配送中心规划设计仿真设计实验(5)

学生实验报告实验名称：配送中心规划设计仿真设计实验实验五配送中心规划设计仿真设计实验【教学目标】“配送中心规划设计”课程设计是对物流配送系统做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是：1、通过课程设计使学生对配送中心选址、系统布局优化、配送业务流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。

2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握配送中心规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。

3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。

4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。

【实验目的】掌握配送中心规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。

【实验内容】1、根据配送中心的数据资料、选定区域配送中心设立的地理位置，并与直送方式比较其成本。

2、对选址条件进行分析论证。

3、根据商品特征及销售业务特点完成配送中心的初步设施布局规划。

4、根据资料提供的背景材料，针对各类商品设计其配送业务流程及采用的分拣配货方法。

5、根据设计的配送业务流程图，设计其相应作业环节的业务单证及管理表格。

6、根据配送货物性质及企业的经营方向对资料中的配送企业所属配送中心的组织结构进行设计。

7、在所设计的配送中心的组织结构框架下，请设立相应业务管理和作业操作人员岗位与职责。

【实验步骤】【实验结果】【实验报告】附件1：设计资料、具体设计要求与设计提示某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在湖南长沙、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、永州、娄底、邵阳、怀化、益阳、常德、冷水江、张家界市有稳定的钢材销售市场。

原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，现决定在湖南境内设置一区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送。

试确定该配送中心最佳选址城市，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。

(相关地图请同学自己从互联网查找)已知数据条件如下①各城市的年销售总量（吨）及运输费率如表所示：各城市的钢材年销售量及汽车运输费率表②采用工厂公路配送，从工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨公里。

③长途公路运输实际公路运输路线与两点直线距离的修正系数为1.41。

2.设计提示①性质：为单一配送中心选址,为静态选址假设，不考虑来年收益成本变化。

②建议采用数学方法:重心法,数值分析法。

③将各目标市场的需求量集中在某一城市结点上,即每一个点城市运量代表该地区所属区域内的众多客户需求总量。

④忽略不同地点选址可能产生的固定资产构建、劳动力成本、库存成本等差异。

⑤假设运输费率与距离成线性关系。

实验报告关于×××钢铁公司在湖南地区设立配送中心的规划方案(一)背景分析武汉某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在湖南长沙、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、永州、娄底、邵阳、怀化、益阳、常德、冷水江、张家界市有稳定的钢材销售市场，原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，为了适合钢铁市场激烈竞争的新形势，钢铁流通现代化，提高企业的综合竞争能力，实现物流配送集约化经营、规模化发展，现决定在湖南境内设置一区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送现。

以提高物流运作能力，增强企业竞争力。

(二)、配送中心设立的目的、意义（1）提高企业物流系统的运行经济效益采取在湖南市场建立配送中心后，一则通过统一订货，增大订货经济批量，降低进货成本：二则通过将顾客所需的冷扎薄板、线材配备好，集中向客户发货，以及将多个客户所需的小批量货物集中在一起进行一次发货等发货，减少运输费用：三则通过集中库存，使企业降低库存量。

（2）简化手续，方便客户在湖南建立配送中心后，不需要从武汉发货了，能更好地、及时地满足客户需求，对顾客的服务的响应时间缩短，同时也减轻了客户的工作量，节省了开支，方便了客户，从而提高了物流服务质量。

（3）提高商品供应或商品销售保证程度在湖南市场建立配送中心后，能更好地、及时地满足客户需求，对湖南地区的市场能更好地掌控。

(三)、选址地点及评价与建议选址地点：利用中心法和数值分析法计算得配送中心选址地点坐标为（x,y)[( 10.41，7.58)],综合考虑决定将配送中心选择在娄底市。

选址的评价及建议：①、市场需求：娄底地处湖南省中央地区，周遍等城市如冷水江、邵阳、湘潭、长沙、娄底、株洲、衡阳等钢材需求量巨大，并有很广阔的市场前景。

②、产业环境：经济发展提速增效。

2007年，全市生产总值为449.51亿元，增长15.2%，比上年提高2.7个百分点，连续5年保持"两位数"增长的态势。

其中，第一产业增加值87.69亿元，增长5.6%；第二产业增加值217.14亿元，增长20.2%；第三产业增加值144.68亿元，增长13.2%。

按常住人口计算，人均GDP为11565元，增长14.1%。

财政收入增长较快，据快报统计，全市财政总收入32.75亿元，增长25.2%，其中地方财政收入19.05亿元，增长24.3%。

③、交通环境：娄底紧邻长、珠、潭城市群。

湘黔铁路、洛湛铁路相汇于此，上瑞高速（潭邵高速）太澳高速贯通城区，对外交通十分便利。

娄底正加大路网建设速度。

娄新高速、娄益一级公路，新淑浦公路、娄衡铁路、涟水复航工程等加紧筹建。

未来五年娄底铁路、公路、水运交通网络纵横、四通八达，成为省内重要的交通枢纽。

④、地方政策：娄底市委、市政府对招商投资非常重视。

在全市机构、编制控制得相当严格之时，新增市项目投资全程代理服务中心，为所有外来投资企业和市内生产资金350万元以上的民营企业(有限责任公司)代办行政审批、工商注册、税务登记及其在生产经营过程中的各种手续，统一为服务对象代收代缴各项行政事业性收费，受理服务对象各种投诉，协调全市职能部门的全程服务。

