雨污分流管网工程施工重点难点分析及解决方案

雨污分流管网工程施工重点难点分析及解决方案
工程特点及施工重点难点分析
本工程施工内容较多，市区环境对工程干扰较大，工期十分紧张
本工程主要包括雨污分流、路面修复等施工内容，工程规模较大，施工专业较多；又因本工程为旧城区市政管网改造工程，施工势必对现有交通带来很大压力，但工程的实施又必须在确保本区交通基本顺畅的情况下方可进行，则拟采取分阶段施工的交通疏导措施，且工程施工必须避开交通高峰期，因此造成了工期的紧张。

本项目既要确保工程质量和工期，又要将施工对城区交通的影响降至最低，故如何在现有的施工方案和施工条件下、在保证质量的前提下来保证工期进度是本项目的重点与难点。

工程紧邻现状建筑物，河道内施工，对相关协调工作要求高
由于本工程为旧城改造项目，道路周边紧邻现状建筑，河道内施工，故施工前需与相关部门进行充分的沟通，并对地下管线情况进行详细勘察、了解，制订合理的管沟开挖和管线安装方案，故如何加强与相关部门的协调和确保邻近建筑物及地下管线的保护是项目的重点。

沿线地质差，管沟开挖深度较大，须合理选择基坑支护
措施
本工程雨、污排水施工管沟开挖位于河道内，开挖难度较大。

故如何确保基坑的稳定，采取合理的支护方案是工程的重点。

针对本工程特点、重点和难点的解决措施、方案
一、确保工程工期的措施
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本项目的建设，我公司将成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

2、施工力量迅速进场
实施本项目的施工队伍已选定，目前已开始熟悉施工图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。

3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。

主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。

4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。

根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、
机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

6、实行内部经济承包责任制。

既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。

7、夜间施工措施
因交通需要，施工将尽量避开交通高峰期，并合理安排夜间施工，调整工序。

采取必要防护措施，保证施工生产正常进行。

充分利用每个施工日，发挥最大施工效益。

8、加强机械设备管理
选调公司内性能优良的设备到本工程使用，并视工程实际需要，适当租赁优良的机械配置给现场，在施工中加强设备维修和保养，减少故障发生。

同时，在现场配备发电机组，以应付停电和高峰期供电所需。

9、加强劳动力管理
确保劳动力充足、高效，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

二、邻近建筑物和地下管线的保护措施
地上、地下设施的保护，主要指在施工区域内所遇到的各种设施。

如地上的各种电杆—动力照明电杆、电讯杆等；
地下的各种管道—给水管、排水（雨水、污水）管、煤气管等，以及各种电线电缆—电话线、电灯线、电力线、通讯电缆电线等。

这些设施是城市建设和人民生活中必不可少的重要组成部分。

因此，在工程施工中，如何保护好各种公用设施的完好和正常使用，是施工中的一项重要任务，也是保证施工安全和施工顺利进行所要求的。

施工前，首先要作好地下设施情况的落实和调查了解，其方法是：
1、按照设计图对地下设施进行对照标注，逐一落实，并在施工现场作出明显的标记。

2、召开沿线有关单位参加的协作会议，了解未标明的地下设施情况。

3、根据落实了解的情况来估计可能出现的问题，并制定出切实可行的施工方案、保护措施和施工安全要求。

4、在工程施工区域内，公用管线（给水管、煤气管、各种电线、电缆）和排水管道等地下设施是主要危险因素。

如果掘断和破坏了这些设施，则不仅使供应中断，生产停止、污染用水，而且会使工人致伤甚至死亡。

因此，在施工前不仅有调查、了解和落实地下设施的位置，而且要探明其深度，并对施工人员进行细致的交底，提出具体的防护要求。

施工中派专人指挥，并在现场用竖杆作出明显标记或设置围护措施，以保证施工安全。

5、施工时，如涉及地上设施和挖掘到地下设施时，需同有关部门取得联系，在有关部门的指导下，预先制定出保护的方案和具体措施，然后进行保护和采取加固措施。

6、地上设施的保护与加固，主要指在槽（坑）的施工中，距槽（坑）边较近的各种井口和各种电杆等，这些设施凡要求保留在原地的均应采取保护或加固措施。

对各种井口（检查井、给水井、排水井等）及消防栓等的保护方法是设置防护栏和警示标志，以免土埋和损坏。

对各种距槽（坑）边较近的电杆则应预先采取架固措施，以保证施工和设施安全。

7、在施工中各种电杆（照明动力杆、变压器杆、通讯线杆等）的加固方法有：剪刀撑加固、单杆支撑加固，普通拉线和“Y”型拉线以及夹杆法加固等。

三、管沟开挖的支护措施
为保证工程施工的安全和顺利实施，项目所有开挖施工的排水管（含过路管）原则上均采用拉森钢板桩支护，雨水口连接管埋深一般较浅，可视现场具体情况直接开挖或采用普通钢板支护。

