桥梁支座检测ppt课件
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• b)将压应力以(0.03～0.04)Mpa/s的速率连续地增至平均压应力叮， 绘制应力一时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变；
• c)调整试验机的剪切试验机构，使水平油缸、负荷传感器的轴线和 中间钢拉板的对称轴重合；
• d)预加水平力。以(0.002～0.003)Mpa/s的速率连续施加水平剪应 力至剪应力
2.1板式橡胶支座力学性能要求
2.2盆式橡胶支座力学性能要求
• 竖向承载力：在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不 得大于支座总高度的2%，盆环上口径项变形不得大于盆 环外径的0.5‰，支座残余变形不得超过总变形量的5%
• 水平承载力：标准系列中，固定支座在各方向和单向活动 支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向承载力 的10%，抗震型支座水平承载力不得小于支座竖向承载力 的20%
• τ1=1.0MPa，持荷5min，然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为 O.1MPa，持荷5min，记录初始值，绘制应力---变图。预载三次；
• e)正式加载。每一加载循环自τ1=O．1MPa开始，每级剪应力增加 0.1MPa，持荷10min，采集支座变形数据，至τ1=1.OMPa为止，绘 制的应力--应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应 力为0.1MPa。lOmin后进行下一循环试验。加载过程应连续进行三次；
• 在支座竖向设计荷载作用下，聚四氧乙烯 板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值 如下：常温（-25℃~60℃）0.03;室温（40℃~25℃）0.05
3、试验方法
• 3.1板式橡胶支座试验办法 • 1、抗压弹性模量试验 • 2、抗剪弹性模量试验 • 3、抗剪老化试验 • 4、抗剪黏结试验 • 5、摩擦系数试验 • 6、转角试验 • 7、极限抗压试验
• τ1.0、γ1.0--第1.OMPa级试验荷载下的剪应力和累计剪 切应变值，MPa；
桥梁支座检测
检验依据标准
• 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004） • 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》
（JT/T663-2006） • 《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009） • 《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009） • 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设
计规范》（JTG D62-2004）
• σ4、ε4——第4MPa级试验荷载下的压应力和累积压缩 应变值；
• σ10、σ4——第10MPa级试验荷载下的压应力和累积压 缩应变值。
• 结果
• 每一块试样的抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个
实测结果的算术平均值。但单项结果和算术平均值之间的 偏差不应大于算术平均值的3％，否则应对该试样重新复 核试验一次，如果仍超过3％，应由试验机生产厂专业人 员对试验机进行检修和检定，合格后再重新进行试验。
• b) 预压。将压应力以(0.03～0.04)MPa／s速率连续地 增至平均压应力σ=10MPa，持荷2min，然后以连续均匀 的速度将压应力卸至1.OMPa，持荷5min，记录初始值， 绘制应力一应变图，预压三次；
• c) 正式加载。每一加载循环自1.OMPa开始，将压应力 以(O.03～0.04)MPa速率均匀加载至4MPa，持荷2min后， 采集支座变形值，然后以同样速率每2MPa为一级逐级加 载，每级持荷2min后，采集支座变形数据直至平均压应力 盯为止，绘制的应力--应变图应呈线性关系。然后以连续 均匀的速度卸载至压应力为1.OMPa。10min后进行下一 加载循环。加载过程应连续进行三次；
• 转角：支座转角不得小于0.02rad • 摩阻系数 • 加5201硅胶油后，常温型活动支座设计摩阻系数最小
取0.03 • 加5201硅胶油后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取
0.06
2.3球形支座力学性能要求
• 在竖向设计荷载作用下，支座竖向压缩变 形不得大于支座总高度的1%
• 固定支座和单向活动支座约束向所承受的 水平力为支座竖向设计荷载的10%
3.1-1、抗压弹性模量试验
• 抗压弹性模量应按下列步骤进行试验（见图）:
•
• a)将试样置于试验机的承载板上，上下承载板与支座接 触面不得有油渍；对准中心，精度应小于1%的试件短边 尺寸或直径。缓缓加载至压应力为1.OMPa且稳压后，核 对承载板四角对称安置的四只位移传感器，确认无误后， 开始预压；
• d) 以承载板四角所测得的变化值的平均值，作为各级荷 载下试样的累计竖向压缩变△c，按试样橡胶层的总厚度te 求出在各级试验荷载作用下，试样的累计压缩应变εi=⊿ci ／te。
• 试样实测抗压弹性模量应按下列公式计算：
Βιβλιοθήκη Baidu• E1=（σ10－σ4）/（ε10－ε4）
(A.1)
• 式中：E1——试样实测的抗压弹性模量计算值，精确至 1MPa；
1、产品分类及代号
• 板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座（矩形 GJZ、圆形GYZ）
• 盆式橡胶支座（GPZ）
• 球形钢支座（QZ）
• 表示方法：
• 示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座， 短边尺寸为300mm，长边尺寸为400mm， 厚度为47mm，表示为： GJZ300×400×47(CR)。
• 示例2：公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶 支座，直径为300㎜，厚度为54㎜,表示为： GYZF4300×54(NR)。
3.1-2 抗剪弹性模量试验
• 抗剪弹性模量应按下列步骤进行试验
• a)在试验机的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间 钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间钢拉板的对称轴和试验机承 载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1％的试件短边尺寸。为 防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板， 以确保试验的准确性；
• f)将各级水平荷载下位移传感器所测得的试样累计水平剪切变形 △。，按试样橡胶层的总厚度te 求出在各级试验荷载作用下，试样的 累积剪切应变γi=Δs/te。
