各导航参数频率
RTK基础知识解析
RTK基础知识RTK作为现代化测量中的测绘仪器，已经非常普及。
RTK在测量中的优越性也是不言而喻.为了能让RTK的优越性能在使用中充分的发挥出来,为了能让RTK使用人员能灵活的应用RTK，我认为RTK使用人员必须了解以下的基本知识：1。
GPS的概念及组成GPS(Global Positioning System）即全球定位系统，是由美国建立的一个卫星导航定位系统,利用该系统,用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速;另外，利用该系统，用户还能够进行高精度的时间传递和高精度的精密定位.GPS计划始于1973年，已于1994年进入完全运行状态(FOC［2］)。
GPS的整个系统由空间部分、地面控制部分和用户部分所组成:空间部分GPS的空间部分是由24颗GPS工作卫星所组成,这些GPS工作卫星共同组成了GPS卫星星座,其中21颗为可用于导航的卫星，3颗为活动的备用卫星。
这24颗卫星分布在6个倾角为55°的轨道上绕地球运行.卫星的运行周期约为12恒星时.每颗GPS工作卫星都发出用于导航定位的信号。
GPS 用户正是利用这些信号来进行工作的。
控制部分GPS的控制部分由分布在全球的由若干个跟踪站所组成的监控系统所构成，根据其作用的不同，这些跟踪站又被分为主控站、监控站和注入站。
主控站有一个，位于美国克罗拉多(Colorado）的法尔孔(Falcon）空军基地,它的作用是根据各监控站对GPS的观测数据，计算出卫星的星历和卫星钟的改正参数等，并将这些数据通过注入站注入到卫星中去；同时,它还对卫星进行控制，向卫星发布指令，当工作卫星出现故障时，调度备用卫星,替代失效的工作卫星工作；另外，主控站也具有监控站的功能。
监控站有五个，除了主控站外，其它四个分别位于夏威夷（Hawaii）、阿松森群岛（Ascencion)、迭哥伽西亚（Diego Garcia)、卡瓦加兰（Kwajalein），监控站的作用是接收卫星信号，监测卫星的工作状态；注入站有三个，它们分别位于阿松森群岛(Ascencion)、迭哥伽西亚(Diego Garcia）、卡瓦加兰（Kwajalein)，注入站的作用是将主控站计算出的卫星星历和卫星钟的改正数等注入到卫星中去。
RTK基础知识
RTK基础知识RTK作为现代化测量中的测绘仪器，已经非常普及.RTK在测量中的优越性也是不言而喻.为了能让RTK的优越性能在使用中充分的发挥出来，为了能让RTK使用人员能灵活的应用RTK，我认为R TK使用人员必须了解以下的基本知识：1.GPS的概念及组成GPS(Global Positioning System)即全球定位系统，是由美国建立的一个卫星导航定位系统，利用该系统，用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速;另外，利用该系统，用户还能够进行高精度的时间传递和高精度的精密定位。
GPS计划始于1973年，已于1994年进入完全运行状态(FOC[2])。
GPS的整个系统由空间部分、地面控制部分和用户部分所组成：空间部分GPS的空间部分是由24颗GPS工作卫星所组成，这些GPS工作卫星共同组成了GPS卫星星座，其中21颗为可用于导航的卫星，3颗为活动的备用卫星。
这24颗卫星分布在6个倾角为55°的轨道上绕地球运行。
卫星的运行周期约为12恒星时。
每颗GPS工作卫星都发出用于导航定位的信号。
GPS用户正是利用这些信号来进行工作的。
控制部分GPS的控制部分由分布在全球的由若干个跟踪站所组成的监控系统所构成，根据其作用的不同，这些跟踪站又被分为主控站、监控站和注入站。
主控站有一个，位于美国克罗拉多(Colorado)的法尔孔(Falcon)空军基地，它的作用是根据各监控站对GPS的观测数据，计算出卫星的星历和卫星钟的改正参数等，并将这些数据通过注入站注入到卫星中去;同时，它还对卫星进行控制，向卫星发布指令，当工作卫星出现故障时，调度备用卫星，替代失效的工作卫星工作;另外，主控站也具有监控站的功能。
监控站有五个，除了主控站外，其它四个分别位于夏威夷(Hawaii)、阿松森群岛(Ascencion)、迭哥伽西亚(Diego Garcia)、卡瓦加兰(Kwajalein)，监控站的作用是接收卫星信号，监测卫星的工作状态;注入站有三个，它们分别位于阿松森群岛(Ascencion)、迭哥伽西亚(Diego Garcia)、卡瓦加兰(Kwa jalein)，注入站的作用是将主控站计算出的卫星星历和卫星钟的改正数等注入到卫星中去.用户部分GPS的用户部分由GPS接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机气象仪器等所组成。
GNSS测量接收机主要技术参数
GNSS测量接收机主要技术参数GNSS（全球导航卫星系统）测量接收机是用于接收来自卫星系统的导航信号，并通过对这些信号进行处理，计算出测量位置的设备。
这些接收机具有许多技术参数，以确保测量结果的准确性和可靠性。
下面是GNSS 测量接收机的主要技术参数。
1.接收灵敏度：接收灵敏度是指接收机对信号的灵敏程度。
高接收灵敏度能够接收到较弱的信号，从而提高接收机的工作范围和适用性。
2.信号跟踪能力：接收机应具有较强的信号跟踪能力，能够同时跟踪多个卫星的信号，并保持对信号的稳定跟踪，以提高测量结果的精度。
3.精度：接收机的精度是指接收机计算测量位置的准确性。
通常精度以水平、垂直和时间精度来表示，单位为米或纳秒。
4.多路径抑制：多路径是指卫星信号在传播过程中受到地面、建筑物等障碍物的反射和散射，导致接收机收到多个信号源的信号。
接收机需要具备多路径抑制功能，以减少多路径对测量结果的影响。
5.更新率：接收机的更新率是指接收机每秒钟计算测量位置的次数。
较高的更新率能够提供更实时的位置信息，对于动态应用如车辆导航和无人机监控等应用场景非常重要。
6.动态范围：动态范围是指接收机能够接收和处理的信号强度范围。
较宽的动态范围能够使接收机在复杂的信号环境下工作，提高测量结果的可靠性。
7.工作频率：GNSS系统包括多个频段的信号，不同的GNSS系统在不同的频段上工作。
接收机需要能够接收并处理所选定GNSS系统的信号，并在不同的频段选择合适的接收频率。
8.电源消耗：接收机的电源消耗是指接收机在工作过程中所消耗的电能。
较低的电源消耗能够延长接收机的工作时间，提高使用的便携性。
9.接收机类型：GNSS测量接收机根据其设计和应用环境可分为静态接收机和动态接收机。
静态接收机多应用于测量、科研等领域，而动态接收机多应用于车辆导航、无人机等动态应用场景。
10.数据通信接口：接收机需要具备数据通信接口，以便将测量结果传输给数据处理系统或其他设备。
伽利略导航系统频率及信号结构
角… ＿
和 １ ５ ～１ ９ ｚ（ ２Ｌ１ 的频率范 围内。该频 ５ ９ ５ ２ＭＨ Ｅ 一 一 １ Ｅ１）
率范 围属于分配给无线 电导航卫星的服务（ＮＳ ） Ｒ Ｓ频段
的一部 分。图 １ 描述 了每一个信号的调制类型、 码片率 和数 据率 。在 图中 同时标识 出了伽 利略 载波频率 及
Ｏ在 Ｇ Ｓ接 收机 上 的 伽 利 略 信 号 产 生 的 干扰 降 到 最 小 Ｐ
