客票运价计算
民航旅客国际运输票价计算
USD3060.00
NUC3060.00
14JUN99MOW SU X/SIN QF X/ADL NZ AKL M3060.00NUC3060.00END ROE1.00
例题2
ZRH
178 FRA SR
4117 X/ULN
OM
724 BJS OM
1313 TYO JL
NUC
ZRHTYO 2906.02
例题4
SHA X/SEL DEL BOM X/PAR PRG
NUC
MPM
OZ SHAPRG 3293.95 8394
KE TPMs 9054
IC ROE 8.2788
AF LCF CNY(H10,2D)
OK
FCP SHAPRG NUC Y OW EH 3293.95 RULE NIL MPM EH 8394 TPM 9054 8354 EMA E/DELBOM -700 EMS M AF 3293.95 TTL 3293.95 ROE 8.2788 LCF CNY27269.9~(H10)CNY27270.00
10、市场销售中最重要的字就是“问”。05:21:5505:21:5505:218/3/2021 5:21:55 AM
11、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。21.8.305:21:5505:21Aug-213-Aug-21
12、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。05:21:5505:21:5505:21Tuesday, August 03, 2021
FCP
TPEBUH
NUC
Y OW EH 1615.70
RULE NIL
MPM
旅客运输运价计算精品文档
铁路客运组织
新空调特快
F客票= 3.00 ×150%=4.50 ≈5.00(元) F加快= 1.00 ×150%=1.50 ≈2.00(元) F特快= 2.00 ×2=4.00 (元) F空调= 1.00 ×150%=1.50 ≈2.00(元) 合计:5.00+4.00+2.00+0.5=11.50(元)
铁路客运组织
普通快车 E=0.05861 ×100=5.861(元) F加快=5.861 ×20%=1.1722≈1.00 (元) 合计:3.00+1.00+0.50=4.50 (元) F空调=3.22355×25%=0.83058875≈1.00 (元) 新空调普快 F客票= 3.00 ×150%=4.50 ≈5.00(元) F加快= 1.00 ×150%=1.50 ≈2.00(元) F空调= 1.00 ×150%=1.50 ≈2.00(元) 合计:5.00+2.00+2.00+0.5=9.50(元)
铁路客运组织
③计算新型空调车分票种票价：
F硬座=76.00 ×150%+1+1=116.00元 F普快=15.00 ×150%=22.50=23.00元 F快速=23.00 ×2=46.00元 F空调=19.00 ×150%=28.50=29.00元 F卧铺(下)=96.00 ×150%+10=154.00元
航空分公司货物运价的有关规定
航空分公司货物运价的有关规定1. 引言航空分公司货物运价的有关规定是指针对航空公司内部分公司实施的货物运输价格管理政策和程序。
该规定的目的是确保航空公司分公司在执行货物运输任务时能够遵循统一的定价原则和运价计算方法，提供公平、合理的货物运输服务。
2. 运价计算方法2.1. 基本运价计算航空分公司为货物运输提供的基本运价计算方法如下：•空运货物的基本运价按照货物的重量、体积和距离综合考虑。
具体的运价计算公式为：基本运价 = (货物重量 * 支付重量费率 + 货物体积 * 支付体积费率) * 距离系数其中，支付重量费率和支付体积费率是事先由航空公司制定的，距离系数是基于货物的运输距离进行调整的因子。
2.2. 运价优惠政策航空分公司可以根据市场需求和竞争情况，制定运价优惠政策，以吸引客户和提高货物运输量。
常见的运价优惠政策包括：•团体运价：对大批量货物运输提供一定的折扣优惠；•周期性运价促销活动：根据季节、节假日等因素，推出特定时间段的降价运输服务；•货运包舱优惠：经过协商，使得货物的运输成本较低。
2.3. 运输附加费用除了基本运价外，航空分公司还可能对某些特殊情况下产生的运输附加费用进行收取。
常见的运输附加费用包括：•燃油附加费：由于油价波动较大，航空公司可能会根据市场行情收取燃油附加费用；•安全附加费：为确保货物运输过程的安全，航空公司可能会收取相关的安全附加费用；•边远地区附加费：对于运输区域较偏远的地区，航空公司可能会收取附加费用以平衡成本。
3. 定价原则航空分公司货物运价的定价原则主要包括以下几点：3.1. 公平原则航空分公司应确保对于相同的货物运输需求，不论客户的身份或背景如何，提供公平一致的运价。
在制定定价策略和政策时，不能对特定客户或竞争对手提供优惠。
3.2. 合理原则航空分公司货物运价的定价应合理，既能够保证公司利润，又能够满足客户的需求。
在制定运价时，需要综合考虑运输成本、市场需求、竞争情况等因素，制定出合理的运价。
铁路客运运价里程
铁路客运运价里程
计算运价所应用的里程称为运价里程，它是计算客运运价的依据。
1、旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
