我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策摘要：随着我国的经济高速发展，人们的生活水平提高，汽车早已经走进了人们日常的生活之中，成为普遍日常出行的交通工具。
我国目前的汽车保有量已经逼近两亿辆，其中私家车的数量占了一半以上，所导致的直接后果就是汽车的尾气排放量激增，对我国的环境带来了严重的影响。
如果不对尾气的排放采取相应的措施，将会让我国的环境持续的恶化。
笔者将结合自身多年对汽车尾气排放控制的经验入手，着重的讨论其中的对策。
关键词：汽车尾气;排放控制;现状;对策1.我国汽车尾气排放的现状根据数据显示，2022—2022年期间，我国汽车的保有量增加了4.7倍，平均每年的汽车增加数量超过1100多万辆。
到2022年为止，我国的汽车保有量已经达到将近1.4亿辆，汽车在全部机动车数量中约占54.9%，较之2022年增长了29.9%。
而作为一种现代化的交通工具，汽车在带给大家便利的同时，也带来了有害的物质。
汽车尾气排放物中，有害气体主要包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，这些物质对大气的污染十分严重。
我国某城市对该市内的机动车尾气污染曾经做过如下统计，該市拥有13万辆机动车，并且机动车的数量还在以每年15%的增长率增加。
机动车一年内排放的一氧化碳的量为4.4万t，是该市当年工业和企业一氧化碳排放量的46倍。
而根据监测点的检测数值，市区内主要道路交通点有65%的地方一氧化碳超标两倍以上，尤其在高峰期，有些监测点的一氧化碳浓度达到了70kg/m³，超标了6倍。
在车流量较大的火车站，氮氧化合物的检测值为0.059kg/m³，超标了0.18倍。
因此我们不难看出，我国的空气污染情况日益严重，其中污染最大的当属汽车尾气。
资料显示我国大中型城市中的汽车尾气污染，占污染总数的50%以上，且根据检测，尾气排放不合格车辆占了50%～60%。
2.汽车尾气污染的危害科学研究表明，汽车尾气中包含上百种化合物，其中污染物包括固体悬浮微粒、碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物、铅、二氧化碳及硫氧化合物等。
汽车尾气的污染现状与应对措施
汽车尾气的污染现状与应对措施1 我国汽车尾气排放与对策汽车污染排放及控制措施，从汽车研发，到现在已经普及了汽车，人类已经跨入了汽车的时代。
汽车作为人们的步伐工具,在人类生活中占据着重要的作用。
当人们在享受汽车的舒适，方便的时候，汽车同时也给我们人类、自然、大气、噪音等严重严重的污染。
影响着我们人类的生活与发展。
为了防止汽车的污染，人类已经开始了开发与研究了新能源来替代汽车的污染与破坏。
我国并且对汽车的污染中专门设立了法律法规来控制汽车的污染。
在这些污染中，尾气污染是最严重的，对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害，主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生，我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。
尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，破坏生态环境平衡，更重要的是这些污染物在一定条件下会生成二次污染光化学烟雾，对人体造成更大的危害，光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物，氮氧化物在静风，湿度底，温度高，特定的气温条件下，并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾，这种烟雾叫“光化学烟雾”。
早在上世纪初，“光化学烟雾”就给许多发达国家造成了严重的人员伤亡事故，20世纪40年代，在美国洛杉矶首先发现了“光化学烟雾”。
每到秋冬季节，许多人的眼睛轻度红肿，嗓子疼痛，甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红，丘斑疹等；人们还常会呼吸困难和疲乏的感觉。
1955年九月，严重的汽车尾气加上气温偏高，洛杉矶再次出现了光化学烟雾，而且浓度非常高，光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能，心、等症状，导致了几千人受害，两天之内就有400多名65岁的老人死亡，生发胸痛、恶吃，水果和农作物减产，大批树木落叶发黄，几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死，继1943年，洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件之后，在北美、日本、澳大利亚和欧洲一些地区也先后出现了这种烟雾现象，目前，世界上汽车危害被列为“世界八大公害”和“二十世纪十大公害”之一，同时汽车尾气也是全球气候变暖的主要原因之一，我国虽然只在少数地区发现光化学烟雾，但随着城长在郊区的蔬菜全部由绿变褐，无人敢特别是损伤儿童的肺功能，引市汽车的急剧增加，我国很多城市也都存在着潜在的威胁。
汽车尾气排放控制现状与对策
催化剂材料：贵金属、过 渡金属氧化物等
过滤材料：陶瓷、金属等
排放控制技术发展趋势： 高效、低成本、环保
排放控制材料研究进展： 新型材料、纳米材料等
智能排放控制技术
简介：智能排放 控制技术是一种 先进的尾气处理 技术，通过智能 化手段实现对汽 车尾气排放的精
准控制。
技术特点：采用传 感器、控制器等智 能化设备，实时监 测汽车尾气排放， 并根据实际情况进 行自动调整，确保
鼓励企业加大研发投入
政府提供资金 支持，鼓励企 业进行尾气排 放控制技术的
研发
减免税收政策， 降低企业研发
成本
建立产学研合 作机制，推动 企业与高校、 科研机构合作
设立专项奖励 基金，鼓励企
业自主创新
提高公众环保意识与参与度
政策建议：通过宣传教育，提高公众对汽车尾气排放的危害认识 措施：推广绿色出行方式，鼓励市民使用公共交通、骑行或步行 环保活动：组织公益活动，增强公众的环保意识与责任感 参与度：倡导市民积极参与汽车尾气排放控制工作，形成社会共同参与的良好氛围
尾气排放控制技术 的种类：催化转化 器、颗粒物捕集器、 燃油蒸发控制等
当前主流技术的特 点：高效、低成本、 可靠性高
新兴技术的发展趋 势：电动汽车、氢 燃料电池汽车等
技术发展面临的挑 战：技术瓶颈、成 本压力、政策法规 等
燃油品质对尾气排放的影响
提高燃油品质
燃油品质提升对尾气排放控制的意 义污染：尾气排放中的有害物质导致空气质量下降，影响人类健康 温室效应：尾气排放中的二氧化碳等温室气体加剧全球气候变暖 酸雨：尾气排放中的二氧化硫等物质导致酸雨的形成，对生态环境造成破坏 城市雾霾：尾气排放中的颗粒物等污染物导致城市雾霾频发，影响空气质量
我国汽车尾气排放现状与对策
1.1、我国汽车尾气排放现状
2014年国内汽车保有量将近1.4亿，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。汽车尾气污染日趋严重，现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50%左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50―60%。
我国汽车尾气的污染不是一天两天所形成的，需要治理也不可能在短时间内完成，我们要依靠国家的相关政策及法律法规和社会各界共同努力来完成，积极加入保护环境的行列。汽车尾气已给人们的生活和身体健康带来了严重的危害。我们必须采取有效的措施，加强和提高人们对环境的保护意识，从我做起，还自己一个清新、干净和安全的生活环境。
3.3、发动机外部尾气净化
发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原来有毒气体转变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可以减少对大气环境的污染。其措施分别为：采用催化剂，将一氧化碳氧化成二氧化碳和水，氮氧化物被还原成氮气等；也可以采用水洗，通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸汽的淋浴，可粘住碳粒上的有毒物质，使得碳粒子胀大给予除去。
