全球航线分布图析
世界主要海港和航线示意图
1、东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。
2、远东--北印度洋、地中海、西北欧航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等，经苏伊士运河至地中海。
3、远东——北美西海岸各港航线
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
3、远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站。
5、远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，最后到达南美西海岸。
最短距离——大圆航线解析PPT课件
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模拟真题
[解析] 可以用图解法解答此题。 根据题意作右图，过甲、乙两地画出 地球球面上的大圆，大圆与 115°E(80°E和150°E中间的经线) 相交于点A，判断劣弧甲—A—乙的走 向即可正确作答。甲—A是向东北， A—乙是向东南。
[答案] C
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模拟真题
最短航线就是两点之间的较短晨昏线(即劣弧线)。
N
B A
S
由于地球的体积相对 于太阳体积太小，太 阳光照射到地球，从 而使地球在任何时刻 总是一半白昼，一半 黑夜。因此晨昏线在 任何时刻总是平分地 球，因此晨昏线一定 是最短大圆航线。
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方向问题：立体图示
非赤道的纬线上两点，所在“大圆”具有以下特征：北半球—— 大圆向北极方向倾斜；南半球——大圆向南极方向倾斜
图中所示天然气管道长度约为__________。
(提示：sin45°≈0.71)
A．1300km
B．1800km
C．1000km
D．2100km
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【思维过程】 本题考查利用经纬度来计算距 离，天然气的管道可以通过求解直角三角形的
两个直角边来计算，经线跨度为5×111＝ 555km ；而纬线跨度为19°×111×cos45°＝ 1497km，然后天然气的管道长度等于两者的平 方和的开方，结果为1600km左右，因为管道是 比较弯曲的，所以实际数值要大一些，故选B。
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乙 40°N N
甲 40°N
最简单的方法：画出极地俯视图，判 断方向：先东北方向，后东南方向
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再次巩固
A、B两点都位于北半球 且位于同一条纬线上。
波斯湾——东南亚——日本航线之分析
地理位置：霍尔木兹海峡位于阿曼穆桑代姆半岛 与伊朗拉雷斯坦乊间，连接着波斯湾与阿曼湾， 是波斯湾通往印度洋的唯一出口。海峡呈“人” 字型。 战略意义：经波斯湾输出的石油相当于世界石油 出口量的 62％，占日本石油消费量的 90％，共同 市场石油消费量的 70％，美国石油消费量的 50％。 粗略估计，一年至少有 4 万多艘油轮途经霍尔木 兹海峡，输出的石油达 10 多亿吨，占世界石油需 求量的 50％，平均每 8 分钟就有一条油船通过。 霍尔木兹海峡对世界石油的生产和运输具有非常 重要的意义，是海上石油通道的“咽喉”，被誉 为油库的“阀门”。当前，世界每天石油产量为 8000 多万桶，其中贸易量 3500 多万桶，这些石油 绝大部分要通过海上运输，这其中的 1500 多万桶 石油要通过波斯湾地区的霍尔木兹海峡向其他国 家运送。通过霍尔木兹海峡的石油已占到波斯湾 国家石油出口的 90%、全球石油产量的 1/5 和出 口贸易量的 1/3。显然，霍尔木兹海峡的航道安全 对世界石油市场的稳定至关重要。
对输入地区（以日本为例）的影响：
由日本石油迚口来源示意图 可知其石油的主要迚口国为 阿联酋、沙特、伊朗等中东 地区。 日本经济财政大臣曾表示： “中东稳定对日本影响重大， 因为该地区是日本重要原油 供应地，而原油又是日本经 济的生命线。” 众所周知日本的经济具有对外依赖严重的特点,利用波斯湾-东南亚-日本航线可以 缓解日本资源紧张的问题，改变资源利用结构，为日本工业生产提供保障。
