8-2液压泵_船舶辅机详解
船舶液压装置知识点总结
船舶液压装置知识点总结一、液压系统概述1.液压系统的基本概念液压系统是一种能够将液体作为工作介质，通过液压传动来传递能量的机械系统。
液压系统主要包括液压液体、液压泵、液压阀、液压缸和液压管路等组成部分。
在船舶上，液压系统被广泛应用于起重、操纵、传动和辅助设备等功能。
2. 液压系统的应用领域船舶液压系统主要应用于船舶的主机推进系统、舵机控制系统、泊艇系统、起重设备系统、辅助设备系统等方面。
其中，船舶主机推进系统和舵机控制系统是船舶上最重要的液压系统之一，直接关系到船舶的操纵和驾驶安全性。
3. 液压系统的工作原理液压系统的工作原理是利用液体在封闭容器中的传递压力和能量。
当液压液体被泵送至液压缸时，液压缸内产生了压力，使得活塞受力从而推动执行元件完成工作。
通过液压阀的控制，液压系统可以实现各种复杂的功能。
二、液压系统的组成1. 液压泵液压泵主要用于液压系统中的液体输送功能，它可以将输入的机械能转换成液压能，并通过液压缸和执行元件推动工作。
2. 液压阀液压阀是用来控制液压系统中的液体流向和压力的元件，它起到了调节、控制和分配液压能的作用。
根据其功能，液压阀可以分为方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀等不同类型。
3. 液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，它根据输入的液压能将机械能转换成直线运动或者旋转运动，并推动相应的机械装置工作。
4. 液压管路液压管路是液压系统中的输送通道，用来连接液压泵、液压阀、液压缸和执行元件等部件，保证液压液能够流通并传递能量。
5. 液压油箱液压油箱是用来储存液压液的容器，同时也起到了滤净和冷却液压液的作用。
6. 液压油液压油是液压系统中的工作介质，它要求具有一定的黏度、流动性、耐磨性和抗氧化性，以确保液压系统的正常运行。
三、液压系统常见故障及解决方案1. 液压系统漏油液压系统漏油一般是由于密封件损坏、油管磨损、接头松动等原因导致的。
解决方法一般是更换密封件、修理或更换油管、拧紧接头等。
船舶辅机船用泵概述
2
武汉船舶职业技术学院 动力工程学院
液体能的形式（稳定流动的任一流体断面上）
单位重量液体的能量E
S C
E
p
Z
c h 2g
2
w
＝压力能+位能+速度能+流阻损失
P Z
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泵的定义：
提高液体机械能的设备； 将机械能转变成液体能的机械总称。
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天然气运输专用船
运送再零下162度液化的 天然气，为此需要考虑低 温下的材质问题，运输过 程中的事故防范，以及采 用运输过程中气化的天然 气作为燃料的发动机等， 造价很高，一用于专门航 线。
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石灰运输专用船 装置风帆的货轮 滚装货轮
采用底卸方式基本不需人工操 作。
散装水泥专用运输船
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三、泵的性能参数
泵的性能参数表明泵的性能和完善程度，以便选用和 比较，是使用、维护管理的依据。
1．流量 指泵在单位时间内所排送的液体量。 体积流量：用体积来度量所送液体量，用Q表示，单位是 m3/s，或m3/h、L/min。 质量流量: 用质量来度量，用G表示，单位是kg/s，或 t/h、kg/min。如用ρ 表示液体的密度(kg/m3)，则
3. 船舶安全及生活设施用泵
压载泵，舱底水泵；消防水泵；日用淡水泵；日用海水泵(卫生水泵)和热水循环泵， 通常还有兼作压载、消防、舱ห้องสมุดไป่ตู้水泵用的通用泵。
4. 特殊船舶用泵
油轮用于装卸的货油泵，挖泥船用以抽吸泥浆的泥浆泵；深水打捞船上的打捞泵，喷 水推进船上的喷水推进泵，无网捕鱼船的捕鱼泵等。
一、船用泵概述x
3. tic]
4. 为特殊船舶专用系统服务(专用泵) [Special P/P]
二、船用泵按工作原理分类[Classification by Principle] 1. 容积式泵[Positive Displacement P/P]
靠工作部件的运动使工作容积周期性地增大和缩小来吸排液 体，并靠工作部件的挤压增加液体压力。 往复式[Reciprocating Type]：活塞泵、柱塞泵 回转式[Rotary Type]：齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵
泵的工作扬程取决于吸排液面的压力差、高度差 和管路阻力(流量、管径、泵阀、弯头、滤器、油温 度)，与额定扬程无关。
问题：1. 锅炉汽压0.5MPa(51m)，水位距热水井液面高 4m，给水泵管路阻力为静扬程的10%，则给水泵工作 扬程为( 60.5 )m。
