电磁驱动离合器和制动器

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纯电动汽车制动器的工作原理解析

纯电动汽车制动器的工作原理解析

纯电动汽车制动器的工作原理解析纯电动汽车制动器是用于控制和调节车辆速度,并实现停车的重要组成部分。

在纯电动汽车中,制动器的设计和工作原理与传统汽车有所不同。

本文将从整体结构、工作原理和制动效果方面对纯电动汽车制动器进行解析。

一、整体结构纯电动汽车制动器通常由以下几个部分组成:1. 刹车踏板:驾驶员通过踏板来控制刹车力度。

2. 刹车控制器:接收来自刹车踏板的信号,并将信号转化为制动力。

3. 制动驱动装置:将制动力传递给车轮并产生制动效果。

4. 制动盘/刹车盘:与车轮相连,通过制动力的作用来实现车辆的减速和停车。

二、工作原理纯电动汽车的制动器采用了电子控制系统来实现刹车的控制和调节。

其工作原理如下:1. 行车过程中,驾驶员踏下刹车踏板,通过传感器将踏板力量转化为电信号。

2. 刹车控制器接收到来自传感器的电信号后,根据驾驶员的刹车需求和行车状态,计算出相应的制动力大小和持续时间。

3. 刹车控制器通过电子信号将制动指令发送到制动驱动装置。

4. 制动驱动装置接收到制动指令后,根据车速和制动力的要求来调节制动器的工作状态。

5. 制动驱动装置通过电动机或电磁力作用,施加制动力于车轮并将车辆减速或停车。

三、制动效果纯电动汽车制动器的主要目标是实现安全、舒适和高效的制动效果。

相较于传统汽车的机械制动,纯电动汽车制动器具有以下特点:1. 能量回收:纯电动汽车制动器利用电动机的发电功能,在制动过程中将部分动能转化为电能并存储于电池中,实现能量的回收和再利用。

这大大提高了能源利用效率。

2. 转速调节:纯电动汽车的电子控制系统可以根据车辆的速度和行车状态,智能地调节制动力的大小和持续时间,使制动过程更加平稳和精确,增强了驾驶的舒适性。

3. 制动距离优化:纯电动汽车制动器通过电子控制和动力系统的配合,能够有效缩短制动距离,提高制动效果,并减少潜在的碰撞风险。

总结纯电动汽车制动器在整体结构、工作原理和制动效果方面与传统汽车有较大差异。

电动车辆制动原理

电动车辆制动原理

电动车辆制动原理电动车辆的制动系统是保证行车安全的重要组成部分。

制动系统通过减速或停止车辆运动,以控制车辆的速度和停车。

本文将解析电动车辆制动原理,包括机械制动、电动制动和再生制动三种常见的制动方式。

一、机械制动机械制动是通过机械力对车轮施加压力,从而减缓或停止车辆的运动。

常见的机械制动方式包括盘式刹车和鼓式刹车。

1. 盘式刹车盘式刹车是一种常见的机械制动方式,它由刹车盘、刹车片和刹车钳组成。

在制动时,刹车钳通过液压或机械机构将刹车片夹紧在刹车盘上,从而通过摩擦力产生制动力矩,使车轮减速或停止运动。

2. 鼓式刹车鼓式刹车也是一种常见的机械制动方式,它由刹车鼓、制动鞋和制动杆组成。

在制动时,制动杆推动制动鞋,使其与刹车鼓接触,产生摩擦力,从而减速或停止车辆的运动。

二、电动制动电动制动是通过电动力对车轮施加制动力,实现减速或停车。

常见的电动制动方式包括电磁制动和电动力传感器制动。

1. 电磁制动电磁制动是利用电磁原理产生的吸合力来实现制动。

在制动时,电磁制动器通电产生电磁场,吸引制动盘或制动鼓,从而减速或停止车辆的运动。

2. 电动力传感器制动电动力传感器制动是利用电动力传感器对车轮施加制动力。

电动力传感器通过感应车轮转动并产生电力,再将这部分电力转化为制动力,实现减速或停车。

三、再生制动再生制动是电动车辆特有的制动方式,通过电动机将车辆动能转化为电能,并存储于电池中。

在制动时,电动机切换为发电机工作,将车辆的动能转化为电能,通过电阻器或直接输送给电池储存。

这种制动方式不仅减速或停止车辆的运动,还可以回收能量,提高能源利用效率。

综上所述,电动车辆的制动系统采用机械制动、电动制动和再生制动等多种方式,从而实现对车辆的减速和停车。

不同的制动方式在不同的情况下发挥作用,保障行车安全。

随着电动车技术的不断发展,制动系统也在不断创新和改进,以提高制动效果和行车安全性能。

电磁离合器驱动样本

电磁离合器驱动样本
接线方式: 电缆和矩形接头(24V)或内装整 流器。
弹簧制动干式双面制动器
15/16
0-207系列
这种制动器特别适用于安装在电机上。
除了标准结构外,还可以配备一个中央扭矩调
整装置,防尘罩和手动松脱杆。
摩擦副: 单摩擦片在两面有有机摩擦材料。
接线方式: 电缆与固定电磁铁连接。
附件
17
附件
奥特林豪斯还可以提供各种控制离合器和制
头。
湿式摩擦片通磁滑环Sinus®多片离合器
2/3
0-011-05.和0-0机械工程方面,具有扭矩大、尺寸
小的特点。
我们可以提供轮毂结构和外壳结构两种形 式,柔性化很高。 摩擦副: 湿式钢板摩擦片组合,如果冷
却得当几乎没有磨损,无须调 整气隙。 动力源: 通过滑环和电刷借助电缆和平 头插头。
奥特林豪斯生产的电磁离合器和制动器由 于 结 构 种 类 很 多 ,所 以 可 以 应 用 于 各 种 不 同 的场合。电磁铁以及内制线圈为无磨损驱动 件,一般为直流24V,与离合器制动器配合 使用。
啮 合 和 松 脱 可 以 电 控 调 整 。这 种 离 合 器 制 动 器可以参照应用实例找到其使用范围。详细 资料详见产品样本。
电磁驱动离合器制动器
组合式离合器/制动器,牙嵌式离合器制动器和弹簧制动器
奥特林豪斯–摩擦片. 离合器. 制动器. 系统.
电磁驱动离合器和制动器
组合式离合器/制动器和牙嵌式离合器
弹簧制动多片制动器(13,14)可以作为安 全制动器使用,用于行车、锚机、绞车和其 他升降装置上。
弹簧制动双片制动器(15,16)可以通过法 兰盘直接与电机连接。
动器的附件,包括:
接线盒
整流器

