新能源汽车产业链介绍【解析】
8 月新能源汽车市场解析
8月新能源汽车市场解析文 / 本刊记者 郑雪芹近期，支持新能源汽车产业发展相关政策接连出台，进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心和动力。
预计未来几个月新能源汽车还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。
8月新能源汽车销量首次突破60万辆在燃油车购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而保持高增长态势，月度产销再创历史新高。
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2022年8月，新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍；1-8月，新能源汽车累计产销分别完成397万辆和386万辆，累计同比分别增长1.2倍和1.1倍。
（见图表1）从月度销量走势来看，8月新能源汽车产销继续高歌猛进，月销量首次突破60万辆，创历史新高。
新能源汽车产销翻倍离不开国家在今年推出的一系列针对新能源汽车的购车优惠政策，持续给市场注入“强心剂”，增强消费信心。
（见图表2）新能源汽车市场利好不断。
近期，国务院常务数据来源：中国汽车工业协会、《新能源汽车月度数据监测报告》图表1：2022年8月及1-8月新能源汽车产销一览表（单位：辆）会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。
交通运输部等联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，完善基础设施布局，支撑新能源汽车产业蓬勃发展。
相关政策进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心，有利于汽车产业加快转型升级。
据中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，且伴随传统黄金消费季的到来，未来几个月乘用车仍会呈现较快增长，新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。
乘联会分析认为，供给改善等因素带动电动车订单表现火爆，多地出台鼓励消费政策力度较大，同时主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，8月车市呈现火爆局面。
比亚迪产业链发展深度解析报告
比亚迪产业链发展深度解析报告报告综述：新起点新周期，从预期重塑到业绩拐点比亚迪是国内新能源汽车领导者，供应链方面，已实现从三电系统到整车生产的一体化布局；车型方面，聚焦王朝系列与 e 系列，完善品牌架构并推进品牌向上战略。
短期看，公司新一轮新能源车型周期已至，业绩拐点已现。
旗舰车型汉推进品牌持续向上；秦 Plus DM-i 在 10-15 万元价位段直面燃油车竞争，在中端市场打开局面。
同时，刀片电池、DM-i 系统以及工艺的持续改进助推成本下行，我们认为比亚迪整车业务的盈利能力已具备脱离补贴的基础。
我们预计 2021/2022 年公司新能源乘用车销量达 40.7/56.95 万辆，同比+127.3%/+39.9%。
长期看，随着供应链开放战略持续推进，公司定位为电动汽车解决方案提供商，供应链潜在价值释放。
我们预计2020-2022年归母净利润分别为51.21/67.72/83.21 亿元，EPS 分别为 1.79/2.37/2.91 元，当前股价对应 P/E 为118.1/89.3/72.7 倍。
首次覆盖，给予“买入”评级。
DM-i 主打低购置成本+超低油耗，开启比亚迪插混车型新纪元DM-i 直击 PHEV 核心痛点——系统成本，秦 Plus DM-i 预售价 10.78-14.78 万元，较同类合资 PHEV 低 4-7 万元；购置成本（燃油车含购置税）与同类合资燃油车型基本持平。
超低油耗也是 DM-i 架构的主打优势，秦 Plus DM-i 亏电油耗仅 3.8L/100km，得益于以电为主的 EHS 电混系统。
我们预计 2021 年秦 Plus DM- i 销量达 10 万辆；长期看，我们预计秦 Plus 未来稳态销量有望达 25 万辆以上。
垂直一体化构筑成本优势，补齐智能化短板助推品牌向上当新能源汽车行业从高端车型逐步对中低端车型渗透的阶段时，成本是重要竞争要素。
对标三星在智能手机领域的发展历程，同样采取一体化布局、多产品矩阵策略的比亚迪有望凭借出色的供应链管控能力和成本优势在中端车型市场取胜。
以“三化”为新机遇新能源汽车产业未来发展解析
以“三化”为新机遇新能源汽车产业未来发展解析摘要：随着世界范围节能减排诉求以及新能源汽车产业不断发展，我国同样出台《新能源汽车产业发展规划》，以政策推动新能源汽车发展，预期未来五年，国内新能源汽车销量将保持38%的大幅增长。
在此背景之下，将逐步推动汽车行业价值链重构以及未来转型汽车厂商、造车新势力以及生态化车企间的竞合发展。
而对于新能源汽车产业未来发展，将有电动化、智能化、网联化三大最重要趋势。
我国新能源汽车主机厂以及产业链上企业应牢牢抓住这一契机，依靠先进入者优势以及庞大的国内市场，在国际化的竞争环境中取得更大成就。
关键词：新能源汽车；发展机遇；电动化；智能化；网联化1政策推动新能源汽车迎来发展新机遇随着全球变暖以及极端天气等问题的加剧，世界范围内对于能源与排放问题愈发重视。
在这个背景下，对于汽车产业各国也纷纷指定政策各国能源政策的愈发收紧，全球各国也纷纷制定节能减排具体要求表以及“去内燃机”时间表。
特别是各个欧洲发达国家，预期均将在2030左右实现汽车完全电动化。
而我国在新能源汽车规划和支持方面同样紧跟世界步伐，甚至在某些方面走在前列。