上述四种不同类型的服务的数据采用不同的伽利略
导航信号传输 ：
０Ｏ Ｓ数据在 Ｅ ａＥ ｂ和 Ｅ 一 一 １ ５， ５ ２Ｌ１ 载波频率上传 Ｅ
输． 提供给所 有用户使用 。 数据主要包含有 ＯＳ 导航数据 和 Ｓ Ｒ ｛ Ａ 搜救服务 ）数据 。
高度 为 ２ ６ ６ 里 ， 些 卫 星 将 为 用 户 提 供 误 差 不超 过 ３１ 公 这
【 关键字】
伽利 略频率 载 波调 制 信号结 构
１ 米、时间精确 的定位服务。按 照要 求 该系统提供 的
定位服务 内容包括 强服务 等。
伽 利 略 系统 独 立 于 Ｇ Ｓ Ｐ ，频段 分 开 但将 与 ＧＰ 系 Ｓ 统 兼 容 和 相 互操 作 包 括 时 间基 准和 测 地 坐标 系统 、信
用的信号 、加密且需满足更高要求的信号 ，其精度依次 提高，最高精度比 Ｇ Ｓ １ 倍 ， Ｐ高 ０ 即使是免 费使用的信号 精度也达到 ６ ．伽利略的用户可根据需要进行选择 。 米
下面对 该系统的信号频率和信号结构做一 介绍。
一
、
伽 利略频率和信号设计
与前两个卫星 导航 系统一样 伽利略导航 系统的 载波频率同样处于 Ｌ 波段 ， 但伽利略导航 系统 的导航信 号要比 ＧＰ Ｓ系统复杂得 多，伽利略导航 系统将提供 １ ０
中国民用航空无线电频率划分表
中国民用航空无线电频率划分表中国民用航空无线电频率划分表频率划分（KHz）无线电频率划分脚注160-190固定航空无线电导航190-200航空无线电导航固定200-285航空无线电导航[航空移动]285-325航空无线电导航水上无线电导航（无线电信标）325-405航空无线电导航[航空移动]405-415无线电导航[航空移动]415-495水上移动航空无线电导航S5.77在中国，415-495KHz频带以主要使用条件划分给航空无线电导航业务。
国家主管部门应采取一切切实可行的措施，保证在435-495KHz频带内的航空无线电导航电台不对接收船舶电台通信的海岸电台产生干扰，这些船舶电台的发信频率是指定给船舶电台用于全球范围通信的频率。
S5.82在水上移动业务中，从完全执行GMDSS的日期开始，490KHz频率专用于由海岸电台通过窄带直接印字电报向船舶发送导航和气象告警及紧急信息，使用490KHz频率的条件在S31和S52条中规定。
要求各主管部门在航空无线电导航业务使用415-495kHz频带时，保证不对490kHz频率产生有害干扰。
505-526.5水上移动航空无线电导航[航空移动][陆地移动]526.5-535广播航空无线电导航[移动]535-1 606.5广播[航空无线电导航]2 850-3 025航空移动(R)S5.111按照已经生效的地面无线电通信业务的程序，2182kHz、3023kHz、5680kHz、8364kHz载波频率以及121.5MHz、156.8MHz和243MHz频率，也可用于有人驾驶空间飞行器的搜索和救援工作。
.这些频率的使用条件在第S31条和附录S13中规定。
上述规定同样适用于10003kHz、14993kHz和19993KHz这三个频率，但其发射必须限制在各频率±3KHz频带内。
S5.115 根据第S31条和附录S13，参与经过协调的搜索和救援工作的水上移动业务电台也可使用载波（基准）频率3025kHz和5680kHz3 025-3 155航空移动(OR)3 400-3 500航空移动3 900-3 950航空移动广播CHN4 2-64.5MHz可有限制地用于无线电定位业务，不得对其它业务产生有害干扰。
卫星导航电文讲解
卫星导航电文讲解本文内容大纲如下：∙GPS信号讲解∙GPS的导航电文讲解∙GLONASS信号∙GLONASS信号构成∙GLONASS导航电文∙Galileo信号∙Galileo 信号构成∙Galileo导航电文∙北斗∙北斗信号构成∙北斗导航电文●GPS信号讲解GPS卫星传输的信号主要由三个部分组成：∙载波∙测距码(伪随机码)∙导航电文每颗卫星使用两种不同的测距码来对导航电文进行扩频：∙粗略码(C/A)，也称为民码，免费提供给全球用户使用，∙精细码(P)，也称为军码，主要用于政府和军事机构中的高精度应用。
∙C/A码是长度为1,023 比特的伪随机码，传输速率为1.023 Mbps，即每毫秒重复一次。
GPS 系统采用码分多址技术，每颗卫星使用不同C/A 码，在同一频率上传输信号，接收机通过对C/A码的识别来确定信号来自哪颗卫星。
∙P码是码长为6.1871 x 1012 比特的伪随机码，传输速率为10.23 Mbps，P码的周期很长，每周重复一次。
自1994年起，为了反电子欺骗，P码被W码加密得到Y码，通常称为P (Y)码，仅限于军事应用。
导航电文，经测距码扩频后，调制到射频载波上。
L1 载波1575.42 MHz 频带上同时调制了C/A和P(Y)码信号。
L2载波1227.6 MHz 频带上只调制了P(Y)码信号。
●GPS的导航电文讲解导航电文由一个含有37,500比特的主帧组成，传输速率为50bps，电文的传送时间为12.5 min。
主帧分成25个页面或帧，每帧由5个子帧构成，包括时间和钟差改正数、卫星健康状况、当前卫星的星历或精密的轨道信息、以及一部分历书(包含所有卫星粗略轨道信息)。
接收机接收每颗卫星的星历数据，来确定卫星的位置。
它还需要传输时间和钟差改正数来计算伪距，进而确定接收机的位置。
这些信息在前三个子帧中传输，接收机至少需要16秒(在最坏情况下是30秒)来获取这些必要信息。
GPS的导航电文以帧的形式编排为比特流，每一帧为1500比特，这1500比特又分为5个子帧，每个子帧为300比特。
7500 -Ⅱ系列 车载影音导航系统 说明书
麦克风 一个38Pin音视频线26Pin专用线 一条警告按下[同意]按钮，进入上次关机时的界面。
ACC 调至OFF （ 关闭引擎），电源关闭，本机自动保存当前的页面，下次开机时将进入该页面。
则 为了安全起见，设计为车辆行驶中无法进行目的地设定等的复杂操作。
请先将车辆停在安全的位置，停车 制动后再进行操作。
驾驶员切勿在 车辆行驶中进行操作。
在本机主菜单界面中，共有10个功能菜单按键，各功能菜单的功能如下：碟机]：播放本机DVD光碟或外接 USB 设备（DVD、VCD 、CD、MP3）。
(注：U S B播放支持MP3、WMA、M E P G、等格式文件(、插入光盘之后，自动进入播放界面。
当插入的是DVD或VCD光盘时，进入以下界面：＇SURROUND触按画面上的按钮选择相应的 片段或曲目进行播放。
被选中的按钮将高亮显示，序号和时间显示在屏幕的上部。
界面中的按钮与DVD 或VCD 界面 中的按钮及文字有部分相同，文字的功能和操作方法及代表意义完全相同。
与DVD 或VCD 界面中不同的按钮有以下几个，功能及操作方法如下：注：播放MP3光盘时，点击[FOLDER]按钮进行曲目选择。
操作可参照节目浏览：按触摸屏上的 、按钮，对文件夹列表或文件列表进行浏览[ ][ ][FOLDER]：按下此按钮显示文件夹列表。
[FILE]：按下此按钮显示文件列表。
文件播放设置 流行乐它要求兼顾人声和器乐的结合都很平均，所以曲线的波动不是很大。
流行乐 ]： 爵士乐它提升了3-5kHz 部分，增强临场感。