电磁离合器制动器样本和技术资料中文完整

电磁离合器制动器样本和技术资料中文完整

0-013系列磁场固定电磁牙嵌离合器,牙嵌轮借助法兰 盘安装在传动件上
固定磁场 离合器
磁通 摩擦片组
系列
多片离合器和制动器
滑环 离合器
制动器 带接线端子
滑环 离合器
磁通 摩擦片组
磁通 摩擦片组
电磁线 圈驱动
轮毂 结构
系列
外壳 结构
系列
外壳 结构
系列
系列
单片离合器和制动器
组合式离合器/制动器
干式
离合器 磁铁固定
速啮合时,采用特殊的电子手段也可以在不打
滑的情况下啮合。脱开时离合器没有残余扭
矩。
接线方式: 0-012系列为滑环和电刷。0-013系 列为电缆和矩形接头。
湿式或干式弹簧制动多片制动器
13/14
0-028和0-228系列
这种干式结构为电磁松脱多片制动器,可以按
照用户的要求安装。
任选件: 防尘罩、封闭室、紧急情况时的手
P20℃=57W
I20℃=2.4A
0028-100-23-002000:
P20℃=108W
I20℃=4.5A
ΣI20℃=6.9A
为了满足6.9安的总负载,就应该选择整流器 的型号是0085-000-24-120000
概述
4.03.00
2004.8版
电磁驱动离合器和制动器
线圈连接 离合器/制动器的线圈如果是不转动 的,可采用插头式连接方式,用接线盒 或内装电缆即可。如果线圈是转动的, 可采用淬火磁环。有插头式电刷和卡盘 式电刷。干式结构为铜基石墨电刷。湿 式结构为青铜丝网编织电刷。 如果是干式结构,电源线与磁环连接即 可。但是如果是湿式结构,磁环上的油 较多,会干扰电流。所以为了避免这种 干扰,有必要(速度:18m/s或以上时) 安装两个供电电缆。卡盘式电刷每秒的 速度可以达到15m。如果是固定电源接 头,一定要注意接头不能松动。为了达 到所需的电刷压力,电刷和磁环之间应 保持一定的间距(大约为2毫米)。应 及时查看其磨损情况。湿式和干式用的 电刷也可以作为备件单独提供。 火花淬熄: 线圈断电时,感应负载在继电器或触点 上会引起火花。为了避免损坏触点或继 电器,可以采用火花淬熄电容器,与触 点并联(如图1)。切勿使用电解质电 容器。 电容器如果安装在直流一侧,离合器/ 制动器的反映时间就更准确。如果啮合 和制动在交流侧,整流器必须吸收感应 电压。 此外还应在离合器或制动器上另外安 装一个整流器。这种火花淬熄电容器共 有两种规格。

制动器工作原理

制动器工作原理

制动器工作原理制动器是汽车或机械设备中至关重要的部件,它能够将运动中的车辆或设备减速或停止,保证了行驶安全。

制动器的工作原理是通过摩擦力来将动能转化为热能,从而减速或停止运动物体。

下面将详细介绍制动器的工作原理。

1. 摩擦制动器摩擦制动器是最常见的制动器类型,它包括了盘式制动器和鼓式制动器。

盘式制动器由制动盘和制动夹具组成,当制动器踏板踩下时,制动夹具会夹紧制动盘,产生摩擦力使车轮减速或停止。

鼓式制动器则是通过制动鼓和制动鞋来实现同样的原理。

2. 液压制动器液压制动器是利用液体传递力量来实现制动的原理。

当制动踏板踩下时,液压系统中的液体会传递到制动器上,使制动器产生摩擦力。

这种制动器常见于汽车和大型机械设备中。

3. 电磁制动器电磁制动器是利用电磁力来实现制动的原理。

当电磁制动器通电时,电磁力会使制动器产生摩擦力,从而减速或停止运动物体。

这种制动器常见于电梯和工业设备中。

4. 惯性制动器惯性制动器是利用转子的惯性来实现制动的原理。

当转子运动时,通过一定的机构将其惯性转化为制动力,从而实现减速或停止运动物体。

这种制动器常见于飞机和高速列车中。

无论是哪种类型的制动器,其工作原理都是通过摩擦力来将动能转化为热能,从而实现减速或停止运动物体。

制动器的设计和制造需要考虑到摩擦材料的选择、制动力的传递、热量的散发等因素,以确保制动器的可靠性和安全性。

在实际使用中,制动器需要经常保养和维护,以确保其正常工作。

定期更换制动片、检查制动液、清洁制动器等操作都是保证制动器正常工作的重要环节。

此外,驾驶员在行驶中也需要注意合理使用制动器,避免急刹车或长时间制动,以延长制动器的使用寿命。

总之,制动器是汽车和机械设备中不可或缺的部件,它通过摩擦力将动能转化为热能,实现减速或停止运动物体。

不同类型的制动器在工作原理上有所不同,但都是基于摩擦力的原理。

制动器的正常工作需要定期保养和维护,以确保行驶安全。

联轴器、离合器、制动器 ppt课件

联轴器、离合器、制动器  ppt课件
应用:3t以下的电动葫芦(吊车)的刹车装置。
ppt课件
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三、 制动器的结构、特点及应用
常用制动器
带状制动器
组成:制动轮、制动带、制动杆
工作原理:
当驱动力F作用在制动
杆上时,制动带抱住制动
轮,靠带和轮之间的摩擦
力矩实现制动。
特点:
结构简单,制动效果好,
易调节,适合于中小载荷
的机械及人力操纵的机械。
有弹性元件的挠性联轴器:
可补偿两轴的相对位移(综合位移),具有缓冲减振 的能力。
弹性元件挠性联轴器分为非金属弹性元件挠性联
轴器和金属弹性元件挠性联轴器两类。弹性元件挠
性联轴器又称弹性联轴器,是利用弹性元件的弹性
变形来补偿两轴间相对位移的,具有缓冲和吸振功
能。
下面介绍几种常用的非金属弹性元件挠行联轴
(安全离合器: 具有过载保护作用。
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定向(超越)离合器
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超越式离合器
1—星轮 2—外圈
3—滚柱 4—弹簧
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2、摩擦离合器
缺点:结合过程中不可避
a、单片式圆盘摩擦离合器 优点:
免出现打滑,引起磨损和 发热;
1.在任何转速条件下两轴都
可以进行结合;
2.过载时打滑,起保护作用;
3.结合平稳、冲击和振动小。
缺点: 结合过程中不可避
免出现打滑,引起磨损和 发热;传递的转矩小
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2.摩擦离合器
b、多片式圆盘摩擦离合器
在传递大转矩的情况下,因受摩擦盘尺寸的限制不 宜应用单片摩擦离合器,这时要采用多片摩擦离合器, 用增加结合面对数的方法来增大传动能力。

