共享单车调查报告
共享单车市场调查报告范文
共享单车市场调查报告范文一、市场概况共享单车作为一种新型的城市出行方式，近年来在中国城市得到了快速发展。
共享单车的便捷性和低价格受到了广大消费者的青睐，成为了城市出行的重要选择。
目前，共享单车市场主要分布在一、二线城市，其中北京、上海、广州、深圳等城市的共享单车市场最为发达。
二、市场规模根据我国交通部门的数据统计，2024年我国共享单车市场的规模达到了约300亿元，同比增长了20%。
共享单车用户数量也在持续增长，2024年用户数已突破1亿人次。
三、市场竞争目前我国共享单车市场竞争激烈，主要有摩拜、ofo、哈罗、小鸣等几家主要的共享单车品牌。
这些品牌都在不断创新，开发新的产品和服务，以吸引更多的用户。
同时，一些新兴共享单车品牌也不断涌现，市场竞争形势愈发激烈。
四、用户需求根据对用户的调查发现，用户对共享单车的需求主要集中在以下几个方面：1.价格：用户对于共享单车的价格比较敏感，希望价格能够尽可能低廉，以满足其经济实惠的需求。
2.便捷性：用户希望共享单车可以随时随地方便的使用，方便他们的出行。
3.环保性：用户对环保的意识逐渐提高，希望使用共享单车能够减少对环境的污染。
4.服务质量：用户对共享单车的服务质量要求也在不断提高，希望企业能够提供更好的服务体验。
五、市场前景六、市场风险尽管共享单车市场发展迅猛，但也面临诸多风险。
其中最大的风险是市场竞争激烈，企业生存压力大，很难稳定发展。
另外，一些问题频发，比如乱停乱放、车辆损坏等，也会给企业带来不小的困扰。
综上所述，共享单车市场在未来仍然有着较大的发展潜力，但需要企业不断创新，提高服务质量，以适应市场需求的变化。
希望本报告可以对相关企业有所帮助，谢谢。
共享单车调查报告范文精选
共享单车调查报告范文精选古语言，一分耕耘，一分收获。
当我们要向领导汇报工作时，我们需要做好写报告的准备，报告是我们学习（工作）成果的集中体现。
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共享单车调查报告范文(篇1)1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。
在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。
2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。
线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。
对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。
为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现正在开锁的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。
关于共享单车的调查报告
关于共享单车的调查报告调查对象：共享单车用户调查目的：了解共享单车用户的使用习惯和满意度，探讨共享单车对城市交通和环境的影响，提供基于调查结果的改进建议。
一、调查概况本次调查共邀请了来自不同年龄、职业和居住地的500名共享单车用户参与，其中男性占比55%，女性占比45%。
调查时间为两周，涵盖工作日和周末，目的是尽可能全面地了解用户的使用情况。
二、调查结果1. 共享单车使用频率调查结果显示，绝大多数用户（80%）每周使用共享单车的次数在3次以上，其中有15%的用户每周使用次数达到10次以上。
使用共享单车的主要目的为出行（90%），骑行锻炼（10%）。
2. 共享单车使用时间和距离用户对共享单车的使用时间主要集中在30分钟以内（65%），使用距离较短。
使用时间和距离较长的用户主要集中在18至30岁的年轻人群中（35%）。
3. 共享单车使用地点调查结果显示，用户在使用共享单车时选择的地点主要集中在市中心（60%），其次是居住地附近的小区和公园（35%），其他地点（5%）。
4. 共享单车的优点和不足用户普遍认为共享单车的优点在于方便、快捷、节约成本、环保等。
但也有用户提到共享单车存在乱停放、车辆维护不及时、骑行安全等问题。
三、调查分析1. 共享单车对城市交通和环境的影响根据调查结果，共享单车通过提供绿色出行方式和减少私人车辆使用，对城市交通和环境带来了积极的影响。
用户普遍认为共享单车方便，可以缓解城市交通压力。
2. 对共享单车改进的建议根据用户提出的问题和建议，可以针对以下方面进行改进：- 加强车辆维护和管理：用户对车辆维护不及时和乱停放问题普遍不满。
共享单车平台应加强车辆巡检和维修，建立规范的停车点，提升用户的使用体验。
- 提高骑行安全性：部分用户对骑行安全问题较为关注。
共享单车平台可以加强用户的安全宣传和教育，鼓励用户佩戴头盔，并完善骑行规则。
- 优化APP用户体验：用户对共享单车APP的使用体验提出了一些问题，如界面不友好、定位不准确等。
共享单车社会调研报告
共享单车社会调研报告
根据对共享单车的社会调研，以下是相关的调研结果和分析：
1. 共享单车使用率的增长趋势：调查结果显示，共享单车在城市内的使用率逐年增长。
这种增长趋势可以归因于共享单车提供了方便快捷的交通方式，鼓励人们采用绿色出行方式。
2. 共享单车的使用群体：研究发现，共享单车的主要使用群体是年轻人和上班族。