2、旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
3、行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车，可按近径路计算。
4、超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
5、包裹运价里程按最短径路计算；有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
6、计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km（特殊区段另有规定者除外），行李20 km，包裹100 km。
客票运价计算
练习：广元——洛阳的客运运价里程 解：广元（宝成线）——宝鸡 350km
洛阳（陇海线）——宝鸡 560km
铁路客运组织
（3）如发、到站在不相衔接的两条铁路线时， 而旅客指定的径路与本里程表中的直通运价里 程径路相同时
程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点。 • 表示 • 形式
铁路客运组织
（1）多数接算站是两条及其以上线路相互衔接 的接轨站。如哈尔滨、株州、郑州等。
铁路客运组织
（2）部分接算站是接轨站附近的城市所在站。例如京广线与京哈线的 接轨站是丰台，而接算站规定是北京站。又如京哈线与魏塔线的接轨 站是塔山。而接算站规定是锦州。
京
锦州
哈
魏塔线
塔山
线
山海关
北京
京
线
哈
广
京
丰台
线
铁路客运组织
（3）个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站，为计算里程的 方便，而特定该两站为同一的接算站。如昆明与昆明北。
成
昆
昆明北
昆
线
河
昆明
贵昆线 线
河口
铁路客运组织
注： （1）国际旅客联运经由国境线时，应另加算国境站至国境线的里
程； （2）经由轮渡时，应另加轮渡里程。
铁路客运组织
如：南京——上海 301km，请计算一等、二等坐车的票价。 （一）一等坐车 一等座车公布票价 =0.3366×(1+10%)×运价里程+B =0.3366 × (1+10%) × 301 +0.05861 × 301 × 0.02 =111.44826+0.3528322=111.44826+0.4 =111.84826 =112.00（元）
铁路客运——旅客运输运价计算
模块一旅客运输运价计算内容一旅客票价一、旅客票价的计算(一)旅客票价构成要素1．基本票价率与票价比例关系硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。
在制定硬座客票基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政策，根据旅客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并参照其他运输方式的旅客票价，在调查研究的基础上通过核算加以确定。
当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1－1。
表1－1 各种票价率和比例关系票种票价率［元/（人·km)］比例(%)硬座客票0.058 61 １00软座客票0.117 22 200加快票普快0.011 72 20 快速按普快票价2倍计算硬卧票开放式上铺0.064 47 110 中铺0.070 33 120 下铺0.076 19 130 包房式上铺按开放式硬卧中铺票价另加30%计算下铺按开放式硬卧下铺票价另加30%计算软卧票上铺0.102 57 175 下铺0.114 29 195高级软卧票上铺0.123 08 210 下铺0.134 80 230 空调票0.014 65 252．旅客票价里程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付票价，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段，核收同一票价。
旅客票价里程区段应适当地划分，使旅客支付票价既合理又简便。
现行旅客票价里程区段划分见表1－2。
表1－2 旅客票价里程区段里程区段(km) 每小区段里程(km)区段数里程区段(km)每小区段里程(km)区段数1～200 10 20 1 601～2 200 60 10201～400 20 10 2 201～2 900 70 10401～700 30 10 2 901～3 700 80 10 701～1 100 40 10 3 701～4 600 90 101 101～1 600 50 10 4 601以上100计算旅客票价，除实行票价区段外，同时考虑到运输成本及分流的问题，对票价的计算规定了起码里程：客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km(特殊区段另有规定者除外)。
旅客运输运价计算
旅客运输运价计算1. 简介旅客运输运价计算是指根据旅客运输的目的地、航班距离、舱位等级等因素，计算旅客需要支付的运输费用的过程。
