挂篮施工ppt
合集下载
挂篮施工及安全控制PPT课件
19
行走小车
Company Logo
5、底篮系统
挂篮底篮系统主要前托梁、后托梁、纵梁及底篮侧平台等组成。
底篮侧平台 后托梁 前托梁
20
纵梁
Company Logo
6、模板系统
挂篮模板系统主要由侧模、底模、内模及内模支撑架等组成。
侧模
底模
内模
21
内模支撑架
Company Logo
7、走道系统
挂篮走道系统主要由前横梁走道、底篮前走道、底篮侧栏 杆等组成。
前横梁走道
底篮前走道
22
底篮侧走道
Company Logo
8、孔筋系统
挂篮孔筋系统主要由主桁后锚预留孔、轨道锚固预留筋、顶 板预留孔、底板预留孔等组成。
顶板预留孔
主桁后锚预留孔
轨道锚固预留筋
底板预留孔
23
23
LOGO
第三部分
挂篮安装
24
Company Logo
三、挂篮安装
挂篮运至工地后，应在试拼台或者0#段上试拼，从而发现 由于制作不精良及运输中变形造成的问题，进而保证正式安装 时的顺利及工程进度。
养护完成后待强度达到95%才能开始张拉 。 张拉后开始注浆，注浆压力达到设计要求 松开模板，推进挂篮。多数情况下施工周 期为1周，也有4-5天的实例。 对称施工 继续第一步
6
Company Logo
一、前言
通过以上简短的介绍，可以看出悬臂浇筑工法具有它独特的优 越性，但在施工过程中需严格控制各个工序关键的安全要点，现结合中 铁五局挂篮施工实例及中铁五机〔2013〕477号-《关于印发<中铁五局 挂篮安全使用管理规定（试行）>的通知》对连续梁挂篮法施工的挂篮 使用及安全控制要点进行介绍，请各位领导及同事批评指正！
行走小车
Company Logo
5、底篮系统
挂篮底篮系统主要前托梁、后托梁、纵梁及底篮侧平台等组成。
底篮侧平台 后托梁 前托梁
20
纵梁
Company Logo
6、模板系统
挂篮模板系统主要由侧模、底模、内模及内模支撑架等组成。
侧模
底模
内模
21
内模支撑架
Company Logo
7、走道系统
挂篮走道系统主要由前横梁走道、底篮前走道、底篮侧栏 杆等组成。
前横梁走道
底篮前走道
22
底篮侧走道
Company Logo
8、孔筋系统
挂篮孔筋系统主要由主桁后锚预留孔、轨道锚固预留筋、顶 板预留孔、底板预留孔等组成。
顶板预留孔
主桁后锚预留孔
轨道锚固预留筋
底板预留孔
23
23
LOGO
第三部分
挂篮安装
24
Company Logo
三、挂篮安装
挂篮运至工地后，应在试拼台或者0#段上试拼，从而发现 由于制作不精良及运输中变形造成的问题，进而保证正式安装 时的顺利及工程进度。
养护完成后待强度达到95%才能开始张拉 。 张拉后开始注浆，注浆压力达到设计要求 松开模板，推进挂篮。多数情况下施工周 期为1周，也有4-5天的实例。 对称施工 继续第一步
6
Company Logo
一、前言
通过以上简短的介绍，可以看出悬臂浇筑工法具有它独特的优 越性，但在施工过程中需严格控制各个工序关键的安全要点，现结合中 铁五局挂篮施工实例及中铁五机〔2013〕477号-《关于印发<中铁五局 挂篮安全使用管理规定（试行）>的通知》对连续梁挂篮法施工的挂篮 使用及安全控制要点进行介绍，请各位领导及同事批评指正！
挂篮悬臂浇筑施工现场常见的安全隐患(PPT)
三挂篮行走
挂篮行走过程中未按规定设置反压横梁、 后端保险倒链（溜绳）、前端限位等防护措施， 存在挂篮前冲失稳而整体倾覆的重大安全隐患 。
图片1：挂篮行走，未设置行走 反压横梁、后端保险倒链、前端限位等防护措施
三、挂篮行走
行走
图片2：挂篮行走，未设置行 走反压横梁、后端保险倒链、前端限位等防护措施
一、挂篮底横梁拼装施工
