智能交通信号控制器程序设计(DOC)

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智能交通灯控制系统的设计与实现

智能交通灯控制系统的设计与实现

智能交通灯控制系统的设计与实现随着城市化进程的加速,城市道路交通越来越拥堵,交通管理成为城市发展的一个重要组成部分。

传统的交通信号灯只具备固定时序控制交通流量的功能,但随着技术的进步和智能化应用的出现,要求交通信号灯具备实时性、自适应性和智能化,因此,智能交通信号灯控制系统应运而生。

本文将从软硬件系统方面,详细介绍智能交通灯控制系统的设计与实现。

一、硬件设计智能交通灯控制系统的硬件部分由四个部分组成:单片机系统、交通灯控制器、传感器及联网模块。

1. 单片机系统单片机是智能交通灯控制系统的核心,该系统选用了8位单片机,主要实现红绿灯状态的自适应和切换。

在设计时,需要根据具体情况选择型号和板子,选择时需要考虑其开发环境、风险和稳定性等因素。

2. 交通灯控制器交通灯控制器是智能交通灯控制系统中的另一个重要部分,主要实现交通信号的灯光控制。

在控制器的设计时,需要考虑网络连接、通信、数据传输等多方面因素,确保系统的稳定性和可靠性。

3. 传感器传感器主要负责采集道路交通信息,包括车辆数量、速度、方向和道路状态等,从而让智能交通灯控制系统更好地运作。

传感器有多种类型,包括磁感应传感器、摄像头、光电传感器等,需要根据实际需求选择。

4. 联网模块联网模块主要负责智能交通灯控制系统的联网和数据传输,包括存储和处理车流数据、上传和下载数据等。

在设计时,需要考虑网络连接的稳定性、数据安全等因素,确保智能交通灯控制系统的连续性和可靠性。

二、软件设计智能交通灯控制系统的软件部分主要由两部分组成:嵌入式系统和上位机系统。

1. 嵌入式系统嵌入式系统是智能交通灯控制系统的主体,主要设计车流量检测、信号灯状态切换等程序。

为了保证系统的自适应性和实时性,需要采用实时操作系统,如FreeRTOS等。

在软件设计阶段,需要注意设计合理的算法和模型,确保系统的准确性和稳定性。

2. 上位机系统上位机系统主要实现智能交通灯控制系统的监控和管理,包括车流量监控、灯光状态监控、信号灯切换和日志记录等。

毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计

毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计

毕业设计基于PLC的智能交通灯的设计随着科技的快速发展,智能化已经成为了交通系统的重要发展方向。

在城市交通管理中,智能交通灯控制系统发挥着至关重要的作用。

本文将介绍一种基于PLC(可编程逻辑控制器)的智能交通灯设计,旨在提高交通效率,确保交通安全,并改善交通环境。

一、设计背景与目的城市交通问题一直是困扰人们的难题,高峰期的拥堵和交通事故频发等问题给人们的生活带来了诸多不便。

传统的交通灯控制系统已无法满足现代交通的需求,因此需要一种更加智能化、高效的交通灯控制系统来解决这些问题。

本设计的目的是通过PLC技术,实现交通灯的智能化控制,提高道路通行效率,减少拥堵和交通事故的发生。

二、设计方案1、系统架构本设计采用PLC作为核心控制器,通过传感器采集道路交通信息,如车流量、车速、车道占有率等,根据采集到的信息对交通灯进行智能控制。

同时,系统还包括人机界面(HMI),以便工作人员对系统进行监控和调试。

2、硬件选型PLC选用具有强大计算能力和稳定性的西门子S7-1200系列,该系列PLC具有丰富的IO接口和通信端口,适合用于本设计的控制需求。

传感器选用海康威视的车流量检测器,能够实时监测道路车流量,为PLC提供控制依据。

HMI选用昆仑通态的触摸屏,能够直观地展示系统运行状态和交通信息。

3、软件设计软件部分包括PLC程序和HMI界面设计。

PLC程序主要实现道路交通信息的采集、处理和交通灯的控制逻辑。

HMI界面设计则要实现系统状态的监控、交通信息的展示和人工干预等功能。

软件设计采用模块化的思路,便于后续的维护和升级。

三、功能特点本设计的智能交通灯具有以下功能特点:1、实时监测:通过传感器实时监测道路车流量、车速和车道占有率等信息,为PLC提供控制依据。

2、智能控制:根据监测到的交通信息,PLC能够实现交通灯的智能控制,包括绿灯时间的动态调整、红灯时间的优化分配等,以提高道路通行效率。

3、安全保障:通过实时监测车流量和车速等信息,系统能够及时发现交通事故的风险,并采取相应的控制策略,保障交通安全。

基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计

基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计

1选题背景今天,红绿灯安装在各个道口上,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。

信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。

在交通中管理引入单片机交通灯控制代替交管人员在交叉路口服务,有助于提高交通运输的安全性、提高交通管理的服务质量。

并在一定程度上尽可能的降低由道路拥挤造成的经济损失,同时也减小了工作人员的劳动强度。

关键词:AT89C51;7448,LED2方案论证2.1设计任务设计基于单片机的智能交通红绿灯控制系统,要求能通过按键或遥控器设置系统参数,系统运行时,“倒计时等信息”能通过数码管或点阵发光管显示,设计时应考虑交通红绿灯控制的易操作性及智能性。

以单片机的最小系统为基础设计硬件,用汇编语言、或C语言设计软件。

通过本设计可以培养学生分析问题和解决问题的能力,掌握Mcs51单片机的硬件与软件设计方法,从而将学到的理论知识应用于实践中,为将来走向社会奠定良好的基础。

东西(A)、南北(B)两干道交于一个十字路口,各干道有一组红、黄、绿三个指示灯,指挥车辆和行人安全通行。

红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行,黄灯亮时车辆及行人小心通过。

红灯的设计时间为45秒,绿灯为40秒,黄灯为5秒。

2.2 方案介绍方案1设计思想:采用分模块设计的思想,程序设计实现的基本思想是一个计数器,选择一个单片机,其内部为一个计数,是十六进制计数器,模块化后,通过设置或程序清除来实现状态的转换,由于每一个模块的计数多不是相同,这里的各模块是以预置数和计数器计数共同来实现的,所以要考虑增加一个置数模块,其主要功能细分为,对不同的状态输入要产生相应状态的下一个状态的预置数,如图中A道和B道,分别为次干道的置数选择和主干道的置数选择。

方案2 设计思想:由两个传感器监视南北方向即A道与东西方向即B道的车辆来往情况,设开关K=1为有车通过,K=0为没有车通过。

则有以下四种情况:Ka=1时:Kb=0,表示A有车B没有车,则仅通行B道:Kb=1,表示A有车B有车,则优先通行A道;Ka=0时:Kb=0表示A没有车B也没有车,同样优先通行A道;Kb=1表示A没有车B有车,则仅通行B道。