在2020年11月2日，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（简称规划）公布，对未来15年新能源汽车发展提出了明确的目标和任务。
其中，规划将2025年新能源汽车渗透率确定为20%，纯电动乘用车新车平均电耗降低到12.0千瓦时/百公里，与意见稿中提出的25%渗透率目标有着更加实际化的调整。
除此之外，充换电重要性显著提升，基于充电财政优惠，加快动力电池回收立法。
在新能源汽车更加市场化的未来，强调龙头企业的创新引领作用，依靠市场优胜劣汰，这对我国的新能源汽车企业既是挑战也是推动。
回看全球新能源汽车市场，2019年全球新能源汽车销量210万辆，我国新能源汽车销量约为120万辆，占全球新能源汽车销量的57%。
然而按我国乘用车市场年销量2500万台的规模计算，如今新能源汽车在国内市场渗透率仅为5%，为达到2025年新能源汽车渗透率20%的目标，未来五年内，新能源汽车市场需要保证年均38%的增长率，有着非常显著的增长空间。
新能源汽车产业链成本分析
新能源汽车产业链成本分析产业链分析新能源汽车主要包括上游锂电池及电机原材料、中游电机，电控，电池以及下游整车，充电桩和运营三个环节。
中游环节电池产业链相对较为复杂，主要由正极、负极、隔膜以及电解液组成，正极材料种类较多，包括磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂以及三元锂，三元锂主要指镍钴锰酸锂NCM，也包括小部分的镍钴铝酸锂NCA，对应上游原材料主要为锂矿、钴矿、镍矿以及锰矿等;负极主要以石墨材料为主，包括人造石墨与天然石墨等，隔膜主要以聚烯烃材料聚丙烯PP以及聚乙烯PE为主，电解液主要成分为六氟磷酸锂。
电控环节主要是控制类硬件与线速，电机上游主要是永磁材料与硅钢片，原材料分别为稀土与铁矿石。
下游传统车基数高，虽然新能源车增长快但中短期渗透率仍低，下游对产业链中上游带动效应显著，中游持续扩产能，上游供不应求;整体而言，当前下游环节渗透率较低，按2023年我国汽车生产2811.9万辆，新能源汽车产量51.7万辆，下游环节渗透率为1.8%，按2023年我国汽车生产3500万辆(年均增长5%)，新能源汽车生产200万，2023年下游渗透率提升至5.7%。
虽然中短期下游弹性较低但下游对中游以及上游环节的带动较为显著，中游环节锂电池处于持续扩产能阶段，而上游原材料钴矿，锂矿、镍矿等均属于国家战略性矿产资源，尤其是钴国内较为稀缺，2023年全球钴矿产量为10.1万吨，产量增速由过去的10%以上下滑至3.06%，我国钴储量仅占全球1.11%，属于钴资源短缺型国家，每年需求的80-90%钴原料需由刚果进口补给。
电池环节成本占比最高，技术与成本核心在正极;从新能源汽车的成本构成来看，电池成本相对整车环节占据42%，电机电控成本占比相近，电机和电控分别占据10%以及11%。
传统能源汽车中发动机与变速器构成核心动力总成部件，成本占比约占整车的30%，而新能源汽车的“三电”模块电池、电机、电控是核心动力总成部件，累计成本占比约60%，大幅超越传统整车。
长城汽车产业链深度解析报告
长城汽车产业链深度解析报告老树开新花，科技来赋能报告综述：超预期因素一：新平台+新周期共振，量利双升可期（1）平台迎大年：长城汽车在研发方面一贯坚持“过度投入”理念，2020 年 7 月推出三大技术品牌“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，拉开公司新征程序幕，据我们测算，2022 年柠檬/坦克平台渗透率将达到 76.1%，平台加速迭代及降本成效有望开始逐渐展现；（2）新车强周期：公司主力车型如第三代哈弗 H6、哈弗大狗、WEY 坦克 300、欧拉好猫以及哈弗初恋等车型有望在 2021 年持续发力， 2021 年哈弗 H5、H9、M6、H6 Coupe 等迎来换代，持续增强新车周期；（3）坚定走出去：“12+5”全球化生产布局，国内“黄金三角”正式形成，海外布局三大整车+五大 KD 工厂，海内海外双向拓展。
超预期因素二：皮卡寡头格局，高端乘用化打开想象空间（1）我国皮卡仍以商用为主，限行、贴标为乘用主要制约因素，伴随各地皮卡限行政策逐步解禁，限制有望陆续解除。
对标日本皮卡渗透率，国内皮卡销量拥有翻倍增长空间；（2）受国 VI 排放升级影响，皮卡市场份额进一步向头部企业靠拢，公司作为 20 余年来皮卡霸主，有望受益于皮卡格局集中；（3）“炮” 颠覆传统皮卡，在国内打响皮卡高端化第一枪，在国外澳洲、智利、约旦等地站上国际舞台，打开国内外市占率提升空间。
1. 三十而立，复盘 SUV 龙头之道三十而立，国内 SUV 及皮卡龙头。
长城汽车前身为成立于 1984 年的乡镇集体企业长城工业公司，1991 年、1995 年两次约定承包给魏建军先生经营，1998 年改制为长城有限公司，2001 年整体变更为股份公司。
历经三十余年发展，长城汽车已成长为国内 SUV 及皮卡龙头，主营业务包括汽车整车与主要汽车零部件的研发、生产与销售，整车销售占公司营收比重常年维持在 90%以上（2019 年汽车业务营收占比 89.65%主要系工厂交货模式的运输费用从整车收入中剥离所致），下设长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉新能源四大整车品牌。
我国新能源汽车产业市场结构分析
我国新能源汽车产业市场结构分析【摘要】我国新能源汽车产业市场结构分析文章摘要：随着能源环境压力的加大，我国新能源汽车市场逐渐崛起。
本文从市场规模、市场需求、产业链结构、竞争格局和政策环境等多个方面对我国新能源汽车产业市场进行深入分析。
通过对市场规模的研究，发现新能源汽车市场潜力无限；从市场需求分析中得知消费者对新能源汽车需求逐渐增加；产业链结构分析揭示了我国新能源汽车产业发展的脉络和特点；竞争格局分析描绘了当前市场主要竞争者的地位；政策环境分析明确了政府对新能源汽车产业的支持与规范。
结合未来发展趋势展望、发展建议和市场前景预测，呈现出我国新能源汽车产业市场的生机与活力。