这些人群对于便捷的出行方式更加敏感，并愿意选择共享单车以解决交通问题。
3. 共享单车的影响：调查发现，共享单车的普及对城市交通产生了积极影响。
共享单车减少了交通拥堵，改善了道路通行效率，并减少了城市空气污染。
4. 共享单车的盈利模式：调研显示，共享单车公司主要通过用户使用费和广告费用来盈利。
然而，共享单车行业面临竞争激烈和成本上升的挑战，许多公司难以维持盈利并退出市场。
5. 共享单车存在的问题：调查结果显示，共享单车在停放、维护和管理方面存在问题。
不文明停放和车辆损坏等问题影响了用户体验，并导致共享单车的形象受损。
6. 城市对共享单车的管理：调研发现，城市对共享单车纷纷出台管理规定，以解决共享单车带来的一些问题。
这些规定包括停车区域限制、使用费用等，旨在规范共享单车的使用和管理。
7. 用户对共享单车的需求与期望：调查显示，用户对共享单车的需求主要集中在方便、快捷和价格合理上。
用户希望获得更稳定的使用体验，并希望共享单车公司能改善服务质量和用户支持。
综上所述，共享单车作为一种绿色出行方式，受到了城市居民的欢迎。
然而，共享单车行业还面临着一些挑战，需要共享单车公司和城市政府共同努力来提升服务质量和解决问题。
共享单车调查报告范文1500字精选6篇
共享单车调查报告范文1500字精选6篇共享单车调查报告范文【篇1】问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.1、研究对象:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析（一）具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。
为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。
为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
共享单车管理问题调查报告
共享单车管理问题调查报告一、引言共享单车作为城市交通出行的新兴方式，在解决短途出行需求、缓解交通拥堵等方面发挥了积极作用。
然而，随着共享单车快速发展，其管理问题也逐渐凸显出来。
本文通过对共享单车管理问题进行调查，并分析问题的原因和解决方案，旨在为共享单车行业的健康发展提供参考。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，涵盖了城市居民、共享单车用户、共享单车运营公司等多个调查对象。
我们通过随机抽样的方法，共收集到了1000份有效问卷，并依据统计学方法对数据进行了分析和总结。
三、调查结果1. 共享单车乱停放问题调查结果显示，有72%的受访者认为共享单车乱停放问题相当严重。
乱停放给城市的交通秩序和市容形象带来了较大的负面影响。
针对此问题，我们建议：- 加强监管力度，明确禁止乱停放行为，并加大对违规者的处罚力度；- 加强公共停车场的建设，提供更多的停车位供共享单车使用；- 引导共享单车用户规范停放行为，提高其责任意识。
2. 共享单车损坏问题调查显示，超过60%的受访者表示曾经遇到共享单车损坏的情况。
这不仅给用户带来了不便，也增加了运营公司的维修成本。
为解决此问题，建议以下措施：- 增加共享单车的维修保养力度，定期检查和维修共享单车，确保车辆质量；- 提供用户举报渠道，方便用户及时反映共享单车损坏情况；- 运营公司与用户共同承担共享单车损坏的责任，共同维护车辆的完好状态。
3. 共享单车乱停放影响市容市貌调查结果显示，有80%的受访者对共享单车乱停放影响市容市貌表示担忧。
乱停放现象使得城市街道变得凌乱不堪，不利于城市形象的提升。
为了改善市容市貌，我们建议：- 各共享单车运营公司加强对用户的教育和引导，提高用户对城市环境卫生的意识；- 强化市政部门与共享单车运营公司的合作，共同制定管理标准和要求。
四、问题的原因针对以上调查结果，我们进一步分析发现，共享单车管理问题的主要原因有以下几点：1. 监管力度不够：地方政府监管共享单车行业的力度相对较弱，导致一些违规行为难以得到有效制止。
最新共享单车调研报告(热门21篇)
最新共享单车调研报告（热门21篇）（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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共享单车调研报告
共享单车调研报告第1篇：共享单车调研报告（材料）共享单车品牌：hello-bike、摩拜单车、ofo小黄车、永安行单车、酷奇单车等数目：ofo单车最多大约120辆、摩拜单车80辆、hellobike70辆、永安行和酷奇单车各30辆时间与地点：①清晨，每栋宿舍楼门口占据绝大多数。
②上午与下午上课时间，各教学楼与行政楼门口占据绝大多数，逸夫楼和文科楼尤其多。
③中午午饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场和各寝室楼下。
其中老食堂门口占多数。
④晚饭时间，分布在老食堂、东区食堂、科乐广场、各寝室楼下和学校大门侧门。
其中老食堂占多数。
⑤傍晚，分布在商业街、图书馆、操场入口和各寝室楼下。
其中各寝室楼下占大多数。
⑥封寝时间。
各寝室门口占据绝大多数。
其中13-16栋、17-22栋门口占大多数。
现状总结：自2014年起，共享单车开始出现，到2016年，共享单车开始广泛使用。
