《汽车焊接工艺》教学课件—05车身板件更换与维修
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汽车焊接工艺
目录 /CONTENTS
01
非结构性板件更换
02
结构性板件分割与连接
01
非结构性板件更换
任务目标
知识目标 1. 描述车身非结构性板件更换的基本步骤。 2. 描述车身结构性板件更换的基本步骤。 能力目标 能够规范更换汽车车身板件与结构件。
知识准备
一、 车身板件的更换 需更换构件的车辆先应对损伤区域校正修复，然后进行拆卸损伤钣金作业，做好新板件 安装的准备工作。 （一） 车辆的准备 1） 磨掉点焊区域焊缝的痕迹。还要清除板件连接表面后面的油漆和底漆，如图5-1 所 示，因为这些部位在安装时要用电阻点焊焊接。
知识准备
8） 假如测量尺寸与参考值相符，通过惰性气体保护焊点焊一个点，如图5-16 所示，暂 时安装前地板加强件。定位焊点应选择在容易拆除的部位。
9） 依照标准孔或旧零件的装配痕迹来暂时固定安装散热器框架，如图5-17 所示。
知识准备
10） 调整尺寸，如图5-18 所示。首先进行测量，来确定悬架上支座及前翼子板隔板前 后端安装点的定位。检查零件与前照灯左右尺寸的差异，并调整到完美状态。
知识准备
2） 在拆除旧板件时可能旧板件的边缘会变形，在进行新板件的配合前需整平板件配合 处凸缘上的凹坑和凸起，如图5-2 所示。通过整平要保证焊接时两层板件能够很好地配合， 没有间隙。
3）在油漆和腐蚀物已从连接面上清除、基体金属已经暴露的区域，应涂上可导电的防锈 底漆，如图5-3 所示。
知识准备
16） 在完成涂装后进行车身部件装配。
知识准备
2. 更换后侧围板 车身后侧围板属于车身覆盖件，由于它在车身上相对位置的精度并不十分重要，因此可 以只用肉眼检查与相邻板件是否匹配，而不用像更换结构性板件那样精确地进行测量。 （1） 焊点的清除 清除焊点可以使用气动焊点去除钻来进行钻除焊点，并且针对不同的部位选择合适的工 具与钻头直径，如图5-23 所示。
11） 检查左右翼子板隔板上端的高度。用测量系统测量翼子板前、后安装孔与其他测量 点的尺寸，调整到误差范围内。
知识准备
12） 组装车身覆盖件并检查装配间隙，利用发动机舱盖铰链和翼子板等的安装痕迹来实 施组装，最后的安装间隙焊接后再调整。检查其与门是否正确配合，如果间隙不正确，这可 能是由于挡泥板或侧支架高度在左右两边偏离。在此操作中必须判定安装间隙是否调整到范 围内。图5-19 所示为检查外覆盖件安装的配合间隙。
知识准备
（2） 后立柱（C 立柱） 的切割 后立柱的切割位置与切割是更换后侧围板的重要工序， 在切割作业之前可以使用塑料样板规在后立柱外板划出切割线，然后使用气动切割锯在 切割线上进行切割。在侧围板与车身的连接处如果是钎焊连接，先要检查钎焊的性质属于普 通钎焊还是电弧钎焊，在后侧围板上大部分都是电弧钎焊，因此对钎焊部位加热，分离钎焊 区。气动切割锯切割、钎焊的切割与分离如图5-24 所示。
知识准备
15） 焊接表面处理，如图5-21 所示。在有些部位能明显看到的焊点必须研磨至板件平 齐，而要喷涂底层漆的部位只要稍微研磨修饰即可。钢板清洁及脱脂后在焊接部位或裸钢板 上喷涂防锈底漆，如图5-22 所示。
知识准备
15） 焊接表面处理，如图5-21 所示。在有些部位能明显看到的焊点必须研磨至板件平 齐，而要喷涂底层漆的部位只要稍微研磨修饰即可。钢板清洁及脱脂后在焊接部位或裸钢板 上喷涂防锈底漆，如图5-22 所示。
知识准备
2） 焊接表面清除油漆层后，要涂刷防锈底漆，如图5-5 所示。涂刷底漆时要小心，以 防从连接表面上渗出。如果发生渗漏，在喷涂油漆时将有不利的影响，需要做额外的工作， 因此要用浸有溶剂的布清除多余底漆。
知识准备
3） 如果新钢板要切割成与现有钢板搭接的形状（图5-6），需要采用气动切割锯或切割 砂轮，或者其他工具，将新钢板粗切到需要的尺寸。钢板的搭接宽度应为18~24mm。如果 搭接部分太大，装配时板件的配合调整更困难。
知识准备