爵士乐]： 摇滚乐它高低两端提升很大，低音摇滚乐]：选中状态为反白效果。
CHECK ON IT SPEAK MY MIND LOVE LETTERB DAYTHAT DAYONE MORE TIMETHAT DAYWHITE LILIES ISLAND 在播 放时按下此按钮，可切 换 不同[ - ]或[ + ]：增加或减少，调节到合适的视觉 效果。
DME导航系统概述
DME导航系统概述◇高教论述◇科技圈向导2012年第03期中国民用航空VOR/DME导航系统概述吴江(中国民航飞行学院十二大队I~lJII绵阳610000)【摘要】本文详细介绍了VOR/DME系统.VOR/DME导航系统是由VOR台,即甚高频全向信标(veryhighfrequencyon1I1idirecdona1radiorange)ff~'N'lIEDME(distancemeasuringequipment)~在一起通过钡4角测距(p/e 定士~一.z-,if_作的.本文通过介绍及分析VOR/DME地面设备与机载设备的组成,列举了其主要性能参数,工作频率,工作容量,工作范围和使用精密程度.【关键词】甚高频全向信标;测距台无线电领航作为最基本的导航方式.是每个飞行员必须要掌握的要领.因此.努力专研和熟练无线电导航系统及设备的使用时每个合格飞行员所必备的引导飞机沿着某条预定的航线安全.准确.准时地到达目的地的技术,称为导航.显然,选择一定的导航的方法并且选取具有精度优良和可靠性高的导航设备对于实现精确导航起着极其重要的作用航天事业飞速发展,GPS(全球定位系统)的精确度越来越高.而VOWDME导航技术依靠其成本低,航线多等优点在我国成为了重要的导航方式,.但是由于它区别于盲降(ILS/DME),只能提供航向引导.不能提供下滑道引导,属于非精密进近.因此,熟悉VOR/DME导航设备对于掌握VOWDME进近方法,保证飞行安全有着十分重要的作用.1.VOR/DME系统VOR/DME导航由甚高频全向无线电信标VOR(veryhi出frequency0mni—bearingRange1和测距机DME(distancemeasuringequipmem)合装在一起进行组合导航.VOR是能够测量飞机与电台方位的测角系统位:测距机统是一种能够测量由询问器到某个固定的应答器距离的二次雷达系统.利用这个测角测距系统可以为飞机定位. 等待飞行.引导飞机进场着陆.航路间隔,避开保护空域及地速计算等VOR和DME可组成近距离无线电导航系统2.VOR/DME地面设备2.1VOR系统分类VOR为甚高频全向信标系统它由机载甚高频全向信标接收机和地面全向方位导航台组成因VOR系统距离较远时定位误差较大. 所以VOR常和DME系统配合使用.安装在机场的VOR台叫终端VOR~(TVOR),使用108.00—111.95MHz之间的4O个波道.发射功率约为50W.工作距离25NMTVOR台之所以采用低功率发射.具有如下特点.(1)是不干扰在相同频率上工作的其他VOR台;(2)TVOR台位于建筑物密集的机场,多路径干扰严重影响VOR的精度.因此.只能用于短距离导航TVOR台通常和DME或LOC装在一起.VOR/ DME台组成极坐标定位系统:VOR/LOC装在一起.利用和跑道中心延长线一致的TVOR台方位线.可以代替LOC对飞机进行着陆引导.安装在航路上的VOR台叫航路VOR.台址通常选在无障碍物的地点.如山的顶部.这样,因地形效应引起的台址误差和多路径干扰可以大大减少航路VOR使用112.00—117.95MHz之间的120个波道.发射功率200W.工作距离200NM.VOR系统的工作范围决定于接收机灵敏度和地面台的发射功率,飞机高度以及VOR台周围的地形.工作范围主要受视距限制.而视距又受地球曲率的限制.在地球表面上, 只有飞机高度达到30000ft时.VOR工作距才达200NM.2.2DME的地面组成测距机fDME)系统是一种能够测量由询问器到某个固定应答器距离的二次雷达系统DME系统是询问——回答式脉冲测距系统,由机载设备和地面信标设备组成.地面信标设备由应答器,监视器,控制单元,机内测试设备,天线和电键器组成.应答器是DME系统地面信标设备的主要组成部分.它由接收机,视频信号处理电路和发射机组成.接收机的作用是接收,放大和译码所接收的询问信号:发射机的作用是产生,放大和发送回答脉冲对.2.3DME系统的主要性能数据DME系统的工作频率为962～1213MHz之间的252个波道.相邻波道间隔为1MHZ.机上设备与地面设备的收发频率是对应的.测距信标台的发射频率比询问频率高或低63MHz.询问频率安排在1O25—1150MHz范围.共安排126个询问频率.采用x,Y的波道安排.共有252个应答波道对于民用DME,有52个波道不用.不用的波道是l一16X,Y和60—69X,Y,这是因为:一是DME通常与VOR和ILS联用.而VOR和ILS一共只有200个波道.所以DME也只需要200个波道:二是测距机与空中交通管制应答机工作在同一频段.尽管采用不同的时间编码.但为了避免可能产生的相互干扰.测距机系统中252个波道中禁止使用其中若干波道DME系统的地面DME台通常设计为能同时为100架飞机提供服务.如果询问的飞机多于100架.地面DME台通过降低灵敏度来限制回答.保持对最近的100架飞机询问的回答DME系统机载DME设备连续地对地面信标台进行询问.直到它选择其他波道或者飞机飞出DME系统的作用距离为止正常的测距范围为0～200NM.最大可达到390NM.测距精度一般为0.3NM.DME系统地面信标的识别信号是三个国际莫尔斯电码2.4VOR/DME机载设备2.4.1VOR的机载设备组成VOR机载设备包括控制盒.天线.甚高频接收机和指示仪表,尽管有多种型号的机载设备.处理方位信息的方法不同.但他们的基本功能是相似的VOR控制显示(1)控制盒:在现代飞机上,控制盒是VOR,ILS,DME共用的,主要功能是:1)频率选择和显示选择和显示接收信号频率.频道间隔为50MHz,频率选择范围从108.00-117.975MHz,共有两百个波道在选择VOR.LOC频率的同时.还自动选择DME的配对频率.控制盒上可以同时选择两个频率.而是用哪个频率则由频率转换开关控制.2)试验按钮控制盒上有VOR.ILS和DME试验按钮,分别用来检查相应设备的工作性能.3)音量控制.因两调节电位计用来调节话音识别码的音量.话音和识别码信号来自接收机.经因两调节电位计后,输出到音频集成系统.(AIS).(2)天线:在多数飞机上,VOR天线和LOC天线是共用的,安装在垂直安定面上或机身的上部.避免机身对电波的阻挡,以提高接收信号的稳定性VOR天线的形式多种多样.如蝙蝠翼型天线.环形天线以及改进的"v"型偶极子天线等不管是用哪种形式的天线,应具有全向水平极化的方向图.能够接收108.00一l17.975MHz范围内的甚高频信号.(3)VOR接收机:接收和处理VOR台发射的方位信息.包括常规外差式接收机.幅度检波器和相位比较器电路.接收机提供如下的输出信号.1)话音和台识别信号加到音频集成系统供飞行员监听.2)方位信号.驱动无线电磁指示器(RMI)的指针.3)航道偏离信号.