西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案
西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案
西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案模拟试题一课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A货运站B客运站C客货运站D技术站2．空车管内装卸率等于（）。
Au交空＋u卸空/u使Bu使＋u卸空/u使Cu使＋u卸空/u空Du交空＋u卸空/u空3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总4．若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A到达解体B自编出发C无改编中转D部分改编中转5．双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A只装不卸B只卸不装C装后又卸D卸后又装6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。
A送车B取车C调移D转线7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。
A施工空隙B施工天窗C列车空隙D列车间隔8．将大车组留在到发线直接编组称为（）。
A活用线路B坐编C横动D集结9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A纯运行时分B纯通过时分C起车附加时分D停车附加时分10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。
A一B二C三D四二、多项选择题（2×5分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。
A中时B中距C管内装卸率D旅速E停时12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。
A运量大B运送速度较高C成本较低D受气候影响小E受地理条件限制小13．列车编组计划的要素包括（）A计划车流B车流径路C列车编成辆数D车辆集结参数E车辆无改编通过技术站的节省时间14．下列指标中，（）属于运行图质量指标A客、货列车走行公里B客、货列车行车量C客、货列车平均技术速度D货物列车平均旅行速度E机车周转时间和机车日车公里15．下列命题中，不正确的是（）A各省省会所在站不一定都是特等站。
行车组织模拟试题,部分适合总结
模拟试题一课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 考试时间： 120分钟 学 号： 姓名： 成绩：一、单项选择题（1×10分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（ A ）。
A 货运站B 客运站C 客货运站D 技术站 2．空车管内装卸率等于（ C ）。
A ()使卸空交空＋u u u / B ()使卸空使＋u u u / C ()空卸空使＋u u u / D ()空卸空交空＋u u u /3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（ C ）车数之比。
A 有调中转B 车站货物作业C 接入总D 发出总4．若某列车在技术站A 换挂车组后继续运行，则该列车对A 站来说属于（D ）列车。
A 到达解体B 自编出发C 无改编中转D 部分改编中转 5．双重货物作业车指的是在车站（ D ）的货车。
A 只装不卸B 只卸不装C 装后又卸D 卸后又装 6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ C ）。
A 送车B 取车C 调移D 转线7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（ B ）。
A 施工空隙B 施工天窗C 列车空隙D 列车间隔 8．将大车组留在到发线直接编组称为（B ）。
A 活用线路B 坐编C 横动D 集结9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ A ）。
A 纯运行时分B 纯通过时分C 起车附加时分D 停车附加时分10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（ C ）个闭塞分区。
A 一B 二C 三D 四二、多项选择题（2×5分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（ ABCDE ）。
15秋西南交大《行车组织》在线作业一答案
15秋西南交⼤《⾏车组织》在线作业⼀答案西南交《⾏车组织》在线作业⼀⼀、单选题（共 40 道试题，共 80 分。
）1. 在各个调度⼯种中,( )处于核⼼地位。
. 货运调度. 机车调度. 计划调度. 列车调度正确答案：2. 在列车运⾏图上,旅客列车⽤( )线表⽰。
. 红单. 红双. 蓝单. 蓝双正确答案：3. 若某辆货车随列车到达技术站，在到发线进⾏到发技术作业后随原列车继续运⾏，则该辆货车对站来说属于（）车。
. 有调中转. ⽆调中转. ⼀次货物作业. 双重货物作业正确答案：4. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能⼒称为（）。
. 设计通过能⼒. 现有通过能⼒. 需要通过能⼒. 最终通过能⼒正确答案：5. 单⽀或多⽀合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运⾏全程获得的⽆改编通过技术站的车⼩时节省⼤于或等于在始发站集结的车⼩时消耗。
. 必要条件. 充分条件. 充要条件. 绝对条件正确答案：6. 铁路局的⼯作量等于( ). 使⽤车数. 卸空车数. 接⼊重车数. 使⽤车数与接⼊重车数之和正确答案：7. 在列车运⾏图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为( )。
. ⾮平⾏运⾏图. 成对运⾏图. 平⾏运⾏图. 连发运⾏图正确答案：8. 在技术站上为编组某⼀到达站的出发列车(或车组)。
,由于在重量或长度上有⼀定的要求,从⽽使进⼊调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。
. 货车集结过程. 车列集结过程. 车列集结时间. 货车集结时间正确答案：9. 按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。
. 集结开始时间. 集结结束时间. 集结中断时间. 车组间隔时间正确答案：10. 我国调度指挥设( )级调度机构. ⼆. 三. 四. 五正确答案：11. 在枢纽内各站间开⾏的列车称为( )列车。
. 区段. 摘挂. 区段⼩运转. 枢纽⼩运转正确答案：12. 在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进⾏摘挂作业的列车为（）。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
西南交通大学《行车组织》_在线作业一
西南交《行车组织》在线作业一
输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的（）。
A:最多旅客人数
B:最多货物吨数
C:最多列车数
