车轮与轮胎习题
车轮与轮胎
汽车底盘构造与维修
原来 是这样！
绝大部分轿车都采用无内胎式轮胎。
4、普通斜纹轮胎、子午线轮胎 （1）普通充 气轮胎使用时 安装在汽车车 轮的对开式轮 辋上。
注：配合内胎使用，应用于大型货车。
普通斜纹轮胎 懂了
吗！
子午线轮胎
（2）特点：
减振性能好，行驶 里程长，滚动阻力 小，节约材料，承 载能力大，胎面耐 刺穿，不易爆破， 胎温度低，散热快。
注：现代轿车基本都采用子午线轮胎。
1）普通斜交轮胎
普通斜交轮胎 的帘布层和缓冲层各相 邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90 °角排列，帘布层通常由成双数的多层帘 布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子 午断面的交角--般为52°~54°。相邻层 帘线相交排列，缓冲层由两层帘线交叉排 列。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
滚动阻力 侧滑阻力 行驶噪音 附着力
纵向型 ◎ ◎ ◎ △
横向型 △ △ △ ◎
混合型 ○ ○ ○ ○
片块型 △ △ △ ☆
☆好，◎优Байду номын сангаас○良，△差
60
（四）轮胎规格的表示方法
55
2）无内胎轮胎：
优点：漏气慢，安全性高；散热好；自重减轻， 耐磨； 缺点：不耐压 路况不好时稳定性差修补较麻烦 ，费用高，真空胎一旦扎破漏气的话，修补起 来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎 轮胎也要高出不少。 3）有内胎充气胎： 性价比高，更换内胎方便，所以较常用。
56
（三） 常见的轮胎花纹有以下几种：
例：CAl092型汽车轮辋规格为6.5—20 含义： 轮辋的名义宽度为6.5英寸，轮辋名义直径为20英寸的
多件轮辋
实训报告车轮与轮胎
数
10.根据测试结果在轮辋内、外安装平衡块
11.检查平衡结果
12.测试结束，切断电源
实训作业：1.轮胎由哪几部分组成
2.如何进行车轮的动平衡
不能混装
5.注意轮胎的充气压力
6.车轮螺母的拧紧力矩
三：车轮动平衡
1.清除胎面上的泥土和在花纹里的石头
2.拆除轮辋上的旧平衡块
3.轮胎气压达到规定值
4.检查车轮动平衡机，预热5分钟
5.将轮胎放到动平衡机上
6.测定轮辋宽度、直径和边缘到机箱的距离
7.放下轮胎防护罩
8.按动起动按钮，转轴带动车轮旋转，开始测试
课题：
实训内容：1车轮的结构及标识
2.轮胎的结构及规格
3.车轮的拆装
实训目的与要求：1.了解车轮的结构组成
2.了解轮胎的结构及规格
3.能进行轮胎的拆装及维护
实训器材：1.各型轮胎若干条
2.常用与专用工具若干套
3.车轮动平衡机一台实训过程： Nhomakorabea一：车轮与轮胎的拆装
1.拆下轮胎前应做相应标记，以便在维护中实施轮胎换位
2.分解是应拆下气门芯，放净太内空气
3.用撬棒撬出弹性挡圈，压下外胎，取出衬带和内胎
二：装配、充气
1.在外胎里面和内胎外面涂少许滑石粉，将内胎放入外胎
中，稍微充气在放入衬带
2.把轮胎套入轮辋及轮辐总成上，注意气门嘴放入轮辋的
气门嘴孔中，然后再摆正轮胎
3.放上挡圈
4.不同的轮胎和车轮不能混装，不同种类的挡圈和锁圈也
第7讲 车轮与轮胎
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课后思考：
1、国产轮辋的规格如何表示？ 2、子午线轮胎与普通轮胎相比,有什么区别和特点？
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轮辋
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轮辋
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国产轮辋的代号 规格
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国产轮辋的代号 规格
规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及高度代号表示 例如： 10Ⅹ3.50C 10-名义直径 3.50名义宽度 Ⅹ－结构形式 C—轮辋代号
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轮胎
轮胎的作用 1.缓和冲击、衰减振动 2.附着性、提高牵引性、制动性、通过性 3.承受重力
第7讲 车轮与轮胎
主讲人：何细鹏
本讲要点
车轮的类型与ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用 轮胎的类型及结构
目
录
7.1 概述 7.2 车轮 7.3 轮胎 小结 课后思考
7.1 车轮与轮胎的功用
支撑整车质量 缓和冲击力，改善承载条件 传动驱动力、制动力、转向力 减小行驶阻力和能量消耗、提高运输效率 提高通过性
