铁路信号集中监测系统18页PPT
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铁路信号集中监测系统
• 信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站 子系统组成。
• 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖 车站站机、监测终端等节点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流 调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
• 车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初 步处理；
绝缘漏流测 试组合
缆，它们安装 在站机综合柜 内，用于站机
熔丝报警盒
和服务器、邻
电
源
屏 智能电源屏 室
列控或移频轨 道电路设备
协议转换器 协议转换器
图2-122 车站子系统设备接线图
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
站站机的网络 通信。依据通 信的需求，车
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结 构
TDCS/CTC、驼峰等系统同步设计、施工、调试、验收及开通。
•
监测系统是信号设备的综合集中监测平台，其监测范围包括联锁、闭
塞、列控、TDCS/CTC、驼峰、电源屏、计轴等信号系统和设备。同时还包
括与防灾、环境监测等其它系统接口监测。
•
监测系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的动态
实时监测、数据记录、统计分析。
轨道采集分机
安装在采集点附近
综合采集分机
显示器 工控机 网络设备 转辙机采集分机
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
回路电流采样 模块、开关量
采集器等
车站子系统结构示意图
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结
构
微机室
机械室
联锁维护机 串口总线
监测主机
监测机柜
• 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖 车站站机、监测终端等节点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流 调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
• 车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初 步处理；
绝缘漏流测 试组合
缆，它们安装 在站机综合柜 内，用于站机
熔丝报警盒
和服务器、邻
电
源
屏 智能电源屏 室
列控或移频轨 道电路设备
协议转换器 协议转换器
图2-122 车站子系统设备接线图
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
站站机的网络 通信。依据通 信的需求，车
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结 构
TDCS/CTC、驼峰等系统同步设计、施工、调试、验收及开通。
•
监测系统是信号设备的综合集中监测平台，其监测范围包括联锁、闭
塞、列控、TDCS/CTC、驼峰、电源屏、计轴等信号系统和设备。同时还包
括与防灾、环境监测等其它系统接口监测。
•
监测系统应采用成熟可靠的技术手段，实现信号设备运用过程的动态
实时监测、数据记录、统计分析。
轨道采集分机
安装在采集点附近
综合采集分机
显示器 工控机 网络设备 转辙机采集分机
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
回路电流采样 模块、开关量
采集器等
车站子系统结构示意图
铁车路信站号集子中监系测系统统 （车站站机设备）结
构
微机室
机械室
联锁维护机 串口总线
监测主机
监测机柜
(完整版)铁路信号集中监测系统
对自身具备监测能力的设备信息的采集监测
绝缘漏流测 试组合
内，用于站机和服 务器、邻站站机的 网络通信。依据通
熔丝报警盒
信的需求，车站配
灯丝报警智能 分机
其它采集接口
置的网络设备会存 在不同。
铁路信号集中监测系统
车站子系统（车站站机设备）结构
采集设备：信号集中监测采集机主要负责对监测数据的采集和预处理，按功能划分为综合采集分机、 道岔电流采集分机、接口通信分机及各类采集单元，完成对车站信号设备状态和信息的采集。其它设备， 如信号电源系统、计算机联锁系统、列控系统、ZPW-2000A轨道电路）、智能灯丝报警仪均采用通信接 口的方式同站机相连，实现对此类相关信息的监测。
要负责数据信息的采集、处理、存储、回放、界面显示及通讯，由1套采集设备、1台IPC工控机、1台显示
器以及网络通信设备及通信防雷器件等组成。
站机综合柜
绝缘漏流组合柜
道岔采集分机1 道岔采集分机2 轨道采集分机 综合采集分机
显示器
工控机 网络设备 转辙机采集分机
说明：采样模块就近 安装在采集点附近
转辙机电流/ 功率采样 模块、列车 信号机点灯
组成
