公路悬浇梁施工方案

通启高速公路T Q – 0 2 标九圩港大桥悬浇箱梁施工方案通启高速公路TQ-02标项目经理部二○○二年八月二十五日目录一、概述二、各块段施工工艺流程三、0#、1#块段施工四、2#~7#块段施工五、边跨直线段施工六、边跨合拢段施工七、中跨合拢段施工八、混凝土工程的实施九、预应力工程的实施十、管道压浆十一、施工质量控制及安全工作一、概述九圩港大桥位于通州市平东镇境内，大桥起点桩号为K124+400.30米，终点桩号为K124+839.70米，桥跨径布置为：5×25m+（36+60+36）m+7×25m，全长439.4米，桥面全宽28米,为上、下行两幅并列。

主桥均位于直线段上，为（36m+60m+36m）三跨连续箱梁，顶面宽13.5m，底宽5.5m，顶板厚0.4~0.25m，翼板厚0.18m，腹板厚0.7~0.5m，桥面设2%横坡，箱梁梁高采用二次抛物线方式变化，高度变化范围为3.4m~1.7m；底板厚度也采用二次抛物线方式变化，厚度变化范围为0.8m~0.2m。

梁体预应力系统采用三向预应力，除竖向预应力筋采用φ32mm四级精轧螺纹钢筋之外，其余预应力均采用φl15.24mm（7φ5），R b y=1860Mpa、E y=1.95x105Mpa的低松驰钢绞线，纵向为4束OVM15-15，横向为BM15-5波纹管制孔，采用OVM型锚具。

0#块梁段长4m，1#块梁段长3.5m，顶面宽13.5m，底宽5.5m，0#块顶板厚梁中0.4m、1#块0.25m，翼板厚0.18m，直腹板厚0#块0.7m、1#块0.5m，底板梁中厚0.8m、前端0.503m，梁高为3.4m-2.988m。

梁段重量0#块162.7t，1#块94.3t。

2#-—7#块梁段除2#块长3.5m外、3#-7#块均为4m，顶面宽13.5m，底宽5.5m，顶板厚0.25m，翼板厚0.18m，采用直腹板厚0.5m，底板厚0.503m~0.2m。

梁高为2.988-1.7m。

梁段重量2#块87.1吨，3#块92.1吨，4#块85.7吨，5#块81吨，6#块77.8吨，7#块76.1吨。

本桥主桥边跨直线段梁段长4米，顶宽13.5米，底宽5.5米，顶板厚0.25~0.5米，翼板厚0.18米，采用直腹板厚0.5~0.8米，底板厚0.2~0.5米，梁高1.7米，梁段重94.9吨。

本桥主桥边跨合拢段梁段长2.88米，顶宽13.5米，底宽5.5米，顶板厚0.25米，翼板厚0.18米，采用直腹板厚0.5米，底板厚0.2米，梁高1.7米，梁段重54.5吨。

本桥主桥合拢段梁段长2米，顶宽13.5米，底宽5.5米，顶板厚0.25米，翼板厚0.18米，采用直腹板厚0.5米，底板厚0.2米，梁高1.7米，梁段重37.9吨。

二、各块段施工工艺流程1、0#、1#块段施工艺流程图2、2#~7#块段施工工艺流程图3、边跨直线段施工工艺流程图4、边跨合拢段施工工艺流程图5、中跨合拢段施工工艺流程图三、0#、1#块段施工进行该块段施工时，采用600mm的钢管做支架，支架横向用I45b工钢相连，纵向用[30槽钢和角钢相连，用[20槽钢做底模分配梁。

支架安装前要检查支架预埋件的牢固性和底部砼的密实度。

安装完毕后，应检查支架的焊缝情况及其稳定性。

为了消除支、托架的非弹性变形，应在支、托架安装完毕后，进行压重。

压重时应分级加载，每次按20%总压重量进行，压重保持时间约为24小时，卸载前，应对其压缩量进行观测，卸载后，应复测剩余压缩量，以基本确定其弹性变形值和非弹性变形值，同时应加强对支、托架及各个连接部位进行检查。