驱动水平姿态指示器fHsI)的航道偏离杆.4)向/背台信号,驱动水平姿态指示器(HSI)的向/背台指示器.5)旗警告信号,驱动水平姿态指示器(HSI)I-的警告旗.这些特点我会结合实际飞行情况在后面的图(7.8.1O)中表现出来.(4)指示器:指示器是将接收机提供的导航信息显示给驾驶员,根据指示其提供的指示进行飞机的定位和导航.常用的指示器有两种:无线电磁指示器fRM1)和水平姿态指示器.两个指针分别指示VOR一1/ ADF一1和VOR一2/ADF一2接收机输出的方位信息:两个VOWADF转换开关.分别用来转换输入指针的信号源2.4.2DME的机载设备组成2012年第03期科技曩向导◇高教论述◇机载DME设备主要由询问器,控制盒,距离指示器和天线部分组成.(1)询问器:由收发信机组成.发射机的作用是产生,放大和发射编码的询问脉冲对:接收机的作用是接收,放大和译码所接受的回答脉冲对询问器还包含有距离计算电路,其作用是确定回答脉冲对的有效性.并计算距离.这一距离为飞机到地面信标台的斜距.(2)控制盒:对询问器收发信机提供需要的控制和转换电路;控制盒还提供频率选择(3)距离指示器:指示飞机到地面信标台的斜距,以海里为单位;在某些距离指示器上.还显示有计算的地速和到达地面信标台的时间,必须注意:这两个参数只有在飞机沿径向线飞行时才是准确的,如电台在飞机一侧.显示的只是DME距离变化率.距离指示器可以是单独的指示器.也可以与其他电子设备的显示器共用.(4)天线:是具有垂直极化全向辐射图形的单个L波段天线,其作用是发射询问信号和接收回答信号地面DME台通常与VOR或ILS地面台安装在一起.因此.他们的工作频率是配套使用的,即在"VHFNA V"控制盒上调谐好VOR或ILS的频率,则DME的频率也就自动地调定了:而有的DME台是单独安装的或控制盒是单独的.则需对地面DME进行调谐:首先接通电源.将功能开关放"FREQ"位,用频率选择旋钮人工调定所需DME台频率.这时所选频率在显示器右边显示.左边显示飞机到地面DME台的斜距:按下音频控制板上"DME"的上排或下排按钮.可以辨听地面DME台识别信号:将功能开关扳至"地速/到台时间(GSfr)"位.则在显示器右边显示出地速和到台时间,此时机器已将频率储存起来:使用完毕.将通/断开关放断开位,设备即可断电关机.3.VORIDME工作原理甚高频全向信标VOR系统测方位时.通过机载设备接收地面VOR台发射的两种信号.并测量出这两种信号的相位差,就可以得到飞机的磁方位.我们称为VOR方位或径向方位,然后再将这一方位反向180度,就可以得到电台磁方位.在指示器上指示出电台磁方位.同时也指示出了飞机的磁方位我们可以把VOR地面台想象为一个灯塔:他向四周发射全方位光线的同时.还发射一个自磁北方向开始顺时针旋转的光束.如果一个远距离观察者记录了从开始看到全方位光线到看到旋转光束之间的时间间隔.并已知光束旋转的速度.就可以计算出观察者磁方位角:实际上.VOR台发射两个低频信号调制的射频信号.这两个低频信号,一个叫基本相位信号,另一个叫可变相位信号.基准相位信号相当于全方位光线.其相位在VOR台周围的各个方位上相同.可变相位信号相当于旋转光束,其相位随VOR台的径向方位而变.飞机磁方位(相当于观察者磁方位角)决定于基准和可变相位信号之间的相位差f相当于看到全方位光线和光束之间的时间差).机载设备接收VOR 台的发射信号.并测量出这两个信号的相位差,就可得到飞机磁方位, 再加180度就是VOR方位.DME系统测距机是从机载询问器向地面信标台发射询问脉冲对开始的.地面信标台接收这些询问脉冲对.延迟5O微妙,然后给询问器发射回答脉冲对.机载询问器距离计算机按照发射脉冲对和接收回答脉冲对之间所经过的时间计算出飞机到地面台的斜距,即d=cff2, 计算的距离信息送到距离指示器显示.由于电波传播的速度可认为是一个常数.即3x1Oe米.所以根据L=VsTr(L回波距主波的几何距离,vs为移动速度,Tr为滞后的时间),飞机到地面信标台的斜距可用下式表示.R=Cn(Tr一Ild)=Ird)/TR——询问器与应答机之间的距离.以海里为单位;Tr一自发射询问脉冲对到接收回答脉冲对之间所经过的时间,以微妙为单位:Td:5O微妙——地面信标台接收询问和发送回答之间的延迟时间:T:12.359——射频电波传输1海里并返回所需要的时间.以微妙为单位:询问器所提供的斜距对飞机导航用途来说是必需的.除非飞机飞行高度很高,或者接近于地面信标台时.斜距与地面距离之间的差别是很小的.其误差大约为1%.即R1.01GR——询问器与应答器之间的斜距:G——地面水平距离4.结束语VOR/DME进近作为一种非精密进近.需要机组人员进行充分的准备和默契的配合,分工明确,动作协调.严守程序.及时根据出现的情况迅速做出反应.修正偏差,以保证飞行安全.VOR/DME系统可用于飞机定位.等待飞行,引导飞机进场,着陆,航路间隔.避开保护空域及地速计算等熟悉VOR/DME地面设备组成.机载设备使用.工作原理及主要性能参数等知识是掌握VOR/DME 进近方法的基础.【参考文献】[1]莫能逊,空中领航学(上),中国民航飞行学院,1994.[2]中国民航飞行学院,TB一20飞行员训练教材,广汉,1995,1[3]航空电子设备,中国民航飞行学院,1998,6.(上接第10页)体地位,充分给予学生学习自由的同时,根据"任务"的不同,在教学过程中.给予必要的演示和指导.及时指导,帮助学生克服困难.在指导时,注意"度"的把握,多用启发式,引导式的方法.让学生有充分思考的空间.而后找到途径.完成"任务".依据学生能力的差异,不同层次的学生可分派难易不同,更具针对性的"任务".例如,在服装面料设计一课中.可先让学生欣赏一些电脑设计的服装面料.通过好奇心促使学生积极,主动地进行练习.实践表明,通过此法教学.学生一改"让我学"为"我要学"的学习态度.学习的主动性,积极性大为提高.教学效果显着(4)在指导学生完成"任务"时,关注学生的情感,心理等"非智力因素",多使用鼓励性,表扬性,启发性的语言评价,激励学生,尤其是对一些暂时学习有困难的学生,更应该随时寻找,捕捉他们的闪光点, 肯定他们的点滴进步,帮助他们竖立自信心.教师调节学生的情感.把学生学习动机的确立,情感的熏陶,意志的锻炼,兴趣的培养和性格的优化寓于教学中.帮助学生处于最佳的学习状态中.让所有学生都能在原有基础上有所进步.最大限度地提升任务驱动教学的效果. (5)实施任务驱动教学法旨在通过"任务驱动",使学生不仅能掌握知识点,更重要的是在自学能力,实践创新能力等方面获得锻炼.创新是社会发展的动力.创新能力的培养是教育的核心在"服装CAD"教学中.激发学生的创新意识.培养学生的创新思维.提高学生的创新能力.是服装专业教师义不容辞的职责.因此,在设计"任务" 时,特别是服装款式设计,服装效果图绘制,服装配件设计等,可对表现技法,格式等不作统一的要求,而是设置几种常见的风格,让学生结合自身的审美情趣和艺术素养,进行大胆地设计.而作为评价的标准, 也应相应地在"像不像"这种一元化的指标中.加入"美不美","新不新"等其他指标(6)每次教学完成后,教师应不断归纳,总结,反思在实施任务驱动教学法过程中遇到的各种问题.加以调整,完善,以期在后续教学中有所突破.4.结束语任务驱动教学法通过营造逼真的工作情境.使学生置身其中.激发其学习兴趣.再将"服装CAD"的教学内容巧妙地隐含于任务之中.在教师的指导下.以任务驱动学生进行自主学习.使学生在完成任务的过程中.不仅初步掌握了利用计算机进行服装设计的基本技能.又养成了独立思考的习惯.锻炼了实践创新的能力.提高了解决问题的综合能力, 有利于解决当前"服装CAD"教学面临的问题,改善教学质量.●【参考文献】[11黄宗艾"腚寝CAD应用'课程教学方法寸田.纺织教育,2011,26(3):213-216. [2]李艳梅月装CAD课程的实例教学法探讨『J1.纺织教育,2010,25(6):70—72. 『31周丽宏.任务驱动教学法在《服装结构设计》课程教学中的运用fJ1.职业教育研究,2010,(3):86—88.[4]李德义,刘华.任务驱动教学法在《纺织品检测技术》教学中的应用叨.山东纺织经济.2010,(7):67—68.。
