丹佛斯变频器制动电阻选型
关于制动电阻在变频器上的选型
用率会取得较好的效果。对于需要快速停机 的负载，宜选取较大制动电阻使用率。
编辑本段六、制动电阻的降额选择 按照上述方法计算得到的制动电阻功率是足够的，根据负载性质的不同，还可以进一步降额选
1 引言
目前市场上变频器的制动方法大致有三种：能耗制动，直流制动，回馈（再生）制动。
目前关于制动电阻的计算方法有很多种，从工程的角度来讲要精确的计算制动电阻的阻值和功率在实 际应用过程中不是很实际，主要是部分参数无法精确测量。目前通常用的方法就是估算方法，由于每一个 厂家的计算方法各有不同，因此计算的结果不大一致。
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停 车所产生的再生电能转化为热能。
目录
展开
一、制动电阻的构件 二、制动电阻的功用 六、制动电阻的降额选择 一、制动电阻的构件 二、制动电阻的功用 六、制动电阻的降额选择
编辑本段一、制动电阻的构件 1.1、陶 瓷 管：是合金电阻丝的骨架，同时具有散热器的功效； 1.2、合金电阻丝：扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机的再生电能转化为热能； 1.3、涂 层：涂在合金电阻丝的表面上，具有耐高温的特性，功用是阻燃；
取存在很大的浪费，在本产品中，可以选择制动电阻的使用率，它规定了制动电阻的短时工作 比率。制动电阻实际消耗的功率按下式计算：
P 额=7002 /R×rB% rB%：制动电阻使用率。 实际使用中，可以按照上式选择制动电阻功率，也可以根据所选取的制动电阻阻值和功率，反 过来计算制动电阻所能够承受的使用率，从而正确设置，避免制动电阻过热而损坏。
变频器如何选用制动电阻
变频器如何选用制动电阻
摘要: 最简单的方法，打电话给销售商，让他们帮你选，另外一般变频器说明书的后面都配有制动电阻的选型，你也可以查表得到。
当然也可以计算，不过相对复杂，制动电阻不可太大，如果太大就不能有效的制动，原因为p=u /r，...
最简单的方法，打电话给销售商，让他们帮你选，另外一般变频器说明书的后面都配有制动电阻的选型，你也可以查表得到。
当然也可以计算，不过相对复杂，制动电阻不可太大，如果太大就不能有效的制动，原因为
p=u /r，制动电阻也不可太小，如果太小电流就会很大，会烧毁制动晶体管，下边提供一种计算方法供参考。
A、首先估算出制动转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
B、接着计算制动电阻的阻值在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R 即为制动电阻的阻值，C 为变频器内部电解电容的容量。
这里制动单元动作电压值一般为710V。
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制动电阻选型计算
制动电阻：1.阻值peakI V R max min = 其中m ax V 表示母线电压过压保护点，peak I 表示制动管允许流过的最大电流。
min R 可参考说明书相应型号的驱动器。
2.功率需要考虑匹配电机型号、额定电流、额定转速、转子转动惯量，负载惯量。
制动一次释放的能量222121末初ωωJ J E B -= 其中，J 表示负载惯量，；初ω表示减速前电机速度，末ω表示减速后电机速度。
母线电容吸收的能量222121初末CU CU E C -= C 为母线电容容量，末U 为泄放点电压，初U 为制动前电压。
注意：当驱动器为380V 输入时，末U 为700V ，初U 为560V ；当驱动器为220V 输入时，末U 为V ，初U 为V 。
制动电阻泄放掉的能量泄放能量所需要的时间 DP E T R •= 其中，P 表示制动电阻的功率，需要手动输入驱动器。
可以通过修改功能码实现，自然冷却时，D 的值为20%，加风冷时，D 的值为50%。
3.IS500设置制动电阻步骤：a.确定工况信息（驱动器型号、电机型号、减速前转速、减速后转速、制动周期、转子转动惯量、负载惯量）。
b.选择合适功率和阻值的制动电阻。
c.观察实际运行中制动电阻的发热情况，及时做出调整。
4.实例演练现场工况：驱动器型号为IS500PT017I,电机型号为ISMH344C15CD ，电机以2S 为周期做往复运动，转速为1500r/min 。
a. 确定工况信息：驱动器为380V 输入，输出电流为16.5A ，电机额定电流16.5A,瞬时最大电流40.5A ，额定转速1500，转子转动惯量为24109.88m kg ⋅⨯-，负载为5倍惯量。
