项目四汽车底盘装配及调整
汽车底盘装配注意事项
汽车底盘装配时需要注意的事项一、零部件分装部分1.平衡轴分装1.1用毛刷蘸取120#汽油先将平衡轴两端表面油污清洗干净，再用干净的抹布将轴头表面擦干，保证其表面无异物且光洁。
1.2用加热器加热轴承内环和轴承油封盖。
加热器夏季定时100s，冬季定时120s。
1.3用干净的抹布清理平衡轴壳内腔。
1.4用汽油清洁平衡轴壳两侧压装面，保证光洁。
然后用干净的抹布擦干净。
1.5用轴承外环压具压装轴承外环时，轴承外环必须和轴壳端面平行，不得有歪斜。
外环压具压装面与轴承外环完全贴合。
1.6用油封压具压装轴密封圈时，密封圈要与轴壳安装面完全贴合，压具要放置水平。
1.7安装调整垫片，每班首件必须进行试装。
调整垫片配合使用，可使间隙控制在0.2mm之内。
1.8止动垫圈螺栓拧紧力矩265N·m～311N·m（300N·m），止动垫圈6个角翻边，压到螺栓上。
1.9壳盖配合面涂密封胶回天5871。
涂胶均匀、连续，形成封闭胶圈。
涂胶后十分钟内必须安装到轴承座上。
壳盖的油堵朝上，斜向后45°。
M8螺栓拧紧力矩21N·m～25N·m。
1.10在骑马螺栓和平衡轴座连接处均匀涂一圈硅酮胶。
2.前轴分装2.1双转向前轴的第二轴在分装时要注意调整减震器的长度，减震器长度为718±2mm，通过调整横拉杆上的卡箍位置实现。
3.电瓶箱体分装3.1在电瓶箱体上装配蓄电池开关时，箱体外侧垫上密封垫，箱体内侧垫上电源总开关绝缘垫。
3.2所有气管的联管螺母内螺纹和气管卡套上必须涂抹密封胶回天5691。
4.发动机分装4.1首先目测检查发动机有无缺陷，看有无缺件。
4.2取下飞轮上的10条螺栓及2个螺柱上的平母及垫圈。
给螺栓螺纹部分涂回天2421螺纹锁固胶。
4.3用毛刷蘸汽油清洗发动机飞轮上的油污，再用抹布将清洗面擦拭干净。
4.4用螺栓将压盘固定到飞轮上，按十字交叉法拧紧，拧紧力矩为45N·m～55N·m。
汽车底盘实训的内容及步骤
汽车底盘实训的内容及步骤汽车底盘实训是汽车维修与保养领域中非常重要的一项技能训练。
通过实际操作与练习，学员能够深入了解汽车底盘的构成和运作原理，掌握相关维修技术和故障排除方法。
本文将介绍汽车底盘实训的内容和步骤，帮助读者更好地理解和掌握这一技能。
一、实训内容1. 底盘结构和构成在进行底盘实训前，学员需要了解汽车底盘的主要构成部分。
这包括悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统等。
学员需要学习各个部件的功能和相互关系，以便后续的实操练习。
2. 汽车底盘的建立和维护底盘建立是指将汽车底盘部件从车辆上拆卸下来，并重新组装到练习台架上的过程。
通过这一步骤，学员能够更清楚地观察和理解每个部件的结构和安装方式。
底盘维护则是指对底盘各个部件进行检查、清洁和润滑等日常维护工作，以确保其正常运行和延长使用寿命。
3. 底盘故障诊断与排除学员还需要学习底盘故障的诊断与排除方法。
这包括通过观察、测试和分析等手段，找出底盘故障的原因，并采取相应的修复措施。
常见的底盘故障包括悬挂系统异响、转向系统失灵、制动系统失效等，学员需要学会针对不同故障的处理方法。
二、实训步骤1. 理论学习在进行实际操作前，学员需要进行一定的理论学习。
这包括通过教材、课堂讲解和多媒体资料等途径，了解汽车底盘的基本原理和构成部分。
学员需要掌握相关术语和概念，为后续的实操练习打下基础。
2. 底盘拆装实操学员在实训台架上进行底盘拆卸和装配的实操练习。
通过拆卸和装配过程，学员能够更好地理解各个部件的结构和装配方式，掌握正确的操作步骤和技巧，并培养良好的动手能力。
3. 检查与维护实操学员进行底盘各部件的检查与维护实操练习。
学员需要学会使用检查工具和设备，对悬挂系统、转向系统、制动系统和传动系统等进行检查，发现潜在问题并及时处理。
学员还需了解底盘各部件的维护方法，如清洁、润滑和更换等。
4. 故障排除实操学员进行底盘故障排除的实操练习。
通过模拟底盘故障案例，学员需要观察、测试和分析，找出故障原因，并制定合理的修复方案。
汽车装配与调试汽车装配线介绍工作单2.3.4 工作任务单
任务
汽车装配工艺过程及装配线认识
姓名
班级
组号
日期
任务
目的
●按照要求学习汽车装配线的工艺过程及布局；
●能按认识汽车分装线、总装线及调试检测线；
环节
内容
批注及备注
工作
任务
●汽车车门、后桥、仪表台装分装线的认识；
●汽车底盘线的认识；
●汽车内饰线的认识
●汽车调试线的认识
●汽车检测线的认识
讨论确定所需仪器、工具及辅助资料：
团队协作、组织及人员分工：
明确装配工艺过程：
明确参观学习的任务及参观过程：
讨论完成后形成可实施的最佳工作计划方案。
实施
1、首先每个小组依照制订的工作计划，准备所需要的纸笔、劳保用品等
2、按正确参观顺序完成汽车装配线的认识；
请依照工作计划将项目实际实训过程记录如下表：
收集
资料
制定
计划
根据工作任务，在老师的指导下先进行分组；
每个组通过学材、互联网等查阅汽车装配生产线的工艺过程及布局、汽车总装、分装、调试及检测线的相关资料。