（三） 新板件的更换 在修理损坏较大的车身时，新的部件与车身匹配是非常重要的。 1. 更换前纵梁 将车辆放在车身校正台上定位，拉伸和校正已损坏但不要求更换的板件。 1） 拆除旧的板件。按照所属车型车身维修手册确认焊点位置和焊点数量。使用錾子检 查所有焊点的钻除情况，但不能施力于錾子上，以免使钢板裂开，如图5-7 和5-8 所示。
知识准备
13） 在焊接以前，要再一次核实所有的尺寸。使用测量系统对零件定位时，新零件上的 测量点应与车身相对一侧上的零件相同，如果尺寸不匹配或不一致，必须校验参考点位置。
14） 焊接新钢板，如图5-20 所示。在焊接时应从强度较高的部位开始，焊接的两个板 件要接合良好没有缝隙，焊接时要采用分段焊接，以减小焊接应力与变形。焊接后拆除焊钳， 并重新测量。
（二） 新板件准备 新板件在制造厂出厂的时候为了保证板件不受腐蚀，在板件的表面都会涂有一层防锈层， 这些防锈层如果不进行清理，将会影响以后的焊接和修理质量，因此在新件与旧件配合前先 要进行涂层清理，使新板件在焊接过程中焊接电流能够顺利地流过。 1） 用尼龙打磨机清除点焊区域两边的油漆，如图5-4 所示。不要磨削到板件，并且不 能使板件过热变成蓝色或开始变形。
4） 新钢板焊点位置定位。在点焊或塞焊的位置做上不同的记号，如图5-12 所示，以便 于辨认，并在新的车身钢板上做记号（先决定两端的位置，再分配其余的焊点数）。如果用 塞焊则先要在新板件上钻孔，如图5-13 所示。
知识ห้องสมุดไป่ตู้备
5） 新板件清洁。 6） 将前挡泥板和边梁的装配标记对准，并用大力钳将它们夹紧。没有参考标记的零件， 应根据旧件的相同位置来对比安装，如图5-14 所示。 7） 暂时安装车身前横梁。用锤子和木块依次轻轻地敲击板件，使它按需要的方向移动， 直至彼此相配。同时要用测量工具来确定安装部件的尺寸位置，如图5-15 所示。
知识准备
2）车身准备。在钻除焊点时或剥离钢板所产生的飞边要磨平，如图5-9 所示，注意不要 把车身钢板磨薄。进行电阻点焊焊接的部位要清理干净，露出新的金属，如图5-10 所示。
知识准备
3） 车身接合面清洁。用钢丝刷刷除钢板焊接部位周围的车身密封胶及底层漆。在清洁 和去腊后，在车身钢板焊接的接合面涂抹点焊专用防锈底漆，如图5-11 所示。
目录 /CONTENTS
01
非结构性板件更换
02
结构性板件分割与连接
01
非结构性板件更换
任务目标
知识目标 1. 描述车身非结构性板件更换的基本步骤。 2. 描述车身结构性板件更换的基本步骤。 能力目标 能够规范更换汽车车身板件与结构件。
知识准备
一、 车身板件的更换 需更换构件的车辆先应对损伤区域校正修复，然后进行拆卸损伤钣金作业，做好新板件 安装的准备工作。 （一） 车辆的准备 1） 磨掉点焊区域焊缝的痕迹。还要清除板件连接表面后面的油漆和底漆，如图5-1 所 示，因为这些部位在安装时要用电阻点焊焊接。
知识准备
8） 假如测量尺寸与参考值相符，通过惰性气体保护焊点焊一个点，如图5-16 所示，暂 时安装前地板加强件。定位焊点应选择在容易拆除的部位。
9） 依照标准孔或旧零件的装配痕迹来暂时固定安装散热器框架，如图5-17 所示。
知识准备
10） 调整尺寸，如图5-18 所示。首先进行测量，来确定悬架上支座及前翼子板隔板前 后端安装点的定位。检查零件与前照灯左右尺寸的差异，并调整到完美状态。
知识准备
2） 在拆除旧板件时可能旧板件的边缘会变形，在进行新板件的配合前需整平板件配合 处凸缘上的凹坑和凸起，如图5-2 所示。通过整平要保证焊接时两层板件能够很好地配合， 没有间隙。
3）在油漆和腐蚀物已从连接面上清除、基体金属已经暴露的区域，应涂上可导电的防锈 底漆，如图5-3 所示。
知识准备
16） 在完成涂装后进行车身部件装配。
知识准备
2. 更换后侧围板 车身后侧围板属于车身覆盖件，由于它在车身上相对位置的精度并不十分重要，因此可 以只用肉眼检查与相邻板件是否匹配，而不用像更换结构性板件那样精确地进行测量。 （1） 焊点的清除 清除焊点可以使用气动焊点去除钻来进行钻除焊点，并且针对不同的部位选择合适的工 具与钻头直径，如图5-23 所示。
11） 检查左右翼子板隔板上端的高度。用测量系统测量翼子板前、后安装孔与其他测量 点的尺寸，调整到误差范围内。