运价计算是航空公司、铁路公司等运输公司的重要业务环节，对于合理制定运输价格、提高运输效益具有重要意义。
本文将介绍旅客运输运价计算的基本原则和方法，并给出一个具体的案例分析。
2. 运价计算的基本原则旅客运输运价计算具有以下基本原则：2.1 距离原则运价计算中的一个基本原则是按照旅客的出发地和目的地之间的直线距离来计算运价。
这是因为直线距离可以较为准确地反映旅客的出行成本，对于旅客来说，直线距离越远，运输成本也就越高。
2.2 舱位等级原则舱位等级是指旅客在航空、铁路等交通工具上的座位等级，一般分为头等舱、商务舱和经济舱等几个等级。
不同舱位等级的座位提供的服务、舒适程度等都有所不同，因此运输费用也有所差异。
运价计算中会根据旅客所选择的舱位等级来确定运输费用。
2.3 空间成本原则运输公司为旅客提供运输服务需要付出一定的空间成本，即提供座位、行李托运等所产生的成本。
运价计算中也会考虑这些空间成本，并根据旅客的座位需求和行李托运情况来确定相关的运输费用。
2.4 时间成本原则旅客运输涉及到时间成本，即旅客需要花费的时间来完成旅程。
通常情况下，快速、便捷的运输方式需要支付更高的费用，而较慢、不便捷的运输方式费用较低。
因此，运价计算中也会考虑旅客的时间成本，并根据旅客所选择的运输方式和时间要求来确定相关的费用。
3. 运价计算的方法旅客运输运价计算通常采用以下几种方法：3.1 里程法里程法是一种按照旅客行程的直线距离来确定运价的方法。
通过计算旅客的出发地和目的地之间的直线距离，然后按照一定的价格标准来确定运输费用。
3.2 舱位等级法舱位等级法是一种根据旅客所选择的舱位等级来确定运价的方法。
不同舱位等级的座位提供的服务和舒适程度不同，因此运输费用也有所差异。
3.3 成本法成本法是一种根据运输公司所付出的成本来确定运价的方法。
道路运输价格管理规定(交通运输部).
＜汽车运价规则＞＜道路运输价格管理规定＞释义》由人民交通出版社出版目录汽车运价规则《汽车运价规则》释义第一章总则第二章旅客运价第一节计价标准第二节计价规定第三节旅客运费（票价计算第三章货物运价第一节计价标准第二节计价类别第三节计价规定第四章附则道路运输价格管理规定《道路运输价格管理规定》释义第一章总则第二章价格制定第三章价格行为管理第四章附则附录中华人民共和国价格法价格违法行为行政处罚规定中华人民共和国道路运输条例序言为规范道路运输价格管理 ,保护旅客、货主及其他消费者和道路运输经营者的合法权益 ,促进道路运输健康发展 ,交通运输部、国家发展和改革委员会在 1998 年《汽车运价规则》（交公路发 [1998]502 号和 1987 年《公路运价管理暂行规定》（[87] 交公路字 681 号的基础上 ,制定了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》 , 自 2009年9月 1日起施行。
新颁布的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》按照建立和完善社会主义市场经济体制的要求 ,进一步深化改革 ,对汽车运价计算的依据、标准和方法以及道路运输价格管理形式、运价制定、经营者价格行为管理等作出了重大调整,建立了政府宏观调控、企业自主浮动、反映市场供求变化、保护消费者利益的运价形成机制。
《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》与过去的规定相比,变化比较大、新规定新要求多 ,为做好宣传贯彻落实工作 ,方便各级价格、交通运输主管部门和道路运输经营者以及旅客、货主准确理解文件的精神内涵 ,全面掌握各项规定 ,交通运输部道路运输司、国家发展和改革委员会价格司联合组织编写了《（汽车运价规则、（道路运输价格管理规定释义》一书。
文摘汽车运价规则第一章总则第一条为规范全国道路运输价格计算办法 ,维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益 ,促进道路运输健康发展 ,依据《中华人民共和国价格法》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定 ,制定本规则。
道路运输价格管理规定(交通运输部)
《<汽车运价规则><道路运输价格管理规定>释义》由人民交通出版社出版。
目录汽车运价规则《汽车运价规则》释义第一章总则第二章旅客运价第一节计价标准第二节计价规定第三节旅客运费（票价）计算第三章货物运价第一节计价标准第二节计价类别第三节计价规定第四章附则道路运输价格管理规定《道路运输价格管理规定》释义第一章总则第二章价格制定第三章价格行为管理第四章附则附录中华人民共和国价格法价格违法行为行政处罚规定中华人民共和国道路运输条例序言为规范道路运输价格管理，保护旅客、货主及其他消费者和道路运输经营者的合法权益，促进道路运输健康发展，交通运输部、国家发展和改革委员会在1998年《汽车运价规则》（交公路发[1998]502号）和1987年《公路运价管理暂行规定》（[87]交公路字681号）的基础上，制定了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》，自2009年9月1日起施行。