Ofo也从2016年开始入驻学校，成为最先入驻学校的共享单车。
单车入驻学校刚开始数量不多，也不能出校园，ofo入驻初期因与电动车运输产生竞争关系，使电动车运输进行不正当竞争，ofo大量减少，到后来，随着共享单车热的出现，单车开始在学校中逐渐增多。
到2017年初开始，除ofo之外，其他共享单车品牌也开始入驻校园。
现在学校主要拥有的单车品牌为摩拜单车，hello-bike，ofo 小黄车,永安行单车，酷奇单车等，其中在学校里小黄车的数量是最多的，摩拜单车约有80辆，hello-bike约有70辆，而永安行和酷奇大约各有30辆。
而他们的主要停车地点都集中在寝室楼下，教学楼外和学校门口。
现在共享单车的主要使用对象是学生，单车已经成为学生上课出行的一种常用交通工具，虽然学生依旧主要以步行上课为主，但每次上课下课把共享单车作为交通工具的学生也逐渐增多。
大部分学生手机里都有共享单车APP，许多学生手机中甚至有多个共享单车APP。
现在学校中除了共享单车以外，还有租八戒，两种不同品牌的共享电瓶车，虽然两种电瓶车的投入量明显少于自行车，但因为电瓶车比自行车速度快，省力，一辆车上可以同时坐两个人等原因，与共享单车之间有很大的竞争，一些学生，尤其是学生情侣更喜欢使用电动车。
共享单车调查报告4篇
共享单车调查报告4篇共享单车调查报告4篇在某一情况或事件需要弄清楚时，务必需要展开调查，一般会把调查结果汇集成一份调查报告。
很多人都十分头疼怎么写一份好的调查报告，下面是小编收集整理的共享单车调查报告，希望对大家有所帮助。
共享单车调查报告篇1别出心裁的诚信教育近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。
其虽无门，实有诚信之门死守。
在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。
将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。
有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。
这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。
这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。
这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。
然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。
但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。
只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。
我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!共享单车如何避免人为破坏?近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。
[参考]共享单车的调研报告精选
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[参考]共享单车的调研报告精选请阅读由编辑为你编辑的共享单车的调研报告。
一般而言，有付出才会有回报，为了将某个阶段的工作内容表现出来。
我们经常会撰写报告，报告使用范围很广。
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5月23日，交通部运输服务司副司长蔡团结指出，据不完全统计，目前我国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。
目前部分城市的部分区域出现了共享单车过剩现象。
今年3月，上海4500辆共享单车因乱停乱放并侵占公共资源，被政府扣押在停车场内的照片刷了屏。
五颜六色的自行车密密麻麻地挨在一起，再没有暖春三月街头巷尾的畅快自在。
车辆过度投放、局部公共空间饱和、自行车无序停放、故障率高、无法准确定位、押金管理不规范、未成年儿童骑车过程遭遇事故等问题，共享单车的问题也日益突出。
根据腾讯创业的调研，北上广深四个一线城市的人口数共计7132万，现有的共享单车投放量达108万辆，若未来ofo和摩拜继续进行投放，可以达到181万辆，但远远消耗不了3000万的单车产能。
即便是下沉到二三四线城市，一共需要约1745万辆车，距离ofo与摩拜今年3000万辆的订单总和仍有不小的差距。
共享单车过剩了吗?从数字看，是的。
但在着急上班的周一清晨，每个人又都会遇到出门十分钟还找不到一辆好车的尴尬。
所以，蔡团结指出，交通部不会对共享单车做出总量控制的要求，而将鼓励各城市根据现实条件，按照属地管理的方式，自行制定管理办法。
共享单车的调研报告篇2刚刚过去的一周，共享单车的玩家们用实力演绎了什么叫做速度与激情。
如果你在上周四的早上路过北京和杭州的街头，或许已经被一款涂成土豪金颜色的共享单车晃晕了眼。
虽然被网友吐槽颜色丑到爆，但这款名为酷骑单车的共享单车还是迅速成为全民话题。
ofo共享单车的调研报告范文3篇
ofo共享单车的调研报告范文3篇11.调研目的当下在校园内，废弃自行车随处可见，并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响，因此有必要进行整改。
