汽车空调系统基础知识_课件
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中职项目01汽车空调的基础知识课件(高教版)(共54张PPT)
任务一 汽车空调的基本结构与功能
二、汽车空调系统的组成
5. 节流装置 节流装置有热膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷系统中的重要部件， 起到节流降压、调节流量、防止液击和防止异常过热的控制作用。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
二、汽车空调系统的组成
6. 辅助及控制元件 空调系统中辅助及控制元器件有很多，主要包括储液干燥器（或气液分 离器）、 制冷电路板、各种阀、各种开关、管路、视镜以及各种指示器和控 制仪表等。它们的作用是为汽车空调系统的正常工作提供保障。
汽车空调
项目一 汽车空调的基础知识
任务一 任务二 任务三
空调的基本结构和功能 汽车空调的介绍与操作使用 空调制冷的基本原理
项目一 汽车空调的基础知识
学习重点
通过本模块的学习，让学生了解和掌握汽车空调的基本结构和功能；了 解汽车空调的发展史；熟练掌握汽车空调的操作方法。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
任务二 汽车空调的介绍与操作使用
一、汽车空调的操作与使用
3．冬季采暖除霜 冬季停驶的汽车内温度很低，经常出现座椅冰凉、雨刷结冰、前后风挡 玻璃结霜等情况，需要暖风快速升温、除霜和采暖。 （1）启动发动机，热车。冬季进入车内，不要急于开暖风，要等车热了， 水温升高了再开暖风，以防止因为开暖风导致发动机温度上升缓慢，增长热 车时间，多费燃油。 （2）把内部空气循环模式打开。记住一定要把A/C关掉。
（3） 分散式空调。这种空调是将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分 散安装在汽车各个部位，并用管道相连接。
任务一 汽车空调的基本结构与功能
四、汽车空调的功能
1. 温度调节 夏季由制冷系统产生的冷风对车厢进行降温；冬季除大型商用车采用独 立燃烧式加热器采暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。
第一章 汽车空调基础知识
m s 1
0.075～0.2 ﹤0.075 ﹥0.3 ﹥0.4
m s 2
﹤3 ﹥3 ﹥4
汽车空调 1.1 汽车空调概况
二、汽车空调技术的发展
由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 1、单一取暖：利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。 2、单一冷气：由机械制冷的空调器。 3、冷暖一体：具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 4、自动控制：只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内 工作。 5、微机控制：微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境， 实现微调化。具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、
汽车空调 1.3 热力学基础知识
作业:
1、温度的定义、常见的标定方法及其相互关系 2、何谓汽化和凝结？汽化的过程有哪几种，它们 的相同点和不同点是什么？
汽车空调
汽车空调
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调技术的发展
从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发， 1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(四) 过滤、净化车内的空气
由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化 碳浓度过高的情况；因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空 气、过滤和净化车内空气的功能。 汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置 和空气净化装置。
《汽车空调系统培训》PPT课件
2）蒸发器的种类
主要有管片式、管带式、层叠式。
2021/6/10
19
干燥瓶
1）干燥瓶的组成
主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安
全装置等几部分构成。
2）干燥剂的种类
主要有硅胶和分子筛两种。
3）储液干燥瓶的安装
①干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地 方。汽车空调视频\储液干燥剂的组成与作用.mp4
恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统
形式 恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统
