城市道路生态环境建设的思考与建议
城市环境优化建议
城市环境优化建议近年来，城市化进程快速发展，城市环境质量成为人们关注的焦点。
为了改善城市居民的生活质量，提高城市的可持续发展水平，下面我给出以下几点城市环境优化建议。
一、推行绿色出行城市交通是城市环境的重要组成部分，以推行绿色出行为方向，能够有效减少机动车尾气的排放，降低空气污染。
为此，政府应鼓励居民选择公共交通出行，修建更多便捷的自行车道、步行道，提供公共自行车服务，并完善城市的公共交通网络，提高便捷性和舒适度。
同时，也应加强对汽车尾气排放的管理，制定更加严格的排放标准，推动新能源汽车的发展和推广。
二、建设宜居绿地城市的绿地系统是调节城市气候、改善空气质量的重要手段。
建设宜居绿地是优化城市环境的重要举措。
政府应加大对城市绿地的投入力度，鼓励居民在小区内种植花草树木，建设社区公园和绿化带，增加城市绿地覆盖率。
此外，还可以引进自然湿地、湖泊和河流，打造城市的生态景观和水系，提高城市的生态环境。
三、加强垃圾分类与处理垃圾分类处理是改善城市环境的重要环节。
政府应加强对垃圾分类的宣传教育，引导居民养成垃圾分类的习惯。
在城市中设置垃圾分类回收点，建立垃圾分类处理系统，确保各类垃圾得到有效回收和利用。
同时，也要加强对垃圾处理设施的建设，提高垃圾处理的效率，减少对城市环境的影响。
四、加强污水处理与资源回收利用城市污水处理是保护水资源和改善水环境的重要措施。
政府应加大对污水处理设施的投入，完善城市污水处理系统，确保污水得到有效处理，减少对水环境的污染。
同时，也要鼓励水资源的回收利用，将污水中的有价值的资源进行回收，提高水资源的利用率。
五、加强环境监测与治理环境监测与治理是优化城市环境的重要手段。
政府应加强环境监测工作，建立健全的环境监测网络和监测体系，及时掌握城市环境的状况，对环境问题进行早期预警和监测分析。
同时，也要加强环境治理工作，针对城市环境问题制定相应的治理方案，加大对环境违法行为的打击力度，确保城市环境的整洁和宜居性。
城市道路环境整治规划与实施的思考
整合城市功能 、 升沿线用地价值 以及城 市品味等 ， 提 把单 条道
路 的 景 观 建 设 与 更 大 范 围 内 的 城 市 综 合 发 展 紧 密联 系 已 成 为
一
个 相 对 合 理 和 较 为 理 性 的 发展 势态 。 从过 去 的粗 放 型 发 展 模
式 逐 步 向集 约 型 模 式 过 渡 ， 种 良性 的经 济 发 展 状 况 ， 力 支 这 大 持 了城 市 环 境 整 治 在城 市合 理 有 序 的 发 展 建 设 过程 中的 开 展 ， 也 成 为 城 市 环 境特 色 品 质不 断提 高 的 重 要 经济 依 托 。 ３城 市 道 路 环 境 整 治 由 “ 象 工程 ” 向 “ ． 形 走 民生 工 程 ” 随着 改革 开 放 的 不 断 深 入 ， 为促 进 城 市 经 济 发展 、 高 竞 提 争 力 、 引投 资 ， 吸 各地 政府 日趋 重 视 营 造 城 市 形 象 、 善 城 市 环 改 境 ， 国 许 多 城 市 己经 转 入 城 市 环 境 整 治 的发 展 阶 段 ， 个 城 我 各 随 着 国 家 可 续发 展 观 的提 出 ，全 社 会 开 始 注 意 经 济 发 展 与资源 、 环境 和 人 口的 协 调 问题 ， 始 注 意人 与 自然 的 和 谐 发 开 展 。城 市 道路 景 观 规 划 只 注 重 形 式 、 象 ， 于 表 面 和概 念 ， 形 流 不 注 重使 用 的观 念 已经 过 时 ， 市 道 路 环 境 整 治规 划 应 在 诱 导 城 城 市 有序 发 展 、 升局 部 区域 活 力 、 进 经 济 社 会 发展 、 人们 创 提 促 为
道路基础设施生态建设的思考
行 业对 生态 环境 建设 、 护环 境 、 保 维护 生态 安全 、 促进 人 与 自然和 谐发 展等 问题 进行 深 入 的分析 与
思考 。
在此 ， 出道 路基 础设 施 （ ： 城市 道路 、 提 注 含
公路 ）建 设 与管理 应如 何走 生态 建设 之路 。
１ 切 实做 好 道 路 设 施 建 设 项 目的前 期 可 行 性 研 究 、论 证 ， 完 善 公 众 参 与 、专 家论 证 、政 府 决 策 相 结合 的 决 策机 制
２ 以优 化路 网规 划 ，高 效 、合 理 利 用 土 地 为 重 点 ，节 约保 护 土地 资源 ４ 以道 路 植 树 绿 化 为 重 点 ， 改 善 大 气环境 质 量 ，并 降低 交通 噪 声 污 染 土 地是人 类赖 以生存和 进行 生产活 动 的物 质
况 。
是两 结构层 的界 面 。根据 测 知 的各种 路面 材料 的 电介质 常数 及波 速 ，则可 计 坏位 置等 资料 。探 地 雷达 除
了 能对 沥 青 路 面 厚 度 检 测 外 ，还 能 检 测 路 面 脱 空 、裂缝 、陷落 、空 洞等 病害 。 目前在 公路 无 损 检测 方 丽 ，探 地 雷达 已取 得 了较好 的 效果 ，而 且 还有 更 为广 阔的应 用前 景 。 图 １ 所 示 为 美 国 ＧＳ Ｉ 司 的 ＳＲ ２ １ Ｓ公 Ｉ ．０型 地
改革 开放 以来 ，特 别 是近 十多 年来 ，全 国各 地每 年 新建 、改 建道路 设 施项 目成 百上 千 ，虽然
社会 经济 发展 ，交通 先行 。但 由于道路 设 施 建设 是把 双 刃剑 ，它 既为社 会 经济 发展 、人 们 生 活服 务 ，义会对 自然环 境造 成 影响 、破 坏 。为 兴
浅谈环卫工作中存在问题与思考
浅谈环卫工作中存在问题与思考随着社会发展和城镇化水平的提高，对城市环卫工作提出了越来越高的要求。
但目前我国环卫行业发展与日益增长的社会需要很不适应，加之过去矛盾的积累和改革发展中的新问题交织在一起，使全国多数城市的环卫行业难以为继，队伍难以稳定，严重制约了环卫事业的发展。
一、环卫工作中存在的主要问题1..临时工问题由于无编制、无资金，环卫部门不得不雇用大量临时工，临时工工资一般都是当地最低工资，有的连最低工资标准都达不到，没有加班费，没有养老保险和医疗保险。
有的临时工在环卫部门工作十几年也不能转正。
2.工作时间长，劳动强度大，道路作业安全事故频发。
近年来，由于城市化进程的加快，道路清扫面积和垃圾量激增，作业任务持续加大。
一线环卫工人的日均工作时间基本在12小时以上，日工作量已接近部颁劳动定额标准的3倍以上，并且基本没有休息日和节假日。
由于很多地区无钱购买和使用机械化清扫设备，许多城市主要街道至今还沿用手工清扫方式，由此加大了一线环卫清扫工人道路作业的危险性，直接威胁环卫工人的生命安全，环卫工人作业时被撞死、撞伤事故频繁发生。