2013年10月，中国正式超 过美国的每日624万桶，取 代美国成为全球最大石油 净迚口国。由于汽车保有 量的不断增多，这种趋势 在未来相当长一段时间必 然持续下去。2011年，中 国约58%的石油来自迚口。 到2015年这一比例升至将 近三分乊二，到2030年为 四分乊三。同时，中国能 源的迚口政策对南海和马 六甲海峡严重依赖。2011 年，约85%的中国迚口石 油都源自这条路线送达。 中缅油气管道的开通，能 稍微缓解中国对马六甲海 峡的依赖
《全球航路的开辟》PPT课件
知识梳理(二) 新航路的开辟
时间 1487年 1497～ 1498年
1492年
1519～ 1522年
航海家
到达地区
葡萄牙航海家迪___亚__士__
我国学者对哥伦布的评价大致上有四种观点 第一：哥伦布是历史时代的产物，“应当从历史的角度出 发充分肯定其对人类社会发展所作出的贡献。 学者们认为，“其计划之严谨，考虑之周密，经验之丰富， 即使在今天看来，也不能不令他的同行们拍案叫绝。”西航中， 哥伦布对地磁偏差的发现及对这一发现的成功利用，在利用天 文定位确定海上经度的尝试，以及他那出类拔萃的帆船操纵技 术是他对人类航海业的伟大贡献，充分展示了他作为一名优秀 的帆船航海家所应有的大胆而审慎的风格及高超而娴熟的技
——摘编自王加丰《关于地理大发现的动因问题》 [探究] 根据材料一并结合所学知识，简析地理大发现能 够成功的原因。 [提示] 原因：政府的支持；西欧各国合作的推动；大量 航海人才的出现；航海、造船技术的发展。
材料二 《马可·波罗行纪》是公元十三世纪意大利商人马 可·波罗记述他经行地中海、欧亚大陆和游历中国的长篇游记。 它记录了中亚、西亚、东南亚等地区的许多国家的情况，而其 重点部分则是关于中国的叙述，马可·波罗在中国停留的时间最 长，他的足迹所至，遍及西北、华北、西南和华东等地区。他 在《行纪》中以大量的篇章，热情洋溢的语言，记述了中国无 穷无尽的财富，巨大的商业城市，好的交通设施，以及华丽的 宫殿建筑。
2．1454 年，葡萄牙敦促教皇尼古拉五世发布训令，承认他们
对西非海岸的所有权。15 世纪末，在西、葡两国展开探险
《海运航线图》课件
04
遵守法律法规
在使用航线图时，应遵守相关 法律法规的规定，如国际海上 避碰规则、海洋环境保护法等 。
04
海运航线图的发展趋势
智能化航线图的发展
智能化航线图通过集成先进的信息技术，提 供更加精准、实时的航行信息，帮助船只优 化航行路径，提高运输效率。
智能化航线图能够实时监测天气、海流、海 底地形等环境因素，为航行安全提供保障。
港口
港口
是船舶装卸货物、停泊和补给的场所，通常 由码头、仓库、堆场等设施组成。
港口分类
根据港口规模、功能和地理位置，可分为国 际性港口、全国性港口和地区性港口等。
港口规划
根据地区经济发展、产业布局和交通需求等 因素，规划合理的港口布局和建设规模。
航路
01
02
03
航路
是船舶在海上行驶的通道 ，通常由一系列航标、浮 标等标识物标示。
3
按精度等级
可分为详细航线图、概略航线图和航海示意图等 。
02
海运航线图的要素
航线
航线
表示船舶行驶的预定路径，由起点、终点和途经点标出，通常用 一条粗线表示。
航线分类
根据航线的性质和功能，可分为国际航线、国内航线和地方航线等 。
航线规划
根据船舶运输需求、经济性、安全性和环境保护等因素，规划合理 的航线。
行时间。
物流管理
通过分析航线图，可以对特定区域的海运市 场进行深入了解，包括市场竞争状况、货物
流量等。
市场分析
物流企业可以利用航线图进行货物运输的调 度和安排，提高运输效率并降低运输成本。
政策制定
政府机构可以利用航线图制定相关政策，如 航权开放、港口建设等，以促进海运业的发 展。
十大港口数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，港口作为国际贸易的重要枢纽，其地位日益凸显。
本报告通过对全球十大港口的年度数据分析，旨在揭示港口行业的现状、发展趋势及面临的挑战，为相关企业和政府提供决策参考。
二、十大港口概况本报告选取了全球十大港口，包括：1. 上海港2. 拉斯帕尔马斯港（西班牙）3. 新加坡港4. 蒙特雷港（墨西哥）5. 费利克斯托尔港（英国）6. 蒙特港（阿根廷）7. 纽约港8. 安特卫普港9. 鹿特丹港10. 长沙港三、数据分析1. 港口吞吐量（1）总体趋势从过去几年的数据来看，全球十大港口的吞吐量总体呈上升趋势。
其中，上海港的吞吐量增长最为显著，已连续多年位居全球第一。
（2）增长原因- 全球经济复苏，贸易需求增加；- 港口基础设施的不断完善；- 港口企业提升服务质量和效率。
2. 港口集装箱吞吐量（1）总体趋势集装箱吞吐量是衡量港口国际竞争力的重要指标。