2.2、汽车尾气危害的原因
汽车保有量增加较快，而且集中在城市；机动车燃料质量差；汽车尾气控制水平低；新生产车缺乏尾气净化装置强制安装措施；在用汽车尾气排放合格率低；汽车排放性能差，汽车保养及淘汰制度不严格；管理职责不明确，政府部门配合不密切；交通道路建设严重滞后
探究汽车尾气污染状况及其控制对策
探究汽车尾气污染状况及其控制对策近年来，汽车尾气污染问题越来越引起人们的关注。
尾气污染不仅对人类健康和环境造成危害，也在一定程度上限制了城市的发展。
本文将探究汽车尾气污染的现状及其控制对策。
一、汽车尾气污染的现状汽车尾气污染是指汽车在行驶过程中，尾气排放出的有害物质对环境和人类健康造成的危害。
尾气中主要的污染物包括碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳等。
据统计，当前全球每年约有700万人死于空气污染，其中以汽车尾气污染为主的污染源是导致空气污染的主要因素之一。
除此之外，汽车尾气污染还会导致光化学烟雾、酸雨、气候变化等一系列问题。
在我国，汽车尾气污染问题尤为突出。
根据环境保护部的数据，我国城市空气质量中80%以上的污染物来自移动源，其中以汽车尾气为主。
此外，我国汽车保有量也在不断增加，尾气排放量也在不断增加。
为了减少汽车尾气污染对环境的影响，各国都采取了一系列的对策。
1. 政策控制政策控制是减少汽车尾气污染的重要手段。
政府可以采取限制汽车使用、提高燃油税等措施来控制汽车尾气排放。
此外，政府还可以出台各项环保政策，鼓励企业研发环保型汽车。
2. 排放治理技术排放治理技术是减少汽车尾气污染的重要手段之一。
如运用三元催化转化器、颗粒捕集装置、氮氧化物降解器等技术，可有效降低尾气污染。
3. 推广新能源汽车推广新能源汽车是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，相比传统的内燃机汽车，其排放量更低，可以有效减少尾气污染。
4.改变交通方式改变交通方式是减少汽车尾气污染的有效途径之一。
像骑自行车、共享单车、公共交通等交通方式，可以减少汽车的使用，从而降低尾气排放。
综上所述，汽车尾气污染是当今社会不可忽视的环保问题之一。
政府、企业、个人都应发挥各自的作用，采取相应的对策，共同减少汽车尾气排放，创造更加美好的环境。
汽车尾气污染控制技术的现状及发展趋势分析
汽车尾气污染控制技术的现状及发展趋势分析近年来，汽车尾气污染问题引起了广泛关注。
随着汽车数量的爆发式增长，尾气排放对空气质量和人类健康造成了严重的威胁。
因此，在保护环境和改善空气质量方面，汽车尾气污染控制技术的研究与发展显得尤为重要。
本文将分析当前汽车尾气污染控制技术的现状，并展望其未来的发展趋势。
目前，汽车尾气污染主要包括氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物和一氧化碳等。
针对这些主要污染物，已经出现了一系列的尾气处理技术来减少其排放。
以下将根据不同污染物进行分析。
首先，氮氧化物（NOx）是由高温燃烧过程中氮和氧反应产生的，一直以来都是汽车尾气中的主要污染物之一。
当前，广泛应用的NOx控制技术包括三元催化器、选择性催化还原（SCR）和氮氧化物吸附减排（Lean NOx Trap）。
三元催化器是最常见的技术，它通过将NOx转化为无害氮气和水蒸气。
然而，三元催化器在高温和低氧条件下的效果并不理想。
因此，SCR和Lean NOx Trap等新技术应运而生。
SCR利用氨或尿素催化还原NOx，将其转化为氮气和水。
Lean NOx Trap则通过在富氧条件下吸附NOx，并在还原条件下释放出来转化为氮气。
未来，NOx控制技术将更加注重提高效率和降低成本。
其次，碳氢化合物（HC）是由未完全燃烧的汽油和柴油产生的有机物。
当前主要的HC控制技术包括氧化催化器和吸附剂。
氧化催化器利用催化剂将HC氧化为二氧化碳和水，有效降低了HC的排放。
吸附剂则通过吸附HC 来减少其排放。
未来，随着新材料和催化剂的应用，HC 控制技术将变得更加高效和可靠。
此外，颗粒物（PM）是由燃料不完全燃烧或机动车辆磨损等产生的微小颗粒物。
为了控制PM的排放，柴油车通常采用颗粒物捕集器（DPF）技术，而汽油车则利用颗粒物氧化催化器。
DPF通过捕集颗粒物并定期进行再生，而颗粒物氧化催化器则将颗粒物氧化为无害物质。
未来，随着纳米材料和新催化剂的发展，PM控制技术将达到更高的效果。
我国汽车尾气污染现状及治理对策
我国汽车尾气污染现状及治理对策余建峰（上饶市环境保护局，江西 上饶 334000）摘要：我国已连续八年成为世界汽车产销第一大国，汽车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因，汽车污染防治的紧迫性日益凸显。
分析研究我国汽车尾气污染的现状和问题，并提出合理化防治对策及建议显得十分必要。
关键词：汽车；尾气污染；治理对策中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：2095-672X(2017)09-0032-01DOI:10.16647/15-1369/X.2017.09.018The status quo and countermeasures of automobile exhaust pollution in ChinaYu Jianfeng(Shangrao Environmental Protection Agency, Shangrao Jiangxi 334000,China)Abstract: China has become the world’s largest automobile production and sales for eight consecutive years, the automobile exhaust pollution has become an im-portant source of air pollution in China, is an important reason causing haze and photochemical smog pollution, the urgency of the automobile pollution prevention has become increasingly prominent. Analysis of the present situation and problems of car exhaust pollution in our country, and put forward the reasonable the countermea-sures and suggestions of prevention and control is very necessary.Key words:Automobile;Exhaust gas pollution;Control measures1 我国汽车尾气污染现状调查2009-2016年，中国汽车产销量快速增长，2016年汽车销量达2802.8万辆，汽车保有量从2009年的0.57 亿辆增长到2016年的1.84亿辆，年复合增长率约14.8%，汽车保有量居世界第二位。
我国汽车排放控制水平现状及综合对策探析
内燃机与配件1汽车的增长趋势近些年来，汽车工业得到了非常迅速的发展，汽车数量也一直在不断增加。
据统计，我国在汽车量方面一直在增加，在2013-2018年之间，我国汽车保有量由之前的12572.4逐渐增至23121.8万辆，年均增长率达到了13%，在2018年汽车保有量当中，新能源车是比较少的，仅仅占据1.1%，而柴油车以及汽油车的占比更是多达97.8%，在大气污染当中，汽车尾气排放污染占据非常重要的地位，其对人们的生命健康造成较大威胁。
这些数据都可以清晰的表明我国的汽车保有量一直呈现出非常快速的增长趋势。
在汽车保有量快速增长的过程中，汽车污染物的排放以及浓度也在逐渐的增加，这样以来会对城市的空气质量造成严重的污染，因此由于汽车排放造成的城市空气污染问题变得非常的严重。