2. 某水泵吸、排管径相同，吸、排压力表高度相同，ps = -0.05MPa， pd = 0.45MPa，水泵工作扬程为( 50 )m。 3. 压力水柜水压0.3MPa，水位比水舱高8m，供水泵排 压0.4MPa，吸压-0.05MPa， 管路阻力为( 7 )m。 注：H＝(pd-ps)/g,Z＝8m，pdr=0.3Mpa,psr=0
C. 等于[Hs] D. 等于[Hs]-(吸入管阻力水头+吸入速度头)
3. 泵的能达到的最大吸高随( )降低而降低。
A. 吸入滤器阻力 B. 液体温度 C. 泵的流量 D. 吸入液面压力 4. 水泵pd =0.55MPa， ps = -0.05MPa，Q=60m3/h， =80%，则 P= ( 12.5 )kW。 注：注意单位
zd
H z z
pd
vd
pd ps d s H z g 2g
船舶辅机的概述分解
海水泵和淡水泵、辅锅炉装置用的给水泵、燃油泵、制冷装置用的冷却 水泵、海水淡化装置用的海水泵、凝水泵，舵机或其它液压甲板机械用的液 压泵等。 3.船舶安全及生活设施用泵:
压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵， 通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。 4.特殊船舶专用泵:
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5.允许吸上真空度 为确保泵工作，所允许的最大吸入真空度。用Hs表示，单位是MPa。 泵工作时吸入口处的真空度高到一定程度时，由于液体在泵内的最低
压力降到其饱和蒸汽压力pv，液体就可能在泵内汽化，使泵不能正常工 作。
Hs是泵吸入性能好坏的重要标志。它主要和泵的型式与结构有关， 泵内压降小的泵允许吸上真空度就大。
pgd 2vdg2 hd pdgrzd
整理后，得排出压头：
pgd pdgrzd
hd
vs2 2g
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扬程的讨论
泵的工作扬程＝排出扬程－吸入扬程：
Hpdrps
g
r(zs
zd
z)(hs
hd)
pdrpsrzh
g
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泵的性能参数
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3. 转速
➢ 指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位: r/min;
求出，亦即由液体在泵进出口处的压力
头之差、位置头之差和速度头之差相加而得到：
Hpdgps
zvd2vs2 2g
▪ 一般液体通过泵后速度头和位置头的变化都很小，或者不变，故工作扬程
H (pd – ps)/g ▪ 容积式泵-标注额定排出压力
➢ 额定排出压力是按照试验标准使泵连续工作时所允许的最高压力。 ➢ 容积式泵的实际排出压力不允许超过额定排出压力。 ▪ 叶轮式泵工作扬程高出额定扬程一定程度仍可工作，但工作扬程接近额定扬 程时泵的效率较高。
船舶辅机(精)
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
3. 叶片的倾角和倒角
定子曲面法向力与叶片滑动方 向的夹角称压力角()。如叶片 径向结布论置：，双垂作直用方叶向片受泵力很大。 叶片叶与片径前向倾的角夹，角后为倒前角倾。角()。
2. 装配时配油盘和定子用定位销定位。叶片、 转子、配油盘不能反装，因为叶片反装会使叶 片不易贴紧定子而漏泄严重；转子反装使叶片 与叶槽磨损严重；定子吸油区磨损大，可使吸 排区轮流磨损，所以定子可反装。
3. 拆装叶片注意保持清洁，工作油液必须过滤。
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
第三节 叶片泵[Vane Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 四、特点 五、管理
1
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
一、工作原理
1. 双作用叶片泵
定子型线由4段圆弧(2
段半径R， 2段半径r)和
4段过渡曲线构成。叶
片受Fx增大使定子左移，排量和排压迅 速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。 螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右
移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。
4
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