2021/6/10
恒温器-孔管（CCOT）控制制冷循环系统
14
空调制冷系统的分类
（2）蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压力）
吸气节流阀（STV）\先导阀操纵的压力阀（POA）系统
形式
阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统
17
冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和 翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而 使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液 体。
1）汽车用空调冷凝器的性能要求
①要有较高的散热效率。
②结构、重量、尺寸、空间合理。
③抗震性能好。汽车空调视频\冷凝器的组成与 作用.mp4
7
制冷剂R134a的特点
R134a –四氟乙烷（CH2FCF3） A、沸点-26.5℃
潜热值219.8kJ ／kg B、优点：
a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器 面积体积减小，还不影响热交换。
b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短， 温室效应影响也很小（因为不含氯、不与臭氧 反应）
冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态 混合物，送入蒸发器。
（5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至
主要有管片式、管带式、层叠式。
2021/6/10
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干燥瓶
1）干燥瓶的组成
主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安
全装置等几部分构成。
2）干燥剂的种类
主要有硅胶和分子筛两种。
3）储液干燥瓶的安装
①干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地 方。汽车空调视频\储液干燥剂的组成与作用.mp4
恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统
形式 恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统
2021/6/10
恒温器-孔管（CCOT）控制制冷循环系统
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空调制冷系统的分类
（2）蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压力）
吸气节流阀（STV）\先导阀操纵的压力阀（POA）系统
形式
阀罐（VIR）的蒸发器压力控制空调系统
17
冷凝器
冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和 翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而 使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液 体。
1）汽车用空调冷凝器的性能要求
①要有较高的散热效率。
②结构、重量、尺寸、空间合理。
③抗震性能好。汽车空调视频\冷凝器的组成与 作用.mp4
7
制冷剂R134a的特点
R134a –四氟乙烷（CH2FCF3） A、沸点-26.5℃
潜热值219.8kJ ／kg B、优点：
a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器 面积体积减小，还不影响热交换。
b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短， 温室效应影响也很小（因为不含氯、不与臭氧 反应）
冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态 混合物，送入蒸发器。
（5）、蒸发过程：低压雾状的液/气态混合物流至
汽车空调基础知识ppt课件
（4）空气流量模式：出风模式
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热
（5）空气内、外循环调节：
（6）后风窗及玻璃除霜：
提示：
使用空调对前车窗和侧车窗快速除霜/除雾， 方法如下： 1、将进气控制开关置于外部空气循环； 2、将空气分配旋钮置于前风窗位置； 3、将温度调节旋钮及风量旋钮置于最大位置， 温度调节旋钮旋至暖风； 4、关闭中央通风口； 5、按下A/C开关，起动空调压缩机，以便除湿。 这样可以达到即除湿又制暖的目的。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能：
车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。
（3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环）