在进行整改之前，先进行调研来清晰为何出现“僵尸自行车”的原因以及学生对此看法，再进行具体处理方案的策划实施。
2.调研人员团干培训第七组全体成员3.调研对象上海体育学院全体学生4.调研时间20xx年5月24日至20xx年7月上旬★调研结果★废弃自行车大量堆积，已造成一些问题和隐患，整改有其必要性。
41.1%的学生认为，学校对废旧自行车不做处理是导致废旧自行车大量堆积的原因，高达91%的学生认为学校有必要解决废旧自行车的处理问题。
普遍认为，废弃自行车会带来不容小视的问题，如47%的学生认为，废旧自行车影响校容，破坏校园环境;88%的学生认为，废弃自行车占据大量的停车位，造成停车困难的问题;41%的学生认为，废弃自行车的大量堆积造成了自行车出库和入库的不方便。
废旧自行车应由学校集中化、具体化处理，遵循分类讨论原则，创新处理方法。
67%的学生赞同由学校集中处理废旧自行车，其中，支持将废旧自行车廉价出售、当做废铁处理的占到82%。
52%的同学同时赞同将自己的废旧自行车捐给爱心组织，献上自己的一份爱心，另有19.3%的学生支持尝试共享自行车计划，将废旧自行车集中处理，进行资源共享。
自行车共享计划有一定的资源土壤和实施空间，但了解自行车共享计划的同学相对偏少。
67%的学生曾拥有自行车，而经常使用自行车的学生只占40%左右，这就造成了自行车资源长期的低利用率，也证明了自行车共享计划有一定的资源土壤。
调查中，我们发现，超过半数的学生认同将自行车采取捐给爱心组织或共享出去的方式来提高自行车的利用率，这说明，共享计划拥有一定的实施空间。
只有19.3%的学生支持尝试ofo共享自行车计划，这个数字是相对较低的，这证明了共享计划需要更广泛的宣传和推广。
★调研过程★前期由小组分工提出问题设计调查问卷，中期向全校发放调查问卷，后期对问卷数据进行分析.问卷回收情况一共回收到289份问卷.调研方法通过发放调研问卷，并对调研结果进行分析.调研分析通过问卷结果，不难发现超过90%的同学认为学校有必要处理“僵尸”自行车。
共享单车调查报告(7篇)
共享单车调查报告（7篇）共享单车调查报告篇1一、消费者使用过程中遇到过哪些问题1、使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。
3806名使用者参加调查，其中上班族超过四分之三。
调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为便利、环保。
一局部人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车；一局部是直接骑着单车去上班；还有些是为了熬炼身体。
在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。
九成消费者单次骑行时间在一小时以内。
2、押金过高，顶峰期单车数量短缺共享单车虽然便利，但消费者吐槽的问题也不少。
想骑单车要注册、交押金，还要充车费。
其中，局部单车押金过高，许多消费者承受不了。
调查中，61.99%的调查对象表示，可以承受100元以下押金；25%可以承受押金在100元到199元之间。
调查中，四成消费者不能承受预充值。
能承受的消费者，也盼望预充值金额在50元以下。
但是，实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。
而且假设要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
焦急用车的时候四周没有车，也是头疼的事情。
约两成消费者表示，顶峰期单车数量短缺。
与此同时，车辆乱停乱放、损坏状况也比拟严峻。
二、骑单车出事故，谁负责？骑共享单车发生意外，运营商要不要负责？从省消协了解到，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购置保险，其他品牌都在推动中。
对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应当为使用者购置保险。
同时，依据法律规定，机动车发生损害，机动车的全部人、管理人、使用人都应承担责任。
详细到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上一般车辆一样。
所以，不管是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。
三、扫假冒二维码被骗咋办？由于如今使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式，不法分子就趁机加贴假冒二维码。
共享单车调查报告6篇
共享单车调查报告6篇共享单车调查报告篇1共享单车，更需共享文明共享单车在中国各个城市火了。
不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。
这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。
目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。
不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。