北斗简介
北斗简介北斗简介一、概述2000年十月和十二月，中国两次成功发射“北斗”导航试验卫星，为中国“北斗”导航系统建设奠定了基础。
“北斗”导航系统为全天候、全天时提供卫星导航信息的区域导航系统，主要为公路、铁路交通及海上作业等领域提供导航定位服务。
“北斗导航试验卫星”由中国航天科技集团空间技术研究院研制。
北斗卫星导航定位系统目前是由定位于赤道上空的两颗地球同步卫星、地面中心站、用户终端三部分组成的。
定位可以由用户终端向中心站发出请求，中心站对其进行定位后将位置信息广播出去由该用户获取，也可以由中心站主动进行指定用户的定位，定位后不将位置信息发送给用户，而由中心站保存。
北斗导航系统在国际电信联盟登记的频段为卫星无线电定位业务频段，上行为L频段（频率1610～1626．5MHz），下行为S频段（频率2483．5～2500MHz）；登记的卫星位置为赤道面东经80度、140度和110．5度（最后一个为备份星星位）。
二、定位原理北斗系统由2颗经度上相距60度的地球静止卫星（GEO）对用户双向测距，由1个配有电子高程图的地面中心站定位，另有几十个分布于全国的参考标校站和大量用户机。
它的定位原理是：以2颗卫星的已知坐标为圆心，各以测定的本星至用户机距离为半径，形成2个球面，用户机必然位于这2个球面交线的圆弧上。
电子高程地图提供的是一个以地心为球心、以球心至地球表面高度为半径的非均匀球面。
求解圆弧线与地球表面交点即可获得用户位置。
如果不附加其它信息，仅凭定位于赤道上空的同步轨道上的两颗卫星所提供的测距数据是难以有效解算目标位置的三维坐标分量的。
经过分析，当下列条件满足时，可以通过适当的数学运算确定出目标位置：1）已知目标所处位置的大地纬度；2）已知目标位置的大地高程，及其在某一给定时刻位于赤道平面的南侧或北侧；3）目标处于匀速运动状态，且已知其起始位置；4）目标处于匀变速运动状态，且已知其初始位置的坐标分量；5）可以建立起目标的运动学/动力学模型，并可确定其初态。
rtk基础知识
RTK基础知识RTK作为现代化测量中的测绘仪器，已经非常普及.RTK在测量中的优越性也是不言而喻.为了能让RTK的优越性能在使用中充分的发挥出来，为了能让RTK使用人员能灵活的应用RTK，我认为RTK使用人员必须了解以下的基本知识：1.GPS的概念及组成GPS(Global Positioning System)即全球定位系统，是由美国建立的一个卫星导航定位系统，利用该系统，用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速;另外，利用该系统，用户还能够进行高精度的时间传递和高精度的精密定位。
GPS计划始于1973年，已于1994年进入完全运行状态(FOC[2])。
GPS的整个系统由空间部分、地面控制部分和用户部分所组成：空间部分GPS的空间部分是由24颗GPS工作卫星所组成，这些GPS工作卫星共同组成了GPS卫星星座，其中21颗为可用于导航的卫星，3颗为活动的备用卫星。
这24颗卫星分布在6个倾角为55°的轨道上绕地球运行。
卫星的运行周期约为12恒星时。
每颗GP S工作卫星都发出用于导航定位的信号。
GPS用户正是利用这些信号来进行工作的。
控制部分GPS的控制部分由分布在全球的由若干个跟踪站所组成的监控系统所构成，根据其作用的不同，这些跟踪站又被分为主控站、监控站和注入站。
主控站有一个，位于美国克罗拉多(Colorado)的法尔孔(Falcon)空军基地，它的作用是根据各监控站对GPS的观测数据，计算出卫星的星历和卫星钟的改正参数等，并将这些数据通过注入站注入到卫星中去;同时，它还对卫星进行控制，向卫星发布指令，当工作卫星出现故障时，调度备用卫星，替代失效的工作卫星工作;另外，主控站也具有监控站的功能。
监控站有五个，除了主控站外，其它四个分别位于夏威夷(Hawaii)、阿松森群岛(Ascencion)、迭哥伽西亚(Die go Garcia)、卡瓦加兰(Kwajalein)，监控站的作用是接收卫星信号，监测卫星的工作状态;注入站有三个，它们分别位于阿松森群岛(Ascencion)、迭哥伽西亚(Diego Garcia)、卡瓦加兰(Kwajalein)，注入站的作用是将主控站计算出的卫星星历和卫星钟的改正数等注入到卫星中去.用户部分GPS的用户部分由GPS接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机气象仪器等所组成。
中国民用航空无线电频率划分表
6 685-6 765
航空移动(OR)
8 815-8 965
航空移动(R)
8 965-9 040
航空移动(OR)
10 005-10 100
航空移动(R)S5.111
121.45-121.55MHz和242.95-243.05MH频带也划分给卫星移动业务，用于卫星接收应急无线电示位信标在121.5MHz和243MHz上的发射（见附录S13）。
S5.200
在117.975-136MHz频带，121.5MHz频率为航空应急频率，如属需要，123.1MHz频率亦可作为121.5MHz频率的辅助航空频率。水上移动业务移动电台为了遇险和安全目的，可按照第S31条和附录S13中规定的条件使用这些频率与航空移动业务电台通信。
航空移动(OR)
17 900-17 970
航空移动(R)
17 970-18 030
航空移动(OR)
21 924-22 000
航空移动（R）
23 200-23 350
固定
和243MHz频率，也可用于有人驾驶空间飞行器的搜索和救援工作。.这些频率的使用条件在第S31条和附录S13中规定。
水上移动
航空无线电导航S5.77
在中国，415-495KHz频带以主要使用条件划分给航空无线电导航业务。国家主管部门应采取一切切实可行的措施，保证在435-495KHz频带内的航空无线电导航电台不对接收船舶电台通信的海岸电台产生干扰，这些船舶电台的发信频率是指定给船舶电台用于全球范围通信的频率。
KHz、25080-25090 KHz系国内保护频带，用于水上移动业务。20015 KHz为国内保护频点。
2013款福特翼博导航特性说明