高速公路智能交通控制系统的设计和实现

高速公路智能交通控制系统的设计和实现

高速公路智能交通控制系统的设计和实现一、引言随着交通运输的快速发展,高速公路成为现代城市交通的重要组成部分。

然而,高速公路交通管理面临着各种挑战,如交通拥堵、事故频发等问题。

为了解决这些问题,智能交通控制系统应运而生。

本文旨在探讨高速公路智能交通控制系统的设计和实现。

二、系统概述高速公路智能交通控制系统是一种利用现代信息技术,对高速公路交通进行实时监测与控制的系统。

它包括交通信息采集、数据处理与分析、实时监测与控制等功能模块。

通过实时监测路况、及时预警并采取相应措施,该系统能够提高高速公路的运行效率和安全性。

三、交通信息采集高速公路智能交通控制系统的核心是对交通信息进行准确、高效的采集。

常用的交通信息采集设备包括交通监控摄像头、传感器和路面检测器等。

这些设备能够实时监测车辆数量、车速、车道情况等,将采集到的数据传输给系统中央处理器。

四、数据处理与分析高速公路智能交通控制系统通过数据处理与分析模块对采集到的信息进行处理和分析。

首先,对采集到的原始数据进行清洗和过滤,提取有效信息;然后,根据历史数据和实时情况进行统计和分析,得出交通拥堵、事故发生等预测结果。

最后,根据分析结果生成相应的交通控制策略,并传输给实时监测与控制模块。

五、实时监测与控制实时监测与控制模块是高速公路智能交通控制系统的关键组成部分。

它通过与交通信息采集和数据处理与分析模块的交互,实时监测交通情况,并根据预测结果进行相应的交通控制。

例如,在交通拥堵情况下,系统可以通过变更车道分配、调整限速等方式减缓交通压力;在事故发生时,系统可以及时发出警示并指导车辆绕行。

通过这些控制措施,系统能够提高车辆通过率,降低事故发生率。

六、结构与通信高速公路智能交通控制系统的设计也需要考虑系统的结构和通信。

一般而言,系统结构包括中央服务器、通信设备和分布式控制节点。

中央服务器负责数据处理与分析,通信设备用于与各个交通信息采集设备进行数据传输,分布式控制节点用于实时监测与控制。

PLC智能交通灯控制系统设计

PLC智能交通灯控制系统设计

PLC智能交通灯控制系统设计一、引言交通是城市发展的命脉,而交通灯则是保障交通有序运行的关键设施。

随着城市交通流量的不断增加,传统的交通灯控制系统已经难以满足日益复杂的交通需求。

因此,设计一种高效、智能的交通灯控制系统具有重要的现实意义。

可编程逻辑控制器(PLC)作为一种可靠、灵活的工业控制设备,为智能交通灯控制系统的实现提供了有力的支持。

二、PLC 简介PLC 是一种专为工业环境应用而设计的数字运算操作电子系统。

它采用可编程序的存储器,用于存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令,并通过数字式或模拟式的输入和输出,控制各种类型的机械或生产过程。

PLC 具有可靠性高、抗干扰能力强、编程简单、维护方便等优点,广泛应用于工业自动化控制领域。

在交通灯控制系统中,PLC 可以根据实时交通流量信息,灵活调整交通灯的时间分配,提高道路通行效率。

三、智能交通灯控制系统的需求分析(一)交通流量监测系统需要能够实时监测道路上的交通流量,包括车辆数量、行驶速度等信息。

(二)时间分配优化根据交通流量监测结果,智能调整交通灯的绿灯时间,以减少车辆等待时间,提高道路通行效率。

(三)特殊情况处理能够应对紧急车辆(如救护车、消防车)通行、交通事故等特殊情况,及时调整交通灯状态,保障道路畅通。

(四)人机交互界面提供直观、方便的人机交互界面,便于交通管理人员对系统进行监控和管理。

四、PLC 智能交通灯控制系统的硬件设计(一)传感器选择为了实现交通流量的监测,可以选择使用电感式传感器、超声波传感器或视频摄像头等设备。

电感式传感器安装在道路下方,通过检测车辆通过时产生的电感变化来统计车辆数量;超声波传感器通过发射和接收超声波来测量车辆与传感器之间的距离和速度;视频摄像头则可以通过图像识别技术获取更详细的交通信息,但成本相对较高。

(二)PLC 选型根据交通灯控制系统的输入输出点数、控制精度和复杂程度等要求,选择合适型号的 PLC。

智能交通信号灯智能调度方案

智能交通信号灯智能调度方案

智能交通信号灯智能调度方案第一章智能交通信号灯概述 (3)1.1 智能交通信号灯的定义 (3)1.2 智能交通信号灯的发展历程 (3)1.2.1 传统信号灯阶段 (3)1.2.2 电子信号灯阶段 (3)1.2.3 计算机信号灯阶段 (3)1.2.4 智能交通信号灯阶段 (3)1.3 智能交通信号灯的重要性 (3)1.3.1 提高道路通行能力 (4)1.3.2 减少交通拥堵 (4)1.3.3 保障交通安全 (4)1.3.4 节约能源 (4)第二章系统架构与设计 (4)2.1 系统架构设计 (4)2.2 关键技术概述 (4)2.3 系统功能模块划分 (5)第三章数据采集与处理 (5)3.1 数据采集方式 (5)3.2 数据预处理 (6)3.3 数据挖掘与分析 (6)第四章信号灯控制策略 (6)4.1 常规控制策略 (6)4.2 自适应控制策略 (7)4.3 智能优化控制策略 (7)第五章实时交通流预测 (8)5.1 预测方法介绍 (8)5.2 预测模型建立 (8)5.3 预测结果评估 (9)第六章信号灯调度算法 (9)6.1 确定性调度算法 (9)6.1.1 固定周期算法 (9)6.1.2 最小绿灯时间算法 (9)6.1.3 最大绿灯时间算法 (9)6.2 随机性调度算法 (9)6.2.1 随机相位选择算法 (10)6.2.2 随机绿灯时间分配算法 (10)6.2.3 随机周期调整算法 (10)6.3 混合调度算法 (10)6.3.1 确定性随机性混合算法 (10)6.3.2 动态周期随机性混合算法 (10)6.3.3 多目标优化混合算法 (10)第七章系统集成与测试 (10)7.1 系统集成方案 (10)7.1.1 硬件系统集成 (11)7.1.2 软件系统集成 (11)7.1.3 系统集成测试 (11)7.2 系统测试方法 (11)7.2.1 功能测试 (11)7.2.2 功能测试 (11)7.2.3 稳定性测试 (12)7.3 测试结果分析 (12)7.3.1 功能测试结果分析 (12)7.3.2 功能测试结果分析 (12)7.3.3 稳定性测试结果分析 (12)第八章系统功能评估 (12)8.1 评估指标体系 (12)8.2 评估方法与流程 (13)8.3 评估结果分析 (13)第九章安全性与可靠性分析 (14)9.1 安全性分析 (14)9.1.1 系统安全风险识别 (14)9.1.2 安全风险等级评估 (14)9.1.3 安全措施及实施 (14)9.2 可靠性分析 (15)9.2.1 系统可靠性指标 (15)9.2.2 可靠性分析方法 (15)9.2.3 提高系统可靠性的措施 (15)9.3 安全性与可靠性保障措施 (15)9.3.1 完善的安全管理制度 (15)9.3.2 高质量的系统设计和开发 (16)9.3.3 有效的运维管理 (16)第十章实施策略与案例 (16)10.1 实施步骤 (16)10.2 实施难点与解决方案 (17)10.3 典型案例分析 (17)第十一章法律法规与政策支持 (18)11.1 法律法规概述 (18)11.2 政策支持措施 (18)11.3 政策法规对智能交通信号灯的影响 (19)第十二章发展趋势与展望 (19)12.1 发展趋势分析 (19)12.2 面临的挑战与机遇 (19)12.3 未来发展展望 (19)第一章智能交通信号灯概述1.1 智能交通信号灯的定义智能交通信号灯,是指采用现代电子技术、通信技术、计算机技术和人工智能技术,对交通信号灯进行智能化控制和管理的一种交通信号控制系统。