【关键词】新能源汽车产业、市场结构、市场规模、市场需求、产业链结构、竞争格局、政策环境、发展趋势、发展建议、市场前景、预测。
1. 引言1.1 我国新能源汽车产业市场结构分析我们将从市场规模分析入手。
新能源汽车市场规模是衡量市场活跃度和潜力的重要指标，通过分析市场规模可以了解我国新能源汽车市场的发展趋势和增长空间。
我们将对市场需求进行深入分析。
消费者需求是推动市场发展的主要动力之一，了解消费者对新能源汽车的需求特点和趋势，有助于制定更有效的市场策略。
接下来，我们将对产业链结构进行分析。
新能源汽车产业链的完整性和配套性对产业发展至关重要，通过分析产业链结构可以发现产业发展的薄弱环节和改进空间。
我们将对竞争格局进行全面分析。
竞争格局是产业发展的核心问题，了解市场竞争格局可以帮助企业制定有效的竞争策略和规划未来发展方向。
我们将从政策环境的角度对我国新能源汽车产业市场进行分析。
政策环境对产业发展具有重要影响，了解政策对新能源汽车产业的影响有助于企业及时调整战略。
通过以上分析，我们可以更全面地了解我国新能源汽车产业市场结构的现状和趋势，为未来发展提供参考和建议。
2. 正文2.1 市场规模分析我国新能源汽车产业市场规模正在不断扩大，呈现出飞速增长的态势。
电动汽车三元锂电池产业链分析报告
电动汽车三元锂电池产业链分析报告电动汽车的普及推动了锂离子电池产业的快速发展。
而三元锂电池以其高能量密度、长寿命、安全性好等优势，被广泛应用于电动汽车领域。
本文将从产业链的角度分析三元锂电池在电动汽车领域的应用及其产业链情况。
一、三元锂电池在电动汽车领域的应用三元锂电池作为一种锂离子电池，具有高能量密度、较高的比能量和较长的寿命。
同时，三元锂电池能快速充放电，具有超高安全性，且无污染。
这些特性使三元锂电池成为了现代电动汽车首选电池。
目前，大部分的纯电动汽车、插电式混合动力车和一些混合动力车都采用了三元锂电池。
另外，三元锂电池还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车等交通工具领域。
二、三元锂电池产业链情况分析三元锂电池产业链由锂、磷酸铁锂、电解液、隔膜、正极材料、负极材料、电池模组等多个环节组成。
1.锂资源锂是制造三元锂电池最主要的原料，其主要分布在智利、阿根廷、澳大利亚、中国等地。
而中国的锂资源开发较为薄弱，大部分锂都需要通过进口来支撑电池工业。
2.正极材料三元锂电池的正极材料主要包括钴酸锂、三氧化二钴、镍钴锰酸等。
目前，国内主要的正极材料供应商有宁德时代、比亚迪等。
3.负极材料三元锂电池的负极材料主要是炭、过程硅等，也包括氢化钛、碳纳米管等辅助材料。
炭材料的供应商主要有赛迪尔、浙江哈瑞等。
4.电解液、隔膜电解液和隔膜是三元锂电池的重要组成部分，电解液主要由丙烯腈、碳酸二甲酯、氟化锂等物质混配而成，国内主要供应商有广东高升、东莞大地等。
隔膜则主要有美都、芜湖长发、上海圣才等供应商。
5.电池模组电池模组是三元锂电池应用于汽车等领域的重要环节，其主要包括电池管理系统、冷却、密封等多个环节组成。
目前，国内主要的电池模组制造商有BYD、宁德时代等。
三、三元锂电池产业链面临的挑战1.锂资源的局限性和供应不足锂资源是制造三元锂电池的基础，但是全球锂资源分布不均，国内锂资源开发较为薄弱，大部分需要通过进口。
同时，全球锂矿产业集中度较高，只有少数控制了占全球市场的大部分。
新能源汽车行业概述及产业链分析PPT课件
为什么在中国新能源汽车 是被认为最能实现弯道超车的产业？
能实现弯道超车的主要原因
历史原因
石油资源紧缺
环境污染
政策推动
汽车产业是个万亿计的产业，传 统 燃油车我国和国外技术差距很 大， “以市场换技术”成为遗憾 后，随 着新能源产业的快速发展， 政府希 望改变传统汽车行业大而 不强的局 面，推动本土汽车业在 该领域实现 “弯道超车”。
双积分政策
双积分 平均燃料 消耗量积分
新能源汽车 积分
不同厂商之间是否可以积分转让？
燃料消耗量积分可在关联企业转让，也可使用新能源积分抵扣， 但无法买卖；而新能源积分就算关联企业也无法转让，只能买卖；
美国加州零排放汽车政策，缺一个积分缴纳罚款五千美元。 2017年，特斯拉在全球交付了103,181辆汽车，通过销售碳 排放积分赚了3.6亿美元。
2、在纯电状态下，续航里程更长，行驶 《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》将 混
里程不受充电条件的限制
合动力汽车、插电式混合动力划入燃油汽车。
增程式电动汽车 （EREV）
燃料电动汽车 （FCV）
在纯电动汽车的基础上追加了增程器， 进一步提升纯电动汽车的续航里程， 避免频繁的充电
BMW i3增程式
以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应 丰田Mirai 产生电能作为主要动力源驱动
石油价格长期上升趋势明显，日 全球变暖 ， 世 界 控 碳 ， 中国于
益高昂的油价已成为经济不能承 受之重。
2015年巴黎气候大会上，承诺于 2017年启动全国碳排放交易体系， 减
我国作为一个缺油少气，但石油 少温室气体排放，避免重额罚款；
消费量排在全球第二的国家,石 油极度依赖进口,对我国能源发
新能源汽车产业链的分析与布局建议
新能源汽车产业链的分析与布局建议随着环保意识的增强和汽车行业的发展，新能源汽车正逐渐成为未来汽车产业的发展方向。
新能源汽车产业链的构建和布局对于推动新能源汽车产业的发展具有重要意义。
本文将对新能源汽车产业链进行分析，并提出布局建议。
一、新能源汽车产业链的分析新能源汽车产业链是指从新能源汽车研发、制造到销售和服务的全过程。
它包括新能源汽车核心零部件的生产、电池、电机、电控系统等关键技术的研发与制造，以及充电设施建设、新能源汽车销售与服务等环节。
1. 新能源汽车核心零部件新能源汽车核心零部件是新能源汽车产业链的基础，包括电池、电机、电控系统等关键技术。