支、托架经压重检验合格后方可投入使用。

安装底模前应进行临时支座的浇筑及永久支座的安装。

临时支座下部为C30砼，临时支座砼与柱顶砼之间应铺设两层油毡，上部设置20cm厚的硫磺砂浆，以便落梁于永久支座上。

永久支座安装前应复查其规格及合格证，并进行配套检查，不合规格产品不得使用。

永久支座安装前，应将支承垫石凿毛清净，并将锚栓孔清净，精确放出支座中心线，然后按设计标高用钢契块抄垫支座底板，并用环氧树脂砂浆塞填下支座板锚栓预留孔，及支座底板下间隙，最后预埋支座上板锚栓。

支座安装偏差须保持在规范范围内，即标高误差≤±2mm，四角高差≤2mm，支座中心线≤±2mm。

单侧外模顺桥向分为三块，采用钢模以提高砼灌注外观质量，面板厚δ=6mm，侧模与翼板底模通过[8槽钢焊接，连成一个整体，并用钢管支撑于底板支架上。

底模采用δ=14mm厚的优质竹胶板作面板，通过分配梁支撑于底模支架上，墩顶范围零散底模则通过硬木楔块直抄垫于墩顶。

内模采用轻型刚骨架，δ=14mm厚的优质竹胶板作面板，通过钢管支撑架及钢凳支于底模上，并与侧模用套PVC管的螺栓连接，内模与侧模间要加内支撑，待砼灌注至内支撑位置时，取出内支撑，以保证腹板的厚度。

内模底脚处要设置20~30cn的平直段，以保证腹板砼灌注时砼的稳定性。

模板安装时，底模应根据底模支架预压重时，所测得的弹性与非弹性压缩量进行高程预留，抄垫垫块应稳妥可靠。

模板安装前，应刷涂脱模剂，并把拼装处用油灰刮平。

内外模拆除应在块段砼达到设计强度的75%时方可进行，底模则应在张拉压浆后进行。

模板安装完毕后可进行钢筋的安装绑扎。

钢筋在加工成型前应将表面油渍、泥土等清除干净，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计和规范要求。

