物流一体化

行业物流一体化
• 上海通用的物流一体化分为几个方面，首先是物流运输一体化--循环 取货。
• 上海通用汽车目前有近15000种零部件，其中国产零部件近万种，主 要分布在苏浙沪等10余个省市的230多家国产零部件供应商，如果每 家供应商都单独向各个工厂送货，势必大大增加汽车零件的成本，也 不利于零部件的运输管理和质量控制，更会带来由各自送货引起的交 货延误和差错的运输失控，导致整个零部件供应物流的非精益化运作。
• (5) 配送中心根据次日的生产计划,利用ERP信息系统进行 配料,并根据JIT生产的要求将配好的零部件送到所需的生 产线上.
• (6) 生产部门按照客户订单要求加工完成的产成品送到物 流中心暂存.物流中心根据发货信息备货,运输部门将客户 化的产品准时送达到客户手中.
四、企业物流一体化的模式
• 自营物流最大的优势在于企业能对整个供应链有较大的控 制权,不会因为环境的变化而丧失抢占市场的主动权.其次 是易于与其他环节密切配合与衔接,全力专注于服务本企 业,以保证本企业顺利扩展.
二、企业物流一体化的演化过程
• 90年代以来： • 企业纷纷与上游供应商和下游分销商走向合作，
以最优的商品供应体系，实现了跨企业的供应链 管理一体化。
• 企业不再固守物流自营,逐步交由外部组织经营。
三、企业物流一体化的动因
(一)消除部门间利益冲突,提高物流运作效率 • 传统的分项物流管理,部门间存在着无法调和的目
• (3) 采购部门通过与供应商共享的信息平台向供应商发出需求信息,供 应商回复后签订采购订单,并通过网络查询计划和库存,及时补货.
四、企业物流一体化的模式
• (4) 运输服务部根据供应商的供应计划和物流管理部下达 的运输计划统筹调配车辆,优化运输线路,将外购原材料、 零部件以最经济的方式准时运到配送中心.
行业物流一体化
• 最后是海运一体化，在一体化入厂物流的基础上， 实施海运一体化可以有效地降低物流成本，比如 从上海发往烟台和沈阳的零部件，经集散中心整 合后，通过海运运往烟台和营口的港口，与传统 的陆运相比，这样的一体化海运模式能够节省 40%的运输费用。
一体化趋势
• 长三角物流的一体化趋势。长三角不仅是大量物流的起始地和终到站， 又是我国许多进出口货物的转运地。浙苏沪物流呈现一体化趋势，主 要表现在航空运输业的分工与互动，海港运输互相促进，物流代理业 相互渗透，通关障碍减少和过关时间的压缩。
• 建立畅通的交通运输网络，包括铁路网、公路网、航空运输网、沿海 航线网、内河及湖泊航线网和管道网。
• 目标：应用系统科学的方法充分考虑整个物流过程 和影响此过程的各种环境因素,对商品的实物活动 过程进行整体规划和控制,实现整个系统的最优化。
一、企业物流一体化
• 物流一体化的战略类型：
• 前向一体化：指获得分销商或零售商的所有权或加强对它们
的控制。这通常是制造商的战略。
• 后向一体化：指获得供货方的所有权或加强对它们的控制。
• 但物流外包也会使企业失去对物流活动的控制力,削弱了企业与用户 的联系。
区域物流一体化
• 长三角区域物流一体化 • 物流一体化是区域经济一体化的动力保障系统，没有物流的一体化就
不可能有区域经济的一体化。 • 长三角指的是长江下游临海的南京、上海、宁波三地构成的三角型区
域，包括上海、苏州、无锡、常州、南通、扬州、泰州、镇江、南京、 湖州、嘉兴、杭州、绍兴、宁波、舟山１５座地级以上城市及其所辖 县域。 • １５座城市分别沿江沿海，与国外市场联系密切；贸易、消费和吸引 外资势头强劲，国内年生产总值都在百亿元以上；工业、旅游、科技 和人力资源丰富，发展的潜力巨大；基础建设不断投入，交通环境国 内一流，具备了物流一体化的基本条件。经济一体化中的物流一体化， 就是对现有条件实行无缝链接，形成多层次、多功能、运作快捷的综 合物流体系。
• 是国内目前最大的汽车物流服务供应商，在国内拥有船务、铁路、公路等6 家专业化的轿车运输公司以及 25家仓库配送中心，并且全部实现联网运营。 目前主要服务于上汽大众(SVWSC)、上海通用(SGM)、华晨金杯等汽车厂商。 安吉天地成立四年来，整车物流业务2005年业务量超过120万辆，市场占有 率达40%。
• 自营物流的不利之处在于物流设施、设备、信息系统的庞 大投资以及物流组织管理的复杂性.