3..环卫作业机械化问题由于环卫经费不足，先进的环卫设备无法采用，本应由清扫车辆作业的机动车道，却由环卫工人人工去清扫，环卫工人被撞死撞伤的事时有发生，环卫工人的生命安全受到威胁。
4.城市卫生费和城市生活垃圾处理费问题开征垃圾处理费，将卫生费并入垃圾处理费，收费标准过低，将难以补偿环卫部门的实际支出；收费标准过高，一方面会增加居民、企事业、个体户的经济负担，另一方面将会增加环卫部门的收费难度，使征费工作更加困难。
5.作业环境恶劣，职业劳动安全问题突出。
环卫行业长期以来属于劳动密集型行业，机械化程度低。
垃圾“清扫—清运—转运—处理”4个环节，随着垃圾腐败程度的加剧，职业危害程度越来越高。
在垃圾清扫环节，主要是粉尘和汽车尾气危害人体呼吸系统，直接引起尘肺和致癌（称马路吸尘器）；在垃圾清运环节，主要是在垃圾倾倒过程中产生的大量粉尘及混杂着各种细菌的垃圾渗滤液及垃圾腐化后所排放的氨、硫化氢等有害气体，易发生中毒性肺炎和水肿及皮肤病；在垃圾转运环节，细菌总数高达213Cfu/皿（国家卫生标准为：≤45Cfu/皿）；在垃圾处理环节，职业危害最为严重，空气中细菌总数、硫化氢、甲烷严重超标，苯的浓度最高超标25.7倍。
《环卫合理化建议[大全五篇]》
![《环卫合理化建议[大全五篇]》](https://img.taocdn.com/s3/m/8d360665960590c69ec376f1.png)
《环卫合理化建议[大全五篇]》第一篇：环卫合理化建议合理化建议近些年来，在经济建设快速发展的同时，各级政府采取一系列措施对环境进行有效智力。
然而，我区的生态环境形势还是比较严峻，环境智力工作任务还是很重，一些重要的污染源、污染点还没有得到根本性的控制，市民乱扔乱倒垃圾和企业偷排偷放等现象仍然存在，严重影响我区城乡的环境面貌。
为了进一步加大环境保护力度，使我区环境能得到更加明显的改善，根据本公司以往在xx区从事环卫工作遇到的实际情况，特向城市环卫主管部门提出以下建议：1.加强宣传，提高市民环保意识。
想要彻底解决市民乱扔、乱倒垃圾和企业偷排、偷放等有损城市美观和影响人们身体健康的现象，最关键是要建立一套长效机制，从源头上控制住这些不文明行为，而增强市民公共卫生意识是简历长效机制的根本。
政府和环卫管理部门应通过多种形式、多种渠道来进一步加大宣传环保力度，在我区大力开展各种宣传教育活动，使企业、社区、城区、农村都能积极主动参与到环境建设中，营造全民参与建设环境文明的浓厚分为，促进民众的环保意识得到提高。
2.完善环卫设施，提高管理能力。
城市环卫设施状况是衡量现代城市文明程度的重要标准之一，政府要加大投入，进一步提升、完善环卫设施建设，巩固创卫成果，美化城市环境，提高城市环卫管理水平。
使环卫设施与其他公共基础设施优化配置、综合利用，与周边环境相协调。
要强化管理，利用电子技术建立监控体系，同步提升环卫部门的监管水平与能力。
3.根据我区城市道路建设快速发展的现状，在我区的保洁单位有必要引进新能源机动保洁设备，增加机械化清扫保洁能力，推进城市环卫工作方式现代化，由人工作业为主逐步向半机械化和机械化作业转变，使至与城市建设相适应。
既减轻一线作业人员劳动强度、保障员工安全，又提高道路保洁的质量和效率。
4.可推行分类收集，完善收运体系。
有步骤的狂刀生活垃圾分类收集的规模和城市数量；股利推进餐厨垃圾的分类收集，通过有效管理，尽可能地提高可回收物的利用率，实施源头减量，推行生活垃圾分类、集装、压缩运输；按标准建设一批与处理处置设施相配套的大中型垃圾转运站。
对城市绿地系统规划建设的几点思考
对城市绿地系统规划建设的几点思考摘要：城市绿地作为城市生态中的有机要素，是连接城市人工环境和自然环境的纽带，在保持生态环境、维持城市的可持续发展、保护城市物种多样性等方面的作用是无法低估和替代的，城市绿地系统建设对促进城市的可持续发展既有深远的意义，结合马龙城市绿地系统现状，提出了加强绿地系统规划建设的对策和建议。
关键词：城市绿地系统规划建设，思考随着社会经济的快速发展，人们对生活环境的质量提出了更高的要求，对城市绿地系统建设的关注度越来越高，马龙的城市化和城市建设进入了快速发展时期，城市化一方面促进了人口的集聚、经济的发展和社会的进步，另一方面也带来了局部绿地景观缺失等问题。
严重影响人们工作、生活的环境质量，城市绿地系统规划建设能提高城市生态系统的自我修复功能，从而达到改善环境的目的。
1、马龙绿地系统建设发展现状马龙中心城区位于通泉街道，2010年城市人口3.61万人；建成区面积5平方公里；人均公共绿地8平方米，占城市建设用地的5.78%，建成区绿地率35%，近年来，马龙区紧紧围绕省住建厅绿美城市建设三年行动和曲靖市绿美城市三年行动安排，聚焦“增绿提质”主线，围绕“绿美、宜居、特色、韧性”要求，大力开展“口袋公园”建设，2022年马龙区城市建成区面积达6.85平方公里，建成区人口5.01万人，建成区绿地面积274.07公顷，绿地率达40.01%，绿化覆盖率达41.90%，公园绿地面积70.64公顷，人均公园绿地面积达14.10平方米，公园服务半径覆盖率达98.46%，做到了300米见绿、500米见园。
其中城区现有综合公园1个，社区公园4个，专业公园2个，游园1个。
通过多年的建设与发展，马龙中心城区城市绿地建设得到了较大提高，城区居住环境及城市面貌焕然一新，相继获得全国文明城市、国家园林城市、国家卫生城市等殊荣，人民群众的获得感幸福感显著提升，在肯定成绩的同时，中心城市绿量依旧严重不足, 公共绿地分布不均，城市环境承载能力相对较低，城市绿地景观破碎，缺乏整体性，分析其原因是多方面的，在城市绿地系统规划建设方面也有相关原因，笔者就马龙城区目前绿地系统规划建设中出现的问题，提出以下探讨意见。
关于城市环境的心得总结（二篇）
关于城市环境的心得总结在如今快速发展的现代社会中，城市环境的问题已经成为人们普遍关注的焦点。
作为生活在城市中的一员，我也亲身体验到了城市环境所带来的各种挑战和问题。
通过长时间的观察和思考，我得出了以下的心得总结。
首先，城市环境对人的身心健康有着深远的影响。
城市中高楼大厦密集，道路拥挤，车辆噪音、空气污染等问题时有发生。
这些外部环境的压力会给居民带来很大的压力和负面情绪，可能导致一系列的健康问题，如焦虑、抑郁、睡眠障碍等。
此外，城市中缺乏自然的绿色空间和休闲设施，使人们饱受工作和生活压力的困扰，长期处于紧张状态。
因此，改善城市环境，提供更多的绿化空间和休闲设施，对于人们的身心健康至关重要。
其次，城市环境对社会交往和人际关系也产生了重要的影响。