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车轮与轮胎与汽车相关的性能
动力性 经济性 平顺性 通过性 制动性 操纵性 稳定性
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7.2 车轮的组成
轮毂 轮辋
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辐板式车轮
组成 辐板特点 制造方法 货车使用辐板式外形 的特点 圆孔
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载货汽车双式后轮结构
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辐条式车轮
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无内胎轮胎
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子午线轮胎
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轮胎规格的表示方法
D×B B-d
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轮胎的表示方法
汽车理论第五版课后习题答案
）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率得驱动力与行驶阻力平衡图，汽车的最高车速出现在5档时汽车的驱动力曲线与行驶阻力曲线的交点处，②汽车的爬坡能力，指汽车在良好路面上克服w f F F +后的余力全部用来（等速）克服坡度阻力时能爬上的坡度，()F F+=itan忽略原地起步时的离合器打滑过程，假设在初时刻时，汽车已具有Ⅱ档的最低车速。
由于各档加速度曲线不相交（如图三所示），即各低档位加速行驶至发动机转速达到最到转速时换入高档位；并且忽略换档过程所经历的时间。
MATLAB画出汽车加速时间曲线如图五所示。
如图所示，汽车用Ⅱ档起步加速行驶至70km/h的加速时间约为z1F =1928.6 N ϕ令加速度和坡度均为零，则由书中式（z1F ϕcos aGf Lα z1F ϕ＝1928.6N01max mi i η＝6597.4 N 22i i η0.0169dug dt=）求直接档最大动力因数max 04ti i ηmax 01rti i Gf η=G）最高档和次高档的等速百公里油耗曲线先确定最高档和次高档的发动机转速的范围，然后利用00.377a grnu ii =，求出对应档位的车速。
由于汽车是等速行驶，因此发动机发出的功率应该与汽车受到的阻力功率折合到曲轴上的功率相等，即eP从图上可以明显看出，第三档的油耗比在同一车速下，四档的油耗高得多。
这是因为在同一车速等速行驶下，汽车所受到的阻力基本相等，因此e P 基本相等，但是在同一车速下，三档的负荷率要比四档小。
这就导致了四档的油耗但是上图存在一个问题，就是在两头百公里油耗的变化比较奇怪。
这是由于插值点的范围比节点的范围要来得大，转速超出了数据给出的范围的部分，插值的结果是不可信的。
但是这对处在中部的插值结果影响不大。
而且在完成后面部分的时候发现，其实只需使用到中间的部分即可。
规定的六工况循环行驶的百公里油耗。
从功率平衡图上面可以发现，III 档与IV 档可以满足六工况测试的速度范围要求。
汽车底盘构造与检修》习题集及答案
汽车底盘构造与检修》习题集及答案项目1传动系概述一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱)等。
项目2离合器的构造与检修一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
8、检查从动盘的端面圆跳动，在距从动盘外边缘 2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。
9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺举行测量，铆钉头埋入深度应不小于0.2mm。
10、离合器压盘平面度不该超过0.2mm，搜检方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。
2、选择题1、离合器从动盘安装在（B）上。
A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（C）。
A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；A．飞轮D．轴向摆动B．压盘3、属于单盘离合器从动局部的是（C）。
C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A）。
A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（A）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C）。