D:最多车辆数
参考选项：B
某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A:中间站
B:区段站
C:编组站
D:越行站
参考选项：B
在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。
A:会车间隔时间
B:不同时到达间隔时间
C:连发间隔时间
D:不同时通过间隔时间
参考选项：C
在单线区段,自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为( )间隔时间。
A:不同时到达
B:会车
C:连发
D:不同时通过
参考选项：A
列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。
A:进路
B:径路
C:列车进路
D:调车进路
参考选项：C
铁路线以（）划分为区段。
1。
西南交通大学《行车组织》习题集答案
行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。
2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。
3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。
4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。
六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，二四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
第一篇车站工作组织部分习题参考答案一、单项选择题1~5 CBDDA 6~10 BBDDB 11~15 CBDCD 16~20 BCAAA21~25 ADDBC 26~30 ABCBC 31~35 BCACB 36~39 ABBC二、多项选择题1.ABE2.CDE3.ABD4.ABCE5.ACD6.ABE7.BCDE8.ABCDE9.ABCD 10.BC 11.ABE 12.CDE 13.AB 14.ABCDE 15.ABCDE 16.ACDE 17.ABCD 18.ACD 19.BCD 20.BCDE 21.DE 22.ABD 23.ABC 24.ACE 25.ABCD 26.ABCD 27.ADE 28.ABCDE 29.ABE 30.BCD 31.BCD 32.ABC33.BC 34.CDE 35.ABC 36.ABCD 37.BCDE三、调车作业计划第1题7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 710 7 3 6 6 4 4 711 112 5 2 3 5计划表（从上至下）10+9 12+1 11－1 12＋412-2 11-2 12－2 11+610-2 12-1(代2) 11－2 DF5-1211-1（代4）10+4 10＋114钩6推8溜20调车程第2题6 5 9 1 4 2 4 8 17 3 611 1 112 4 2 4 8 3 613 5 910 6 7计划表10＋11 11－1 11－1 10－1 12＋413－2 10－1(代2) 12－1 11－1 11＋411－1 13＋2 10－1 12－1 DF5－1212－4 12＋3 12－1 10＋418钩6推12溜24调车程第3题8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 48 19 5 2 3 5 610 8 3 4 411 7 7计划表10+10 10-1 10-1 10+5 8+99-2 9-2 9+5 11-1 DF5-1211-1 11-1 10-1 8-68-1 9-1 8-2(代2) 11+317钩5推12溜22调车程第4题一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题
第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站CBDDA6.车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车BBDDB11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。
A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
《行车组织》练习册及答案
《铁路行车组织》练习册参考答案一、名词解释1、调车工作在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或摘挂取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。
2、调车钩通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
3、调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
二、填空题1、技术计划规定了机车车辆运用的( 数量指标计划)和(质量指标计划)，是机车车辆的保证计划。
2、<<车站行车工作细则>>主要规定(车站技术设备)的合理使用与管理，接发列车和调车工作组织，(作业计划的编制和执行制度)；车站技术作业过程；(车站通过能力)和改编能力等。
3、车站办理的作业主要包括（接车）、（调车）、（发车）。
4、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（客运站）、（货运站）、（客货运站）。
5、车站按其主要用途和设备的不同，从技术作业性质上可分为（中间站）、（区段站）、（编组站）。
6、任何一种调车工作都是由若干(调车钩)或若干(调车程)这两种基本因素组成的。
7、查定调车作业时间标准通常采用（写实法）、（分析法）两种方法。
8、调车工作必须实行（统一领导）、（单一指挥）。
车站的调车工作，由（车站调度员）统一领导。
三、判断题（正确打√，错误的打×）1、运输计划是组织铁路货物运输工作的基础。
（√）2、列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
（√）1、车站是指设有一定数量配线的分界点。
（√）2、客运站和编组站统称技术站。
（×）3、铁路线以技术站划分为区段。
（√）4、一次货物作业车是指不装货的货车。
（×）四、简答题1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?教材p1（1）~（5）。
2、用图表示铁路货物运输生产过程？教材p1右下。
3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？教材p10（1）~（6）。
五、综合题1、画图说明旅客运输生产过程？（1）上车生产过程：售票→承运行李→候车→检票→上车。
西南交通大学《行车组织》习题集答案
西南交通⼤学《⾏车组织》习题集答案⾏车组织作业第⼀篇⼀、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B⼆、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及⾃动闭塞区段的通过信号机。
2、⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
错，⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。