在城市中，人们普遍忙于工作和生活，很少有时间和机会去与邻居和陌生人建立联系。
这种缺乏交往的现象导致了人们之间的疏离感和社会孤立感。
而在乡村和小城市中，由于人们生活节奏相对较慢，邻里之间的互动更为频繁，人们的亲情、友情和邻里之间的信任度更高。
这种亲近的社会关系对人们的幸福感和心理健康有着积极的影响。
因此，为改善城市环境，我们应当重视社区建设，鼓励居民之间的交流和合作。
再者，城市环境的改变也会对自然环境产生深远的影响。
随着城市化的进程，许多原本是自然生态的地方被开发为工业区、商业区和居民区。
这导致了生态系统的破坏和野生动植物的丧失。
同时，大量的建筑和人口密集造成了大量的废弃物和污染物的排放，给自然环境带来了巨大的负担。
在改善城市环境的过程中，我们必须重视保护自然环境，减少人类活动对其的破坏，并采取措施来促进可持续发展。
城市环境的改善也需要政府、企业和居民共同努力。
政府应加大对城市环境建设的投入和管理力度，制定相关政策和法规来促进城市环境的改善。
企业应积极推动绿色生产和可持续发展，减少对环境的负面影响。
居民也应提高环保意识，积极参与到城市环境的改善中来。
只有政府、企业和居民共同努力，才能实现城市环境的真正改善。
生态城市规划设计现存问题及优化策略
生态城市规划设计现存问题及优化策略摘要：随着社会经济的发展进步，城市建筑设施日渐完善，城市建设也获得了极大改善。
为了能够促进城市持续稳定发展，在规划过程中，需要立足于现实情况预测社会发展，从而确定规划方案和实施措施。
本文对生态城市建设进行简要概述，阐述我国生态城市规划建设发展现状，借助生态城市理念重新梳理城市规划要素，从绿地、用水、交通等多个环节入手，探讨生态城市理念在城市规划中的应用。
通过对城市规划进行生态化设计，让城市在发展中逐渐趋近于生态化。
关键词：生态城市；规划设计；问题；优化策略引言当前人们生活质量的提高，其对于城市便捷性以及舒适度的要求也在提高，传统规划理念已不能满足现代城市设的需要，特别是当前城市建设与生态环境可持续发展之间的矛盾，所以为了能够更好地建设生态环境，革新传统规划理念极为必要，需要依照现实情况进行优化调整，进而促进城市发展。
基于生态城市理念下，要确保传统理念和现代化理念之间的相互结合，确保城市规划有效性。
1生态城市规划理论综述及其研究意义对生态城市建设来说，它与传统城市规划和建设有所不同，前者以经济建设为主，而后者则以谋求人与自然的协调发展和构建共生自然环境下的城市建设模式为主。
就生态城市化的建设内容而言，大致可划分为如下几大方面，即自然环境，社会，历史文化和城市经济。
针对自然环境问题，专业设计人员在规划和建设生态城市过程中，需要依据科学理论基础对城市地理与气候问题有全面认识，从而为之后设计工作提供保障。
讨论社会问题，有关专业技术人员需从城市发展中存在的实际问题入手，理清各区间职责和目标体系，以保持城市稳定运行，更好地服务居民生活。
讨论历史属性，城市前期规划时需兼顾历史文化和传统文化保护。
以传统文化为基础，创造专属特色的城市文化，平衡城市文化和经济发展，让城市发展更科学。
2生态城市规划设计中存在的问题3.1可持续发展理念的贯彻力度不够在建设生态城市进程中，可持续发展的思想可作为指导思想与依据，但据悉，我国一些城市并没有真正把可持续发展理念付诸实践，几年来，仍然沿袭着传统、粗放型经济增长方式，这种格局对生态环境造成巨大冲击与压力，甚至使生态建设偏离经济的发展，因此，从一定程度上讲，限制可持续发展进程。
城市道路设计存在的主要问题及建议
城市道路设计存在的主要问题及建议城市道路是城市交通系统的重要组成部分，直接关系到城市交通的安全、顺畅和效率。
然而，在城市道路设计过程中存在着一些主要问题，需要我们积极思考和解决。
本文将探讨城市道路设计存在的主要问题，并提出相应的建议。
首先，城市道路设计中存在的一个主要问题是道路拥堵。
随着车辆数量的增加，道路容量无法满足交通需求，尤其在高峰期，交通拥堵现象越发突出。
这主要是由于道路的设计容量不足，无法有效地分流车流量。
因此，需要加强道路规划和设计，提高道路的承载能力。
可以采用扩建道路，改善道路布局，增加车道数目等方式，来缓解道路拥堵问题。
其次，城市道路设计中存在的另一个主要问题是道路安全隐患。
道路设计不合理、交通标识不清晰、交叉口设计不合理等问题容易导致交通事故的发生。
因此，需要加强道路设计的科学性和合理性。
一方面，需要根据车辆流量、行车速度等因素，合理规划交叉口的位置和数量，采取适当的交通信号灯控制，以保证交通的有序进行。
另一方面，需要加强对道路交通标志和标线的设置和维护，确保交通指示清晰，让驾驶员和行人能够准确理解并遵守交通规则。
再次，城市道路设计中存在的第三个主要问题是环境污染。
城市道路通常是车辆尾气排放和噪声污染的主要来源。
由于道路设计缺乏相应的环保考虑，导致环境污染问题日益突出。
为了应对这一问题，我们需要在城市道路设计中加入环境保护的思考。
比如，在道路设计中设置绿化带和绿化隔离带，以吸收尾气中的有害物质；加强车辆限行和尾气排放的监管，以减少尾气排放；在道路表面铺设减震材料，减少车辆行驶时的噪音污染等。
这些措施将有助于改善城市道路的环境质量。
最后，我将提出几点关于城市道路设计的建议。
首先，应加强道路规划的科学性和前瞻性，充分考虑未来交通流量的增长趋势和城市发展的需要，做好道路拓宽和设施建设的准备。
其次，应加大对道路交通安全的投入，提高交通标志和标线的合理性和清晰性，规划和布置合理的交叉口，加强对驾驶员和行人的交通安全教育。
乐亭县公路沿线环境整治的调查与思考
TRANSPOWORLD 2012 No.24(Dec)96建设宜居城区，打造人民群众的幸福之都，是唐山市政府提出的战略目标。
但是乐亭县的公路沿线环境却不容乐观，“堵城”等戏说层出不穷，公路沿线环境存在乱堆、乱占、乱建“三乱”现象。
加强公路沿线环境综合治理，提升城市形象，为广大群众创造整洁、畅通、文明、规范、标准的工作和生活环境，是摆在我们面前的重要课题。
因此，我结合自己工作实际，对乐亭县公路沿线环境现状、存在的问题与整治对策进行了深入调查与思考，下面就如何搞好乐亭县公路沿线环境综合整治讲几点粗浅认识。
乐亭县公路沿线环境现状乐亭县辖区总面积248平方公里，总人口36.8万人，下辖5个乡、5个街道，并有唐钢、北京铁路分局等市属以上22家大型企业座落境内，是一个依托开滦煤矿建立起来的、具有百年采煤历史的老工矿区。
五个乡分别分布在五个街道周边，城中有乡，乡中有城，是个典型的城乡混居区。
乐亭县境内主要干线公路为“一纵一横”即国道山海关—深圳（G205）13.78公里，迁西—曹妃甸（S262）23.95公里。