二、结构特点 1. 定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前 半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶 片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔 相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠 油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区 叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦 力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)
叶片泵
4、双作用叶片泵的结构特点
YB型叶片泵是国产性能较好的一种双作用叶片泵，容积效 率可达90%以上。结构如图以此为实例，再对双作用叶 片泵的结构特点作一下了解、归纳。
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船舶辅机第8-2章叶片泵 [Vane Pump]
4、双作用叶片泵的结构特点
定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前半 段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶片在 槽中的加速度，防止冲击。
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船舶辅机第8-2章叶片泵 [Vane Pump]
3、排量和流量的计算
双作用叶片泵的排量计算简图如图8-24-1所示 因为叶片每伸缩一次，每两叶片间油液的排出量为 ： V密maxV密min ；所以（V密max—V密min）Z即泵一转压出油液的体积， 即等于一环形体积。
图8-24-1双作用叶片泵排量计算简图
R：内滑力（使叶片向内滑 移）
T=NSin β
β
图8-26-1
R=NCos β
在一定的位置上N是不变 的，β增大：侧推力Ｔ减小 (减小弯曲）、内滑力Ｒ增 大（不被卡阻）。
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船舶辅机第8-2章叶片泵 [Vane Pump]
（3）、叶片的倾角和倒角
图8-26
叶片与径向的夹 角为前倾角()。
有前倾角后，压 力角
【船机帮】船舶液压设备原理及维修技术
【船机帮】船舶液压设备原理及维修技术船机故障⼼莫慌，遇事不决船机帮导读造船业和航运业的快速发展使液压技术得到了⼴泛应⽤，特别是液压控制与传动技术在特种⼯程船舶和远洋船舶中都得到了⼤量的使⽤。
在使⽤船舶液压设备的过程中，⼀旦操作不当或管理不善，就会对液压系统的正常运⾏造成不良影响，甚⾄会使船舶航⾏的安全性受到威胁。
因此相关管理⼈员和检修⼈员必须全⾯掌握液压设备的⼯作原理，及时准确地发现液压设备在运转中出现的故障，并应⽤有效的维修技术对其进⾏检修，确保液压设备的正常运转。
⼀液压阀1.液压阀分类液压阀按照⼯作原理可分为通断式控制元件、伺服式控制元件、⽐例式控制元件；按照⽤途可分为压⼒阀、流量阀、⽅向阀；按照结构形式可分为滑阀类、座阀类、喷嘴挡板类；按照连接⽅式可分为管式连接类、板式连接类、集成连接类。
2.液压阀的常见故障问题和维修技术在规定条件下，液压阀在使⽤的过程中如果丧失了规定的功能，那么液压阀就会失效，产⽣故障。
造成液压阀失效的原因主要有磨损、疲劳、变形和腐蚀等。
液压阀失效最为常见的⼀种形式便是出现损坏。
液压卡紧也是造成液压阀失效的⼀个原因。
液压卡紧会使滑阀加快磨损，使元件的使⽤寿命得以降低；在液压阀的控制中，很多阀芯都是在⼩的电磁铁的驱动下实现移动的，⼀旦阀芯出现卡死现象，那么电磁铁极易被烧毁。
液压阀件主要包括如下⼏⽅⾯修理内容：当滑阀类元件的阀体内孔和阀芯的配合间隙⼤于规定装配间隙数值的20%~25%时，必须通过增⼤阀芯尺⼨的⽅式对其进⾏修复和配研；锥阀类元件的阀孔与阀芯，如果圆锥形座阀的接触⾯密封不够良好的时候，由于在弹簧的作⽤下，锥阀能够对间隙实现⾃动补偿，所以只需通过研磨的⽅式对其进⾏修配；阀类元件如产⽣沟槽、咬⽑、卡死等故障的修理；密封件的修理；调压弹簧的修理等。
修复与更换是修理液压阀的主要⼿段。
修复是⼀种⽐较常⽤的维修⼿段，其运⽤到的加⼯⼯艺主要有焊补，刷镀、喷镀或电镀，镶嵌，这⼏种⼯艺主要是为了补偿零件的尺⼨，侧加⼯或车加⼯，磨加⼯，抛光、衍磨或研磨等，这⼏种⼯艺主要是为了使零件能够恢复到原来的尺⼨、密封性能和配合精度。
船舶辅机
泵的性能参数
5 流量 流量是指泵在单位时间内所排送的液体量. 体积流量:常用Q表示,单位是m3/s,或m3/h. 质量流量:常用G表示,单位是kg/s,或t/h. G=ρ Q kg/s 6.扬程(压头) 指单位重量液体通过泵后所增加的机械能,常用H表示, 单位是Nm/N=m. 单位重量液体的机械能又称水头,因此,泵的扬程即 为泵使液体所增加的水头. 如扬程全部用来提高液体位能,而假设不存在管路阻 力损失,则扬程即为泵使液体所能上升的高度. 额定扬程(铭牌上标注),即泵在设计工况时的扬程. 泵实际工作时的扬程不一定等于额定扬程,它取决于 泵所工作的管路的具体条件.
