【公路监理大纲】某二级公路监理大纲

施工工程及环境简介

一、前言

本监理大纲是我公司在取得本工程施工阶段监理任务后按照监理规范和合同文件编写的，为实现业主投资目标和建设意图，我公司通过对项目的“三控二管一协调”，使投资、工期和质量、安全、环保在这个既统一又相互矛盾的目标系统中，达到最优的目标值。

二、项目位置

**至**二级公路，起于**县**桥南桥头，止于**县**镇，是省道304县**至**公路中的一段，全长48.8公里。拟建的K3+529.019~K48+800段位于**苗族土家族自治县境内，长45.271公里。

三、气象、水文情况

１、气象

建设区属亚热带湿润季风气候区，具有四川盆地和鄂西山区的气候特点。四季分明，雨量充沛，季风明显，年平均气温14.9~17.6℃，最高气温41℃，最低气温-8.5℃，年平均降雨量1100~1389mm，冬季多雾。总的气候特点为：春早，有寒潮；夏长，有酷热暴雨；秋短，有低温，多绵雨寒露；冬迟，无严寒，少雨，有少量霜雪冰冻。

２、水文情况

建设区主要地表径流为**江，路线沿**江右岸进行，**江属长江一级支流，发源于贵州省西北部**山东麓，在善感乡流入**县境，由南向北横穿西南部山区，成为特殊的箱状河谷，谷深水险，多年平均流量1650m3/s，最大流量19200 m3/s，最小流量326 m3/s，洪枯流量比率58.60，

最大洪枯水位差29-84米。其它地表径流有**江、**河，均为**江支流。

根据**江电站规划设计洪水位259.59米，按295.59（电站）～296.14米考虑确定既有道路淹没及其影响范围为K0+000～K17+000J及K47+200～K48+800两段。

四、地形与地质情况

１、地形地貌

建设区位于**山北麓，地形起伏大，以山地及高山地形为主，兼有丘陵，中山、平坝、低山等多种地貌类型。海拔高程200-1500米，相对高差1000-1300米，山体走向受断裂控制，成北北东向，具背斜大部成山，翼部大多为谷的特点，地貌形态受岩性、构造、水文网等控制，近河地段地形切割强烈，常形成陡峭的峡谷。具有强烈的构造剥蚀地形特性，岩溶局部地段发育。

２、地质

（1）、地质构造

建设区地质构造属华夏构造体系，位于鄂黔隆起地带向四川中台坳下降的斜坡上，以前震旦变岩系为基底，从震旦纪到白垩纪接受了厚达万米的巨厚沉积岩系的沉降带，其后的燕山旋回运动使沉积岩发生了强烈的褶皱、断裂。

其主要构造有：

郁山背斜：背斜轴走向北20-50°东，轴部开阔，两翼倾角在20-50°之间，发育有次级背斜，次级背斜两翼倾角可达40-50°。

七梁子冲断层：发育于**山背斜近核部呈北北向东，于K4+100附近

与路线大角度交叉，对路线影响不大。其次生断层对鸡冠梁隧道有一定影响。

桑柘坪向斜：为一宽缓的向斜构造，背斜轴走向北20-50º东，轴部岩层平缓，倾角5-15º，两翼岩层倾角在30-50º。

**峡背斜：为一紧密的北北向东背斜构造，走向北10-20º。

（2）水文地质条件

路线途径区沟谷深切，横坡陡峻，植被不发育，利于地下水的排泄而不利于补给，在石灰岩地区，除个别段落有水量不大的岩溶涌水和股状流水外，大部分地区地下水较贫乏，在页岩夹砂岩地区，由于页岩具有良好的隔水性，地下水补给困难，故地下水贫乏。

（3）不良地质条件及特殊地质现象

沿线不良地质主要以顺层、岩堆、滑坡、岩溶、危岩为主，具体分布情况如下：

A、顺层

K22+000-K22+500、K23+000-K23+300段为志留系中统罗惹坪群页岩，岩层走向与路线夹角约10-20º，岩层倾角约40º左右，倾向线路右侧，开挖后可能导致左侧边坡顺层坍落。

K13+760-K13+875段为志留纪中统罗惹坪群页岩，岩层走向与路线夹角约15º，岩层倾角约50º，开挖边坡左侧顺层，可能导致左侧边坡顺层坍滑。

B、岩堆

聋洞岩堆

位于K4+500-K4+900，分布于陡崖脚，物质成分为块石土，厚10-18米，自然坡度陡，约20-40º，其上植被较发育，现处于稳定状态。

磨寨岩堆

位于K5+540-K6+640，呈带状分布与陡崖下方缓坡地带，为崩积块石土，厚10-15米，自然坡度陡，达30-40º，其上植被较发育，现处于稳定状态。

C、滑坡

K19-900滑坡

主轴长约300米，最大宽度约100余米，物质成分为0-3米的块石土及2-10米的亚粘土。自然坡度约20-30º，后壁陡坎高约10米：系上方当地人以往乱采煤弃渣、在96年大雨后发生坍滑，将下方公路毁坏，至今每年雨季均有小的坍滑发生，将既有挡土墙毁坏，公路每年均在清方，对工程影响较大，应设抗滑挡土墙处理的地方。

高粱溪2#滑坡（K48+800左侧约20米外）

该滑坡沿主轴长约200米，宽约200米（最宽），呈明显的扇形分布，其前缘已深入**江，滑体物质成分以页岩大块石为主，厚5-25米，本滑坡属基岩切层（沿节理面）下坐形成的岩质滑坡，由于其位于路线以外，且发展方向远离线路，对工程无影响。

D、岩溶

沿线大部分地段均为可溶岩地层，岩性为灰岩、白云岩、泥灰岩，沟谷深切，岩溶也以垂直发育为主，地表溶蚀现象普遍，小型溶沟溶槽发育，偶见溶蚀洼地，漏斗，落水洞等。段内岩溶较发育地带位于K26

（**峡谷）一带，漏斗、落水洞呈串珠状发育，由暗河、漏斗，落水洞形成一明显的溶蚀带，其岩性为灰岩，白云岩。该岩溶较发育地带有一特大桥跨越麻塘沟，暗河、溶洞对桥梁基础的稳定性影响很大，需查明暗河、溶洞的发育规律，合理选择桥位及墩台位置。

（4）地震烈度

根据1990年版1:400万《中国地震烈度区划图》路线途径区K0+000-K32+000地震基本烈度为Ⅵ度区，K32+000后地震基本烈度为≯Ⅵ度区。

五、交通、动力、通讯及其他条件

１、交通

路线沿**江右岸行进，同时有既有**公路可以利用，运输条件好。

２、动力、通讯

沿线有**乡、**镇、**乡，其工程、生活用电和通讯条件好，可以通过当地电业、电信部门联系申请供电和安装电话即可解决。

３、其他条件（建筑材料）

A、天然砂石料：**中堆堡料区包括中堆堡、庙咀、外河坝等三个料场，万足—鹿角沱料区包括**、**、**、**等四个料场，机械开采，储量丰富，粗骨料级配良好，日可供量能满足工程要求，运输条件良好，可利用既有公路汽车运输。

B、柑子林、安家庄等料场，系灰岩白云岩，岩石坚硬，各项指标能

满足工程要求，储量丰富，运输条件好，可利用既有公路汽车运输。C、工骨料：公路沿线属石灰岩地区，且本工程挖方工程量大，可直接