深圳港介绍-王志意ppt课件
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我国南方主要港口PPT课件
2021/3/25
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• 东角头港区 • 妈湾港区 • 盐田港区 • 黄田港区 • 下洞港区 • 沙渔涌港区 • 内河港区 • 赤湾港区 • 蛇口港区
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主要港区
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深圳港东部各码 头分布图
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西部各码头分布图
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技术力量
率先引进外资参与港口的建设和经营，使港口 企业呈现独资、合资、股份制等多种形式。
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经济腹地
港口的直接腹地主要是长三角地区， 包括上海、江苏南部和浙江北部。长三角 包括上悔、南京、镇江、常州、无锡、苏 州、南通、扬州、泰州﹑盐城﹑淮安﹑杭 州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山等 15 个城市，土地面积 10 余万平方公里， 人口近 1 亿
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经济腹地
地理位置
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经济腹地
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深圳港口的直接 腹地为深圳市、惠阳 市、东莞市和珠江三 角洲的部分地区，转 运腹地范围包括广和 京九铁路沿线的湖北 、湖南、江西、粤北 、粤东、粤西和广西 的西江两岸。
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主营业务
货物以集装箱为主，兼营化肥、粮
食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、 砂石、石油、煤炭、矿石等。
我国南方主要港口
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小组成员：董洪芳、卢明、芦泠锦 牛晓洁、张影、甄彤
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2
我国南方主要港口
苏、浙、沪沿海港口 连云港港 张家港港 镇江港 南京港 上海港 宁波港 福建沿海港口 福州港
粤桂沿海港口 汕头港 深圳港 广州港 中山港 珠海港 湛江港
海南沿海港口 海口港 三亚港
香港特别行政区课件
香港是世界著名的自由港，对外贸易长期是香港 的主导产业。目前香港是世界上重要的贸易区和 商品转口港。香港商业发达，被誉为"购物天堂
99
香港的金
香港是世界上重要的金融中心。 在地理位置上，香 港与纽约、伦敦“三分全球”,让全球保持24小时 运作。香港现有银行180多家，已形成比较完整的 金融市场体系。香港还有规模庞大的证券市场、期 货市场和黄金市场。
读图，说一说香港进出口贸易的地区构成特点。
其他 24.5%
中国内地 45.5%
美国6.7%
中国台湾7.0% 新加坡7.1%
日本9.2%
2010年香港进口商品的地区构成
其他 中国内地
31.2%
44.9%
荷兰3.8%
中国台湾4.0% 新加坡4.1%
美国12.0%
2010年香港出口商品的地区构成
结合下列材料，说明祖国内地与香港经济发展 的相互促进作用。
培育了新的经济增长点。 近年来，祖国内地赴香港旅游的人数持续增长。香港的
影视业依托祖国内地获得了长足发展。在香港上市的祖国 内地企业达400多家，市值占香港股市总值的一半以上。
国际贸易中心
香港形成了以国际贸易为基础，以金融业、房地 产业、加工制造业和旅游业为支柱的多元化经济 结构。现代服务业已成为香港主要的支柱产业。
讨论：香港怎样才能化解这些矛盾，争取发 展的空间?