这些核心零部件的研发和制造水平直接影响着新能源汽车的性能和竞争力。
因此，加强对核心零部件的研发和制造能力是新能源汽车产业链的重要环节。
2. 充电设施建设充电设施是支撑新能源汽车发展的基础设施。
新能源汽车的普及程度与充电设施的建设水平密切相关。
因此，加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的覆盖率和服务质量，是新能源汽车产业链发展的关键。
3. 新能源汽车销售与服务新能源汽车销售与服务环节是新能源汽车产业链的最后一环，也是与消费者直接接触的环节。
建立完善的销售与服务网络，提供优质的售后服务，将有助于提升消费者对新能源汽车的认可度和购买意愿。
二、新能源汽车产业链的布局建议针对新能源汽车产业链的分析，以下是布局建议：1. 加强核心技术研发与制造能力新能源汽车核心零部件的研发和制造是新能源汽车产业链的基础。
政府应加大对核心技术研发的支持力度，鼓励企业加大研发投入，提高核心技术的自主创新能力。
同时，加强与高校、科研院所的合作，共同推动新能源汽车核心技术的突破。
2. 加大充电设施建设投入充电设施的建设是推动新能源汽车发展的关键。
政府应加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的覆盖率和服务质量。
鼓励企业参与充电设施建设，推动充电设施的标准化和智能化，提升用户充电体验。
3. 建立完善的销售与服务网络建立完善的销售与服务网络是推动新能源汽车市场发展的关键。
新能源产业链上下游企业如何实现协同发展
新能源产业链上下游企业如何实现协同发展在全球能源转型的大背景下，新能源产业正以前所未有的速度蓬勃发展。
新能源产业链涵盖了从能源的生产、存储、传输到应用的各个环节，涉及众多上下游企业。
这些企业之间的协同发展，对于提高整个产业链的效率、降低成本、推动技术创新以及实现可持续发展具有至关重要的意义。
新能源产业链的上游主要包括原材料供应商，如锂、钴、镍等矿产资源企业，以及生产光伏组件、风力发电机零部件等的制造企业。
中游则涵盖了电池制造商、储能设备生产商、新能源汽车制造商等。
下游则包括新能源发电企业、充电桩运营商、能源管理服务提供商等。
要实现新能源产业链上下游企业的协同发展，首先需要建立畅通的信息交流机制。
由于产业链各个环节的企业所处的位置不同，所掌握的信息也存在差异。
上游企业可能更了解原材料的供应情况和价格波动，中游企业则对生产技术和市场需求有更直接的感受，下游企业则更清楚终端用户的需求和市场趋势。
如果信息不能在产业链中及时、准确地传递，就容易导致供需失衡、生产过剩或短缺等问题。
因此，上下游企业可以通过建立行业协会、定期举办研讨会、搭建信息共享平台等方式，加强彼此之间的沟通和交流。
例如，成立新能源产业联盟，让企业能够在这个平台上分享最新的市场动态、技术进展和政策法规变化。
同时，利用大数据和云计算技术，构建智能化的信息管理系统，实现对产业链数据的实时监测和分析，为企业决策提供科学依据。
技术创新是新能源产业发展的核心驱动力，也是上下游企业协同发展的关键。
上游企业需要不断研发和提供更高品质、更低成本的原材料，以满足中游企业对产品性能和成本的要求。
中游企业则要在电池技术、储能技术、新能源汽车动力系统等方面进行创新，提高能源转换效率和存储能力。
下游企业则要通过创新的商业模式和服务方式，推动新能源的广泛应用。
为了促进技术创新的协同，上下游企业可以联合开展研发项目，共同攻克技术难题。
比如，上游的矿产企业与中游的电池制造商合作，研发新型的电池材料，提高电池的能量密度和安全性。
新能源汽车产业链解析
新能源汽车产业链解析新能源汽车产业链是指涉及新能源汽车研发、生产、销售及相关配套设施和服务的一系列产业环节。
随着全球对环境保护的关注度不断提高，新能源汽车作为传统内燃机汽车的替代品，其产业链规模不断扩大，涉及到多个领域，从而形成了一个庞大而复杂的产业链。
首先，新能源汽车研发与制造是整个产业链的基础环节。
这一环节包括新能源汽车的设计研发、电池技术研究、电力系统研究等，其中核心是电池技术的研究和开发。
电池是新能源汽车的关键组成部分，不同类型的电池技术决定了新能源汽车的续航里程、充电时间等性能指标。
目前，锂电池技术是主流技术，因为其具有高能量密度、长寿命等优势。
第二，新能源汽车零部件供应是产业链的另一重要环节。
由于新能源汽车与传统内燃机汽车的差异，许多零部件需要进行特殊设计和制造。
例如，电动机、控制器、电池管理系统等是新能源汽车的核心部件，其制造需要相关企业具备相应的技术和生产能力。
此外，充电设备、充电桩等配套设施也是新能源汽车产业链的重要组成部分。
第三，新能源汽车销售与服务是产业链的重要环节。
销售环节主要包括产品推广、市场营销、渠道建设等，这需要新能源汽车企业与销售渠道进行合作，提供优质的销售服务和售后服务。
此外，新能源汽车的售后维修和充电设施的维护也是产业链的重要组成部分。
新能源汽车的用户需要能够及时得到维修服务和充电设施的支持，这就需要建立完善的售后服务网络和充电设施网络。
第四，新能源汽车相关的能源基础设施建设也是产业链的重要组成部分。
由于新能源汽车需要充电设施进行补充电能，因此充电设施的建设与发展成为新能源汽车产业链的关键环节。
这包括充电桩供应商、充电设备制造商、充电站运营商等，他们共同构成了新能源汽车充电设施的供应链。
此外，还需要与电力公司和政府相关部门进行合作，提供新能源汽车充电设施所需的电力供应和安全监管。
总之，新能源汽车产业链包括研发制造、零部件供应、销售与服务以及能源基础设施建设等多个环节，形成了一个庞大而复杂的产业链。
新能源汽车产业链
新能源汽车产业链新能源汽车产业链是指围绕新能源汽车的研发、生产、销售等环节形成的一系列产业的组合。
新能源汽车是指通过新能源技术驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