根据对查阅的资料进行认真的学习，每个组进行认真的讨论并对工作任务的实施进行制定初步的工作计划。
分析
确定
计划
学生将制定好的初步工作计划向教师作汇报。在这一步里，学生充分发表见解，教师参与指导，对工作计划进行具体的修订，主要讨论以下几方面：
检查
评估
自评项根据自己对任务的完成情况进行评估并提出改进意见；互评项由组内组外互相交流和评分；教师评估具体见考核评分表
序号
评估项目
自评互评
1
车门分装
2
仪表台板分装
3
《汽车装配与调整》课程编写大纲
《汽车装配与调整》课程教学大纲（底盘、电气、内饰、调整、质检）一、指导思想《汽车装配与调整》是汽车制造与装配技术针对于高技能汽车装调工岗位能力进行培养的一门核心课程。
本课程构建于《汽车机械基础》、《汽车装配钳工》等课程基础上，主要培养学生汽车装调工艺文件识读与填写、汽车整车和主要总成装调工艺、汽车性能检测和质量检查等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
为了确保教材质量，应依据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）文件精神设计、组织教材结构和内容。
要打破传统教材学科体系的构建模式，采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习内容由若干学习情境组成。
学习情境是在职业学校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。
要体现建构主义、情境主义的先进理念，突出工学结合教学模式，将教材内容与汽车修理工岗位群的基本能力相结合，内容与职业素质养成相贯通。
要建立以职业能力、职业素质培养为目标，以项目为导向，以工作任务为核心，以学生为主体，以真实装配过程为载体，以实训为手段的内容体系，力争编写成教、学、做一体化的教材。
二、教材编写的创新体现及要求（一）创新体现根据该课程的新课程标准提出的要求，该教材的创新点应具体体现在以下几个方面：1、从教材的总体设计上：为充分体现基于工作过程的指导思想，安排设计了5个课题，每个课题下面有分属项目，每个项目又分为理论知识，技能操作，在每个课题的结束有具体故障为载体的实训项目（详见目录）。
本教材要以一个工作任务为一个单元，围绕每一项任务要求来组织编写。
同时在编写中要注意以企业真实工作任务为载体，以实训场所为依托，以操作技术为核心，以具体训练项目为途径，教、学、做连为一体，以培养学生的综合职业能力和职业发展能力，满足学生就业与发展的需要。
2、从教材的内容上：要更加体现课程内容的职业性、高等性和实践性的特点。
汽车底盘构造与维修ppt课件
分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在变速器第一轴承 盖上，分离叉是中部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通过 分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从而解除压盘对从动盘的 压力。
31
32
3.摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一 起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞 轮上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过 从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变 速器。当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出 扭矩，从动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘
(2)液压式操纵机构 液压式操纵机构由踏板、主缸、储液罐、工作缸、分离板、 分离轴承、助力弹簧及管路系统等所组成。 液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量轻、操纵轻便、接合
柔和、布置方便、不受车身车架变形的影响等优点，另外由 于采用了吊挂式踏板，提高了车身内的密封性，因此应用较 为广泛。
44
五、离合器的常见故障
钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过传动片与离合器盖相连， 可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起，只要曲轴旋转，发 动机动力便可通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。
27
(2)从动部分 组成:从动盘、从动轴。 从动部分由从动盘和变速器第一轴组成，变速器第一轴通