制动器与离合器PPT课件

制动器与离合器PPT课件
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(3)检查钢片,如有磨损或翘曲变形,应更换,如图3-5所示。 (4)检查挡圈的摩擦面,如有磨损,应更换。 (5)检查离合器和制动器的活塞,其表面应无损伤或拉毛,否则应更 换新件。
(6)检查离合 器活塞上的单向阀, 其阀球应能在阀座内 活动自如。用压缩空 气或煤油检查单向阀 的密封性(从液压缸 一侧往单向阀内吹 气),密封应良好。 如有异常,应更换活 塞。
原理:多片离合器既用作驱动元件,也可用作锁止元件。 离合器处于分离状态,离合器片之间有一定的轴向间隙,以保证钢片 和摩擦片之间无轴向压力,这一间隙称为离合器的自由间隙。一般离合器 自由间隙的标准值为0.5~2.0mm,其规定值取决于离合器片的片数、离合 器在变速器中的位置。
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第三节 单向超越离合器
本节主要介绍的内容有: ● 滚柱式 ● 楔块式
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一、滚柱式
滚柱斜槽式单向超越离合器由外环、内环、滚柱、滚柱回位弹簧等组 成。
滚柱式单向离合器示意图如图3-7所示。
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二、楔块式
楔块式单向超越离合器的构造和滚柱斜槽式单向超越离合器相似,也有 外环、内环、滚子(楔块)等(图3-8)。
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(7)检查离合器和制动器鼓,其液压缸内表面应无损伤或拉毛,与钢片配 合的花键槽应无磨损。如有异常,应更换新件。
(8)测量活塞回位弹簧 的自由长度,并与表3-1比较。 若弹簧自由长度过小或有变 形,应更换新弹簧。(图3-6)
(9)更换所有离合器、 制动器及制动带液压缸活塞 上的O形密封圈及轴颈上的 密封环。新的密封圈或密封 环应涂上少许液压油或凡士 林后装入。

电磁离合系统工作原理

电磁离合系统工作原理

电磁离合系统工作原理电磁离合是一种常见的机械传动装置,广泛应用于各种设备和机械领域。

它通过电磁力的作用,实现高效的离合和联结操作,使得设备的传动更加可靠、灵活。

电磁离合系统由两部分组成:激磁部分和工作部分。

激磁部分包括电磁线圈和激磁电源,而工作部分包括制动盘和摩擦片。

当激磁电源通电时,电磁线圈会产生一定的磁场,使得摩擦片与制动盘间产生摩擦力,从而实现离合或联结操作。

在离合过程中,激磁电源通电后,电磁线圈产生的磁场会吸引工作部分中的摩擦片,使其与制动盘紧密接触。

由于制动盘与摩擦片间的摩擦力较大,所以转动力矩可以通过制动盘传递到工作部件上,实现传动和工作。

当激磁电源断电时,磁场消失,摩擦片与制动盘之间的摩擦力也会减小甚至消失,实现离合操作。

在联结过程中,激磁电源通电后,电磁线圈产生的磁场会排斥工作部分中的摩擦片,使其与制动盘分离。

这样,工作部件就可以自由转动,实现传动与工作。

当激磁电源断电时,磁场消失,摩擦片会受到其他机械部件的约束,重新与制动盘接触,实现离合操作。

电磁离合系统具有许多优点。

首先,它的离合速度快,可靠性高。

通过控制激磁电源的通断,可以实现快速的离合或联结操作,提高设备的工作效率。

其次,电磁离合系统可以调节传动的扭矩大小。

通过改变激磁电源的电流大小,可以调节摩擦片与制动盘之间的摩擦力大小,从而调节传动的扭矩大小。

此外,电磁离合系统操作简单、结构紧凑,易于安装和维护。

在实际应用中,电磁离合系统被广泛应用于各种设备和机械领域,如汽车、机床、搅拌设备等。

它不仅可以实现传动和工作,还可以实现制动和安全保护。

在汽车领域,电磁离合系统常用于变速器中,使得汽车的换挡过程更加平稳和快速。

在机床领域,电磁离合系统常用于传动装置中,使得机床的加工精度更高。

在搅拌设备领域,电磁离合系统常用于搅拌装置中,实现搅拌运动的控制和调节。

总之,电磁离合系统是一种重要的机械传动装置,通过电磁力的作用,实现离合和联结操作,提高设备的传动效率和可靠性。

电磁离合器制动器基本用途、特性

电磁离合器制动器基本用途、特性

电磁离合器制动器基用途、特性介绍,仅供参考、交流之用东莞台机电磁离合器制动器公司免费提供分享(转载时请留下来源官方:东莞台机)一、电磁离合器、制动器基本用途描述如下:1 、联接与切离。

电磁离合器加载在主动部和从动部之间,根据需要联接与切离从动部,但主动部不停止工作;2、制动与停止,电磁制动器使用于荷载惯性停止,非常时机械停止、操作中停止等;3、变速,在常规操作中可调节速度,此时使电磁用离合器便不停止主动部也可以改变速度;4、正反运转,配用电磁离合器切换荷载旋转方向时,无需改变主动部的旋转方向也能使荷载正反转;5、高速运转,对于高频度运转,只依靠电动机的开关是有限的,因此加载电磁离合器和电磁制动器来控制;6、定位与转位,停止在选定的位子或者定量转位等要求高度的定位停止,此时使用电磁离合器和电磁制动器准确地操作;7、缓冲启动与停止,减少对荷载的冲击,移动或者停止时最大降低摩擦时,调节扭矩来实现,此时放热量多容易产生误差,要求尽量缩短滑移时间;8、微动,启动或者调位机械时,用电磁离合器和电磁制动器实现微动。

注:台湾天机电磁离合器属于干式单板电磁离合器,电磁制动器属于干式单片电磁制动器,二、电磁离合器、制动器的动作特性参数如下:1、衔铁吸引时间,从刚通电到衔铁吸合开始产生摩擦力矩时所需要的时间;2、力矩产生的时间也可以称之为接通时间,从通电开始到摩擦力矩达到80%额定动摩擦力矩所需要的时间;3、力矩消失时间,或者断开时间,从切断电流开始到降力10%额定力矩所需要的时间;4、连结时间,从生产摩擦力矩开始到连续过程结束所以需要的时间;4、起动时间,从通电开始到主动侧和被动侧以同一转速回转所需要的时间;5、释放时间,从切断电流开始到降为空转力矩所以需要的时间;电磁离合器的动作比较迅速,适用于要求响应速度快的控制系统,但其动作时间会随着负载条件而变化。