CB R E E E -=制动的周期为2S 。
b. 选择合适功率和阻值的制动电阻。
（1） 阻值的选择查询说明书可知：S5PT017制动电阻的最小允许电阻为35欧，考虑降额，最小电阻不得低于40欧。
在不低于最小允许电阻的条件下，阻值越小，制动能力越强。
丹佛斯变频器怎么选型、丹佛斯选型指南
丹佛斯变频器怎么选型、丹佛斯选型指南丹佛斯变频器怎么选型在容量适配的情况下，变频器的额定电流应该大于或等于对应的电动机的额定电流，但实际情况并不完全如此。
一般来说，2极和4极电动机的额定电流都小于变频器的额定电流，但6极以上的额定电流往往比同容量变频器的额定电流大。
（一）变频器的容量与电动机特性变频器的容量与电动机特性的关系如图3-27所示。
（二）电动机工况与变频器的选择1 ．电动机的温升电动机在运行时，存在着铜损、铁损以及机械损耗等各种功率的损失，这些损耗功率者腰转化为热能，使电动机的温度上升。
温度太高了就会破坏电动机的各部分绝缘，使电动机烧坏。
2 ．连续不变负载的变频器选择所谓连续不变负载是指负载是连续运行的，在运行过程中，负载的转矩大小基本不变，如图3-28a所示。
电动机在拖动这类负载时，温升能达到稳定的温升，因此这类负载在选择变频器时原则上只需使变频器的配用电动机容量不小于电动机的实际容量即可。
此类负载有：带式输送机、风机、水泵等。
3 ．连续变动负载的变频器选择负载是连续运行的，但负载的轻重却是经常变动的。
当电动机拖动这类负载时，其温升将随着负载转矩的轻重而变化（见图3-28b）。
选择变频器的原则是：只要电动机的温升不超过额定温升，允许短时过载。
4 ．断续负载的变频器选择时开时停的负载，开的时候电动机的温升达不到稳定温升，停的时候电动机的温升也降不到O，如图3-28c所示。
对于这类负载，选择电动机容量的基本原则与连续变动负载一样。
5 ．短时负载负载运行时间很短，而停止时间很长，运行时温升达不到稳定温升，停止时温升能下降为O。
如三峡水电站的船闸的闸门电动机。
这类负载在选择变频器时不考虑电动机温升，主要考虑电动机的过载能力即可。
（三）一台变频器带多台电动机1 ．多台电动机同时起动和运行如果所有电动机都同时起动，并且同时升速、降速(见图3-29)，变频器的容量可以按下列公式计算：即变频器的额定电流大于1.05-1.1倍的各电动机额定电流之和。
变频器制动电阻选型
制动力矩×制动电阻 = 制动单元动作电压值/电动机的额定功率92%×R = 780/电动机KW 100% R=700/电动机KW 110% R=650/电动机KW 120% R=600/电动机KW制动性质 =电阻功率一般负荷 W(Kw)电阻KWΧ10℅频繁制动（1分钟5次以上） W(Kw)电阻KWΧ15℅长时间制动（每次4分钟以上） W(Kw) 电阻KWΧ20℅常用制动电阻选配表(10ED,100%制动力矩)（仅适用于380V变频器选配制动电阻时参考)电机功率(kW)电阻值(Ω) 电阻功率（kW）制动力矩(%)7.5kW 100Ω 7kW 100% 11kW 70Ω 1kW 100% 15kW 47Ω 1.5kW 100% 18.5kW 38Ω 2kW 100% 22 kW 32Ω 2.2kW 100% 30kW 23Ω 3kW 100% 37kW 19Ω 3.7kW 100% 45kW 16Ω 4.5kW 100% 55k W 13Ω 5.5kW 100% 75kW 9Ω 7.5kW 100% 90kW 7.5Ω 9kW 100% 110kW 6Ω 11kW 100% 150kW 4Ω 15kW 100% 165-187kW 3.5Ω 20kW 100% 200-220kW 3Ω 25kW 100% 250-300 kW2.5Ω30kW100%制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数×制动期间平均消耗功率×制动使用率% 在连铸工艺中，连铸机拉坯辊速度控制是连铸机的三大关键技术之一，拉坯速度控制水平直接影响连铸坯的产量和质量，而拉坯辊电机驱动装置的性能又在其中发挥着重要作用。
交流电机变频调速技术日益成熟，交流变频驱动调速平稳，调速范围宽，对机械冲击低，交流电机维护量低，交流变频调速已取代直流调速，完全能够满足拉坯辊速度控制的需要。
4、5号连铸机的拉矫机为五辊双机架三驱动，上拉坯辊、下拉坯辊、矫直辊由三台同型号电机共同驱动，完成引锭杆的上下传送运行和连铸坯牵引，三台电机必须保持同步，与一般的同步要求不同的是要保证三个辊面的线速度相同，而不是三台电机的转速相同，以避免出现负载分配不均引起母线过压、欠压、过载故障。
丹佛斯变频器选型
未发 控制部分，LCP