2车辆排放的主要成分及危害汽车排放的污染物主要包含燃料以及不完全燃烧等有害产物，主要为：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫以及颗粒等有害氧化物，汽车排放的污染物种类与燃烧、发动机机理以及燃油蒸发等情况有非常大的关系。
由于汽油机以及柴油机的燃烧机理存在不同性，它们排放的污染物产生的机理也具备不同性。
汽油发动机排放的污染物主要包含：碳氢化合物、一氧化碳以及氮氧化物。
柴油发动机排放的污染物主要包含：微粒以及氮氧化物等，这些污染物将会在不同的程度上对人类健康以及植物生长造成严重的影响。
2.1碳氢化合物碳氢化合物是利用不燃以及不完全燃烧的燃料与润滑油、燃料以及润滑的热解而形成的一种产物。
一些碳氢化合物主要来自于曲轴箱窜气以及燃油系统的蒸发。
汽车尾气排放之后，会导致碳氢化合物的含量大大的增加，因此造成大气环境的污染。
排放碳氢化合物当中包含：醛以及多环芳香烃，醛类主要包含的有甲醛以及丙烯醛等，多环芳香烃主要包含苯并芘等。
醛属于刺激性的气体，可能会对人的眼睛、鼻子粘膜，皮肤以及呼吸道等造成非常严重的刺激。
当醛达到一定的高浓度时，会造成呕吐、恶心、咳嗽、头晕以及其他的症状等。
汽车排气污染防治现状及对策分析
汽车排气污染防治现状及对策分析摘要：本文首先分析了我国汽车尾气排放现状，接着分析了汽车排气污染防治对策，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：汽车；排气；污染防治；现状；对策分析引言：近年来，汽车尾气排放的环境污染问题一直是社会各界关注的重要课题，汽车尾气中含有许多有毒和副作用的化学物质，甚至还有许多对人体有害的致癌物。
近年来，由于生态和环境问题而发生的许多事故，已经对每个人的日常生活，城市交通或工作学习产生影响。
1我国汽车尾气排放现状普通汽车中用于汽车发动机的关键燃料包括汽油和柴油，这也是各种炭氢化合物的混合物。
完全点燃时，一般的燃料是二氧化碳和水，如果系统氧气不足，它会趋向于气化，乙醇将被燃烧成一氧化碳（CO）。
因此，基本上一氧化碳的排放全部由空燃比控制。
碳氢化合物（HC）的产生和影响因素：碳氢化合物的产生也都是燃料的不充分燃烧引起的，这其中就包括没有完全燃烧的燃料以及一些燃烧的分解物。
另外，排放物蒸气浓度过高或过稀，雾化差，有机废气渗透过多，会导致部分未点燃的废气与汽车废气一起排出。
此外，车辆曲轴箱通风的窜气及其燃料的挥发会导致碳氢化合物的排放。
氮氧化合物（NOX）的产生及其影响因素：汽车尾气中的大多数氮氧化合物经常含有的化学物质都是一氧化氮（NO），其性能还取决于汽车燃料的温度和氧气的浓度值，在高温下也有停留时间。
此时，空燃比、点火时间和发动机压缩比以及最小进气口，管道的真空值，配气相位，燃料特性和发动机燃烧室的外观等这些方面是关键的影响因素。
例如，在高原地区驾驶汽车的整个过程中，空气的工作压力会随着海拔高度的升高而逐渐降低，这将导致空气的密度进一步降低，并且氧含量低。
由汽车发动机提供的混合气体变得越来越浓，这进一步促进了从汽车排放的一氧化碳气体和碳氢化合物的含量进一步提高。
2汽车排气污染防治对策分析2.1管理对策对于汽车的污染排放，需要不断加强对其各个方面的管理，具体的实施对策有以下几个方面组成：第一，做好车辆的管理工作，有一些车辆的状况较差，对于环境会造成较大的污染，这些车辆应该限制其在城市一些路段的驾驶，避免造成路段的拥堵。
我国汽车尾气排放控制现状与对策
２ 我 国汽 车尾 气 的控制 方法
由于汽车运行严重的分散性和流动性 ， 因而也给净化处理
２ ． ２汽车发动机内部的调试
第一 ， 减少喷油提前角。 减少喷油提前角， 可 降低发动机工
１ ５ ｏ ｏ 摄 氏度） ， 使Ｎ Ｏ 的生成量减少。 技 术带来一定的限制 。 除了开发在机 内净化技术外 ， 还要大力开 作的最高温度 （ 第二， 改善喷嘴质量 控制燃烧 条件。 改善喷油器 的质量 ， 发机外 净化处理技术 。 一是控制技 术， 主要是 提高燃 油的燃烧 控 制燃烧 条件 （ 燃 比、 燃烧 温度、 燃 烧时 间） ， 可使燃料燃 烧完 率， 安装防污 染处理设备和采取开发 新型 发动机 ； 二是行政管 全， 从而可减少Ｃ Ｏ 、 Ｈ ｃ 和煤烟 。 理手段 ， 采取报废 更新 ， 淘汰 旧车， 开发 新型的汽车 （ 即无污染 物 排放 的机动车） ， 从控制燃料使用标准入手 。
等。
． ５加强行政管理， 减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 第 四， 采 用绿色 燃料 同样 可减 少汽 车尾气有 毒气体排 放 ２ 第一， 淘汰 旧车， 采取报废迎 新。 量。 用“ 植物 柴油”， 按 照比例 掺入到普 通柴 油中， 可供 柴油汽
车之用 。 它可大大减 少发动机 工作 时排放 的硫化 物、 碳 氢化合 物、 一氧 化碳和 烟 尘 。 据 美 国的俄 亥俄 州 某研 究 所用豆 油与 甲醇 、 烧 碱混合 ， 然后去 除其 中的甘 油， 从而 可获 得 “ 大豆 些 油” 。 用“ 大 豆柴油”， 以３ ： ７ 的比例掺入到普通柴 油中， 可供柴
缓。 文章阐述了当前我国汽车尾气排放的危害程度和对汽车尾气排放控制的一些方法与措施。 关键词： 汽车尾气排放现状； 控制现状； 对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策(开题报告)
湖北汽车工业学院Hubei Automotive Industries Institute毕业论文开题报告题目我国汽车尾气排放现状与对策班号HGZ1243-2专业汽车维修与检测学号HGZ1243-21 学生姓名舒奇文指导教师国树文一、课题来源课题《我国汽车尾气排放控制现状与对策》来源于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车教研室。
二、国内外现状从发展时间上看，我国比国外起步晚了十几年，对欧美来说其汽车尾气排放技术是世界上的先进水平。
欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车尾气排放标准。
当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物、碳氢化物（HC）、一氧化物（CO）和颗粒物都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。
对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧盟经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的。
汽车废气排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是ECE或EU参与国强制实施的。
在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。
在1992年实行了欧洲一号标准，从1996年开始实行了欧洲二号标准，从2000年开始，实行了欧洲三号标准，从2005年开始，实行了欧洲四号标准。
相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。
例如中国大陆于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于欧洲一号标准（EUI或EURO 1）；2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于欧洲二号标准（EUII或EURO 2）；2007年实施的国III标准相当于欧洲三号标准（EUIII或EURO 3），将于2010年实施的国IV标准相当于欧洲四号标准（EUIV或EURO 4）。
这些年我国在汽车尾气排放技术的发展上取得一定的成就，但我国未来的汽车尾气排放技术的发展还是任重而道远。
我国汽车尾气排放的现状与对策