如何要缩短吸引时间,使用力矩上升一些的话,可以采用快速励磁路线或者过电压励磁路线。

制动器原理

制动器原理

制动器原理制动器是一种用来减速或停止机械设备运动的装置,它在各种机械设备中起着至关重要的作用。

制动器的原理是通过摩擦、液压或电磁力来产生阻力,从而使机械设备减速或停止。

在本文中,我们将深入探讨制动器的原理及其工作过程。

制动器的原理主要包括摩擦制动、液压制动和电磁制动三种类型。

首先,我们来介绍摩擦制动的原理。

摩擦制动器通过施加一定的摩擦力来减缓或停止机械设备的运动。

它通常由制动盘、制动鼓和制动衬板组成。

当制动器工作时,制动衬板会与制动盘或制动鼓接触,并产生摩擦力,从而使机械设备减速或停止。

其次,液压制动是利用液体在封闭的管道中传递压力来产生制动力。

液压制动器通常由主缸、从缸和制动片组成。

当制动器工作时,主缸内的液体会传递到从缸中,从而推动制动片与制动盘接触,产生制动力,使机械设备减速或停止。

最后,电磁制动是利用电磁力产生制动力的一种制动方式。

电磁制动器通常由电磁铁、制动盘和制动片组成。

当电磁制动器通电时,电磁铁会产生磁力吸引制动片与制动盘接触,从而产生制动力,使机械设备减速或停止。

在实际应用中,不同类型的制动器根据机械设备的工作条件和要求选择不同的原理来实现制动效果。

例如,摩擦制动器适用于一些需要频繁制动的场合,液压制动器适用于大型机械设备,而电磁制动器适用于需要快速制动的场合。

总的来说,制动器的原理是通过摩擦、液压或电磁力来产生制动力,从而实现机械设备的减速或停止。

不同类型的制动器根据不同的工作原理和应用场合来选择,以确保机械设备的安全运行。

希望本文对制动器的原理有所帮助,谢谢阅读!。

电磁刹车工作原理

电磁刹车工作原理

电磁刹车工作原理电磁刹车是一种常见的制动装置,它通过电磁力来实现制动的目的。

其工作原理主要包括电磁铁、摩擦片、弹簧等部件的协同作用。

在车辆行驶过程中,当需要制动时,电磁刹车会通过电磁力将摩擦片与制动器接触,从而产生制动力,使车辆减速停止。

下面将详细介绍电磁刹车的工作原理。

首先,电磁刹车的核心部件是电磁铁。

当电磁铁通电时,会产生一定的电磁力,这种电磁力可以吸引或者推开摩擦片,从而实现制动的目的。

在电磁铁通电的同时,摩擦片会受到电磁力的作用,与制动器接触并产生摩擦,从而使车辆减速停止。

其次,电磁刹车还包括摩擦片和制动器。

摩擦片是与电磁铁相连接的部件,它可以受到电磁力的作用,与制动器产生摩擦。

制动器则是车辆制动系统中的重要组成部分,它可以将摩擦产生的力量传递给车轮,实现制动的效果。

另外,弹簧也是电磁刹车中不可或缺的部件。

弹簧可以帮助电磁刹车实现自动复位,当电磁铁断电时,弹簧会将摩擦片与制动器分离,使车辆恢复正常行驶状态。

总的来说,电磁刹车的工作原理是通过电磁铁产生电磁力,使摩擦片与制动器接触并产生摩擦,从而实现制动的效果。

它具有制动灵敏、结构简单、维护方便等优点,因此在各种车辆中得到广泛应用。

在实际使用中,电磁刹车还需要根据具体情况进行调整和维护,以确保其正常工作。

例如,需要定期检查电磁铁的电气连接是否良好,摩擦片的磨损情况等,及时进行更换和维修。

只有做好这些工作,才能保证电磁刹车的正常运行,确保车辆行驶的安全性和稳定性。

综上所述,电磁刹车是一种通过电磁力实现制动的装置,其工作原理包括电磁铁、摩擦片、制动器和弹簧等部件的协同作用。

它具有制动灵敏、结构简单、维护方便等优点,在各种车辆中得到广泛应用。

在使用过程中,需要注意定期检查和维护,以确保其正常工作,保障车辆行驶的安全性和稳定性。

制动器的原理

制动器的原理

制动器的原理
制动器是机械设备中常见的一种装置,它在机械设备中起着重要的制动作用。

制动器的原理是通过摩擦、液压或电磁等方式,将机械设备的运动转换为热能,从而实现对机械设备的制动。

下面将从摩擦制动器、液压制动器和电磁制动器三个方面来介绍制动器的原理。

首先是摩擦制动器的原理。

摩擦制动器是通过摩擦力来实现对机械设备的制动。

当制动器施加力量时,制动器与机械设备的摩擦面之间会产生摩擦力,从而使机械设备减速或停止运动。

摩擦制动器的原理简单直接,适用于一些小型机械设备的制动。

其次是液压制动器的原理。

液压制动器是通过液压传动来实现对机械设备的制动。

当制动器施加力量时,液压系统会将压力传递到制动器上,从而实现对机械设备的制动。

液压制动器的原理灵活可靠,适用于一些大型机械设备的制动。

最后是电磁制动器的原理。

电磁制动器是通过电磁力来实现对机械设备的制动。

当制动器通电时,电磁力会产生磁场,从而使制动器产生制动力,实现对机械设备的制动。

电磁制动器的原理操作简便,适用于一些需要频繁制动的机械设备。

综上所述,制动器的原理主要包括摩擦制动器、液压制动器和电磁制动器三种。

每种制动器都有其独特的原理和适用范围,可以根据实际需要选择合适的制动器来实现对机械设备的制动。

制动器在机械设备中起着至关重要的作用,不仅可以保证机械设备的安全运行,还可以延长机械设备的使用寿命,因此对制动器的原理有一定的了解是非常有必要的。

最新第17章 联轴器、离合器和制动器ppt课件