信号集中监测系统由车站子系统、服务器子系统、终端子系统、维护工作站子系统组成。 服务器子系统是整个监测系统的中心，采用双机热备方式运行，负责与所辖车站站机、监测终端等节
点进行网络通信和数据交互、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能；(设在电务段监测中心)
车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理； 终端子系统一般由PC机、打印机、网络设备等组成，使用它调看管内车站信号设备状态、监测信息和
信号集中监测系统功能
书讯 铁路信号集中监测系统
验收。 （摘 自铁 道 部 网 站 ）
▲ 数 字 调 度 通 信 问 答 本 书 由 沈 尧 星 、 陈 金 华 、周 军 民主 编 。
数 字 调 度 通 信 设 备 在 全 路 进 行 区段 通 信 数 字 化
改 造 时 已经 被 大 量 采 用 ，本 书 针 对 目前 在 路 内使 用 的数字 调度 通信设 备而 编写 ，以问答题 形式介 绍其
２ ０ １ １年 ６月 ３ ０ 日投 入 运 营 至 ２ ０ １ ２年 底 ， 累 计 开 行
（ 南 昌通 信 段 王 文 珊 ）
▲铁 路 信 号 集 中 监 测 系 统
本 书 由李 萍 主 编 。 得 到 科 技 图 书 出 版 基 金 的 资
助 出版 。
动 车 组 ９万 余 列 ，运 送 旅 客 近 ９ ０ ０ ０ ７ ３ － 人 。
好 安全 生产 。
２ ０ １ ３年 ２月 ２ ５ 日， 京 沪 高 速 铁 路 工 程 顺 利 通
过 国家验 收 。
京 沪 高 铁 途 经 京 、津 、冀 、鲁 、皖 、苏 、沪 七 省 市 ，跨 越 海 河 、黄 河 、淮 河 、长 江 四大 水 系 ，全 长 １ ３ １ ８ ｋ ｎ ，速 度 目标 值 ３ ｉ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ， 初 期 运 营 速 度 ３ ０ ０ ｋ ｒ ｎ ／ ｈ，规 划 输 送 能 力 单 向 ８ ０ ０ ０万 人／ 年 。 自
外还 图文并 茂地 分析 了实 际案例 。
本 书可 供 信 号 技 术 人 员 阅 读 ，也 可 供 相 关 技 术
人 员 和 管 理 干 部 学 习 和 参 考 。 书 号 ：９ ７ ８ － ７ — １ １ ３ —
１ ５２２９． １
▲ 数 字 调 度 通 信 问 答 本 书 由 沈 尧 星 、 陈 金 华 、周 军 民主 编 。
数 字 调 度 通 信 设 备 在 全 路 进 行 区段 通 信 数 字 化
改 造 时 已经 被 大 量 采 用 ，本 书 针 对 目前 在 路 内使 用 的数字 调度 通信设 备而 编写 ，以问答题 形式介 绍其
２ ０ １ １年 ６月 ３ ０ 日投 入 运 营 至 ２ ０ １ ２年 底 ， 累 计 开 行
（ 南 昌通 信 段 王 文 珊 ）
▲铁 路 信 号 集 中 监 测 系 统
本 书 由李 萍 主 编 。 得 到 科 技 图 书 出 版 基 金 的 资
助 出版 。
动 车 组 ９万 余 列 ，运 送 旅 客 近 ９ ０ ０ ０ ７ ３ － 人 。
好 安全 生产 。
２ ０ １ ３年 ２月 ２ ５ 日， 京 沪 高 速 铁 路 工 程 顺 利 通
过 国家验 收 。
京 沪 高 铁 途 经 京 、津 、冀 、鲁 、皖 、苏 、沪 七 省 市 ，跨 越 海 河 、黄 河 、淮 河 、长 江 四大 水 系 ，全 长 １ ３ １ ８ ｋ ｎ ，速 度 目标 值 ３ ｉ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ， 初 期 运 营 速 度 ３ ０ ０ ｋ ｒ ｎ ／ ｈ，规 划 输 送 能 力 单 向 ８ ０ ０ ０万 人／ 年 。 自
外还 图文并 茂地 分析 了实 际案例 。
本 书可 供 信 号 技 术 人 员 阅 读 ，也 可 供 相 关 技 术
人 员 和 管 理 干 部 学 习 和 参 考 。 书 号 ：９ ７ ８ － ７ — １ １ ３ —
１ ５２２９． １
铁道信号基础知识ppt课件
城轨
• 城市铁路、地铁、轻轨
4
4
一、铁路信号基本概念
信号机
• 通过不同的灯光显示，指挥列 车运行。色灯信号机。
道岔
• 通过不同的开通方向，引导列 车运行方向。控制：转辙机。
• 道岔表示：定位与反位。
轨道电路 • 实现列车的占用检查及机车信 号信息发送。
5
5
一、铁路信号基本概念
•进 站
色
灯
信
•出 站
26
26
二、联锁系统
电务维修终端 电源柜 联锁柜 2个输入输出柜
27
27
三、调度指挥系统
28
我国铁路运输组 织采用铁路总公 司、铁路局及车 站三级指挥管理 模式，其中铁路 总公司负责运输 组织的宏观指挥 管理工作，铁路 局和车站负责运 输组织的直接指 挥管理工作。
28
三、调度指挥系统
铁路总公司通过每日 的分界口交接车数量 、跨局旅客列车正点 率、调度命令下达、 计划审核，对各路局 进行调度指挥。
无线双向信息传输
GPS等 无线闭塞中心 （RBC）提供
36
36
四、中国列车运行控制系统
• C3系统是基于GSM-R无线通信实现车-地
信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生
成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，
C3