3、⼀个列车到达站⼀昼夜货车集结车⼩时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
错，⼀个列车到达站⼀昼夜的货车集结车⼩时消耗和参加集结的车流量数⽆关。
4、由于⼀个列车到达站货车集结时间的⼤⼩与该列到达站参加集结的车流量⽆关，所以，⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开⾏的直达列车到达站数⽆关。
错，⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开⾏的直达列车到达站数有关。
六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，⼀次牵出分解，调车作业使⽤线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，⼆四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，⼀次牵出分解，调车作业使⽤线路数量和编号不限。
17春西南交《行车组织基础》在线作业1
17春西南交《行车组织基础》在线作业1一、单选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 每个阶段技术为（）h的工作安排A. 2~3B. 3~4C. 4~5D. 5~6正确答案：2. 现在车统计反映车站、铁路局管内每日（）当时的货车现有数、分类情况及重车去向A. 6：00B. 12:00C. 18:00D. 20:00正确答案：3. （）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业A. 到达解体B. 解体作业C. 集结过程D. 编组作业正确答案：4. 在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对列车时止的最小间隔时间，称为（）A. 不同时到达间隔时间B. 会车间隔时间C. 同方向列车连发间隔时间D. 不同时发到间隔时间正确答案：5. （）是指以固定车底在装卸站间循环往返运行的直接列车A. 装车地直达运输B. 卸车地直达运输C. 间接直达运输D. 循环直达列车正确答案：6. （）是指在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间A. 区间运行时分B. 中间站停站时间C. 车站间隔时间正确答案：7. 铁路车站实行（）负责制A. 轮班B. 站长C. 值班员D. 调度员正确答案：8. 列车运行图中的水平线表示距离，则垂直线表示（）A. 车站B. 站间C. 时间D. 空间正确答案：9. 我国调度指挥设（）级调度机构A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：10. （）是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行列车图上扣除的货物列车对数或列数A. 占用系数B. 计算系数C. 扣除系数D. 货物系数正确答案：西南交《行车组织基础》在线作业1二、多选题（共10 道试题，共40 分。
）1. 在运行图上，以横线代表车站中心线的位置，可有哪些确定方法（）A. 按区间实际里程的比率确定B. 按区间运行时分的比率确定C. 按区间列车数量的比率确定D. 按车辆载重的比率确定正确答案：2. 驼峰调车作业组织可采用不同的作业方案B. 单推双溜C. 双推单溜D. 双推双溜正确答案：3. 调车工作可分为（）A. 解体调车B. 编组调车C. 摘挂调车D. 取送调车正确答案：4. 反映机车运用效率的数量指标有（）A. 机车走行公里B. 机车牵引总重量C. 机车供应台次D. 机车数量正确答案：5. 按照实际作业内容的不同，取送车作业分为A. 单一送车B. 单一取车C. 取送结合D. 送兼调移正确答案：6. 列车运行图按同方向列车运行方式分为（）A. 平行运行图B. 非平行运行图C. 连发运行图D. 追踪运行图正确答案：7. 取送车工作应当遵循的原则包括（）A. 急用先送、急用先取B. 及时取送C. 协调配合D. 经济合理正确答案：8. 五定班列包括定点、（）A. 定线B. 定车次C. 定时D. 定价正确答案：9. 全路而言，加强铁路运输能力的途径概括起来有三条（）A. 扩大路网长度B. 扩大车辆载重C. 提高列车重量D. 增加行车密度正确答案：10. 我国铁路采用（）作为基本行车闭塞法A. 自动闭塞B. 半自动闭塞C. 电话闭塞D. 信号闭塞正确答案：西南交《行车组织基础》在线作业1三、判断题（共10 道试题，共30 分。
行车组织模拟试题,部分适合总结
模拟试题一课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 考试时间： 120分钟 学 号： 姓名： 成绩：一、单项选择题（1×10分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（ A ）。
A 货运站B 客运站C 客货运站D 技术站 2．空车管内装卸率等于（ C ）。
A ()使卸空交空＋u u u / B ()使卸空使＋u u u / C ()空卸空使＋u u u / D ()空卸空交空＋u u u /3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（ C ）车数之比。
A 有调中转B 车站货物作业C 接入总D 发出总4．若某列车在技术站A 换挂车组后继续运行，则该列车对A 站来说属于（D ）列车。
A 到达解体B 自编出发C 无改编中转D 部分改编中转 5．双重货物作业车指的是在车站（ D ）的货车。
A 只装不卸B 只卸不装C 装后又卸D 卸后又装 6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（ C ）。
A 送车B 取车C 调移D 转线7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（ B ）。
A 施工空隙B 施工天窗C 列车空隙D 列车间隔 8．将大车组留在到发线直接编组称为（B ）。
A 活用线路B 坐编C 横动D 集结9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（ A ）。
A 纯运行时分B 纯通过时分C 起车附加时分D 停车附加时分10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（ C ）个闭塞分区。
A 一B 二C 三D 四二、多项选择题（2×5分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（ ABCDE ）。
19春西南交《行车组织》在线作业一[标准答案]
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------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)1: 在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（）间隔时间。
A: 列车B: 到发C: 会车D: 车站正确答案:(单选题)2: 所谓欠轴是指（）。