过轴承支承于曲轴后端中心孔内。
(3)压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧。 压紧装置由膜片弹簧或若
行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。
3．转向系
汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在 汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关 系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯 运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。
汽车底盘 维修实操 教案
Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse汽车底盘维修实操教案绪论一教学目的：1使学生掌握底盘维修的基本操作技能，进一步掌握汽车底盘各总成的构造、主要零部件的经验与维修方法，掌握汽车底盘的装配、调整及故障诊断与排除的工艺和方法，具有一定解决实际问题的能力，斌进一步巩固和充实《汽车底盘构造与维修》所学知识。
2使学生具有辩证思维的能力，实事求是、严肃认真的科学态度与工作作风。
养成良好的职业道德和劳动观念。
二教学重点：熟练掌握汽车底盘维修常用工具、量具、仪表的使用方法及能力，了解底盘维修及设备的功用、性能、工作原理及应用范围。
三教学难点：工具的名称及正确使用、量具的正确使用。
四教学手段：课后小结：作业：1为什么要正确使用工具及量具？2为什么要保持场地的清洁？汽车底盘维护实训一教案一教学目的：掌握汽车底盘日常维护、一级维护、二级维护、和其他维护的内容和工艺；掌握汽车维护作业的操作方法；二教学重点：汽车底盘维护内容和工艺三教学难点：汽车维护作业的操作方法四教学手段：挂图实物五教学方法：实物教学指导启发法六课时二课时教学内容与设计汽车维护制度；侧重于加强强制性日常维护和增加检测性定期维护。
1汽车维护的原则；预防为主、定期检测、强制维护。
分级；日常维护、一级维护、二级维护。
周期；日常维护由驾驶员在出车前、行车中、收车后执行。
一级维护货车2000-3000KM轿车7500KM左右。
二级维护依据各地的条件不同10000-15000KM或根据汽车使用时间来确定维护周期。
2汽车维护的作业项目和加工经验技术要求P9-P21课后小结：通过学生实际动手能力情况的总结分析学生所学知识的掌握程度及问题。
作业：1汽车为什么要进行维护，分几级？2汽车一级维护的作业内容是什么？离合器维修实训二教案一教学目的：会进行拆卸、解体、零件的检验和分类及相互装配关系、修理方法、调整、故障的诊断与排除方法。
汽车底盘常见项目检查与维护 任务四 下摆臂检查与更换
省去冲压设备的巨大投资。
学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。
知识讲堂 技能讲堂 评价讲堂
图4-3 钢管式车架示意图 汽车底盘常见项目检查与维护
任务四 下摆臂检查与更换
01知识讲堂
理论强化
3. 汽车下摆臂的作用和影响
汽车下摆臂（如图4-4）是汽车中的重要部件，主要
作用是支撑车身、转向节和减震器，并且缓冲行驶中的震
克
威
奥迪TT、A8和R8的车身均采用这一空间框架
朗
结构技术，与钢板车身相比，铝制车身重量大约减
轻40％，其整体结构刚性则提升25％ 。
图4-5 全铝车架
学生活动：请各自查询制动系统相关新技术，并利用智训助手上传数字资源平台。
汽车底盘常见项目检查与维护
任务四 下摆臂检查与更换
01知识讲堂
பைடு நூலகம்
新知拓展
知识讲堂 技能讲堂 评价讲堂
任务四 下摆臂检查与更换
01知识讲堂
理论强化
（2）承载式车架：
也称作整体式车架，承载式车架由钢（较先进的是铝）
经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很高。成型
的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架，这个车身承
通
受所有的载荷，充当车架，所以准确称呼应为“无车架结构
用 别
的承载式车身”，如图4-2所示。
01知识讲堂
情境导入
知识讲堂 技能讲堂 评价讲堂
车主描述：
通用别克威朗2015款三厢自动进取型轿车，
车辆行驶里程15万多公里，购买于2015年11月，
目前车子在凹凸不平的路面上行驶时会有异响，
通 用
特别是在颠簸时异响特别明显。请你们4S店仔
别 克
汽车装配与调整学习情境二底盘装调
19
变速机构装配(续)
12
34
20
变速机构装配(续)
56
7
21
轴承体及助力油管装配
Байду номын сангаас工序号
工作内容描述
操作提示/力矩
1 查看车型。