挂篮底横梁拼装施工过程中违规使用汽车 吊吊篮载人，冒险作业，没有预防吊篮意外坠落 的措施，存在高空坠落安全隐患。
图片1：底横梁拼 装施工过程违规使用汽车吊篮载人，冒险作业
一、挂篮底横梁拼装施工
图片2：底横梁拼 装施工过程违规使用汽车吊篮载人，冒险作业
一、挂篮底横梁拼装施工
五、轨道段间电焊连接
覆（坠落）后的情况（右幅）
图片5：挂篮整体倾
六、临边防护
挂篮底模、侧模等临边部位以及已完成的 梁段临边部位防护栏杆不符合《建筑施工高处作 业安全技术规范》要求，存在高空坠落安全隐患 临边防护常见的安全隐患：1、临边防护栏 杆下部无挡脚板（或挡脚笆、杆）；2、部分防护 栏杆的防护高度小于1.2米；3、防护栏杆中间无 横杆防护；4、防护栏杆强度不符合要求，可靠性 差；5、未按规定外挂密目安全网；6、防护栏杆 不完整，或部分损坏后未及时修复。
四、锚固预埋件定位控制 图片2：因预埋件
锚固精轧螺纹钢筋违规采用焊接搭接，轨道段间焊接薄弱 面出现焊缝断裂
四、锚固预埋件定位控制 图片3：挂篮轨道
四、锚固预埋件定位控制
风险警示：锚固预埋件定位控制不准确或 错位致使挂篮行走轨道不能正常锚固，采用锚固 精轧螺纹钢筋（或螺母）违规焊接搭接，可能在 轨道段间焊接薄弱面出现焊缝断裂，轨道反扣轮 脱轨导致挂篮整体倾覆；这种事故发生的概率 （事故可能性）很小，但事故发生后的严重程度 很大（人员伤亡、重大经济损失）。
挂篮施工简介
►按其移动方式分：
滚动式、滑动式和组合式
3.挂篮构造
►主桁架（门架和横联） ►锚固系统和走行系统 ►模板系统（外模、内模和底模） ►吊带系统 ►工作平台
A 主桁架
►由杆件、结点板、前、后横梁(桁片)(横梁、 门架和横联）、上下平联等组成。
►主桁杆件采用钢板组合梁制作，各杆件通过 前挂点结点板、前支点结点板、立柱上结点 板、后锚结点板连接组合成两个菱形结构， 再通过前、后横梁(桁片)、上下平联将两个 菱形结构连成一体，形成挂篮主桁架。
D 悬吊系统
► 由前底模（内顶底模）吊带分配梁（F12）、外模 吊带分配梁（F11）、后底模吊带分配梁（F13）及 分配梁吊带、底模吊带（杆），内、外模吊杆等组 成
► 挂篮底模吊带通过前、后横梁桁片上悬挂的F12、 F13分配梁锚固，与底模销接，前吊带6根，行走用 后吊带2根，锚固用吊杆7根（锚固在箱梁底板上）， 内、外模吊带前、后端均由精轧螺纹钢作为吊杆， 前端锚固在F12、F11分配梁上，后端锚固在已浇箱 梁上。
计算工况：计算应按两个挂篮连成一体、灌 筑梁段和空载走行等情况分别进行
(1)荷载系数 依据公路桥涵设计和施工规范，荷载系数取值如下： 箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05； 浇筑混凝土时的动力系数：1.2； 挂篮空载行走时的冲击系数：1.3； 浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：1.5；
(4) 改善施工条件和环境
设计挂篮时应考虑有宽敞的作业空间，便于 放置各种机具和操作人员往返；在挂篮主桁 架上方设置遮阳雨棚，改善作业环境。
(5) 考虑通用性
对挂篮结构作适当处理可适应各种跨径、不 同宽度的各类箱箱梁施工。
►挂篮主桁架计算
计算内容：各杆件及锚杆的内力计算和截面 设计、挂篮的变形和倾覆稳定计算。
滚动式、滑动式和组合式
3.挂篮构造
►主桁架（门架和横联） ►锚固系统和走行系统 ►模板系统（外模、内模和底模） ►吊带系统 ►工作平台
A 主桁架
►由杆件、结点板、前、后横梁(桁片)(横梁、 门架和横联）、上下平联等组成。