同内地联合，共同繁荣。如将自身先进的技术、 管理经验、强大的资金投入到离香港最近的经济特区 ——深圳，同时与珠江三角洲实行分工，共同发展经
济。
特别行政 区
发达的交通运输
项 目
香港与 国际间
方式
货运
客运
主要交通 运输方式
《珠三角港口介绍》课件
合作案例
广州港与深圳港通过共同开发市场、 优化航线布局等措施，实现了互利共 赢；珠海港与佛山港则通过共建物流 园区，提高了两地港口的物流效率。
港口竞争现状与趋势
竞争现状
珠三角港口群面临激烈的竞争， 各港口在争夺货源、拓展市场份 额等方面展开激烈竞争。
竞争趋势
未来，随着全球贸易格局的变化 和港口技术的发展，珠三角港口 群将更加注重差异化竞争和合作 ，以提高整体竞争力。
物联网和大数据的应用
通过物联网和大数据技术的应用，可以实现 港口的精细化管理和智能化决策，提升港口
竞争力。
粤港澳大湾区建设对珠三角港口发展的推动作用
基础设施建设
粤港澳大湾区建设将加强珠三角地区基础设施建设，提升港口集疏运能力，促进港口发 展。
区域经济一体化
粤港澳大湾区建设将促进区域经济一体化进程，增加珠三角港口之间的合作与协同发展 机会。
优化港口布局与结构
港口布局
合理规划珠三角地区港口布局，形成层次分明、功能明确的港口体系，避免同质 化竞争。
结构调整
优化港口产业结构，发展现代物流、商贸等高附加值产业，提升港口综合服务能 力。
加强基础设施建设
航道建设
提升珠三角地区内河航道等级，加强与长江等国内主要航道 的连接。
配套设施
完善港口仓储、堆场、道路等配套设施，提高港口集疏运能 力。
未来发展趋势与挑战
随着全球经济格局的变化和国 内经济的发展，珠三角地区港 口面临着新的发展趋势和挑战 。
未来，该地区港口将进一步加 强合作与整合，提高整体竞争 力。
同时，也需要应对环境保护、 资源利用等方面的挑战，实现 可持续发展。
02 珠三角主要港口 介绍
广州港
广州港是中国南方最大的海港，位于 珠江三角洲的珠江口，是中国的对外 贸易的重要门户。
广州港与深圳港通过共同开发市场、 优化航线布局等措施，实现了互利共 赢；珠海港与佛山港则通过共建物流 园区，提高了两地港口的物流效率。
港口竞争现状与趋势
竞争现状
珠三角港口群面临激烈的竞争， 各港口在争夺货源、拓展市场份 额等方面展开激烈竞争。
竞争趋势
未来，随着全球贸易格局的变化 和港口技术的发展，珠三角港口 群将更加注重差异化竞争和合作 ，以提高整体竞争力。
物联网和大数据的应用
通过物联网和大数据技术的应用，可以实现 港口的精细化管理和智能化决策，提升港口
竞争力。
粤港澳大湾区建设对珠三角港口发展的推动作用
基础设施建设
粤港澳大湾区建设将加强珠三角地区基础设施建设，提升港口集疏运能力，促进港口发 展。
区域经济一体化
粤港澳大湾区建设将促进区域经济一体化进程，增加珠三角港口之间的合作与协同发展 机会。
优化港口布局与结构
港口布局
合理规划珠三角地区港口布局，形成层次分明、功能明确的港口体系，避免同质 化竞争。
结构调整
优化港口产业结构，发展现代物流、商贸等高附加值产业，提升港口综合服务能 力。
加强基础设施建设
航道建设
提升珠三角地区内河航道等级，加强与长江等国内主要航道 的连接。
配套设施
完善港口仓储、堆场、道路等配套设施，提高港口集疏运能 力。
未来发展趋势与挑战
随着全球经济格局的变化和国 内经济的发展，珠三角地区港 口面临着新的发展趋势和挑战 。
未来，该地区港口将进一步加 强合作与整合，提高整体竞争 力。
同时，也需要应对环境保护、 资源利用等方面的挑战，实现 可持续发展。
02 珠三角主要港口 介绍
广州港
广州港是中国南方最大的海港，位于 珠江三角洲的珠江口，是中国的对外 贸易的重要门户。
《深圳港港口简介》课件
集装箱运输发展前景
随着全球贸易的不断增长和物流行业的快速发展，集装箱 运输市场前景广阔，深圳港将继续发挥其区位优势和政策 优势，提升集装箱运输服务水平。
散货运
散货运输是指对大宗散装货物的运输，是相对于集装 箱运输而言的一种货物运输方式。
输入 散货标运题输特
点
散货运输具有运输量较大、成本较低、灵活性较高等 优点，但也存在装卸效率低、易污染环境等问题。
散货运输概 述
散货运输流 程
随着全球大宗商品市场的不断变化和物流行业的持续 发展，散货运输市场前景良好，深圳港将继续加强散
货运输基础设施建设和服务质量提升。
散货运输发 展前景
散货运输的流程包括货物装载、船舶运输、货物卸载 等环节，每个环节都有相应的操作规范和安全要求。
物流服务
第一季度