用画笔在换挡轴体的胶套上涂抹上聚脂尿素膏， 2 在用弹簧销把换挡拉杆与换挡轴承体连接 在一 0.1+/-0.05克
起。
3
取3个螺钉将组装好的换挡轴承体装配到转向机 上。（如图 1）
工作内容描述
把垫带肩螺栓至于拉锁头下部，用带肩螺栓 7 穿过拉锁头工艺孔拧在变速箱对应大螺孔中；
（如图 6）
8 用风枪预紧，风枪力矩应小于16Nm；
操作提示/力矩
9 用力矩扳手校验力矩，并点标识漆；
力矩：Ma=23+/-2 Nm
10 整理发动机线束。（如图 7）
自检：装配后的变速机构底座要放到位，变 11 速机构的操作手柄要垂直放置
6
带上。
7 将刹车盘相应的孔与转向球头用螺母连接。
将刹车盘与动力总成小车对正并拧紧刹车盘
8
定位销。(如图 2)
9
自检内容：（1）检查自检是否与车型相符。 (如图 1)
操作提示/力矩
11
左前悬挂装配(续)
12
12
右后滑柱装配
工序号
工作内容描述
操作提示/力矩
查看装配单，对照零件准时化排序是否与装
1
配单相符。
5
总成处于垂直状态。（如图 4）
13
右后滑柱装配(续)
工序号
工作内容描述
操作提示/力矩
6
带上尼龙嵌件六角锁紧螺母 N 900 876 05 。 （如图 5）
汽车专业课程标准
课程标准《汽车底盘构造与维修》课程标准一、课程基本情况二、课程性质、定位和目标（一）课程性质、定位《汽车底盘构造与维修》是一门汽车运用与维修各专业基础必修课，是学生掌握汽车基本结构和基本工作原理的入门课程，以培养学生熟悉汽车各组成结构、工作原理、拆装、检测与调整为主要目的，为后续专业课程的学习和将来从事与汽车相关的工作打下必要的专业基础。
《汽车底盘构造与维修》是汽车运用工程各专业的一门重要的专业技术基础课，是学生初次接触的几门与汽车专业紧密相关的课程之一，也是学生职业能力训练的第一阶段，是学生掌握汽车基本结构和基本工作原理的入门课程，对学生的职业能力培养十分重要。
《汽车底盘构造与维修》课程是一们实践性很强的课程，本课程对学生职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用。
该课程承担着从事汽车维修行业所必需的基本职业素质培养的任务，如培养安全生产的意识、工具和设备安全与正确使用的能力；培养团队合作意识和良好的人际交往能力；训练对汽车底盘各组成与部件拆装、检查、修理、调整、故障诊断与排除的基本技能。
所以《汽车底盘构造》课程担负着从事汽车运用与维修职业能力和岗位素质培养的重任。
（二）课程目标《汽车底盘构造与维修》课程为后续专业课程的学习和将来从事与汽车相关的工作打下必要的专业基础。
在掌握《汽车构造》的基本知识和进行必要的基本专业技能训练的基础上，才能为后续学习其他专业课程创造条件与打下基础。
后续课程有《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》、《汽车自动变速器》、《汽车底盘与车身电子控制系统》等专业课程。
三、内容标准（一）知识与技能目标1.掌握离合器的功用、组成、工作原理和拆装调整方法。
2.掌握变速器的结构、组成、传递路线和拆装调整方法。
3.掌握液力机械变速器的组成、工作原理和拆装检测方法。
4.掌握万向传动装置的类型、结构、工作原理和拆装调整方法。
5.掌握驱动桥的组成、结构、工作原理和拆装调整方法。
6.掌握汽车行驶系的组成、工作情况和拆装调整方法。
汽车底盘构造与维修课程介绍
《汽车底盘构造与维修》课程介绍课程名称：汽车底盘构造与维修适用专业：中等职业学校汽车制造与检修专业1．课程的性质本课程是汽车制造与检修专业的一门专业核心课程，其目标是在掌握汽车底盘的基本构造、工作原理和汽车底盘维修理论的基础上，力求科学地反映现代汽车底盘的新工艺、新材料、新技术，培养学生了解汽车的行驶原理，掌握汽车底盘及各总成的结构、工作原理，并具有对汽车底盘各总成的使用、维修、检测、调试、故障诊断与排除等方面的能力。
本专业学生应达到中级汽车维修工资格证书中相关技术考证的基本要求。
2.设计思路本课程标准的总体设计思路：变三段式课程体系为任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车制造与检修专业学生的就业为导向，根据行业、企业专家对汽车制造与检修专业所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，同时遵循中等职业学校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
为了充分体现任务引领、实践导向课程思想，本课程按照汽车制造与维修企业（包括 4S 店）的工作程序、汽车底盘各总成装配与维修要求与方法进行课程内容安排，选择具有代表性的车型如桑塔纳或本田轿车维修为载体组织课程内容。
本课程建议课时为128 学时3.课程目标通过任务引领型的项目活动，掌握汽车底盘维修的技能和相关理论知识，对各总成维修工艺流程有一个基本了解，能够承担汽车底盘维修、故障诊断等工作任务。