空调
清洁
滤芯
空气
送风口送出
冷风 热风
蒸发器冷却 加热器芯加热
《汽车空调培训》课件
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
第1章汽车空调基础知识
通风装置 风门布置图
（4）空气净化装置 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，
产生有毒的光气 ➢ 4.禁止直接烤制冷剂钢瓶 ➢ 5.防止与人接触，发生冻伤
1.2.2 冷冻油
冷冻油的概念：制冷设备使用的润滑油，是保证保
证压缩机正常可靠运转的必要条件，延长压缩机寿命，减 少机件磨损。
冷冻油的作用：
润滑压缩机：轴承、活塞、活塞环、曲轴等； 密封：防止制冷剂泄漏； 冷却摩擦表面； 降噪：减少运到表面的振动； 制冷剂与冷冻油可以互溶，因此它们一起循环。
与整车生产企业相似，面临着国外汽 车空调企业的挑战；
要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。
大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1、日趋自动化（信息全面，操控方便） 2、提高舒适性（冷风、暖风独立循环） 3、高效节能、小型轻量化（压缩机、冷凝
1.2.1 制冷剂
制冷剂的命名方法
对乙烷系的同素异构体都有相同的编 号，但最对称的一种，其编号后面不 带任何字母。若同素异构体变得越来 越不对称，则附加a、b、c等字母；
如CHF2-CHF2，表示R134，CH2FCF3表示为R134a。
1.2.1 制冷剂
制冷剂的性能：
与所含的氟、氯、氢、碳原子的多少有密切的 联系；
1.2.1 制冷剂
注意事项：
3）密封装置，不能互用：若把R12系统的O型密封 圈、压缩机边缘和软管部分错用在R134a中会 产生膨胀起泡而泄露。
R134a与现在常用的橡胶材料不相容，特别是 对氟橡胶。与氢化丁腈橡胶(HNBR)、三聚乙丙 烯橡胶(EPDM) 有较好的相容性。
（4）空气净化装置 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，
产生有毒的光气 ➢ 4.禁止直接烤制冷剂钢瓶 ➢ 5.防止与人接触，发生冻伤
1.2.2 冷冻油
冷冻油的概念：制冷设备使用的润滑油，是保证保
证压缩机正常可靠运转的必要条件，延长压缩机寿命，减 少机件磨损。
冷冻油的作用：
润滑压缩机：轴承、活塞、活塞环、曲轴等； 密封：防止制冷剂泄漏； 冷却摩擦表面； 降噪：减少运到表面的振动； 制冷剂与冷冻油可以互溶，因此它们一起循环。
与整车生产企业相似，面临着国外汽 车空调企业的挑战；
要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。
大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1、日趋自动化（信息全面，操控方便） 2、提高舒适性（冷风、暖风独立循环） 3、高效节能、小型轻量化（压缩机、冷凝
1.2.1 制冷剂
制冷剂的命名方法
对乙烷系的同素异构体都有相同的编 号，但最对称的一种，其编号后面不 带任何字母。若同素异构体变得越来 越不对称，则附加a、b、c等字母；
如CHF2-CHF2，表示R134，CH2FCF3表示为R134a。
1.2.1 制冷剂
制冷剂的性能：
与所含的氟、氯、氢、碳原子的多少有密切的 联系；
1.2.1 制冷剂
注意事项：
3）密封装置，不能互用：若把R12系统的O型密封 圈、压缩机边缘和软管部分错用在R134a中会 产生膨胀起泡而泄露。
R134a与现在常用的橡胶材料不相容，特别是 对氟橡胶。与氢化丁腈橡胶(HNBR)、三聚乙丙 烯橡胶(EPDM) 有较好的相容性。
《汽车空调系统》PPT课件
三缸斜板式，为三活塞等间隔120°分布，五缸斜板式为五活塞等间 隔72°分布。为了使机器受力合理，结构紧凑，通常将活塞制成双头活塞， 如是轴向6缸，3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部；如是轴向10 缸，5缸在压缩机前部，另外5缸在压缩机后部。双头活塞的两活塞各自 在相对的气缸(一前一后)中，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞 的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高 低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴 固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通 过钢球轴承支承在一起。
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
汽车空调系统培训PPT课件
高效节能
进一步提高汽车空调系统 的能效比，降低能耗，实 现更高效的节能效果。
环保安全
采用更环保、安全的制冷 剂和空气净化技术，提高 乘客的舒适度和健康保障 。
05
实践操作与案例分析
汽车空调系统的实际操作技巧
汽车空调系统的基本操作
01
介绍如何正确开启和关闭汽车空调系统，如何调节温度、风量
和出风方向等基本操作。
，提高乘客的舒适度。
废弃物处理