第二季度
第三季度
和共享。
智能调度
02
利用人工智能算法，优化港口货物流转和船舶调度，提高港口
运行效率。
智能监控
03
建立智能监控系统，对港口安全、环保等方面进行实时监测和
预警。
国际合作与交流
合作项目
加强与国际港口之间的合作，共同开展港口项目建设和运营。
经验交流
举办国际港口论坛等活动，促进全球港口行业的经验交流与合作 。
港口经济
经济增长点
深圳港的发展有力地推动了区域 经济增长，成为当地经济的增长
点。
就业机会
深圳港的发展为周边地区创造了大 量的就业机会，提高了居民收入水 平。
产业链整合
深圳港的发展促进了产业链的整合 ，提高了区域产业的整体竞争力。
04
深圳港的环境与保护
港口环境
地理位置
深圳港ppt
客运码头长度120米， 泊位水深约3米，有高速 客船泊位2个，开通香港、 澳门、珠海及香港新机 场的快客航线。
货运码头长度156米， 泊位水深约4.5米，有 1000吨级泊位2个，主 要从事港澳航线小型集 装箱船的装卸作业。
（五）下洞港区
下洞港区位于大鹏 湾北岸中部，港区 港区内布置有华安 栈桥式液化石油气 码头、中鹏栈桥式 成品油码头、光汇 栈桥式成品油码头。
深圳港图片集
水文
潮汐及潮流
三、交通状况
深圳是我国南方对内对外的 交通枢纽。铁路有京九线、 广深线接京广线与全国铁路 联通；我国第一条广深准高 速铁路于1994年建成。
公路有广深、深汕高速公路 通往广州、惠州、汕头；深 圳南有文锦渡、罗湖、沙头 角和皇岗路口岸直通香港； 盐田至惠州的一级汽车专用 公路于1993年建成。
下洞港区为对外开 放港口。
（1）华安码头
栈桥全长820米，有5万吨级（1号）泊位1个， 泊位长度340米，水深12.5米，5千吨级（2-3 号）泊位2个，泊位长度各为160米，水深6.6 米左右 。
为液化石油气专用码头。
（2）中鹏码头
中鹏码头栈桥全长750米，有1.4万吨级（1号） 泊位1个，泊位长度225米，水深10.0米，1千吨 级（2号）泊位1个，长度140米，水深5.0米 。
泊位，最大靠泊能力500吨，货物综合吞吐 能力80万吨，码头岸线长308米。 仓库堆场：仓库面积6934平方米，堆场面 积为9435平方米。 装卸机场：装卸机械14台，其中起重机6台， 最大起重能力16吨，装卸搬运机械8台。
（八）赤湾港区（上）
赤湾港区有三部分，由 赤湾港池内的港务码头、 港池外的凯丰码头及左 炮台山南脚的一湾组成 。
泊位：现有泊位12个，其中万吨级泊位8个，货物综合吞 吐能力1360万吨，其中集装箱吞吐能力170万TEU,码头 岸线长2600米.生产性泊位6个，非生产性泊位6个。
货运码头长度156米， 泊位水深约4.5米，有 1000吨级泊位2个，主 要从事港澳航线小型集 装箱船的装卸作业。
（五）下洞港区
下洞港区位于大鹏 湾北岸中部，港区 港区内布置有华安 栈桥式液化石油气 码头、中鹏栈桥式 成品油码头、光汇 栈桥式成品油码头。
深圳港图片集
水文
潮汐及潮流
三、交通状况
深圳是我国南方对内对外的 交通枢纽。铁路有京九线、 广深线接京广线与全国铁路 联通；我国第一条广深准高 速铁路于1994年建成。
公路有广深、深汕高速公路 通往广州、惠州、汕头；深 圳南有文锦渡、罗湖、沙头 角和皇岗路口岸直通香港； 盐田至惠州的一级汽车专用 公路于1993年建成。
下洞港区为对外开 放港口。
（1）华安码头
栈桥全长820米，有5万吨级（1号）泊位1个， 泊位长度340米，水深12.5米，5千吨级（2-3 号）泊位2个，泊位长度各为160米，水深6.6 米左右 。
为液化石油气专用码头。
（2）中鹏码头
中鹏码头栈桥全长750米，有1.4万吨级（1号） 泊位1个，泊位长度225米，水深10.0米，1千吨 级（2号）泊位1个，长度140米，水深5.0米 。
泊位，最大靠泊能力500吨，货物综合吞吐 能力80万吨，码头岸线长308米。 仓库堆场：仓库面积6934平方米，堆场面 积为9435平方米。 装卸机场：装卸机械14台，其中起重机6台， 最大起重能力16吨，装卸搬运机械8台。
（八）赤湾港区（上）
赤湾港区有三部分，由 赤湾港池内的港务码头、 港池外的凯丰码头及左 炮台山南脚的一湾组成 。
泊位：现有泊位12个，其中万吨级泊位8个，货物综合吞 吐能力1360万吨，其中集装箱吞吐能力170万TEU,码头 岸线长2600米.生产性泊位6个，非生产性泊位6个。
深圳港介绍-王志意
数量%
23.46 23.37 18.52 16.49 14.37 3.58 0.2 0.02