应答器实现列车定位，并具备C2级功能的
系
列车运行控制系统。
统
• 设备组成：无线闭塞中心（RBC）、 GSM-R网络、轨道电路、应答器、地面
铁路信号基础知识
2015年9月23日
1
1
主要内容
铁路信号基本概念
一
二
联锁系统
三
信号集中监测pt
25Hz相敏轨道电路 高压不对称轨道电
路
项目 电源屏电压 电源屏电流 电源屏频率 电源屏功率 25Hz相位角
巡测周期
采样速率
轨道继电器AC、DC电压 站机巡测周期
25Hz相敏轨道电压 25Hz相敏轨道相位角
25Hz巡测周期 采样速率
高压不对称电压 巡测周期 采样速率
06版精度 ±1% ±2%
±0.5Hz ±1%
武汉高速铁路 职业技能训练段
采集机电源
CPU板
24V开入 板
电流摸入板
开出板
绝缘接口板
综合采集层板卡介绍
武汉高速铁路 职业技能训练段
—采集机电源、CPU板、开入24V板
❖ 各部功能：
❖ 采集机电源
❖ CPU板
❖ 开入24V板
❖ 现场维护人员日常巡 视时必须检查采集机 电源的温度，防止温 度过高而引起异常问 题发生，
2020/8/1
报
显
警
示
主
输入/输出通道
打 印
机
武汉高速铁路 职业技能训练段
键 盘
人机对话
与其它系统的 联系
输入/输出通道
模拟量采集
开关量采集
采集与通道
轨 道
信电 道号 路 岔机 电
压
外
电
电
电 缆
电 源
网 源综 对
屏
合 绝
地 漏
缘流
继
Байду номын сангаас控电
制 台
器 状 态
按列
钮
车 信
状号
态灯
丝
环系 境统 监接 控口
❖开关量是指类似开通或关断的、在时间上和数值上断续变 化的数值量，如通和断、亮和灭、有和无、高和低等。开 关量可用数字信号表示。
路
项目 电源屏电压 电源屏电流 电源屏频率 电源屏功率 25Hz相位角
巡测周期
采样速率
轨道继电器AC、DC电压 站机巡测周期
25Hz相敏轨道电压 25Hz相敏轨道相位角
25Hz巡测周期 采样速率
高压不对称电压 巡测周期 采样速率
06版精度 ±1% ±2%
±0.5Hz ±1%
武汉高速铁路 职业技能训练段
采集机电源
CPU板
24V开入 板
电流摸入板
开出板
绝缘接口板
综合采集层板卡介绍
武汉高速铁路 职业技能训练段
—采集机电源、CPU板、开入24V板
❖ 各部功能：
❖ 采集机电源
❖ CPU板
❖ 开入24V板
❖ 现场维护人员日常巡 视时必须检查采集机 电源的温度，防止温 度过高而引起异常问 题发生，
2020/8/1
报
显
警
示
主
输入/输出通道
打 印
机
武汉高速铁路 职业技能训练段
键 盘
人机对话
与其它系统的 联系
输入/输出通道
模拟量采集
开关量采集
采集与通道
轨 道
信电 道号 路 岔机 电
压
外
电
电
电 缆
电 源
网 源综 对
屏
合 绝
地 漏
缘流
继
Байду номын сангаас控电
制 台
器 状 态
按列
钮
车 信
状号
态灯
丝
环系 境统 监接 控口
❖开关量是指类似开通或关断的、在时间上和数值上断续变 化的数值量，如通和断、亮和灭、有和无、高和低等。开 关量可用数字信号表示。
《铁路信号》PPT课件
4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透 镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行 射出，光线集中，照射远。
精选ppt
7
第三节 信号光源
一、信号灯泡和灯座 1、直丝信号灯泡：以TX—12-25为例 T（铁路） 、 X（信号） 12（12v）、25（25w） 2、定焦盘式铁路信号灯座：可以调整光源位置，使主灯丝位于透 镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
2、信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效率：进站、正 线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站 采用矮柱。
3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线 信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站线信号 机为2150mm .在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。
精选ppt
3
3、按用途分为：信号机（用来防 护站内进路、防护区间、防护 危险地点，具有严格的防护意 义）；信号表示器（对行车人 员传达行车或调车意图，或对 某些补充说明所用的器具，没 有防护意义。）
4、按地位分为：主体信号机（能 够独立显示信号，指示列车或 调车车列运行条件的。
精选ppt
4
5、按停车信号的显示意义分为：绝对信号（显示停止运行信号时， 列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）；容许信号（列车在列 车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时 准备停车的信号。
精选ppt
6