►主桁杆件采用钢板组合梁制作，各杆件通过 前挂点结点板、前支点结点板、立柱上结点 板、后锚结点板连接组合成两个菱形结构， 再通过前、后横梁(桁片)、上下平联将两个 菱形结构连成一体，形成挂篮主桁架。
D 悬吊系统
► 由前底模（内顶底模）吊带分配梁（F12）、外模 吊带分配梁（F11）、后底模吊带分配梁（F13）及 分配梁吊带、底模吊带（杆），内、外模吊杆等组 成
► 挂篮底模吊带通过前、后横梁桁片上悬挂的F12、 F13分配梁锚固，与底模销接，前吊带6根，行走用 后吊带2根，锚固用吊杆7根（锚固在箱梁底板上）， 内、外模吊带前、后端均由精轧螺纹钢作为吊杆， 前端锚固在F12、F11分配梁上，后端锚固在已浇箱 梁上。
计算工况：计算应按两个挂篮连成一体、灌 筑梁段和空载走行等情况分别进行
(1)荷载系数 依据公路桥涵设计和施工规范，荷载系数取值如下： 箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05； 浇筑混凝土时的动力系数：1.2； 挂篮空载行走时的冲击系数：1.3； 浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：1.5；
(4) 改善施工条件和环境
设计挂篮时应考虑有宽敞的作业空间，便于 放置各种机具和操作人员往返；在挂篮主桁 架上方设置遮阳雨棚，改善作业环境。
(5) 考虑通用性
对挂篮结构作适当处理可适应各种跨径、不 同宽度的各类箱箱梁施工。
►挂篮主桁架计算
计算内容：各杆件及锚杆的内力计算和截面 设计、挂篮的变形和倾覆稳定计算。
20230727-牵索挂篮(前支点挂篮)施工关键技术要点,82页PPT可下载!
的挂篮一样在转动锚座内设置圆弧面来适应。
前支点挂篮的转动锚座示意图
（4）锚固系统： 由后锚点和C形挂梁组成。后锚点位于挂篮尾部，
一般由直径32mm的精轧螺纹钢通过预留孔将纵梁锚 固在已浇梁段上，并设液压顶升装置进行调节。C形挂 钩用A3钢板拼焊，位于挂篮中部主梁侧面，其上端挂 在已浇梁段顶面前端，下端与挂篮纵梁相连。C形挂钩 上安装有液压式千斤顶，可根据需要左右移动和平面 转动以及升降挂篮用以脱模。这是前支点挂篮的又一 先进技术。另外，后锚点及C形挂钩的千斤顶分别顶在 转铰座上，后锚点对梁底施顶力或松顶力，调整后锚 点或牵挂拉索的受力，可使挂篮绕C形挂钩支点转动， 由挂篮前端的上下标高变化实现立模标高的调节。
2. 在浇筑混凝土之前，前支点挂篮通过牵索系统与斜拉索临时联
接在一起，使挂篮和节段混凝土的自重由斜拉索承担一部分， 以减小挂篮作用在主梁上的垂直荷载。
3. 完成体系转换，即将浇筑节段混凝土之前临时锚固在挂篮上的
斜拉索在浇筑后锚固到斜拉桥主梁上。
前支点挂篮的缺点
在浇筑一个节段混凝土过程中要分阶段调索，工艺复 杂，挂篮与斜拉索之间的套管定位难度较大。
前支点挂篮的行走
斜拉索张拉到设计值锚固后， 解除锚固系统的后锚点及水平 反力支座。
锚好行走滑板。
将C形挂钩落在行走滑板上
将自动连续千斤顶平放在滑板前端的顶 座上，并将牵引的粗钢筋或钢绞线一端 与千斤顶连接，另一端与挂篮的C形挂钩 相连，千斤顶同时反复顶拉，使挂篮前 移。反向设倒链以保安全，挂篮尾部通 过行走滚轮前进。
挂篮行走就位后，重新对挂篮进行 定位锚固。
前支点挂篮受力原理
利用斜拉索作为挂篮前支点牵引索，后锚点锚于已浇 梁段底板上，中支点用C形挂钩支撑于已浇筑主梁顶面 ，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简 支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了 挂篮的承载能力，这是前支点挂篮的关键的技术创新 点。对于梁段长的挂篮，还可以在挂篮纵梁上设两根 拉索，形成三支点连续梁受力状态，这样承载能力会 更大。
