地铁车站的工程量分离细则

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地铁单位工程划分

饰面板（砖）
饰面板安装，饰面板粘贴
幕墙
玻璃幕墙，金属幕墙，石材幕墙
涂饰
水性涂料装饰，溶剂性涂料装饰，美术装饰
裱糊与软包
裱糊、软包
细部
橱柜制作与安装，窗帘盒、窗台板和暖气罩制作与安装，门窗套制作与安装，护栏和扶手制作与安装，花饰制作与安装
厕、浴间防水
找平层，涂膜防水、卷材防水层、塑料防水层等防水保护层
风井、风道
超前小导管，管棚，地层加固注浆，土方开挖；模板及支架，钢筋，混凝土，施工缝及变形缝，回填注浆
地下连续墙、钻孔灌注桩、钢格棚喷射混凝土，土方开挖，模板及支架，钢筋，混凝土，施工缝及变形缝，土方回填
灰土地基、砂和砂石地基，碎砖三合土地基，土工合成材料地基，粉煤灰地基，重锤夯实地基，强夯地基，振冲地基，砂桩地基，预压地基，高压喷射注浆地基，土和灰土挤密桩地基，注浆地基，水泥粉煤灰碎石桩地基，夯实水泥土桩地基，旋喷桩，深层搅拌桩
防水工程
防水混凝土，水泥砂浆防水层，卷材防水层，涂料防水层，金属板防水层，塑料板防水层，膨润土防水毯防水层，细部构造，锚喷支护，地下连续墙，复合式衬砌；排水工程；注浆
1车站工程
单位工程
子单位工程
分部工程
子分部工程
分项工程
车站工程
明挖车站主体工程
基坑围护及地基处理
基坑围护
地下连续墙，钻孔灌注桩，钻孔咬合桩，人工挖孔桩，旋喷桩，深层搅拌桩，SMW桩，锚杆，土钉墙，桩间网喷混凝土，横撑支护、冠梁、压顶梁
土方工程
降水及排水，土方开挖，钢管及钢筋混凝土支撑架设，土方回填
地基处理
车站公共区装饰装修工程
建筑装饰装修
地面
整体面层：基层，水泥混凝土面层，水泥砂浆面层，水磨石面层，防油渗面层，水泥钢（铁）屑面层，不发火（防爆的）面层；

地铁工程定额工程量计算规则

一、土建工程1。

土方与支护（1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层）底的高度.（2）隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。

二)面积乘以相应设计长度以m3计算.(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。

（9）竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算,其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算.（5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方）。

(6）回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算。

(7）小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。

(8）大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。

(9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m³计算.(10）预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算.2。

结构工程(1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。

（2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M，计算（靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算），计算扣除洞口大于0.3㎡的体积。

（3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。

(4）混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算）。

(5)填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.（6）整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算。

(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算。

(8）格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。

地铁、轨道交通土建及安装分部分项工程划分原则及划分表

单位、分部和分项工程划分原则一、编制及参考依据1、依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》（ＴB１0417－2003)进行划分;2、复合TＢM法区间工程主要依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》(JQＢ—05１-20０５）进行划分；3、轨道工程主要依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB1041３-2003)进行划分;4、地面及高架站、明挖区间工程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中心、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的生产用房和设备用房、低压配电及照明、给排水及消防、装饰装修、与装修一并施工的综合管线安装等主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》(GＢ50300—20１3）进行划分;５、区间桥梁、路基工程则主要依据地方标准进行划分。

铁路隧道、复合TBＭ法区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道工程施工及验收规范》（ＧB５0299—１999)(２013年版）配合使用．使用过程中如遇有关验收指标不一致时,应本着“就高不就低”的原则进行确定。

二、本原则适用于轨道交通***＊*工程地面及高架车站、明暗挖车站的建筑工程、地面线（包括过渡段)区间和地下线区间的建筑工程(明挖、暗挖)以及站场工程．术语轨道交通工程质量验收划分为单位(子单位）工程、分部（子分部)工程、分项工程和检验批。

一、单位工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物,应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分。