我国汽车尾气排放的现状与对策目录第一章我国汽车尾气排放的现状 ..................................................................... .. (3)第二章汽车尾气排放的主要成分及危害 ..................................................................... .............. 3 2.1 汽车尾气排放的污染物 ..................................................................... .. (3)2.1.1 一氧化碳(CO) ................................................................... (3)2.1.2 碳氢化合物(HC) ................................................................... .. (4)2.1.3 氮氧合化物(NOx) .................................................................. . (4)2.1.4 二氧化硫(SO2)................................................................... .. (4)2.1.5 二氧化碳(CO2) .................................................................. ................................ 5 2.2 汽车排放污染的危害 ..................................................................... (5)第三章我国汽车尾气危害的主要原因 ..................................................................... .................. 6 3.1 汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格 (6)3.2 汽车保有量增加过快,而且集中在城市 ..................................................................... .... 6 3.3 我国汽车燃油能耗标准落后 ..................................................................... ..................... 6 3.4公民对汽车尾气排放危害的意识淡薄 ..................................................................... (6)第四章影响汽车尾气排放因素分析 ..................................................................... . (7)4.1 燃油对排放的影响 ..................................................................... . (7)4.1.1 辛烷值的影响 ..................................................................... . (7).................................................................... ... 7 4.1.2 硫含量的影响 ................................4.2 空燃比对尾气的影响 ..................................................................... (7)4.3 点火正时对尾气的影响 ..................................................................... ............................. 8 4.4 发动机转速对尾气的影响 ..................................................................... ......................... 8 4.5 发动机负荷对尾气的影响 ..................................................................... . (9)第五章我国与国外汽车排放标准对比分析 ..................................................................... .......... 9 5.1 我国与国外汽车的排放标准对比 ..................................................................... ............. 9 5.2我国近几年的尾气排放标准 ..................................................................... .................... 10 5.3 美国汽车排放标准 ..................................................................... ................................... 10 5.4 欧洲汽车排放标准 ..................................................................... .. (11)第六章我国汽车尾气排放的检测 ..................................................................... ........................ 12 6.1 汽油机尾气检测 ..................................................................... (12)6.1.1 汽油机尾气检测设备 ..................................................................... .. (12)6.1.2 汽油机的尾气检测规定标准 ..................................................................... ........ 14 6.2 柴油机尾气检测 ..................................................................... (15)6.2.1 柴油机尾气检测设备 ..................................................................... .. (15)6.2.2 柴油机的尾气检测规定标准 ..................................................................... .. (16)第七章我国汽车尾气治理的对策 ..................................................................... ........................ 17 7.1 改进燃料品质 ..................................................................... . (17)7.1.1 改进炼油工艺 ..................................................................... .. (17)7.1.2 合理选用燃油添加剂 ..................................................................... .. (17)7.1.3 推行待用燃料 ..................................................................... ................................ 