汽车机械结构与基础14-2车轮与轮胎
铝制车轮是铝合金铸造，比钢的散热性好，重 量也轻，造型上受限少，十分受到欢迎。有些 铝制车轮可通过造型方式，靠本身的旋转从制 动器排出行驶风，这种车轮的旋转方向是固定 的，在更换轮胎或轮胎换位时不要搞错旋转方 向。 镁合金制车轮比铝制车轮轻，但由于价格昂贵 而且耐腐蚀性差，所以普及率很低，目前也有 采用其它材料的。
（二）分类
轮胎按组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎； 按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎，混 合花纹轮胎； 按气压可分为高压轮胎（0.5-0.7MPa）、低压轮胎 （0.15-0.45MPa） 、超低压轮胎（0.15MPa以下） ； 低压轮胎弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好， 提高了汽车的平顺性、稳定性及使用寿命，所以现在 汽车上几乎全部使用低压胎。 按帘布层结构可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午 线轮胎。
3）对开式轮辋
对开式轮辋（对拆平底式轮辋）由左右 可分的两半轮辋组成。两部分轮辋可以 是等宽度，也可以不等宽，它们之间用 螺栓紧固在一起形成用以安装轮胎的轮 辋。挡圈是可拆的，有的无挡圈，用轮 缘代替。这种结构使轮胎的安装特别可 靠，并且装卸也很方便，它多在重型车 上采用。
4）其它类型及代号
1.辐板式
辐板式车轮由档圈，辐板（轮盘） ，轮辋和 气门嘴伸出口组成。辐板为钢质圆板，它将 轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的， 少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽 车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的， 对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法 可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各 样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有 利于制动器散热，安装时可作把手。
双式后轮
货车后轴负荷大多比前轴大很多，为使后轮胎不致 过载，后桥车轮一般安装双式车轮，在同一轮毂上 安装两副相同的辐板和轮辋，为方便互换，辐板的 螺栓两端面做成锥形，便于安装。内轮的辐板靠在 轮毂凸缘的外端面上，用特制的带有锥形端面的螺 母固装在螺栓上，外轮的辐板靠紧内轮辐板，并且 锁紧螺母来锁紧。采用这种双螺母固紧防止汽车在 行驶中固定辐板的螺母自行松动。汽车两侧车轮上 的辐板固定螺栓一般采用旋向不同螺纹，左侧用左 旋螺纹，右侧用右旋螺纹。
汽车底盘课后习题(高教版第二版)
汽车传动系---第一节概述（一）填空题1.汽车传动系的作用是将输出的扭矩传给并根据行驶条件的需要而改变，以保证汽车的正常行驶。
2.汽车行驶阻力修主要有、、、和4种。
3.牵引力的大小不仅取决于发动机和，还取决于和的附着性能。
4.发动机的动力经、、万向节、、、差速器和，最后传给。
（二）选择题1.当汽车加速行驶时，其牵引力必须（）行驶阻力。
2.为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须（）牵引力。
3.汽车在路面上高速行驶时，主要克服（）。
（三）问答题1.牵引力产生的基本原理是什么？2.汽车在正常行驶时牵引力、行驶阻力、附着力三者有什么关系？3.传动系的布置有哪几种形式？汽车传动系---第二节离合器一、填空题1.单片摩擦式离合器、、和4部分组成。
2.膜片式离合器主要特点是用一个代替和。
3.离合器操纵机构的作用是和。
4.为了减小离合器转动过程中产生的冲击，从动盘应安装有。
5.从动盘的常见损伤有、、、和5种。
二.选择题1.离合器工作中，需反复进行调整的是（）。
2.分离杠杆不平将导致离合器（）。
3.膜片式离合器无（）。
A.压盘B.从动盘C.分离杠杆D.滑动套管4.液压式离合器操纵机构在迅速放松踏板时，管路中多余的油会经（）流回贮油室。
三.问答题1.离合器的作用是什么？2.机械摩擦式离合器的工作原理是什么？3.离合器踏板自由行程的大小对其工作有何影响？4.离合器的常见故障有哪些？应如何排除？（一）填空题1.普通变速器通常由和两部分组成，其变速传动机构的作用是；操纵机构的作用是。
2.变速器操纵机构的锁止机构包括、、3种，其中可以防止自动挂挡和脱档的是。
3.三轴变速箱与两轴式相比，可获得挡传动，此时，变速器的最高。
4.常用的同步器有、、3种形式，其中常用的惯性同步器有、两种形式。
5.变速器的磨合可分为和两种阶段。
（二）选择题1.同步器是指待啮和齿轮的（）2.直接挡传动比（）3.一般超速挡的传动比范围在（）之间。