最新第17章 联轴器、离合器和制动器ppt课件

楔紧内外接触面,从而驱动星
设计:潘存云
轮一起旋转。
当外环反向转动时,则带动滚 柱克服弹簧力而滚到楔形空间 的宽敞位置,离合器处于分离 状态。
二、楔块式定向离合器
结构:由内环、外环、楔块、支撑环、拉簧等零件组成。 工作原理: 内外环工作面都为圆形,整圈拉簧压着楔块始终与内 环接触,并力图使楔块绕自身作逆时针方向偏摆。当 外环顺时钟方向旋转时,楔块克服弹簧力而作顺时钟 方向摆动,从而在内外环间越楔越紧,离合器处于结 合状态。反向时斜块松开而成分离状态。
借助于瓦块与制动轮之间的摩擦力来实现制动。断电制动是为了保证设备安全。
设计:潘存云
制动力矩的计算:
F 弹簧力
F
FN =0.95FH/h
制动反力
FN
0.95---摩擦损耗的系数 杠杆连接处
制动力矩: T= FN f D
D设计:潘存云
FN H h
瓦块材料:铸铁、或铸铁表面复以皮革或石棉带。
瓦块制动器已经规范化,可根据所需的制动力矩选型。
§17-6 摩擦离合器
一、单片式圆盘摩擦离合器 结构:由固定圆盘1、活动圆盘2、滑环组成。 工作原理:移动滑环,可实现两圆盘的结合与分离,靠 摩擦力带动从动轴转动。
摩擦扭矩: Tmax=Fa f Rf
优点:
Rf
33
FaFa
1.在任何转速条件下两轴都
设计:潘存云
可以进行结合;
2.过载时打滑,起保护作用; 3.结合平稳、冲击和振动小。
在繁重的条件下运转。三、圆锥摩擦离合器结构:锥台表面为摩擦接触面。
优点:由于采用了槽面摩擦原理, 因此只需要很小的操纵力即能使 离合器传递较大的转矩。
缺点: 径向尺寸较大,不如多盘式紧凑。

电磁离合制动器的安装

电磁离合制动器的安装

单片电磁离合器与制动器属于干式工作,安装位置应勿靠近带有油污和润滑油飞溅的地方,离合器与制动器可安装在同轴或对接轴上,当安装在对接轴上时,必须保证两轴的同轴度,离合器安装后,磁轭与动盘间不得发生摩擦,但间隙不要超过0.3~1.5。

动盘与衔铁的间隙δ应保证表中规定尺寸。

单片电磁离合器与制动器自六十年代初问世以来,经过三十多年的研究开发和实践其结构已日趋完善,规格品种更加齐全、性能和可靠性更加提高。

但在正确选择和合理使用方面至今仍存在不少问题,特别在使用过程中的合理安装是充分发挥其性能的矛盾焦点。

为此,为了使用户能正确掌握安装设计,选择部分典型安装实例供各机械用户参考。

1、DZD-X/B 型制动器在轴端安装↓
2、DLD5-型单片电磁离合器与皮带 轮联结安装↓
3、两台DLD5-型电磁离合器在通装轴 上组合安装↓
4、DLD5-/B 与DZD5-/B 型电磁离合器与
制动器在通轴上组合安装↓
5、DLD5-/A 型电磁离合器与对接轴 联结安装↓
6、DZD5-型电磁制动器与滚轮联结安装↓
7、DLD6-型与DZD5-型电磁制动器在
通轴上组合安装↓
8、DLD5-/B 型电磁离合器与链轮
联结安装↓
9、DZD5-/A 型电磁制动器安装在机
体和轴端上↓
10、DLD6/B系列电磁离合器安装方法一11、DLD6/B系列电磁离合器安装方法二
12. 主动轴、从动轴同轴线安装
13.DZS2正装(电机安装方式)14. DZS3反装无安装板(电机安装方式)
15. DZS3反装有安装板(电机安装方式)
安全系数选择。

汽车底盘学考判断题-机动车维修技术人员试卷与试题

汽车底盘学考判断题-机动车维修技术人员试卷与试题

汽车底盘学考判断题-机动车维修技术人员试卷与试题1. . 发动机前置前轮驱动的布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置,使得结构简单,高速行驶时操纵稳定性好。

⭕对⭕错答案:对2. . 为防止变速器同时挂入两个档位,操纵机构中设有互锁装置。

⭕对⭕错答案:对3. . 普通单管路液压传动装置中,若某处漏油,则整个制动系统失效。

⭕对⭕错答案:对4. . 霍尔式车轮转速传感器抗电磁干扰能力比电磁式车轮转速传感器要强。

⭕对⭕错答案:对5. . 前轮前束指前轮安装后,两前轮的旋转平面不平行,后端略向内束。

⭕对⭕错答案:错6. . 离合器工作时分离套筒不转动,分离杠杆则随离合器壳和压盘转动。

⭕对⭕错答案:对7. . 主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整方法有两种,一是在前轴承内圈下加减调整垫片,二是在前后轴承内圈之间用弹性隔套来调整。

⭕对⭕错答案:对8. . 手动变速器操纵机构中的倒档锁失效易造成汽车在行驶时误挂倒档。

⭕对⭕错答案:对9. . 无内胎的轮胎被异物扎进时时,压力不会急剧下降,仍能继续安全行驶。

⭕对⭕错答案:对10. . 液力变矩器中“两器”指的是:单向离合器和锁止离合器。

⭕对⭕错11. . 膜片弹簧开裂会造成离合器打滑。

⭕对⭕错答案:对12. . 为了避免运动干涉,传动轴中设有由花键套和花键轴组成的滑动花键联接。

⭕对⭕错答案:对13. . ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力反复经过增压、保压、降压三个过程。