二,泵的分类
按工作原理分: 1.容积式泵 往复泵,柱塞;齿轮泵, 螺杆泵, 叶片泵,水环泵 2.叶轮式泵 1)离心泵 2)轴流泵3)混流 泵 4)旋涡泵. 3.喷射式泵 泵的其它分类 按泵轴位置分为: 1)立式泵 2)卧式泵 按吸口数目分为: 1)单吸泵 2)双吸泵 按泵原动机来分: 1)电动泵 2)蒸汽机泵 3)柴油 机泵
泵的性能参数
3.效率 效率=输出功率/输入功率 η =Pe/P
其包括以下三种损失:
容积效率ηv来衡量:即ηv=Q/Q t 水力效率ηh来衡量:即ηh= H/Ht 机械效率ηm来衡量:即η m= p/pt 配套功率:指所配原动机的额定输出功率,用pm表示.考虑
到泵运转时可能超负荷等情况,泵的配套功率应大于额定轴功率, 即 Pm=km P
船舶辅机
山东交通学院海运学院 轮机工程教研室
船舶辅机内容简介
介绍各种通用船舶辅机的工作原理,性能特点, 典型结构,使用和维护管理要点,以及常见故障 的分析和处理方法.全书共分四篇. 第一篇为船用泵和空气压缩机 内容包括往复泵,回转泵(齿轮泵,螺杆泵,叶片 泵,水环泵),离心泵,旋涡泵,喷射泵和活塞式 空压机; 第二篇为甲板机械 内容包括液压元件和液压油,液压舵机,起货机, 锚机和绞缆机; 第三篇为船舶制冷装置和空气调节装置 第四篇为船舶锅炉,海水淡化装置.
海事局《船舶辅机》考试大纲
《船舶辅机》考试大纲 船舶辅机》 841：3000 kW 及以上船舶轮机长／大管轮 41： 843：3000 kW 及以上船舶二／三管轮 842：750-3000 kW 船舶轮机长／大管轮 844：750-3000 kW 船舶二／三管轮 考 试 大 纲 841 1.船用泵 1.船用泵 1.1 基础知识 1.1.1 泵的分类 1.1.2 泵的性能参数 1.1.2.1 泵的流量、扬程（排出压力） 、转速 1.1.2.2 泵的功率、效率、允许吸上真空度和汽蚀余量 1.2 往复泵 1.2.1 往复泵的工作原理 1.2.2 往复泵的结构（包括空气室、泵阀） 1.2.3 往复泵性能特点 1.2.4 电动往复泵的使用管理 1.2.5 往复泵的常见故障分析及处理 1.3 齿轮泵 1.3.1 齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.1 外啮合齿轮泵的结构（包括油封）和工作原理 1.3.1.2 带隔块的内啮合齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.3 转子泵的结构和工作原理 1.3.2 齿轮泵的困油现象 1.3.3 各种齿轮泵的性能特点 1.3.4 齿轮泵的使用管理 1.3.5 齿轮泵的常见故障分析及处理 1.4 螺杆泵 1.4.1 螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.1 三螺杆泵的结构（包括机械轴封）和工作原理-1-适用对象 842 843844√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √√√1.4.1.2 双螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.3 单螺杆泵的结构和工作原理 1.4.2 螺杆泵的受力分析 1.4.3 螺杆泵的性能特点 1.4.4 螺杆泵的使用管理 1.5 离心泵 1.5.1 离心泵的工作原理 1.5.2 离心泵的一般结构(包括密封装置) 1.5.3 离心泵的轴向力及其平衡装置；径向力的简单知识 1.5.4 离心泵的性能 1.5.4.1 离心泵的扬程方程式 1.5.4.2 离心泵的定速特性曲线 1.5.4.3 离心泵的装置特性曲线 1.5.4.4 离心泵的性能特点 1.5.4.5 离心泵的额定扬程和流量估算 1.5.5 船用离心泵自吸方法；水环泵及其引水装置；空气喷射器引水装置 1.5.6 泵的比转速; 离心泵按比转速分类 1.5.7 离心泵的使用管理 1.5.7.1 离心泵使用管理的一般注意事项 1.5.7.2 离心泵的工况调节（节流、回流和变速） 1.5.7.3 离心泵的串联或并联工作 1.5.7.4 离心泵的汽蚀现象及其防止措施 1.5.7.5 离心泵输送粘性液体 1.5.7.6 离心泵的常见故障分析及处理 1.5.7.7 离心泵的主要部件检修 1.5.7.8 离心泵的叶轮切割 1.6 旋涡泵 1.6.1 闭式和开式旋涡泵的工作原理 1.6.2 闭式和开式旋涡泵的结构 1.6.3 旋涡泵的性能特点 1.6.4 旋涡泵的管理-2-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √√ √ √1.7 喷射泵 1.7.1 水喷射泵的结构和工作原理 1.7.2 水喷射泵的性能曲线和特点 1.7.3 水喷射泵的使用管理 1.7.4 其它船用喷射器的特点 1.8 泵的综述 1.8.1 泵的性能综合比较 1.8.2 泵的正常吸入和排出工作条件 ２.