数量
774,385,380 771,385,726 611,257,498 544,193,894 474,394,824 118,157,270 6,454,356 647,090 3,300,876,038 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤 公斤
14-16
41 166
15.8
28 82
13.5
35 108
三、深圳港面临的机遇和挑战
1、深圳港国际集装箱航线发展情况 近年来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争 相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠。上半年，深圳港国际集装 箱班轮航线增长迅速，据统计，至2010年6 月底，共有50 家世界著名船 公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线182 条，较上年底净增14 条，其中：美洲线61 条（北美53 条、南美8条）；亚洲线56 条；欧洲线 53 条；大洋洲线5 条；非洲线7 条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大 航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。深圳港 作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位基本 形成。
0.57
62,000,000
公斤
进口总计
10,908,530,047
公斤
2711
石油气及其他烃类气
2503748660美元
5199537110公斤
进口商
序号 1 广东大鹏液化天然气有限公司
数量%
数量
48.79
2,536,794,460
公斤
2
中海石油气电集团有限责任公司
45.05
港口及港口机械 ppt课件
ppt课件
2
1 概述：港口的分布
ppt课件
3
2、港口的功能
供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，水陆交通 的集结点和枢纽
工农业产品和外贸进出口物资的集散地 船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的
场所 由水运转为陆运（与铁路、公路运输） 由河船转海船 做与此相反的转载
ppt课件
ppt课件
15
5、港口的组成及布局
ppt课件
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5、港口的组成和布局
ppt课件
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5、港口的组成和布局
ppt课件
18
货柜码头前沿
ppt课件
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5.货本专柜业码的头学堆习课场程
ppt课件
20
6.港口机械的类型
作业方式：
起重机械 连续运输机械 装卸搬运机械 其它特种机械
作业对象：
集装箱装卸机械 件杂货装卸机械 散货装卸机械 液体装卸机械
内河港设置在天然河流，人工运河、湖泊或水库之内， 是内河船舶停靠、装卸、编解队，补给及修理处所， 亦简称河港。苏联古比雪夫 和中国洪泽湖
海岸港位置在海岸、海湾或沿岸泻湖之内，主要为海 船服务。
河口港位置在河口或受潮汐影响的近口河段，可兼为 河船、海船服务，与内地联系方便，天然掩护较好。 鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等 特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建 防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池
吞吐量的影响因素
– 客观的区域因素 ：腹地的大小，生产发展水平的高低，外向
型经济发展状况和进出口商品的数量等等
– 港口建港条件：包括自然条件和社会经济因素 – 最直接最关键的要素是泊位能力的大小
ppt课件
深圳港基本概况介绍