⑤、地理环境：境内地势西高东低，呈阶梯状倾斜。

在南起双峰县的猪婆山，至涟源市的参机山、红军寨，将区境分割成东西二大地域。

西部山势雄厚，峰岭驰骋，大多为侵蚀、构造、溶蚀地貌，地势险峻，海拔较高；东部地势逐步降低，地形起伏平缓，丘冈延绵、平地宽敞，海拔较低。

⑥公共基础设施：近年来，娄底加大城市基础设施建设，兴建了日供水量总达60万吨的水厂、超高压变电站、第二煤气源厂等一大批基础设施，修建了两条高等级公路和多条市内主要交通干线，开通了40万门程控电话、20万部移动电话，建立了与全球联网的娄底信息港。

娄底市中心城区已建成全国有名的森林城市。

(四)、配送中心的总体功能定位及规模确定配送中心的总体功能定位：根据钢铁公司薄板、线材等的业务发展需求，规划建设集进、储、配、送为一体的多功能、高效益的经济实用的物流中心，满足年进出货量34500吨以上的要求，实现最佳的社会效益。

配送中心规模确定：新建配送中心一栋，总建筑面积10000平方米,包括仓储及配送、室内停车场、办公用房等。

(五)、中心内部设施构成、作业分区及面积规划办公场所400 m²,存放场地2200 m²,流通加工1200 m²,发货场所2400 m²,停车场400 m²,收货场兼验货场1800 m²,分类场1600 m²(六)、配送中心所需主要设备(七)、配送中心的物流系统运行模式(八)、配送中心作业流程与分拣配货方法配货方式：直取式方式。

直取式作业是拣选式作业的一种特殊形式。

因配送中心的货物种类很少，而每次配送数量又很大，因此送货车辆可以直接开抵储存场所、货位进行装车，随即送货。

这种方式实际上是将配货与送货结合为一体，减少了作业环节。

(九)、作业单证管理（1）、采购订单（2）、入库单（4）储存单（5）、送货单(十)、信息系统功能结构与模块配送信息系统功能结构模块：（1）、销售出库管理子系统其所涉及的作业主要包括：自客户处取得订单、进行订单处理、出货准备到实际将商品运送至客户手中，一切均以对客户服务为主。

（2）、采购入库管理子系统采购入库管理子系统是处理与供货厂商的相关作业。

包括商品实际入库、根据入库商品内容做库存管理、根据需求商品向供货厂商下订单。

（3）、库存管理子系统库存管理系统主要完成库存数量控制与库存量规划。

（4）、运输管理子系统运输管理子系统主要有货物配载调度、运输过程控制、配送货物的跟踪、配送途中有意外情况的处理、运输资源管理用户签收后的录入与配送数据库的维护等管理功能。

（5）、财务管理子系统财务会计部门对外主要使用采购部门传来的商品入库数据，检查供货厂家送来的催款数据，并裾此给厂商付款；或由销售部门获取出货单来制作应收帐款催款单并收取帐款。

制作各种财务报表，提供给经营绩效管理系统参考。

（6）、经营绩效管理子系统经营绩效管理子系统从各子系统取得数据，制定各种经营政策，然后将政策内容及执行方针告知各部门，并向社会提供配送中心的有关数据(十一)、部门、岗位，其指责与人员配备各部门职能及人员配备：(十二)、附件（1）选址计算过程表1、各城市的钢材年销售量及汽车运输费率表若采用工厂直送方法，：从工厂到各目的市场地点运输费率均为1.4/吨。

配送中心建设费为每吨200元，营运费用预计平均1元/吨。

长途公路运输实际公路运输路线与两点直线距离的修正系数为1.41。

先计算采用从武汉送到各消费地的运输费用①直送费用计算表2直送费用计算得总费用为742167.6元②初始坐标值计算表3由Cj 为配送中心到目的市场（需求地）的运输费率 q j 为配送中心到目的市场（需求地）的运量 得X0=7.6，Y0=13.51利用两点距离公式列表计算配送中心到各需求地的距离与运输总成本，如下表4⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧==∑∑∑∑==nj jj j jjjj nj j ji q C y q C y q C X qC x 1010//注：W= q j * Cj* D得总的W=239622.5＜742167.6在初始坐标值的基础上，利用数值分析法进行重复修正迭代，得X1=7.8,Y1=8.7第二次迭代，先计算两点距离公式表6nj j j j j j j j nj j j i q C y q C y q C X q C x 11 1 1 / /运输总成本计算表7注：W= q j * Cj* DW1=237197.3 <W0在初始坐标值的基础上，利用数值分析法进行重复修正迭代，得X2=7.9, Y2=8.6，n j j j j j j j j n j j j i qC y q C y q C X q C x 1 21 2 / /总的W2=237578因为W2>W1,没有进一步下降的空间，所以不需返回继续算，连续迭代后可以最终得出最优的坐标值为X=7.8,Y=8.7因为计算出来的的Ｗ都比直送所需费用低，所以在湖南娄底建立配送中心是划得来的。