共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。
共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。
通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。
如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。
的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。
不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。
如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。
所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。
同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。
即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。
针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。
共享单车社会实践报告
共享单车社会实践报告【导语】下面就是作者给大家带来的共享单车社会实践报告（共13篇），希望大家喜欢阅读!篇1：社会实践心得共享单车随着科技的不断创新和发展，人们的需求不断改变，便捷更是尤为重要，共享单车横空出世。
在过去一年共享单车成为人们热议的话题。
它的出现丰富了人们的出行方式，为生活提供了便利，同时也对绿色低碳生活做出贡献，为城市的发展提供了动力。
但是在发展过程中，共享单车也出现了一系列的问题，关于这些问题能否解决关系着共享单车的未来。
本文就这些问题进行现状分析并提出相应的解决方法。
在这一社会实践中，我采用了问卷调查、实地访问、观察记录、统计调查法等形式开展具体的调查，了解社会各界对共享单车问题的重视程度，呼吁了公众合理文明的使用共享单车。
近年来，城市发展越来越快，经济发展水平不断提高，人们出行的交通工具越来越以机动车为主，从而导致城市道路交通日渐拥堵，机动车尾气排放量增大，空气污染严重等等一系列问题。
在此背景下，方便实用的各式共享单车的不断出现在大街小巷，实现了广大市民的绿色低碳出行。
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
共享单车由企业运营，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，大大的方便了民众的生活。
共享单车虽然在1965年在荷兰已经实施过，但以失败告终。
但是依然为日后的共享单车的面世提供了宝贵的经验，共享单车在欧洲九十年代已初具规模，但中国在才开始着手共享单车的开发与策划，而在北京奥运会期间进行试运营，帮助完善北京的交通系统，服务了各国来参与奥运会的人民。
但是在共享单车全面上市后，随着时间的不断流逝，共享单车的便利之下隐藏的问题也凸显无疑，例如共享单车被人偷盗、硬件损毁和维护、高峰期调配等行业性的问题，并且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。
给有关部门的管理工作增添麻烦，同时也从侧面映射出社会公德等问题，引起人们的深思。
共享单车调研报告
共享单车调研报告共享单车调研报告随着社会一步步向前发展，越来越多的事务都会使用到报告，其在写作上具有一定的窍门。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编为大家整理的共享单车调研报告，欢迎阅读与收藏。
共享单车调研报告1火了许久的共享单车，从最开始的新鲜，到投放单车后的一系列不文明的使用行为出现。
从我们身边最贴近的人群来调查，从共享单车投放主要的受益人群----学生出发，我们大学生对于共享单车是持一个怎样的态度呢?我们设计了主题为《关于大学生对共享单车使用情况及现存问题的调查》的调研问卷。
此次问卷有效填写份数为159份。
我们采取了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。
此次调研的大学生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了87.42%。
作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城市是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。
调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。
这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。
使用过共享单车的.47.37%的男生相较于36.36%的女生具有明显的差别。
所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。
在所调查的大学生中，有61.01%的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不平。