四、企业物流一体化的模式
• 2.基于第三方物流（TPL）的物流一体化模式
• 随着第三方物流服务功能的不断完善,生产企业越来越多 地把其物流业务外包给第三方物流(TPL),让第三方物流服 务商对企业的内外物流进行一体化的管理.
“物流服务部”, 实现了采购物流、生产(服务)物流 和分销物流的统一运作和管理,被称为企业物流的 内部一体化。
二、企业物流一体化的演化过程
二、企业物流一体化的演化过程
• 80年代： • 许多公司或企业把物流管理的一部分或全部分离出
来,由一个具有法人资格的独立企业,实行社会化、 专业化经营。
二、企业物流一体化的演化过程
四、企业物流一体化的模式
• 本模式的特点是生产企业与一体化的第三方物流企业结成 长期稳定的战略联盟,签订物流服务合同,整合双方的信息 系统,使其处于同一信息平台上.在充分沟通协商的基础上, 由第三方物流服务商全面负责生产企业的物流运营.
• 其运作过程如下:
• (1) 销售部将客户订单信息同时传给采购部和生产部.生产 部制定生产计划,按订单组织生产.采购部向供应商发出采 购订单,并把订货信息传给第三方物流公司.
• 同时,供应商在第三方物流服务商的统一协调下按照企业的用料计划 和经济批量及时发货,企业的生产物流、成品配送也由第三方物流服 务商负责.这样,第三方物流服务商实现了对企业物流的一体化管理.
• 第三方物流的介入,减少了企业的物流投资,并能够随时根据客户需求 的变化调整物流服务内容,在使用物流新技术方面也更具灵活性,一体 化的物流服务使企业可以只和一家物流服务商联系,减少了物流组织 的难度.
60万个，分布在国内外200多个流转节点上。 • 为了进一步满足精益生产的需求，上海通用汽车从2003年
开始规划实施了“空箱管理中心”项目。空箱管理中心作 为一项循环的系统工程通过对各工厂、循环取货、供应商、 第三方物流服务商等区域的料箱料架进行一体化管理，对 空箱进行统一调配。以上海通用汽车某一变速箱项目为例， 采用一体化的采购策略后，单车可以减少包装费用773元， 5年可节约1300多万元。
• 分布中国境内各省份的29个整车仓库的仓储能力已经超过264万平方米，超 过1700辆驳运车提供快速响应服务。安吉天地为中国境内250个城市约1200名 经销商提供服务。
行业物流一体化
• 料箱、料架一体化管理是上海通用汽车的另一大特色。 • 目前上海通用汽车使用的周转包装器具约1000种，总量近
标冲突；
• 没有系统的物流管理,不可能提高运作效率；
三、企业物流一体化的动因
(二)挖掘第三利润源泉和实现价值增值
• 挖掘第三利润源泉和实现价值增值是创建物流子公司的根源。 • 物流子公司通过独立核算、自负盈亏, 有利于物流成本的控制;
避免了物流能力的闲置和浪费,从而实现价值增值。
三、企业物流一体化的动因
制造商和销售商都可能采取这种战略，因为它们都需要从供 货方得到原材料或商品。
供应商的供应商
原辅料供应商
供 应 源
核心企业
直接客户
间接客户
需 求 源
供应链结构图
二、企业物流一体化的演化过程
二、企业物流一体化的演化过程
• 20世纪70年代末以前： • 物流一体化只是针对企业内部的各个职能部门的运
作与协调。 • 美国等发达国家的许多企业都设立了“物流部”或
• 以上海港为核心的集装箱运输体系，以宁波、舟山为核心的矿石、原 油等大宗散货中转体系和江苏长江下游港口的海进江转运体系。为此， 近期，长三角各城市港口将建立合作机制，建立联席会议制度，加强 港口规划和建设的沟通与协调，以加快长三角港口群的建设。
一体化趋势（2）
• 两省一市还将建立统一的货运交易中心，汇集有效的车源、货源、仓 储、交易等信息，提高道路货运资源利用率。
物流一体化
ຫໍສະໝຸດ Baidu业物流一体化研究
➢ 企业物流一体化 ➢ 企业物流一体化的演化过程 ➢ 企业物流一体化的动因 ➢ 企业物流一体化的模式 ➢ 区域物流一体化 ➢ 行业物流一体化
一、企业物流一体化
• 物流一体化是指将原材料、半成品和产成品的生产、 供应销售结合成有机整体,实现流通与生产的纽带 和促进关系。
• (5) 产品组装完成后交给第三方物流服务商,由其存储保管, 并根据销售部的发货指令组织备货、包装,运往分销商或 顾客手中.