二、分部工程按专业性质、建(构)筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体,应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。

三、分项工程按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。

四、检验批检验批是分项工程的组成部分,是施工质量验收的基本单元.一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同,形成的质量应均匀一致。

基本规定一、单位工程的划分应按下列原则确定1、一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不同承包单位完成的工程，不论规模大小、关联情况如何,都不能划归为一个单位工程进行验收,这是划分单位工程的首要原则。

地铁车站单位工程划分方案

地铁车站单位工程划分方案一、前言地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，其建设设计和施工管理工程是地铁工程建设过程中的重要环节。

地铁车站建设涉及到多个专业领域的工程，需要进行合理的划分和统一的管理，以确保工程建设的顺利进行和质量的保证。

因此，地铁车站单位工程划分方案的制定和实施至关重要。

地铁车站单位工程划分方案是指对地铁车站工程进行合理的划分，并明确各个工程单位的职责、任务和管理机制，以便有效地进行施工管理和质量控制。

本文将围绕地铁车站单位工程划分方案的制定和实施，从工程划分原则、工程划分内容、工程划分管理以及工程划分实施等方面进行详细的阐述和论述。

二、工程划分原则1.技术性原则地铁车站单位工程划分应以技术性为核心原则，即将所有工程按照其技术特点和专业要求进行分解和划分。

例如，结构设计、电气设计、给排水设计等专业应该分别划分为独立的单位工程，并分别负责相应的施工管理和质量控制。

2.集约性原则地铁车站单位工程划分应以集约性为基本原则，即将各个工程单位划分得尽可能精细和清晰，并确保各单位工程间的相互配合和协同。

例如，车站建筑工程可以分为地下结构、站台层和站厅层等多个单位工程，以更好地管理和协调各个专业单位。

3.协同性原则地铁车站单位工程划分应以协同性为原则，即各个单位工程之间应该具有较高的协同性和配合性，确保整个工程的顺利进行和高质量完成。

例如，施工单位和监理单位应该紧密配合，协同完成各项工程任务，并及时解决各种技术和管理问题。

4.便于监理原则地铁车站单位工程划分应以便于监理为原则，即划分的工程单位应该便于监理单位对工程质量和安全进行监督和管理。

例如，各个工程单位应能够明确地提供施工图纸、工程规范和验收标准等技术资料，以便监理单位进行有效的监督和管理。

5.便于施工原则地铁车站单位工程划分应以便于施工为原则，即划分的工程单位应该便于施工单位进行施工组织和管理。

例如，各个单位工程划分应能够充分考虑施工现场的实际情况和环境要素，确保施工单位能够合理安排施工计划和资源配置。

地铁车站工程量计算方法

地铁车站工程量计算方法地铁车站工程量如何计算？地铁车站工程量计算方法。

随着城市的发展，交通问题成了重点、难点，很多城市越来越重视对地下空间的利用。

近年内，地铁在中国飞速发展。

其中，地铁车站多位于城市繁华地段，交通繁忙的道路下，邻近的高层建筑较多，周边环境较为复杂，地铁车站的建设在整条线路中起到决定作用。

小蚂蚁算量工厂发现地铁车站工程包括地铁车站中的风亭、风井、泵房、联络通道，地铁车站出入口，地铁车站后期的一些装饰、安装工程，地面上的绿化工程等。

1、风亭、风井工程量计算风亭、风井的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。

2、联络通道及泵房工程量计算联络通道及泵房的各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。

3、车站出入口工程量计算车站出入口一般都是钢结构或者混凝土结构，计算一般按照正常建筑计算规则计算就行，车站出入口各项施工参照车站主体结构施工，按照设计图示数量计算，严禁超计。

4、附属绿化工程工程量计算车站出入口、风亭、风井旁的绿化工程，根据工程图纸，按照工程当地的园林绿化工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。

5、附属装饰工程工程量计算附属工程中有一些装饰工程，出入口的装饰工程等，根据工程图纸，按照工程当地的装饰工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。