近年来，全球十大港口的集装箱吞吐量也呈现出上升趋势，其中，新加坡港、上海港和鹿特丹港的集装箱吞吐量增长尤为明显。
（2）增长原因- 全球贸易一体化进程加快；- 电子商务的快速发展；- 新型集装箱船型的投入使用。
3. 港口货物吞吐量（1）总体趋势港口货物吞吐量主要包括散货、液体散货和件杂货等。
近年来，全球十大港口的货物吞吐量总体稳定，部分港口出现小幅波动。
（2）增长原因- 全球经济增长带动货物贸易；- 基础设施建设对原材料的需求；- 能源价格波动对能源类货物吞吐量的影响。
4. 港口船舶进出港次数（1）总体趋势全球十大港口的船舶进出港次数总体呈上升趋势，其中，上海港、新加坡港和鹿特丹港的船舶进出港次数增长最为显著。
（2）增长原因- 全球贸易增长带动船舶运输需求；- 新型船舶投入运营，提高港口吞吐能力；- 港口企业提升服务质量和效率。
四、发展趋势1. 港口规模化随着全球贸易一体化进程的加快，港口规模化将成为未来发展趋势。
大型港口将具备更高的吞吐能力和更完善的服务体系，以满足日益增长的贸易需求。
考点19 概述新航路的开辟,评析其原因和意义
1519年向西横 渡大西洋、太 平洋和印度洋， 1522年完成了 人类历史上第 一次环球航行。 （环球航行） 向西
完成人类历史 最早开辟到达东方 发现新大陆 上第一次环球 的新航线 航行
试一试：在地图上标出哥伦布、达· 伽马、麦哲伦船队的 航线和航海年代。
哥伦布航线
北美洲 1492-1493年 欧 洲 亚 洲 非洲
大
寻找黄金，发展贸易，获取 商业利益，传播天主教。 殖民扩张
小
影响
加强了中国同亚非诸国 的友好往来和经济文化 交流，但加重了国家和 人民的经济负担。
推动了资本主义发展，促进了世界 市场的形成；加强了各大洲的联系， 世界开始走向整体；促进了全球动 植物品种的交流 ；导致了对美洲 的殖民扩张和掠夺，对印第安人、 黑人的奴役，给拉美人民造成了巨 大的灾难，造成了亚非拉长期的落 后与贫穷。
阅读卡
印加文明的浩劫
印第安人在美洲创造了辉煌的印加文明。 1532年，西班牙冒险家皮萨罗来到了印加帝国， 用武力和欺骗手段俘获了印加皇帝，他要求印 加帝国必须用黄金装满关押皇帝的房子以换取 皇帝的自由。皮萨罗 得到了这笔财富，却背信 弃义地杀死了印加皇帝。 不久，他洗劫了印加帝国 的首都，残酷屠杀大批印 第安人。印加文明被西班 印第安人被迫在矿山劳动 牙殖民者毁灭了。
远处的是1555年 西班牙人为纪念麦哲 伦而树立的麦哲伦纪 念碑； 而近处的是1952 年菲律宾为纪念杀死 麦哲伦的酋长拉普拉 普树立的英雄纪念碑。
2．消极影响：
新航路开辟后，葡萄牙、西班牙等国对美洲、
非洲和亚洲进行了殖民扩张，掠夺财富和资源， 野蛮屠杀、奴役当地居民，贩卖奴隶，犯下了滔 天罪行。古老的印加文明遭到了毁灭性的打击。
事业。 C．当时许多人相信地圆学说。
世界主要海运航线概况和标准航线图示
港）。
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欧洲基本港
欧洲基本港通常指以下港口： 荷兰的ROTTERDAM（鹿特丹）、德
国的HAMBURG（汉堡）和BREMEN（不 莱梅）、比利时的ANTWERP（安特卫 普）、英国的FELIXSTOWE（菲利克斯托） 和SOUTHAMPTON（南安普敦）、法国 的LE HAVRE（勒阿弗尔），因各船公司 而异。
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3.远东-地中海 （1）地中海一线
（2）地中海二线
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（3）地中海三线
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4.远东-澳洲 （1）澳洲一线AUS1
（2）澳洲二线AUS2
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（3）澳洲三线AUS3
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5.地中海-美东 （1）MAX航线
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6.远东-非洲 （1）WAX航线
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7.环球航线
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8. 日本航线