2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由： 灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、 灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无 需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等 光线直射时产生错误的幻影显示）、背 板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度， 改善瞭望条件）等组成
3、信号机机构的含义：以XSG—HL为例： X（信号机构）、S（色灯）、G（高 柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B （白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯）
精选ppt
7
第三节 信号光源
一、信号灯泡和灯座 1、直丝信号灯泡：以TX—12-25为例 T（铁路） 、 X（信号） 12（12v）、25（25w） 2、定焦盘式铁路信号灯座：可以调整光源位置，使主灯丝位于透 镜组的焦点上，获得最佳显示效果。
2、信号机柱的选择：为了提高通过能力，以及运输效率：进站、正 线出站、通过、预告、接车进路信号机采用高柱；站内调车、侧线出站 采用矮柱。
3、信号机的建筑限界：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线 信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘距离为2440 mm，站线信号 机为2150mm .在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。
精选ppt
3
3、按用途分为：信号机（用来防 护站内进路、防护区间、防护 危险地点，具有严格的防护意 义）；信号表示器（对行车人 员传达行车或调车意图，或对 某些补充说明所用的器具，没 有防护意义。）
4、按地位分为：主体信号机（能 够独立显示信号，指示列车或 调车车列运行条件的。
精选ppt
4
5、按停车信号的显示意义分为：绝对信号（显示停止运行信号时， 列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）；容许信号（列车在列 车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时 准备停车的信号。
精选ppt
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2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由： 灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、 灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无 需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等 光线直射时产生错误的幻影显示）、背 板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度， 改善瞭望条件）等组成
3、信号机机构的含义：以XSG—HL为例： X（信号机构）、S（色灯）、G（高 柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B （白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯）
铁路信号集中监测系统
上海铁路局信号集中监测系统应用案例
1 2
监测范围
上海铁路局信号集中监测系统覆盖了上海地区和 周边城市的铁路线，包括沪宁线、沪杭线等。
系统功能
该系统具备信号设备状态监测、故障诊断、预警 等功能，提高了铁路运输的可靠性和效率。
3
实施效果
通过应用信号集中监测系统，上海铁路局实现了 对信号设备的实时监控和预警，减少了设备故障 对运输的影响。
列车调度指挥
根据列车的运行计划和实时状态， 合理调度列车运行，确保列车按 时到达目的地。
运营数据分析
收集列车和信号设备的运行数据， 进行深入分析，为运营管理提供决 策支持。
资源优化配置
根据列车的流量和需求，优化信号 设备的配置和布局，提高铁路运输 效率。
04
铁路信号集中监测系统 的优势与挑战
系统优势
03
跨领域合作
04
铁路信号集中监测系统的应用和 发展需要跨领域合作，包括铁路 运输、信息技术、数据分析等多 个领域，通过合作实现技术共享 和优势互补。
智能化预警与决策 支持
未来的监测系统将更加注重智能 化预警和决策支持功能的研发和 应用，通过大数据分析和人工智 能技术，实现对设备故障的预测 和预警，为维修和运营提供更加 科学和准确的决策依据。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
面临的挑战
数据安全
随着系统采集的数据量不断增加，如何 保障数据的安全性和隐私性成为了一个
挑战。
技术更新
随着技术的不断发展，如何保持系统 的技术更新和升级也是一个挑战。
系统稳定性
由于该系统需要全天候运行，如何保 证系统的稳定性和可靠性也是一个挑 战。
人员培训
铁路信号-信号机PPT幻灯片课件
定、无冲击电流、免维护 （2）组成 • 组合式铝合金信号机构其外壳为压铸铝合金、光源外壳为