6、附属安装工程工程量计算附属工程中有一些电气工程、给排水工程计算，这个需要根据工程图纸，按照水电工程量计算规则计算就行，按照设计图示数量计算，严禁超计。

上面就是小蚂蚁算量工厂总结的地铁车站工程量计算方法，希望能对大家地铁车站工程量的计算有所帮助，地铁工程浩大，就车站工程量的计算就很繁琐，希望大家在计算的过程当中一定要仔细，避免出错；有需要的话也可以找小蚂蚁算量工厂进行代算哦！。

地铁工程分包方案

地铁工程分包方案一、前言随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益凸显，地铁交通成为了解决城市交通问题的重要方式之一。

地铁工程的建设离不开各种工程分包单位的协作完成。

本文就地铁工程分包方案进行分析和探讨，以期能够找到最佳的分包方案，为地铁工程建设提供有力的支持。

二、地铁工程分包概述1、地铁工程的特点地铁工程建设是一项复杂而庞大的工程，需要各种专业的技术和设备，包括土建工程、桥梁工程、隧道工程、机电工程等多个专业领域，同时还需要充分考虑城市环境、地质条件等因素。

因此，地铁工程分包要求各个分包单位必须具备高超的技术水平和丰富的经验。

2、地铁工程分包的目的地铁工程分包的目的是为了将整个工程分解成若干相对独立而又相互关联的专业领域，由各个分包单位负责具体的施工任务，使整个工程的建设更加高效和有序。

三、地铁工程分包方案1、工程分包原则（1）技术先进原则工程分包单位必须具备先进的技术设备和工艺，确保施工质量和进度。

（2）施工经验原则工程分包单位必须具备丰富的施工经验，能够熟练掌握各种复杂施工技术要领，确保施工安全和效率。

（3）安全环保原则工程分包单位必须具备安全施工和环保意识，严格遵守施工现场安全规定和环保标准。

2、工程分包内容（1）土建工程分包土建工程分包是地铁工程中最重要的施工内容之一，包括地下结构开挖、支护、桩基、地下连续墙和地下室施工等。

（2）隧道工程分包隧道工程分包包括隧道开挖、支护、内部构筑、排水和通风等。

（3）机电工程分包机电工程分包包括地铁线路、车站等机电设备的安装和调试。

（4）施工管理分包施工管理分包是指对整个地铁工程的施工过程进行全面管理的工作。

3、分包实施方案根据上述分包内容，可以制定出地铁工程的分包实施方案如下：（1）土建工程分包方案土建工程分包需要找到具备先进设备和技术的分包单位，确保土建施工的高质量和高效率。

（2）隧道工程分包方案考虑分包单位的专业技术和施工经验，确保隧道工程施工的顺利进行。

地铁、轨道交通土建及安装分部分项工程划分原则及划分表

单位、分部和分项工程划分原则一、编制及参考依据1、依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417－2003)进行划分；2、复合TBM法区间工程主要依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（JQB-051-2005）进行划分；3、轨道工程主要依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413－2003)进行划分；4、地面及高架站、明挖区间工程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中心、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的生产用房和设备用房、低压配电及照明、给排水及消防、装饰装修、与装修一并施工的综合管线安装等主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）进行划分；5、区间桥梁、路基工程则主要依据地方标准进行划分。

铁路隧道、复合TBM法区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2013年版）配合使用。

使用过程中如遇有关验收指标不一致时，应本着“就高不就低”的原则进行确定。

二、本原则适用于轨道交通*****工程地面及高架车站、明暗挖车站的建筑工程、地面线（包括过渡段）区间和地下线区间的建筑工程（明挖、暗挖）以及站场工程。

术语轨道交通工程质量验收划分为单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批。

一、单位工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分。

二、分部工程按专业性质、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体，应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。

三、分项工程按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。

四、检验批检验批是分项工程的组成部分，是施工质量验收的基本单元。

一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀一致。

基本规定一、单位工程的划分应按下列原则确定1、一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不同承包单位完成的工程，不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是划分单位工程的首要原则。