2013款东影福特翼博导航仪/13款福特翼博专用DVD导航关于2013款福特翼博东影专用导航仪参数介绍：一，13款翼虎导航的主板主要元件特性：1，TDA7388 音频功率放大器最大输出功率：4X41W 美国ST2，BD3702FV 音效处理（高音调节、中音调节、低音调节、前左右平衡调节、后左右平衡调节、音量大小调节）工作温度-40～+85度，储存温度-55～+150度日本ROHM3，MN101EF51A 主控CPU 低功耗、高频率操作。
工作温度-40～+85，储存温度-55～+150度日本松下4,FE6621 收音机内置锁相环，RDS；灵敏度高工作温度-40～+85度，保存温度-55～+150度美国ST二，13款翼虎的解码板主要元件特性1，SPHE8202VGQ DVD解码支持USB,SD接口；支持倍速播放；支持碟片格式：CD,MP3，MP4，DVD,JPEG; 支持高清RGB模拟信号输出，工作温度-30～+85，储存温度-55～+150度台湾凌阳2，SA5888 马达驱动工作温度-35～85，储存温度-55～+150度士兰3，DL-C86DB5 DVD机芯工作温度-20～+80，储存温度-30～+85度信华4，SF-HD860MC DVD激光头工作温度-20～+80，储存温度-30～+85度日本三洋三、13款翼虎的ARM核心板（主芯片型号：SIRFatlas IV/主频：500MHz ARM1136 + 250MHz DSP（美国SIRF），内存：128MB DDR，内置存储：128MB NAND）内核板特点：1），高性能双核ARM11+DSP芯片，集成GPS接收，超高性价比。
2），采用128MB DDR内存，完美支持主流导航软件。
3），内置存储128MB NAND，可通过SD卡扩展存储空间，最高支持32G。
4），支持高清数字屏800×480分辨率。
5），OS专门优化，启动迅速，程序多重保护，永不丢失；每次开机，模块重新上电，内存最优，零风险。
北斗卫星工作频段
北斗卫星工作频段全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：北斗卫星系统是中国自主研发的卫星导航系统，其工作频段是该系统顺利运行的重要基础。
北斗卫星系统工作频段分为信号发射频段和信号接收频段，各个频段的工作原理和特点不尽相同。
下面将详细介绍北斗卫星系统的工作频段相关内容。
信号发射频段是指北斗卫星在发射导航信号时所使用的频段，包括B1I、B1C、B2a、B2b和B3等频段。
B1I频段主要用于传输民用导航信号，工作频率为1561.098MHz；B1C频段用于传输公共安全服务信号，频率是1575.42MHz；B2a频段主要用于传输定位信号，频率为1207.14MHz；B2b频段用于传输精密定位信号，频率为1191.795MHz；B3频段主要用于传输增强型定位服务信号，频率为1268.52MHz。
信号接收频段是指接收北斗卫星导航信号时需要使用的频段，包括E1、E5a、E5b和E6等频段。
E1频段主要用于接收民用导航信号，工作频率为1575.42MHz；E5a频段用于接收公共安全服务信号，频率为1176.45MHz；E5b频段主要用于接收精密定位信号，频率为1207.14MHz；E6频段用于接收增强型定位服务信号，频率为1268.52MHz。
北斗卫星系统工作频段的选择是经过严格的技术测试和实践验证的，保证了信号传输的稳定性和可靠性。
通过合理的工作频段设置，北斗卫星系统可以满足不同领域的导航定位需求，包括交通运输、地震监测、资源调查等领域，为国家经济社会发展提供了有力的支撑。
北斗卫星系统在工作频段的选择上充分考虑了国际导航卫星系统的发展趋势，与GPS、GLONASS、Galileo等其他卫星导航系统进行了兼容。
这样可以使得北斗卫星系统在全球范围内提供高精度、高可靠的导航定位服务，为全球用户提供更加便捷的导航体验。
北斗卫星系统的工作频段是系统正常运行的基础，合理的频段选择和设置对于卫星导航系统的性能和服务质量至关重要。
电磁波频段分配
军事上，长波是有用的，主要是地下（坑道）通信可以考虑用这个频段。这一波段的主要缺点是容量小，天线的尺寸大。因 此，地下通信现在仍多数采用短波。
二、200～3000千赫频段
该频段主要是中波。在中，电磁波主要的传播方式是地波传播。在这一频段的低端比高端传播得更好。出于频率增高，地面 的情况差别已不太显著。在白天，天波基本上为电离层（D层）所吸收，所以不能靠天波传播。但到夜间，由于D层消失，由E 层反射，天波传播可以达到相当大的距离，但它也是干扰那些用地波传播业务的一个干扰源。
被指定的导航用频率为10～14千赫以及70～130千赫。这是作为远距离导航用的，主要是因为长波传播远，且无盲区。在导航 系统中，盲区是不允许的。在70～130千赫工作的有劳兰—C系统和台卡(Decca)系统。
海上移动通信主要用于岸-船通信。由于长波的可靠性高，因此，当容量不是主要的，而要求高可靠性的远距离通信时，就要用 这个频段，并且特别适宜在极区的岸-船通信。船- 岸通信通常不用此频段，因船上位置有限，不能得到高的天线效率。
除了反向散射射频识别系统外还有小型电话机遥测发射器包括那些家庭应用例如无线室外温度计无线耳机未注册的近距小功率无线对讲机无锁钥出入系统汽车中央闭锁装置用的手持发送器以及许多其他的应用都填满了这个频带
电磁波频段分配
本文介绍了电磁波的频段分配问题，这实际上是电磁波频谱资源的有效合理的利用。 不同频段的电磁波的传播方式和特点各不相同，所以它们的用途也就不同。在无线电频率分配上有一点需要特别注意的，就是 干扰问题。因为电磁波是按照其频段的特点传播的，此外再无什么规律来约束它。因此，如果两个电台用相同的频率（F）或 极其相近的频率工作于同一地区（S）、同一时段（T），就必然会造成干扰。因为现代无线电频率可供使用的范围是有限的， 不能无秩序地随意占用，而需要仔细地计划加以利用。所以在国外，不少人将频谱看作大自然中的一项资源，提出频谱的利用 问题。 一、频谱利用问题 所谓频谱利用问题包含两方面的问题。即：（1）频谱的分配。即将频率根据不同的业务加以分配，以避免频率使用方面的混 乱；（2）频谱的节约。 从频谱利用的观点来看，由于总的频谱范围是有限的，每个电台所占的频谱应力求减少，以便容纳更多的电台和减少干扰。这 就要求尽量压缩每个电台的带宽，减小信道间的间隔并减小杂散发射。 因为电磁波是在全球传播的，所以需要有国际的协议来解决。不可能由某一个国家单独确定。因此，要有专门的国际会议来讨 论确定这些划分和提出建议或规定。同时，出于科学的不断发展，这些划分也是不断地改变的。在历史上，关于频谱分配的会 议已有多次，如：1906年柏林，1912年伦敦，1927年华盛顿，1932年马德里，1938年开罗，1947年大西洋城和1959年日内 瓦会议。
mti惯导姿态频率
mti惯导姿态频率MTI惯导姿态频率惯性导航系统是现代导航领域的重要组成部分，其中惯性导航系统中的惯导姿态频率（MTI）是一个关键参数。
本文将围绕MTI惯导姿态频率展开介绍和讨论。
一、MTI惯导姿态频率的定义和作用MTI惯导姿态频率是指惯性导航系统中测量和更新飞行器姿态信息的频率。
姿态信息包括飞行器的俯仰角、滚转角和偏航角等。
MTI 的主要作用是实时监测和控制飞行器的姿态，确保飞行器在飞行过程中保持平稳和稳定的状态。
二、MTI惯导姿态频率的测量和计算方式MTI惯导姿态频率的测量和计算依赖于惯性导航系统中的加速度计和陀螺仪等传感器。