4.变速箱在磨合时各挡位的磨合时间应不少于（）min。
车轮与轮胎的功用
任务实施
三、车轮的分类和结构形式
1、辐板式车轮——双轮式车轮的固定
为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱，汽车两侧车轮上 的辐板固定螺栓一般左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹。
黄河JNll50D型载货汽车左右车轮上固定辐板的螺栓均可用右旋螺纹。
轮胎异常磨损— 基础知识
任务实施
三、车轮的分类和结构形式
轮胎异常磨损— 基础知识
14
参考答案
一、填空题 1．车架、车桥、车轮与轮胎、悬架 2．车轮 3．辐板式、辐条式 4．右旋、左旋
二、判断题 1．√ 2．×
轮胎异常磨损— 基础知识
1155
轮胎异常磨损— 基础知识
4
任务实施
一、车轮与轮胎的功用
插入一期动画..\动画\ZYKC201303_B06_10_1_1动画1车轮 轮胎作用.swf
轮胎异常磨损— 基础知识
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任务实施
二、车轮的作用
车轮是介于轮胎和车 桥之间承受负荷的旋转 组件，其功用是安装轮 胎、连接半轴或转向节， 并承受汽车重量和半轴 或转向节传来的力矩。
成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大 多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于 重型汽车。
轮胎异常磨损— 基础知识
8
任务实施
三、车轮的分类和结构形式
1、辐板式车轮
辐板上的孔可以减轻质量，有利于制动鼓的散热，方 便于接近气门嘴，同时可作为安装时的把手处。
轮胎异常磨损— 基础知识
轮胎异常磨损— 基础知识
3
任务实施
一、车轮与轮胎的功用
1. 支承整车重量； 2. 通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动
力； 3. 缓和由路面传来的冲击力； 4. 汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，通过车轮产
6 汽车理论习题答案
第1章 汽车动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。
答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦，使得轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合，会产生能量损失，即弹性迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力z F 相对于法线前移一个距离a , 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩a F T z f ⋅=阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力Wf F f =，r T F f f =（f 为滚动阻力系数）1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与行驶车速、轮胎的结构、气压、驱动力、路面条件等有关。
1.7 答案：1） 对于F-F 型轿车：最大驱动力等于前轮附着力 ϕϕϕmg F F z %5.611===t1max F对于F-R 型轿车：最大驱动力等于后轮附着力ϕϕϕmg F F z %)7.551(2-===t2max F ϕ44.3%m g= t 2m ax t 1m a x F F > 显然F-F 型轿车总的附着力利用情况较好。
2）0.2=ϕ时N mg F F z 64.1928%5.611====ϕϕϕtmax F极限车速： 215.21a D w f U A C Gf F F +=+=tmax F h km /8.194U amax =极限爬坡度：max max sin cos ααG Gf F F i f +=+=tmax F即 max 2max sin *8.9*1600sin 1*02.0*8.9*1600αα+-=1928.64解出max sin α m a x m a xt a n α=i 极限加速度：dt dU mGf F F j f δ+=+=tmax F 解出0094.11600*102.0*8.9*160064.928max =-=-=1F tmax m Gf dt dU δ （2）同理可有：当7.0=ϕ时情况1.8答案：解：<1> 先求汽车质量换算系数 δ：22022111r i i I m r I m T g f w ηδ++=∑ 代入数据有：δ=1.4168根据发动机最大转矩实现的最大驱动力为： N r i i T F m tq t 36.659701max ===ηt1max F 应有的最大加速度为：dt du mδ=t1max F 91.2)dtdu (max =⇒ 此时N dt du m L h L b GF g z 27.6180)(max 1=-= 此时：6.01max 1>z t F F 不满足附着条件，将出现打滑现象，在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。