随着全球环境问题和能源危机的日益严重，新能源汽车得到了广泛关注和支持，其发展推动了新能源汽车产业链的壮大和完善。
1.新能源汽车研发环节：包括研究新能源汽车的相关技术、材料、零部件等方面的科研工作。
这些工作包括电池技术的研究、电机控制技术的研发、车身设计与制造的研究等。
研发环节的成果对新能源汽车的性能、续航里程、安全性等都有重要影响。
2.新能源汽车生产环节：包括新能源汽车的总装、零部件的制造、汽车电池的生产等。
新能源汽车总装以及零部件的制造需要相应的生产线和设备。
汽车电池是新能源汽车的核心部件之一，对其安全性、性能和成本要求都很高，电池的生产也是新能源汽车产业链中重要的一环。
3.新能源汽车销售与服务环节：包括销售渠道的建设、销售策略的制定、售后服务的提供等。
由于新能源汽车在价格、续航里程等方面相较传统燃油汽车仍存在差异，因此销售渠道的建设和销售策略的制定对于推动新能源汽车的普及具有重要作用。
售后服务的提供也是新能源汽车产业链中不可忽视的一环。
4.充电设施建设环节：充电设施是新能源汽车使用过程中的关键环节。
新能源汽车的续航里程和使用范围直接受限于充电设施的建设与布局。
因此，充电设施的建设和充电标准的统一对于新能源汽车的发展至关重要。
5.新能源汽车政策环节：政策环境对于新能源汽车的发展起到关键的推动作用。
政府的政策支持和鼓励措施能够促进新能源汽车产业链的发展。
这包括补贴政策、减免购置税、充电设施建设补贴等。
新能源汽车产业链的发展有利于减少对传统能源的依赖，改善环境问题和解决能源危机。
随着技术的成熟和政策的支持，新能源汽车产业链将逐渐完善，市场规模将进一步扩大。
同时，新能源汽车产业链的发展也将带动相关产业的发展，如电池、充电设施、材料等产业。
新能源汽车产业链布局与发展分析
新能源汽车产业链布局与发展分析引言：随着全球能源消耗和环境污染问题日益严重，新能源汽车作为一种清洁、可持续能源的替代品，逐渐受到全球各国的青睐。
本文将从新能源汽车产业链的布局和发展两个方面进行分析，并探讨其在未来的发展前景。
一、新能源汽车产业链布局1. 新能源汽车生产环节新能源汽车产业链包括新能源汽车的研发、生产、销售及售后服务等环节。
在新能源汽车生产环节，首先需要进行电池、电机和电控系统的研发和生产。
随着电池技术的不断突破，磷酸铁锂、三元材料等电池技术逐渐成熟，使得电池的续航里程和充电速度得到极大提升。
此外，电机和电控系统的稳定性和效能也在不断提高。
2. 新能源汽车零部件供应链除了电池、电机和电控系统之外，新能源汽车的其他零部件供应也十分重要。
例如，车身结构的轻量化材料、刹车系统、悬挂系统等都需要进行专门的研发和供应。
在这些零部件供应链中，各个企业需要进行合作，实现整车的高质量生产。
3. 充电设施建设新能源汽车的发展离不开充电设施的建设。
充电设施的布局和建设对于新能源汽车的普及具有重要的意义。
建设充电站和充电桩不仅能够提供充电服务，还能改善用户的充电体验，增加新能源汽车的使用便利性。
二、新能源汽车产业链发展1. 政策扶持与市场需求政府的政策扶持在新能源汽车产业链的发展中起到了重要的作用。
包括对企业的补贴政策、研发和技术支持等。
此外，市场需求对于新能源汽车产业链的发展也至关重要。
消费者对环保、节能等问题的关注使得新能源汽车得到了快速的发展。
2. 产业协同发展新能源汽车产业链的发展需要各个环节之间的协同合作。
比如，电池制造商、汽车制造商和零部件供应商之间的紧密合作能够提高新能源汽车整体的品质和性能。
而企业之间的合作也可以实现优势互补，共同推动整个产业链的发展。
3. 国际市场竞争新能源汽车产业链的发展离不开对国际市场的竞争。
随着国家间关税的降低和贸易自由化的推进，各个国家的新能源汽车企业都在争夺全球市场份额。
新能源汽车产业链全面解析
新能源汽车产业链全面解析新能源汽车产业链是指涵盖新能源汽车的研发、制造、销售和服务等全过程的产业链条。
随着全球对环境保护的重视和传统燃油汽车的限制，新能源汽车产业链迅速崛起并成为了当前汽车行业发展的重点。
本文将从几个方面对新能源汽车产业链进行解析。
一、新能源汽车技术研发领域新能源汽车技术研发是新能源汽车产业链的核心环节。
在这个领域，包括动力电池技术、电动驱动技术、充电技术以及智能控制技术等多个方面。
其中，动力电池技术是新能源汽车产业链的关键，直接影响到新能源汽车的续航里程、安全性和充电效率等。
电动驱动技术则决定了新能源汽车的动力性能和驾驶体验。
另外，为了方便用户的充电需求，充电技术也是新能源汽车产业链中至关重要的环节。
二、新能源汽车零部件制造环节新能源汽车产业链的零部件制造环节主要包括电池、电机、电控系统等。
电池作为新能源汽车的动力源，其制造工艺和材料要求相对较高。
电机则是将电能转化为机械能的关键部件，需要具备高效、可靠的性能。
电控系统则是整个新能源汽车的大脑，对能量的管理和控制十分关键。
三、新能源汽车整车制造环节新能源汽车整车制造环节是指将各种各样的新能源汽车零部件进行组装，生产出完整的新能源汽车。
在这个环节，需要进行精确的装配工艺和质量控制，确保整车的品质和性能符合标准要求。
除了车身和内饰部分的制造，还需要进行整车电气系统的集成和调试。
四、新能源汽车销售渠道和服务环节新能源汽车销售渠道和服务环节是将新能源汽车推向市场并为用户提供售后服务的环节。
在这个环节，厂商和经销商需要建立完善的销售网络，向用户提供全面的购车咨询和售后服务支持。
同时，新能源汽车的售后服务也需要与充电设施建设和维护有机结合，为用户提供便捷的充电服务。
五、新能源汽车政策环境新能源汽车产业链的发展离不开良好的政策环境。
各国政府相继出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、免征车辆购置税等。
这些政策的出台有效提高了新能源汽车的市场竞争力，推动了新能源汽车产业链的快速发展。
高三语文高频话题阅读试题精选5新能源汽车含解析
新能源汽车1、阅读下面的文字,完成下面问题。