(完整word版)PLC课程设计——交通灯

(完整word版)PLC课程设计——交通灯

交通信号灯PLC控制系统的设计摘要交通信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。

为了实现交通道路的管理,力求交通管理先进性、科学化。

用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统,以及该系统软、硬件设计方法,实验证明该系统实现简单、经济,能够有效地疏导交通,提高交通路口的通行能力。

分析了现代城市交通控制与管理问题的现状,结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理,给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。

可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要,广泛的应用于各个行业。

随着科技的发展,可编程控制器的功能日益完善,加上小型化、价格低、可靠性高,在现代工业中的作用更加突出。

PLC可编程序控制器是以微处理器为基础,综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。

它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。

据统计,可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的一种设备。

专家认为,可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段和重要的基础设备之一,PLC、机器人、CAD/CAM将成为工业生产的三大支柱。

由于PLC具有对使用环境适应性强的特性,同时其内部定时器资源十分丰富,可对目前普遍使用的“渐进式”信号灯进行精确控制,特别对多岔路口的控制可方便地实现。

因此现在越来越多地将PLC应用于交通灯系统中。

同时,PLC本身还具有通讯联网功能,将同一条道路上的信号灯组成一局域网进行统一调度管理,可缩短车辆通行等候时间,实现科学化管理.由于PLC具有对使用环境适应性强的特性,同时其内部定时器资源十分丰富,可对目前普遍使用的“渐进式”信号灯进行精确控制,特别对多岔路口的控制可方便地实现。

因此现在越来越多地将PLC应用于交通灯系统中。

同时有些还引入触摸屏模拟十字路口红绿灯闪亮及车辆通行,十分形象地显示出了PLC在交通灯系统中的实际应用。

智能交通系统的设计及实现

智能交通系统的设计及实现

智能交通系统的设计及实现智能交通系统是一种运用信息技术、通讯技术、自动控制技术等现代技术手段提高交通管理、安全、效率等方面的综合系统。

它对我们的交通出行、城市发展、环境保护等方面都有着重要的作用。

本文将从智能交通系统的概念、设计思路、关键技术、实现过程等角度进行探讨。

一、概念解析智能交通系统是运用现代信息技术、通信技术、计算机技术等多种技术手段,将各种交通设施、交通运输活动以及信息服务有机地结合在一起,实现对交通流、交通设施、交通环境等全过程的监测、控制、管理以及信息服务。

智能交通系统包含了交通运输系统、城市交通管理系统、交通安全监控系统、交通信息服务系统等。

二、设计思路智能交通系统的设计应该从哪些方面入手呢?其设计需要从多个方面考虑,具体如下:1.系统的架构设计:智能交通系统是一个庞大而复杂的系统。

针对智能交通系统特点,运用面向对象的软件工程和客户/服务器框架的软件体系结构设计方法,把智能交通系统划分成多级层次的模块,从而简化开发过程、提高系统的可维护性和可扩展性。

2.系统功能的设计:智能交通系统包含很多功能,其中包括交通流量监测、路况预测、路线规划、导航服务、车辆识别、违法监察、事故处理等等。

这些功能需根据实际需要进行合理的设计,以保证系统的高效性和可操作性。

3.系统界面的设计:智能交通系统的用户界面就是给用户提供交互的平台。

根据客户需求和应用量级不同,可以选择开发PC客户端、移动客户端或Web客户端,提供一个角度的用户界面,从而让用户以更加直观和友好的方式使用系统。

三、关键技术智能交通系统是一种复杂的系统,它需要运用许多前沿技术来实现。

其中关键技术包括:1.大数据技术:智能交通系统需要处理大量的数据,例如交通流量、道路状态、车辆位置信息等等。

大数据技术可以帮助智能交通系统从庞大的数据中挖掘出有用信息,从而为交通管理、规划和决策提供支持。

2.人工智能技术:人工智能技术在智能交通系统中应用非常广泛。

智能交通信号灯控制系统设计毕业论文

智能交通信号灯控制系统设计毕业论文

编号:毕业论文(设计)题目智能交通信号灯控制系统设计指导教师xxx学生姓名杨红宇学号201321501077专业交通运输教学单位德州学院汽车工程系(盖章)二O一五年五月十日三号宋体德州学院毕业论文(设计)中期检查表目录1 绪论 (1)1.1交通信号灯简介 (1)1.1.1 交通信号灯概述 (1)1.1.2 交通信号灯的发展现状 (1)1.2本课题研究的背景、目的和意义 (1)1.3国内外的研究现状 (2)2 智能交通信号灯系统总设计 (3)2.1单片机智能交通信号灯通行方案设计 (3)2.2功能要求................................................................................. 错误!未定义书签。

3 系统硬件组成 (4)4 系统软件程序设计 (7)5 结论和展望 (7)参考文献 (16)杨红宇要:随着我现代社会交通运输需求量的不断扩大,如何处理好如此庞大的群体,交通信号灯就但是传统的交通信号灯不已经不能满足于现代日益增长的交通压力,这些缺点体现在:红绿以及车流量检测装置来实现交通信号灯的自控制,随着车流量来改变红绿灯1 绪论1.11.1.11.1.2 交通信号灯的发展现状目前交通信号灯的种类多种多样,有的应用了CPLD设计实现交通信号灯的控制;有的应用了PLC实现交通信号灯的控制;有的应用单片机实现对交通信号灯的控制。