实训报告车轮与轮胎
课题：
实训内容：1车轮的结构及标识
2.轮胎的结构及规格
3.车轮的拆装
实训目的与要求：1.了解车轮的结构组成
2.了解轮胎的结构及规格
3.能进行轮胎的拆装及维护
实训器材：1.各型轮胎若干条
2.常用与专用工具若干套
3.车轮动平衡机一台
实训过程：
一：车轮与轮胎的拆装
1.拆下轮胎前应做相应标记，以便在维护中实施轮胎换位
2.分解是应拆下气门芯，放净太内空气
3.用撬棒撬出弹性挡圈，压下外胎，取出衬带和内胎
二：装配、充气
1.在外胎里面和内胎外面涂少许滑石粉，将内胎放入外胎
中，稍微充气在放入衬带
2.把轮胎套入轮辋及轮辐总成上，注意气门嘴放入轮辋的
气门嘴孔中，然后再摆正轮胎
3.放上挡圈
4.不同的轮胎和车轮不能混装，不同种类的挡圈和锁圈也
不能混装
5.注意轮胎的充气压力
6.车轮螺母的拧紧力矩
三：车轮动平衡
1.清除胎面上的泥土和在花纹里的石头
2.拆除轮辋上的旧平衡块
3.轮胎气压达到规定值
4.检查车轮动平衡机，预热5分钟
5.将轮胎放到动平衡机上
6.测定轮辋宽度、直径和边缘到机箱的距离
7.放下轮胎防护罩
8.按动起动按钮，转轴带动车轮旋转，开始测试
9.显示出结果后按停止按钮停止转动，从显示器上读出读
数
10.根据测试结果在轮辋内、外安装平衡块
11.检查平衡结果
12.测试结束，切断电源
实训作业：1.轮胎由哪几部分组成
2.如何进行车轮的动平衡。
任务1.2车轮与轮胎检修分析
挡圈
辐板
平衡块
轮辋
辐板式车轮
钢丝辐条：价高，仅用于某些赛车及高级轿车。 （减轻重量） 铸造辐条：（与轮毂铸为一体，与轮辋用螺栓连接） 一般用于装载质量较大的重型车。 衬块 轮辋 螺栓
辐条
铸造辐条
2、轮辋（钢圈）
二、轮胎
按是否有内胎可分为有内胎轮胎、无内胎轮胎。
按胎体帘布层的结构不同，还可分为：
影响胎噪的因素
• 路面的粗糙程度、路面结构和路面材料是影响轮胎噪音大小的因素， 轮胎尺寸的大小直接决定胎噪级别，往往轮胎尺寸越大，胎噪越大。 • 轮胎和轮毂的宽度制约着降噪的难度，宽轮胎由于支承面较宽、摩擦 面增大的缘故，噪音会变得更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎 会排挤更多的空气和推动更多的「气团」产生震动。
充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，
将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。
2、轮胎侧磨故障诊断
（1） 现象：轮胎的内侧或外侧磨损 （2） 原因分析
•
• •
在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。
悬架部件变形或间隙过大，造成不正常的轮胎磨损。 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其可能是外倾角不正确。
• 路面结构和轮胎材料的组合情况对于胎噪来说有着显著的影响，如当
车辆通过潮湿路面的噪音分贝级别要明显高于车辆通过干燥路面的级 别。
• 轮胎花纹：胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动，空气的抽排作用
也会使花纹变形，也许是压缩，也许是膨胀。
降噪方法
• 更换静音轮胎：这种胎胶质比较软，拥有特别胎面花纹的静音轮胎 • 做隔音处理：拆除整车前后座椅及内饰，将轮胎以及翼子板内衬拆掉
轮胎断面宽度 (单位：mm)
现代汽车构造 任务14.3 车轮与轮胎
（一）轮胎的类型 汽车轮胎按用途可分为轿车轮胎和载 货汽车轮胎两种。 汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎 和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气 轮胎。充气轮胎按组成结构不同，可分为 有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎内的工作压力大小，可分 为高压胎、低压胎和超低压胎三种。目前， 轿车、载货汽车几乎全都采用低压胎。
子午线轮胎的优点是： ①接地面积大，滚动阻力小，使用寿命 长。 ②行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因为帘布层数少，胎侧薄，所以散热 性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力 较大。
2．无内胎的充气轮胎 无内胎轮胎见图14－24，在结构和外 观上与有内胎轮胎相似，但它没有内胎和垫 带，压缩空气直接充入外胎中，其密封性是 由外胎和轮辋来保证的。
图14－25 轮胎尺寸标记示意图
