综合管廊(共同沟)设计说明资料
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
和悦路共同沟工程施工图设计
集美新城核心区一期市政道路工程
和悦路共同沟土建结构施工图设计说明
一、工程位置、设计范围和规模
本工程位于集美新城中心区“三横三纵”和悦路上，根据规划方案，新城中心区共同沟布
置在和悦路上，由于新城市政配套项目施工进度的要求，和悦路段地下共同沟需与施工安排上
统一，因此考虑共同沟土建结构部分在该处先施工。根据相关部门意见和建设单位委托，对和
悦路共同沟土建工程单独列出进行施工图阶段的设计。
○1共同沟设计起点在和悦路道路桩号0+160.341（共同沟桩号G0+000）,终点位于道路桩号1+309.862（共同沟桩号G1+150.75），全长1150.75m，共同沟布置于和悦路道路东侧下方。
○2根据规划方案，和悦路共同沟两端各连接杏林湾路、海翔大道共同沟，由于现状杏林湾路及海翔大道为平交道路，远期为下穿道路，因此本次和悦路共同沟施工设计范围在和悦路两
端各预留过渡段沟体未实施，待杏林湾路、海翔大道共同沟一并实施，具体位置同道路过渡段
范围。
○3本次共同沟设计内容仅涉及管沟土建结构，包含管沟断面结构及节点构筑物等。
二、工程场地自然条件
（一）地形地貌、气象
场地原始地貌类型主要由残坡积台地和港湾滩涂组成，并总体由残坡积台地向港湾滩涂地
带缓倾斜。南段为残坡积台地，现地面标高约 1.332～3.213m，现状主要为养殖池塘、农业用地；北段为港湾滩涂，现地面标高约-0.225～1.85m，现状为养殖池塘和农业用地。地势总体较
开阔，地形波状起伏不大，设计路段为填方段。
厦门市属东南沿海亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，冬无严寒，夏无酷暑，温度适中，
气候宜人。多年平均气温20.8。C，一、二月平均气温12.6。C，七、八月间平均气温28.4。C，极端最高38.4。C，极端最低温 2.0。C，全年无冰冻现象。降雨量充沛；主要风向东北向，次
为东南向，9月至翌年4月多为东北向，为沿海大风季节，平均风力3～4级，最大8～９级，7～9月为台风季节。
(二)岩土分布及特征
经钻探揭露，场地内岩土层自上而下依次分别为填筑土、种植土、微含细粒土中砂、有机
质高液限粘土、中液限粘质土、微含细粒土粗砂、残积中液限粘质土、全风化花岗岩、砂砾状
强风化花岗岩，详见相关地勘资料。
（三）水文地质条件
本区原水系发育，河沟纵横交错，池塘星罗棋布。外围河流均发源于北部低山残丘，以坂
头河为主。流量受季节影响变化较大，流向以西北往南东为主，次由北向南流入杏林湾出海，
涨潮时海水倒灌流入。现因集杏海堤拦阻，形成杏林湾水库，而定期通过桥闸排入海中，水位
随季节和人为调节（海堤桥闸控制）而变化。
(四)场地稳定性及地震效应分析评价
根据区域地震资料，厦门地区遭受的震害主要是区外强震的波及。依国标《建筑抗震设计
规范》（GB50011-2001）及《中国地震动峰值加速度区划图》福建省区划一览表，拟建场地位于抗震设防烈度7度区，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组属第一组。
拟建场地跨越残坡积台地和港湾滩涂两种地貌单元，地形高差较大。总体属对抗震不利地
段。
三、设计标准
1、设计使用年限50年,安全等级为二级，未经技术鉴定或许可,不得改变结构用途和使用
环境。
2、结构构件重要性系数取 1.0，地基基础设计等级为丙级。
3、混凝土结构环境类别：III类海水环境。
4、结构构件的迎水面最大裂缝宽度限值0.15mm，箱室内最大裂缝宽度限值0.20mm。
5、防火等级：沟内按一级耐火等级考虑。防火与阻止燃烧：耐火极限不低于3h。
6、防水等级：二级。
7、共同沟内通道宽度不小于 2.0m，净高不小于 2.1m。
8、覆土地面荷载：公路-I级汽车荷载，人群： 4.5KPa。
和悦路共同沟工程施工图设计
9、根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）有关规定，厦门市地震基本烈度7度，设
计基本地震加速度值为0.15g。
四、主要技术规范
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》
《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98）
《城市电力规划规范》（GB 50293-1999）
《电力工程电缆设计规范》(GB 50217-94)
《室外排水设计规范》（GBJ 14-2006）
《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）
《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）
《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）
《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001
《混凝土结构设计规范》GB50010－2002
《地下工程防水技术规范》GB50108-2001
《建筑抗震设计规范》GB50011-2001
《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002
《建筑结构荷载规范》（GB 50009－2001）
《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）（2008年版）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）
《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）
五、结构设计要点
（一）总体设计概况
本段共同沟在和悦路下布置，在半幅机动车道管沟顶板结构上直接铺设路面调平层及沥青
面层，最低覆土高度0.52m。共同沟内纳入电力、综合电信、给水管、中水管、污水及其他预
留等管线。雨水、燃气管不纳入共同沟内。
本段共同沟为集美新城中心区共同沟工程的先实施部分，因此在施工长度范围两端设置变
形缝，作为施工划分界面与后期共同沟施工衔接。本段共同沟施工完成后两端进行240墙砖砌临时封堵并防水砂浆抹面，端头外侧回厚度不小于2m填粘性土等不透水性材料。
本次市政共同沟施工方法：标准段采用矩形断面预制、悬拼施工，节点段采用现浇施工。
（二）建筑结构设计
本工程标准段为矩形箱室结构，箱体标准段侧壁、顶板、底板厚度为350mm。
市政管线共同沟内两侧布置管线桥架或水管材支墩，支架宽度0.8m，中间为电瓶车维修通行通道宽度，要求不小于 2.0m，两侧各0.5m侧向净空。
根据地勘建议，拟建工程场地的最高地下水位按设计路面以下1m考虑，除节点区段外，管沟标准断面覆土及结构自重均满足抗浮要求。节点段抗浮考虑抗浮缺口较小，因此采用底板
外挑覆土配重以解决结构的整体抗浮同时加强结构整体刚度已满足局部抗浮的要求。在不计入
侧壁摩擦阻力的情况下，结构抗浮安全系数K f＞1.05。
为适应地基变形，减少不均匀沉降和混凝土收缩裂缝，沿共同沟纵向每隔不大于20~30m 的距离设置一道沉降缝。
结构主要材料：主要结构采用C40防水混凝土，抗渗等级S6，基础素混凝土垫层采用C15混凝土。
共同沟结构承受的主要荷载有：结构及设备自重、管沟内部管线自重、土压力、地下水压
力、地下水浮力、汽车荷载以及其它地面活荷载。
共同沟地下结构工程受力主筋混凝土保护层厚度：底板下层为50mm，壁板、顶板外侧为45mm，其余未注明钢筋保护层厚度为40mm。
（三）共同沟的路面沉降差
本次共同沟为考虑节省土方工程量，在半幅机动车道管沟顶板结构上直接铺设路面调平层
及沥青面层。由于共同沟主体结构自重相对于另半幅回填土的土重较轻；同时，局部路段下地
基为软弱地基，对道路工后运营可能造成机动车道沉降差，会影响车道的正常使用。因此，本