轨道交通工程单位、分部、分项工程划分暂行办模版

xx市xx区轨道交通工程单位、分部、分项工程划分暂行办法一、总则1、为加强杭绍城际轨道交通工程施工质量管理与验收，依据《建筑工程施工质量验收统一标准》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》《地下铁道工程施工验收规范》《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》等标准、规范文件的规定，结合xx区轨道交通工程的实际，制定本办法。

2、本办法适用于新建、改建或扩建城市轨道交通工程施工质量的验收。

本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其单位（子单位）工程、分部（子分部）工程和分项工程的划分应另行制订补充标准。

3、杭绍城际轨道交通工程的单位（子单位）工程、分部（子分部）工程和分项工程的划分除应符合本办法外，尚应符合国家、行业等现行有关标准、规范等的规定。

二、术语1、项目工程单独立项、具备独立使用功能和运营能力的城市轨道交通工程。

2、单位工程在城市轨道交通工程中具备独立施工条件或具备专业功能的建（构）筑物、设施、设备系统。

3、子单位工程在单位工程中具备阶段性施工条件或者施工内容相对独立的建（构）筑物及专业设备子系统。

4、分部工程在单位（子单位）工程中按照系统设备专业性质或设备组别等、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体及专业设备安装工程。

5、分项工程在分部工程中按照工种、工序、材料、施工工艺、设备类别等划分的工程实体及专业设备安装工程。

6、检验批检验批为按统一的生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。

三、基本规定1、城市轨道交通工程质量验收单元应划分为单位（子单位）、分部（子分部）、分项工程和检验批。

2、单位工程的划分按照“具备独立施工条件，能形成其相应的使用功能的建筑物、构筑物、专业设备系统以及专业性较强、需从常规单位工程中分离且具备全线独立施工条件的某一重要工序为一个单位工程。

”根据工程的复杂性、施工的阶段性以及合同标段划分等因素，一个单位工程可划分为几个子单位工程。

地铁、轨道交通土建及安装分部分项工程划分原则及划分表

铁路隧道、复合TBM法区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）（2013年版）配合使用。

使用过程中如遇有关验收指标不一致时，应本着“就高不就低”的原则进行确定。

术语轨道交通工程质量验收划分为单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批。

一、单位工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分。

二、分部工程按专业性质、建（构）筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体，应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。

三、分项工程按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。

四、检验批检验批是分项工程的组成部分，是施工质量验收的基本单元。

一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀一致。

地铁车站的工程量分离细则

《工程量分离计算规则》地铁篇1总则1.1为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程虽的计算，特制定本规则。

1.2本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程H计算。

1.3除本规则各项规定外，尚应依据以下文件：(1)经审定的设计图纸及其说明。

(2)经审定的施工组织设计方案。

(3)经审定的其他有关技术经济文件。

(4)劳务承包、专业分包合同文件。

1.4本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。

除另有规定外，工程虽的计算单位一般采用以下基本单位：(1)以体积计算的子目一一立方米(m3)。

(2)以面积计算的子目一一平方米(m2)。

(3)以长度计算的子目——米或公里(m或km)。

(4)以重虽计算的子目公斤或吨(kg或t )。

(5)以自然计算单位计算的子目台、个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计算单位。

汇总工程虽时其小数点后有效位数应按以下规定取定：①计算单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2位, 第3位四舍五入。

②计算单位为“公里”的，轨道工程取5位，第6位四舍五入；其他工程取3位，第4位四舍五入。

③计算单位为“吨”的取3位，第4位四舍五入。

④计算单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计算单位和“公斤”的一般可取整，小数点后第1位四舍五入。

2工程虽计算规则2.1明挖工程适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

2.1.1围护工程2.1.1.1地连墙(1)地连墙成糟按设计图示尺寸以体积计算(成糟深度为设计地连墙底到导墙底)。

①计算时，基础挖方底面应按图纸所小(包括地基处理部分)的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方虽不另计算。

②对下计算单位应为“ m3”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

(2)地连墙校施工计算混凝土数虽时应按设计尺寸数虽扣除钢筋及预留孔道的体积。

(3)地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程虽(不计算钢筋搭接及损耗) ，以“ t ” 计。