前支点挂篮的转动锚座示意图
（4）锚固系统： 由后锚点和C形挂梁组成。后锚点位于挂篮尾部，
一般由直径32mm的精轧螺纹钢通过预留孔将纵梁锚 固在已浇梁段上，并设液压顶升装置进行调节。C形挂 钩用A3钢板拼焊，位于挂篮中部主梁侧面，其上端挂 在已浇梁段顶面前端，下端与挂篮纵梁相连。C形挂钩 上安装有液压式千斤顶，可根据需要左右移动和平面 转动以及升降挂篮用以脱模。这是前支点挂篮的又一 先进技术。另外，后锚点及C形挂钩的千斤顶分别顶在 转铰座上，后锚点对梁底施顶力或松顶力，调整后锚 点或牵挂拉索的受力，可使挂篮绕C形挂钩支点转动， 由挂篮前端的上下标高变化实现立模标高的调节。
2. 在浇筑混凝土之前，前支点挂篮通过牵索系统与斜拉索临时联
接在一起，使挂篮和节段混凝土的自重由斜拉索承担一部分， 以减小挂篮作用在主梁上的垂直荷载。
3. 完成体系转换，即将浇筑节段混凝土之前临时锚固在挂篮上的
斜拉索在浇筑后锚固到斜拉桥主梁上。
前支点挂篮的缺点
在浇筑一个节段混凝土过程中要分阶段调索，工艺复 杂，挂篮与斜拉索之间的套管定位难度较大。
前支点挂篮的行走
斜拉索张拉到设计值锚固后， 解除锚固系统的后锚点及水平 反力支座。
锚好行走滑板。
将C形挂钩落在行走滑板上
将自动连续千斤顶平放在滑板前端的顶 座上，并将牵引的粗钢筋或钢绞线一端 与千斤顶连接，另一端与挂篮的C形挂钩 相连，千斤顶同时反复顶拉，使挂篮前 移。反向设倒链以保安全，挂篮尾部通 过行走滚轮前进。
挂篮行走就位后，重新对挂篮进行 定位锚固。
前支点挂篮受力原理
利用斜拉索作为挂篮前支点牵引索，后锚点锚于已浇 梁段底板上，中支点用C形挂钩支撑于已浇筑主梁顶面 ，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简 支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了 挂篮的承载能力，这是前支点挂篮的关键的技术创新 点。对于梁段长的挂篮，还可以在挂篮纵梁上设两根 拉索，形成三支点连续梁受力状态，这样承载能力会 更大。
悬臂挂篮施工
定要注意施工用电器的安装、接线符合有 关要求，配电箱内必须安装漏电保护器， 注意用电安全。
钢筋工程
• 钢筋制作 • 钢筋安装：
A底板钢筋安装：绑扎底板钢筋网，上下层钢筋网采 用Π形钢筋垫起焊牢，防止人踩变形。
B腹板钢筋安装：绑扎腹板钢筋，安装竖向、纵向预 应力筋波纹管，并用定位钢筋网固定牢固。
C顶层钢筋安装：绑扎顶板上层钢筋，用Π形立筋焊 在上下网片间，使上下网片保持规定的间距。
• C内模拆卸：内模待挂蓝主桁架安装完成，穿入走行梁将
其悬挂在0号段和挂篮上进行使用。
• D底模拆卸：落梁后利用汽车吊拖出拆除。
• 模板吊装作业时，要考虑风力所增加的荷
载，外侧模一定要设缆风绳临时固定牢固； 所有高空作业人员必须配置并正确使用安 全带等安全防护用品。
• 注意事项：模板等为铁制品，在施工中一
• ㈡采用悬臂挂篮施工的桥梁纵向坡度一般不能大
于6.8%，因为坡度太大会造成挂篮前移过程中向 前或向后滑动，带来安全风险。主要是针对高速 公路，铁路坡度一般较小。
2.类型
• 施工工艺分平衡式和不平衡式，平衡式挂篮两端
对称施工，要求0#段长度较长，人员机械利用率 较低；不平衡式人员机具利用合理，但因为两端 为不平衡施工，所以在主墩底部会产生弯矩，使 得挠度计算比较复杂。平衡式分为压重式和锚定 式。
• c、加载到设计重量后，对支架的变形进行定期观