⭕对⭕错答案:对14. . 全液控自动变速器液压控制系统将发动机转速和发动机负荷转变成液压信号,并由这两个信号控制离合器和制动器的工作。

⭕对⭕错答案:对15. . 液压制动系统进行排气作业时,每个轮缸只需放气一次即可,不需要多次放气。

⭕对⭕错答案:错16. . 真空助力器在工作时,其真空阀关闭大气阀门是开启的。

⭕对⭕错答案:对17. . 钢板弹簧除了具备缓冲作用外,还有一定的减振作用。

⭕对⭕错答案:对18. . 自动变速器中离合器的作用就是将行星排中的太阳轮、齿圈、行星架这三个基本元件之一加以固定。

电磁铁的原理有哪些应用

电磁铁的原理有哪些应用

电磁铁的原理有哪些应用1. 电磁铁的基本原理电磁铁是一种能够产生磁力的装置,它是通过将电流通过螺线管(线圈)产生的磁场来实现的。

当电流通过螺线管时,电流会产生磁场,而这个磁场会形成一个磁极。

这样的磁极可以吸引或排斥其他物体,实现电磁铁的工作原理。

2. 电磁铁的应用电磁铁在各个领域都有广泛的应用。

以下是一些常见的应用示例:•电磁起重机和吊车:电磁铁可以用来制作起重机和吊车,它们能够吸附和搬运各种金属物体,提供高效和精确的物料处理能力。

在制造业和物流行业中,电磁起重机和吊车广泛应用于货物搬运和装卸工作。

•电磁制动器和离合器:电磁铁还可以用来制作制动器和离合器。

电磁制动器通过改变电磁铁的磁场来产生阻尼力,用于车辆和机械设备的刹车系统。

离合器使用电磁铁来连接和分离传动轴,实现车辆和机械设备的驱动控制。

•MRI扫描仪:MRI(磁共振成像)是一种医学影像技术,它使用强大的磁场和电磁波来生成人体内部的详细图像。

在MRI扫描仪中,电磁铁用于产生强磁场,帮助控制和定位患者身体内部的信号。

•电磁阀:电磁铁也被广泛应用于电磁阀中。

电磁阀是一种控制流体流动的装置,它通过改变电磁铁的磁场来控制阀门的开闭。

电磁阀广泛应用于工业自动化、液压系统和气动系统中。

•扬声器:电磁铁也是扬声器的核心组件之一。

扬声器通过电磁铁产生的磁场来控制振动膜片的运动,从而产生声音。

电磁铁在音响设备和音频系统中扮演着至关重要的角色。

•磁铁制品:除了以上应用之外,电磁铁还常用于制造磁铁制品。

例如,常见的冰箱磁铁、磁性拼图、磁性书签等都是使用了电磁铁的原理来制作的。

3. 电磁铁的优势电磁铁在许多应用中具有以下优势:•可控性强:通过改变电流的大小和方向,可以灵活地控制电磁铁的磁力大小和方向。

•高效率:电磁铁在能量转换和操控方面具有高效率,能够在短时间内产生强大的磁力。

•可重复使用:电磁铁的磁力可以通过开关或调节电流来控制,因此可以反复使用。

•安全性:与永久磁铁相比,电磁铁在不工作时几乎没有磁力,能够更好地保护周围环境和使用者的安全。

离合器与制动器

离合器与制动器

• 与此间时,副键顺时针转动,镶入中套旳 另一槽中。如欲使滑块停止运动,可将关 闭器16转动一角度,挡住尾板,而曲轴 继续旋转,因为相对运动,转键转至分离 位置,如图2-28D-D剖面左图,大齿 轮空转,装在曲轴另一端旳制动器把曲轴 制动。
• 副键总是跟着工作键转动旳,但两者转向相反。 其运动联络是靠装在键尾旳四连杆机构来完毕旳, 如图2-28E向视图。有旳压力机,则靠凸轮状 键柄来传递运动,如图2-34所示,副键柄1 在扭簧(图中未示出)旳作用下一直保持与主键 柄2接触。
• 转键旳中部(与中套相相应旳部分)加工 成与曲轴上旳半月形槽一致旳半月形旳截
面,当这两个半月形轮廓重叠时,与曲轴
旳外圆构成一种完整旳圆,这么中套便可
与大齿轮一起自由转动,不带动曲轴,即 离合器分离,如图2-28D-D剖面旳左 图所示。中套内孔开有4个缺月形旳槽,
当转键旳半月形截面转入中套缺月形旳槽 内时,如图2-28D-D剖面旳右图所示, 则大齿轮带动曲轴一起转动,即离合器接 合。

经过操纵系统旳控制可实现滑块旳单次行程、 连续行程、寸动行程和紧急停止四种工作 方式。
从操作旳可靠性和安全性考虑,操纵系统必 须符合下列要求:
1、离合器和制动器旳动作必须协调 2、工作正确,不能有误动作 3、动作要敏捷、稳定、可靠
• 压力机常用旳离合器可分为刚性离合器和 摩擦离合器两大类,常用旳制动器有圆盘 式和带式两类。
• 滑销式离合器旳滑销可装于飞轮上,也可装在 从动盘上,图2-37为后一种形式。它旳主 动部分为飞轮10;从动部分涉及曲轴7、从 动盘9等;接合件是滑销5;操纵机构由滑销 弹簧2、闸楔4等构成。当操纵机构经过拉杆 3将闸楔向下拉,使之离开滑销侧旳斜面槽时, 滑销便在滑销弹簧旳推动下进入飞轮侧旳销槽 中,即实现飞轮与曲轴旳结合。

离合器和制动器

离合器和制动器
冲压与塑料成型
离合器和制动器
➢ 了解离合器和制动器的功用 ➢ 了解离合器和制动器的常用类型及使 用特点。 ➢ 重点掌握转键离合器及其操纵机构和 圆盘式离合器—制动器的工作原理。
2023/2/13
结构组成:
➢ 主动部分 ➢ 从动部分 ➢ 连接零件 ➢ 操纵机控制传动系统和工作机构的接合 或脱开。
冲压与塑料成型
2023/2/13
2023/2/13
工作要求:
➢ 离合器、制动器必须密切配合和协调工作,否则 很容易出现故障,影响生产的正常进行。 ➢ 压力机的离合器和制动器不允许有同时接合的时 刻存在,一般压力机在不工作时,离合器总是脱开状 态,而制动器则总是处于制动状态。
分类:
离合器——刚性离合器、摩擦离合器。 制动器——圆盘式、带式。
当滑块需要运动时,离合器接合,飞轮通过离合 器将运动传递给其后的从动部分(传动系统和工作机 构),使滑块运动。
当滑块需要停止在某一位置(行程上止点或行程 中的任意位置)时,离合器脱开,飞轮空运转。
2023/2/13
作用:
制动器——对从动部分进行制动。
由于惯性作用,离合器脱开后,与飞轮脱离联 系的从动部分还会继续运动,引起滑块不能准确停 止,而制动器可使滑块立即停止在所需位置上。

离合器和制动器

离合器和制动器

板书设计或授课提纲课堂教学安排整顿纪律,清点人数。

人员安全教育及预防突发情况的准备导入新课:通过上节课的学习,我们对联轴器有了基本的了解,那么离合器的结构又是怎样的呢?我们这节课来学习一下。

一、离合器的作用离合器:主要用于接合或分离同轴线的主、从动轴的运动或动力。

离合器的功用是机器在运转过程中,可将传动系统随时分离或接合的一种装置。

可用来操纵机器传动系统的断续,以便进行变速或换向等动作。

二、牙嵌离合器常用牙嵌离合器的牙型牙嵌离合器只能在停车或低速转动时才能进行接合三、单圆盘摩擦式离合器1—主动轴 2—主动摩擦盘 3—滑动摩擦盘 4—从动摩擦盘5—导向型平键6—螺钉7—滑环8—普通型平键四、多片摩擦式离合器1—主动轴 2—毂轮 3—压板 4—外摩擦片5—内摩擦片 6—外壳 7—调节螺母8—滑环9—曲臂压杆10—内套筒11—从动轴外摩擦片内摩擦片1.外摩擦片4随主动轴1转动2.内摩擦片5随从动轴11转动3.内、外摩擦片可沿轴向移动4.滑环8左移,曲臂压杆9将内、外摩擦片压在一起5.滑环8右移,曲臂压杆9由弹簧片顶起,内、外摩擦片分离知识链接1.联轴器和离合器在功能上的共同点均用于轴与轴之间的连接,使两轴一起转动并传递转矩。