| Confidential/Property of Danfoss Drives A/S | Friday, 15 August 2014 | 18
印刷线路板带涂层
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多个电机并联运行情况下变频器选择
•变频器电流等于各个 电机电流之和 •同时启动 •分时启动
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开关频率降容
决定开关频率的因素
•负载
•环境温度 •电源电压 •电缆长度
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选择变频器的考虑因素
• 按电机最大负载电流选择变频器
• 按电机实际运行负载电流选择变频器 • 电机重载时，考虑动态情况要加大一 档 • 参照技术参数表选，100%长期运行 160% 短时 • 根据环境，选择保护等级 • 根据环境温度考虑降容 • 根据海拔高度考虑降容
第二类环境
第二类环境定义为工业现 场。 这表明客户有他们自己的 变电站。
丹佛斯FC302系列变频器选型总结
丹佛斯FC302变频器选型总结变频器如何选型是我们技术人员和商务报价人员经常遇到的问题。
下面根据工作实际经验给大家总结的一些方法和思路。
首先要考虑的因素包括：品牌，功率，电流，电压，负载（就是电机拖动的设备），应用场合另外还有一些选配件要在选择的时候注意比如控制面板是否单独采购，需要不需要用滤波器，电抗器，制动电阻制动单元等。
一些专业设备要选择专用变频器。
比如注塑机，电梯，纺织一些场合选择专用变频器更好用。
变频器常用功率0. 75KW, 1.5 K肌2.2 K肌3.7 K肌5.5 K肌7.5 K肌11 K肌15 KW, 18. 5 K肌22 K肌37 K肌45 K肌55 K肌75 K肌90 K肌110 K肌132 KW, 160 K肌185 K肌200 K肌220 K肌250 K肌285 K肌312 K肌355 KW 一般变频器型号都是按功率大小进行定义型号的，值得注意的是进口品牌的控制面板都需要单独采购，变频器价格不含控制面板，而国产变频器一般都包含控制面板。
一般来说电机的功率是变频器选择变频器功率的基础。
但是值得注意的是变频器时应以实际电机电流值作为变频器选择的依据，电机的额定功率只能作为参考。
风机水泵应用场合负载较小，一般变频器厂家都有专门的系列变频器。
而一些特殊场合负载大一般都要适当的放大档使用。
1、丹佛斯选型手册截图：自由组合的硬件1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 %)9 20 21PK260.26WV P56K BSkWPK370J7kW P76K75kWPK560.66kW P90K90kWPK75O.TOkW PUO11CkWP1K1 1.1kW P132132kWP1K5i.5kW pieo IflOkWP2K22-iiW P20Q2CXMW P3K03kW P26028(*WP3K73,7kW P315316MVP4K04fcW P3653SB*W P5K6 5.5kW P400400kWP7K673kW P46045CkW P11K1HW P5O0500kWP15K15kW P56Q MOkWP18K tSSkW P630830kWP22K22kW P7107lCfcW P30K30kW paw aookwP37K37kW P90Q9O0kW P46K46kW PtMO1O0OWV Eoo/coaIPOO»SW 刊酗网即阳13JPOO 62O/P2O IP2WltM5»ft®89P20E21/P21E54IP2傍融带安笠刎fe的P2iIPSl*®E56/P561%5号吸存如融唬的PSbEBBE2Mipeeai®|阳号&带：必保EE5M用工寿WEF，程可埠2：L2X IP21WR 除:朝3~^»1红L5X矽®出H211阳号乱畸嚏处案,关H54碇帮献1阿关R2X IP2偈应用Q 一的鼠崎关「柜tJKSxnr »«,±R8X阳6银,窄Q 妁蠢.话或）关「•柜灯敏30\不森・出•注寰军苑£1袅C»奂负眠於用曲期P11K0二百松四0转限，下（殳贡题.70用51大T #«? : ««1汨MS除⑺坦虐若尊侵孑划C4法件- -仅80V -Hi 立频千的8两.C1®表来的巡M2 那频干扰递麴•C3ffi MIL W御漫HA 射顿干优湿施.C2® 奈来的A1GHB•&用电地干扰a»«8g __________________22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39X S XA疆D万比r电&酗您*共享都子 黄敦尹不竭子 土沿关 士:治关但超王M 克容FISK 出联/，时于 era士;田美和公―里子 士二寿关、箍器由J1更 士层性指石..,触第婕・等 士‘田关、；•咕维、 子回❸断器土丁岩新诳空、吃案氏9 主布卧凿壁和解断骂MCO3g350/351 卷 句、州步2、选型原则：±_落就逐四..