• 试样的实测抗剪弹性模量应按下列公式计算：
•
G1=（τ1.0－τ0.3）/（γ1.0－γ0.3）
(A.2)
• 式中：G1--试样的实测抗剪弹性模量计算值，精确至l%， MPa；
• c)调整试验机的剪切试验机构，使水平油缸、负荷传感器的轴线和 中间钢拉板的对称轴重合；
• d)预加水平力。以(0.002～0.003)Mpa/s的速率连续施加水平剪应 力至剪应力
2.1板式橡胶支座力学性能要求
2.2盆式橡胶支座力学性能要求
• 竖向承载力：在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不 得大于支座总高度的2%，盆环上口径项变形不得大于盆 环外径的0.5‰，支座残余变形不得超过总变形量的5%
• 水平承载力：标准系列中，固定支座在各方向和单向活动 支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向承载力 的10%，抗震型支座水平承载力不得小于支座竖向承载力 的20%
• τ1=1.0MPa，持荷5min，然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为 O.1MPa，持荷5min，记录初始值，绘制应力---变图。预载三次；
• e)正式加载。每一加载循环自τ1=O．1MPa开始，每级剪应力增加 0.1MPa，持荷10min，采集支座变形数据，至τ1=1.OMPa为止，绘 制的应力--应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应 力为0.1MPa。lOmin后进行下一循环试验。加载过程应连续进行三次；
• 在支座竖向设计荷载作用下，聚四氧乙烯 板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值 如下：常温（-25℃~60℃）0.03;室温（40℃~25℃）0.05
3、试验方法
• 3.1板式橡胶支座试验办法 • 1、抗压弹性模量试验 • 2、抗剪弹性模量试验 • 3、抗剪老化试验 • 4、抗剪黏结试验 • 5、摩擦系数试验 • 6、转角试验 • 7、极限抗压试验
• τ1.0、γ1.0--第1.OMPa级试验荷载下的剪应力和累计剪 切应变值，MPa；
桥梁支座检测
检验依据标准
• 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004） • 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》
（JT/T663-2006） • 《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009） • 《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009） • 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设
计规范》（JTG D62-2004）
• σ4、ε4——第4MPa级试验荷载下的压应力和累积压缩 应变值；
• σ10、σ4——第10MPa级试验荷载下的压应力和累积压 缩应变值。
• 结果
• 每一块试样的抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个
实测结果的算术平均值。但单项结果和算术平均值之间的 偏差不应大于算术平均值的3％，否则应对该试样重新复 核试验一次，如果仍超过3％，应由试验机生产厂专业人 员对试验机进行检修和检定，合格后再重新进行试验。
• b) 预压。将压应力以(0.03～0.04)MPa／s速率连续地 增至平均压应力σ=10MPa，持荷2min，然后以连续均匀 的速度将压应力卸至1.OMPa，持荷5min，记录初始值， 绘制应力一应变图，预压三次；
• c) 正式加载。每一加载循环自1.OMPa开始，将压应力 以(O.03～0.04)MPa速率均匀加载至4MPa，持荷2min后， 采集支座变形值，然后以同样速率每2MPa为一级逐级加 载，每级持荷2min后，采集支座变形数据直至平均压应力 盯为止，绘制的应力--应变图应呈线性关系。然后以连续 均匀的速度卸载至压应力为1.OMPa。10min后进行下一 加载循环。加载过程应连续进行三次；
• 转角：支座转角不得小于0.02rad • 摩阻系数 • 加5201硅胶油后，常温型活动支座设计摩阻系数最小
取0.03 • 加5201硅胶油后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取
0.06
2.3球形支座力学性能要求
• 在竖向设计荷载作用下，支座竖向压缩变 形不得大于支座总高度的1%
• 固定支座和单向活动支座约束向所承受的 水平力为支座竖向设计荷载的10%
3.1-1、抗压弹性模量试验
• 抗压弹性模量应按下列步骤进行试验（见图）:
•
• a)将试样置于试验机的承载板上，上下承载板与支座接 触面不得有油渍；对准中心，精度应小于1%的试件短边 尺寸或直径。缓缓加载至压应力为1.OMPa且稳压后，核 对承载板四角对称安置的四只位移传感器，确认无误后， 开始预压；
• d) 以承载板四角所测得的变化值的平均值，作为各级荷 载下试样的累计竖向压缩变△c，按试样橡胶层的总厚度te 求出在各级试验荷载作用下，试样的累计压缩应变εi=⊿ci ／te。
• 试样实测抗压弹性模量应按下列公式计算：
Βιβλιοθήκη Baidu• E1=（σ10－σ4）/（ε10－ε4）
(A.1)
• 式中：E1——试样实测的抗压弹性模量计算值，精确至 1MPa；
1、产品分类及代号
• 板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座（矩形 GJZ、圆形GYZ）
• 盆式橡胶支座（GPZ）
• 球形钢支座（QZ）
• 表示方法：
• 示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座， 短边尺寸为300mm，长边尺寸为400mm， 厚度为47mm，表示为： GJZ300×400×47(CR)。
• 示例2：公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶 支座，直径为300㎜，厚度为54㎜,表示为： GYZF4300×54(NR)。
3.1-2 抗剪弹性模量试验
• 抗剪弹性模量应按下列步骤进行试验
• a)在试验机的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间 钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间钢拉板的对称轴和试验机承 载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1％的试件短边尺寸。为 防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板， 以确保试验的准确性；
• f)将各级水平荷载下位移传感器所测得的试样累计水平剪切变形 △。，按试样橡胶层的总厚度te 求出在各级试验荷载作用下，试样的 累积剪切应变γi=Δs/te。
• 试样的实测抗剪弹性模量应按下列公式计算：
•
G1=（τ1.0－τ0.3）/（γ1.0－γ0.3）
(A.2)
• 式中：G1--试样的实测抗剪弹性模量计算值，精确至l%， MPa；