我国的交通信号灯一般情况下设置在十字路口,在醒目的地方用红色、绿色、黄色三种指示灯,加上一个倒计时开控制人车通行。

在一般情况下这种信号灯能保障安全,车辆分流也能发挥不错的作用,但是根据现在车流量日益增加的现状还存在着许多不足。

比方说车辆放行时间固定,在十字路口经常出现东西和南北方向的车流量相差甚大的情况,这样如何给车流量较多的干道给予较多的放行时间就成了问题。

1.2 本课题研究的背景、目的和意义随着城市机动车辆的不断增加,在我国许多的大城市出现了交通超负荷状况。

智慧交通系统考核设计方案

智慧交通系统考核设计方案

智慧交通系统考核设计方案智慧交通系统(Intelligent Transportation System,ITS)是一种综合应用信息技术和通信技术的交通管理系统,旨在提高交通运输效率、减少交通事故和拥堵、改善交通环境,为公众提供更智慧、更安全、更便捷的出行服务。

下面是一个智慧交通系统的考核设计方案。

1.系统需求分析首先,需要对智慧交通系统的需求进行详细的分析。

根据城市的交通问题和痛点,确定系统的功能模块,如智能交通信号控制、智能导航和路径规划、实时交通信息获取和分析、电子收费等。

同时,系统需要支持多种设备的接入,如摄像头、车辆感应器、交通灯控制器等。

2.系统架构设计基于需求分析,需要设计系统的总体架构。

智慧交通系统通常采用分布式架构,将数据采集、处理、存储和展示等功能进行分离,以提供更高的可扩展性和性能。

可以采用云计算和大数据技术,将数据存储在云端,并通过云计算资源进行数据分析和处理。

3.数据采集与处理智慧交通系统的核心是数据采集和处理。

可以设置交通监控摄像头,通过计算机视觉技术进行图像识别和车辆识别,获取实时的交通信息。

同时,可以利用车辆感应器和GPS等设备获取车辆位置和行驶状态信息。

采集到的数据需要进行实时处理,如车辆流量计算、拥堵检测等。

4.智能交通信号控制智慧交通系统可以通过交通信号控制优化交通流量和减少拥堵。

可以基于实时交通信息,智能调整交通信号的时长和配时策略。

通过数据分析和模型优化,实现最优的信号控制,提高交通效率。

5.实时交通信息展示智慧交通系统可以将实时交通信息展示给用户,供其了解交通状况并做出合理的出行决策。

可以通过移动应用程序、电子屏幕等渠道向用户推送实时交通信息,如拥堵路段、车流量等。

同时,还可以提供路线规划推荐,帮助用户选择最优的出行路线。

6.智能导航与路径规划智慧交通系统可以为用户提供智能导航和路径规划服务。

通过分析实时交通信息、用户出行需求和道路条件等因素,为用户推荐最优的出行路径。

基于PLC的智能交通信号灯控制系统设计

基于PLC的智能交通信号灯控制系统设计

基于PLC的智能交通信号灯控制系统设计吴淑娟【摘要】A kind of intelligent traffic signal light control system was designed based on PLC; the control mode of this system can be divided into day mode and night mode. In the day mode, the ring vehicle detector can record the traffic situation of road vehicles in real time, and according to the actual situation of road traffic, the green lights in a certain direction are reasonably extended according to the set control rules.%设计一种基于PLC的智能交通信号控制系统,该系统的控制模式分为日间模式和夜间模式。

在日间模式中启用环形车辆检测器,实时记录道路车流量情况,并根据道路交通的实际情况,按照设定的控制规则,合理延长某一方向的绿灯时长。

【期刊名称】《闽西职业技术学院学报》【年(卷),期】2016(018)004【总页数】4页(P106-109)【关键词】PLC;环形车辆检测器;智能交通系统【作者】吴淑娟【作者单位】闽西职业技术学院电气工程系,福建龙岩 364021【正文语种】中文【中图分类】TM923.482传统的城市道路交通信号的控制一般是采用按固定方式运行的定时控制系统[1],这种系统简单,易实现。

随着现代城市的发展,道路交通越来越具有易变性和不确定性,按固定方式运行的交通信号系统因无法对道路交通进行实时、合理的监管,难以有效、及时地疏导车流,容易引起交通拥堵。

交通灯控制器设计(可编辑

交通灯控制器设计(可编辑

交通灯控制器设计(可编辑首先,交通灯控制器的设计需要考虑以下几个方面:1.交通流量:根据不同的道路状况和交通流量的变化,调整交通灯的控制策略,以确保道路能够承载更多的交通流量。

2.交通安全:通过合理的交通信号灯定时设计,可以减少交通事故的发生,提高交通安全性。

3.节能环保:在交通灯控制器设计中,应考虑合理的定时方案,使得交通信号灯的能耗最低,从而减少对能源的浪费,降低对环境的污染。

接下来,我们将详细介绍交通灯控制器的设计步骤:1.确定交通流量和道路状态:通过交通监测设备获取道路上的交通流量和道路状况,包括车辆数量、车速、道路拥堵程度等信息。

2.分析交通流量和道路状况:根据获取到的交通流量和道路状况信息,分析道路上交通流量的分布和变化规律,以及道路的拥堵状况。

3.设计交通信号灯的定时方案:根据分析结果,设计合理的交通信号灯的定时方案。

定时方案应考虑各个道路的交通流量、拥堵情况和交通安全等因素,以确保交通灯控制器能够更好地调控交通流量,提高道路的通行能力。

4.实施交通灯控制方案:将设计好的交通信号灯的定时方案实施到交通灯控制器上。

交通灯控制器通过控制交通信号灯的亮灭和变化,来指引车辆通行。

5.监测和优化交通灯控制方案:在实施交通灯控制方案后,需要不断监测交通流量的变化和道路状况,根据实时的交通情况,对交通灯控制方案进行调整和优化,以确保交通流畅和道路安全。