长0三孽暹子杓18壁落D3-34I 运期91RC CX|3647＞流动演歌件»(~尤..iD 彩4t0 MC0950代步；制雌H MCO»1 SS12MCO352 工EM ：，科杵豆范君匚，■'0X 无的DO_ MC8I07 24VAMc 入Sggi3srw^^«MCB113T •，至迄24 27登独"内・*叔门 SXXX 标睢也1 ＞选型中带有prof inet网卡和24V供电，型号为FC302PK55T5E20H1GCALD0,其中最后四位AL 表示profinet 网卡,DO 表示24V 外接电源。
制动电阻阻值选型计算公式
制动电阻阻值选型计算公式制动电阻在很多电气设备和系统中都起着重要的作用，比如说变频器、电梯系统等等。
要选对制动电阻的阻值，那就得有个靠谱的计算公式。
咱们先来说说为啥要选对制动电阻阻值。
就拿电梯来说吧，电梯上升的时候，电动机使劲儿拉着轿厢往上跑，这时候电动机消耗电能做功。
可电梯下降的时候，轿厢自己有往下跑的趋势，这时候电动机就变成了发电机，会产生电能。
如果不把这多余的电能消耗掉，那系统可就乱套啦，可能会出各种故障。
这时候制动电阻就派上用场啦，它能把多余的电能转化为热能消耗掉。
那怎么选阻值呢？这就得靠公式啦！一般来说，制动电阻阻值的计算公式是：R = Uc² / （0.1047 × (T × P - 0.2 × √(T × P) ) ）。
这里面的Uc 是直流母线电压，T 是制动时间，P 是制动功率。
举个例子吧，有个变频器，直流母线电压是 700V，要求制动时间是 5 秒，制动功率是 50kW 。
那咱们就来算算这个制动电阻阻值。
先算括号里的，0.1047×(5×50 - 0.2×√(5×50)) ，这算出来大概是 25.2 。
然后 700²÷25.2 ，算下来制动电阻阻值大约是 1944 欧姆。
可别觉得这公式一用就万事大吉啦。
实际应用中，还得考虑好多因素呢。
比如说环境温度，如果周围温度太高，电阻散热不好，那就得选个阻值稍微小一点的，不然电阻太热可能会出问题。
还有电阻的功率，选小了可扛不住那么大的能量消耗，会被烧坏的。
我之前在一个工厂里就碰到过因为制动电阻阻值选得不对出的问题。
那是一套大型的生产设备，制动电阻阻值没选好，结果运行了没多久，电阻就热得发烫，最后直接罢工了。
整个生产线都停了下来，那损失可大啦！后来经过仔细计算和重新选型，才解决了问题，让生产线又正常运转起来。
所以说呀，制动电阻阻值选型可不能马虎，这公式虽然重要，但结合实际情况灵活运用更关键。
丹佛斯变频器制动电阻选型
绕线式电阻
丹佛斯绕线式电阻是由全焊接的导线绕制的陶瓷电阻。
材料可以忍受高达700℃的温度，确保电阻可以承受比普通负载高10-20倍以上的脉冲式负载，比如起重，提升和电梯类的负载。
功率范围：
0.37kW-355kW 200-690V（可选10%或40%工作制）
400-1000kW 380-690V（仅10%工作制）
应用范围：
一般来说，10%工作制的电阻用于水平传动负载（如传动带，龙门起重机），40%的电阻用于垂直传动负载（如起重，提升和电梯）。
扁平式铝壳电阻
扁平铝壳电阻是一种安全紧凑的制动解决方案，它具有短路保护功能，结构坚固的特点。
外壳材料采用阳极化铝，防护等级达到IP65。
可以直接安装在变频器的背面。
适用功率范围：0.75 - 7.5 kW(电压等：220-500V)
应用范围：水平传送装置（传送带）。
变频器制动电阻的选择及安装和配线注意事项
变频器制动电阻的选择及安装和配线注意事项在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。
当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态;与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。
电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。
由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。
过高的直流电压将使各部分器件受到损害。
因此，对于负载处于发电制动状态中必须采取必需的措施处理这部分再生能量。