活塞式空气压缩机 2.1 理论基础 2.1.1 理论工作循环和实际工作循环 2.1.2 容积流量和输气系数 2.1.3 功率和效率 2.1.4 多级压缩的意义，级数和级间压力的选定 2.2 活塞式空气压缩机的结构和控制 2.2.1 典型结构和主要部件（气阀、安全阀、气液分离器） 2.2.2 活塞式空气压缩机的润滑和冷却 2.2.3 活塞式空气压缩机自动控制的特点 2.3 活塞式空气压缩机的管理 2.3.1 活塞式空气压缩机的维护与运行管理 2.3.2 对空压机油的要求；防止着火与爆炸 2.3.3 活塞式空气压缩机的常见故障分析与处理 3.液压元件 3.液压元件 3.1 液压控制阀 3.1.1 方向控制阀（单向阀、液控单向阀、液压锁、各种换向阀、梭阀）的功用和图形符号 3.1.2 压力控制阀（直动式和先导式溢流阀、电磁溢流阀、卸荷溢流阀、减压阀、顺序阀）的功用 和图形符号 3.1.3 流量控制阀（节流阀、调速阀、溢流节流阀）的功用和图形符号 3.1.4 比例控制阀的功用和图形符号 3.1.5 主要液压控制阀的工作原理-3-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √√ √ √ √3.1.5.1 液控单向阀的工作原理 3.1.5.2 电磁和电液换向阀的工作原理 3.1.5.3 先导式溢流阀的工作原理 3.1.5.4 卸荷溢流阀的工作原理 3.1.5.5 先导式减压阀的工作原理 3.1.5.6 顺序阀的工作原理 3.1.5.7 调速阀的工作原理 3.1.5.8 溢流节流阀的工作原理 3.1.6 各种液压控制阀的分类和综合比较 3.1.7 几种常用液压控制阀的性能 3.1.7.1 节流阀的性能特点 3.1.7.2 换向阀的性能特点(包括中位机能) 3.1.7.3 溢流阀的性能特点(包括稳态特性和动态特性) 3.1.7.4 调速阀和溢流阀的性能特点比较 3.1.8 重要液压控制阀的故障分析 3.1.8.1 先导式溢流阀的故障分析 3.1.8.2 先导式减压阀的故障分析 3.1.8.3 换向阀的故障分析 3.2 液压泵 3.2.1 液压泵图形符号和工作原理(单、双作用及恒压式叶片泵;液压伺服式、恒压式、恒功率式斜 盘泵和斜轴泵) 3.2.2 单、双作用叶片泵的结构和特点 3.2.3 斜轴泵的结构和特点 3.2.3 液压泵的使用管理 3.3 液压马达 3.3.1 液压马达的性能参数：转速、扭矩和输出功率 3.3.2 液压马达的功用和图形符号 3.3.3 船用低速液压马达的结构和特点 3.3.3.1 叶片式马达的结构特点 3.3.3.2 连杆式马达的结构特点 3.3.3.3 五星轮式马达的结构特点-4-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√ √ √3.3.3.4 内曲线式马达的结构特点 3.3.3.5 叶片式、连杆式、五星轮式、内曲线式马达的比较 3.3.4 液压马达的使用管理 3.4 液压辅件 3.4.1 滤油器的性能参数、主要类型、选择及使用管理 3.4.2 油箱的功能和应满足的要求 3.4.3 蓄能器的功能和使用管理 4.甲板机械 4.甲板机械 4.1 舵机 4.1.1 舵的作用原理 4.1.2 对舵机的要求 4.1.3 转舵机构(十字头式、拨插式、滚轮式、摆缸式、转叶式)的主要类型和特点 4.1.4 阀控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.5 泵控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.6 舵机的充油、调试和日常管理 4.1.7 舵机的常见故障及处理 4.2 起货机、锚机和绞缆机 4.2.1 起货机、锚机和绞缆机应满足的要求 4.2.2 单、双吊杆起货机、锚机和绞缆机的主要设备 4.2.3 液压起货机操纵机构的主要类型和工作原理 4.2.4 回转起货机(克令吊)的安全保护装置 4.2.5 自动绞缆机的功用和主要类型的工作原理 4.3 甲板机械的液压系统 4.3.1 起重机构液压系统的负荷特点 4.3.2 回转机构液压系统的负荷特点 4.3.3 阀控型开式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 阀控型闭式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 泵控型闭式（半闭式）液压系统的基本组成和工作原理 4.3.5 液压甲板机械限制功率的主要方法 4.4 液压甲板机械的管理-5-√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.4.6液压油的性能要求和选择 液压油的污染及污染的原因和危害 液压油的污染度标准、污染控制 液压油温度对工作的影响 液压油温度过高的原因 液压机械的检查（包括漏泄、负荷和噪音）和维护√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √5. 