合理处理和回收空调系统的 废弃物，减少对环境的污染
。
汽车空调系统的未来发展趋势
智能化
被动收入是指个人投资一 次或一二三四五六七八九 十次或被动收入投资一次 次或少数几次后，被动收 入是指个人投人投人投人 投资一次或被动收入投资 收入投收入投
新能源利用
利用太阳能、地热能等新 能源为汽车空调系统提供 能源，减少对传统能源的 依赖。
定期检查压缩机的工作状态，确保正 常运转。
检查管路
检查空调管路是否有老化、破损现象 ，如有应及时更换。
检查压缩机
定期清洗冷凝器，提高散热效果。
汽车空调系统的常见故障及排除方法
制冷效果差
可能是制冷剂不足或管 路堵塞，应检查制冷剂
和管路状态。
异味问题
可能是由于长期未清洗 或霉变引起，应定期清 洗空调系统，更换滤清
器。
异响噪音
可能是风扇、压缩机或 其他部件故障，应检查 相关部件的工作状态。
04
汽车空调系统的节能与环保
汽车空调系统的节能技术
节能空调制冷剂
01
采用低GWP（全球变暖潜能）的制冷剂，如 R410A，以减少温室气体排放。
高效压缩机
02
采用高效压缩机，提高空调系统的能效比，降 低能耗。
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
汽车空调系统基础知识
四 各种传感器
温度传感器（蒸发、室内、室外）
日照传感器结构
日照传感器的特性
流量传感器
流量传感器原理
烟雾浓度传感器
湿度传感器
压缩机电磁离合器
电控控制阀的压缩机
无需电磁力驱动的带轮结构， 适用于装有电控控制阀的压缩机。 电控压缩机可以在电控控制阀的作 用下，无需离合器吸放就可以实现 零排量工作。空 Nhomakorabea气流流型
二 汽车空调的特点
动力源上，不是靠主动发动机，就是靠辅助 发动机，轴封要求高，制冷剂容易泄漏。 汽车容积小，人员密集，车身密封性能较差， 其热湿负荷大，要求所配备的车用空调机组 制冷量要大，能降温迅速。 车用空调消耗汽车主发动机的动力时，考虑 其对汽车动力与操纵性能的影响，也必须考 虑由于车速变化幅度大或变化频繁，给空调 系统制冷流量控制、制冷量控制、系统设计 带来的影响。
汽车车身结构紧凑，空间有限，质量要求高
汽车是运动的，满足震动、噪声、安全、可
靠。 空调装置的结构、外观设计和布置与车身内 外饰和外观协调统一，保持整车的完美以外， 还必须考虑其对汽车底盘、车身等结构及汽 车行使稳定性、安全性的影响。 以上这些特点，汽车空调各组成部分的 结构、材料、工艺提出更高的要求。
风机的工作点
不同型号风机的特性曲线
总结与回顾
一 二 三 四
汽车空调舒适度的要求
汽车空调的特点 空调系统电气原理图设计 各种传感器
五
六
系统匹配
空调单体知识
2、空调控制模式 1）、蒸发器表面温度降至2℃±0.5℃时压缩机电磁离合器断 电；升至4℃±0.5℃时，压缩机电磁离合器接通。 2）、压缩机电磁离合器接通时，冷却风扇同步高速运转，发 动机怠速提升。 3）、给压缩机电磁离合器断电信号后，应延迟至少5秒钟后再 让冷却风扇停转。 4）、发动机水温升至97℃时，冷却风扇低速运转；降至94℃ 时冷却风扇停转。发动机水温升至102℃时，冷却风扇高速 运转；降至99℃时冷却风扇低速运转，发动机熄火后，冷却 风扇延时60秒后停转。 5）、在空调运行过程中，若压力开关断路，则压缩机电磁离 合器断电，但冷却风扇继续运转。 6）、当点火开关从2档（ON）旋到1档（ACC）时应考虑鼓 风机能自动关断或延时关断；发动机起动时，空调系统不可 工作。
《汽车空调培训》PPT课件
第十二页，共30页。
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保
润滑油变质的原因
混入水分 氧化
不同型号的润滑油混用
第十三页，共30页。
第三章 安全注意事项
环蒸焊转高自有保 保汽接动温动毒护
风表启气装 扇面动体备
第十四页，共30页。
急救
接触到液态制冷剂或润滑油，必须：
眼睛：大量水冲，至少15分钟
皮肤：大量水冲
吸入：去空气新鲜处
第三十页，共30页。
汽化 冷凝
3汽化和冷凝、饱和
第二十一页，共30页。
4热力学定律
第一定律：热量在任何过程中保持不变 第二定律：热量总是从高温物体转移到低温物体 内能：工质内部分子的功能和位能的和
焓：单位质量工质具有的内能及推动功之和 熵：表征工质温度状态变化时，热量传递的程度
第二十二页，共30页。
5汽车空调运行工况
2人工制冷
第四页，共30页。
2发展简史
1927年第一台汽车空调出现 1940年英国Packard公司第一次提供车内制冷
好处：提高舒适性，减少疲劳，头脑清醒，避免事故 R134a代替R12的过程:环保的考虑
第五页，共30页。
3作用
1、调节温度 2、调节湿度 3、净化过滤
第六页，共30页。
第七章 换热器
冷凝器功能：将制冷剂内的吸收热量释放到外界环境中
蒸发器功能：从要求制冷的空间内吸收热量 膨胀阀：1降低制冷剂压力与温度
2调节制冷剂流量
第二十七页，共30页。
第八章 注意事项
对于非独立式汽车空调器，其操作使用是比较方便的，但是否正 确的使用，对机组的性能、寿命、功耗、成员的舒适性都有很 大的影响，
基本要求：汽化温度低、易凝结、单位容积大、制冷量 大、汽化潜热大、比容小、无毒、不燃不爆、无腐蚀、 安全、便宜、环保
《汽车空调制冷系统》课件
特点
独立式空调制冷系统具有独立的发动机，能够提供足够的动力来驱动空调压缩机；而非 独立式空调制冷系统则直接从发动机获取动力，结构简单，但会对发动机产生一定负担