新能源汽车热,还需加把火封华8月25日,2016年北京市第四期小客车指标摇号配置结果公布,不出外界所料,今年的5.1万个新能源车指标已被全部抢完,仍有3299人无法获得新能源车号牌。
这也表明,此次通过申请但未获得新能源汽车号的个人或需等到明年再轮候配置。
根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据,今年北京小客车指标年度配额为15万个,其中新能源小客车指标额度6万个。
而单位新能源小客车配置额度,也早已在第三期配置完毕。
不再观望多重因素产生推力与去年存在浪费指标的现象相比,用“僧多粥少”形容今年北京市新能源汽车指标配置状况,毫不为过。
北京市朝阳区王先生是今年第四期新能源小客车申请者,“在此之前,我已申请过将近40期小客车指标,最近听说新能源汽车也将可能拿不到号,所以果断放弃申请燃油车指标”。
出于对新能源汽车配额即将缩紧的担心,如王先生一样转投新能源汽车“怀抱”的北京市民,正在不断增加。
从事汽车销售工作多年的颜景辉表示:“从近几期申请人数的变化看,消费者已由观望状态转为有了紧迫感。
”全国乘用车联席会秘书长崔东树认为:“无论是单位还是个人,申请数量一直根据号牌的紧张程度呈现相应的波动,这是由北京汽车市场号牌的分配体系决定的。
不仅许多家庭对汽车有刚性需求,单位用车需求也比较旺盛,因此消费者经历了从不认同到选择的过程。
”家住丰台区的白先生今年成功申请到第二期新能源小客车指标,“家中小孩正在上幼儿园,考虑到平时出行半径不算太大,我买了一款江淮IEV5。
国家对新能源车有补贴,实际使用中,我也比较满意,可以说是一举两得。
”新能源汽车牌照申请火爆,实际购车人数暂时还没有跟上。
“主要原因是拿到牌照之后,允许有半年延迟期,而消费者希望在这段时间看到更好的产品推出,观望心态较普遍。
此外,牌照转租的现象也存在,由于并非所有人都有资格获得牌照,一些有需求的外地人口采取违反规定的方式,获得使用牌照的机会。
新能源汽车产业链解析
新能源汽车产业链解析新能源汽车产业链解析新能源汽车，就是以电能、化能和燃料电池能等为动力的汽车，是未来汽车技术的发展方向。
新能源汽车的出现，不仅可以改善城市环境，减少污染，同时也具备更好的经济效益和社会效益。
随着新能源汽车市场的逐步壮大，其产业链也成为一个备受关注的问题。
本文将对新能源汽车产业链进行解析。
新能源汽车产业链由上下两个主要的部分组成，分别是新能源汽车及其配套零部件和新能源汽车充电设施建设。
上部分：新能源汽车及其配套零部件新能源汽车存在不同于燃油汽车的动力结构，在其产业链中，相比于燃油汽车，充电桩、电动机、电池、电控系统将会扮演更为重要的角色。
随着新能源汽车市场的逐步发展，对新能源汽车及其配套零部件的需求越来越高，产业链上下游环节的协作也越来越密切，形成了不同于汽车产业的独特模式。
1. 充电桩充电桩作为新能源汽车的必要配套设施之一，其建设对新能源汽车的发展也起到重要的作用。
在新能源汽车产业链中，充电桩的建设将会带来更为广阔的市场前景，而充电桩的供给量也将影响新能源汽车的推广与应用。
因此，充电桩建设是新能源汽车产业链中至关重要的一环。
目前，国内的充电桩建设已经进入高速发展阶段，需要更多的资金和技术支持来实现建设目标。
2. 电动机电动机作为新能源汽车的核心部分之一，其在新能源汽车产业链中具有重要的地位。
电动机的研发、生产和销售，是新能源汽车产业链的重要环节之一。
在产品方面，电动机领域的技术发展将直接影响新能源汽车的申报、销售和使用效果。
3. 电池电池作为新能源汽车的重要部分，其性能的高低直接决定了新能源汽车的续航里程和使用寿命。
因此，电池的研发和生产关系到整个新能源汽车产业链的发展。
成本和性能优化是电池产业发展的关键，也是电池制造商需要关注的重要问题。
目前，全球新能源汽车市场上的电池制造商主要集中在亚洲，中国也在这一领域拥有深厚的技术积累和市场优势。
4. 电控系统电控系统也是新能源汽车的重要部分，它不仅涉及新能源汽车功能的实现，还关系到新能源汽车在市场上的竞争力。
中国新能源汽车产业现状及发展对策浅析
中国新能源汽车产业现状及发展对策浅析【摘要】中国新能源汽车产业正处于快速发展的阶段，政府支持政策、技术创新与转化、市场营销策略、产业链完善等因素将对其未来发展起到关键作用。
本文从中国新能源汽车产业现状出发，分析了目前面临的挑战和机遇，并提出了政府支持政策、技术创新与转化、市场营销策略、产业链完善等四个方面的发展对策。
最后展望未来，指出中国新能源汽车产业发展前景广阔，需要政府、企业和研究机构共同努力，以实现可持续发展。
通过本文的分析，可以促进中国新能源汽车产业的健康发展，推动新能源汽车在中国市场的普及和应用。
【关键词】中国、新能源汽车、产业现状、发展对策、政府支持、技术创新、市场营销、产业链、发展前景、评价、展望未来1. 引言1.1 背景介绍中国新能源汽车产业是当前国家高度重视和支持的领域之一。
随着全球气候变化和能源安全问题日益凸显，新能源汽车作为清洁能源汽车的重要组成部分，具有绿色环保、低碳节能的特点，受到了社会各界的广泛关注和追捧。
近年来，中国政府出台了一系列支持政策，大力推动新能源汽车产业的发展。
制定了新能源汽车产业发展规划，出台了一系列财政补贴政策，建设了一大批充电桩基础设施，以及推动了企业之间的技术创新和合作。
这些政策措施为新能源汽车产业的发展打下了坚实的基础。
在全球范围内，中国新能源汽车的产量和销量已经连续多年位居世界前列，成为全球新能源汽车产业的重要推动者和领军者。
中国新能源汽车产业在技术研发、产业链完善、市场拓展等方面也取得了长足进步，不断加速向着可持续发展的目标迈进。
中国新能源汽车产业在政策支持和市场需求的双重推动下，正处于快速发展的关键时期，展现出了巨大的发展潜力和市场活力。
随着科技和产业的不断进步，中国新能源汽车产业有望迎来更加美好的发展前景。
1.2 研究目的研究目的是深入探讨中国新能源汽车产业的现状和发展对策，分析目前面临的挑战和机遇。
通过对政府支持政策、技术创新与转化、市场营销策略和产业链完善等方面的研究，总结出可行的发展对策，为新能源汽车产业的可持续发展提供参考和指导。