新颁布的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》按照建立和完善社会主义市场经济体制的要求，进一步深化改革，对汽车运价计算的依据、标准和方法以及道路运输价格管理形式、运价制定、经营者价格行为管理等作出了重大调整，建立了政府宏观调控、企业自主浮动、反映市场供求变化、保护消费者利益的运价形成机制。
《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》与过去的规定相比，变化比较大、新规定新要求多，为做好宣传贯彻落实工作，方便各级价格、交通运输主管部门和道路运输经营者以及旅客、货主准确理解文件的精神内涵，全面掌握各项规定，交通运输部道路运输司、国家发展和改革委员会价格司联合组织编写了《（汽车运价规则）、（道路运输价格管理规定）释义》一书。
文摘汽车运价规则第一章总则第一条为规范全国道路运输价格计算办法，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，促进道路运输健康发展，依据《中华人民共和国价格法》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，制定本规则。
价 规
中华人民共和国铁道部铁路客运运价规则铁运[1997]102号自1997年12月1日起施行中国铁道出版社1997年．北京（修改于2010年3月）目录第一章总则第二章运价里程第三章旅客票价第四章行李、包裹运价第五章特定运价第六章客运杂费第七章附则附件一旅客票价表（另册）附件二行李包裹运价表（另册）附件三铁路客运运价里程表（另册）第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门和国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的车票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足一元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定
《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定交通运输部、国家发展和改革委员会关于印发《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》的通知（交运发【2009】275号）各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、发展改革委、物价局：为进一步规范道路运输价格管理，促进道路运输健康发展，交通运输部、国家发展和改革委员会制定了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》，现印发给你们，请遵照执行。
二00九年六月十九日汽车运价规则第一章总则第一条为规范全国道路运输价格计算办法，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，促进道路运输健康发展，依据《中华人民共和国价格法》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，制定本规则。
第二条本规则是计算汽车运费的依据凡在中华人民共和国境内参与道路运输经营活动的道路运输经营者和旅客、货主，应当遵守本规则。
第三条本规则规定的汽车运价包括汽车旅客运价和汽车货物运价。
第四条制定汽车运价应当反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定汽车运输的比价关系。
第二章旅客运价第一节计价标准第五条运价单位：（一）计程运价：元/人千米、（二）计时运价：元/座位小时（三）行包运价：元/千克千米（四）国际道路旅客运输涉及其它货币时，在无法折算为人民币的情况下，可使用其它自由兑换货币为运价单位。
第六条计费里程（一）里程单位：旅客运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米的，四舍五入。
（二）里程确定：1、营运线路公路里程按交通运输部核定颁发的《中国公路营运里程图集》确定。
《中国公路营运里程图集》应当每三至五年修订一次。
《中国公路营运里程图集》中未标明的，由当地人民政府交通运输主管部门按照实际里程确定。
证》、《中华人民共和国伤残人民警察证》购买优待票。
儿童票和优待票按照具体执行票价的50%计算。
第三节旅客运费（票价）计算第十三条客运票价构成：客运票价=客运车型运价（含2%的旅客身体伤害赔偿责任保障金）×旅客计费里程（营运线路公路里程+城市市区里程）+旅客站务费+车辆通行费+燃油附加费+其它法定收费。
《铁路客运运价规则》
中华人民共和国铁道部铁路客运运价规则中国铁道出版社中华人民共和国铁道部铁路客运运价规则铁运(1997)102号自1997年12月1日起施行中国铁道出版社1 9 9 7年·北京2目录第—章总则 (4)第二章运价里程 (5)第三章旅客票价 (5)第四章行李、包裹运价 (6)第五章特定运价 (7)第六章客运杂费 (9)第七章附则 (15)附件一旅客票价表…………………………………另册附件二行李包裹运价表……………………………另册附件三铁路客运运价里程表………………………另册3第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准；客运杂费由国务院铁路主管部门规定经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数，按四舍五入处理(但半价票价：，棚车票价，市郊单程票价，行李；包裹运价及客运杂费的尾数保留至角)。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数。