ABS工程塑料。光源内由蜂房状透镜组、高亮度LED发光 管、抗干扰门限辅助电路几部分组成。机构类型可分为高 柱和矮型两类，每一类可分为三显示信号机构，二显示信 号机构，一显示信号机构。
29
第六节 信号机的设置
• 5、按停车信号的显示意义分为： 绝对信号（显示停止运行信号时，列车、 调车车列必须无条件遵守的信号显示）；
容许信号（列车在列车信号显示红灯、显 示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过， 并随时准备停车的信号。
18
四、固定信号的分类
6、按安装方式分为： 高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路
等）、 矮型（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地
38
39
40
4、信号机的设置位置-进路信号机
1、进路信号机作用 车站信号设备:车站联锁设备与驼峰信号设备； 一个车站有几个车场时，需要设置进路信号机，以防护列车从一 个车场转线到另一个车场时的转场进站用。 正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样，其防护区段 的长度应等于或大于1200m。 图中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4为进路信号机。
图 进路信号机
41
2、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机。 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法，和进站 信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。
42
3、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样。 4、转场进路 转场进路始于进路信号机，止于出站信号机。只有在进路上的道 岔位置正确、进路内无车和没有建立敌对进路，并且把进路锁好的条 件下，才能使防护转场进路的进路信号机开放，以保证转场作业的安 全。进路信号机一般都采用色灯信号机。
ABS工程塑料。光源内由蜂房状透镜组、高亮度LED发光 管、抗干扰门限辅助电路几部分组成。机构类型可分为高 柱和矮型两类，每一类可分为三显示信号机构，二显示信 号机构，一显示信号机构。
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第六节 信号机的设置
• 5、按停车信号的显示意义分为： 绝对信号（显示停止运行信号时，列车、 调车车列必须无条件遵守的信号显示）；
容许信号（列车在列车信号显示红灯、显 示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过， 并随时准备停车的信号。
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四、固定信号的分类
6、按安装方式分为： 高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路
等）、 矮型（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地
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4、信号机的设置位置-进路信号机
1、进路信号机作用 车站信号设备:车站联锁设备与驼峰信号设备； 一个车站有几个车场时，需要设置进路信号机，以防护列车从一 个车场转线到另一个车场时的转场进站用。 正线上的进路信号机和进站信号机的防护长度一样，其防护区段 的长度应等于或大于1200m。 图中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4为进路信号机。
图 进路信号机
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2、进路信号机的分类与显示 进路信号机按用途分为：接车进路信号机、发车进路信号机和接 发车进路信号机。 接车进路信号机和接发车进路信号机的显示方式与方法，和进站 信号机一样，发车进路信号机的显示方式与方法与出站信号机相同。
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3、进路信号机的设置位置 接车进路信号机与进站信号机的设置方法相同；发车进路和接发 车进路信号机与出站信号机的设置方法一样。 4、转场进路 转场进路始于进路信号机，止于出站信号机。只有在进路上的道 岔位置正确、进路内无车和没有建立敌对进路，并且把进路锁好的条 件下，才能使防护转场进路的进路信号机开放，以保证转场作业的安 全。进路信号机一般都采用色灯信号机。
铁路信号集中监测系统共20页PPT
END
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
铁路信号集中监测系统
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
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