测，每隔12小时观测一次，预压时间以连续两天 日沉降量1～2mm/d为卸载依据。
• d、预压期结束后卸载，卸载采用分级卸载，卸载
过程按照120%——100%——50%——20%—— 0分级进行卸载，用全站仪对每一级观测出数据， 用该数据和初始测量出的数据来计算出支架的弹 性变形和非弹性变形，以此来作为调节底模标高 的依据。
钢筋工程
• 钢筋制作 • 钢筋安装：
A底板钢筋安装：绑扎底板钢筋网，上下层钢筋网采 用Π形钢筋垫起焊牢，防止人踩变形。
B腹板钢筋安装：绑扎腹板钢筋，安装竖向、纵向预 应力筋波纹管，并用定位钢筋网固定牢固。
C顶层钢筋安装：绑扎顶板上层钢筋，用Π形立筋焊 在上下网片间，使上下网片保持规定的间距。
• C内模拆卸：内模待挂蓝主桁架安装完成，穿入走行梁将
其悬挂在0号段和挂篮上进行使用。
• D底模拆卸：落梁后利用汽车吊拖出拆除。
• 模板吊装作业时，要考虑风力所增加的荷
载，外侧模一定要设缆风绳临时固定牢固； 所有高空作业人员必须配置并正确使用安 全带等安全防护用品。
• 注意事项：模板等为铁制品，在施工中一
• ㈡采用悬臂挂篮施工的桥梁纵向坡度一般不能大
于6.8%，因为坡度太大会造成挂篮前移过程中向 前或向后滑动，带来安全风险。主要是针对高速 公路，铁路坡度一般较小。
2.类型
• 施工工艺分平衡式和不平衡式，平衡式挂篮两端
对称施工，要求0#段长度较长，人员机械利用率 较低；不平衡式人员机具利用合理，但因为两端 为不平衡施工，所以在主墩底部会产生弯矩，使 得挠度计算比较复杂。平衡式分为压重式和锚定 式。
• c、加载到设计重量后，对支架的变形进行定期观
测，每隔12小时观测一次，预压时间以连续两天 日沉降量1～2mm/d为卸载依据。
• d、预压期结束后卸载，卸载采用分级卸载，卸载
过程按照120%——100%——50%——20%—— 0分级进行卸载，用全站仪对每一级观测出数据， 用该数据和初始测量出的数据来计算出支架的弹 性变形和非弹性变形，以此来作为调节底模标高 的依据。
预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工技术PPT课件
• 1、支架搭设采用10根Φ1020、壁厚10mm的钢管， 钢管支架用L50角钢做剪刀撑连接，形成整体， 以保证支架的整体稳定性能。
钢管桩支架搭设
• 2、支架搭设完成后必须按规范进行预压，不同于 传统的堆载预压，跨杨万连续梁选择预应力反支 点预压，操作简单，高效率，容易模拟真正受力 状态 。
钢绞线下锚预埋示意图
第一部分 挂篮介绍
• 大跨径的预应力混凝土连续梁广泛采 用挂篮进行悬臂浇筑施工。所谓挂篮 施工，是指浇筑悬臂梁桥时，采用吊 篮方法，就地分段悬臂作业。它不需 要 架设支架和不使用大型吊机。挂篮 施工较其他方法，具有结构轻、拼制 简单方便、无压重等优点。
一、挂篮构造
• 挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承 重构架，锚固悬挂在已施工梁段上， 在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢 筋、预应力管道的安设，混凝土灌注 和预应力张拉，压浆等作业。完成一 个节段的循环后，挂篮即可前移并固 定，进行下一节段的悬灌，如此循环 直至悬臂灌注完成。
预应力混凝土连续梁 挂篮悬臂浇筑篮介绍 一、挂篮构造 二、挂篮施工的主要工作内容 三、挂篮分类 四、三角挂篮的构造
• 第二部分 挂蓝施工技术 一、 0#段的浇注 二、 边跨直线段施工 三、 挂篮安装 四、 挂篮错位安装 五、 挂篮预压 六、 标准梁段施工 七、 挂篮移动 八、 挂篮拆除 九、 合拢段施工 • 第三部分 挂篮施工注意事项