加速度计用于测量飞行器的加速度，陀螺仪则用于测量飞行器的角速度。
通过对这些传感器的输出信号进行处理和计算，可以得到飞行器的姿态信息，并进一步计算出MTI惯导姿态频率。
三、MTI惯导姿态频率的影响因素MTI惯导姿态频率受多种因素影响，主要包括惯性导航系统的传感器性能、采样率和姿态滤波算法等。
传感器的性能决定了它们的测量精度和频率响应，而采样率则决定了系统对姿态信息进行测量和更新的频率。
姿态滤波算法的选择和优化也会对MTI惯导姿态频率产生影响，不同的滤波算法可以在一定程度上平衡姿态测量的精度和实时性。
四、MTI惯导姿态频率的应用领域MTI惯导姿态频率在航空航天领域有广泛的应用。
例如，在飞行器的自动驾驶和自主导航系统中，MTI惯导姿态频率可以提供实时的姿态信息，帮助飞行器实现精确的飞行控制和导航。
此外，在飞行器的姿态稳定控制和姿态估计等方面，MTI惯导姿态频率也起到重要的作用。
五、MTI惯导姿态频率的优化方法为了提高MTI惯导姿态频率的精度和实时性，研究人员提出了一系列的优化方法。
例如，采用高性能的传感器和提高采样率可以提高测量精度和频率响应。
此外，优化姿态滤波算法，如卡尔曼滤波算法和粒子滤波算法等，可以在保证姿态测量精度的同时提高实时性。
六、结语MTI惯导姿态频率是惯性导航系统中的重要参数，对于飞行器的控制和导航具有重要意义。
卫星参数大全
卫星参数大全卫星参数是指卫星在轨道上运行时所具备的各项物理特性和运行参数。
这些参数包括卫星的轨道参数、通信参数、发射参数等。
了解卫星参数对于卫星通信、导航、遥感等应用具有重要的意义。
下面将介绍一些常见的卫星参数。
首先，轨道参数是卫星运行轨道的基本特征，包括轨道类型、轨道高度、轨道倾角等。
轨道类型通常有地球同步轨道、静止轨道、低地球轨道等。
地球同步轨道的高度约为36000公里，倾角为0度，卫星在轨道上的运行速度与地球自转速度相同，因此能够固定在地球某一点上，适合通信和气象卫星。
静止轨道的高度也约为36000公里，倾角为0度，卫星的轨道速度与地球自转速度一致，因此能够固定在地球上某一点上，适合通信和广播卫星。
低地球轨道的高度约为2000-2000公里，倾角一般在0-90度之间，卫星在轨道上的速度较快，适合遥感和导航卫星。
其次，通信参数是卫星进行通信时所需的参数，包括发射频率、接收频率、带宽、极化方式等。
发射频率是指卫星向地面或其他卫星发送信号的频率，一般分为上行频率和下行频率。
接收频率是指卫星接收地面或其他卫星发送信号的频率。
带宽是指信号频谱的宽度，通常用于描述信号的传输能力。
极化方式是指信号在传输过程中的振动方向，常见的极化方式有水平极化、垂直极化、圆极化等。
最后，发射参数是卫星进行发射时所需的参数，包括发射功率、天线增益、覆盖范围等。
发射功率是指卫星发射信号的功率大小，通常以分贝为单位进行描述。
天线增益是指卫星天线的指向性能，通常以分贝为单位进行描述。
覆盖范围是指卫星信号的覆盖区域，通常包括全球覆盖、区域覆盖等。
综上所述，卫星参数是卫星运行和应用过程中的重要参考数据，了解和掌握这些参数对于卫星通信、导航、遥感等应用具有重要的意义。
希望本文介绍的卫星参数能够对相关领域的研究和应用提供一定的帮助。
卫星导航系统的多频信号技术研究
卫星导航系统的多频信号技术研究在当今科技飞速发展的时代，卫星导航系统已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
从出行导航到精准农业，从地质勘探到航空航天，卫星导航系统的应用无处不在。
而在卫星导航系统中，多频信号技术的出现更是为其性能的提升带来了新的突破。
多频信号技术，简单来说，就是卫星导航系统同时使用多个不同频率的信号来进行导航定位。
为什么要采用多频信号呢？这主要是因为单一频率的信号在传播过程中容易受到各种因素的影响，从而导致定位精度下降、信号失锁等问题。
而多个频率的信号可以相互补充和校正，大大提高了导航系统的可靠性和精度。
我们先来了解一下卫星导航信号在传播过程中会遇到哪些问题。
首先是电离层延迟。
电离层是地球大气层中的一个区域，其中充满了带电粒子。
卫星信号在穿过电离层时，其传播速度会发生变化，从而导致信号延迟。
这种延迟会随着信号频率的不同而有所差异。
通过同时接收多个频率的信号，并利用它们之间的差异，就可以对电离层延迟进行精确的校正。
除了电离层延迟，对流层延迟也是一个不容忽视的因素。
对流层是地球大气层中最接近地面的部分，其中的水汽等因素会对卫星信号产生折射和延迟。
虽然对流层延迟对不同频率信号的影响相对较小，但多频信号技术仍然可以在一定程度上提高对流层延迟的校正精度。
多频信号技术还能够有效地对抗多径效应。
多径效应是指卫星信号在传播过程中，经过建筑物、山脉等物体的反射和散射，产生多个路径到达接收机，从而导致信号的相位和幅度发生变化，影响定位精度。
通过使用多个频率的信号，并结合相关的算法，可以对多径效应进行抑制和消除。
在多频信号的应用方面，目前主流的卫星导航系统如 GPS、北斗等都已经采用了多频信号技术。
以北斗卫星导航系统为例，其提供了多个频段的信号，包括 B1、B2、B3 等。
这些不同频率的信号在精度、抗干扰能力等方面各有特点，用户可以根据自己的需求选择合适的信号组合。
在实际应用中，多频信号技术为高精度定位提供了有力的支持。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
各导航参数频率：
1. 富威：COM2/4800
2. 索菱、索莱特：COM3/9600
3. 凯振：COM2/9600
4. 路特仕、图音：COM2/9600
5. 卡仕达、科骏达：COM1/9600或COM6/4800
6. 欧华：COM2/9600
7. 视宏：COM2/4800
8. 超音：COM2/9600
9. 凌盛：COM2/4800
10.佳艺田：COM2/9600
11.路畅：COM1/9600
12.飞韵：COM7/38400
13.科维：COM2/4800
14.飞歌：COM6/4800
15.道道全: COM2/4800
16.新星光：COM1/9600
17.华阳：COM4/9600或COM1/38400
18.华阳（派迅）：COM2/9600
19.朋辉：COM2/9600
20.耀朋：COM2/9600
常见品牌GPS导航端口速率总汇
车专用DVD品牌分辨率卡号端口号波特率
卡仕达320*240 CF_Storage COM6 4800
480*234 MMC_Storage COM6 4800
科骏达320*240 CF_Storage COM6 4800
480*234 MMC_Storage COM6 4800
华阳（派迅）416*234 存储卡COM2 9600
天派SDMMC COM1 4800
欧华320*240 StorageCard COM2 4800
科维320*240 StorageCard COM2 4800
城际通天籁专用420*240 CF_Storage COM6 4800
一线通新奥迪A6L专用480*234 StorageCard COM2 4800 黑匣子导航盒320*240 StorageCard COM2 4800