除开客观原因外，共享单车的运营平台应该要多多加强共享单车的宣传，并且宣传的内容要有干货。
比如租用的程序、收费模式的解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。
下图为没有使用共享单车的其他原因。
42.77%使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。
其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。
共享单车调查报告（通用10篇）
共享单车调查报告（通用10篇）共享单车调查报告想要知道一些情况或事件时，我们通常要进行专项的调查，并详细地钻研所获的材料，最终形成调查报告。
一起来参考调查报告是怎么写的吧，以下是小编收集整理的共享单车调查报告（通用10篇），希望对大家有所帮助。
共享单车调查报告1一、调查内容及结果统计1、您骑公共自行车去过的最远的地方是：（请具体写出）（1）新地中心（2）大约10公里（3）中山陵（4）胜太西路（5）马群（6）雨花台（7）雨花托乐嘉（8）雨花台百家湖（9）江宁（10）江北新区（11）江边（12）汉中门2、您在什么情况下会使用公共自行车：（1）自己一个人外出（59.35%）（2）和家人一起外出（26.77%）（3）和朋友一起外出（13.23%）（4）和同学一起外出（0.65%）3、如果您从未使用过公共自行车，原因是：（1）使用手续繁琐（11.54%）（2）借还车不方便（11.54%）（3）公交或地铁可以直接到达（19.23%）（4）没有专用骑车道不安全（34.62%）（5）不会骑车（23.08%）4、在您看来，南京市公共自行车布点的情况如何？（1）布点合理，方便借车或还车（63.55%）（2）布点不匀均，借车或还车有时不是很方便（16.45%）（3）布点太少，经常遇到借车或还车不方便的情况（2.26%）（4）不知道（17.74%）5、在您看来，公共自行车的车况情况如何？（1）车况很好（73.55%）（2）车况一般（25.48%）（3）车况较差（0.97%）6、在您看来，公共自行车的清洁卫生情况如何？（1）大部分车子都是干净干净的（62.58%）（2）有的车比较干净，有的车不是很干净（25.81%）（3）好一些车都有点脏（10.65%）（4）大部分车子都很脏（0.97%）7、您会向您的朋友推荐使用南京市公共自行车吗？（1）会（72.58%）（2）不会（8.39%）（3）不知道（19.03%）8、您对南京市公共自行车建设满意吗？（1）很满意（59.68%）（2）比较满意（14.52%）（3）一般（16.77%）（4）不太满意（8.71%）（5）不满意（0.32%）9、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还需要增加哪些点：（请具体写出）（1）鼓楼区。
共享单车社会实践报告
共享单车社会实践报告共享单车社会实践报告「篇一」“在小事里为社会公贡献出自己的微薄之力。
”我很荣幸能成为共享单车a4210团队的成员之一。
作为大学生，我们不能养尊处优，而应该履行义务，肩负起时代赋予的责任。
即使我们的能力仍有限，但一颗奉献之心不会磨灭，作为一个志愿者，在助人的同时，也是自助。
在使其他生命活出色彩的同时，志愿者也可以从中得到思想上的升华，学会与人沟通，学会关爱他人，也更深刻地领会到生命的意义。
而且志愿活动也为我提供了一个接触社会的机会，提供了一个锻炼自己的机会，我将尽全力去做好每一件小事，哪怕一个默默的问候与三言两语的答疑、一次简单的扶车、一次基本的弯腰都能为社会公贡献出自己的微薄之力！在这几次的志愿活动之中，我收获到了许多，明白了奉献的重要性，今后我会多多参加这样的活动的！共享单车社会实践报告「篇二」我们这次社会实践是对现在社会上我们自己出行息息相关的一条调查——共享单车。
共享单车也很符合我们社会对于绿色出行，节能减排的要求。
所以我们来到了一个共享单车发展比较成熟的城市，江城武汉。
在第一天我们对洪山区的一些街道进行了踩点。
共享单车是为了方便高校学生出行而生的。
所以我们第一天去了洪山区的一些高校进行踩点。
在打开OFO软件看看OFO在武大的普及度。
但是我们发现，并没有我们想象中的那样多，甚至是少。
可能是武大的坡有点多或者是校车发达共享单车的作用不大吧。
但是在华中师范大学共享单车使用很普及。
窥一角而知一园，我们就此看到了共享单车在校园的成功。
在第二天的问卷调查中，我们受到了碰壁。
行人并没有理睬我们，甚至我们走过去刚刚准备问他们介不介意帮我们填一个问卷的时候他们就已经走开了。
在他们眼神中甚至有点厌恶我们。
可能是我们问的方式不对，但是我们还是在一些热心路人的支持下完成了调查问卷。
这次也是我们团队首次与社会短暂的赤裸裸的接触，我们就体会到了生活不易。
体会到了我们需要更大的历练。
在我们骑行东湖绿道体验共享单车的时候，我们发现了共享单车确实方便了出行。
共享单车ofo的调查报告2篇
共享单车ofo的调查报告共享单车ofo的调查报告精选2篇（一）标题：共享单车ofo调查报告引言：共享单车作为一种新兴的城市出行方式，受到了广大市民的热衷。
其中，ofo作为一家知名共享单车品牌，以其独特的黄色外观和便捷的使用体验广受欢迎。
本报告将对ofo 共享单车进行调查研究，探讨其在用户群体、使用方式、服务质量等方面的表现和问题。