农村公路包括两条县道，杨柏线6.58公里，范董线5.5公里和31条总长101.67公里的乡村公路。
公路养护管理及公路沿线环境管理权责单位较多，城市环境脏、乱、差问题突出。
乐亭县道路两侧都有各种经营摊点或是市场，欺街占道经营严重；道路沿线各类广告牌面、标志牌杂乱无章，去年实施的拆违清占工程遗留问题严重，道路两侧垃圾随处可见；城市道路历史欠账严重，大型车辆满城跑，繁华地段车辆乱停乱放严重；市场规划有待于完善，集贸市场外溢严重；绿化工作年年搞，不见绿树柳成荫，绿地破坏严重；城乡道路建设标准低，特别是城市道路投资效益极低，常常修了坏，坏了修，大有按下葫芦就起瓢之势，是造成道路不畅的重要原因。
百姓中流传的顺口溜概括了乐亭县的城市环境：天昏气浊水污染，城市环境实在难；出门回家不洗澡，全身灰土把身暖；环境治理年年搞，治理成效不明显；年年修路真不少，投资效益却不高；违章车辆随处见，你争我抢挤上前；要想改变此现状，城市外环尽早完。
对某市道路绿化现状分析与思考
性的图案。当路侧绿带宽度大干８ ｍ的地 方，道路路侧 绿 化 带 应 设 计 成 开 放 式 绿 地 ，或 与 毗 邻 的 其 他 绿 地 、 市内湖等一起结合水 面与岸线地形设计成滨 水绿带 ， 或辟为街旁游园。 （ 四）分车带绿化设计 。分车绿带的植物 配置应形 式 简洁 ，树形整齐 ，排 列一致。中 间分车绿带应 有阻 挡相 向行驶车辆眩光的作 用 ，因此其高度应在距 相邻 机 动 车 道 路 面 高 度 ０ ｍ至 １ ｍ之 间 的 范 围 内 ，配 ．６ ．５ 置植 物 的 树 冠 应 常 年 枝 叶 茂 密 。 在 机 动 车 与 非 机 动车 道 的 分 隔 带 上 ，以 免 阻 碍 视 线 ，不 宜 种 植 灌 木 丛 而 种 植 草 皮 或 高 大 乔 木 。在 某 市 夏 日 日晒 时 间较 长 ，且 在 机 动 车 道 不是 很 宽 的 一 部 分 “ 三块 板 ” 横 断 的 道 路 路 段 ， 多宜 采用 高 大 乔 木 种 植 。这 样 一 方 面 整 体 性 强 ， 造价低廉 ，管 理方便 ，且护荫能 力强 ，可以很好的保 护路面 ，增加路 面的使用年 限，同时保证 了良好的通 视情况 。但要注 意的是 ，其两侧 乔木 树冠不宜在机动 车 道 上 方搭 接 ，或 保 证其 在 道 路 界 限 之 外 。 （ ）道路绿化 与有 关设施。 １ 五 、道路绿化与地下 管线 。某市市 内很 大一部分是对原有 旧路 的改造 。原 有道路地下管线太 多 ，地下空 间狭 窄，新 增的电缆和 电信管敷设不下去 ，要新开挖 电缆沟 和电信管道 ，还 有部分道路要增设 雨水 渠 、污水渠 ；而有 些道路部分 路段原有绿化树的位 置正好位于新增设 的沟渠上面 ， 因此 有时需要进行迁移 。部分新建道路或 经改建后达 到规 划红线宽度的道路 ，其绿化树木 与地 下管线外缘 的最小水平距离宜符 合要 求 （ 树木与地 下管线外缘最 小水 平距 离 ）的规 定 ；行道 树绿 带 下方 不得 敷设 管 线 。２ 、道路 绿 化 与架 空 线 。在 分车 绿 带 和 行 道 树 绿 带 上方 不宜设置架空线 。对 于架空线路 ，各地应 根据条 件 ，陆续 转 入 地 下 。必 须 设 置 时 ，应 采 取 适 当 的 方 式 以减 少 它 们 之 间的 矛 盾 。首 先 应 保 证 架 空 线 下 有 不 小 于９ ｍ的树木生长空 间，因此架空线下配置的乔木应选 择 开 放 形 树 冠 或 耐 修 剪 的树 种 ，经 常 加 以 修 剪 ，而 不 选 用 高 大 乔 木 树 种 。乔 木 和 架 空 线 的 杆 柱 最 好 不 要 同 行布置 ，以免树木枝 叶和架空线互相妨碍。３ 、道路 绿 化 与 其 他 设 施 。绿 化 不 应 遮 挡路 灯 照 明 ，应 及 时 对 遮 挡路灯 照明的树木枝叶给予 合理修剪 。同时 ，在 距交 通信号灯 及交通标志牌等交通安 全设施的停车视 距范 围内，也 不应有树木枝叶遮 挡。具 体树木 与其他设 施 的最小水平 距离应符合相关 （ 木与其他设施 的最 小 树 水平距离）的规定 。 结束语 ：综上所述 ，某市城 市道路绿化建设要从长 远可持续发 展和城市生态 系统 的角度来规划设计 ，以 此构筑现 代化 中心城市的道路绿 化网络 ，完善城 市功 能 ，美化市区环境 ，提升城市形象 。 作者单位 ：南昌公路桥梁工程有限公 司
基于“绿水青山就是金山银山”的生态城市建设的思考
基于“绿水青山就是金山银山”的生态城市建设的思考新时代我国亟待加快转变经济发展方式，建设资源节约型社会，提高生态文明水平，在思考如何完善建立生态城市的问题上，我们需要对规划与建设过程中的自主性、自我定位以及思想观念上重新进行审视。
标签：生态城市建设;城市规划;探究与思考当前，我国的“生态城市”建设已经达到一个新的时期，我们在十七大提出的“建设生态文明”目标上砥砺前行，《中国中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中强调要“加快转变经济发展方式”，同时明确了转变经济发展方式的重要着力点便是“加快建设资源节约型、环境友好型社会，提高生态文明水平”。
而然在生态城市建设不断前进的今天，我们对于怎样建设好生态城市仍存有许多思考。
一、生态城市建设中的自主性探究从相关资料来看，1990年后生态城市的研究与建设在中国逐渐兴起，1992年，黄光宇先生在其《田园城市、绿心城市、生态城市》文章中最早提出这一概念，此后的20年，生态城市研究得到迅猛发展。
生态城市的提起与研究最早发源于西方国家，欧美发达国家在工业化时代出现城市环境恶化的问题，改善居住环境迫不及待，建设生态城市应运而生。
有人担心我国的生态城市建设是对西方国家相应理论与实践的模仿，是在欧美资本主义国家的脚印下前进，所以我国的生态城市研究滞后严重。
其实，事实并非如此，1990后，西方发达国家已经进入城镇化发展的稳定期和成熟期，而这时期是我国城市生态问题最严重的时期，所以此时我国生态城市建设与研究的“后发”现象已属于正常之象。
事实上，从国际早期建设生态城市的发展历程来看，我国的生态城市研究与建设并不是非常落后。
虽然，我国的生态城市建设起步较晚，但是发展较为迅速。
2010年11月中国城市科学研究会对全国的地级以上城市进行搜索与调查，调查结果显示中国大陆287个地级以上的城市提出“低碳城市”或“生态城市”为发展目标的城市有276个，占比96. 2%，目前，生态城市建设越来越成为政府的重要工作之一，83%的城市表示将建设生态城市作为城市发展的长期战略目标。
公路工程环境保护的合理化建议
公路工程环境保护的合理化建议