A: 列车重量未达到牵引定数的要求B: 列车长度未达到列车换长标准的要求C: 列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求D: 列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求正确答案:(单选题)3: 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的( )。
A: 必要条件B: 充分条件C: 绝对条件D: 充要条件正确答案:(单选题)4: 因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从（）运行图上扣除的货物列车对数（或列数）称为扣除系数。
A: 平行B: 非平行C: 连发D: 追踪正确答案:(单选题)5: 铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）。
A: 设计通过能力B: 需要通过能力C: 最终通过能力D: 现有通过能力正确答案:(单选题)6: 在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组），由于在重量或长度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为（）。
A: 货车集结过程B: 车列集结过程C: 车列集结时间D: 货车集结时间正确答案:------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)7: 在一端连接双线区间，另一端连接单线区间的车站上，需要查定（）间隔时间。
西南交通大学《行车组织》在线作业
答案+我名字单项选择题(只有一个选项正确，共14道小题)1. （）统称为技术站。
(A) 编组站和中间站(B) 区段站和编组站(C) 区段站、编组站和中间站(D) 区段站和中间站2. 铁路线以（）划分为区段。
(A) 技术站(B) 客运站(C) 货运站(D) 中间站3. 双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
(A) 装后又卸(B) 只卸不装(C) 只装不卸(D) 卸后又装4. 在技术站进行解体的列车称为（）。
(A) 自编出发列车(B) 无改编中转列车(C) 到达解体列车(D) 部分改编中转列车5. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
(A) 取车(B) 集结(C) 送车(D) 重复解体6. 车站的接发列车工作，由（）统一指挥。
(A) 站长(B) 运转车间主任(C) 车站值班员(D) 车站调度员7. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
(A) 布置进路(B) 开放信号(C) 交接凭证(D) 办理闭塞8. 车站调车组在进行调车作业时，由（）统一指挥。
(A) 调车长(B) 车站值班员(C) 司机(D) 车站调度员9. 将大车组留在到发线直接编组称为（）。
(A) 坐编(B) 集结(C) 横动(D) 活用线路10. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。
(A) 车列集结过程(B) 车列集结期间(C) 货车集结过程(D) 车列集结时间11. 出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。
(A) 开始装卸作业(B) 装卸作业完了(C) 开始取车(D) 取回站内12. 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。
(A) 不小于(B) 大于(C) 等于(D) 小于13. 在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。
西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案
一、单项选择题1～5：BCBBD 6～10：DAADA 11～15：BDCDD 16～20：CCBCB21～25：ABCBD 26～30：ADCAB 31～35：CADBC 36～40：DBACB二、多项选择题1 ABCDE2 ABCD3 CDE4 ACE5 ABCDE6 ABCE7 ABCD8 ABCE9 ABCDE 10 BDE 11 BCE 12 ABCE 13 ACE 14 ABCE 15 ABDE 16 ABE17 ABE 18 ACD 19 ABCD 20 ABDE三、名词解释题1、不同时到达间隔时间：在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。
2、会车间隔时间：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。
3、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或以上列车，以闭塞分区间隔运行，成为追踪运行。
追踪运行列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。
4、限制区间：在整个区段里，运行图周期最大的区间也就是通过能力最小的区间，称为该区段的限制区间。
5、运行图周期：在平行运行图上，同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的，并且上下行方向列车在同一车站上都采用相同的交会方式。
任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组的反复排列的。
一组列车占用区间的时间，称为运行图周期。
6、扣除系数：是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。
7、技术速度：是指列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度。
8、旅行速度：指列车在区段内运行，包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。
9、输送能力：是指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。
西南交大铁路行车组织第习题
西南交大铁路行车组织第习题第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1. （）是车流组织的具体体现。
. 月度货运计划 . 列车编组计划. 列车运行图 . 技术计划2. 将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。
. 货运组织 . 车流组织 . 列流组织 . 运输方案3. 分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。
. 机车换挂 . 车组换挂 . 列车试风 . 货物装卸4. 循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。
. 编组站 . 区段站 . 中间站 . 装卸站5. 在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。
. 区段列车 . 摘挂列车 . 直通列车 . 技术直达列车6. 在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。
. 始发直达列车 . 技术直达列车 . 直通列车 . 区段列车7. 在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）。