。
02
汽车空调制冷系统的部件
压缩机
压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，它 的主要功能是吸入低温低压的气态制冷 剂，然后通过压缩将其变成高温高压的 气态制冷剂，为制冷剂在冷凝器中的冷
膨胀阀的种类主要有热力膨胀阀和电子膨胀阀等。热力膨胀阀是 根据感温包感应的制冷剂过热度来控制阀门的开启度，而电子膨 胀阀则是通过电子控制系统来控制阀门的开启度。
膨胀阀的选择和安装位置也会影响整个空调系统的性能和效率。
蒸发器
蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个重要部 件，它的主要功能是利用液态制冷剂的蒸发来 吸收热量，从而达到制冷的目的。
自然冷源利用
利用自然冷源，如地下水、室外冷空气等，减少空调运行时的能耗 。
废热回收利用
回收利用汽车发动机和其他部件的废热，用于空调的制热，减少能 源消耗。
智能控制技术
01
传感器技术
应用先进的传感器技术，实时监测车内温度、湿度、空气质量等参数，
实现精准控制。
02
人工智能技术
利用人工智能算法和模型，实现空调系统的自适应控制和智能决策。
冷ห้องสมุดไป่ตู้器
检查冷凝器表面是否清洁，有无堵塞或破损。
蒸发器
检查蒸发器表面是否清洁，有无堵塞或破损。
常见故障诊断与排除
制冷效果差
检查制冷剂是否充足，冷凝器和蒸发器是否清洁，风扇是否运转 正常。
空调不工作
检查电源是否正常，保险丝是否完好，控制开关是否正常。
异响
检查风扇、压缩机等部件是否有异常噪音或振动。
独立式空调制冷系统具有独立的发动机，能够提供足够的动力来驱动空调压缩机；而非 独立式空调制冷系统则直接从发动机获取动力，结构简单，但会对发动机产生一定负担
。
02
汽车空调制冷系统的部件
压缩机
压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，它 的主要功能是吸入低温低压的气态制冷 剂，然后通过压缩将其变成高温高压的 气态制冷剂，为制冷剂在冷凝器中的冷
膨胀阀的种类主要有热力膨胀阀和电子膨胀阀等。热力膨胀阀是 根据感温包感应的制冷剂过热度来控制阀门的开启度，而电子膨 胀阀则是通过电子控制系统来控制阀门的开启度。
膨胀阀的选择和安装位置也会影响整个空调系统的性能和效率。
蒸发器
蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个重要部 件，它的主要功能是利用液态制冷剂的蒸发来 吸收热量，从而达到制冷的目的。
自然冷源利用
利用自然冷源，如地下水、室外冷空气等，减少空调运行时的能耗 。
废热回收利用
回收利用汽车发动机和其他部件的废热，用于空调的制热，减少能 源消耗。
智能控制技术
01
传感器技术
应用先进的传感器技术，实时监测车内温度、湿度、空气质量等参数，
实现精准控制。
02
人工智能技术
利用人工智能算法和模型，实现空调系统的自适应控制和智能决策。
冷ห้องสมุดไป่ตู้器
检查冷凝器表面是否清洁，有无堵塞或破损。
蒸发器
检查蒸发器表面是否清洁，有无堵塞或破损。
常见故障诊断与排除
制冷效果差
检查制冷剂是否充足，冷凝器和蒸发器是否清洁，风扇是否运转 正常。
空调不工作
检查电源是否正常，保险丝是否完好，控制开关是否正常。
异响
检查风扇、压缩机等部件是否有异常噪音或振动。
第一章-汽车空调基础知识
22
第一章 汽车空调基础知识
2.2 湿度
空气大约由78%的氮气和21%的氧气组成，此外还含有
少量的其他气体，其中水蒸气的含量是经常变化的，湿度由
表现方式有三种: 绝对湿度:1 m3湿空气中所含水蒸汽的重量。 绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下实际所含水蒸汽 的重量，但不能说明湿空气的吸湿能力。
相对湿度: 就是湿空气中实际所含的水蒸汽量与同温度下饱
第一章 汽车空调基础知识
（7）汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范 围较大，给设计带来困难；对于非独立式的汽车空 调系统（由主发动机驱动的轿车空调、货车空调 等），由于汽车车速变化范围大，发动机转速的变 化可从700r／min（怠速）变到6000r／min（高 速），压缩机转速与发动机转速成正比，因而压缩 机转速也相应提高，这给制冷系统的流量控制、制 冷量调节带来困难，使得汽车空调系统的能量调节 和控制较普通的建筑空调系统复杂。
第一章 汽车空调基础知识
表示压力常用的方式有绝对压力、表压力和真空度。 (1) 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真空状态作为 零值。 (2) 表压力：通过压力表指示读出的压力值，称为表压力值。 它是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计量的结果。 (3) 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 上述三种压力在制冷技术领域中经常应用，绝对压力在设计 及查阅制冷剂、特性表时使用；表压力在观察系统运行状况时使 用；真空度则在维修系统抽真空时使用。它们之间的关系如图2-2 所示，用公式表示如下： 表压力 P表 ＝ 绝对压力P绝－大气压力B
第一章 汽车空调基础知识