4“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票；运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
《铁路客运运价规则》080815
《铁路客运运价规则》（修改至专刊08年第二期）铁道部1997年12月1日铁运[1997]102号第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足一元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价，行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹径路计费办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
铁路客运运价规则
铁路客运运价规则法规类别】交通运输价格管理发文字号】铁运[1997]102 号发布部门】铁道部（已撤销）发布日期】1997.12.01实施日期】1997.12.01时效性】现行有效效力级别】部门规范性文件铁路客运运价规则（１９９７年１２月１日铁运〔１９９７〕１０２号）第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足一元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、－－均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”－－不包括本数。
“过轨运输”－－国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
铁路《价规》
《铁路客运运价规则》铁运[1997]102号铁道部1997年12月1日第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足一元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算，带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
铁路客运运价规则
铁路客运运价，铁路客运运价规则
铁路客运运价
（一）客运运价
1、客运运价规则所指的客运运价包括哪些内容？
客运运价规则所指客运运价包括旅客标价和行李、包裹运价。
2、全部客运运输费用由哪几部分构成？
46、怎样计算包车变更的费用？
（1）包用单位在妈发站停止使用，除退还已收空驶费与已产生的空驶区段往返空驶费差额外，其他费用按下列规定办理：
a. 开车48小时以前退还全部费用，核收票价、使用费、运费10%的停止使用费；
b. 开车前6小时至不足48小时，退还全部费用，核收票价、使用费运费20%的停止使用费；
25、运价不同的物品混装为一件时怎样计价？
运价不同的物品混装为一件时，按其中运价高的计算。
26、按保价运输的行李、包裹怎么计价？
按保价运输的行李、包裹核收保介费。行李保价费按声明价格的0.5%、包裹保价费声明价格的1%计算。
（五）特定运价
27、什么是特定运价？
特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。
（2） 卧车按种别、定员核收客票及卧铺票的全价票价；
（3） 公务车每辆按40个定员核收软座客票及高级软卧票（上下铺各二分之一）的全价票价；
（4） 豪华列车每辆按32个定员核收软座客票及高级软卧票（上下铺各二分之一）的全价票价；
（5） 棚车借用客车，按车辆标记载重计算定员（每吨按1。5人折算）核收棚车客票票价；
客运运价与杂费构成全部运输费用。
3、国家铁路的旅客标价率和行李、包裹运价率由谁批准？
国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
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• 三、武广、郑西铁路客运专线开行高速动车组列车后，执行试行 运价期间，现行驶在武汉至广州、郑州至西安之间的其他旅客列 车档次不减少、服务标准不降低，继续执行国家规定的运价政策
• 四、各级价格主管部门要加强对铁路运输价格的监督检查，维护 正常价格秩序，依法查处各种价格违法行1：计算北京－上海硬座票价。
• ①确定中间里程 • 北京－上海
L实＝146k3m
14 613100
• n
7.26 7 50
L 中 1 间 1 7 0 0 .5 0 5 1 0k 4m
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②计算客票票价：