同时培养诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
汽车装配工艺与调试技术
技术改造—296—汽车装配工艺与调试技术杨荣立（江淮汽车技术中心，安徽 合肥 230000）1前言尽管我国的汽车工业起步较晚，但近年来汽车工业的整体技术水平发展迅速。
随着许多国际品牌在我国建立合资企业，它有效地带动了我国汽车技术的发展。
随着人们生活水平的不断提高，汽车已成为每个家庭必不可少的交通工具。
据统计，到2020年，我国的汽车保有量可能会超过2亿辆。
汽车需求的增长也给汽车市场带来了新的变化。
2汽车装配的意义汽车装配主要是指按照有关规定逐步装配汽车中使用过的零件的过程，以使整个汽车进一步转变为半成品或半成品。
汽车装配技术的质量对整个汽车的整体性能有很大的影响。
汽车装配的整个过程是装配汽车的相关零件，并根据不同零件的性能有效地进行装配。
必须确保每个单元的汽车性能得到充分协调并相互影响，以使汽车的整体性能最大化。
汽车装配中使用的零件类型和数量很多，因此装配期间的工作量很大。
随着国内社会经济的飞速发展，人们对汽车整体性能和质量的要求逐渐提高。
如今，汽车行业需要与国内外汽车领域竞争，因此汽车领域的竞争逐渐变得激烈。
现在人们对汽车质量的追求更倾向于汽车的动力，综合性能，经济性和耐用性。
这也是在国内汽车领域进行持续优化的一个相关目标。
为了完全实现这些汽车目标，仍然有必要集中精力探索汽车装配技术的特定点以实现模块化设计。
3汽车装配工艺的核心特征将如今汽车生产制造的现实要求充分结合起来，能够得知选取有效的装配工艺有利于进一步提升汽车装配品质。
于是，为了使汽车装配的整体效率获得提升，需要大体了解汽车装配的工艺特征，充分保障汽车零件使用时间的延长与综合性能的完善。
如今汽车装配工艺的核心特征包含如下几点：全面化、科学化以及合理化。
将汽车装配工艺要求高、装配流程繁琐以及零件数量多的具体现状充分结合起来，能够得知在确定汽车装配工艺特征的基础上，有助于制定出大量提升汽车装配综合效率的策略，对汽车使用过程中的服务功能进行持续完善。
汽车底盘装配注意事项
汽车底盘装配时需要注意的事项一、零部件分装部分1.平衡轴分装1.1用毛刷蘸取120#汽油先将平衡轴两端表面油污清洗干净，再用干净的抹布将轴头表面擦干，保证其表面无异物且光洁。
1.2用加热器加热轴承内环和轴承油封盖。
加热器夏季定时100s，冬季定时120s。
1.3用干净的抹布清理平衡轴壳内腔。
1.4用汽油清洁平衡轴壳两侧压装面，保证光洁。
然后用干净的抹布擦干净。
1.5用轴承外环压具压装轴承外环时，轴承外环必须和轴壳端面平行，不得有歪斜。
外环压具压装面与轴承外环完全贴合。
1.6用油封压具压装轴密封圈时，密封圈要与轴壳安装面完全贴合，压具要放置水平。
1.7安装调整垫片，每班首件必须进行试装。
调整垫片配合使用，可使间隙控制在0.2mm之内。
1.8止动垫圈螺栓拧紧力矩265N·m～311N·m（300N·m），止动垫圈6个角翻边，压到螺栓上。
1.9壳盖配合面涂密封胶回天5871。
涂胶均匀、连续，形成封闭胶圈。
涂胶后十分钟内必须安装到轴承座上。
壳盖的油堵朝上，斜向后45°。
M8螺栓拧紧力矩21N·m～25N·m。
1.10在骑马螺栓和平衡轴座连接处均匀涂一圈硅酮胶。
2.前轴分装2.1双转向前轴的第二轴在分装时要注意调整减震器的长度，减震器长度为718±2mm，通过调整横拉杆上的卡箍位置实现。
3.电瓶箱体分装3.1在电瓶箱体上装配蓄电池开关时，箱体外侧垫上密封垫，箱体内侧垫上电源总开关绝缘垫。
3.2所有气管的联管螺母内螺纹和气管卡套上必须涂抹密封胶回天5691。
4.发动机分装4.1首先目测检查发动机有无缺陷，看有无缺件。
4.2取下飞轮上的10条螺栓及2个螺柱上的平母及垫圈。
给螺栓螺纹部分涂回天2421螺纹锁固胶。
4.3用毛刷蘸汽油清洗发动机飞轮上的油污，再用抹布将清洗面擦拭干净。
4.4用螺栓将压盘固定到飞轮上，按十字交叉法拧紧，拧紧力矩为45N·m～55N·m。
《汽车整车装配与调整》课程标准(网)
整
项目四：内舱内饰装配
单元三：汽车底盘装 项目一：底盘前段装配
配
项目二：底盘后段装配
项目一：引擎盖终线工序装配
单元四：汽车车身终 项目二：左前门终线工序装配
线装配
项目三：后背门终线工序装配
项目四：内舱终线工序装配
单元五：汽车整车检 项目一：四轮定位的检查
测与调整
项目二：尾气排放检测
2．学习技能点
岗位职能 技能 素质 任 务 目标 要求
二、课程设计思路 《汽车整车装配与调整》是根据社会需求、行业需求、专业需求来进行 设置的，设计理念是充分体现以职业工作过程为导向、以岗位工作能力需求 为标准、以模拟工作情境为方法、以“教、学、做、评”为手段，遵循“产 业引领、岗位对接、德技并举”人才培养模式，遵循“工学结合、一专多能” 的人才培养模式，以学生为主体，将教学过程演绎为工作过程来完成教学任 务。 《汽车整车装配与调整》课程是基于工作过程为导向开发的工学结合课
一、课程性质与作用