公路工程环境保护的合理化建议有：
1．加强运输管理，科学选择运输路线，保证汽车安全、文明、中速行驶。
2．水泥、灰土、砂等粉状材料的运输时，应封闭或遮盖，以减少扬尘产生。
3．灰土拌和施工应避免大风时段，根据工程所在地气候特点，应避免下午和傍晚进行灰土拌和等高扬尘工序施工作业。
4．水泥、灰土、砂等粉状材料堆放场周围设围栏，遇恶劣天气加蓬覆盖。
5．施工单位配备现场洒水车，定期洒水，在干燥天气增加洒水次数。
6．施工中应选择排气污染物稳定且达到国家规定排放标准的施工机械，使之处于良好运行状态。
7．发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施
浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施发表时间：2020-09-15T06:18:23.914Z 来源：《建筑细部》2020年第15期作者：刘世宇[导读] 我国城市建设的快速发展带动我国各行业发展迅速，使得我国快速进入现代化科学技术发展阶段。
重庆同乘工程咨询设计有限责任公司重庆 400000摘要：我国城市建设的快速发展带动我国各行业发展迅速，使得我国快速进入现代化科学技术发展阶段。
随着城市化的快速发展，城市道路规划问题显得尤为重要。
目前，我国的道路规划存在着很多问题，造成了城市交通拥堵，资源浪费，安全事故层出不穷等现象，严重阻碍了城市的发展和人民生活水平的提高。
关键词：城市道路规划；存在的问题；改进措施引言时代的进步，科技的发展使我国道路建设有了新的发展机遇和发展空间。
随着城市化水平的不断提升，目前我国的城市水平有较大幅度的变化，但是相比于西方发达国家依然存在不小的差距，具有巨大的发展空间。
在该社会背景下，国家正面临规模巨大的城市建设与城市道路规划需求。
1道路规划的主要内容1.我们需要更好地与用地协调分析，并且提出相应合理的解决方案，在开展道路规划的前提之下，开始预测分析，一定要坚持合理的用地规模，同时我们也要适当的调整相关政策以防不时之需，否则交通问题无法解决。
2.提出相应的建筑时间、建筑规模以及建筑布局，我们都要进行相应的分析，在社会时代的背景下，我们要与时代肩并肩，与基础建设肩并肩进行测试分析，不断的调整。
2道路规划中存在的问题分析2.1道路的规划缺少以人为本的理念城市道路规划的目的，是为了更好地服务于民众。
为他们提供便捷，舒适的交通环境。
因此，道路规划应该适当听取社会公众的意见。
将科学规划与公众建议邮寄结合，使城市道路的规划更加有人性化。
但在现有城市道路的规划中并没有充分让人民群众参与进来，而是闭门造车，服从领导的意见，领导怎么说就怎么做，人们群众的需求往往被忽视，从而导致城市规划设计不能体现出以人为本的思想，人们也不再对道路的规划感兴趣。
城市道路绿化养护中存在的主要问题及应对策略
城市道路绿化养护中存在的主要问题及应对策略作者：尹燕臣来源：《现代园艺·下半月园林版》 2017年第7期尹燕臣（浦东新区陆家嘴城市管理，上海200135）摘要：伴随着经济的增长和社会的进步，要想从根本上解决城市道路的绿化养护问题，就要结合绿化设计和施工要求，在强化管理机制和管控力度的同时，有效处理绿化养护带的病虫害问题。
本文结合上海浦东新区内城改造案例，对城市道路绿化养护项目中存在的问题和解决对策展开了集中讨论，旨在为绿化景观养护提供更加有价值的资料，以供参考。
关键词：城市道路；绿化养护；问题；对策1 案例分析1.1 绿化改造方案一：世纪大道及小陆家嘴区域行道树更新工程为了进一步将陆家嘴区域打造成为世界级CBD，建设成为城市的核心功能区。
世纪大道沿线小广场和各路口的公交站点原种植的银杏、香樟行道树已生长多年。
但部分行道树仍存在长势不好、胸径过小、偏冠和树冠不全等现象，这些行道树的规格、姿态均无法起到为行人提供绿荫，为道路提供良好绿化效果的功能，影响世纪大道整体景观风貌。
应对这批行道树进行更换，选择261 株适应性更好、规格为胸径25~26cm的悬铃木作为行道树。
1.2 绿化改造方案二：花木路林荫道创建景观提升工程花木路西起杨高南路，东至罗山路，全长约3.7km，改造内容为3m宽分隔带，改造绿化面积约为10240m2。
花木路东临汤臣湖滨花园，与嘉里城、喜马拉雅中心等繁华商业中心相交，西接陆家嘴软件园，中部北侧与世纪公园毗邻，南侧主要为高端住宅。
因此，区位优势明显，对周边环境及道路景观品质要求较高。
本次设计风格以景观林荫道为主基调，点缀花灌木，重要路口节点处增设植物造景，形成绿树成荫、色彩多变的景观效果。
现状资源结合养护管理情况存优去劣。
种植手法为在中隔带原有长势良好的灌木篱及间距过大的球类灌木上，新增胸径14~15cm的乌桕、无患子、黄山栾树等落叶色叶乔木，种植间距为8m，并在原有绿篱带上新增中层灌木，选用常绿灌木桂花及花灌木紫薇，分段变化种植。
城市生态交通规划的思考与建议
１．１基 本要 点
当超 限 高层 建 筑 的 抗 震 墙是 通 过 钢筋 混 凝 土 材 料 组成 时 ，其 修 建 高 度 应 低 于相 关规 范 中 规定 的高 度 范 围 ： 当该 类 建筑 主 体 结 构 是 通过 钢 筋混 凝 土及 筒 体结 构 组合 而 成时 ．其抗 震强 度 应达 到９ 级 或 以上 如 此 才可 使 其修 建高 度 符 合相 关规 范 最 高 范 围要 求 ； 当该 类 建筑 设 防仅 为８度 时 ．其 修 建 高 度 需 在 规 定 范 围 的 ３Ｏ％左 右 ；而 当该 类 建筑 设 防 只有 ６～７度 时 ．其 修 建高 度 应 不 大于 规 定 最 高 范 围的２０％。 在 建 筑 高 度 、体 型 规 则 、高 宽 比 等 数值 中 ． 应 有一 项 完 全 符 合 国家 相 关 规 范要 求 ． 以确保 该 类 建 筑 的 建设 质 量 和 抗 震 性 能 。 在进 行 该 类 建筑 具 体 抗 震施 工过 程 中 ，其采 用 的措 施应 比国 家相 关规 范 中提 出的要 求 更为 严谨 】。
建筑；超限高层；抗震设计；审查
０ 前 言
由于 我 国 人 口不 断 增加 ，使 得 对 居 住 建 筑 需 求量 也 随 之 不 断 加大 ．而 在 我 国建 筑 用 地 问题 日渐 严 峻 的 情 况 下 ，促 使 超 限 高 层 建筑 为满足 人 口居住 问题 而不 断涌 现 ｌ。但 目前 ，我 国部 分 地方 超 限高 层 建 筑 在 抗 震 设 计 及 审查 方 面 的水 平 仍 然 较低 ．因此 应 加 强 对 该 类 建 筑 抗 震 设 计 技 术 要 点及 审查 措 施 的 讨 论 ，从 而促 使 超 限 高层 建筑 建设 水 平 及 其 安 全 性 能 不 断提 升 。本 文 主 要从 以 下几 点 对此 开 展相 关 探 讨 。