拉森钢板桩施工方案为：测量放线→安围檩支架→插桩初压→桩体压进→安放支撑→土方回填→拔桩。

打桩时先用吊车把钢板桩吊起就位，让其凭自重入土，竖起稳定后，再用吊车吊起振动锤夹住钢板桩，将桩打到要
求的深度。

钢板桩施工过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两方向加以控制。

钢板桩之间间隙要小。

钢板桩施打时，采取措施减少施工对原有建筑物、道路、管网的影响。

如在施打钢板桩前，先查明地下管网的情况，若遇有地下管线或泄水孔，应跳开该处不打钢板桩，待开挖后，沿缺口两边钢板桩外侧插入钢板挡土。

钢板桩压入时，采取措施减少施工对原有建筑物、道路、管网的影响。

如在压入钢板桩前，先查明地下管线管网的情况，若遇有地下管线或泄水孔，跳开该处不压钢板桩，待开挖后，沿缺口两边钢板桩外侧插入钢板挡土。

起拔钢板桩，必须在基坑土方回填夯实以后进行。

施工时用吊车吊起振动锤夹住钢板桩起拔。

对拔桩产生的桩孔，须及时回填中砂，并用水灌实，做好“边振动边拔边回填”，以减少对邻近建筑物的影响。

钢板桩支护施工示意图：
（一）小于3.5m的基坑处理剖面图
（二）3.5m～5.5m间的基坑处理剖面图
（三）钢板桩搭接大样图
（四）附表1
四、施工现场交通组织设计
一、交通疏导措施
施工范围不可能长时间全部封闭交通，当无法封闭交通时，为尽量减少交通与施工的相互影响，要做好以下工作：
1、在能进入施工现场的路口，设立大型的交通导流路标，以对拟进入的一般变通和驻地居民车辆进行引导；轻型车辆绕行，重型车辆绕行。

2、密切与交警部门配合，在各支路、居民驻地等入口处的各路口安排执勤人员，24小时对交通车辆进行指挥，以
尽量减少进入施工现场的车辆。

3、我们将派一名责任心强，懂得交通规则的工人进行交通协调管理。

协调管理人员身上必须穿反光交通背心，手拿小红旗。

协调道路交通，监督违规事件的发生。

4、路口及横穿路面管线施工，交通方案的处理：利用围档全封闭四分之一路口集中施工，利用夜间车辆少突击施工、抢修，保证东西、南北方向的车辆通行。

5、沿线单位门口在沟槽开挖时的交通方案：沿线单位大门口，在沟槽开挖时搭设临时便桥采用围档隔离，保证沿线单位车辆能经过临时通道正常进出各单位。

特别是在外东街施工时要保证天彭镇政府的正常交通。

二、交通安全措施
交通安全是本合同的一个重点，施工期间采取部分封闭交通的措施，对过往车辆进行有效分流；并设置明显的交通安全标志、标识；安全领导小组直接负责交通安全，施工期间24小时专人值班，确保施工期间交通安全。

施工时在交叉道路前方200m、100m、50m处分别设交通安全标志，并在支架立柱前后浇筑防撞墩，确保支架安全。

1、联系交警部门，施工期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。

2、施工时用彩钢板对施工区进行围护，采取部分封闭交通的措施，周围设立醒目警示标志，安排专人职守，以免
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影响施工。

3、施工上部结构时，下设防护网，防止重物坠落。

4、设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200m，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0.8m×1m），施工现场插彩旗。

三、交通堵塞应急预案
我们的交通监督人员在本工程范围内必须严格管理，防止出现因工程车辆与社会车辆在行车路线等问题上出现矛盾、车辆出现交通事故等而造成的道路堵塞，我们必须先主动的去采取措施避免出现道路堵塞现象。

如果本工程范围内发生了交通堵塞现象，那么我们的交通协管员要第一时间的在现场进行处理，并且上报项目部，项目部立即排专人马上到现场进行疏散、引导、指挥，防止现场出现混乱。

每天组织交通协管员在每天晚上进行总结开会，讨论出现交通堵塞的原因和怎样避免的措施，并且安排第二天的工作任务和工作重心。

所有的工作和会议必须形成制度和文字性文件，做到所有工作责任到人落实到点。