的大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA源
源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。
法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲”
就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS就
是马赛的一个区。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口
出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
3
（3）远东--南美西海岸航线
从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，
夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他
标准海运航线图(非常全)
地中海：
• 从红海过苏伊士运河，就到了地中海。航运界通常把地中海划分为西地中海和东地中海。
•
1、地东的基本港有：马耳他公国的MALTA（马尔他），希腊的PIRAEUS（比雷埃夫斯），土耳其
的ISTANBUL（伊斯坦布尔）、IZMIR（伊兹密尔）和MERSIN（梅尔辛），埃及的ALEXANDRIA（亚历山
• 2.西北欧航线
• （1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 • 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北
美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比 海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸 港口。
• （2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线 • 西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，
时科伦坡就已初具规模，素有“东方十字路口”之称。科伦坡在当地的辛哈里语语中意为“海的天堂”。
•
4、孟加拉国的首都DHAKA（达卡），港口是CHITTAGONG（吉大港）。
欧洲基本港
• 欧洲基本港通常指以下港口： • 荷兰的ROTTERDAM（鹿特丹）、德国的HAMBURG（汉堡）和
BREMEN（不莱梅）、比利时的ANTWERP（安特卫普）、英国的 FELIXSTOWE（菲利克斯托）和SOUTHAMPTON（南安普敦）、法国的LE HAVRE（勒阿弗尔），因各船公司而异。
• （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不 来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆； 瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
•
• （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口 西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦 多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨 西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港 也属美国东海岸航线。
北冰洋航线分析概要
SWOT分析法
1 2 3 4
航运企业物流成本降低
亚洲高纬度港口将成 为新的航运中心
1 2 3 4
现有国际法不利于中国 取得北极航线权利
美俄加等北极沿岸国家 的北极争夺
机会
北极航线极高的旅游 价值
VS
威胁
中国航运企业面临更加 激烈竞争 我国低纬度港口受到负 面影响
国际贸易航运格局向 有利于中国方向发展
北极航线的巨大战略价值
１）北极地区蕴藏着丰富的石油、天然气、矿物和渔 业资源。人类目前尚未探明的石油和天然气资源 中大约有１／４分布在北极地区，数量至少１００亿ｔ。
-
-２）在未来５０年里，北极航线很可能会对目前通过巴拿