交通灯控制器的设计需要综合考虑多个因素,包括交通流量、道路状况和交通安全等。

只有通过科学合理的设计,才能够更好地实现道路交通的安全和顺畅。

同时,随着智能交通技术的不断发展,交通灯控制器也将更加智能化,通过数据分析和预测等方法,来优化交通流量调控方案,提高交通效率和节能环保程度。

交通信号控制系统技术方案

交通信号控制系统技术方案

...智能交通信号控制系统技术方案目录一、交通信号控制系统综述................................................................................... - 3 -1.1系统设计原则.................................................................................................................. - 3 -1.2系统建设依据.................................................................................................................. - 5 -1.3交通信号控制系统组成 ............................................................................................... - 5 -二、交通信号控制系统功能指标.......................................................................... - 8 -2.1交通信号控制器............................................................................................................. - 8 -2.1.1交通信号控制器功能.................................................................... - 8 -2.1.2交通信号控制器指标.................................................................. - 10 -2.2交通信号控制系统....................................................................................................... - 12 -2.2.1交通信号控制系统组成 ............................................................. - 12 -2.2.2系统功能......................................................................................... - 14 -2.2.3区域自适应控制........................................................................... - 15 -三、交通信号远程控制系统................................................................................. - 17 -3.1详细配置信号机运行数据......................................................................................... - 17 -3.2信号机实时控制........................................................................................................... - 23 -3.3信号机运行状态........................................................................................................... - 24 -3.4系统故障状态................................................................................................................ - 25 -3.5警卫线路......................................................................................................................... - 25 -3.6实时流量......................................................................................................................... - 25 -3.7流量查询......................................................................................................................... - 26 -四、区域自适应优化控制 ..................................................................................... - 28 -4.1系统控制策略................................................................................................................ - 28 -4.1.1单点感应控制................................................................................ - 29 -4.1.2单点自适应控制........................................................................... - 30 -4.1.3干道绿波控制................................................................................ - 30 -4.1.4感应式协调控制........................................................................... - 38 -4.1.5区域自适应控制........................................................................... - 39 -4.1.6拥堵控制......................................................................................... - 42 -4.1.7潮汐车道控制................................................................................ - 42 -4.1.8优先控制......................................................................................... - 43 -4.2路网组态模块................................................................................................................ - 44 -4.3参数配置模块................................................................................................................ - 45 -五、道路交通信息采集系统................................................................................. - 53 -5.1 系统总体设计............................................................................................................... - 53 -5.2信息采集分系统设计.................................................................................................. - 54 -5.3交通数据综合处理....................................................................................................... - 56 -六、交通信号控制器 .............................................................................................. - 58 -6.1故障检测......................................................................................................................... - 59 -6.2防雷措施......................................................................................................................... - 60 -6.3信号机机箱防护........................................................................................................... - 61 -6.4手持式交通信号控制器 ............................................................................................. - 61 -6.5信号机结构介绍........................................................................................................... - 63 -6.7安装说明图 .................................................................................................................... - 63 -6.8信号机实际效果........................................................................................................... - 71 -一、交通信号控制系统综述根据城市发展的一般规律,在城市发展与演变过程中,交通工具的增长速度通常远高于城市道路和其他交通设施的增长,在经济快速发展的年代,城市交通往往面临着巨大的压力与挑战。

基于PLC的交通信号灯智能控制系统设计

基于PLC的交通信号灯智能控制系统设计

基于PLC的交通信号灯智能控制系统设计随着城市化进程的加速和交通需求的增长,交通信号灯在城市交通管理中的地位日益重要。

传统的交通信号灯控制系统往往采用定时控制方式,无法适应实时变化的交通流状况,容易导致交通拥堵和安全隐患。

为了解决这一问题,本文将介绍一种基于PLC(可编程逻辑控制器)的交通信号灯智能控制系统设计。

一、系统概述基于PLC的交通信号灯智能控制系统主要由PLC、传感器、信号灯和通信模块组成。

PLC作为核心控制器,负责处理传感器采集的交通流数据,根据预设的控制策略调整信号灯的亮灭时间,实现交通信号灯的智能控制。

二、硬件设计1、PLC选型PLC作为控制系统的核心,需要具备处理速度快、输入输出接口丰富、稳定可靠等特性。

本文选用某品牌的高性能PLC,具有16个输入接口和8个输出接口,运行速度可达纳秒级。

2、传感器选型传感器主要用于采集交通流的实时数据,如车流量、车速等。

本文选用微波雷达传感器,可实时监测车流量和车速,具有测量精度高、抗干扰能力强等优点。

3、信号灯设计信号灯是交通信号控制系统的执行机构,本文选用LED信号灯,具有亮度高、寿命长、能耗低等优点。

每盏信号灯均配备独立的驱动电路,由PLC通过输出接口进行控制。

4、通信模块设计通信模块负责将PLC采集的数据传输至上级管理系统,同时接收上级管理系统的控制指令。

本文选用GPRS通信模块,具有传输速度快、稳定性高等优点。

三、软件设计1、控制策略设计本文采用模糊控制算法作为交通信号灯的控制策略。

模糊控制算法通过对车流量和车速进行模糊化处理,将它们转化为PLC可以处理的模糊变量,再根据预设的模糊规则进行调整,实现信号灯的智能控制。

2、数据处理流程设计数据处理流程包括数据采集、数据处理和数据传输三个环节。

传感器采集车流量和车速数据;然后,PLC根据控制策略对数据进行处理;通过通信模块将处理后的数据上传至上级管理系统。

同时,PLC还会接收上级管理系统的控制指令,根据指令调整信号灯的亮灭时间。

基于PLC的智能交通信号控制系统

基于PLC的智能交通信号控制系统

基于PLC的智能交通信号控制系统一、本文概述随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长,传统的交通信号控制系统已经难以满足现代城市交通管理的需求。

为了应对日益复杂的交通状况,提高道路通行效率,减少交通拥堵和事故,基于PLC(可编程逻辑控制器)的智能交通信号控制系统应运而生。

本文旨在深入探讨基于PLC的智能交通信号控制系统的设计原理、实现方法以及实际应用效果,以期为我国城市交通管理水平的提升提供有益的参考和借鉴。

本文将简要介绍智能交通信号控制系统的发展历程和现状,分析传统交通信号控制系统存在的问题和不足,以及基于PLC的智能交通信号控制系统相比传统系统的优势。

本文将详细介绍基于PLC的智能交通信号控制系统的基本架构和核心技术,包括PLC的工作原理、硬件组成、软件系统设计以及信号控制算法等方面。

通过深入分析这些关键技术,读者可以更加清晰地了解该系统的核心思想和工作原理。

本文将结合具体案例,分析基于PLC的智能交通信号控制系统在实际应用中的效果,包括提高道路通行效率、减少交通拥堵和事故等方面的具体表现。

还将探讨该系统在未来城市交通管理中的发展前景和挑战,以期为未来智能交通信号控制系统的研究和发展提供有益的启示和思考。

通过本文的阐述,读者可以全面了解基于PLC的智能交通信号控制系统的设计理念、实现方法和实际应用效果,为我国城市交通管理水平的提升提供有益的参考和借鉴。

二、PLC技术基础PLC,全称可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller),是一种专为工业环境设计的数字运算电子系统。