18 7.2 严格执行废气排放的国家标准和地方便准与法规 . (18)7.3 汽车生产过程中的技术改进 ..................................................................... . (18)7.3.1 涡轮增压技术 ..................................................................... .. (18)7.3.2 三元催化转化装置 ..................................................................... (18)17.3.3 废气再循环系统 ..................................................................... . (18)7.3.4 电子燃油喷射技术 ..................................................................... (19)7.4推行I/M制度，提高驾驶员环保意识 ..................................................................... . (19)7.5 优化我国的公共交通管理 ..................................................................... ....................... 19 总结 ..................................................................... ........................................................................ .. 19致谢 ..................................................................... ........................................................................21参考文献 ..................................................................... (21)2第一章我国汽车尾气排放的现状随着我国经济的快高速发展，我国人民生活水平不断提高，我国的汽车保有量快速增加，现今的社会汽车已成为不可或缺的交通工具，但汽车数量增加的同时，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。
我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策近年来，随着我国汽车数量的快速增加，汽车尾气排放对环境和人类健康产生的影响日益严重。
据统计，我国汽车尾气排放是城市空气污染的首要来源，也是大气污染的重要来源之一。
为了减少汽车尾气对环境的危害，我国不断加强汽车尾气排放监管和治理，实现了一系列的措施。
现状目前我国汽车尾气排放控制主要有两个方面：一个是法规方面，另一个是技术方面。
法规方面，我国一直在加强汽车尾气排放标准的制定和升级。
按照国家环保部的规定，我国自2000年起实施了国Ⅰ排放标准，至今已升级为国Ⅴ排放标准。
其中，国Ⅳ和国Ⅴ标准对部分有害物质的排放限制更加严格，如限制了NOx和PM（颗粒物）的排放量。
此外，我国的京津冀地区、长三角地区、珠三角地区等经济发达地区还提出了更加严格的超标排放惩罚政策，对超标排放的车辆进行处罚。
技术方面，我国通过技术进步来提高汽车尾气治理的效果。
如采用高性能的汽车催化转化器、电控燃油喷射系统、液化石油气等替代能源等。
虽然这些技术设备的成本较高，但能够有效减少汽车尾气有害物质的排放。
此外，我国还加强了汽车尾气排放监管设备的建设和使用，如安装尾气分析仪和路面监测系统等，对车辆的尾气排放和超标行驶进行监管和处罚。
对策未来我国将继续加强控制汽车尾气排放的措施，其中包括以下方面：一是加强法规监管。
我国将逐步推进国六排放标准，进一步控制汽车尾气的污染。
此外，我国还将加强对非道路机械等行业的监管，控制尾气的排放。
二是加强技术创新。
我国将继续研究和开发新能源汽车，并加强对燃油车的技术改进和升级。
如研发新型催化转化器、推广混合动力等减少尾气排放的新技术。
三是建立完善的监管和处罚机制。
我国将进一步加强对汽车尾气排放的监管设备建设和使用，通过国家机构和群众参与等方式，对超标排放车辆进行处罚。
总的来说，随着我国经济的发展，汽车的普及程度将越来越高。
因此，加强汽车尾气排放控制仍将是我国环境保护工作的重要内容。
只有不断加强相关措施，才能够实现有效减少汽车尾气对环境的危害。
我国汽车尾气排放控制现状与对策
目录摘要......................................................引言.....................................................一、我国尾气污染现状（尾气排放途径、成因以及危害）………………二、汽油车排放的尾气分析…………………………………………………三、汽油车废气排放控制具体措施………………………………………….（1）从发动机机内进行控制…………………………………………………（2）从发动机机外进行控制…………………………………………………（3）汽车燃油的改用……………………………………………………………………（4）行政管理手段……………………………………………………………四、我国新出台的汽车尾气排放标准...............................结言...........................................................致谢...........................................................参考文献.......................................................1随着科技的发展和人民生活水评的提高，汽车成为人们生活必需品。
随着汽车行业的飞速发展，越来越多的人，更关注汽车所带来的种种问题。
首当其冲的就是——汽车尾气造成的环境危害。
尾气污染已成为我国城市大气污染的重要源头之一。
本文首先对尾气排放的成因及危害性进行了分析，然后再分别从汽油机机内外、提高燃油品质和效率以及采用代用燃料的角度详细地探讨了其尾气排放的控制措施。
关键词：汽油车尾气排放尾气分析排放控制2在我国随着人们对“低碳生活”理念不断加深与认同,汽车用户市场对环保、节能新动力汽车的呼声越来越高。
中国汽车尾气排放对空气质量的影响与控制
中国汽车尾气排放对空气质量的影响与控制随着中国汽车普及率上升，尾气排放对空气质量造成的影响也日益显著。
本文将探讨中国汽车尾气排放对空气质量的影响，并提出一些解决方案来控制和改善尾气排放问题。
一. 尾气排放对空气质量的影响1.1 污染物排放种类汽车尾气排放主要包括碳氢化合物(CHC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)和颗粒物(PM)等。
这些污染物对空气质量和人体健康均有较大的危害。
1.2 空气污染汽车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一。
尾气排放中的污染物进入大气后，与其他污染物相互作用，形成臭氧(O3)、细颗粒物(PM2.5)等二次污染物，严重影响空气质量。
1.3 健康问题尾气排放中的有害物质对人体健康造成严重威胁。
长期暴露在高浓度的尾气污染环境下，易导致呼吸系统疾病、心血管疾病和癌症等疾病的发生。