5、微机控制的汽车空调系统
• 1973年美国通用汽车公司和日本五十 铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车 空调系统，1977年同时安装在各自生产的 汽车上。 • 微机控制的汽车空调系统功能增加， 显示数字化。微机根据车内外的环境条件， 控制空调系统的工作，实现了空调运行与 汽车运行的相关统一，极大地提高了调节 效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整 体性能和最佳的舒适性。
汽车空调制冷系统培训课件
图3-10斜板式压缩机结构图
2.摇板式压缩机的结构与原理 （1）摇板式压缩机的结构 摇板式压缩机为单向活塞式压缩机，主要由摇板、活塞、连杆、缸体、阀门组件、 斜盘、皮带轮等组成，如图3-11所示。
图3-11摇板式压缩机
（2）摇板式压缩机的工作原理 压缩机工作时，主轴带动传
动板一起旋转。由于传动板是 楔形的，故其转动将迫使摇板 做以钢球为中心的左右摇摆移 动。摇板和传动板之间的摩擦 力，使摇板具有转动趋势，但 被固定的一对圆锥齿轮所限制， 所以摇板只能沿轴线作往复直 线运动，从而带动活塞在缸内 作往复运动，完成压缩、排气、 膨胀、吸气四个过程。主轴旋 转一周，摇板上的各缸分别完 成一个工作循环。一般一个摆 盘配有五个活塞，这样相应的 五个气缸在主轴转动一周时， 就有五次排气过程。 其结构与工作原理其如图3-12 所示。
(二)孔管式（CCOT）空调制冷系统 孔管式（CCOT）空调制冷系统的结构如图3-3所示。主要由压缩机、冷凝器、节 流膨胀阀管、蒸发器、吸气储液器和鼓风机等组成。
图3-3 孔管式空调制冷系统
四、汽车空调制冷系统的工作原理
蒸气压缩式制冷机的工作原理如图3-5 所示。
1.压缩过程 从蒸发器出来的制冷剂是低温低 压的制冷剂气体，进入压缩机后， 压缩机把它压缩成高温高压的气 体，然后送液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置， 后进入蒸发器。
5．蒸发吸热过程 经膨胀阀降温降压后的制冷剂变成雾状低温低压的饱和液体，它沸点远低于蒸发 器内温度，当制冷剂液体进入蒸发器时，在蒸发器内蒸发，形成沸腾汽化。在蒸 发汽化过程中需要吸收大量的热量，从而使蒸发器周围空气温度迅速降低。鼓风 机将冷风吹出到车室内，产生制冷效果。
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
《汽车空调系统》课件
04
汽车空调系统的维护与保养
Chapter
汽车空调系统的日常保养
01
清洁出风口
定期清洁汽车空调的 出风口，避免灰尘和 污垢堆积。
02
检查制冷剂
确保制冷剂处于正常 水平，无泄漏现象。
03
更换滤清器
定期更换空调滤清器 ，保证空气质量。
04
调整风量
检查并调整空调风量 ，确保正常出风。
汽车空调系统的定期维护
02汽车空调系统的部件与工作 理Chapter压缩机
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的主要 作用是吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷 剂，经过压缩，将其变成高温高压的气态制冷剂 ，然后将其输送到冷凝器。
压缩机的驱动方式有发动机驱动和电动驱动两种 。
压缩机的种类主要有往复活塞式、旋转式和涡旋 式等。
《汽车空调系统》ppt课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的部件与工作原理 • 汽车空调系统的控制与调节 • 汽车空调系统的维护与保养 • 汽车空调系统的设计与优化
01
汽车空调系统概述
Chapter
汽车空调系统的定义与功能
定义
汽车空调系统是一种用于调节汽车内 部温度、湿度、气流和净化的装置， 为乘客提供舒适的车内环境。
控制风向的吹出角度，使乘客感受 到舒适的风流。
空气内循环系统
在外部空气质量较差时，使用车内 空气循环，减少外部污染物的进入 。
自动控制系统
自动温度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内温度，使车内保持恒温状态。
自动湿度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内湿度，使车内保持舒适湿度。
自动空气净化系统
通过自动控制系统，自动净化车 内空气，提高车内空气质量。
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一 汽车空调舒适度的要求
车厢内部都具有舒适的温度范围、湿度范围和气流平
均速度。
1、 舒适的温度范围： 冬季为16～20℃，夏季位20～28℃； 2、 舒适的湿度范围： 冬季为55℅～70℅，夏季为60℅～75℅； 3、 舒适的气流平均速度： 一般为0.25m/s。冬季采暖希望气流速度尽量小一些，一 般为0.15-0.25m/s。
4、为什么发动机起动时，空调系统不可工作？如何实现此 功能？
四 各种传感器
温度传感器（蒸发、室内、室外）
日照传感器结构
日照传感器的特性
流量传感器
流量传感器原理
烟雾浓度传感器
湿度传感器
压缩机电磁离合器
电控控制阀的压缩机
无需电磁力驱动的带轮结构， 适用于装有电控控制阀的压缩机。 电控压缩机可以在电控控制阀的作 用下，无需离合器吸放就可以实现 零排量工作。