E 0 .05 28 0 0 .0 60 5 1 3 2 0 0 7 .00 4 4 5 9 6 0 0 8 .00 8 4 4 8 17 0 7 .4 07 元 8525
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（4）加快票分为三等，即普通加快票，快速加快票和特别加快票。 特别加快票票价暂按快速加快票票价核收。
（5）棚车代用客车时，客票票价按硬座客票半价计算。 （6）广深线开行的列车，票价由企业自主定价。
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二、旅客票价表的运用 • 营业办理限制 全线的营业办理限制： 各站的营业办理限制：※、 、◎、△ • 接算站 • 为 了将发、到站间跨及两条以上不同的线路衔接起来，进行里
• 现行的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，火车票中有 2%属强制保险费，旅客的保险金额，一律为每人人民币两万元。
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旅客票价的构成要素：
• 1．基本票价率与票价比例关系; • 2．旅客票价里程区段; • 对同一里程区核收同一票价
• 起码里程：客票20km，空调票20km，
•
加快票100km，卧铺票400km
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• 国家发展改革委、铁道部关于武广、郑西铁路 客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知 • 各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，各铁路局、各
铁路专业运输公司： • 武广、郑西铁路客运专线即将开通运营。为发挥市场机制作
用，形成合理票价水平，促进我国铁路运输事业健康发展和各种 运输方式合理分工、公平竞争，决定对武广、郑西铁路客运专线 高速动车组列车（时速300—350公里）实行试行运价。现将有关 事项通知如下： •
例：确定鹤岗——贵阳的客运运价里程（指定经由：佳木斯、绥 化、哈尔滨、沈阳、天津、北京、洛阳东、襄樊、安康）。
鹤岗站的站名里程表页数：P221
贵阳站的站名里程表页数：P137
鹤岗——北京（经由佳木斯、绥化、哈尔滨、沈阳、天津）： 1987km
贵阳——北京（经由洛阳东、襄樊、安康）：2556km
鹤岗——贵阳的客运运价里程：
1987+2556=4543km
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（4）如发、到站在不相衔接的两条铁路线时，而旅客指定的径路 与本里程表运价里程径路不同时，应分段计算。
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（二）查找票价 根据里程、票种确定票价。 例： 1.根据K505次（南京—南昌）列车的走行经路,确定K505次南京—
南昌的硬座客票票价、软座客票票价、加快票价，硬卧下铺票价、 软卧下铺票价。
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5.几点说明： （1）电子计算机发售的软、硬座客票票价，内含软票费1元 （票价不超过5元的，内含软票费0.5元）。 （2）超过200 km的硬座票票价，内含1元的候车室空调费。 （3）新型空调列车的各票种票价，分别在普通车客票，加快票、 卧铺票、空调票的票价的基础上向上浮动不超过50％计算。同时 浮动的票价应分别按票种处理尾数（不足l元的尾数按四舍五入 处理）。
车票
客票
（主票 ）
硬座客票 软座客票
加快票
附加票 卧铺票
（辅票）
空调票
各种“票”的名称？
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旅客票价的制定：
• 组成：包括基本票价和保险费两部分。
旅客客票票价 (F)
基本票价(E) 保险费(B)
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“意外伤害”与“路外伤亡”的区别
意外伤害：是指旅客持有效车票，自进站加剪开始，至到 达终点站缴销车票时止，旅客在旅行过程中所遭受的外 来、剧烈及明显的意外伤害事故，包括战争所致者在内 。（外来的、突发的、非本意的、非疾病的）
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• 一、武广、郑西铁路客运专线开行的高速动车组列车，属于铁路 客运新产品。根据《价格法》第十一条第（三）款的规定，暂实 行试行运价。试行运价水平，由相关铁路运输企业根据市场供求 状况自主确定。
• 二、相关铁路运输企业要按照充分考虑社会承受能力、适当体现 优质优价的原则，根据市场供求状况合理确定试行运价水平。具 体票价，由相关铁路运输企业向社会公布后执行，并报国家发展 改革委、铁道部备案。
E=C0L0+C1L1+…..+CNLN
硬座客票的E=0.05861×200+0.052749×300+0.046888×500+….