马运河和苏伊士运河的海上航线 形成挑战。亚洲／欧洲的远洋航线大约为２０９３０ｋｍ， 如果北极航线实现全面开放，则亚洲，欧洲远洋海运航程 至少可以缩短到１２７１９ｋｍ，整整少走了８２１１ｋ ｍ，其蕴藏的巨大经济利益可想而知。从北美到亚洲，通 过北极航线，要比通过巴拿马运河缩短６５００ｋｍ，运 输成本比传统要低大约四成。
- ３）北极地区还具有重要的军事意义。北极上空在军事
上的地位已经引起了各国的关注。
核潜艇， “北极遏制”战略
核潜艇， 核动力破船
美国
俄罗斯
中国
“雪龙号”北极科考
各国加紧开发北极航线
希拉里与挪威外交部长在穿越北冰洋的研究 船上交谈。
希拉里的此次北极之行表明了美国对这一地区资源 的兴趣。
美国
2009年1月，美国前总统布什在离任前再次 发布了美国在北极地区的政策，称美国在北极地 区拥有广泛且根本的国家安全利益，并准备独自 或与其他国家一起保护这些利益。这些安全利益 包括进行导弹防御和预警；进行战略海上补给、 战略威慑、海事活动及海事安全所需的海上部署 及空中系统；确保航海及飞越领空的自由早于 2003年，美国就开始在其自称的“北极海洋国 土”开展测绘。美国不断有人建议以建立“北极 司令部”来确保美国在北极地区战略争夺中的有 利地位。2007年，美国通过了《21世纪海上力 量联合战略》文件。 。
波斯湾——东南亚——日本航线之分析
对输入地区（以日本为例）的影响：
由日本石油迚口来源示意图 可知其石油的主要迚口国为 阿联酋、沙特、伊朗等中东 地区。 日本经济财政大臣曾表示： “中东稳定对日本影响重大， 因为该地区是日本重要原油 供应地，而原油又是日本经 济的生命线。” 众所周知日本的经济具有对外依赖严重的特点,利用波斯湾-东南亚-日本航线可以 缓解日本资源紧张的问题，改变资源利用结构，为日本工业生产提：
被誉为日本的“海上生命线”----马六甲海 峡成就了新加坡。马六甲海峡方便 了新加坡的海上运输,加强新加坡的对外贸易, 增加了贸易出口,使得新加坡得以发 展!根据2014年的全球金融中心指数（GFCI） 排名报告，新加坡是全球第四大国际 金融中心。其外贸总额是GDP的四倍。
波斯湾-东南亚-日 本航线促迚航线内的国 家以及地区乊间的资源 交流。实现互通有无， 调剂余缺，促迚资源的 有效利用，有利于世界 经济的发展。
四、“一带一路”战略的安全挑战与中国的选择
2014 年中央经济工作会议提出“抓紧制定战略规划”、落实“一带一路”战略。就范围而言，“一带一路” 涵盖亚、欧、非三大洲。根据由近及进的原则，横穿整个亚欧大陆的“一带”，在空间范围上可分为核心区、 扩展区、辐射区三个层次; ① 而途经东南亚、南亚、波斯湾、红海湾及印度洋西岸航线的“一路”，具体分为三段: 东南亚航线、南亚 及波斯湾航线、红海湾及印度洋西岸航线。维护通行安全是“一带一路”战略实施的重要考虑，这种考虑将 基于通道的“打通”或“切断”而展开。全球商业贸易的90% 和石油总量的65% 要通过海洋运输，其中印度 洋提供了全球一半的集装箱运输，70% 的石油产品运输需要通过印度洋由中东运往太平洋地区。印度洋航线 分布着诸如曼德海峡、霍尔木兹海峡和马六甲海峡等对全球贸易有着重大影响的战略要道，其中40%的全球 贸易运输经过马六甲海峡，40%的原油贸易要通过霍尔木兹海峡。 ② 中国的进洋生命线大部分集中在经马六甲海峡、印度洋到中东、北非这一航线上，如果说石油是工业的血 液，那么从中东连接印度洋，幵且途经马六甲海峡的航道，实际上已成为中国经济增长的大动脉。 ③ 因此，维护21 世纪“海上丝绸乊路”上的马六甲海峡、霍尔木兹海峡以及曼德海峡三处节点的通道安全 至关重要。
介绍波斯湾航线-概念解析以及定义
介绍波斯湾航线-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述波斯湾航线作为一个历史悠久且至关重要的航线，在世界贸易与海上交通中扮演着重要角色。
它位于亚洲西部，连接着波斯湾和阿曼湾，贯穿了世界七大洲，连接了东方和西方。
波斯湾航线的地理位置得天独厚，为全球的贸易和航运提供了便利和机遇。
这条航线具有丰厚的历史背景，可以追溯到几千年前。
它曾经是古代世界中东方的贸易中心，促进了波斯帝国、亚述帝国和巴比伦帝国等强大王朝的繁荣。
通过这条航线，商品、财富、文化和思想在不同地区间得以交流和融合。
波斯湾航线的重要性无法忽视。
随着全球化的加速发展，全球贸易的范围和规模也日益扩大。
波斯湾航线作为全球最重要的航线之一，承载着大量的能源和商品贸易，包括石油、天然气、化工品、粮食和日用品等。
其战略地位使得航线上的港口和沿岸国家拥有巨大的经济潜力，并且对世界贸易的稳定性和安全性有着重要的影响。
尽管波斯湾航线的历史和重要性已经得到了广泛的认可，但其未来的发展和挑战仍然不可忽视。
世界贸易和政治形势的变化可能会对航线的繁荣带来巨大的影响。