四、企业物流一体化的模式
• 在这个运作过程中,第三方物流服务商运用自己在物流管理方面的专 长,为企业的采购供应、库存管理、生产配送、销售配送、物流信息 处理等提供专业化的管理;
• 长三角通关一体化是将上海、南京、杭州、宁波四个直属海关视为 “大通关协作区域”，在跨关区快速通关的基础上，通过建立区域数 据平台，实施“选择申报，多点放行，统一平台，区域联动”的一体 化新模式，对物流监控目标进行全方位、全过程的有效监控，实现跨 关区的申报、审单、验放，最大限度地加快进出口货物在长三角区域 内的流动，全面提高海关管理的整体效能。
• (2) 供应商通过供应链信息平台查询核心企业的生产计划 和自己产品的库存情况,及时备货,并将物资供应计划提供 给第三方物流服务商.
四、企业物流一体化的模式
• (3) 第三方物流服务商从供应商处取货后运到自己靠近核 心企业的配送中心.
• (4) 第三方物流服务商根据企业的要货指令向企业的生产 线配送零部件.
•
行业物流一体化
• 上海通用汽车是较早实施“多品牌”产品战略的 汽车公司，也是第一家年销量突破40万辆的汽车 制造企业。这些成绩的取得，依靠的是包括物流 在内的由研发、采购、制造、营销和信息系统等 环节组成的体系竞争力的支持。
• 运用先进的物流技术已经成为现代汽车制造企业 提高效益、加强市场应变能力的重要途径。
现状
• 长三角是中国经济中比较发达的区域，2006年区域GDP达 4．75万亿元，占全国经济总量的22．7％，物流总额占全 国1／5强。
• 但这一区域存在物流设施重复建设、资源错配的情况，物 流成本仍然偏高。
• 纵观长江三角洲两省一市,15个城市的行动普遍缺乏统一 规划,物流产业的空间布局和网络体系建设缺少协调,几乎 每个城市都有自己独立的物流发展规划和若干物流基地及 物流中心,造成了人为的混乱和重复建设,这表明行政壁垒 的障碍相当严重,各自为政、条块分割、内耗、低效的现 象较为普遍。
• 因此，上海通用汽车创造性地实施了以多频次、小批量和定时性，采 用闭环运作模式为特色的“循环取货”项目。项目实施以来，零件库 存量降低了30%，仓库面积节省了1万平方米，总运输车次降低20%， 综合物流成本下降30%，均衡资源利用率提高了10%。
行业物流一体化
• 安吉天地物流是由上汽集团上海汽车工业销售总公司与世界著名的天地物流 控股公司合资组建的物流公司，安吉天地物流公司是介于供货方和购货方之 间的第三方。
(三)增强企业的敏捷性和强化供应链的整体优势
• 增强企业的柔性和敏捷性； • 降低整个供应链的成本,提高竞争力； • 强化供应链核心竞争力,扩大企业竞争优势。
四、企业物流一体化的模式
• 1.基于自营的物流一体化模式
• 对于那些物流规模大,实力强,管理水平高,物流信息化程度 高的企业有必要也有可能通过自营的方式对原材料、在制 品和产成品等物料在企业内外流动的全过程做出系统化的 管理,具体运作模式。
四、企业物流一体化的模式
• 在这种模式中,由一个指挥中心、多个操作点构成的企业物流部门是 一体化管理的组织实施者,其中物流管理部是指挥中心,配送中心、物 流中心、运输服务部是操作点.具体的运作过程如下:
• (1) 销售部门将客户订单汇集后形成订单流,通过信息平台传送给物流 管理部门和生产部门.
• (2) 生产部门根据订单需求制定生产计划,安排生产,并把生产计划通过 信息平台传给物流部门.物流管理部门根据订单信息、生产计划和库 存信息向采购部门下达外购原材料、零部件需求计划,向配送中心下 达物料配送计划.