. 始发直达列 . 技术直达列车 . 区段列车 . 直通列车8. 在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。
. 区段 . 摘挂 . 区段小运转 . 枢纽小运转9. 直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。
. 编组站 . 区段站 . 中间站 . 货运站10. 单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），是其在超行区段获得1的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
. 必要条件 . 充分条件 . 充要条件 . 绝对条件11. 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。
. 必要条件 . 充分条件 . 绝对条件 . 充要条件12. 一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）。
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模拟试题一
课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成
绩：
一、单项选择题（1×10分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正
确答案的号码填入题干的括号内。
1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A货运站B客运站C客货运站D技术站
2．空车管内装卸率等于（）。
Au交空＋u卸空/u使Bu使＋u卸空/u使
Cu使＋u卸空/u空Du交空＋u卸空/u空
3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总
4．若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A到达解体B自编出发C无改编中转D部分改编中转
5．双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A只装不卸B只卸不装C装后又卸D卸后又装
6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。
A送车B取车C调移D转线
7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。
A施工空隙B施工天窗C列车空隙D列车间隔
8．将大车组留在到发线直接编组称为（）。
A活用线路B坐编C横动D集结
9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A纯运行时分B纯通过时分C起车附加时分D停车附加时分
10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。
A一B二C三D四
二、多项选择题（2×5分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将
正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。
A中时B中距C管内装卸率D旅速E停时
12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。
A运量大B运送速度较高C成本较低
D受气候影响小E受地理条件限制小
13．列车编组计划的要素包括（）
A计划车流B车流径路C列车编成辆数
D车辆集结参数E车辆无改编通过技术站的节省时间
14．下列指标中，（）属于运行图质量指标
A客、货列车走行公里B客、货列车行车量
C客、货列车平均技术速度D货物列车平均旅行速度
E机车周转时间和机车日车公里
15．下列命题中，不正确的是（）
A各省省会所在站不一定都是特等站。
B车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。
C摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。
D编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。
E无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。
三、名词解释题（3×5分）
16．技术直达列车
17．通过能力
18．货车集结时间
19．技术站
20．列车进路
四、判断分析题（3×4分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理由。
21．一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参
加集结的车流量。
（）22．如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足
了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。
（）23．区间愈均等，运行图铺
满程度越高，摘挂列车扣除系数越小。
（）24．在平行运行图上，任一区间的列车运行线
总是以相同的方式一组一组地反复排列着。
我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周
期。
（）
五、简答题（4×5分）
25．接发列车中办理闭塞的目的是什么？
26．影响车流径路选择的主要因素有哪些？
27．组织装车地直达运输应具备哪些条件？
28．简述确定调车场线路固定使用方案的原则。
29．编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？
六、综合计算题（8＋8＋9＋8分）
30．确定车站性质、编组内容和列车性质。
各主要技术站的相互邻接关系如下图
ABDF
C
E
列车编组计划（部
分）
始发站到站编组内容列车种类
AFF及其以远技术直达
ABB及其以远区段
AB（1）A-B车流（2）B及其以远摘挂
BF直通
BD区段
BD
摘挂
要求：（1）确定A、B、D、F四个技术站的性质；
（2）确定列车编组计划中其余三个去向的编组内容；
（3）确定列车编组计划中相对于技术站B各个列车和对应车流的性质。
31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234,,，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：
8431926541726321135141
32．如果单线区段通过能力受a-b和b-c区间的限制，双方向列车均在b站停车进行技术作
业，作业时间t站＝10min。
相关资料如下：区间运行时间：a-b区间上行16min，下行17min；b-c区间上行22min，下行21min。
车站间隔时间：a、b、c站会＝1min；b 站不允许双方向同时接车，不＝4min。
起停车附加时分：t起＝2min；t停＝1min。
试确定两区间会车方案，并计算区段最大通过能力。
33．用表格计算法确定A4-A0方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。
资料如下（各站改编能力不受限制）：
A4A3A2A1A0
T集560560560t节3.52.63.1
N改200300200
－
580－
9020－
200130300－
WORD格式。