船舶制冷装置 5.1 理论知识 5.1.1 冷库冷藏条件：温度、湿度、CO2 浓度、臭氧的应用 5.1.2 蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成 5.1.3 单级压缩式制冷循环在压焓图上的表示 5.1.4 单级压缩式制冷循环的热力计算 5.1.5 蒸气压缩式制冷的工况及影响工况的因素 5.1.5.1 蒸气压缩式制冷的名义工况 5.1.5.2 影响冷凝温度的因素 5.1.5.3 影响蒸发温度的因素 5.1.6 工况变化对制冷的影响 5.1.6.1 冷凝温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.2 蒸发温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.3 供液过冷度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.4 吸气过热度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.7 回热循环及蒸发式过冷循环 5.1.8 R22 及 R134A、共沸和非共沸冷剂的热力、理化性质 5.2 蒸气压缩式制冷装置的设备 5.2.1 制冷压缩机 5.2.1.1 开启式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.2 半封闭式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.3 活塞制冷压缩机的性能曲线 5.2.1.4 活塞制冷压缩机能量调节的意义和方法 5.2.1.5 螺杆式制冷压缩机的工作原理、结构-6-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √5.2.1.6 螺杆式制冷压缩机的能量调节方法和性能特点 5.2.2 制冷装置的主要辅助设备 5.2.2.1 滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的功用 5.2.2.2 冷凝器、蒸发器、滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的结构 5.2.3 自动控制元件 5.2.3.1 热力膨胀阀和电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调 节阀、直动式水量调节阀的功用 5.2.3.2 热力膨胀阀的结构与原理 5.2.3.3 热力膨胀阀的选用、安装及调试 5.2.3.4 热力膨胀阀的常见故障分析 5.2.3.5 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式 水量调节阀的结构与原理 5.2.3.6 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式 水量调节阀的选用、安装及调试 5.3 蒸气压缩式制冷装置的管理 5.3.1 制冷装置的气密试验、抽空及冷库隔热试验 5.3.2 制冷装置的启用、运转、停用和冷剂的充注、取出、检漏 5.3.3 对冷冻机油的要求及其添加与更换 5.3.4 不凝气体的危害及其检查与排除方法 5.3.5 蒸发器融霜 5.3.5.1 蒸发器结霜对工作的影响 5.3.5.2 电热融霜 5.3.5.3 顺流式和逆流式热气融霜 5.3.6 装置常见故障分析和处理 6.船舶空气调节装置 6.船舶空气调节装置 6.1 船舶空气调节装置理论知识 6.1.1 对船舶空调的要求 6.1.2 船舶空调系统的主要类型（完全集中式、区域再热式、末端电加热式单风管系统和双风管 系统）的特点 6.2 船舶空气调节装置的主要设备-7-√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √6.2.1 中央空调器 6.2.2 直布式布风器 6.3 船舶空调装置的自动控制 6.3.1 船舶空调装置冬、夏的温度自动控制 6.3.2 船舶空调装置冬、夏的相对湿度自动控制 6.4 空调装置的使用管理和常见故障分析与处理 7.海水淡化装置 7.海水淡化装置 7.1 基本知识 7.1.1 船舶对淡水含盐量的要求 7.1.2 真空沸腾式淡化装置的工作原理 7.2 典型设备 7.2.1 板式换热器和管式换热器淡化装置的结构和系统 7.2.2 盐度计的检测原理和调试方法 7.3 工作分析 7.3.1 真空度建立与保持的条件, 真空度过高或过低对工作的影响及处理方法 7.3.2 影响海水淡化装置加热器换热面结垢的因素 7.3.3 影响产水量的因素及处理方法 7.3.4 影响产水含盐量的因素及处理方法 7.4 维护管理 7.4.1 海水淡化装置的启用、停用、运行管理 7.4.2 海水淡化装置的维护保养 8.船舶辅锅炉装置 8.