浅析城市道路绿地绿化中存在的问题及建议
和秋末 结合 浇解冻 水和 封冻水 时 各施 用 一 次经 腐熟 发 酵 的 农 家 肥 。如果 植 株 长 势较 弱 ， 可 以施 用 一些 氮 、 、 复 也 磷 钾
合 肥 ， 量不 能过 大 ， 但用 次数也 不可 过多 。
４ ５病 虫害 防治 ．
（） 害： １虫 雪松 的主要 虫害 有地 老虎 、 螬 、 蜡蚧 和 松 蛴 红
１２ ２运 用彩 叶植物 装饰道路 ．．
１ 调 查 结 果 与 分 析
１ １应 用植 物种 类 ．
通 过对 Ａ市城 区 的 ４ ０条 主 、 干道 进 行 调 查 分 析 ， 次 道 路 行道 树乔木 种类 共有 ８个 ， 常用 乔 木 树种 是 大 叶女 贞 、 最
槐树、 悬铃木 。灌 木种类 共计 应 用有 ６个 ， 常 用 的植 物有 最 金叶女贞 、 杨 、 黄 红瑞 木 、 楠 、 叶小 檗 。草 本 植 物 有 ２ 石 紫
美 意识 、 生活 习俗 、 精神 面貌 、 化 修养 和道 德 水 准 的 真实 文 反 映 ， 构成城 市 街 景 的 重 要组 成 部 分 。 同时 还 有净 化空 是 气 、 善气 候 、 噪 防尘 、 风 防火 、 改 降 防 维护 交 通 等作 用 ， 以 所 具有一 定 的景观 、 生态 、 经济 和社 会 效益 。我 国建设 部 对城 市道路绿地率指标有专 门的规定 ， 以此来保证城市道路绿 地 建设 。近几 年 ， 随着城 市建 设 的迅 速 开 展 ， 区道 路 建设 城 发 展快 速 ， 但很 多城 市道路绿 地 几 乎没 有 ， 是 一个 急 需解 这 决 的 问题 。
—
次， 连续 喷施 ３ ４次 ， 有效 控 制 住 病情 ， 病 期 间禁 止 对 ～ 可 发
道路环境提升实施方案
道路环境提升实施方案随着城市化进程的不断加快，道路环境的改善已成为城市管理的重要任务。
为了提升道路环境，创造更加宜居的城市生活环境，我们制定了以下实施方案。
首先，我们将从道路硬件设施入手，对道路进行全面的修缮和升级。
这包括道路表面的重新铺设和修复，路灯、交通标志和护栏等设施的更新，以及路面排水系统的改善。
通过这些措施，可以提高道路的使用安全性，减少交通事故的发生率，同时也美化了城市的道路环境。
其次，我们将注重道路绿化和美化工作。
在道路两侧和中央绿化带种植各类花草树木，打造绿色隔离带，增加城市的绿化覆盖率，改善空气质量，减少城市的热岛效应。
同时，我们还将加强对道路垃圾清理和环境卫生管理，保持道路干净整洁，提升城市的整体环境卫生水平。
另外，我们还将通过科技手段提升道路环境。
利用智能交通管理系统，实现对道路交通流量、车辆违章行为等情况的实时监测和管理，提高道路交通的效率和安全性。
同时，我们还将推广城市公共自行车系统，鼓励市民绿色出行，减少机动车辆对道路环境的影响。
此外，我们还将加强对城市道路环境的监测和评估工作。
建立健全的道路环境监测体系，定期对道路环境进行评估和排查，及时发现和解决道路环境存在的问题。
同时，我们还将加强对城市道路环境改善工作的宣传和引导，提高市民对道路环境保护的意识和参与度。
最后，我们将加强与相关部门的合作，共同推动道路环境提升工作。
加强与城管、交通、园林等部门的沟通和协调，形成合力，共同推动城市道路环境提升工作的顺利实施。
综上所述，通过以上实施方案的全面推进，我们相信可以有效提升城市道路环境，创造更加宜居的城市生活环境，为市民营造一个舒适、安全、美丽的城市道路环境。
让我们共同努力，为城市道路环境的提升贡献自己的一份力量。
浅析城市蓝绿空间建设存在的问题与建议
浅析城市蓝绿空间建设存在的问题与建议摘要：随着“蓝绿空间”一词的热度持续上升，城市蓝绿空间建设已成为新时期下城市生态文明建设的重点与亮点。
在实施城市蓝绿空间的打造落地的过程中，一些问题逐渐显现，在此就这些面临的问题进行一些思考，并以在工作中参与的项目为例，对其应用的解决方法进行浅析，提出几点建议。
关键词：蓝绿空间、城市蓝绿空间建设、统筹融合、管理与协调。
一、“蓝绿空间”的一般定义一般“蓝绿空间”通常是指由河湖水系构成的蓝色空间和绿地系统构成的绿色空间。
其中，“蓝色空间”则是由江、河、湖、塘、水库、滩地、沼泽等不同形态与形式存在的合水体空间。
“绿色空间”是涵盖国土空间中所有人工及自然开放空间，包括农业空间与生态空间中的农田、山体、森林、草地等，以及城镇空间中的公园、绿带、公共开放空间等。
蓝绿空间是绿色空间和蓝色空间在集成与耦合模式下所形成的混合空间，将会产生蓝绿空间耦合效应，旨在通过蓝、绿空间协调配合，达到超越单一水系或绿地空间原有功能的多元叠加效应，最终实现水绿共生、协同发展。
二、城市蓝绿空间建设的重要性以“城市蓝绿空间建设”为切入点，则是指城市规划中的河道蓝线范围空间和与其相邻近的绿线、绿带空间共同组成的空间的建设。
“蓝色空间”指城镇区域内所有自然及人工区域，包括：河、渠、湖、塘、湿地等；“绿色空间”指城镇区域内与蓝色空间相邻的绿地系统所在范围，包括：与“蓝”相邻的田地、林地、草地、生态廊道、大型绿地、带状绿地、街头绿地、公园防护绿带与公共开放空间等。
城市蓝绿空间建设是能让人们在繁忙的灰色都市生活圈内，逐渐重返绿色生态城市的重要途径，能显著提高城市生活居住环境质量，使整个空间更为生态宜居。
而生态是一座城市的基础“硬件”，生态好，才有底气“还水于民、还绿于民”。
生态也是一座城市的魅力“软件”，生态好，亦能成为更多企业、人才落户定居的理由。
城市蓝绿空间建设的重要性可见一斑。
以长三角绿化生态一体化发展为例：近日，国务院批复《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划(2021—2035年)》（以下简称《规划》），为示范区规划、建设和空间治理提供了基本依据。
关于城市道路建设若干问题的思考
同１ Ｊ 集 发行 公 济发展均有密切 的关系 ， 解放 以米我 国的道路建设正是在城市 入费 ； 人外贷 款 、 资 、 建设 债券及有偿使 用收益等 ； 化进程 的背景下进行 的。现代城市道路具有交通运输 、 公用设 路 养路赀补助 。 在上述城市道路建设资金中 ， 城市维护建设税和公用事业 施 敷设 、 绿化及美化城市等多种功 能 ， 是城 市建设水平 和经 它 凡缴 济发展水平最集 中的体现 。城市道路 建设一项 复杂的『 程 ， 【 它 附加是最主要的资金来 源。城市维护建设税征收对象是 ： 增值税 、 营业税 的单位和个人 ， 都须按规定缴纳城市 涉及到礼会的各个方面 。ｌ此在建设 前 ， 大 ｌ 必须 认真规划和进行 纳产 品税 、 维护建设税。城 市维护建设税以纳税人 实行缴纳的产品税 、 增 现场考察 ， 汁出最佳的方案。 以设 值税 、 营业税税额 为 汁税依据 ， 分别与产 品税 、 增值税 、 营业税 城 市道 路建设的 资金来 源 同时 缴 纳 ：