深圳港基本概况介绍目录一、港口腹地二、港口性质三、港口功能四、港口体制及主要港口企业现状五、集疏运系统六、投资情况七、建成泊位八、生产情况九、航线情况十、基础设施情况十一、部分常用指标十二、重点工程建设十三、口岸环境进一步改善十四、港口设施保安履约工作十五、规划建设情况十六、深圳市政府促进港口发展政策情况十七、深圳港口管理体制情况十八、创建资源节约型和环境友好型港口十九、深港两地港口优势互补及密切合作共同发展二十、逐步实行走出去发展战略二十一、对外交流二十二、存在问题和发展策略说明：深圳是世界上港城同步快速发展的典型，在短短不足三十年时间里，通过以港兴市、以城促港、港城共荣，共同创造了世界城市和港口发展史上的奇迹。
作为深圳市经济社会发展最重要的优势和资源之一，深圳港在城市的创立和发展过程中发挥了重要的不可替代的作用。
经过收集、整理和分析深圳港的有关发展情况，其目的在于对深圳港的有关情况有一基本了解，便于接待来访客人时进行选择性介绍和日常写材料参考之用。
在资料收集过程中得到规划建设处和港航分局的大力支持，表示衷心感谢！由于能力所限，本参考资料仍有部分漏缺或错误，提供的分析可能存在偏差，敬请您在参阅本资料时，对发现的问题和错误请给予指正。
深表谢意！李春尧二〇〇八年二月二十八日一、港口腹地深圳港地处珠江三角洲地区，位于伶仃洋东岸，是我国沿海主要港口之一和华南地区重要的集装箱干线港。
深圳港直接经济腹地以本省特别是珠江三角洲地区为主，依托综合运输大通道，辐射京广、京九铁路沿线、西江流域等广大地区。
随着泛珠三角经济区经济联系更加紧密，深圳港辐射能力不断加强，深圳港将成为泛珠三角乃至更广大经济区对外开放的重要门户，其腹地范围主要包括：广东、福建、广西、江西、湖南、湖北、四川、云南、贵州等省区。
二、港口性质深圳港是我国沿海的主要港口，是全国综合运输体系中的重要枢纽之一，是我国重要的集装箱干线港，并有条件通过深港共建与合作，发展为香港国际航运中心的重要组成部分和亚太地区重要的区域物流中心。
世界之窗深圳城市介绍旅游攻略PPT
美食特产
PLEASE ENTER THE CORRESPONDING ENGLISH TRANSLATION HERE
2、美食特产
沙井蚝
青苹鸡
西堤牛排
2、美食特产
南澳鲍鱼
鲍鱼，在现代汉语中有多种含义。最常用的是指一种原始的海洋贝类，属于单壳软体动物，其只 有半面外壳，壳坚厚、扁而宽，鲍鱼是中国传统的名贵食材，位居四大海味之首。
文化习俗
PLEASE ENTER THE CORRESPONDING ENGLISH TRANSLATION HERE
3、文化习俗
语言文化
根据《宝安县志记载》深圳原居民当中主要是客家人,深圳本地方言主要是客家语和部分围头话、大鹏军话、 蛇话(土白话)。
3、文化习俗
饮食文化
深圳的饮食文化是多种多样的。一九八一年，改革开放后各种星级酒店 如雨后春笋地成长起来了。小餐馆，小食店，大小排档，快餐店，夜市 里的小吃摊点多如牦牛。味道就更加庞大繁多了，东北的，西北的，华 北的，中原的，西南的，南方的。菜系有川菜，粤菜，鲁菜，湘菜，闽 菜，浙菜，徽菜，苏菜八大菜系。但是最早形成的只有著名的四大菜系： 即川菜，鲁菜，粤菜，苏菜。菜系各有特色，各为其主。
深圳·印象
城市介绍/旅游推介PPT模板
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人教八下特别行政区香港和澳门共讲课文档
思维拓展
香港政府坚持的人地协调观，对我们
城市建设及西部大开发有什么借鉴意义？
展望港澳地区的发展
第十九页，共23页。
七子之歌
你可知"MACAU"不是我真名姓, 我离开你太久了, 母亲! 但是他们掳去的是我的肉体, 你依然保管我内心的灵魂, 容:你可知"MACAU"不是我真名姓, 我离开你太久了, 母亲! 但是他们掳去的是我的肉体, 你依然保管我内心的灵魂,
路环岛 三部分组成。
第二十二页，共23页。
3、香港和澳门是我国的两个
，
实行__资__本__主__义___
特别行制政度区。
4．港澳扩大土地面积的主要方式是
和
建港设走高出层了建一筑条
路。
，尤其是香
填海造陆可持续发展道 人地协调
第二十三页，共23页。
香
珠江口
东侧邻
港
深圳市
澳
珠江口
西侧邻
珠海市
门
面积
组成 范围
人口
人口 密度
1098 香港岛九龙666.5 6070
半岛新界及万 Km2 附近小岛 925.4
Km2
澳门半岛
凼仔岛
路环岛
43.8 17244
万
95%
华人
人/ Km2
第七页，共23页。
根据课文提供的数据.计算港澳 地区的人口密度.并与下例城市比较.理 解港澳地区“人多地狭”的含义.