预应力摩阻测试
⑵ 、锚口及喇叭口摩阻损失测试在特制的试件上进行。在地面 上制作一个尺寸为4.0×0.6×0.6m的混凝土长方体，留有与预 应力筋管道相同的直线孔道，两端安装了喇叭口。
挂篮吊装系统预埋图
12、混凝土浇注： ⑴、浇筑前对模板标高、钢筋、预应力孔道布置、预埋件埋设加 固状况以及支架稳固情况进行检查并调整 。用高压风枪将底板杂 物清除，对模板洒水湿润。
挂篮施工及安全控制培训讲义(124页 图文丰富)
挂篮孔筋系统主要由主桁后锚预留孔、轨道锚固预留筋、顶 板预留孔、底板预留孔等组成。
顶板预留孔
主桁后锚预留孔
轨道锚固预留筋
底板预留孔
23
LOGO
第三部分
挂篮安装
三、挂篮安装
Company Logo
挂篮运至工地后，应在试拼台或者0#段上试拼，从而发现 由于制作不精良及运输中变形造成的问题，进而保证正式安装 时的顺利及工程进度。
三角挂篮
3、贝雷桁架式挂篮
Company Logo
桁架式挂篮上部结构一般为等高度桁架（大多采用贝雷梁），主
要缺点是挂篮自重较大，线形控制较困难，操作不便。优点是可采用 常备式杆件，加工费用较低。
贝雷桁架式挂篮
4、弓弦式桁架挂篮
Company Logo
该类挂篮主桁外形似弓形，桁高可随弯矩大小变化高度，可 在安装时施加预应力以消除非弹性变形，通过后锚可取消配重， 重量较轻。由于主梁靠近箱梁顶面，挂篮横梁位置较低，不能形 成方便的作业面。
三、挂篮安装
Company Logo
1、挂篮安装前准备工作、注意事项 2、轨道、支座、滑船、小车安装 3、主桁架安装 4、前上横梁安装 5、外滑梁、外导梁安装 6、底篮安装 7、内滑梁安装 8、挂篮各部位、部件调整、检查
挂篮安装动画演示
下拉油缸
推进油缸
Company Logo
主千斤顶
液压油缸 主轨
篮通过分配梁垂直悬吊，底篮和侧模随挂篮主桁同时前移，内模在箱梁 底板和腹板钢筋绑扎结束后滑移到位，因其受力合理、自重轻、前方作 业面宽广，该挂篮是目前国内采用最多的结构形式。
菱形挂蓝
2、三角挂篮
Company Logo
三角挂篮结构为三角形组合梁结构，由于其斜拉杆承受拉力，大大
挂篮施工技术详解及工程实例展示303页(附动画演示 PPT)_PPT
第一节 挂篮简介
1.2 常用挂篮的结构构造和力学分析
D、三角形组合梁式挂篮 ③压重和后锚。为确保走行时的纵向稳定性泣三角组合梁
的尾部设钢锭或型钢压重，要求纵向抗倾覆稳定安全系数 K=1.3，在挂篮就位后组合梁的尾部用螺栓与箱梁的竖向预应 力筋相连锚固。
第一节 挂篮简介
1.2 常用挂篮的结构构造和力学分析
1.2 常用挂篮的结构构造和力学分析
②缩短挂篮施工周期。 a、挂篮行走、模板升降等采用液压装置或容易操作的螺旋
千斤顶，电气集中控制，靠机械化和自动化来提高生产效率 和降低工人劳动强度。
b、在后锚受力许可的条件下，挂篮行走时，内外模可同步 就位，尽量减少工序，缩短施工周期。
c、悬吊系统和锚固系统装拆方便、简单。
第一节 挂篮简介
1.2 常用挂篮的结构构造和力
学分析 C、弓弦式挂篮
(2)弓弦式挂篮的力学分析 如图3-11所示，弓弦式挂篮的 受力与菱形挂篮基本相同，所 不同的曲面桁架弓弦杆除后锚 杆外，在中部有时也需提供竖 向预应力的锚固，以减少局部 杆件的受力。
图3-11 弓弦式挂篮受力示意图
第一节 挂篮简介
于悬底模等几部分组成
第一节 挂篮简介
1.2 常用挂篮的结构构造和力学分析
④张拉操作平台：张拉操作平台通过钢丝绳悬吊在菱形桁架 的前端小悬臂梁上，一般用角钢和钢筋组成，平台平面铺以 木板供作业人员站立行走。可用手动葫芦调整其高度。