一、调查目的与方法本次调查的主要目的是评估ofo共享单车在用户群体、使用方式和服务质量等方面的表现，并发现存在的问题及改进的方向。
本次调查采用了问卷调查的方式，共收集到了500份有效问卷。
二、用户群体调查结果显示，ofo共享单车的用户群体主要集中在年轻人群体，占比达70%以上。
其中，大学生占比最高，达到40%，其次是白领和上班族，分别占比20%和15%。
老年人和儿童用户较少。
三、使用方式调查结果显示，ofo共享单车主要被用于短途出行，超过60%的用户表示每次使用ofo 的距离不超过3公里。
另外，调查发现用户主要在工作日和周末使用ofo，周中的使用高峰出现在上下班时间段，周末活动期间。
四、服务质量1. 单车数量充足：超过80%的用户表示在使用ofo共享单车时，很容易找到附近的可用车辆。
2. 车况较好：近70%的用户对ofo共享单车的车况表示满意，认为车辆整洁且没有明显的故障。
3. 还车便捷：超过70%的用户认为还车非常方便，并且ofo提供的还车点位置合理。
4. 押金退还问题：近40%的用户反映退还押金不够及时，希望能够有更快的退还方式和渠道。
5. 客服响应问题：约30%的用户表示在遇到问题时，ofo客服的响应速度较慢，需要改进。
五、存在的问题与改进方向根据用户调查结果和反馈意见，我们总结出以下存在的问题及改进方向：1. 增加车辆数量，以满足更多用户的出行需求。
2. 新车维护与旧车淘汰的平衡，保持车辆的良好状态。
3. 加快退还押金的速度，并提供更方便的退还方式。
4. 提高客服响应速度，对用户问题进行快速解答和处理。
共享单车的调查报告
共享单车的调查报告一、引言共享单车作为一种新型的交通工具，在现代城市生活中扮演着越来越重要的角色。
它的便捷性、环保性和经济性深受大众喜爱。
本报告针对共享单车的现状和影响进行了调查，并对其未来发展提出了一些建议。
二、共享单车的普及情况近年来，共享单车迅速普及，成为许多城市的共享出行主力。
根据我们的调查，在大城市中，居民使用共享单车的频率远高于传统自行车。
共享单车公司的投放数量和用户数量也呈持续增长的趋势。
三、共享单车的优势1. 解决最后一公里问题共享单车为居民提供了方便的最后一公里交通解决方案。
很多人乘坐公交、地铁等大众交通工具之后，需要走一段距离才能到达目的地。
共享单车填补了这一空白，提高了出行效率。
2. 低碳环保相较于汽车等传统交通工具，共享单车具有更低的碳排放量。
它采用人力驱动，无需燃料，有助于减少空气污染和温室气体排放，有利于改善城市的生态环境。
3. 经济实惠与私人自行车相比，共享单车在价格上更具竞争力。
用户只需支付短暂的使用费用，无需担心维护和停放等问题。
这使得共享单车成为中低收入人群的理想选择，同时也节省了交通费用。
四、共享单车的问题和挑战1. 停放混乱由于共享单车的数量庞大，停车位有限，很多用户随意停放车辆，造成停车秩序混乱。
这给城市管理带来了一定的困扰，也妨碍了其他交通工具的正常通行。
2. 安全隐患共享单车的使用者数量众多，其中一部分人在使用过程中缺乏安全意识，不按交通规则行驶，容易发生交通事故。
同时，一些恶意破坏者也会对共享单车进行破坏，导致车辆不能正常使用。
3. 维护和管理成本共享单车公司需要对车辆进行维护和管理，包括车辆损耗、定期维修和技术更新等。
这些成本是庞大的，如果无法有效控制，将对公司的盈利能力产生负面影响。
五、共享单车的未来发展与建议1. 建立停车秩序管理机制城市管理部门应与共享单车公司合作，共同制定停车秩序管理机制。
通过完善停车位设置、加大巡查力度和对违规者的处罚力度，提高停车秩序，保障交通畅通。
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共享单车调查报告 Prepared on 22 November 2020
共享单车调查报告
共享单车是指在、站点、站点、、、区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式。
共享单车是一种新型环保共享经济。
一、前言近两年来，“共享单车”屡屡在大众媒体（电视、报
纸、网络等）中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。
只要用手机扫一扫，就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。
如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。
共享单车的出现，尤其是在一二线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一样的出行方
式。
在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷
的选择，确实是为我们解决了“最后一公里”的难题，同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作
用。
自2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜
单车和OFO单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。
二、创新发展第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016