《汽车整车装配与调整》是汽车制造与检修专业一门必修的专业核心课 程。开设本课程的目的，是使学生通过本课程的学习，掌握汽车整车装配工 作流程、工艺知识，掌握汽车装配工艺文件的识读与填写，掌握装配技能， 正确熟练使用各种工具和设备，规范操作，具备装配质量自检能力、安全操 作能力、生产现场管理等能力, 具有顾客意识与团队协作精神。通过学习， 提高学生的动手操作能力，使学生学会分析问题、解决问题，逐渐形成良好 的职业素养，为将来成为与新时期要求相匹配的高素质劳动者和技能型人才 奠定基础。
典型工作任务
技术理论知识点
汽车
项目一、项目二、项目三、 安全生产、现场 5S、全员生产
学习单元 装 配 学生 项目四
汽车底盘机械系统检修项目四 驱动桥拆装与调整
图4-2 断开式驱动桥 1—主减速器 2—摆臂轴 3—摆臂 4—车轮 5—减震器 6—弹性元件 7—半轴
二、主减速器与差速器
（一）主减速器 主减速器的作用是降低传动轴输入 的转速、增大转矩，对于发动机纵置的 汽车还将改变力矩的传递方向。
1．单级主减速器
目前，轿车和一般轻、中型货车采用单级 主减速器，即可满足汽车的动力传递要求，它 具有结构简单、体积小、质量轻和传动效率高 等优点。 在发动机纵向布置的汽车上，由于需要改 变动力的传递方向（一般为90°），单级主减 速器都采用一对螺旋或双曲面圆锥齿轮传动。 现举例说明其结构。
（二）差速器
1．功用和分类
如图4-6所示，汽车转向时，内外两 侧车轮中心在同一时间内移动过的曲线 距离显然不同，即外侧车轮移过的距离 大于内侧车轮。
图4-6 汽车转向时驱动轮的运动示意图
为了保证驱动轮与地面做纯滚动， 将汽车左右两侧驱动轮分装在两根半轴 上，并在两半轴之间装以差速器，这种 装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速 器称为轮间差速器。
综上所述，差速器的功用是将主减速 器传来的动力传给左右两半轴，并在必要 时允许左右半轴以不同的转速运转，以满 足两侧驱动轮差速的需要。
对于多轴驱动的汽车，各驱动桥之 间也同样存在上述驱动轮相对于地面的 滑转和滑移现象。为此，这种汽车在驱 动桥之间也装有差速器，称为轴间差速 器。
项目四 驱动桥拆装与调整
一、驱动桥简介
（一）功用 驱动桥是传动系统的组成部分之一，是 变速器或传动轴之后、驱动轮之前所有传动 机构及其壳体的总称。
其功用是：将万向传动装置传来的 动力经减速增扭、改变力矩的传递方向 以后，分配给左、右车轮，并允许车辆 在不平路面和转向行驶时，左、右轮以 不同的转速运转。
汽车底盘整体合装及装配工艺研究
汽车底盘整体合装及装配工艺研究摘要:在汽车生产和加工中，底盘与车身有复杂的合装工艺工序，需要耗费很长时间，是汽车总装车间自动化与节拍提高面临的首要问题。
合装质量与汽车品质、生产质量、效率及产量等指标联系紧密。
汽车底盘的作用是支撑和安装发动机，同时承受发动机的动力，迸而促使汽车产生运动并正常行驶。
在汽车底盘部件中，最重要的部件就是起重机，起重机一般都是非标底盘，规格型号颇多，汽车整体质量及产能都与起重机的装配工艺密切相关。
长期以来，汽车底盘起重机都深受产品质量低、装配线工艺落后等因素影响，导致其整机质量跟不上汽车产能，若继续应用当前技术发展，远无法满足现阶段企业的生产要求。
所以，各汽车制造公司需要不断研发、探讨汽车底盘装配线工艺设计方法，以更好地提高产品竞争力。
关键词:汽车底盘；装配线工艺；应用研究；自动化控制；PLC控制一、整体自动合车构成要素1.1合装平面布置汽车合装过程中，其合装托盘输送线由底盘1线及两端移载终端共同构成口字型结构，涵盖较多的对接辅助分装区，必须注意平面布置与物流的匀速性。
例如燃油车型，对接分装线涉及前副车架、前后悬与动力总成；前后悬上线助力设备为其主要对接助力设备；集成模块主要包含燃油、制动、冷却与排气等模块。
1.2汽车合装系统输送线要素汽车合装托盘输送形式、链床式托盘分装线无需在地表挖掘，无噪声、柔性好、适用范围广泛。
1号底盘采用动力链床、滚床和吊具传动式无动力滚床。
1.3合装托盘要素汽车合装托盘包括主框架、前、中、后托盘等组件，例如燃料车，动力子托盘是由前托盘构成，子托盘与主框架间、动力子托盘与前托盘间都要采用销孔快换机构进行快速分离与合并，结合不同产品平台，以搭积木方式切换。
它的作用有：1）符合底盘零件的上件分配；2)运送至合车站的托架；3)装配式和位置控制装置具有可满足各个平台的灵活混合流动的需求。
1.4合装托盘平台与托盘库要素若采用多平台混流生产，不同的产品会有不同的特点，托盘应先采取闪避或滑动的方式，若无法避开，就应进行托盘的转换。
《汽车装配与调试》课程教学设计方案
《汽车装配与调试》课程教学设计方案一、课程基本信息二、课程目标设计总体目标：基于企业调研，确定本门课程的总体目标。
本课程的整体设计以培养学生的综合职业能力为核心，使学生能够规范完成发动机、变速器、车桥、内外饰的装配与调试。
整体设计中教学内容的组织以汽车实车装配工序的具体操作为主线，并且结合汽车维修厂或者汽车4S店的操作规范和流程。