船舶辅锅炉装置 8.1 锅炉的性能参数和结构 8.1.1 性能参数 8.1.1.1 锅炉的蒸发量、蒸气参数、受热面积 8.1.1.2 锅炉的效率、蒸发率、炉膛热负荷 8.1.2 锅炉的结构 8.1.2.1 燃油锅炉主要结构类型和特点 8.1.2.2 废气锅炉的主要结构类型和特点 8.1.2.3 燃油锅炉和废气锅炉的联系方法-8-√ √ √ √ √√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√ √ √8.1.3 锅炉的附件 8.1.3.1 水位计的结构及维护管理 8.1.3.2 安全阀的结构、要求、调节和试验 8.2 锅炉燃油系统 8.2.1 燃烧设备及其管理 8.2.1.1 喷油器（压力式、回油式、转杯式、气流式）的结构和特点 8.2.1.2 配风器（旋流式、平流式）的结构和特点 8.2.1.3 电点火器及火焰感受器的结构和特点 8.2.1.4 燃烧器的管理要点 8.2.2 燃油系统的组成及其工作 8.2.3 燃油燃烧的过程及特点；保证燃烧质量的主要条件 8.2.4 燃烧方面的主要故障及处理 8.3 锅炉汽、水系统及其管理 8.3.1 蒸气、凝水、给水、排污系统的组成和管理 8.3.2 保持锅炉的良好汽水循环的措施 8.3.3 汽、水系统常见故障分析与处理 8.4 锅炉的管理 8.4.1 锅炉自动控制的主要要求 8.4.2 点火前准备和点火升汽注意事项 8.4.3 运行和停用的注意事项 8.4.4 水质化验与处理 8.4.5 锅炉长期停用时的保养 8.4.6 锅炉的清洗 8.4.7 锅炉检验√ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √√√ √ √-9-附件： 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.13. 1.14. 1.15. 1.16. 1.17. 1.18. 1.19. 1.20.1.2.3 往复泵的空气室、泵阀合并到 1.2.1 中并将“、主要部件”改为“和结构”以求表达准确。
船舶辅机
九江职业技术学院船舶辅机及其应用姓名：刘越学号：20091688班级：船动0903班一、船舶辅机概论船舶辅机是指在船舶上除主动机以外的动力机械，其主要包括船用泵与空压机、液压元件与液压甲板机械、船舶制冷装置与空调系统和船舶海水淡化与辅锅炉装置。
船舶辅机在船舶上扮演了非常重要的角色。
二、船舶辅机具体分类与应用(一)、船用泵与空压机1.船用泵泵是一种液体输送机械，它能将原动机的机械能转变为液体的机械能，船用泵是指符合船舶规范规定和船用技术条件要求的各种供船舶使用的泵，在船上它们经常被用来输送海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体，从本质上来说，船用泵就是用来提高液体机械能的设备。
船用泵在现代船舶上有着十分广泛的应用，根据其用途的不同，可分为：1.船舶动力装置用泵有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水泵、舵机或其他液压甲板机械的液压泵、锅炉装置的给水泵、制冷装置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。
2.船舶通用泵有舱底水泵、压载水泵、消防水泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵，还有兼做压载、消防、舱底水泵的通用泵。
3.特殊船舶用泵某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊营运要求而设置的专用泵，例如油船的货油泵、挖泥船的泥浆泵、打捞船的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼泵等。
根据泵的工作原理的不同，船用泵主要有以下几类：1.容积式泵2.叶轮式泵3.喷射式泵2.空压机空压机是船舶上最重要的船舶辅机之一，其主要是对空气进行压缩，并把压缩的空气储存在空气瓶中，用于主、辅设备的自动控制，也为其他需要压缩空气的辅助机械设备和气动工具换气，或在检修工作中用来吹洗零部件、滤器等。
空压机按压缩气体的原理分，有容积式和速度式两大类；按额定排气压力分，有低压（0.2-1.0Mpa）、中压（1-10Mpa）和高压（10-100Mpa）之分；按排气量分，则可分为微型、小型、中型和大型。
空压机的工作流程如下图：（二）、液压元件与液压甲板机械1.液压元件与液压油一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。
第三章 船舶辅助机械及设备重点讲义资料
第三章船舶辅助机械及设备第一节船舶流体机械一、船用泵泵是用来提高液体机械能的设备。
按工作原理，泵主要可分为：容积式泵——靠工作部件运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，靠挤压使液体压力能增加（包括往复泵和回转泵）；叶轮式泵——靠叶轮带动液体高速旋转而使流过叶轮的液体的压力能和动能增加（如离心泵、轴流泵和旋涡泵）；喷射泵——靠工作流体产生的高速射流引射需排送的流体，通过动量交换使其能量增加。