动力电池产业链结构
动力电池产业链结构
动力电池产业链结构指的是涵盖了从原材料到最终产品的电池生产过程中所涉及的各个环节和参与方。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，对于行业的发展起着重要的作用。
动力电池产业链的第一环节是原材料和资源供应。
其中，正极材料、负极材料、电解液以及其他辅助材料都是生产动力电池的重要组成部分。
这些材料的供应链管理和稳定的供应对于保证电池质量和性能至关重要。
第二，动力电池的生产环节包括了电池组装和制造。
这一环节涉及到动力电池的设计、制造和测试等过程。
生产环节的关键是确保电池的质量和性能达到设计要求，同时提升生产效率和降低成本。
第三，电池包装和配送是动力电池产业链中的关键环节。
在这一环节中，电池组装完成后，需要进行包装和配送到最终的汽车制造商或者电池系统供应商。
包装和配送的安全和高效对于保证电池的质量和运输过程的可靠性至关重要。
第四，动力电池的使用和维护是产业链中不可忽视的环节。
在电池使用的过程中，需要对电池进行充电和放电控制，以及定期的检测和维护工作。
这些操作和维护工作的质量和效果将直接影响电池的寿命和性能。
动力电池的回收和循环利用也是产业链中的重要环节。
随着电池的使用寿命结束，回收和循环利用将有助于提高资源的利用率和环境的可持续发展。
回收和循环利用的成本和效益也直接影响到产业链的可持续发展。
动力电池产业链结构涵盖了原材料供应、制造、包装配送、使用维护以及回收循环利用等各个环节。
在产业链的各个环节中，保证质量和性能的稳定，提高生产效率和降低成本，以及加强环境可持续发展的意识和行动是至关重要的。
新能源汽车产业链的国际竞争力分析
新能源汽车产业链的国际竞争力分析随着环保意识的增强，新能源汽车已经成为全球汽车产业发展的重要方向之一，而新能源汽车产业链的国际竞争力也成为各国汽车产业的关注点。
本文将从产业链的角度，对新能源汽车产业链的国际竞争力进行分析。
一、新能源汽车产业链的组成新能源汽车产业链涵盖了许多环节，主要分为三个层次：上游原材料加工制造、中游零部件、下游整车制造。
具体来说，涉及六个方面：电池、电机、电控、电子、车身和车联网。
从材料方面看，新能源汽车的最核心就是电池。
电池由正负极材料、电解液、隔膜等组成，这些原材料多来源于稀土和金属矿物，如锂、钴、镍、锰等。
此外，新能源汽车的电机、电控、车身和车联网等方面也需要大量的材料。
从零部件方面看，新能源汽车主要涉及到电机、电控和电子等方面，以及车身等方面。
电机是新能源汽车的核心零部件之一，是实现电能转化为机械能的核心部件，一般分成三类：永磁同步电机、异步电机和开环电机。
电控系统则是掌控电机转速、扭矩、输出功率等参数的重要部分，其的精度和可靠性对新能源汽车的效能、运行安全等有直接影响。
电子系统主要包括控制层、传感器和通讯接口等部分，是新能源汽车的“大脑”。
从整车制造方面看，新能源汽车的车身也有其独特之处。
新能源汽车的外观设计和内部空间布局需要考虑到动力电池的容量和重量、电机、电控等结构件的布置及车的整体结构框架等多个方面的集成。
此外，智能化、网络化等元素也需要加入到车联网这一环节中。
二、新能源汽车产业链的国际竞争力1、上游产能：锂电池市场规模优势目前，中国锂电池市场是全球最大的市场之一，2019年全球市场占有率高达61.9% 。
中国拥有的文字矿物资源储量丰富，锂矿产量达到了全球1/4。
此外，中国还掌握了电池、电解液、隔膜等锂电池关键材料的核心技术，拥有完整的产业链优势。
2、中游产业：日本电机行业占优目前，电机相关技术和产品主要由日本的多家企业所掌握，其中像早稻田大学和东京大学等知名高等院校还在电机创新领域表现突出。
我国新能源汽车产业链韧性评价研究
我国新能源汽车产业链韧性评价研究
朱广芳
【期刊名称】《中国物价》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】我国新能源汽车产业在政府政策支持和市场需求拉动下快速发展,但在面对外部冲击时,其产业链的韧性仍显不强。
本文运用层次分析法对近年来我国新能源汽车产业链的韧性进行了系统评价。
发现:(1)目前我国新能源汽车产业链韧性总体呈逐年提高趋势;(2)近期我国新能源汽车产业链韧性较强,有一定的自我恢复能力,但抗冲击能力有待进一步提高;(3)从一级评价指标看,影响我国新能源汽车产业链韧性的依次是技术创新能力、配套能力和市场竞争力等;(4)从二级评价指标看,影响我国新能源汽车产业链韧性的依次是研发资金投入、年销售量、锂离子电池产量、有效发明专利数量和充电桩保有量等。
建议进一步提高关键零部件等核心技术创新能力,加大研发投入,完善财税支持政策、基础设施体系等保障措施,建立与服务业等相关产业高度融合发展模式,切实增强我国新能源汽车产业链韧性。
【总页数】6页(P23-28)
【作者】朱广芳
【作者单位】中国社会科学院大学经济学院
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.我国新能源汽车产业链与其纵向整合的特点研究
2.基于产业链的新能源汽车企业业绩评价研究
——以比亚迪为例3.外资对我国新能源汽车产业链的影响及对策研究4.我国新能源汽车产业各领域发展情况及产业链完善建议研究5.新发展机遇期我国新能源汽车产业链水平提升研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新能源汽车产业链是怎样的？
内容来源网络，由深圳机械展收集整理！
从国家对新能源汽车扶持力度看，从几年前至2017年新能源车补额度降至20%，到2020年后将不将不再有补贴政策。
随着各国对传统能源车限产时间表陆续的推出（中国承诺2030年碳排放量达到峰值）自然会倒逼整个传统汽车产业链进行转型升级。
笔者认为随着时间的推移，和政策扶持的减弱，并不代表新能源汽车产业结构的停滞。