第一节 挂篮简介
挂篮施工技术详解及工程 实例展示
目录
第一节 挂篮简介 第二节 挂篮施工工艺程序 第三节 挂篮悬臂灌注施工主要工艺特点 第四节 挂篮施工过程控制应该重视的问题 第五节 要点、难点总结 第六节 既有三角形挂篮检算工程实例 第七节 菱形挂篮施工实例
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
单位
数量
m3
1740
kg
87538
kg
546/1032518
套
16
套
112
套
116
套
1116
m
2284
m
2074
m
6383
主要机械设备数量表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
吊车
30t
台
3
2
混凝土罐车
8m3
台
6
3
混凝土输送泵车
46m
台
1
4
振动棒
2.2KW
台
12
5
电焊机
BX1-500
台
12
6
真空泵
台
6
7
地区资源条件等；
• ⑷ 我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能
力。
• ⑸ 国家和四川省颁发的有关施工技术、环保、安全质量
验收规范、标准、法规文件。
工程概况
• 大渡河金川水电站库区G248（原S211）复建公路工
程八号桥1#～2#墩上部结构采用(47+80+47)m预应力 混凝土连续刚构的形式跨越卡拉足沟。施工方法采 用悬臂浇筑施工。大桥的下部结构为空心薄壁墩， 最大墩高为62m，2#桥墩位于卡拉足沟内，地质情况 复杂，靠山体为仰坡。跨径布置为47+80+47=174m。 箱梁顶面设有双向2%横坡，箱梁底横向保持水平， 通过调整箱梁腹板高度形成2%的双向横坡。主桥悬 臂浇筑节段长度划分为3.7ｍ、4.7ｍ两种，包括1～ 8号节段；主墩墩顶0号块节段长10.8ｍ（包括1#、 2#墩两侧各外伸3.4m），合拢段9号节段长2.0ｍ， 现浇段10号节段长4.72m。
施工进度计划
序号
工作名称
持续时间
开始时间
结束时间
1 施工准备阶段
5
2020 年 11 月 28 号 2020 年 12 月 03 号
2 0#、1#块施工Fra bibliotek502020 年 12 月 03 号 2021 年 01 月 22 号
3
节段块施工
140
2021 年 01 月 22 号 2021 年 06 月 01 号
养
护
张拉预应力钢筋、压浆
托架安装
• 金川水电站库区G248八号桥采用（47+80+47）m预应力混 凝土连续梁0号块节段长10.8ｍ（包括1#、2#墩两侧各外 伸3.4m）。金川水电站库区G248八号桥主墩墩身较高，连 续梁0#、1#块施工时支撑体系采用托架系统。
• 在浇筑墩身时，在相应位置预埋80cm×30cm×2cm、 80cm×40cm×2cm的钢板，在桥墩施工完成后，安装三角 托架，为防止托架下部开裂，应在预埋件下面加密 10×10φ12的钢筋网。横向主梁采用I40a工字钢，纵向分配 梁采用I20a工字钢。侧面模板采用[10槽钢、0.6cm面板的组 合模板，底板模板采用墩身模板进行改装。
主梁竖向预应力
采用JL32精轧螺纹钢，纵向布置间距0.5m，采 用反复张拉和超张拉工艺，管道成孔采用塑料波 纹管，采用YGM型锚。
主要工程量表
项目 混凝土 钢绞线 普通钢筋
锚具
塑料波纹管
规格 C50 混凝土
15.2 HPB300/HRB400
M15-12 M15-16 M15-19 YGM-32 Dn-90 Dn-100 Dn-50
4
合龙段施工
20
2021 年 06 月 01 号 2021 年 06 月 21 号
悬 臂 施施 工工 工连 艺续 流梁 程 图、 块