5）、在空调运行过程中，若压力开关断路，则压缩机电磁离 合器断电，但冷却风扇继续运转。
6）、当点火开关从2档（ON）旋到1档（ACC）时应考虑鼓 风机能自动关断或延时关断；发动机起动时，空调系统不可 工作。
7）、压缩机工作时，无论调风开关是否打开，鼓风机都应 打开工作，若此时调风开关为关闭状态，则鼓风机应低速 旋转。
2、空调控制模式
1）、蒸发器表面温度降至2℃±0.5℃时压缩机电磁离合器断 电；升至4℃±0.5℃时，压缩机电磁离合器接通。
2）、压缩机电磁离合器接通时，冷却风扇同步高速运转，发 动机怠速提升。
3）、给压缩机电磁离合器断电信号后，应延迟至少5秒钟后再 让冷却风扇停转。
4）、发动机水温升至97℃时，冷却风扇低速运转；降至94℃ 时冷却风扇停转。发动机水温升至102℃时，冷却风扇高速 运转；降至99℃时冷却风扇低速运转，发动机熄火后，冷却 风扇延时60秒后停转。
以上这些特点，汽车空调各组成部分的 结构、材料、工艺提出更高的要求。
三、空调系统电气原理图设计
空调系统是汽车的重要配置，它的性 能，直接关系到汽车的档次，我们在设 计过程中，要仔细考虑结构合理优化， 性能稳定可靠。
1、 结构组成
空调系统电气部分包括空调控制面 板、室内温度传感器、室外温度传感器、 湿度传感器、蒸发器温度传感器、阳光 传感器、压力开关、鼓风机、压缩机电 磁离合器、各风门执行电机控制线路， 及电源供给线路。
五 系统匹配
蒸发器换热量
蒸发器换热量通常是整车所需冷量 的1.2~1.5倍。
蒸发器单体换热量试验
设定： 蒸发器空气侧干球温度 蒸发器空气侧湿球温度 膨胀阀进口温度 蒸发器出口压力 蒸发器进口压力 蒸发器进口风量
冷凝器换热量取值
经验值： 整车制冷量的3倍
冷凝器的单体换热量试验
设定： 冷凝器室干球温度 冷凝器进口压力 冷凝器出口过冷度 冷凝器进口风速
根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比
较敏感，因此，在布置空调出口时，应让冷风吹到乘员 头部，暖风吹到乘员脚部
空调气流流型
二 汽车空调的特点
动力源上，不是靠主动发动机，就是靠辅助 发动机，轴封要求高，制冷剂容易泄漏。
汽车容积小，人员密集，车身密封性能较差， 其热湿负荷大，要求所配备的车用空调机组 制冷量要大，能降温迅速。
有效功率：单位时间内风机传给气体的能量 轴功率：电动机传给风机的功率。 转速 噪声
8）、制冷过程中，因车辆加速、爬坡、冷却液温度过高、 压力开关跳开、蒸发器结霜等原因造成压缩机退出运行时， 鼓风机应保持原运行状态。（在大客车上因功率不足才需 此功能）
3 、空调系统设计步骤
1）、根据设计任务书确定空调的类型和档次，如手动空调 还是自动空调。
2）、熟悉造型效果图及油泥模型，了解分配面板上各操作 开关的功能。
网） 贮存多余制冷剂 液气分离 载体的作用
分子筛的主要性能
型号：XH-9 静态水吸附 磨耗率 抗压强度 堆密度 欲吸附 粒度
视液镜
蒸发器用风机
冷凝风机
风机的选用
叶片：平板、圆弧和机翼形 汽车上用的是：圆弧形，塑料叶轮整体浇铸 比转速：与风量成正比，与风压成反比 风压：风机出口气流与进口气流的全压之差。 效率：有效功率和轴功率之比（55%~65%）
车用空调消耗汽车主发动机的动力时，考虑 其对汽车动力与操纵性能的影响，也必须考 虑由于车速变化幅度大或变化频繁，给空调 系统制冷流量控制、制冷量控制、系统设计 带来的影响。
汽车车身结构紧凑，空间有限，质量要求高
汽车是运动的，满足震动、噪声、安全、可 靠。
空调装置的结构、外观设计和布置与车身内 外饰和外观协调统一，保持整车的完美以外， 还必须考虑其对汽车底盘、车身等结构及汽 车行使稳定性、安全性的影响。
3）、设计空调电气控制方案，与空调厂共同确定控制方案， 并会签会议记要。
4）、设计空调原理图。
5）、检查熔断器容量、线径是否合适，控制要求是否实现。
习题
1、空调系统电气部分由那些器件组成？
2空调蒸发器表面温度通常多少度，压缩机电磁离合器断电？ 升至多少度接通？
3、发动机水温升至多少度冷却风扇低速运转？降至多少度 冷却风扇停转？发动机水温升至多少度时冷却风扇高速运 转？降至多少度时冷却风扇低速运转？发动机熄火后，冷 却风扇延迟多少秒后停转？
膨胀阀
膨胀阀的制冷能力用容量表达，容量单位 为kW，也可用冷吨表示，1冷吨相当于 3.517kW。
热力膨胀阀容量应是汽车空调系统制冷能 力1.冷量
蒸发温度与系统制冷量
六 空调单体知识
冷凝器的表面处理
位置：布置在车头 1、尘土、泥浆、沙石等飞溅到冷凝器上， 降低还热能力，酸性物质腐蚀，容易烂穿； 2、车头位置须采取防眩目措施。
办法：防腐与防眩目（阳极化发黑和黑色亚光 漆）处理，定期清洗。
H型膨胀阀
新型轿车多采用H型膨胀阀，主要由阀体、 感温元件、调节杆、弹簧球阀等组成。与F型 膨胀阀(照片)相比，由于它的感温元件直接 安装在阀体内，因而，调节灵敏度和制冷效 率更高。
贮液干燥器结构
贮液干燥器的功用
去除制冷系统内多余的水分 防止制冷系统内杂质堵塞膨胀阀（装有过滤
车厢内部都具有舒适的温度范围、湿度范围和气流平
均速度。
1、 舒适的温度范围： 冬季为16～20℃，夏季位20～28℃； 2、 舒适的湿度范围： 冬季为55℅～70℅，夏季为60℅～75℅； 3、 舒适的气流平均速度： 一般为0.25m/s。冬季采暖希望气流速度尽量小一些，一 般为0.15-0.25m/s。