尚苏 昌
（ 西 省 交通 运 输 厅 航 务 管理 局 港 航 工 程 处 ， 西 南 昌 ３ ０ ０ ） 江 江 ３０ ０
摘要： 近年 来随着 国民经济的较 快发展和城 市化进程 的不断推进 ， 市空间和外延也在持 续扩 大： 因此 ， 城 为满足城 市经
济快速增长 的需求 ， 市道路建设 日益成 为重 中之重。 城 文章对城 市道路建设进行 了全面分析 ， 并对建设 中出 的问题提 现
２ ．水泥和水的质量控制 。（） Ｉ 普通 硅酸盐 水泥 、 矿渣硅酸 盐水泥和火山灰质硅酸盐水 泥都 可用作稳 定剂 ， 但应选用初凝 时间３ 小时以上 和终凝时问较长（ 宜在６ｌ ｌ 时以上 ） ， 的水泥 ， 不应
另外 ， 水稳基层一定要坚持做Ｎ７ 天养生 ，８ ２ 天正常养护 。只有 使用快硬水泥 、 早强水泥 、 定期未到 及受潮 变质 的水泥 ；２ 安 （） 不断地总结经验 ， 才能 在水泥稳定碎石施 工中对各项技术指标 水泥质量的稳定程度直接关系到水稳碎石施工质量的稳定 ， 水 进行优化控制 。 泥进场前应对其生产厂家进行考察 ， 看其生产能力及产品质量 能否满足工程需要 ， 在稳定土拌合站 建立现试验 室 ， 每批水 泥 要进行检验 ， 不合格不得入场 ； 水泥进 场人 罐时 ， 了解其 出炉 要
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城市道路生态环境建设的思考与建议城市道路生态绿化存在问题及发展对策研究---以乌市河滩城市快速路燕南立交桥至上沙河立交桥城市道路绿地为例摘要：随着城市规模和交通设施的发展,城市道路绿化势必存在着不合时代的问题。
文章全面透彻地分析了乌鲁木齐市道路绿化存在的问题,并有针对性地提出了相应的发展对策。
关键词：城市道路、生态绿化、环境问题、生态建设Abstract: with the development of city scale and traffic facilities, city road greening is bound to exist the problem of different age. This paper comprehensively and thoroughly analyzes the existing problems of Urumqi city road greening, and puts forward the corresponding development countermeasure.Keywords: City Road, greening, environmental problems, ecological construction随着我国市场经济的快速发展、政策的进一步开放搞活,改善生态环境,绿化美化城市景观,提高环境质量,已经成为提升城市竞争力的必要条件,也是提高城市文明程度的重要途径。
道路作为城市环境的重要组成部分，是人们了解一个城市、感受城市景观特色和城市风情的重要窗口。
城市道路绿化不仅具有组织交通、保证安全、净化空气、降低噪音、减少热辐射的作用，而且还能改善城市的生态环境和丰富城市景观。
但就当前来讲，在城市生态化建设的过程中，由于种种原因，往往忽视了道路绿化建设应有的科学性、艺术性及其综合效益。
笔者根据多年的河滩道路绿化经验，对乌鲁木齐市快速路燕南立交桥至上沙河立交桥城市道路绿地一带进行了深入研究并对其发展对策进行初步探索，以期对今后的园林建设发展提供一定的参考。
1城市道路绿化的内容及作用1. 1城市道路绿化的内容我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中对城市道路绿地的定义：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地，分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
我国《城市道路绿地规划与设计规范》中规定：红线宽度大于50 m的道路，绿地率不得小于30%；红线宽度在40～50 m的道路，绿地率不得小于25%；红线宽度小于40 m的道路，绿地率不得小于[1]20%。
1. 2道路绿化的作用城市道路通过带状或块状组合使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的连接，是体现现代城市精神文明水平的重要载体。
首先，绿化带分隔交通，具有安全功能。
其次，绿化带具有美化城市的作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳；种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。
再次，改善道路沿线的环境质量，有净化环境的作用，能庇荫、滞尘、减弱噪音、吸收有害气体、释放氧气。
以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，[2]地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。
与此同时，作为可持续发展战略、生态绿色环保经济发展和生态城市建设的要求，进行城市道路的生态化设计和建设，在城市道路的设计中融入生态学原理，减少城市道路对城市生态环境的影响，进一步将人工环境与自然环境有[3]机结合起来，已成为城市道路设计的一个全新的发展方向。
2研究区概况与研究方法2.1 研究区概况乌鲁木齐市地处亚欧大陆腹地,属于典型的中温带大陆性气候,全市土地总面积12000 km2,城市规划面积1600 km2,建成区面积170 km2,辖区内拥有丰富的光热资源、矿产资源、生物资源、土地资源和独具特色的旅游资源。
研究区位于乌鲁木齐市快速路燕南立交桥至上沙河立交桥一带，全长28公里，绿化面积为262公顷，种植乔灌木、花卉113个品种。
其中绿化乔木主要有新疆杨、金叶榆、红叶海棠、王族海棠、山桃等43个品种；灌木有紫丁香、榆叶梅、红叶李、红瑞木、连翘等46个品种；宿根花卉有鸢尾、萱草、美人蕉、小丽花、千屈菜等24个品种。