2.联轴器和离合器在功能上的区别联轴器只有在机器停止运转后才能拆卸,使两轴分离;离合器可在机器运转过程中随时使两轴接合或分离。

五、带式制动器力F作用时,利用杠杆机构收紧闸带而抱住制动轮,靠闸带与制动轮间的摩擦力制动六、内张蹄式制动器液压油进入液压缸4,推动活塞向外伸出,克服弹簧力并使制动蹄压紧制动轮,从而使制动轮制动。

1、8—销轴2、7—制动蹄 3—摩擦片4—液压缸 5—弹簧 6—制动轮一、外抱块式制动器1.弹簧3通过制动臂5使闸瓦块2压紧在制动轮1上2.松闸器6通电,利用电磁作用把顶柱顶起3.推杆4带动制动臂5外张,使闸瓦块2与制动轮1松脱七联轴器的拆装(1)拆卸前拆卸联轴器前,要对联轴器各零件之间相互配合的位置做标记(2)拆卸螺母拆卸螺母时,要按照对角拆卸的顺序,先将各螺栓拧松1~2圈(3)拆卸螺栓如螺栓较紧可用直径小于孔径的铜棒敲击。

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电磁驱动离合器和制动器页码概述干式运转/湿式运转 4.03.00 电路 4.03.00 整流器 4.03.00 线圈连接 4.03.00火花淬熄 4.03.00感应电流高温保护 4.03.00反映时间 4.03.00快速啮合/制动 4.05.00慢啮合 4.06.00快速脱开 4.06.00应用示例 4.07.00产品样本数据多片式电磁离合器和制动器工作原理和安装方式 4.09.00滑环多片式离合器0810(0010*)系列 4.11.00滑环多片式离合器0011-05.系列 4.13.00滑环多片式离合器0011-100系列 4.14.00多片式制动器0011-300系列 4.15.00滑环多片式制动器0006-05.系列 4.16.00单面电磁离合器、制动器及组合式离合制动器工作原理 4.19.00 安装方式 4.20.00 单面电磁离合器0808-10.(0008-10.*)系列 4.23.00单面电磁离合器0808-30.(0008-30.*)系列 4.25.00单面电磁制动器0809-10.(0009-10.*)系列 4.27.00单面组合式电磁离合制动器0008-102系列 4.29.00带外壳的单面组合式电磁离合制动器0081系列 4.30.00牙嵌式电磁离合器设计 4.33.00安装方式 4.34.00驱动原理 4.34.00应用示例 4.35.00滑环牙嵌式离合器0812(0012*)系列 4.37.00恒定场牙嵌式离合器0813(0013*)系列 4.39.00目录页码弹簧制动多片式双面电磁制动器工作原理和安装方式 4.41.00应用及安装方式 4.42.00离合器制动器一起工作的时建议 4.42.00弹簧制动多片式制动器0028/0228系列 4.43.00弹簧制动双面制动器0207系列 4.45.00SEMO制动器弹簧制动电磁制动器,0208系列 4.49.00概述电磁离合器和制动器的线圈可连续负载。

由于可能出现的失电现象,所以温度必须在40ºC 至80ºC 之间。

此外,温度也取决于冷却和离合器或制动器的安装。

标准电磁离合器和制动器的工作电压为直流24伏。

如果线圈保证直流24,离合器和制动器可以达到额定扭矩。

如果电缆有失电现象,应增加电源电压进行补偿。

在离合器端子上测量的电压应超过额定电压的10%。

电路对离合器或制动器的反映(啮合和制动)会有很大的影响,所以设计时一定要充分考虑电路,以适应不同的要求。

奥特林豪斯公司可以提供增加反映时间和扭矩的配套装置,详见“电路”和“附件”。

摩擦盘通磁的离合器和制动器仅用于钢/钢摩擦副;所以只适用于湿式。

如果立式安装,衔铁应在底部,以防止引力而产生的空载阻力和发热。

干式电磁离合器/制动器 摩擦片应无油脂,轴承必须密封。

此外还要考虑散热。

盖板上应有散热孔。

干式离合器和制动器应避免使用在易腐蚀的场合。

湿式电磁离合器/制动器这种离合器采用油雾润滑。

如果是高速或高负载湿式离合器/制动器,应采用轴内冷却方式。

如果是油雾润滑,浸油深度应不超过离合器或制动器的1/10。

浸油过度会产生大量的热量。

油的牌号可详见“综合技术资料”。

电路奥特林豪斯公司生产的电磁离合器和制动器为直流,线圈是直流24伏,占因因数为100%时,应为+10%。

如果用户对反映时间上有特殊要求,可以借助其配套的装置。

测量时,整流器电压降到负载以下,这样测量时离合器/制动器处于啮合状态。

按照欧姆定律U=1.R ,温度增加,线圈阻力也就增加。

电压和电流测量图1,测量电压 图2,测量电流整流器用变压器-整流器把交流主电源变成直流。

借助各种接线端子可以使主电压发生局部变化,或可以补偿由于电缆较长而造成的失压。

闭式或开式变压器-整流器共有三种不同的规格。

按照所需的总安培来选择不同的整流。

示例: 1离合器 0006-057-43-004000:U=24V P 20℃=57W I 20℃=2.4A 1制动器 0028-100-23-002000: U=24V P 20℃=108W I 20℃=4.5A ΣI 20℃=6.9A为了满足6.9安的总负载,就应该选择整流器的型号是0085-000-24-120000防止感应电流高峰电容器接线2.带变阻器的电路图3带变阻器和串联二极管的电路图图4Abschaltzeit=脱开点Zeit t in s=时间/秒Betriebsspannung =线圈电压1c),串联变阻器和电容图1a 标准图1b 借助阻快速连续图1c 通过进行超励图1d通过电容器进行超图1e 借助容器进行超Zeit t=时间t慢啮合快速脱开正常脱开自感应电压抗励磁脱开电容器脉冲(抗励磁)电压Wirkung auf abfall der Ankerscheibe=对衔铁的影响与齿轮配套使用的固定磁场牙嵌式电磁离合器,系列0013带磁环的0011系列电磁Sinus®多盘离合器和0011-300系列电磁Sinus®多盘制动器0010系列固定磁场电磁Sinus®多盘离合器(摩擦副:钢刚)0008-100系列单面电磁离合器与0009-100系列单面电磁制动器配合使用滑环离合器,系列0-006 滑环离合器,系列0-011 0-011-300系列多盘制动器固定线圈防止转动0810-.00系列 不带外壳 0810-00.系列 开型轴承 0810-.01系列 带杯罩外壳 0810-10.系列 闭式轴承0810-.02系列 带轮毂外壳凹槽3×1200-宽度b 相隔60°相对塞头 1) 根据要求带法兰盘的版本 2) 根据要求其他的电压 通过瑞士奥特林豪斯销售 摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”插头连接 详看“附件”章节 4.51.00页规格尺寸-004000 带杯状外壳3个平键120°均布,与插头联接处成60°(规格47以上)图1 支持到43规格6个平键60°均布,与插头联接成30°(规格47以上)图2 支持47规格以上1)2个键成180°分布2)内孔直径黑体字部分为有库存3)外壳外径直径=290法兰外壳的资料可以向我司索取摩擦材料钢/钢用在湿式工况下公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息插头连接或平插头详看“附件”章节 4.51.00页图1.0011-055-规格尺寸-编号带轮毂外壳 2.0011-057-规格尺寸-004 带杯状外壳0011-057-规格尺寸-003 带杯状外壳法兰外壳的资料可以向我司索取摩擦材料钢/钢用在湿式工况下公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”插头连接详看“附件”章节4.51.00页螺纹孔由用户在现场现配方框内尺寸=必须执行规定尺寸如果线圈内孔没有键槽,必须用定位销固定防止其转动。

摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息” 插头连接 详看“附件”章节 4.51.00页1) 如果不是F 螺纹孔,孔径最大尺寸为31 2)长度M 必须配有一个长键无轮毂形式:系列0-011-100-..-101如果需要线圈带键槽的资料,可以向我们公司索取螺纹孔由用户在现场现配方框内尺寸=必须执行规定尺寸如果线圈内孔没有键槽,必须用定位销固定防止其转动。

接地线焊合点1)如果不是F螺纹孔,孔径最大尺寸为312)长度M必须配有一个长键无轮毂形式:系列0-011-100-..-101如果需要线圈带键槽的资料,可以向我们公司索取摩擦材料钢/钢用在湿式工况下公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”插头连接详看“附件”章节4.51.00页标准形式(轮毂)0-011-300-..-001系列,带一个绝缘端子0-011-300-..-002系列,带一个绝缘端子轮毂形式0-011-300-..-101系列,带一个绝缘端子0-011-300-..-102系列,带两个绝缘端子法兰形式0-006-051-..-000系列内孔径安装时提供定位角轮毂形式0-006-055系列盖板形式厚度S1,0-006-057-..-004系列 厚度S2,0-006-057-..-003系列1)如果内孔直径为黑体印刷,说明有现货摩擦材料钢/钢用在湿式工况下公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”附件详看“附件”章节4.51.00页组合式离合器/制动器扭矩从衔铁(1)借助弹簧垫(2)传递到所连接的元件上(齿轮,滑轮等),保证其可以轴向运动。

松脱后,摩擦面由弹簧垫精确分离,无空载扭矩,所以可以产生高空载速度。

这种离合器/制动器可以立式或卧式安装。

通过两股0008-101系列离合器衔铁与传动法兰配合0009-101系列制动器组合式离合器/制动器离合器制动器0-008-10.-..-002系列0-009-10.-..-002系列出轴心高度按离合器制动器0081系列0808-101系列电柩部分无驱动法兰0808-101系列电柩部分有驱动法兰摩擦材料钢/钢用在湿式工况下公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息附件详看“附件”章节4.51.00页通过奥特林豪斯瑞士公司销售1)其他尺寸和电压的要向我公司索取2)规格09以下的S+0.1,规格13或以上的S+0.2 只适用于干式,必须防止油脂进入摩擦面0008-100系列 电枢部分无驱动法兰 0008-101系列 电枢部分有驱动法兰摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息” 附件 详看“附件”章节 4.51.00页 通过奥特林豪斯瑞士公司销售1)其他尺寸和电压的要向我公司索取 2)镗孔直径黑体字部分的有库存 3)H8只适于线圈体 4)规格09以下的S +0.1,规格13或以上的S +0.2 只适用于干式,必须防止油脂进入摩擦面0808-30.系列衔铁带导线0808-35.系列衔铁带插头(规格05,13,17)0808-3.1系列电枢部分带驱动法兰0808-3.0.系列电枢部分不带驱动法兰摩擦材料钢/钢用在湿式工况下公差轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”附件详看“附件”章节4.51.00页通过奥特林豪斯瑞士公司销售1)其他尺寸和电压的要向我公司索取2)规格09以下的S+0.1,规格13或以上的S+0.2 只适用于干式,必须防止油脂进入摩擦面摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息附件 详看“附件”章节 4.51.00页 通过奥特林豪斯瑞士公司销售规格09以下的S +0.1,规格13或以上的S +0.2只适用于干式,必须防止油脂进入摩擦面0808-300系列 电枢部分不带驱动法兰 0808-301系列 电枢部分带驱动法兰摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息附件 详看“附件”章节 4.51.00页 通过奥特林豪斯瑞士公司销售其他尺寸和电压的要向我公司索取规格09以下的S +0.1,规格13或以上的S +0.2 只适用于干式,必须防止油脂进入摩擦面0809-100系列 电枢部分不带驱动法兰0809-101系列 电枢部分带驱动法兰 外轮毂 0809-102系列 电枢部分带驱动法兰 内轮毂摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息” 附件 详看“附件”章节 4.51.00页 通过奥特林豪斯瑞士公司销售1)其他尺寸和电压的要向我公司索取 2)镗孔直径黑体字部分的有库存 3)H8只适于线圈体 4)规格09以下的S +0.1,规格13或以上的S +0.2 只适用于干式,必须防止油脂进入摩擦面0009-100系列 电枢部分不带驱动法兰0009-101系列 电枢部分带驱动法兰外轮毂0009-102系列 电枢部分带驱动法兰内轮毂离合器 制动器摩擦材料 钢/钢 用在湿式工况下公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息” 附件 详看“附件”章节 4.51.00页 通过奥特林豪斯瑞士公司销售1)其他尺寸和电压的要向我公司索取 2)H8只适于线圈体 3)规格09以下的S +0.1,规格13或以上的S +0.2 只适用于干式,必须防止油脂进入摩擦面公差 轮毂和键槽的公差查看第一章“技术信息”附件 详看“附件”章节 4.51.00页 通过奥特林豪斯瑞士公司销售只适用于干式,必须防止油脂进入摩擦面离合器制动器径向力 F R (N )永久密封轴承寿命为10,000小时0012系列带滑环0013系列衔铁板驱动板定位销用户的零件内六角螺钉1),按照DIN7984或DIN66912所有螺钉紧固时需用洛泰胶262驱动图2为牙嵌式离合器与摩擦离合器或电机配合使用时的基本控制电路图,从中我们可以看出牙嵌式离合器总是比其他元件先啮合。

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