我国采用与欧美及日本等一些国家和 地区对轿车无内胎充气轮胎表示方法一样 的标记，如：P185/70R14 86H，其中， “P”是指轿车用轮胎，“185”表示轮胎断面 宽度185mrn，“70”表示轮胎的高宽比H／B 或又称扁平率为70％，“R”为子午线轮胎， “14”表示轮辋直径14in，“86”为轮胎的载重 指数（表14－1），“H”是轮胎的速度等级 代号（表14－2）。
2. 辐条式车轮 这种车轮的轮辐是钢丝辐条（图1418a）或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条 （图14-18b）。
图14－18辐条式车轮 a）钢丝辐条式车轮 b）铸造辐条式车轮 1－轮辋 2－衬块 3－螺 栓 4－辐条 5－配合锥面 6－轮毂
图14－18（c）辐条式车轮的彩色图
（二）轮辋的类型
按轮辋的结构可分为深槽轮辋、平 底轮辋和对开式轮辋三种型式。
（2）子午线轮胎 图14－23所示为子午线轮胎的构造。 它由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎 肩5和胎圈1组成，并以带束层箍紧胎体。
车轮与轮胎
4.4.1 车轮
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，一般 由轮毂、轮辐（轮盘）和轮辋所组成。
1. 车轮的类型 1）辐板式车轮
1-轮辋
轿车车轮 2-轮辐 3-轮毂
4-轮毂罩
载货汽车辐板式车轮 1-挡圈 2-轮辐 3-轮辋 4-气门嘴伸出孔 5-螺栓 6-凸缘 7-轮毂
2）辐条式车轮
与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振
动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性； 保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。
2. 轮胎的类型
按用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。
按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。 就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和 无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、 低压胎和超低压胎三种；
3. 国产轮辋规格的表示方法 轮辋规格表示方法：
4. 轮毂 轮毂是连接制动鼓、轮辐和半轴凸缘的重要零件，一般由
圆锥滚子轴承套装在轴管或转向节轴颈上。
轮毂内装有轮毂轴承，为使其润滑，可在毂内加少量润滑 脂。
4.4.2 轮胎
1. 轮胎的作用 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。其作用是： 支承汽车的总质量；
1-轮辋
2-衬块
辐条式车轮 3-螺栓 4-辐条
5-轮毂
6-配合锥面
2. 轮辋的类型 按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平 底式和对开式（可拆式）等三种型式
轮辋断面型式 a)深槽轮辋 b)平底轮辋 c)对开式轮辋 1-轮辐 2、5-挡圈 3-锁圈 4-轮辋 6-螺栓
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准 轮辋，必要时也可用与标准轮辋相接近的容许轮辋。如果 轮辋与轮胎配合不当，会造成轮胎早期损坏，特别是使用 在过窄的轮辋上的轮胎。
车轮与轮胎2
子午线轮胎的特点
优点： ①使用寿命长。子午线轮胎胎面刚性大,周向变形小,可用较硬质橡胶作为 胎面材料,因此耐磨性好。并且轮胎接地面积较大,单位接地压力小,载 荷分布均匀,在路面上的滑移量小,使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长 50%左右。 ②滚动阻力小、节省燃料。由于子午线轮胎帘布层数少,层间摩擦力小,故 其滚动阻力较斜交轮胎小25%～30%,不但能提高汽车的动力性,还能 提高燃料经济性,实际使用中,节油率可达6%～8%,并且随车速的提高, 节油效果更好。 ③承载能力大。子午线轮胎帘线径向排列,可充分利用帘线强度,比斜交轮 胎承载能力提高约14%。 ④附着性能好。由于胎体弹性好,接地面积大,故胎面滑移少,即附着性能 好,有利提高汽车动力性。 ⑤减振性能好。子午线轮胎胎体比斜交轮胎柔软,弹性好,具有良好的缓冲 性能,能改善汽车行驶平顺性、乘坐舒适性,并可延长汽车机件使用寿 命。 ⑥胎温低,散热快。由于子午线轮胎帘布层数少,并且帘布层之间不产生剪 切作用,故比斜交轮胎摩擦力小,散热快,温升低,有利于提高车速。 ⑦胎面不易穿刺,不易爆胎。子午线轮胎的带束层非常强韧,使轮胎被钉子 等扎穿的情况大致可减少一半。加上帘线强度得到充分利用,使其在恶 劣的使用条件下,轮胎也不易发生爆破。 缺点：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振 能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。