2.2 研究方法根据乌鲁木齐市绿化状况及行政区划, 近几年来对研究区道路绿化进行了全面调查,结合统计资料,以城市道路绿化的生态性为核心，以道路绿化的美观性、功能性、选取植被的因地制宜性及后期养护工作为研究对象对道路绿化情况进行调查分析研究。
3、存在问题城市道路绿化是城市的“绿色走廊”，是城市园林绿化系统的重要组成分。
由于乌鲁木齐城区人多地少，道路绿化指标较低；再加上历史原因、观念问题、设计能力、施工质量、管理水平等，使得当前城市道路绿化有着比较多的问题，主要包括以下几个方面：3.1 自然及立地条件的制约乌鲁木齐是距海洋最远的城市,水汽来源少,多年平均降水量仅196mm,多年以保证城市绿地效果。
3.4 道路绿化中缺乏地方特色和文化氛围道路绿化是保持和塑造城市风情、文脉和特色的重要方面，它的城市特色和文化氛围主要体现在它的造景艺术手段和对当地植物与构筑物的采用上。
但是，在乌鲁木齐市道路绿化中却缺乏这方面的考虑，主要体现在以下几个方面：3.4.1道路绿化缺乏城市特色。
道路绿化中的植物的配置缺乏一定的艺术性，盲目照抄外地风格的绿化设计实例，千篇一律，无一定的色彩对比、层次对比和质感对比，走到哪儿对道路绿化都一样的感受，多数的路都为“一条道路,二行树”的格局,绿化树又雷同，达不到理想的绿化效果，也体现不出独特的景观效果，结果使人们很难从城市道路绿化景观中品味出不同的城市人文风格，更难从中读出不同城市的历史文脉，从而使城市丧失了自身应有的独特性和吸引力。
3.4.2 在城市道路绿化中对乡土植物的应用不够。
乡土植物是指在本地区土生土长的植物，是最能体现当地乡土文化特色的树种。
然而在城市道路绿化中反而对外来物种情有独钟，这样不仅增加绿化成本，而且无法体现乌市本地的特点。
3.5 城市道路绿化管理养护滞后,缺乏制约激励机制近年来，随着城市的扩张，道路绿化建设发展迅速，但“重建轻养”的问题依然存在，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。
城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面。
3.5.1 行道树养护管理误区行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。
但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长、自然整枝，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害不及时治理的问题。
3.5.2 道路绿地管理误区这里存在三个方面的问题：一是设计与施工的不合理。
植物品种选择不当，配置不合理；地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件；施工时没有考虑竣工后的管理，未铺设给水设施等。
另外，城市道路绿化建设工程管理各环节也存在许多不规范地方,工程招投标、工程监理、绿化工程验收等工作依然薄弱,有待加强。
特别是绿化施工时,苗木标准低、种植土壤差、种植技术粗糙及植后管养跟不上等现象较为普遍。
二是绿化养护不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；病虫害防治不及时，未对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性。
三是人为破坏比较严重，有的地段成了“人形通道”。
3.5.3修剪程度太大，影响景观效果，也不利树木恢复。
近年来出于对雪灾和风灾的考虑，市区一些行道树修剪程度较大，有些路段本身树木生长缓慢、枝叶细弱，但还是进行了重剪。
这既影响了景观效果，也不利树木的恢复，同时由于施工人员在树上的时间太久而且安全措施不到位，施工安全方面也应引起足够重视。
3.6 城市道路生态绿化建设、管理、监督体制不完善，缺乏制约激励机制。
城建、电路、水路、天然气等各管理部门缺少统一规划,各自为政；生产管理经费不足,管理养护不到位；加之专业技术生产管理经费不足,管理养护不到位，专业技术养护人员也缺乏。
绿化带乱倒垃圾、乱踩乱踏、在次要道路绿化上比较普遍。
一些马路市场的存在，更是导致道路绿化的严重破坏。
再加上一些路段执法部门监管形同虚设，也导致了这类现象的产生。
3.7 道路绿化建设与经济建设出现矛盾道路绿化建设是为了改善人们的居住环境,提高人们的生活质量,而且良好的绿化环境还能吸引投资,促进经济发展,是经济可持续发展的前提与保证。
但乌鲁木齐经济不发达,先经济后环境的发展模式没有完全改变,造成绿化建设与经济建设的“争钱、争地、争水”矛盾。
4 乌鲁木齐城市生态道路绿化的发展方向及对策探讨城市道路的绿化与周围建筑物相协调,可构成美丽的街景。
只有合理选择树种,遵循科学和艺术的原则进行配置,才能实现人在林中走、车在树下停、花在城中飘,果在空中悬的人文景观。
同时，始终遵循“宽林带，高密植，乔灌花，看不透”的设计原则，形成绿化规模，打造绿化景观。
4. 1 搞好规划设计工作道路绿化以提供绿荫、美化、改善生态环境构成美丽风景为目的,不是单一植物栽培,是多部门、多学科综合建设管理的体现。
因此,相关部门要协调,做好统一规划设计,严格审批,避免重复、盲目建设。
园林绿化建设从以往为附属于市政、建筑用地布局“见缝插绿”的产物, 转化为提倡“生态优先、绿地优先、开敞空间优先”的高起点、高标准的规划和建设。
因此，道路设计的生态化应充分考虑城市道路生命周期内的废弃污染物排放，减少城市道路在生产、施工和运营过程中对土壤、水和大气环境的污染与破坏，尽量减少带污染源材[11]料的使用，提高低污染、可回收再生材料的利用。
4. 2 加强树种选择(1)遵循道路绿化树种选择的要求,严格执行标准道路绿化树种的选择上必须走“先规划、后选用”的路子。
根据功能要求,加强树种的选择正如道路绿化树应选生长健壮,适应性强;树干端直、树冠优美、冠大荫浓;发叶早、落叶迟;无刺、无毒、无污染;移栽成活率高;抗性强、耐修剪、管理粗放。
林下灌木耐荫性要强。
在绿化施工时严格执行绿化树木标准。
而行道树,胸径应在6~10 cm,定干高度以3~4 m为宜,在同一条道路上保持一致,这样才能形成优美的道路景观。
(2)坚持适地适树,以乡土树种为主行道树种选择,不能盲目跟风,应首选乡土树种。
乡土树种长期适应于当地的环境条件,能进一步强调该地区的特色,避免千城一面的园林景观模式。
(3)扩大引种, 加大引种资金投入, 真正把绿化树种的引种、试种、筛选和推广作为长期的研究课题, 可持续的为乌鲁木齐市乃至整个新疆地区提供新、奇、特、优新植物种类, 建设真正“花城”。