二. 尾气排放控制的现状与挑战2.1 现有控制措施中国政府采取了一系列控制措施来减少汽车尾气排放，如制定排放标准、提倡绿色出行和鼓励使用新能源汽车等。
这些措施在一定程度上改善了空气质量，但仍面临一些挑战。
2.2 车辆老旧程度中国汽车市场中仍存在很多老旧车辆，这些车辆的尾气处理系统性能不佳，导致排放污染物较多。
淘汰老旧车辆是一个重要的挑战。
2.3 汽车数量快速增长中国汽车保有量不断增加，汽车数量的快速增长也使尾气排放控制面临较大的压力。
如何应对快速增长的汽车数量，也是一个需要解决的问题。
三. 尾气排放控制的解决方案3.1 推动新能源汽车发展发展电动汽车和其他新能源汽车是减少尾气排放的重要途径之一。
政府应鼓励购买新能源汽车，并加大对新能源汽车充电设施的建设和支持力度。
3.2 完善尾气排放标准中国的汽车排放标准已经有一定的覆盖范围，但仍可以进一步完善。
制定更严格的排放标准，推动汽车制造商生产更环保的汽车，减少尾气排放。
3.3 促进公共交通发展公共交通系统的完善和发展是减少私家车使用的重要举措。
政府应加大对公共交通的投资，提高公共交通网络的覆盖率和服务质量，鼓励人们使用公共交通出行。
我国汽车尾气排放现状与对策之治理篇
我国汽车尾气排放现状与对策之治理篇（1）3、我国汽车尾气污染控制现状。
3.1 机内燃烧控制。
汽车尾气的控制有机内控制与机外净化两种形式。
机内控制是通过改变发动机设计、制造工艺等手段来减少有害物质的生成。
废气再循环（EGR）就是常见的一种机内净化形式。
其设计思想就是从发动机排气中，引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧，既能降低汽缸内的燃烧温度，又可有效控制高温富氧条件下NOX的生成，从而大大降低发动机废气中NOX含量。
2005年年底，中国重汽技术发展中心组织中国重汽重庆燃油喷射系统公司，历时一年半间，在国内率先成功完成了自主知识产权的采用电控直列泵燃油喷射系统和冷却的电控EGR（废气再循环）技术的、满足排放要求的国Ⅲ柴油发动机。
这也是目前国内唯一采用EGR技术的国Ⅲ柴油发动机。
图3.1EGR发动机工作原理图A-空气滤清器B-中冷器C-进气歧管D-EGR冷却器E-EGR峰值单向阀F-EGR控制阀EGR技术，即废气再循环技术(Exhaust Gas Recycle)是针对有害气体(NOX)设置的排气净化装置。
它将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧,以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOX的生成。
EGR发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR 阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。
少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX 的生成，从而降低了废气中的NOX的含量但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
使发动机功率大大降低。
机动车尾气排放调研报告
机动车尾气排放调研报告一、机动车尾气排放现状1. 排放量逐年上升随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车保有量呈持续增长态势。
根据统计数据显示，我国机动车保有量已超过3亿辆，其中汽车占比逐年提高。
机动车尾气排放量也随之上升，已成为城市空气污染的重要来源。
2. 排放标准不断提高为改善空气质量，我国政府高度重视机动车尾气排放控制，不断修订和完善排放标准。
目前，我国机动车排放标准已与国际接轨，欧VI标准在我国部分城市已得到实施。
国六标准将于2023年全面实施，将进一步降低机动车尾气排放。
3. 排放成分复杂机动车尾气排放主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害成分。
其中，一氧化碳和氮氧化物对人体健康影响较大，容易导致呼吸系统疾病。
颗粒物则具有较强的致癌性。
二、影响机动车尾气排放的因素1. 车辆类型和 age不同类型的机动车尾气排放性能存在较大差异。
一般来说，柴油车的尾气排放污染物排放量高于汽油车。
车辆年龄也是影响排放的重要因素，新车排放性能较好，而老旧车辆排放性能较差。
2. 驾驶行为驾驶行为对机动车尾气排放具有重要影响。
急加速、急刹车等激烈驾驶行为会导致尾气排放量增加。
相反，平稳驾驶有利于降低尾气排放。
3. 道路状况4. 气象条件气象条件对机动车尾气排放也有较大影响。
温度、湿度、风速等都会影响尾气排放。
例如，低温条件下，汽油车尾气排放污染物浓度较高。
三、机动车尾气排放治理措施1. 推广清洁能源汽车为降低机动车尾气排放，我国政府大力推广清洁能源汽车，包括电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
还对购买清洁能源汽车的消费者给予补贴。
2. 提高燃油品质提高燃油品质是降低机动车尾气排放的有效途径。
我国政府已实施国五燃油标准，并计划逐步推广国六燃油标准。
3. 优化交通出行结构优化交通出行结构有助于降低机动车尾气排放。
政府鼓励公共交通、自行车、步行等低碳出行方式，减少私家车出行。
4. 加强在用机动车排放监管加强在用机动车排放监管是保障排放标准有效实施的关键。
我国汽车尾气排放控制现状与对策(毕业论文)
摘要随着社会的进步，国家经济的发展，汽车作为社会的主要交通工具，它的保有量在急剧增加，在一定程度上给人民的生活带来了方便，同时也给环境造成了污染。
汽车尾气处理排放对环境的影响是与日巨增，而尾气排放超标的问题不但是政府关注的事物，也是百姓常谈的焦点。
在日常生活中，我们好像随时可以遇到这样的问题。
因此，汽车尾气处理技术就变成了非常棘手的问题。
去年中国社科院发布的《中国低碳经济发展报告》，指出从科学角度和国际视点解读雾霾现象，分析危害、雾霾成因并提出对策。
基于京津冀区域原生排放的PM2.5的来源的调查分析，该地区PM2.5的主要排放源为：机动车排放和道路扬尘所占比例50%，工业排放的占比例37%，居民化石燃料燃烧和电厂排放占10%左右。
本文的目在于帮助大家了解汽车尾气的巨大危害性，增强对环境的保护意识，并且积极参与到控制汽车尾气排放的行列中来。
关键词：尾气，排放，标准，新能源AbstractAlong with society's progress, the state economy development, the automobile took social the main transportation vehicle, its inventory in the sharp growth, gave people's life to bring to a certain extent conveniently, simultaneously has also caused the pollution to the environment. The automobile exhaust processing emissions the influence is increases greatly to the environment with the date, not only but the exhaust emissions exceeding the allowed figure question is a thing which the government pays attention, also is the common people ordinary remarks focal point. In the daily life, we may meet such question probably as necessary. Therefore, the automobile exhaust processing technology turned the extremely thorny question. Last year the