知识准备
12） 组装车身覆盖件并检查装配间隙，利用发动机舱盖铰链和翼子板等的安装痕迹来实 施组装，最后的安装间隙焊接后再调整。检查其与门是否正确配合，如果间隙不正确，这可 能是由于挡泥板或侧支架高度在左右两边偏离。在此操作中必须判定安装间隙是否调整到范 围内。图5-19 所示为检查外覆盖件安装的配合间隙。
知识准备
（2） 后立柱（C 立柱） 的切割 后立柱的切割位置与切割是更换后侧围板的重要工序， 在切割作业之前可以使用塑料样板规在后立柱外板划出切割线，然后使用气动切割锯在 切割线上进行切割。在侧围板与车身的连接处如果是钎焊连接，先要检查钎焊的性质属于普 通钎焊还是电弧钎焊，在后侧围板上大部分都是电弧钎焊，因此对钎焊部位加热，分离钎焊 区。气动切割锯切割、钎焊的切割与分离如图5-24 所示。
知识准备
15） 焊接表面处理，如图5-21 所示。在有些部位能明显看到的焊点必须研磨至板件平 齐，而要喷涂底层漆的部位只要稍微研磨修饰即可。钢板清洁及脱脂后在焊接部位或裸钢板 上喷涂防锈底漆，如图5-22 所示。
知识准备
15） 焊接表面处理，如图5-21 所示。在有些部位能明显看到的焊点必须研磨至板件平 齐，而要喷涂底层漆的部位只要稍微研磨修饰即可。钢板清洁及脱脂后在焊接部位或裸钢板 上喷涂防锈底漆，如图5-22 所示。
知识准备
2） 焊接表面清除油漆层后，要涂刷防锈底漆，如图5-5 所示。涂刷底漆时要小心，以 防从连接表面上渗出。如果发生渗漏，在喷涂油漆时将有不利的影响，需要做额外的工作， 因此要用浸有溶剂的布清除多余底漆。
知识准备
3） 如果新钢板要切割成与现有钢板搭接的形状（图5-6），需要采用气动切割锯或切割 砂轮，或者其他工具，将新钢板粗切到需要的尺寸。钢板的搭接宽度应为18~24mm。如果 搭接部分太大，装配时板件的配合调整更困难。
知识准备
（三） 新板件的更换 在修理损坏较大的车身时，新的部件与车身匹配是非常重要的。 1. 更换前纵梁 将车辆放在车身校正台上定位，拉伸和校正已损坏但不要求更换的板件。 1） 拆除旧的板件。按照所属车型车身维修手册确认焊点位置和焊点数量。使用錾子检 查所有焊点的钻除情况，但不能施力于錾子上，以免使钢板裂开，如图5-7 和5-8 所示。
知识准备
13） 在焊接以前，要再一次核实所有的尺寸。使用测量系统对零件定位时，新零件上的 测量点应与车身相对一侧上的零件相同，如果尺寸不匹配或不一致，必须校验参考点位置。
14） 焊接新钢板，如图5-20 所示。在焊接时应从强度较高的部位开始，焊接的两个板 件要接合良好没有缝隙，焊接时要采用分段焊接，以减小焊接应力与变形。焊接后拆除焊钳， 并重新测量。
（二） 新板件准备 新板件在制造厂出厂的时候为了保证板件不受腐蚀，在板件的表面都会涂有一层防锈层， 这些防锈层如果不进行清理，将会影响以后的焊接和修理质量，因此在新件与旧件配合前先 要进行涂层清理，使新板件在焊接过程中焊接电流能够顺利地流过。 1） 用尼龙打磨机清除点焊区域两边的油漆，如图5-4 所示。不要磨削到板件，并且不 能使板件过热变成蓝色或开始变形。
4） 新钢板焊点位置定位。在点焊或塞焊的位置做上不同的记号，如图5-12 所示，以便 于辨认，并在新的车身钢板上做记号（先决定两端的位置，再分配其余的焊点数）。如果用 塞焊则先要在新板件上钻孔，如图5-13 所示。
知识ห้องสมุดไป่ตู้备
5） 新板件清洁。 6） 将前挡泥板和边梁的装配标记对准，并用大力钳将它们夹紧。没有参考标记的零件， 应根据旧件的相同位置来对比安装，如图5-14 所示。 7） 暂时安装车身前横梁。用锤子和木块依次轻轻地敲击板件，使它按需要的方向移动， 直至彼此相配。同时要用测量工具来确定安装部件的尺寸位置，如图5-15 所示。
知识准备
2）车身准备。在钻除焊点时或剥离钢板所产生的飞边要磨平，如图5-9 所示，注意不要 把车身钢板磨薄。进行电阻点焊焊接的部位要清理干净，露出新的金属，如图5-10 所示。
知识准备
3） 车身接合面清洁。用钢丝刷刷除钢板焊接部位周围的车身密封胶及底层漆。在清洁 和去腊后，在车身钢板焊接的接合面涂抹点焊专用防锈底漆，如图5-11 所示。