地铁车站各分项分部监理细则

地铁车站各分项分部监理细则WDYT２０1020０３年８月1０日1、工程概况1.１侯家塘站为长沙市轨道交通1号线一期工程的中间站，车站与规划３号线站厅换乘。

车站位于劳动广场东南侧的劳动西路地下。

车站地处中心城区，周边商业、文化娱乐事业发达,有和一国际大酒店、江山资源大厦、贺龙体育馆、田汉大剧院等密集布置建筑。

车站东侧为芙蓉路电缆干道出线井,西侧为规划劳动路过江隧道。

劳动西路规划宽度为46m。

本站基坑埋深约15.５~19.9m，车站主体结构长2１0.２ｍ，标准段宽约20.9m，车站为地下二层。

车站顶板覆土厚约３m，设两排中柱，形成横向两层三跨的框架结构。

根据全线工程监理筹划,本站南北两端均设盾构始发井。

车站主体采用明挖法施工，围护结构采用800mm地下连续墙。

车站通过设置抗浮压顶梁辅助抗浮。

车站基坑标准段第一道撑采用钢筋混凝土撑,第二、三道撑采用钢管临时支撑。

车站主体结构和人行通道、风道防水等级为一级。

２、编制依据2．１国家强制性标准2.1．１《中华人民共和国建筑法》２．1.2《建设工程质量管理条例》,国务院令第27９号2.2技术规范《建设工程监理规范》（ＧＢ50319-20０0)《地下铁道工程施工及验收规范》（ＧＢ5０299－1999)《地下地铁、轻轨交通工程测量规范》（GB50308－1９99）《钢结构工程施工及验收规范》（GＢ50205-２0０2)《混凝土结构施工及验收规范》(GＢ50204-20０2)《建筑地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ502０2-200２) 《基础处理技术规范》(ＤBJ08-４０－94）《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ－０８-2000试行）《基坑工程设计规程》(DBJ08－6１－97)《市政地下工程施工及验收规程》(ＤGＪ08-２36-199９）《地下工程防水技术规范》(ＧBJ５010８-2001）《地下防水工程质量验收规范》(GＢ502０8-２0０2)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》(CJJ4９-9２）《建筑变形测量规程》（ＪGJ／T8－９7）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-９9)《铁路桥涵设计基本规范》(TB1002.1－9９）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ1０7－9６)《建筑结构荷载规范》（GB5０009－2001)《建筑抗震设计规范》(GBＪ11-20０0）《上海市钻孔灌注桩施工规程》(DBJ0８-202-92）《建筑地基处理技术规范》(JGJ7９-9１)《建筑桩基技术规范》（JGＪ94－９4）《建筑地基基础设计规范》(GＢ5０007-2002）《普通混凝土拌合物性能试验方法》（GBＪ８0－85）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(ＧB149９-98）《钢筋混凝土用热轧浇圆钢筋》（GB13０1３-91)《钢筋焊接及验收规程》(GBJ１818-８４)《混凝土质量控制标准》(GＢ50164－92)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-90３－９8）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GＢ50300－2001）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-200２)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGG8０-91)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JＧJ88-92)《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ1２８-2000) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ１30-2001）《建筑机械使用安全技术规范》(JＧＪ３3－2001)《建筑基坑支护技术规范》(JＧＪ120-99）２．3实施文件经总体总包、审查和审图通过后的施工设计图。

地铁工程量计算规则

《工程量分离计算规则》地铁篇1总则1.1为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算，特制定本规则。

1.2本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。

1.3（1（2（3（41.4工（1（2（3（4（5小数点后第1位四舍五入。

2工程量计算规则2.1明挖工程适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

2.1.1围护工程（1）地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。

①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

（3）地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

（1（2（3（4（5）钢护筒加工（包工）①按施工设计计算实际数量进行计算。

②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：制作。

③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。

计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计价款中扣除。

对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒（一般是单孔3m以内）外的工程量。

（6）钢护筒加工（包工包料）按施工设计要求以实际过磅数量计算。

（7）旋喷桩①旋喷桩对下计算区分不同桩径，以长度计算；工程量计算时按设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：钻机的进出场及安拆。