1、组成：轮辋、轮辐和轮毂组成。
1-轮毂 2-挡圈 3-轮辐 4-轮辋 5-气门嘴伸出孔
2、类型
1）按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条 式； 2）按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单 式车轮和双式车轮。 目前，轿车和货车上广泛采用的是辐板式车 轮和辐条式车轮。此外，还有对开式车轮、可 反装式车轮和可调式车轮等。
改变运输的车轮练习题答案
改变运输的车轮练习题答案一、选择题1. 世界上第一辆汽车使用的是什么类型的车轮？A. 木制车轮B. 铁制车轮C. 橡胶轮胎D. 充气轮胎答案：D2. 充气轮胎的发明者是谁？A. 亨利·福特B. 约翰·邓洛普C. 卡尔·本茨D. 罗伯特·富尔顿答案：B3. 现代汽车轮胎的主要材料是什么？A. 木材B. 铁C. 橡胶D. 塑料答案：C4. 以下哪个不是轮胎的主要功能？A. 支撑车辆重量B. 减震C. 增加油耗D. 提供牵引力答案：C5. 轮胎的胎压过高或过低会有什么影响？A. 增加油耗B. 减少行驶距离C. 增加行驶安全D. 减少轮胎寿命答案：D二、填空题6. 轮胎的花纹设计主要是为了提高_________。
答案：抓地力7. 轮胎的侧壁上通常会标注有轮胎的尺寸和_________。
答案：载重指数8. 轮胎的磨损极限通常用_________来表示。
答案：磨损指示器9. 定期检查轮胎的胎压是为了确保_________。
答案：行驶安全10. 轮胎的滚动阻力越小，车辆的_________越低。
答案：油耗三、简答题11. 为什么现代汽车轮胎需要定期更换？答案：现代汽车轮胎在长时间使用后，会因为磨损、老化、损伤等原因导致性能下降，定期更换可以确保轮胎的抓地力和行驶安全。
12. 轮胎的胎压对车辆行驶有什么影响？答案：轮胎的胎压对车辆的行驶有重要影响。
胎压过高会导致轮胎与地面的接触面积减少，降低抓地力，增加油耗，同时增加轮胎的磨损速度；胎压过低则会增加轮胎的滚动阻力，降低行驶效率，增加油耗，并且可能因为轮胎变形而影响行驶安全。
四、论述题13. 论述轮胎发展的历史及其对现代运输业的影响。
答案：轮胎的发展历史悠久，从最初的木制车轮到铁制车轮，再到充气轮胎的出现，每一次技术的革新都极大地推动了运输业的发展。
充气轮胎的出现，不仅提高了车辆的行驶速度和舒适性，还降低了行驶过程中的噪音和振动，使得长途旅行变得更加舒适。
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降。( )
3.旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。( )
4.无内胎，摩擦生热少、散热快，适用于高速行驶。( )
5.越野花纹的凹部浅而粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强。( )
6.子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( ) 7.斜交轮胎帘布层的帘线排列的方向与轮胎横断面一致。( )
题目车轮与轮胎
一、填空：
1.车轮一般是由（）、（）和（）组成。
2.轮辋的常见结构形式有：（）、（）、和（）。
3.深槽轮辋主要用于（），平底轮辋多用于（）。
4.高压胎胎压在0.5~0.7MPa，低压胎在0.2~0.5MPa，超低压胎在0.2MPa以下。
5.无内胎轮胎的内壁有一层（）层，有的在该层下面还有一层自粘层，能自行将刺穿的孔
粘合。
6.车轮不平衡，在高速行驶时会引起车轮（）和（）。
7.在胎侧标有“REINFORCED”表示经（），“RADIAL”表示（）。
8.在胎侧标有TUBELESS”(或TL)表示（），“→”表示（），不可装反。
9.超低压胎在（）路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
二、选择：
1.胎面的的羽状磨损，主要是由于：
8.由于动平衡的车轮一定处于静平衡状态，因此，只要检测了动平衡，来自没有必要检测静平衡。( )
9.轮胎花纹越浅，水滑的倾向越严重。( )
10.具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。( )
A由于前束调节不当所致B外倾角不符合要求C充气不足D轴承磨损
2.如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是：
A外倾角不正确B前束不正确C轮胎气压不足D充气压力过高
3.轮胎集中在胎肩上的磨损原因是：
A充气压力过高B充气压力过低C前束不正确外倾角不正确
三、判断：
1.轮毂轴承过紧，会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。( )