教师通过构建学习情境、设计工作任务，引导学生“学中做、做中学”，提升学生学习兴趣，以完成岗位工作所要求达到的能力目标、知识目标和素质目标。
能力目标：1、能正确操作和使用汽车装调设备和汽车检测工具；2、能够按照工艺规程进行发动机、变速器、车桥、内外饰的装配与调试，装配质量满足设计要求；3、能对不合格的车辆或部件进行调整和维修；4、能够对汽车转向、制动、灯光进行调试操作。
知识目标：1、掌握汽车装调生产线工艺规程;2、掌握汽车整车、主要系统和零部件的装配工艺与检验测试技术;3、熟悉汽车装调工的素质要求与工作职责;4、熟悉汽车总装配厂质量管理和生产管理的主要内容和基本方法；5、了解汽车装配的分类、组织形式、特点;6、熟悉汽车总装配的工艺路线;7、了解汽车检测的有关工艺和调试工作;8、了解装配尺寸链的计算；9、了解汽车的整车检测标准。
素质目标：1、培养学生在汽车生产现场的管理能力；2、培养学生的沟通能力和团队合作精神；3、培养学生使用和熟悉技术资料、制定工作计划的能力，使职业能力和职业素养得到全方位发展。
三、课程内容设计：四、能力训练项目设计五、课程进程表六、第一次授课梗概授课内容：介绍课程基本信息及考核方式，激发学生学习本门课程的浓厚兴趣第一步：导入课程视频：学生观看法拉利汽车的生产制造记录视频，了解汽车整车的生产流程，会进一步加深对这门课程的兴趣，并激发他们学习汽车装配与调试的热情。
维修案例：一汽大众4S店更换节温器的规范操作流程。
让学生了解不仅汽车生产过程中需要用到汽车装配与调试，在维修过程中也是一直用到的。
汽车底盘组装工艺流程
汽车底盘组装工艺流程汽车底盘组装工艺流程汽车底盘是构成汽车的重要部件之一，也是保障汽车行驶稳定性和安全性的核心部分。
底盘组装工艺是汽车生产中非常关键的一个环节，对于确保汽车质量和性能有着重要的影响。
本文将介绍汽车底盘组装工艺的流程和主要步骤。
1. 车身上线汽车底盘组装工艺的第一步是将车身上线。
在这一步骤中，首先要对汽车车身进行检查和调整，确保车身各部件的尺寸和位置符合要求。
随后将车身固定在专用的底盘装配架上，以便后续的组装工作。
2. 安装底盘零部件在车身上线后，开始进行底盘零部件的安装。
首先是安装底盘的横梁和纵梁，这些梁的作用是支撑车身和发动机等重要部件。
然后根据设计要求，依次安装如下零部件：前悬挂系统、后悬挂系统、传动系、制动系统、转向系统等。
在安装过程中，要注意每个零部件的安装位置和角度，确保安装的准确性和稳定性。
3. 安装发动机和变速器在底盘的零部件安装完成后，接下来是安装发动机和变速器。
首先要将发动机和变速器与底盘连接，并固定在适当的位置上。
在安装过程中，要注意调整发动机和变速器的位置和角度，确保与其他零部件的配合和协调。
4. 连接电气线路和液压管路在底盘组装过程中，还需要连接电气线路和液压管路。
首先要连接电气线路，包括车灯、电池、点火系统等。
然后是连接液压管路，包括制动系统、转向系统、悬挂系统等。
在连接的过程中，要注意线路和管路的走向和连接方式，确保无误。
5. 进行底盘调试和性能测试底盘组装完成后，需要进行底盘调试和性能测试。
首先要进行底盘的调平和校正，确保底盘的平衡和稳定。
然后通过相关的性能测试，检验底盘各系统的工作状态和性能指标，如制动性能、悬挂性能、转向性能等。
在测试过程中，要记录测试数据并进行分析，及时发现和解决问题。
6. 完成底盘组装并进行整车检测经过调试和测试后，底盘组装工艺的最后一步是完成底盘组装并进行整车检测。
在这一步骤中，要对整个底盘系统进行全面检查和测试，确保各部件的协调和配合。
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汽车动力总成安装的内容及步骤。
1．采用多媒体教学，结合实物、挂图进行理论讲授； 2．学生分为若干小组，每组4～6人进行分组实训，采用老师 示范指导后进行巡回指导，学生小组讨论、轮流动手操作； 3．根据所学内容，进行学后反思。
优
良
及格
不及格
项目四汽车底盘装配及调整
活动一 底盘的基本结构
一、汽车底盘的总体组成 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系等四大系统 组成，如图4-1所示。
图 4-1 汽车底盘组成
项目四汽车底盘装配及调整
二、传动系 传动系的功用是将发动机的动力传递给驱动轮。传动系统一般 由离合器、手动变速器、万向传动装置、减速器、差速器等组成， 如图4-2所示。使用了自动变速器的车辆就没有离合器，四轮驱动 的车辆传动系统还有分动器。分动器的作用是将变速器传来的动力 分配给前、后驱动轮。
项目四汽车底盘装配及调整
项目名称 学习目标
教学重点 教学难点 教学建议 自我评价
汽车底盘装配及调整
1. 掌握汽车底盘的总体结构； 2．了解底盘各系统的作用及组成； 3．掌握汽车动力总成安装的内容及步骤； 4．了解动力总成装配工艺。 5．掌握汽车管线布置装配的原则及技巧。
1．汽车动力总成安装的内容及步骤； 2．管线布置装配的原则及技巧。
项目四汽车底盘装配及调整
（b）盘式制动器