加工好的钢筋应分类挂牌存放。

钢筋及钢筋网片安装要定位准确，符合设计及规范要求。

钢筋及模板均报验检查合格后，即可浇筑砼。

为保证砼的质量，必须从原材料就严格控制，特别加强骨料的控制，对碎石的针片状及石粉含量，应从采石场控制，进场时严格检查，不合格的一律不用。

砼的配合比应严格按照高指和监理组试验确定的执行，砼到达作业点时的坍落度采用12~14cm。

砼灌注前，应对模板、钢筋、预应力管道、支座板、预埋件、挂蓝后锚固孔、后锚固筋进行详细检查。

砼入模时，底板采用设置串筒的办法，防止砼下落时与钢筋、管道碰撞发生离析，串筒穿过顶板“天窗”。

砼采用插入式振捣器。

砼浇注时采用斜向分段、水平分层，底、腹板分层厚度30cm，顶板分为15cm。

两侧1#块段同时交替浇筑，砼相差数量10m3。

砼浇筑作业必须保证不间断进行，其上下层浇筑间隔时间2h~3h。

砼振捣是保证砼质量的关键工序。

操作时要遵守规定的浇筑顺序及振捣距离，在永久支座处必须保证砼的浇筑质量。

夏季施工时，应尽量安排在一天的较低温度时进行。

砼浇筑完毕后要对波纹管道进行清孔检查，收浆2~3h后进行覆盖养生，养生时间不得少于7天。

砼达设计强度的90%时即可进行预应力筋的穿束、张拉及压浆。

所用千斤顶与油压表要配套校核，并对操作人员进行技术交底指导。

张拉前，要检查梁体是否有影响承载力的缺陷，如有应事先修补。

安装锚具时要先清除锚板上的灰浆，以保证锚板与支承板的密贴。

如管道口歪斜或锚板不垂直于力筋，在张拉时必须配偏垫，以免产生应力集中或刻伤力筋。

张拉时的控制力及伸长值应符合设计要求，张拉的误差应严格控制在规范许可范围内。

压浆用的水泥浆水灰比不得大于0.45，3小时后泌水率不大于2%，稠度宜控制在12~14s，水泥浆中应掺入适量减水剂，其配合比通过试验确定。

压浆前应先冲洗管道，待冒出浓浆后要持压2min，水泥浆初凝后，方可拆卸压力阀。

四、2#~7#块段施工该部分施工时采用挂蓝悬臂浇筑。

挂蓝拼装完毕后，应对挂蓝各主要受力部位进行全面检查，底模架，内、外导梁，外模吊挂梁前、后带，主梁后锚固筋全部要用千斤顶蹬紧。

在使用过程中对于斜拉钢带、主节点、后锚固筋及其他关键部件，要注意经常检查。

挂蓝在施工各阶段的平衡重量要准确，走行挂蓝前，应向压重箱内注水，防止其倾覆，挂蓝走行到位并安装好后锚固系统后，应将压重水箱内水全部排除干净，以减少挂蓝重量。

在砼浇注过程中，为防止箱梁新旧节段间产生裂纹，保证箱梁线型，应测量挂蓝前端所产生的挠度变形，并分次进行调整。

各阶段前缘高程均需按箱梁施工控制测量小组提供的数据进行放样或调整。

1、浇筑砼时砼面高程的控制为了解下一块段的立模高程，在箱梁钢筋绑扎完毕后，预设沉降观测点，也作为浇注时砼面标高控制点。

用直径为10mm的圆钢焊在面层钢筋上，圆钢底部及其周围1m2内的面层钢筋底部均应垫实，所焊圆钢大约露出砼面2～3cm。

每节点布置5个，分别位于距中线1.0m、4m、7.25m、10.5m、13.5m处。

为了保证砼顶面高程符合规范要求，在砼即将浇筑完毕时，用水准仪测出节点5个钢筋的高程，后算至砼顶面高程，用油漆画上砼顶标高线，带线抹平。

并注意在两节点相结处砼面要抹平顺。

2、沉降观测点的观测在每一节点浇筑后即对预设的钢筋头测量其高程，并测量对后面所有节点的影响。

张拉后同上。

所有观测均定人定仪器测量。

测量时间尽量放在早上6：00～８：00，以提高观测精度。

所测结果指导下一个块段的立模高程。

内模采用轻型刚骨架，δ=14mm厚的优质竹胶板作面板，通过两根内导梁，利用前后吊带分别吊挂于挂蓝前上横梁及已施工块段上。

底外、模均为钢模。

钢筋、砼、预应力施工均同0#块段。

五、边跨直线段施工该块段用拼装的门式支架作为底模施工平台，布置在主孔侧承台顶。

支架利用承台顶和插打的钢管桩作基础，采用槽钢作分配梁，其上拼装门式钢管支架。

支架安装前应对承台顶预埋件进行检查，复核其位置。

支架采取压重或其他方法消除非弹性变形。

经检查合格后方可投入使用。

永久支座的安装、钢筋、砼、预应力施工均同0#块段。

六、边跨合扰段施工采用挂蓝悬浇至最大悬臂状态完毕后，将挂蓝后退，即可进行边跨合拢段的施工。

该块段施工采用同直线段施工相同的支架，并与其支架连成一个整体。

其模板、钢筋、砼、预应力施工同0#块段。

边跨合拢段施工时，要在该段加载15吨的配重，砼浇筑时逐步卸载。

浇筑时间要选取在日平均气温变化最小时进行。

加载时可以适当调整其重量，直至把悬臂端与直线段端的标高调整至允许误差内。

七、中跨合拢段施工为保证梁体线型，合拢段两侧块段上应设置压重，压重吨位与合拢段自重相对应（设计规定为15吨），如合拢段两侧底板高差大于15mm，则应在标高较高侧悬臂块段上增加压重进行调整。

砼在浇筑过程中逐步对配重卸载，卸载速度视浇筑砼的速度而定。

待日气温变化最小阶段时，锁定中跨合拢段，在两侧刚接杆预埋板上，精确标注出钢接杆安装十字中心线。

刚接杆与两端预埋板焊接宜在200±20C时进行，四根刚接杆先全部焊接完同一端焊缝后，再一起焊另一端缝。

如预埋板偏移，可在刚接杆端部与砼表面设置钢楔块，如预埋板与刚接杆端部空隙较大，可先设置垫板后予以焊接。

焊接刚性骨架后绑扎钢筋，浇筑砼。

待压浆的水泥浆强度达到设计要求后，即可拆除临时支座及锚固筋。