Chinese Social Science Institute issued "Chinese Low-carbon Economy Development Report", pointed out from the scientific angle and the international viewpoint explanation fog haze phenomenon, the analysis harm, the haze origin and proposed the countermeasure. Based on the Beijing and Tianjin Hubei region primary emissions PM2.5 origin diagnosis, this local PM2.5 main emissions source is: The vehicle emissions and the path raise the dust to account for proportion 50%, the industrial emission account for proportion 37%, inhabitant fossil fuel burning and the power plant emissions account for about 10%.This article item lies in helps everybody understanding automobile exhaust the huge hazardous nature, strengthens to the environment protection consciousness, and participates in the control automobile exhaust emissions positively in the ranks.Key word: Exhaust, emissions, standard, new energy目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 我国汽车尾气排放现状 (1)1.1 我国现有的汽车保有量 (1)1.2 汽车尾气的主要污染物及其危害 (2)2 汽车尾气排放标准 (4)2.1 国内与国外汽车尾气排放标准的比较 (4)2.2 我国汽车尾气排放标准的实施 (5)3 减少汽车尾气排放的具体措施和方法 (7)3.1 新能源汽车的研发与发展 (7)3.1.1 混合动力车 (7)3.1.2 纯电动车 (8)3.1.3 燃料电池汽车 (8)3.1.4 氢动力汽车 (9)3.1.5 燃气汽车 (9)3.1.6 生物乙醇汽车 (10)3.2 控制汽车尾气排放技术 (10)3.2.1汽车环保生物节能膜 (10)3.2.2分子共振技术 (11)3.2.3汽车尾气路面讲解技术 (11)3.2.4汽车尾气的催化净化 (11)3.3提升燃油品质 (12)总结与展望 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1 我国汽车尾气排放现状1.1 我国现有的汽车保有量改革开放以来，随着国家的综合国力的增强，经济社会的发展，人民的生活越来越好，生活水平也在不断地提高，汽车快速进入千家万户，近十年汽车年均增加1100多万辆。
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【摘要】:随着机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量带来巨大压力。
为了抑制这些有害气体的产生，保护我们生存的环境以及我们的健康，本文着重讲述了汽车尾气排放的现状以及控制方法。
【关键字】:汽车尾气排放对策1引言随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。
本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。
环保和节能,是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。
汽车尾气是空气污染的主要因素,我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。
我国汽车石油消耗量约占全国石油消费的1/3以上,而且随着汽车保有量的增加,我国汽车污染物排放总量也日趋上升,汽车排放造成的大气污染严重影响了人们的生活和身心健康。
因此，在汽车工业发展和环境保护之间,需要寻求新的平衡。
2我国汽车尾气排放现状从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6倍。
1994年汽车保有量940万辆，私人汽车保有量205万辆；2003年民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。
而今已达5000万辆，而北京私家车数量截止到2006年11月7日,北京市机动车辆已达282万辆,其中197万辆为小轿车,私家车数量为156万辆。
汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。
我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。
机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。
市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。
在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。
因此,汽车尾气污染日趋严重,现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。
有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50%左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50—60%3.危害3.1 城市气温急速增高二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层———臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。
3.2 危害人体健康氮氧化物、铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾病。
3.3地球气候不正常出现酸雨、黑雨等现象。
4汽车尾气造成危害的主要原因4.1汽车保有量增加过快,而且集中在城市。
2008年,中国民用汽车保有量突破6 000万辆 ,达到6 467万辆,比2001 年增长了300% , 近十年以12%的年均速度增长,到2020年中国汽车保有量将超过1. 5亿辆。
而增加的大多数为化油器型机动车,排气量小,油耗大,未达到环保汽车的要求。
4.2汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格。
中国新车单车排放污染物为先进国家的5倍,随着汽车的使用,在短时间后就为先进国家的10倍或几十倍。
加上没有完善和严格的汽车维修制度和旧车淘汰制度,失修和老旧车运营十分普遍,看看现在红红火火的旧车交易市场,就不难看出汽修行业兴隆的原因之所在。
4.3中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。
随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步,而随着汽车排放控制技术的不断提高,又使更高标准的制订成为可能。
与国外先进国家相比,中国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低。
5我国汽车污染现状汽车已成为城市大气污染中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源。