制动防抱死系统ABS(Anti—lock Braking System)目前在轻 型商用车和乘用车中有广泛的应用。汽车在紧急制动时，若使前轮 抱死，将失去转向能力；若将后轮抱死，会出现甩尾或调头，引起 跑偏及侧滑，尤其当路面潮湿时，对行驶安全危害极大。ABS能在 车轮将要抱死时，降低制动力；而在车轮没有抱死时又增加制动力， 如此反复动作，以获得最佳的制动效果。
项目四汽车底盘装配及调整
图4-11变速器壳体安装端面 1，2，3，4，5，6，7，8，9-安装孔； A. B-定位销
项目四汽车底盘装配及调整
3．安装动力总成 （1）将发动机左、右支架的两个安装孔分别对准发动机左、右 的支架安装孔，用4根M8×25的外六角螺栓、弹性垫块、平垫带上： 用套筒气动扳手紧固螺栓，拧紧力矩为20~25N'm。发动机左、右支 架安装应牢固、可靠。 （2）发动机脚缓冲块、缓冲块隔热挡板安装，如图4-12所示。
图4-6 动力转向系统结构
项目四汽车底盘装配及调整
五、制动系 制动系统俗称刹车系统，按作用不同和结构特点可分为行车 制动系统和驻车制动系统；制动器Байду номын сангаас构可分为鼓式制动器和盘式制 动器，如图4-7所示。驻车制动器在停车时用手操作，行车制动器 在汽车行驶时用脚控制。
（a）鼓式制动器
图4-7 制动器的的类型
行驶系统将汽车构成一个整体是通过车架实现的，车架是全 车装配和支撑的基础。但大多数轿车没有车架，是通过车身兼做车 架和副车架共同起到车架的作用，如图4-4所示，汽车车桥在车架 (或车身)和车轮之间传递各种力和力矩。
图4-4 整体式车身轿车行驶系统结构
项目四汽车底盘装配及调整
普通轿车的前桥为转向驱动桥，转向驱动桥既包括转向桥的 部件，也包括驱动的部件，如传动轴及等速万向节。车轮分别支撑 着前桥和后桥，安装在驱动桥的为驱动轮，安装在转向桥的为转向 轮。如果前桥为转向驱动桥，那么前轮为转向驱动轮，后轮一般为 支撑轮。连接车桥和车轮间的所有部件，即悬架，它可减少车辆在 不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动。
目前常见的制动系统形式有液压制动（如图4-8所示）、气 压制动和气液制动三种形式。
项目四汽车底盘装配及调整
图4-8 液压制动系统组成
项目四汽车底盘装配及调整
任务二 动力总成装配 一、动力总成安装 动力总成由发动机、离合器、变速箱等构成。在车体上安装 动力总成时，首先应组装发动机、离合器及变速器装配成动为总成， 然后再将动力总成安装到车体上。 1．发动机与离合器组装 （1）首先目测检查发动机有无缺陷、是否存在缺件。 （2）取下飞轮上螺栓及螺柱上的螺母及垫圈，在螺栓螺纹部分 涂回天2421螺纹锁固胶。 （3）用毛刷蘸汽油清洗发动机飞轮上的油污，再用抹布将清洗 面擦拭干净。 （4）装压板组件，用螺栓将压盘固定到飞轮上，按十字交叉法 拧紧，拧紧力矩为45~55N•m。如图4-9所示。
项目四汽车底盘装配及调整
图 4-9 拧紧压盘与飞轮的固定螺钉 间隔套
图 4-10安装
项目四汽车底盘装配及调整
2．发动机与变速器组装 （1）将发动机装到变速器壳体上，安装发动机时在发动机和变 速器箱之间必须安装间隔套，如图4-10所示。 （2）将定位销安装到变速器壳体上，以保证发动机与变速器的 安装位置，如图4-11所示。 （3）用弹性垫圈、：螺母将变速箱与发动机飞轮壳端周定到一 起，螺母按十字交叉法拧紧，拧紧力矩为75~92N.m，如图4-11所示。
四、转向系 转向系的作用是控制汽车转向行驶适时改变方向。转向系由 转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成，如图4-5所示。现 代汽车越来越普遍采用动力转向装置。
项目四汽车底盘装配及调整
图4-5 机械转向系结构
项目四汽车底盘装配及调整
现在汽车动力转向系统的应用，可以让转向省力又快捷。动 力转向系统由动力转向装置和机械转向装置组成，机械转向装置也 是由转向操纵装置、转向器和转向传力装置组成。如图4-6所示， 动力转向系统由储油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸组成。
图4-2 传动系组成
项目四汽车底盘装配及调整
三、行驶系 行驶系的功用是使汽车各总成部件的安装在合适的位置， 传递和承受发动机与地面传来的力和力矩，对全车起支撑作用，保 证汽车的正常行驶。行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如 图4-3所示。
图4-3 轮式汽车的行驶系统结构
项目四汽车底盘装配及调整
项目四 汽车底盘装配及调整
汽车底盘主要由动力总成、行驶系、转向系、制动系等四部分 组成，底盘的作用是安装和支撑汽车各种总成及零部件，形成汽车 整体造型，并使汽车产生驱动力、制动力以及改变行驶方向，以保 证其正常运行。
底盘装配的主要项目包括油管、油箱、隔热板、动力总成、悬 架、排气管、挡泥板、轮胎等内容。