（8）挖孔桩①对下计价时要区分不同桩径，以长度计算。

工程量计算时按图纸所示，在设计尺寸范围内，以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。

设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容，均为挖孔灌注桩的附属工作，不另行计算。

地铁工程定额工程量计算规则

地铁工程定额工程量计算规则一、土建工程1.土方与支护(1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层)底的高度.(2)隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。

(9)竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算.(5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方).(6)回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算。

(7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。

(8)大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。

(9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m³计算.(10)预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算.2.结构工程(1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。

(2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M,计算(靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算)，计算扣除洞口大于0.3㎡的体积。

(3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算.(4)混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算)。

(5)填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.(6)整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算.(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算.(8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。

地铁、轨道交通土建及安装分部分项工程划分原则及划分表

单位、分部和分项工程划分原则一、编制及参考依据1、依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417－2003）进行划分；2、复合TBM法区间工程主要依据《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（JQB-051-2005）进行划分；3、轨道工程主要依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413－2003）进行划分;4、地面及高架站、明挖区间工程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中心、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的生产用房和设备用房、低压配电及照明、给排水及消防、装饰装修、与装修一并施工的综合管线安装等主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）进行划分；5、区间桥梁、路基工程则主要依据地方标准进行划分.铁路隧道、复合TBM法区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999)(2013年版)配合使用。

使用过程中如遇有关验收指标不一致时，应本着“就高不就低"的原则进行确定。

二、本原则适用于轨道交通＊＊*＊*工程地面及高架车站、明暗挖车站的建筑工程、地面线（包括过渡段)区间和地下线区间的建筑工程（明挖、暗挖）以及站场工程。

术语轨道交通工程质量验收划分为单位（子单位）工程、分部(子分部）工程、分项工程和检验批。

一、单位工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分.二、分部工程按专业性质、建（构)筑物的一个完整部位或主要结构及施工阶段划分的工程实体，应按一个完整部位或主要结构及施工阶段来划分。

三、分项工程按工种、工序、材料、设备类别和施工工艺等划分的工程实体。

四、检验批检验批是分项工程的组成部分,是施工质量验收的基本单元。

一个检验批的施工条件应基本相同，所用原材料及其质量要求应相同,形成的质量应均匀一致。

基本规定一、单位工程的划分应按下列原则确定1、一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不同承包单位完成的工程,不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收,这是划分单位工程的首要原则。

轨道交通单位、分部及分项工程划分标准

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附录A 土建与建筑设备安装工程的单位/子单位工程、分部/子分部工程和分项工程的划分
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附录B 轨道交通系统设备安装工程的单位工程、分部/子分部工程和分项工程的划分
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附录C 轨道工程的单位/子单位工程、分部工程和分项工程的划分
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附录D 声屏障工程的分部工程、分项工程的划分
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地铁轨道交通土建及安装分部分项工程划分原则及划分表

地铁轨道交通⼟建及安装分部分项⼯程划分原则及划分表单位、分部和分项⼯程划分原则⼀、编制及参考依据1、依据《铁路隧道⼯程施⼯质量验收标准》(TB10417－2003)进⾏划分；2、复合TBM法区间⼯程主要依据《轨道交通盾构隧道⼯程施⼯质量验收标准》（JQB-051-2005）进⾏划分；3、轨道⼯程主要依据《铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》(TB10413－2003)进⾏划分；4、地⾯及⾼架站、明挖区间⼯程、车辆段、停车场、主变电所、运营控制中⼼、明暗挖车站主体结构及站厅层、站台层中的⽣产⽤房和设备⽤房、低压配电及照明、给排⽔及消防、装饰装修、与装修⼀并施⼯的综合管线安装等主要依据《建筑⼯程施⼯质量验收统⼀标准》（GB50300—2013）进⾏划分；5、区间桥梁、路基⼯程则主要依据地⽅标准进⾏划分。