与工业污染排放相比较，汽车尾气污染排放的人体吸入比例更高。
随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车污染也日趋严重。
早在“九五”期间，对几个重点城市汽车污染的调查就显示，汽车已成为城市大气中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源。
研究结果还表明，汽车的浓度分担率高于排放分担率。
由于汽车是近地面排放，在街道环境中不易扩散，易造成道路沿线的污染，直接形成较高污染物浓度的大气污染。
而工业污染源排放一般为高空排放，在高空中易于扩散稀释。
与工业污染排放相比较，汽车尾气污染排放的人体吸入比例更高。
有关近几年汽车污染现状的研究结果尚未公布，但从飞速增长的汽车保有量即可断定:情况要比前些年更加严重。
6我国对汽车尾气的管理根据中国的实际情况,从上世纪八十年代初期中国汽车尾气排放法规开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案。
1983年中国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准,这一批标准的制定和实施,标志着中国汽车尾气法规从无到有,并逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路; 中国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准,至此,中国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系;北京市《轻型汽车排气污染物排放标准》的出台和实施,拉开了中国新一轮尾气排放法规制订和实施的序曲。
2005年国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准,新标准包括:轻型汽车污染物排放Ⅲ和IV号排放标准、两项重型汽车污染物排放限值、摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法。
其中,轻型汽车Ⅲ排放标准自2007年7月1日起在全国实施, IV号标准于2010年7月1日起实施。
7汽车尾气治理的对策由于汽车运行严重的分散性和流动性, 因而也给净化处理技术带来一定的限制。
除了开发在机内净化技术外, 还要大力开发机外净化处理技术。
一是控制技术, 主要是提高燃油的燃烧率, 安装防污染处理设备和采取开发新型发动机; 二是行政管理手段, 采取报废更新, 淘汰旧车, 开发新型的汽车( 即无污染物排放的机动车) , 从控制燃料使用标准入手。
7.1汽车燃油的改用7.1.1采用无铅汽油,以代替有铅汽油,可减少汽油尾气毒性物质的排放量。
首先应抓汽车油的改用。
以无铅汽油代替四乙基铅汽油。
这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。
7.1.2掺入添加剂, 改变燃料成分。
汽油中掺入15%以下的甲醇燃料, 或者采用含10%水份的水- 汽油燃料, 都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC 和铅尘的污染效果。
7.1.3选用恰当的润滑添加剂- 机械摩擦改进剂。
在机油中添加一定量( 比例为3%- 5%) 石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂, 加入到引擎的机油箱中, 可节约发动机燃油5%左右。
7.1.4采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。
用“植物柴油”, 按照比例掺入到普通柴油中, 可供柴油汽车之用。
它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。
据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆些油”。
用“大豆柴油”，以３∶７的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。
它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。
故誉作绿色染料。
7.1.5采用多种燃料作为汽车燃料来源。
随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。
然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。
采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。
7.1.6节约能源, 有利环境, 大力推广车用乙醇汽油。
根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。
发展、开发使用专用乙醇汽油可解决储存粮食的转化问题，又可以在一定的程度上代替汽油，缓解我国原油供应的紧张状况。
因乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，已经列入“十五”发展计划，它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低１／３左右，碳氢化合物降低１３．４％。
此计划推广使用，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重要作用。
7.2汽车发动机内部的调试7.2.1减少喷油提前角减少喷油提前角, 可降低发动机工作的最高温度( 1500 摄氏度) , 使NOx 的生成量减少。
7.2.2 改善喷嘴质量控制燃烧条件改善喷油器的质量, 控制燃烧条件( 燃比、燃烧温度、燃烧时间) , 可使燃料燃烧完全, 从而可减少CO、HC 和煤烟。
7.3发动机外部尾气净化发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原有毒气体, 变成为无毒气体, 再排放到大气中。
从而可减少对大气环境的污染。
7.3.1 采用催化剂将CO 氧化成CO2, HC 氧化成CO2 和H2O, NOx 被还原成为N2 等。
7.4发动机内部净化处理措施7.4.1正曲轴箱通气系统的设计把从汽缸窜入曲轴箱的气体( 主要是未燃气体) 再循环进入进气歧管, 使其再次燃烧, 改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。
7.4.2排气再循环设计发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接,使排出的气体经过再次循环, 以降低氮氧化物的排放量。
7.4.3蒸发排放控制系统的设计将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统, 而将油箱中的蒸发汽引入储存系统, 可大大减少污染物的排放。
7.5加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染7.5.1淘汰旧车，采取报废迎新7.5.2严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油。
7.5.3实行车辆分流行驶城市人口稠密区域，交通密度高，汽车尾气的排放在某一时间又比较集中，故会引起该地区域在某一时间内，大气污染的程度会急剧增加，造成危害人类的健康。
这时可采取汽车分流行驶。
一方面可解决交通堵塞、乘车难；另外还可使该局部区域大气环境污染程度有所减少，更好地贯彻大气环境质量标准的执行。
7.5.4开辟地铁，施行电力牵引行驶尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染。
7.5.5今后现代化的城镇建设，还应考虑自身的循环、多功能的结构形式合理设计城市居民的日常生活完全以步代车，汽车只用在城外，城内的风能、太阳能、循环水等的高效利用也能使人们在很大程度上摆脱污染和不可再生资源的浪费。