? “一国”中国是统一的国家即中华人民共和国
“两制”在统一的中华人民共和国内部,大陆实行社 会主义制度,台湾、香港、澳门保持原有的资本主 义制度
有利于实现祖国统一.又促进港澳 的稳定繁荣和经济发展，有利于祖国
相关主题
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西部港区水域狭窄，潮流流速较大。 深水锚地较少，且锚地与航道相连。 航道多为人工开挖，宽度较小。 西 部水域实行船舶报告制度，进入西 部的船舶应按规定报告。
*深圳港西部各码头分布图
东部主要港区位于大鹏湾内，有大亚湾、沙鱼涌、下洞、盐田四个港 区。湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的 天然港湾。
3、经济腹地
深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的
部分地区，转运腹地范围包括广和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西 、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。 货物以集装箱为主，兼营化
肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石 等。
1999 年深圳外贸进出 口总额突破 500 亿美元大 关，达 504 . 34 亿美元： 其中外贸出口 282 . 11 亿美 元，同比增长 6 . 9% 。深 圳外贸出口额、进口额和进 出口总额三项指标已连续七 年位居全国大中城市之首。
目前，长沙树木岭货场作为广铁集团建设的多功能物流园区之一
，是全国第一家具备海关、商检功能的综合性铁路内陆口岸，明确向
船公司承诺，长沙到深圳“五定班列”的优先级别仅次于客运，高于 其他所有的货运，全程运输控制在36 小时以内，未来将缩短至20 小 时甚至12 小时以内。
3、深圳港发展面临的挑战
1 港口规划有待进一步完善
二、港口营运情况分析
1、港口泊位情况介一、二 、三期）
208
集装箱泊位 泊位长（米）
9 3750
岸边水深（米） 航道水深（米）
14-16 14-16
岸吊
41
龙门吊
166
蛇口港
106.08
106.087 2550
12.5-16 15.8
28 82
赤湾港
二、港口营运情况
分析
一、深圳港口介绍
三、深圳港面临的 机遇和挑战
四、深圳港的进口 相关数据统计
一、深圳港口介绍
1、深圳港简介： 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香
港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，码头主要分布在南头半岛沿 线，有东角头、蛇口、赤湾、妈湾及黄田五个港区。西部港水深港阔， 天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠 江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世 界各地港口。
52
9 3100
14.5-16 13.5
35 108
三、深圳港面临的机遇和挑战
1、深圳港国际集装箱航线发展情况 近年来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争
相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠。上半年，深圳港国际集装 箱班轮航线增长迅速，据统计，至2010年6 月底，共有50 家世界著名船 公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线182 条，较上年底净增14 条，其中：美洲线61 条（北美53 条、南美8条）；亚洲线56 条；欧洲线 53 条；大洋洲线5 条；非洲线7 条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大 航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。深圳港 作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位基本 形成。
2、深圳港大力发展海铁联运
2008 年，深圳港先后开通了盐田国 际至湖南醴陵、江西龙南、云南昆明， 西部港区至长沙的海铁联运五定班列。 广州铁路集团表示愿意与港口、船公司 强强联合，共同打造衔接铁路运输与海 洋运输的平台，实行铁路运输产品转型 、营销及盈利模式转型。铁路将会主动 提供物流仓储、海关/商检等配套服务。