恰恰相反，市场经济条件下的产业结构，从推向市场最终还是要交还给市场经济，由市场说了算。
并且电动车产业的大趋势和发展将不可逆转。
从经济周期角度看，一轮产能周期一般分为四个周期，复苏、繁荣、衰退和萧条。
因为中国是是新兴发展中国家，汽车产业一直在蓬勃发展着。
传统汽车业也会如面临经济周期一样也必然经历四个阶段，即经济繁荣，产能过剩（去库存，淘汰经济）产能出清（重组、整合）再到资本扩张期，最后一轮的产能出清是以电动车时代为出发点的。
这从中央的“三去一降一补"政策也可窥探端倪。
而有眼光有格局的企业人已提前布局相关的电动车产业链，如锂电池产业，已经进入了发展期。
从资本市场存量和博弈资金看，来自敏锐的机构和游资之前就对相关电动车产业链开始了潜伏和布局，而不是近期追捧，相关的锂电行业部分龙头企业也走出了趋势性行情。
因本人一直关注新能源链条，对新能源汽车产业结构和相关企业进行梳理。
新能源汽车产业链可以分为上游、中游、下游和相关配件产业。
上游：锂电池产业链，主要包括资源品，锂电池材料。
原材料：钴、碳酸锂、石墨、其中锂资源。
从投资价值来说钴和碳酸锂稀少，价格高企。
由于钴资源紧俏，科研人员正在朝着高镍锂电池方向进行探索。
如近期锂电池两巨头比亚迪
联手国轩高科从事高镍三元电池的研发。
从锂电池产业链看又可分为，锂原材料，正极材料，负极材料、电解液和隔膜。
如果从职业投资角度看全产业链还需要区分锂电池生产设备提供商，检测设备企业，消费类锂电池企业，储能类锂电池企业，动力型锂电池企业。
本人之前出于职业敏感性，也一直关注并搜集相关资料和数据，研报2020年中国动力电池需求量约为200Gwh左右，就目前看，到年底是否存会市场供需失衡，锂电池产能出现供大于求的局面，还需要进一步验证，但谈到离行业天花板还为时尚早。
锂电池设备企业主要有金银河和赢合科技。
金银河的拳头产品是双螺杆锂电池设备。
中国钴矿产资源极为匮乏，主要靠进口，相关具有钴资源的公司有华友钴业、洛阳钼业、寒锐钴业、格林美、当升科技。
锂矿资源主要是两家企业，赣锋锂能，具备锂资源全球13%份额，天齐锂业，具备全球锂矿资源5%份额。
还有盐湖股份，间接控股蓝科锂业。
中国锂矿资源丰富，但多为盐湖卤水提锂，相对其他锂矿资源比，提取成本较高。
正极材料：磷酸铁锂，锰酸锂，镍钴三元锂，钴酸锂等，从产品性能看三元锂电池比较优越。
正极材料企业杉杉股份，当升科技等，正极材料约占电池成本的约15%左右。
电解液：主要作用是传导正负极之间的电子作用，包括有机溶剂，电解质盐--六氟磷酸锂标的股主要有多氟多，石大胜华，新宙邦，天赐材料子公司。
电解液占比锂电池成本约12%，毛利率35%，并且全球一半的产能在中国，比如多氟多的产品大量出口日韩。
隔膜：隔膜的作用是隔离、阻止正负极电子穿透和离子通过，并完成正负极的传输工作，同时起到电池安全保护。
隔膜约占电池成本的20%左右，毛利率较高。
标的股主要有创新股份：17年采用收购、定增、扩大隔膜生产线。
星源材质：主营湿法隔膜，5月投资建设三代湿法隔膜及涂覆隔膜项目。
长园集团：刚刚建设的十条隔膜生产线已经批量投产。
负极材料：负极材料主原材料为石墨原料，硅碳负极材料，针状焦，相关标的股方大碳素，贝特瑞,杉杉股份。
电池生产企业：锂电池占整车成本30%以上，是较大的一块蛋糕。
相关的锂电池标的股龙头比亚迪，宁德时代，国轩高科，风头正劲的亿纬锂能，长园集团。
提一下，昨天朋友提到奥特佳走势，符合高除权，低估值和利好消息刺激配合下的市场风口，具有低风险，高填权预期的概率走势。
是啊，不错我也看到了，后半夜起来我也下单了，不过连续打板啊？我就想问自己开板了还能有勇气追不，估值又如何？
中游：电控系统，电机磁材
电机磁材标的股主要有，横店东磁：永磁铁氧体和软磁铁氧体供应商，间接供应电动车无线充电模块。
中科三环：电动汽车怒铁硼磁材提供商。
银河磁体：主营粘结怒铁硼磁体材料。
电控系统主要是电机、电控，包括汽车电子，无人驾驶，电动车空调系统，标的股汇川技术，科大讯飞，方正电机，克来机电，均胜电子，松芝股份，产业链比较完整的是大洋电机。
各标的股的主营业务特点不同，比如大洋电机产业链较完整，汇川技术和科大讯飞研发能力较强，均胜电子BMS动力电池管理系统领域较强，方向是电池寿命研发能力。
电机电控系统约占整车系统的25%左右。
下游：整车、电动车配件、充电桩企业
整车企业可以在电动方面分为乘用车，客车、货车三块蛋糕，其中客车起步早，乘用车市场未来需求最大，也是各车企要布局的重点领域。
比亚迪是全球新能源汽车布局研发和推广的先驱，纯电动大巴和商务用车已遍布50多个国家和地区。
国内乘用车品牌的几大玩家，比亚迪、吉利、北汽、众泰、江淮，从数据看比亚迪胜出概率依然最大。
目前看国际汽车巨头和合资企业都盯着中国这块大蛋糕，上汽集团电驱变速箱关键技术突破国际壁垒，电插式混合动力轿车获得工业科技一等奖。
广汽投资450亿兴建新能源汽车产业园，长安更是要在未来十年推出34款新能源车型等等。
未来的新能源汽车车企又将会进入新一轮的装备竞赛。
配件细分行业：电动车配件，汽车轻量化制造企业将围绕碳纤维车身部件，铝合金压铸部件，轻量化底盘，镁合金零部件，轻量化隔音材料，新型橡胶材料的科技类上市企业。
如海源机械，广东鸿图，旭升股份，拓普集团
配件细分行业：还可以分为：轮胎、钢圈、座椅、密封、磨具、外饰件、内饰件、安全气囊、仪表总成、音响系统、冲压部件、焊接部件、方向盘、踏板、制动系统，控制器、变
速器、汽车轴承等众多配件领域。
充电桩：充电桩分为设备厂商和运营厂商
国内充电站行业布局较早的中恒电气，和顺电气，通合科技，科陆电子。
充电桩产业虽然处于下游行业，但相关上市公司并没有闲着，而是采取积极主动，圈地围城的高姿态步调布局充电产业。
比如科陆电子现已大规模建设充电桩，布局全国多地区，建设充电站45座，出售充电桩2万余台，并形成智慧云平台的互联互通。
特锐德截止2016年充电站签署城市219个。
万马股份则拥有核心充电技术芯片级的储备技术和完整解决方案。
更多相关内容，就在深圳机械展！。