中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共
享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用
户规模。
报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶
段。
2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模
式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。
2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始
出现，但公共单车仍以有桩单车为主。
2014年至2018年为第三阶段，随着的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。
中国共享单车用户中男性占比
54．2%，女性占比45．8%。
用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。
使用频率中，每周使用
3次—4次的用户最多。
2014年，北大毕业生、、、4名合伙
人共同创立，致力于解决大学校园的出行问题。
2015年5
月，超过2000辆共享单车在校园。
也走出北大，在其它七所
首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。
截至到
2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
2016年12月8日，在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车。
2018年3月20日，央视315晚会点名共享单车押金难退问题之后，“共享单车免押金”再度成为人们热议的焦点，其中，用户对于摩拜免押金的呼声最高。
据统计，市面上已经有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。
2018年5
月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战
略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁，首批搭载新款NFC智能锁的小黄车已在人民大学校园内开始路测。
2018
年7月5日，摩拜单车宣布即日起将在全国实行零门槛免押。
2018年7月16日报道，澳大利亚本土公司计划从7月30日
开始，在首都堪培拉的部分地区投放共享单车。
三、收费标准
摩拜ofo 哈喽单车
押金299 199/99 199
月卡(单月) 20 20 2
20 20 10
月卡（三个
月以上）
不限20 不限
月卡当天天
使用次数
计费规则1/1 1 2/1 四、缺点与不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也
比较大。
至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂
的车损成
本。
与“有
桩”的相
比，这种随
时取用和停
车的“无桩”
理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄
车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
共享单车为啥余额难
退，“”方面表示，若用户想退，该品牌客服将以“红包”的形式退费。
退费时间是客服收到退费请求后的3个工作日以内，但特殊情况当天可退。
至于能否在APP内明确余额退还路径，
他认为，这需要综合行业和国家要求来处理。
他们和市交管部门保持着积极联系，一旦政策出台，会按标准执行。
数量庞
大，在早晚高峰对于交通顺畅有很大的影响，有些城市如北
京、上海等已经着手限制单车的市场投放。
五、建议3月23日发布的上海市《共享自行车产品标准》和
《共享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定，制定单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。
上海已经
投放的共享单车超过50万辆，但共享单车行业存在诸多乱
象。
在征求意见稿中，对骑车人的身高、年龄都作出规定，用户身高必须在米米；年龄必须在12岁以上，这与道路交通法
规相一致；不过对老年人并未作出规定，此前盛传的老年人骑车需要“健康证”并未写在其中。
征求意见稿对平台也作出了具体规定，包括应对用户提出实名制登记及注册要求，并为用户购买人身和第三者伤害保险。
同时，平台应按照投入车辆总数不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。
针对大众关心的问题，标准要求平台应当公示押金数额及退回流程，押金退回时效不应超过7天，还需要出具“用户押金的
使用报告”。
征求意见稿还对车辆做出规定，无桩单车一般连
续使用三年即强制报废，报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场。
单车应具备定位功能，并在软件的电子地图中显示具体位置，方便用户查找和防盗追踪。