自20世纪60年代末期诞生以来,PLC凭借其高可靠性、易于编程、适应性强等特点,已广泛应用于各种工业控制领域。

在智能交通信号控制系统中,PLC技术同样发挥着不可或缺的作用。

PLC的核心是中央处理器(CPU),它负责执行存储在存储器中的程序,以实现逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等功能。

PLC还配备了多种输入输出接口,用于与各种外部设备(如传感器、执行器等)进行连接和通信。

基于PLC的智能交通信号灯控制系统,精华版

基于PLC的智能交通信号灯控制系统,精华版

2012届毕业设计(论文)基于PLC的智能交通信号灯控制系统2012 年 5 月湖南工业大学科技学院毕业设计(论文)基于PLC的智能交通信号灯控制系统教学部:机电信息工程专业:学号:学生姓名:指导教师:2012 年5 月摘要交通信号控制灯是通过对交通流量的控制以达到改善人和货物的安全运输,提高运营效率。

交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性的复杂系统,建立数学模型非常困难,有时甚至无法用现有的数学方法加以描述。

目前国内十字路口的交通灯控制一般是定时切换控制的。

在当今高速发展的社会里,交通问题成为大家的关注的社会问题,我们有必要寻求一种智能的交通控制系统。

论文设计思路是:通过传感器探测出汽车的流量后自动调节红绿灯的时长。

判断两个方向的拥堵情况,如果有一个方向发生拥堵,而另一个方向没有拥堵,且二者之差大于某一设定值,就进行时间调整,即延长拥堵方向的通车时间,缩短不拥堵方向的车辆通行时间。

如果不满足时间调整的条件,则按正常的设定时间循环。

车辆的流量记数,交通灯的时长控制可以由PLC来实现。

关键词:智能交通,探测,车流量,PLCABSTRACTThe traffic signal controlling is a realization method which by adjusting the traffic flow to achieve the improvement of the safety of the person and cargo transportation, and the enhancing of the operation efficiency. Transport system is a complex system of randomness, ambiguity and uncertainty. It is very difficult to establish the mathematical model and sometimes it is impossible to use the existing mathematical methods to describe it. At present inside the country the traffic lights at crossroads is generally controlled by timing switch. Now in high speed developed society, the traffic problem becomes the social problem that everybody pay attention to, it is very necessary for us to look for a kind of intellective transportation control system .Based on this idea the train of thought of this thesis is: the hours of the traffic lights are automatically regulated after the locators have detected the flow number of the vehicle. Depending on the judgment of two direction of congestion,if one is in heavy traffic and the other is not,at the same time ,the two difference is greater than a set value, then adjust the time , extending jams the direction of traffic time,shortening without congestion direction of vehicle travel time. If it doesn’t meet the conditions for time adjustment, then account accord to the normal time cycle. The counted number of the vehicle flow and control of the hours of the traffic lights can be realized by PLC.Key words: intelligence traffic,detection,vehicle flow number,PLC目录第1章引言 (1)1.1城市交通的现状 (1)1.2PLC交通灯的国内外发展状况 (1)1.3本文研究的目的及意义 (2)1.4本文主要研究内容 (3)第2章系统硬件设计 (4)2.1传感器的选择 (4)2.1.1 传感器的分类 (4)2.1.2 压电传感器的基本原理 (5)2.2感应控制的实现 (10)2.2.1 车辆检测器的功能及分类 (10)2.2.2 感应控制 (10)2.3可编程控制器的选型 (11)2.3.1 PLC的一般结构和基本工作原理 (12)2.3.2 PLC的特点 (13)2.3.3 PLC的应用领域 (13)2.3.4 PLC的工作环境 (14)2.3.5 PLC控制交通信号灯的可行性 (14)2.4PLC器件的选型 (15)第3章智能交通灯系统程序设计 (16)3.1I/O分配表 (16)3.2PLCI/O接口电路 (17)3.3十字路口交通信号布置图 (18)3.4交通灯正常控制方式 (18)3.5急车强通控制方式 (25)3.6堵车时的交通灯控制方式 (27)3.7夜间交通灯控制方式 (33)结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)附录 (38)第1章引言1.1 城市交通的现状随着我国经济高速发展,人民生活水平在普遍提高,拥有私家车的人也在逐渐地增多,这使得城市的交通拥堵问题日益突显出来。

智能交通信号灯智能控制策略优化预案

智能交通信号灯智能控制策略优化预案

智能交通信号灯智能控制策略优化预案第一章智能交通信号灯智能控制策略概述 (2)1.1 智能交通信号灯的发展历程 (2)1.1.1 传统信号灯阶段 (3)1.1.2 固定周期信号灯阶段 (3)1.1.3 智能交通信号灯阶段 (3)1.2 智能控制策略的重要性 (3)1.2.1 提高道路通行效率 (3)1.2.2 优化交通组织结构 (3)1.2.3 保障交通安全 (3)1.2.4 促进智能交通系统发展 (4)第二章交通信号灯控制系统结构及原理 (4)2.1 系统架构 (4)2.2 控制原理 (4)第三章现有智能控制策略分析 (5)3.1 常规控制策略 (5)3.1.1 PID控制 (5)3.1.2 模糊控制 (5)3.1.3 自适应控制 (5)3.2 现代智能控制策略 (5)3.2.1 预测控制 (5)3.2.2 神经网络控制 (6)3.2.3 集成控制 (6)3.2.4 无人值守控制 (6)3.2.5 自适应仿人智能控制 (6)第四章数据采集与处理 (6)4.1 数据采集方法 (6)4.2 数据预处理 (7)4.3 数据分析 (7)第五章实时交通流量预测 (7)5.1 预测方法 (7)5.2 预测模型优化 (8)第六章智能控制策略优化方法 (9)6.1 优化算法 (9)6.1.1 粒子群算法 (9)6.1.2 遗传算法 (9)6.1.3 神经网络算法 (9)6.1.4 模糊逻辑算法 (9)6.2 策略优化流程 (10)6.2.1 问题建模 (10)6.2.2 算法选择 (10)6.2.3 参数设置 (10)6.2.4 算法实现 (10)6.2.5 优化结果分析 (10)6.2.6 控制策略调整 (10)6.2.7 系统仿真与实验验证 (10)第七章基于机器学习的控制策略 (10)7.1 机器学习算法 (10)7.1.1 概述 (10)7.1.2 常见机器学习算法 (11)7.2 算法应用与优化 (11)7.2.1 算法应用 (11)7.2.2 算法优化 (12)第八章基于深度学习的控制策略 (12)8.1 深度学习算法 (12)8.2 网络结构设计 (13)8.3 模型训练与优化 (13)第九章跨区域协调控制策略 (14)9.1 跨区域协调原理 (14)9.2 协调控制策略设计 (14)第十章实时交通信号灯控制策略自适应调整 (15)10.1 自适应调整方法 (15)10.1.1 感应控制方法 (15)10.1.2 自适应控制方法 (15)10.1.3 多目标优化方法 (16)10.2 调整策略实现 (16)10.2.1 实时车流量检测 (16)10.2.2 动态调整信号灯时序 (16)10.2.3 优化信号灯相位差 (16)10.2.4 人机界面设计 (16)第十一章智能交通信号灯控制系统评价与优化 (16)11.1 评价指标体系 (16)11.2 评价方法 (17)11.3 优化措施 (17)第十二章实施与推广 (18)12.1 实施步骤 (18)12.2 推广策略 (19)12.3 未来发展趋势 (19)第一章智能交通信号灯智能控制策略概述1.1 智能交通信号灯的发展历程我国城市化进程的加快,交通拥堵问题日益严重,传统的交通信号灯控制方式已无法满足现代交通管理的需求。

