公路工程路基施工方案

省道201线永涡路口至豫皖交界改建工程

路基填方施工方案

编制：

审核：

审批：

中国建筑第七工程局有限公司

省道201永涡路口至豫皖交界改建工程项目部

目录

一、工程概况 (3)

二、编制依据 (3)

三、施工计划与目标 (4)

四、施工方案 (6)

五、质量保证措施 (10)

六、安全保证措施 (11)

七、环境保护措施 (12)

一、工程概况

1.工程概述及施工范围

S201是永城市重要南北通道，路线起自S201与G311线交叉口K50+200处，止于豫皖省界K78+532.249处。可串联衔接G311、连霍高速、永登高速等多条线路，对于带动地方经济社会发展具有至关重要的作用，全线路基挖土方52596m ³，填土方77736m³；边沟疏通、清淤22973m，挖除淤泥垃圾6875m³；路床处置上部40cm6％白灰土69222m³；新旧路基衔接2141m，冲击碾压14502m²，铺设双向土工格栅14987m²，6％白灰土321m³；桥头处理6％白灰土6994m³，铺设双向土工格栅3230m²；草灌防护80.892千m²，边坡急流槽13道；矩形边沟7013m；。沿线均为农田不具备取土条件，从新城日月湖风景区取土。

设计参数及施工要求：

2.具体施工要求

附表：1 路基填料最小强度和最大粒径要求

二、编制依据

（1）S210永涡路口至豫皖交界段改建工程项目有关合同

（2）施工图纸及其它设计文件，标准图集。

（3）建七安人[2013]7号附件-管理制度手册(第二版）。

（4）中建股科字[2009]31号关于印发工程技术管理相关六项制度规定（试行）的通知

（5）公路土工试验规程(JTG E40-2007)

（6）公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)

（7）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)

（8）普通混凝土力学性能试验方法(GB20081-2002)

（9）公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTG E51-2009)

（10）公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTG E20-2011)

（11）《国家建筑标准设计图集》02S403/05S502/03S502

（12）《S210永涡路口至豫皖交界段改建工程施工组织设计》（13）《中建七局安装有限公司施工技术交底管理办法》

三、施工计划与目标

1.进度计划

全线路长度为22.973km分为两个作业队伍，每个队伍下设三个土方作业突击队，预计工期(2016.11-2017.8）10个月。

2.材料与设备计划

附表：2 材料设备配置计划

3.人力资源配置计划

附表：3 人力资源配置计划

8

3 3 1 2 3 1

8

15 35 3

四、施工方案

1.技术参数

2.施工思路

线路22.87公里均道路改建工程，施工过程承受交通干扰大，为此项目施工期间采取必要的交通管制但不限制交通通行，在施工方法上双侧加宽段尽量采用一侧完工后在施工另一侧，尽量减少对交通的影响。

工艺流程

路基填筑工艺流程图

3.主要施工方法

3.1施工准备

3.1.1施工测量

（1）用全站仪采用极坐标法恢复路基中线桩，按设计的路基横断面图初步测定坡脚桩的位置，测量其标高，计算路基横断面的地面线坡度，计算并测定坡脚桩的基本位置，测量其标高，重新计算地面线的坡度后准确测定路基坡脚桩。

（2）测量并绘制路基横断面图，计算路基工程数量报监理审核。

3.1.2标准试验

提前将路段和所用取土场土质的CBR值、最大干密度、相应的最佳含水量、土的颗粒分析、液塑限等技术指标进行试验并报总监办

中心试验室审批。

3.1.3挖掘路基临时排水沟

挖掘路基纵向排水沟，路基左侧按设计位置挖掘，路基右侧在施工便道外侧挖掘，排水沟的深度和尺寸应满足施工要求，并与天然的河沟、水塘相连通，保证满足及时排出地表水的要求。

3.2路基填筑

3.2.1 填筑方法

全标段采用全断面分层填筑的方法。松铺厚度确定为25cm.以保证压实度及压实厚度符合规范要求。采用自卸车备土，备土方式采用10×10m方格控制卸土车距，控制好路基宽度及每侧50cm超宽，现场所有的控制线均用石灰撒线。由专人指挥，按布料点卸料，摊铺后再实际测量，严格控制。

网格施工网格施工

3.2.2含水量的调整与控制

取土场的路基填料含水量较大时，采用翻晒的方法降低填料含水

量，翻晒时要跟踪检测，保证碾压时填料含水量比最佳含水量高2%～3%，翻晒后用稳定土路拌机将土块打碎。

3.2.3摊铺平整

取土场的土由自卸汽车运至施工现场，推土机摊铺，平地机平整，必要时人工配合。

专人指挥车辆推平碾压静压收面。

压路机初压（静压）1遍后，采用平地机精确整平，然后用振动压路机振压。碾压方法：①正常路基段：先从路一侧边缘开始，路基压实宽度每侧超宽30-50cm，每次重轮重叠1/3碾压，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍。②超快路基段：先从路一侧边缘开始，路基压实宽度每侧超宽30-50cm，每次重轮重叠1/3碾压至路基另一侧。压路机在静压过程中行驶速度为2.5km/h，在振压过程中行驶速度为3~4km/h。

在涵洞、桥台背后等难以使用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。结构物回填材料均采用石灰改善土或透水性材料，压实度要