路特仕800*480 StorageCard com1 9600
佳亿田320*240 StorageCard COM2 4800
途美A831、途美A837：com1 , 4800
途美A851、途美A852、途美A856：com2 , 4800
任E行Z10、Z20+、乐驾4300：com2 , 4800
依路行4302、4305、4306 ：com2 , 4800
路驰：com1 4800 HD500 ：com7 38400
奥可视T400、T410、T420等：com1 ,4800
神达C系列、乐游系列：com2 ,57600
神行者898、858、818：com2 ,4800
欧华：com2 4800
新科：com1 38400
纽曼：com2 4800
万和为：1 4800
欣威俊为：2 4800
长虹410为：1 4800
E路航LH800为：2 4800
E路航LH900为：7 57600
E道航为：1 4800
奥可视为：1 4800
1、任e行z10;z18;z13;z20（4.3）
wince4.2/5.0 卡名:SDMMC ;端口COM2；速率4800
任e行U10 (4.3)wince5.0 卡名:SDMMC ;端口COM1；速率4800
2、豪威430A （4.3）wince4.2 卡名:StorageCard ;端口COM2；速率4800
3、纽曼S600A+（3.5）wince4.2 卡名:SDMMC ;端口COM1；速率4800
4、索克s620；s808bt（4.3）卡名:SDMMC ;端口COM1；速率9600
5、中国航天风云500 端口1 速率4800 卡名SDMMC
其余型号端口2 速率4800 卡名SDMMC或者StorageCard
万和所有型号：端口 1 速率4800 卡名SDMMC
6、阿拉丁4303A（4.3）卡名:SDMMC ;端口COM2；速率4800
7、“乐驾”卡名:SDMMC ;端口COM2；速率4800
8、3.5、4.3寸奥可视-卡名:SDMMC ;端口COM1；速率4800
9、朗视通s305（3.5）卡名:SDMMC ;端口COM1；速率4800
10、7寸欧华DVD+GPS，卡名:StorageCard ;端口COM2；速率4800
11、自由行436X （4.3）卡名:StorageCard ;端口COM2；速率4800
12、一路行4.3 卡名:sdmmc 端口1 速率9600
13、新科400S4寸CE4.2 卡名:SDMMC DISK 1,38400
新科GM-410C：WinCE4,2，4.3寸，卡名:SDMMC DISK，com1，38400 新科4810 4.8寸CE4.2 卡名:SDMMC DISK com1,38400
14、皮尔卡丹3.5 WIN CE42 卡名:SDMMC COM1 4800-9600
15、导航犬3.5寸卡名:SDMMC COM1 9600
16、方正途美颐和A852（4.3）卡名:SDMMC ;端口COM2；速率4800
17、纽曼S600A+（3.5）卡名:SDMMC ;端口COM1；速率4800
18、乐游200,3.5寸,卡名:Storage Card ;端口COM2；速率57600
19、朗视通A35 卡名:SDMMC com7 4800
朗视通S898 （4.3）卡名:StorageCard ;端口:COM2；速率:4800
朗视通A43--4.3 卡名:SDMMC ;端口COM1；速率4800
朗视通A45 卡名:SDMMC ;端口COM1 速率4800
20、LH800 卡名:SDMMC ;端口COM2；速率4800
21、E道航V830（4.3），卡名:SDMMC，com1，port4800
22、中恒MV720（3.5）卡名:SDMMC ;端口COM1；速率4800
23、神达MIO P350 卡名:Storage Card ;端口COM2；速率4800
MIO P565 卡名:Storage Card ;端口COM2；速率57600
MIO C320VW 4.3寸卡名:Storage Card ;端口COM2；速率57600
MIO C310 CE4.2 卡名:Storage Card ;端口COM2；速率4800
MIO 型号C230 3.5CE5.0 卡名:Storage Card 端口COM24800
24、天派SN-6808 COM1 速率4800 卡名SDMMC
25、科骏达K401（3.5寸）卡名：MMC_Storage 端口6 速率4800
26、拓实卡名：SDMMC 端口COM1 速率：速率：9600
27、万利达PG3512 3.5寸SDMMC COM7 速率：4800
万利达PG3522 3.5寸wince4.2 卡名称：mmc_Storage com5 速率：9600
28、万康达QODDE- 615 卡名:sdmmc com1 速率：38400 WINCE5.0
29、4.3寸奥可视T420W 卡名:SDMMC ;端口COM1；速率4800
30、CarNavi Wince4.2 卡名：SD_Card 端口：com2 速率：9600
40、自由行X436 （4.3）卡名:StorageCard ;端口COM2；速率4800
41、纽曼S999（4.3）卡名:SDMMC;端口COM2;速率4800
42、艾娑AN610 4.3寸卡名SDMMC 端口COM1 速率4800
43、Nokia330 : 卡名:Storage Card；端口COM2；速率4800
44、路腾卡名:Storage Card 端口COM1 速率：4800
45、E路航700N，卡名:SDMMC 端口COM2 速率：4800
46、奥可视T460，4.3寸，SDMMC 端口COM1 速率：9600
47、卡米G230，卡名Storage Card 端口COM6 速率：4800
48、tanker 山寨机wince5.0 3.5 卡名:SDMMC 端口COM1 速率：4800
49、依路行RYE4306(4.3) 卡名:Storage Card 端口COM2 速率4800
50、E道航V890（4.3），卡名:SDMMC，端口com1 速率：4800
51、向导神CPND-4302S（4.3）卡名:SD Card ;端口COM1；速率38400
52、百仕通NV308（3.5）WIN CE42卡名:SDMMC 端口COM1 速率：9600
百仕通628端口COM1 速率：4800
53、京华4308/4318，4301/4311(4.3吋）卡名：SDMMC 端口：com7；速率：38400
54、迦南导航CA207D ce4.2 端口com:7 速率：4800 卡名:sdmmc
55、麦哲伦Maestro 4250 , 4.3 , wince 5.0,卡名: SDMMC Card, ;端口COM2 速率：4800
56、E路航LH800 CE4.2/5.0 卡名:SDMMC 端口COM2 4800
57、nasoo （4.3）wince4.2 卡名:StorageCard ;端口COM2；速率4800
58、ETO GS300 3.5寸端口com1 速率：9600
59、城际通j510 端口com：7 速率：14400。