东部毗邻香港，处于中国沿海 南北习惯航线附近，水域宽广， 有良好的自然水深，不淤积，障 碍物少，船舶密度小。但遮蔽条 件较差，在偏南风季节，涌浪较 大，对船舶锚泊和靠泊作业均有 一定的影响。
*深圳港东部码头分布图
2、深圳港交通状况
西部港区水路距珠江口门约 32 海里 、距香港和澳门 20 海里 、距黄浦 40 海里 ；陆路到深圳市中心 30 公里 ；东部港区水路至 香港 53 海里 、澳门 75 海里 、黄埔 121 海里 、距西部港区 77 海里 ；陆路至深圳市中心 22 公里 。
深圳是我国南方对内对外的交通枢纽。铁路有京九线、广深线 接京广线与全国铁路联通；我国第一条广深准高速铁路于 1994 年 建成。公路有广深、深汕高速公路通往广州、惠州、汕头；
深圳南有文锦渡、罗湖 、沙头角和皇岗路口岸直通 香港；盐田至惠州的一级汽 车专用公路于 1993 年建成 。深圳国际机场距西部港区 仅 22 公里 ，海空联运极为 便利。
深圳港简介
市场部
1、 深圳港简介
一
2、深圳港交通状况
3、经济腹地
二
1、港口泊位情况介绍 2、港口主要设施情况
1、深圳港国际集装箱航线发
三
展情况 2、深圳港大力发展海铁联运
3、深圳港发展面临的挑战
1、深圳口岸进口前20名 的
四
货物名称以及进口量、金额 2、相对应前20名进口数据
的进口商名单以及进口量
至 2005 年，深圳港将建成 10 个集装箱专用泊位，并开发建设铜 鼓航道；至 2010 年，再规划建设 10 个集装箱专用泊位，同时开发建 设大铲湾集装箱专用港区。随着深圳港的快速发展，深圳港不仅成为 名符其实的华南地区集装箱枢纽港，而且将通过与香港港口的优势互 补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。
2 港口堆场用地严重不足 3 港口公用基础设施亦不足
挑战
4 港口集疏运系统不十分畅顺 5 通关环境有待改善，通关效率有待进一步提高
6 港口堆场用地严重不足
7 周边港口快速发展，对深圳港形成巨大挑战
四、深圳港的进口相关数据统计
2003 年货物吞吐量为 11220 万吨，比 2002 年增长 28% ；集 装箱吞吐量完成 1065 万标准箱， 同比增长 39 . 8% 。
深圳市港务局 1 月 5 日 公 布的统计显示， 2004 年深圳港货 物吞吐量达 1 . 35 亿吨，增长 20 . 33% ，集装箱吞吐量 1365 万标准箱，增幅为 28 . 22% ，较 上年净增 300 万标准箱，在世界 港口中继续位居第四。
*深圳港西部各码头分布图
东部主要港区位于大鹏湾内，有大亚湾、沙鱼涌、下洞、盐田四个港 区。湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的 天然港湾。
3、经济腹地
深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的
部分地区，转运腹地范围包括广和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西 、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。 货物以集装箱为主，兼营化
肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石 等。
1999 年深圳外贸进出 口总额突破 500 亿美元大 关，达 504 . 34 亿美元： 其中外贸出口 282 . 11 亿美 元，同比增长 6 . 9% 。深 圳外贸出口额、进口额和进 出口总额三项指标已连续七 年位居全国大中城市之首。
目前，长沙树木岭货场作为广铁集团建设的多功能物流园区之一
，是全国第一家具备海关、商检功能的综合性铁路内陆口岸，明确向
船公司承诺，长沙到深圳“五定班列”的优先级别仅次于客运，高于 其他所有的货运，全程运输控制在36 小时以内，未来将缩短至20 小 时甚至12 小时以内。
3、深圳港发展面临的挑战
1 港口规划有待进一步完善
二、港口营运情况分析
1、港口泊位情况介一、二 、三期）
208
集装箱泊位 泊位长（米）
9 3750
岸边水深（米） 航道水深（米）
14-16 14-16
岸吊
41
龙门吊
166
蛇口港
106.08
106.087 2550
12.5-16 15.8
28 82
赤湾港
二、港口营运情况
分析
一、深圳港口介绍
三、深圳港面临的 机遇和挑战
四、深圳港的进口 相关数据统计
一、深圳港口介绍
1、深圳港简介： 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香