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（二）旅客票价理论计算
1.客票票价计算公式和程序 F（客票票价）=E（基本票价）+B（保险费）
• （1）确定中间里程； • （2）计算基本票价； • （3）计算保险费，处理尾数（精确到角，角以下进整） • （4）E和B的计算结果加总，处理尾数(尾数以元为单位，元以下
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第一章 铁路客运运价
一、运价结构与旅客票价 二、行李、包裹运价 三、特定运价 四、客运杂费
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旅客票价的制定
• 考虑因素 （1）宏观因素 （2）微观因素：列车种类（车次编定表）
车辆类型 设备条件 客票的使用期间 减收票价的规定
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• 旅客票价的分类及构成
发、到站间的里程
=发站至本线的起点的里程-到站至本线的起点的里 程
或
=发站至本线的终点的里程-到站至本线的终点的里 程
例：确定廊坊——镇江的客运运价里程。 廊坊——上海：1389km 镇江——上海：237km
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（2）如发、到站在相互衔接的两条铁路线时 发、到站间的里程 =发站至接算站的里程+到站至接算站的里程 例：确定德州——金华西的客运运价里程。
德州——上海：1086km 金华西——上海：390km 金华西——德州的客运运程:1476km
练习：广元——洛阳的客运运价里程 解：广元（宝成线）——宝鸡 350km
洛阳（陇海线）——宝鸡 560km
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（3）如发、到站在不相衔接的两条铁路线时， 而旅客指定的径路与本里程表中的直通运价里 程径路相同时
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（二）二等坐车 二等座车公布票价 =0.2805 × (1+10%)× 301 +0.05861 × 301 × 0.02 =93.00（元）
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关于动车组软卧票价有关事项的通知 铁运电〔2008〕135号 公布票价
• 软卧上铺公布票价=0.3366×(1+10%)×1.6×运价里程 • 软卧下铺公布票价=0.3366×(1+10%)×1.8×运价里程 • 另，票价外按规定加收按硬座基准价的2%计算的强制保险。
• 旅行速度达到每小时110公里以上的，二等软座客票基准价为每 人公里0.2805元；旅行速度在每小时110公里以下的，二等软座 客票基准价为每人公里0.2330元。
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• 以二等车基准价为基础，一等车软座客票基准价按高出20%确定， 特等车按高出50%确定。其中，旅行速度达到每小时110公里以 上的，一等车客票基准价为每人公里0.3366元，特等车客票基准 价为每人公里0.4208元;旅行速度在每小时110公里以下的，一等 车客票基准价为每人公里0.2796元，特等车客票基准价为每人公 里0.3495元。
B 2 % E 7.4 07 8 2 % 5 1 .4 20 5 9 1 .5 5 元 0 7
F 7.4 07 8 1 .5 5 0 7 2 .9 1 57 8 7.5 0 2 元 2 05
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（3）计算快速加快票票价 F普快=20% × 70.478525 = 14.095705 ≈14.00 （元） F快速=2 ×14.00=28.00（元） （4）计算硬卧中铺票票价 F≈中硬9卧5.=0102（0%元×）70.478525+10.00=94.57423 （5）计算空调票票价 F空调=25% × 70.478525 =17.619631 ≈18.00（元）
四舍五入)。
• B的计算 • 公式：B=2%E（E为硬座客票基本票价） • 尾数（精确到角，角以下进整）
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2.附加票的票价计算
（1）公式：F附加=x%·E
即：尾数没有处理前的客票基本票价*比例 （2）处理尾数,精确到元 •注 （1）快速加快按普通加快票价2倍计算 （2）卧铺票价另加10元订票费 3.车票票价计算 • 客票票价和附加票票价加总
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（一）运价里程的确定（A站—B站的运价里程） 1.找出A站、B站的站名索引表 • 从站名首字音序（或汉语拼音）索引表或笔画站名首字索引表
中确定站名索引表的页数， • 从站名索引表中的查出发、到站的站名里程表的页数 2.确定到站有无营业办理的限制
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3.计算 （1）如发、到站在同一条铁路线时
程加总计算票价和运价所规定的接算衔接点。 • 表示 • 形式
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（1）多数接算站是两条及其以上线路相互衔接 的接轨站。如哈尔滨、株州、郑州等。
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（2）部分接算站是接轨站附近的城市所在站。例如京广线与京哈线的 接轨站是丰台，而接算站规定是北京站。又如京哈线与魏塔线的接轨 站是塔山。而接算站规定是锦州。
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如：南京——上海 301km，请计算一等、二等坐车的票价。 （一）一等坐车 一等座车公布票价 =0.3366×(1+10%)×运价里程+B =0.3366 × (1+10%) × 301 +0.05861 × 301 × 0.02 =111.44826+0.3528322=111.44826+0.4 =111.84826 =112.00（元）