铁路隧道、复合TBM法区间、轨道等专业验收标准、规范必须与《地下铁道⼯程施⼯及验收规范》（GB50299—1999）（2013年版）配合使⽤。

使⽤过程中如遇有关验收指标不⼀致时，应本着“就⾼不就低”的原则进⾏确定。

⼆、本原则适⽤于轨道交通*****⼯程地⾯及⾼架车站、明暗挖车站的建筑⼯程、地⾯线（包括过渡段）区间和地下线区间的建筑⼯程（明挖、暗挖）以及站场⼯程。

术语轨道交通⼯程质量验收划分为单位（⼦单位）⼯程、分部（⼦分部）⼯程、分项⼯程和检验批。

⼀、单位⼯程具备独⽴施⼯条件并能形成独⽴使⽤功能的轨道交通建筑物或构筑物，应按⼀个完整⼯程或⼀个相当规模的施⼯范围来划分。

⼆、分部⼯程按专业性质、建（构）筑物的⼀个完整部位或主要结构及施⼯阶段划分的⼯程实体，应按⼀个完整部位或主要结构及施⼯阶段来划分。

三、分项⼯程按⼯种、⼯序、材料、设备类别和施⼯⼯艺等划分的⼯程实体。

四、检验批检验批是分项⼯程的组成部分，是施⼯质量验收的基本单元。

⼀个检验批的施⼯条件应基本相同，所⽤原材料及其质量要求应相同，形成的质量应均匀⼀致。

地铁车站土方开挖及主体施工分段

地铁车站土方开挖及主体施工分段土方开挖及主体施工分段一、土方开挖分段1.对每台钻孔机进行编号，并按基坑开挖单元段划分初步确定每台钻机施工段，钻孔灌注桩要求隔4打1，当钻机前进一段距离后应回头再跳桩打，以最快速度完成基坑单元段内的全部钻孔桩（包括临时立柱），以便当围护结构施工结束达到设计强度后，放坡开挖施工冠梁、挡土墙和第一道支撑，而后进行挡土墙背后土方回填。

考虑挡墙背后土方难填实，建议如下图所示施工方案：2.沿纵向的分段坑底长度L≤25m，而在每开挖段的开挖层中，又分成L t=6m长一小段，挖好一小段，即直接在设计规定位置，撑2根支撑。

竖直面上支撑轴线应在同一面上，支撑架设时应注意让开主体立柱的位置，所以从最上面一道支撑开始，就要对支撑平面位置进行调整。

3.钢支撑、围檁应提前加工，尤其是端头井支撑的加工，要求尺寸准确。

在基坑开挖到支撑标高后，立即测量支撑设计标高，及时安装支撑，施加预应力。

二、溶洞处理方案洞体稳定性评价1.对裸露、强度低的溶洞，可挖除洞内的软弱填充物，用块石、碎石、砾石、灰土或毛石砼分层填实2.对埋藏较浅，顶板破碎的溶洞，应清除覆土，爆开顶板，挖除充填软土，分层回填上细下粗碎石、土石混合物。

3.当洞体强度较高，洞顶岩体较好，可采取用料石或预制砼块砌拱，外用素砼灌实，或砌石柱、浇筑钢筋砼柱、桩墩，或埋设沉井处理，其附近小洞用浆砌块石找平等方法处理。

4.对个别跨度不大，洞壁坚固，完整，强度较高的裂隙状深溶洞，可在顶部做钢筋砼梁板跨越，将结构置于梁板上；或采取调整柱距的办法避开溶洞。

5.埋深较深、较大、顶板较厚的溶洞，可钻孔向洞内灌水泥砂浆或低强度等级砼填塞；如能进入洞内，亦可用石砌石柱支承。

6.洞顶无流动水、洞深5m左右，且无连续贯通溶道的溶洞，可在洞内埋压浆管，填块石、碎石至洞顶，再用压力灌浆方法压注M5水泥砂浆将石间缝隙填实。

7.有流动水的、岩石较破碎的深溶洞，挖除沉积物后用浆砌石柱做基础，周围填块石，灌浆填充，柱顶用梁、板支承上部结构，地下水用排水洞、渗水井、排水管等排除。