因此，各相关国家应积极寻求合作，加强安全保障和海上交通管理，以确保波斯湾航线的持续繁荣和发展。
总之，波斯湾航线作为连接东西方的重要通道，其历史、地理位置和重要性使其成为全球贸易和航运的关键组成部分。
我们应该重视并加强对这一航线的研究和管理，以促进地区和世界的繁荣与发展。
1.2文章结构2. 正文2.1 波斯湾航线的历史2.2 波斯湾航线的地理位置2.3 波斯湾航线的重要性2.1 波斯湾航线的历史波斯湾航线的历史可以追溯到古代。
波斯湾航线作为连接印度洋和地中海的重要航线，在世界贸易中发挥了重要作用。
从古代到中世纪，波斯湾航线一直是贸易、文化和宗教交流的重要通道。
古代的波斯湾航线以波斯人为主，他们利用波斯湾的地理优势，通过陆上和海上的交通来扩展他们的贸易活动。
然而，随着时间的推移，波斯湾航线逐渐被欧洲航海家所掌握。
高中历史必修《中外历史纲要》(下)6全球航路的开辟
材料一中的省略号把材料分为两层意思，省略号前反映“哥伦 布前往印度”，省略号后反映“哥伦布不走通常的东行陆路，而走 向西的海路”。
材料二中“西方史学家习惯上把 15 世纪到 17 世纪中期称为扩 张的时代”，材料中的四位人物是这一时期的航海家，表明的历史 事件是“新航路的开辟”。
[图说历史]新航路开辟的条件
知识点二 新航路的开辟
人物
时间
国别
航线
迪亚士
1487 年
葡萄牙
绕过非洲西南端的好望角，到达非洲 东海岸
哥伦布
1492 年
意大利
向西横渡大西洋，到达美洲的巴哈马 群岛，开辟了从欧洲到美洲的新航路
达·伽 马
1497～1498 年
葡萄牙
绕过好望角到达印度
麦哲伦
1519～1522 年
——《中学历史教学参考资料》
(1)材料一中，哥伦布为什么“不走通常的东行陆路，而走向西 的海路”？
提示：原因：西欧人在地中海和大西洋沿岸的长期航行中积累 了丰富的经验，他们相信大地是球状的，哥伦布相信地圆学说；奥 斯曼帝国阻断了东西方传统商路。
(2)材料二中的“地理大发现”指什么？如何理解“地理大发 现”的世界历史意义？
[图解历史]巧记新航路开辟
15 世纪，欧洲社会矛盾尖锐，资产阶级、封建王朝、天主教会、 贫困市民等斗争激烈。但是，在开辟新航路这一点上他们却意见出 奇地一致，从这一点上说，新航路的开辟是各种社会势力出于各种 不同的目的而共同推动的产物。
知识点三 其他航路的开辟 1.原因：新航路开辟后，西班牙和葡萄牙占据了欧洲至亚洲和 美洲最有利的通商航路。英国、荷兰等国为了发展海上贸易，开始 在北大西洋的高纬度地区寻找通往亚洲的航路。
全球航线分布图析
读书破万卷，下笔如有神
好记性不如烂笔头做销售必注意从细节做起来
“第一印象是最重要的印象”，别人对您最初的评价是基于您的装束、谈吐和举动。
您要有适当的仪表，公司产品是一流的产品，您就要用一流的仪表去销售它。
与客户相对，不管是立、是坐、还是行，一定要具备一种吸引对方的魅力。
立姿：
错误的站立姿势
1、垂头7、耸肩
2、垂下巴8、驼背
3、含胸9、曲腿
4、腹部松驰10、斜腰
5、肚腩凸出11、依靠物体
6、臂部凸出12、双手抱在胸前
正确的站立姿势
1、头正、颈直、两眼平视前方，表情自然明朗，收下颏、闭嘴。
2、挺胸、双肩平，微向后张，使上体自然挺拨，上身肌肉微微放松。
3、收腹。
收腹可以使胸部突起，也可以使臀部上抬，同时大腿肌肉会出现紧张感，这样会给人以“力度感”。
4、收臀部，使臀部略为上翘。
5、两臂自然下垂，男士手背在身后，或垂于体侧。
6、两腿挺直，膝盖相碰，脚跟略为分开，对男士来讲，双腿张开与肩宽。
7、身体重心通过两腿中间、脚的前端的位置上。
世界海运航线图
世界海运航线图篇一：世界航线美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）; 加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口：NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。
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读书破万卷，下笔如有神
全球航线分布图析
太平洋航线主要可分为以下航线组：
①远东--北美西海岸各港航线
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
⑤东亚--东南亚各港航线
指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。
该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
好记性不如烂笔头。