《智能交通工程专业》课程教学大纲_DOC

《智能交通工程专业》课程教学大纲_DOC

交通运输学院本科专业大纲汇总(智能交通工程专业)二O一一年十月目录第一部分理论课程教学大纲 (3)1.《交通信息检测及处理技术》课程教学大纲 .................. 错误!未定义书签。

2.《城市轨道交通信号控制》课程教学大纲 (7)3.《自动控制原理》课程教学大纲......................................... 错误!未定义书签。

4.《车辆定位与导航技术》课程教学大纲 ........................... 错误!未定义书签。

5.《智能交通系统集成技术》课程教学大纲 (17)6.《地理信息系统及应用》课程教学大纲 (19)7.《 FPGA应用基础》课程教学大纲 ..................................... 错误!未定义书签。

8.《传感器原理与检测技术》课程教学大纲 (25)9.《 ARM嵌入式技术原理与应用》课程教学大纲 (29)10.《交通供配电系统》课程教学大纲 .................................... 错误!未定义书签。

11.《计算机控制技术》课程教学大纲 .................................... 错误!未定义书签。

12.《隧道监控系统》课程教学大纲......................................... 错误!未定义书签。

13.《C#程序设计》课程教学大纲 (43)14.《高速公路收费系统理论与方法》课程教学大纲 (46)15.《交通管理信息系统》课程教学大纲................................ 错误!未定义书签。