处理再生能量的方法：能耗制动和回馈制动。
能耗制动的工作方式能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。
这是一种处理再生能量的最直接的办法，它是将再生能量通过专门的能耗制动电路消耗在电阻上，转化为热能，因此又被称为“电阻制动”，它包括制动单元和制动电阻二部分。
制动单元制动单元的功能是当直流回路的电压Ud超过规定的限值时(如660V或710V)，接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。
制动单元可分内置式和外置式二种，前者是适用于小功率的通用变频器，后者则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中。
从原理上讲，二者并无区别，都是作为接通制动电阻的“开关”，它包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路。
制动电阻制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。
通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：前者采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命;后者电阻器耐气候性、耐震动性，优于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境使用，易紧密安装、易附加散热器，外型美观。
变频器制动电阻的选择
在极端的情况下，制动力矩可以设计为150%，此时对制动 单元和制动电阻都必须仔细合算，因为此时设备可能工作 在极限状态，计算错误可能导致损坏变频器本身。 超过150%的力矩是没有必要的，因为超过了这个数值，变 频器本身也到了极限，没有增大的余地了。 电阻制动单元的制动电流计算（按100%制动力矩计算） 制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。 380V标准交流电机： P――――电机功率P(kW) k――――回馈时的机械能转换效率，一般k＝0.7（绝大 部分场合适用） V――――制动单元直流工作点（680V-710V，一般取 700V）?? I――――制动电流，单位为安培 计算基准：电机再生电能必须完全被电阻吸收
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制动力矩计算 要有足够的制动力矩才能产生需要的制动效果，制动力矩 太小，变频器仍然会过电压跳闸。 制动力矩越大，制动能力越强，制动性能约好。但是制动 力矩要求越大，设备投资也会越大。 制动力矩精确计算困难，一般进行估算就能满足要求。 按100%制动力矩设计，可以满足90%以上的负载。 对电梯，提升机，吊车，按100% 开卷和卷起设备，按120%计算 离心机100% 需要急速停车的大惯性负载，可能需要120%的制动力矩 普通惯性负载80%
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I――――制动电流，单位为安培 R――――制动电阻等效电阻值，单位为欧姆 Q――――制动电阻额定耗散功率，单位为kW s――――制动电阻功耗安全系数，s＝1.4 Kc――――制动频度，指再生过程占整个电动机工作过程 的比例，这事一个估算值，要根据负载特点估算 一般Kc取值如下： 电梯 Kc＝10~15% 油田磕头机 Kc＝10~20% 开卷和卷取 Kc＝50~60% 最好按系统设 计指标核算 离心机 Kc＝5~20%
变频器制动电阻选型必知
变频器制动电阻的安装和配线注意 事项
• 制动电阻是一个发热体，因此，安装的要 点如下：(1)安装位置制动电阻不能和变频 器装在同一个控制柜内，以免使变频器受 热。也不要太靠近其他怕热的设备，以免 影响其他设备的正常运行。制动电阻也不 要和变频器离得太远，一般应在5m以内， 最多也不要超过10m。(2)电阻柜的设计电阻 柜应充分考虑制动电阻的散热。必须有足 够的空间；其次是要有散热孔。对于接通 比较频繁的制动电阻，还应配置散热风扇。
• 电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由 于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本 身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间 的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直 流电压将使各部分器件受到损害。因此，对于负载处于发电制 动状态中必须采取必需的措施处理这部分再生能量。处理再生 能量的方法：能耗制动和回馈制动。