港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，码头主要分布在南头半岛沿 线，有东角头、蛇口、赤湾、妈湾及黄田五个港区。西部港水深港阔， 天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠 江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世 界各地港口。
52
9 3100
14.5-16 13.5
35 108
三、深圳港面临的机遇和挑战
1、深圳港国际集装箱航线发展情况 近年来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争
相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠。上半年，深圳港国际集装 箱班轮航线增长迅速，据统计，至2010年6 月底，共有50 家世界著名船 公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线182 条，较上年底净增14 条，其中：美洲线61 条（北美53 条、南美8条）；亚洲线56 条；欧洲线 53 条；大洋洲线5 条；非洲线7 条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大 航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。深圳港 作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位基本 形成。
2、深圳港大力发展海铁联运
2008 年，深圳港先后开通了盐田国 际至湖南醴陵、江西龙南、云南昆明， 西部港区至长沙的海铁联运五定班列。 广州铁路集团表示愿意与港口、船公司 强强联合，共同打造衔接铁路运输与海 洋运输的平台，实行铁路运输产品转型 、营销及盈利模式转型。铁路将会主动 提供物流仓储、海关/商检等配套服务。
东部毗邻香港，处于中国沿海 南北习惯航线附近，水域宽广， 有良好的自然水深，不淤积，障 碍物少，船舶密度小。但遮蔽条 件较差，在偏南风季节，涌浪较 大，对船舶锚泊和靠泊作业均有 一定的影响。
*深圳港东部码头分布图
2、深圳港交通状况
西部港区水路距珠江口门约 32 海里 、距香港和澳门 20 海里 、距黄浦 40 海里 ；陆路到深圳市中心 30 公里 ；东部港区水路至 香港 53 海里 、澳门 75 海里 、黄埔 121 海里 、距西部港区 77 海里 ；陆路至深圳市中心 22 公里 。
深圳是我国南方对内对外的交通枢纽。铁路有京九线、广深线 接京广线与全国铁路联通；我国第一条广深准高速铁路于 1994 年 建成。公路有广深、深汕高速公路通往广州、惠州、汕头；
深圳南有文锦渡、罗湖 、沙头角和皇岗路口岸直通 香港；盐田至惠州的一级汽 车专用公路于 1993 年建成 。深圳国际机场距西部港区 仅 22 公里 ，海空联运极为 便利。
深圳港简介
市场部
1、 深圳港简介
一
2、深圳港交通状况
3、经济腹地
二
1、港口泊位情况介绍 2、港口主要设施情况
1、深圳港国际集装箱航线发
三
展情况 2、深圳港大力发展海铁联运
3、深圳港发展面临的挑战
1、深圳口岸进口前20名 的
四
货物名称以及进口量、金额 2、相对应前20名进口数据
的进口商名单以及进口量
至 2005 年，深圳港将建成 10 个集装箱专用泊位，并开发建设铜 鼓航道；至 2010 年，再规划建设 10 个集装箱专用泊位，同时开发建 设大铲湾集装箱专用港区。随着深圳港的快速发展，深圳港不仅成为 名符其实的华南地区集装箱枢纽港，而且将通过与香港港口的优势互 补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。
2 港口堆场用地严重不足 3 港口公用基础设施亦不足
挑战
4 港口集疏运系统不十分畅顺 5 通关环境有待改善，通关效率有待进一步提高
6 港口堆场用地严重不足
7 周边港口快速发展，对深圳港形成巨大挑战
四、深圳港的进口相关数据统计
2003 年货物吞吐量为 11220 万吨，比 2002 年增长 28% ；集 装箱吞吐量完成 1065 万标准箱， 同比增长 39 . 8% 。
深圳市港务局 1 月 5 日 公 布的统计显示， 2004 年深圳港货 物吞吐量达 1 . 35 亿吨，增长 20 . 33% ，集装箱吞吐量 1365 万标准箱，增幅为 28 . 22% ，较 上年净增 300 万标准箱，在世界 港口中继续位居第四。