4、为什么发动机起动时，空调系统不可工作？如何实现此 功能？
四 各种传感器
温度传感器（蒸发、室内、室外）
日照传感器结构
日照传感器的特性
流量传感器
流量传感器原理
烟雾浓度传感器
湿度传感器
压缩机电磁离合器
电控控制阀的压缩机
无需电磁力驱动的带轮结构， 适用于装有电控控制阀的压缩机。 电控压缩机可以在电控控制阀的作 用下，无需离合器吸放就可以实现 零排量工作。
5）、在空调运行过程中，若压力开关断路，则压缩机电磁离 合器断电，但冷却风扇继续运转。
6）、当点火开关从2档（ON）旋到1档（ACC）时应考虑鼓 风机能自动关断或延时关断；发动机起动时，空调系统不可 工作。
7）、压缩机工作时，无论调风开关是否打开，鼓风机都应 打开工作，若此时调风开关为关闭状态，则鼓风机应低速 旋转。
2、空调控制模式
1）、蒸发器表面温度降至2℃±0.5℃时压缩机电磁离合器断 电；升至4℃±0.5℃时，压缩机电磁离合器接通。
2）、压缩机电磁离合器接通时，冷却风扇同步高速运转，发 动机怠速提升。
3）、给压缩机电磁离合器断电信号后，应延迟至少5秒钟后再 让冷却风扇停转。
4）、发动机水温升至97℃时，冷却风扇低速运转；降至94℃ 时冷却风扇停转。发动机水温升至102℃时，冷却风扇高速 运转；降至99℃时冷却风扇低速运转，发动机熄火后，冷却 风扇延时60秒后停转。
以上这些特点，汽车空调各组成部分的 结构、材料、工艺提出更高的要求。
三、空调系统电气原理图设计
空调系统是汽车的重要配置，它的性 能，直接关系到汽车的档次，我们在设 计过程中，要仔细考虑结构合理优化， 性能稳定可靠。
1、 结构组成
空调系统电气部分包括空调控制面 板、室内温度传感器、室外温度传感器、 湿度传感器、蒸发器温度传感器、阳光 传感器、压力开关、鼓风机、压缩机电 磁离合器、各风门执行电机控制线路， 及电源供给线路。
五 系统匹配
蒸发器换热量
蒸发器换热量通常是整车所需冷量 的1.2~1.5倍。
蒸发器单体换热量试验
设定： 蒸发器空气侧干球温度 蒸发器空气侧湿球温度 膨胀阀进口温度 蒸发器出口压力 蒸发器进口压力 蒸发器进口风量
冷凝器换热量取值
经验值： 整车制冷量的3倍
冷凝器的单体换热量试验
设定： 冷凝器室干球温度 冷凝器进口压力 冷凝器出口过冷度 冷凝器进口风速
根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比
较敏感，因此，在布置空调出口时，应让冷风吹到乘员 头部，暖风吹到乘员脚部
空调气流流型
二 汽车空调的特点
动力源上，不是靠主动发动机，就是靠辅助 发动机，轴封要求高，制冷剂容易泄漏。
汽车容积小，人员密集，车身密封性能较差， 其热湿负荷大，要求所配备的车用空调机组 制冷量要大，能降温迅速。
有效功率：单位时间内风机传给气体的能量 轴功率：电动机传给风机的功率。 转速 噪声
8）、制冷过程中，因车辆加速、爬坡、冷却液温度过高、 压力开关跳开、蒸发器结霜等原因造成压缩机退出运行时， 鼓风机应保持原运行状态。（在大客车上因功率不足才需 此功能）
3 、空调系统设计步骤
1）、根据设计任务书确定空调的类型和档次，如手动空调 还是自动空调。
2）、熟悉造型效果图及油泥模型，了解分配面板上各操作 开关的功能。
网） 贮存多余制冷剂 液气分离 载体的作用
分子筛的主要性能
型号：XH-9 静态水吸附 磨耗率 抗压强度 堆密度 欲吸附 粒度
视液镜
蒸发器用风机
冷凝风机
风机的选用
叶片：平板、圆弧和机翼形 汽车上用的是：圆弧形，塑料叶轮整体浇铸 比转速：与风量成正比，与风压成反比 风压：风机出口气流与进口气流的全压之差。 效率：有效功率和轴功率之比（55%~65%）
车用空调消耗汽车主发动机的动力时，考虑 其对汽车动力与操纵性能的影响，也必须考 虑由于车速变化幅度大或变化频繁，给空调 系统制冷流量控制、制冷量控制、系统设计 带来的影响。
汽车车身结构紧凑，空间有限，质量要求高
汽车是运动的，满足震动、噪声、安全、可 靠。
空调装置的结构、外观设计和布置与车身内 外饰和外观协调统一，保持整车的完美以外， 还必须考虑其对汽车底盘、车身等结构及汽 车行使稳定性、安全性的影响。
3）、设计空调电气控制方案，与空调厂共同确定控制方案， 并会签会议记要。
4）、设计空调原理图。
5）、检查熔断器容量、线径是否合适，控制要求是否实现。
习题
1、空调系统电气部分由那些器件组成？
2空调蒸发器表面温度通常多少度，压缩机电磁离合器断电？ 升至多少度接通？
3、发动机水温升至多少度冷却风扇低速运转？降至多少度 冷却风扇停转？发动机水温升至多少度时冷却风扇高速运 转？降至多少度时冷却风扇低速运转？发动机熄火后，冷 却风扇延迟多少秒后停转？
膨胀阀
膨胀阀的制冷能力用容量表达，容量单位 为kW，也可用冷吨表示，1冷吨相当于 3.517kW。
热力膨胀阀容量应是汽车空调系统制冷能 力1.冷量
蒸发温度与系统制冷量
六 空调单体知识
冷凝器的表面处理
位置：布置在车头 1、尘土、泥浆、沙石等飞溅到冷凝器上， 降低还热能力，酸性物质腐蚀，容易烂穿； 2、车头位置须采取防眩目措施。
办法：防腐与防眩目（阳极化发黑和黑色亚光 漆）处理，定期清洗。
H型膨胀阀
新型轿车多采用H型膨胀阀，主要由阀体、 感温元件、调节杆、弹簧球阀等组成。与F型 膨胀阀(照片)相比，由于它的感温元件直接 安装在阀体内，因而，调节灵敏度和制冷效 率更高。
贮液干燥器结构
贮液干燥器的功用
去除制冷系统内多余的水分 防止制冷系统内杂质堵塞膨胀阀（装有过滤