能耗制动的工作方式
• 能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加 放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功 率电阻上来实现制动。这是一种处理再生 能量的最直接的办法，它是将再生能量通 过专门的能耗制动电路消耗在电阻上，转 化为热能，因此又被称为“电阻制动”， 它包括制动单元和制动电阻二部分。
制动电阻
• 制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式 消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个 重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹 电阻和铝合金电阻两种：前者采用表面立式波 纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃 无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使 用寿命；后者电阻器耐气候性、耐震动性，优 于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣 工控环境使用，易紧密安装、易附加散热器， 外型美观。
关于制动电阻在变频器上的选型.
变频器用制动电阻选型（编著：北京德润电器有限公司）关于制动电阻的选择，也是读者询问得较多的一个问题，归纳起来，大致有以下三个方面:(1)各种资料对于准确计算制动电阻的方法比较一致或接近，但不易计算，尤其是难以得到拖动系统的飞轮力矩(GD2)的数据;(2)各种资料介绍的近似算法的计算结果不大一致，难以适从;(3)按照说明书配置的制动电阻，也会冒烟或烧坏，不知何故？1基础知识1.1变频调速系统的降速过程众所周知，在变频调速系统中，电动机是通过不断地降低频率来减速的。
随着频率的下降，同步转速(旋转磁场的转速)也下降，电动机转子的实际转速超过了同步转速，转子绕组因正方向切割磁力线而处于再生制动状态。
再生的电能反馈给直流回路，产生泵升电压。
1引言目前关于制动电阻的计算方法有很多种，从工程的角度来讲要精确的计算制动电阻的阻值和功率在实际应用过程中不是很实际，主要是部分参数无法精确测量。
目前通常用的方法就是估算方法，由于每一个厂家的计算方法各有不同，因此计算的结果不大一致。
2制动电阻的介绍制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。
通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命，台达原厂配置的就是有极强的耐振性，耐气候性和长期稳定性；体积小、功率大，安装方便稳固，外形美观，广泛应用于高度恶劣工业环境使用。
3制动电阻的阻值和功率计算3.1刹车使用率ED%制动使用率ED%,也就是台达说明书中的刹车使用率ED%。
刹车使用率ED%定义为减速时间T1除以减速的周期T2,制动刹车使用率主要是为了能让制动单元和刹车电阻有充分的时间来散除因制动而产生的热量；当刹车电阻发热时，电阻值将会随温度的上升而变高，制动转矩亦随之减少。
刹车使用率ED%=制动时间/刹车周期=T1/T2*100%。
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绕线式电阻
丹佛斯绕线式电阻是由全焊接的导线绕制的陶瓷电阻。
材料可以忍受高达700℃的温度，确保电阻可以承受比普通负载高10-20倍以上的脉冲式负载，比如起重，提升和电梯类的负载。
功率范围：
0.37kW-355kW 200-690V（可选10%或40%工作制）
400-1000kW 380-690V（仅10%工作制）
应用范围：
一般来说，10%工作制的电阻用于水平传动负载（如传动带，龙门起重机），40%的电阻用于垂直传动负载（如起重，提升和电梯）。
扁平式铝壳电阻
扁平铝壳电阻是一种安全紧凑的制动解决方案，它具有短路保护功能，结构坚固的特点。
外壳材料采用阳极化铝，防护等级达到IP65。
可以直接安装在变频器的背面。
适用功率范围：0.75 - 7.5 kW(电压等：220-500V)
应用范围：水平传送装置（传送带）。