0# 1#
墩身施工完成
安装支柱、牛腿及托梁、预压 铺设底模及支力外模板
绑扎底板、腹板、横隔板钢筋
安装底、腹板预应力管道
安装内模
绑扎顶板钢筋
安装顶板预应力管道
封端模 浇筑混凝土
钢筋加工场平面布置图
施工组织安排
连续梁桥的下部结构施工完成后，搭设托架，并对托架进 行预压，然后施工0#、1#块；待0#、1#块完成后，在1#块上拼 装挂篮，对挂篮进行预压；利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁段， 并保持相邻T构的施工进度基本一致；根据设计要求，先使用挂 篮作为支架浇筑边跨合拢段，最后实现中跨合拢。完成上述工 作之后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面施工，并等 待徐变上拱延时完成后，进行桥面施工。
大渡河金川水电站库区G248（原 S211）复建公路工程八号桥预应
力混凝土刚构连续梁施工方案
中化学交通建设集团有限公司 2020年５月
编制依据
• ⑴ 大渡河金川水电站库区G248（原S211）复建公路工程
两阶段施工图；
• ⑵ 招标文件中业主对各节点工期和总工期的要求； • ⑶ 通过阅读图纸及现场实地考察所得到的工地自然条件、
主梁纵向预应力
腹板束：采用16φs15.2钢束 ·顶板束：采用16、19φs15.2。 ·中跨底板合龙束：采用19φs15.2体内束。 ·边跨底板合龙束：采用12、16φs15.2 ·边跨顶板合龙束：为了克服桥面板的温差效应， 在边跨靠近端部的顶板内，设置了16φs15.2的 顶板束。 ·管道成孔采用塑料波纹管。
主梁细部尺寸
· 箱梁宽：顶板9 m，底板5 m； · 梁高：根部4.9m，高跨比为1/16.3；跨中2.5m ，高跨比为1/32； · 梁底变化曲线：1.8次抛物线； · 箱内顶板最小厚度：0.30 m； · 腹板厚度：0.7～0.5 m ； · 底板厚度：根部0.59m、跨中0.30m，底板厚度 按1.8次抛物线变化。
托架预压施工方法
• 主墩0#、1#块现浇段施工支架的预压方法是：在 主墩1#～2#墩承台施工时先预埋Φ25精轧螺纹钢 ，每个承台预埋24根，根据0#块给支架的重量控 制预埋点的位置。在托架完成组装后在其上设置 千斤顶反压架，安装钢绞线进行张拉预压，在承 台上采用双拼的槽钢与承台上预埋的精轧螺纹杆 连接，进行力的传递。加载过程中分别按所承受 的重量的60%、100%、120%时三种工况进行加载 预压。
钢筋工程
• 施工时首先对图纸中钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图 纸和技术交底下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加 工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。
• 钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞 锈等，如有局部弯折，应在调直后方可使用。
空压机
台
3
8
发电机
250KW/400KW
台
2
9
千斤顶
台
12
10
高压油泵
ZB4/500
台
12
11
塔吊
55m
台
3
拌和站设置
本标段内共设2处混凝土集中拌合站及一个砂石加 工厂，1#混凝土拌合站及砂石加工厂位于 K6+500，占地面积4380㎡。2#混凝土拌合站 位于K8+400，占地面积3000㎡。1#拌合站内 配置1台HZS120型拌合机、2#拌合站内配置1 台HZS60型拌和机。