16.《交通收费系统》课程教学大纲......................................... 错误!未定义书签。

17.《电路原理》课程教学大纲.................................................. 错误!未定义书签。

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1.设计主要内容及要求;编写智能交通信号控制器程序。

要求:1)进行正常交通信号的控制。

2)显示信号剩余时间。

3)能够利用车辆数量控制信号切换信号等多种控制方法。

2.对设计论文撰写内容、格式、字数的要求;(1).课程设计论文是体现和总结课程设计成果的载体,一般不应少于3000字。

(2).学生应撰写的内容为:中文摘要和关键词、目录、正文、参考文献等。

课程设计论文的结构及各部分内容要求可参照《沈阳工程学院毕业设计(论文)撰写规范》执行。

应做到文理通顺,内容正确完整,书写工整,装订整齐。

(3).论文要求打印,打印时按《沈阳工程学院毕业设计(论文)撰写规范》的要求进行打印。

(4). 课程设计论文装订顺序为:封面、任务书、成绩评审意见表、中文摘要和关键词、目录、正文、参考文献。

3.时间进度安排;一设计任务描述1.1 设计题目:智能交通信号控制器程序设计1.2 设计要求1.2.1 基本要求:编写智能交通信号控制器程序。

要求:1)进行正常交通信号的控制。

2)显示信号剩余时间。

3)能够利用车辆数量控制信号切换信号等多种控制方法。

二设计思路第一部分:利用I/O口的低端口(P1口)控制发光二极管(信号灯)的亮与灭。

利用延时程序控制发光二极管(信号灯)的亮与灭的时间间隔。

第二部分:利用液晶显示控制发光二极管(信号灯)亮与灭时间的倒计时显示。

第三部分:利用外部中断(外部中断6、外部中断7)来控制不同车流量情况下,发光二极管(信号灯)亮与灭的时间的可调性。

三设计方框图四 设计原理4.1 发光二级管(信号灯)显示控制发光二极管(信号灯)为低电平有效,即“0”电平时发光二极管亮。

并利用I/O 口(P1口)控制发光二极管的亮与灭。

P1.0、P1.1、P1.2依次为东西方向的红、绿、黄,P1.3、P1.4、P1.5依次为南北方向的红、绿、黄。

4.1.1 状态一东西绿灯亮,南北红灯亮时P1口送11110101即F5H 。

东西绿灯亮,南北红灯亮的时间为10秒。

4.1.2 状态二东西黄灯灭,南北红灯亮时P1口送11110111即F7H 。

东西黄灯亮,南北红灯亮时P1口送11110011即F3H 。

异或指令(XRL ):欲取反的位置“1”欲保留的位置“0”。

(11110111)XRL(00000100)为(11110011)即F7H 同04H 异或为F3H 。

东西黄灯闪烁,南北红亮灯的时间为04秒,黄灯闪烁2 次。

4.1.3 状态三东西红灯亮,南北绿灯亮时P1口送11101110即EEH 。

东西红灯亮,南北绿灯亮的时间为04秒。

4.1.4 状态四东西红灯亮,南北黄灯灭时P1口送11111110即FEH 。

东西红灯亮,南北黄灯亮时P1口送11011110即DEH 。

异或指令(XRL ):欲取反的位置“1”欲保留的位置“0”。

(11111110)XRL(00100000)为(11011110)即FEH 同20H 异或为DEH 。

东西红灯亮,南北黄灯闪烁时间为04秒,黄灯闪烁2次。

4.2 液晶显示控制4.2.1 系统时钟初始化系统时钟初始化为片内的4MHz时钟,即OSCICN送00000101即05H。

4.2.2 通用I/O口及交叉开关初始化通用I/O口及交叉开关初始化:1、没有选择数字外设,即XBR0送00000000即00H。

2、P4~P7口设为推拉方式,即P74OUT送11110000即F0H。

4.2.3 LCD初始化LCD初始化,写命令操作1、功能设置:两行显示,5×7点阵,即P7口送00111000即38H。

写命令,即P6口送00000001即01H。

结束写命令,即P6口送00000000即00H。

2、开显示,开光标,字符不闪烁,即P7口送00001110即0EH。

写命令,即P6口送00000001即01H。

结束写命令,即P6口送00000000即00H。

3、I/D=1,AC自动增1;S=0,整体显示不移动,即P7口送00000110即06H。

写命令,即P6口送00000001即01H。

结束写命令,即P6口送00000000即00H。

4、清除DDRAM,置AC=0,即P7口送00000001即01H。

写命令,即P6口送00000001即01H。

结束写命令,即P6口送00000000即00H。

4.2.4 液晶显示将要显示的数送给累加器A,将10送给累加器B即0AH。

用除法指令DIV 即A除以B,其结果商保存在累加器A中,余数保留在累加器B中。

再将累加器A中的数与累加器B中的数分别依次查表即取ASCII码字符并显示出来。

查表时利用DPTR。

先把所查表的首地址送给DPTR指针,然后再查表。

4.3 发光二级管(信号灯)在紧急状况下的显示控制 4.3.1 紧急状况一利用外部中断6来实现。

CPU 中断总允许为置“1”即SETB EA 。

允许外部中断6输入引脚的中断请求即EIE2送00010000即10H 。

清除外部中断标志位即置“0”,外部触发方式选择上升沿触发即置“1”,即P3IF 总00000100即04H 。

状态一:东西黄灯闪烁,南北黄灯闪烁,时间为4秒,闪烁2次。

状态二:东西绿灯亮,南北红灯亮,时间为5秒。

4.3.2 紧急状况二利用外部中断7来实现。

CPU 中断总允许为置“1”即SETB EA 。

允许外部中断7输入引脚的中断请求即EIE2送00100000即20H 。

清除外部中断标志位即置“0”,外部触发方式选择上升沿触发即置“1”,即P3IF 总00001000即08H 。

状态一:东西黄灯闪烁,南北黄灯闪烁,时间为4秒,闪烁2次。

状态二:东西红灯亮,南北绿灯亮,时间为5秒。

五程序设计5.1 发光二级管(信号灯)显示控制1、交叉开关使能。

MOV XBR2,#40H2、东西绿灯亮,南北红灯亮的时间为10秒。

MOV P1,#0F5HLCALL DELAY10S3、东西黄灯闪烁,南北红灯亮的时间为4秒,黄灯闪烁2 次。

东西方向黄灯闪烁次数为2次。

MOV R2,#02H东西黄灯灭,南北红灯亮的时间为1秒。

MOV P1,#0F7HLCALL DELAY1S东西黄灯亮,南北红灯亮的时间为1秒。

XRL P1,#04HLCALL DELAY1S4、东西红灯亮,南北绿灯亮的时间为4秒。

MOV P1,#0EEHLCALL DELAY4S5、东西红灯亮,南北黄灯闪烁时间为4秒,黄灯闪烁2次。

南北方向黄灯闪烁次数为2次。

MOV R2,#02H东西红灯亮,南北黄灯灭的时间为1秒。

MOV P1,#0FEHLCALL DELAY1S东西红灯亮,南北黄灯亮的时间为1秒。

XRL P1,#20HLCALL DELAY1S6、延时程序:DELAY1S: MOV R3,#30DL Y1: MOV R4,#100DL Y2: MOV R5,#150DL Y3: DJNZ R5,DL Y3DJNZ R4,DL Y2DJNZ R3,DL Y1RETDELAY10S: MOV R6,#0AHDL Y4: LCALL DELAY1SDJNZ R6,DLY4RETDELAY4S: MOV R7,#04HDL Y5: LCALL DELAY1SDJNZ R7,DL Y5RET7、发光二级管(信号灯)显示控制程序:$INCLUDE(C8051F020.INC)ORG 0000HLJMP MAINORG 0100HMAIN: MOV WDTCN,#0DEHMOV WDTCN,#0ADH//关狗MOV XBR2,#40H //交叉开关使能GGRR: MOV P1,#0F5H //东西绿灯亮,南北红灯亮LCALL DELAY10S //调用延时程序MOV R2,#02H //东西方向黄灯闪烁次数YYRR: MOV P1,#0F7H //东西黄灯灭,南北红灯亮LCALL DELAY1S //调用延时程序XRL P1,#04H //东西黄灯亮,南北红灯亮LCALL DELAY1S //调用延时程序DJNZ R2,YYRR //判断黄灯闪烁是否完成RRGG: MOV P1,#0EEH //东西红灯亮,南北绿灯亮LCALL DELAY4S //调用延时程序MOV R2,#02H //南北方向黄灯闪烁次数RRYY: MOV P1,#0FEH //东西红灯亮,南北黄灯灭LCALL DELAY1S //调用延时程序XRL P1,#20H //东西红灯亮,南北黄灯亮LCALL DELAY1S //调用延时程序DJNZ R2,RRYY //判断黄灯闪烁是否完成AJMP MAINDELAY1S: MOV R3,#30DL Y1: MOV R4,#100DL Y2: MOV R5,#150DL Y3: DJNZ R5,DL Y3DJNZ R4,DL Y2DJNZ R3,DL Y1RET//延时程序DELAY10S: MOV R6,#0AHDL Y4: LCALL DELAY1SDJNZ R6,DL Y4RET//延时程序DELAY4S: MOV R7,#04HDL Y5: LCALL DELAY1SDJNZ R7,DL Y5RET//延时程序END5.2 液晶显示控制1、系统时钟初始化。

SYSCLK_INIT: MOV OSCICN,#05HRET2、通用I/O口及交叉开关初始化。

PORT_INIT: CLR AMOV XBR0,AMOV P74OUT,#0F0HRET3、LCD初始化。

LCD_INIT: LCALL DELAYMOV P7,#038HMOV P6,#01HMOV P6,#0HLCALL DELAYMOV P7,#0EHMOV P6,#01HMOV P6,#0HLCALL DELAYMOV P7,#06HMOV P6,#01HMOV P6,#0HLCALL DELAYMOV P7,#01HMOV P6,#01HMOV P6,#0HLCALL DELAYRET4、液晶显示。

MOV DPTR,#NCDDA TAAAA: MOV R1,#0AHBBB: LCALL LINE1DJNZ R1,BBBMOV R1,#04HCCC: LCALL LINE1DJNZ R1,CCCMOV R1,#08HDDD: LCALL LINE1DJNZ R1,DDDAJMP AAALINE1: MOV A,R1MOV B,#0AHDIV ABMOVC A,@A+DPTRMOV P7,AMOV P6,#05HMOV P6,#04HLCALL DELAYMOV A,BMOVC A,@A+DPTRMOV P7,AMOV P6,#05HMOV P6,#04HLCALL DELAYLCALL DELAYMOV P7,#01HMOV P6,#01HMOV P6,#0HLCALL DELAYRET5、延时程序:DELAY: MOV R7,#10HD1: MOV R6,#80HD2: MOV R5,#00HD3: DJNZ R5,D3DJNZ R6,D2DJNZ R7,D1RET6、ASCII码表。

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