1．往复泵往复泵属于容积式泵，其对液体作功的主要运动部件是做往复运动的活塞或柱塞，也可分别称为活塞泵或柱塞泵。
图3-1-1是单缸活塞泵的工作原理图。
图3-1-1 往复泵的工作原理图1-活塞；2-泵缸；3-阀箱；4-排出室；5-排出阀；6-排出管；7-吸入阀；8-吸入室；9-吸入管活塞1在泵缸2内将泵缸分隔成上、下空间，它们分别通向阀箱3中各自的小室。
每个小室的下部装有吸入阀7，上部装有排出阀5，并分别通公共的吸入室8和排出室4。
活塞经活塞杆传动，在缸内作上下往复运动。
当活塞上行时，泵缸下部空间容积不断增加，与之相通的小室内的压力也随之降低，吸入室中的气体将顶开相应的吸入阀进入泵缸。
于是吸入室和吸入管9内压力也就降低，液体在吸入液面上的气压作用下，将沿吸入管上升。
当活塞向下回行时，泵缸下部容积减小，压力增加，迫使吸入阀关闭，并克服排出室中的压力将相应的排出阀顶开，部分气体经排出管6排出。
与此同时，因活塞上部的容积在增大，吸入室中的气体改由右边小室的吸人阀吸入泵缸上部，吸人管中液面继续上升。
这样，活塞继续不断运动，吸入管中气体将不断被泵排往排出管，最后液体将进人泵缸，泵就开始正常排送液体。
往复泵曲轴每转一周理论上排送液体容积相当于多少个泵缸工作容积（活塞杆侧略小于另一侧），称为往复泵的作用数。
上述往复泵每往复行程活塞两侧各吸排一次，是双作用泵。
单缸柱塞泵只有单侧工作，每往复行程吸排一次，是单作用泵。
由三个单作用泵缸或两个双作用泵缸配合同一曲轴组成的往复泵即称为三作用泵或四作用泵。
《船舶副机讲义》word版
01-滑油泵 02-预润滑泵 03-滑油冷却器 04-恒温阀 05-自清滤器 06-离心滤器 07-调压阀 08-增压器
表3-2辅机运转参数
正常值
报警(停车)值
负荷
100%
0-100 %
温度（℃）
滑油进机
63-67
80
滑油出机
比进机高10-15
HT出机
86-95
105 (110)
HT进机
比出机低6-10
LT进空冷器
35-50
扫气
45-70
75
HT预热
60
压力（bar）
滑油
4.0-5.0
3.0 (2.0)
HT/LT水泵进口
图3-8柴油机控制箱
1．柴发机组备用状态的管理
轴发运行供电时副机应由预热单元进行暖缸，预润滑油泵选择“AUTO”，柴油机停车手柄选择“WORK”，柴油机控制模式选择“REMOTE”，停止供油单元供油泵，保持循环泵运转。环境温度低时停止辅机舱风机，同时减少暖机台数以提高备用机暖机温度。
在港期间,一般一台发电机组运转，另外两台机组备用。备用机组预润滑油泵选择“AUTO”，柴油机停车手柄选择“WORK”，柴油机控制模式选择“REMOTE”。
01-HT水泵 02-LT水泵 03-空冷器 04-滑油冷却器 05-HT恒温阀 06-LT恒温阀 07-可调节流元件 08-安全阀 401-HT进口 402-HT出口 404-HT透气口 406-淡水预热单元至HT系统进口 411-HT泄放 451-LT泄放 452-LT出口 454-LT自空冷器放气 464-LT泄放
辅机课件-泵类
a
V
与排油腔相通
a
与吸、排油腔均不相通
θ
WUT－wk
齿轮泵
gear pump
2.困油现象（齿封现象）的消除 2）卸压孔
WUT－wk
齿轮泵
gear pump
齿轮泵的典型结构
1.外啮合齿轮泵
WUT－wk
齿轮泵
gear pump
齿轮泵的典型结构
2.内啮合齿轮泵
WUT－wk
泵? 泵?
WUT－wk
螺杆泵
WUT－wk
螺杆泵
screw pump
一、螺杆泵的结构和工作原理 3.工作原理
2）双螺杆泵（非密封式）
WUT－wk
螺杆泵
screw pump
一、螺杆泵的结构和工作原理 3.工作原理
3）三螺杆泵（密封式）
WUT－wk
三螺杆泵工作原理
WUT－wk
螺杆泵
screw pump
凸螺杆 凹螺杆
大小：与杆直径、排吸压差有关； 方向：从排出端指向吸入端。
WUT－wk
离心泵的一般结构
Shaft seal
Suction and discharge flange
Shaft Impeller
WUT－wk
WUT－wk
离心泵的一般结构
一、叶轮和压出室 • 叶轮的型式： 开式 半开式 闭式
• 叶轮的型式： 单侧吸入式 双侧吸入式
WUT－wk
•
叶轮的型式：开式、半开式、闭式
WUT－wk
电动往复泵的实例和管理
一、命名 国标 以船用电动往复泵为例 缸数 1. CDW25-0.35 2. DSL40-0.4 C-船用、D-电动、W-往复泵、L-立式、S-输水 特征代号 流量m3/h
液压系统的辅助元件-船舶辅机解析PPT教学课件
过滤原理 精度 压降
靠介质表 80~ 小
面的空隙 180
阻截油中 杂质，由
30~
小
外向内流 100
靠无数 5~30 大
曲折迂
回的通 10~ 大
道过滤 100
油中杂 质，滤
1~20 大
层交厚。 1~20 小
纳垢量 清洗性
小易
使用情况 吸油滤器
小
ห้องสมุดไป่ตู้不易 低压滤器
中
一次性 精滤
价廉广用
中
我国采用国际ISO4572标准：过滤比： Nu
Nd
Nu：滤器上游油液中大于某一尺寸的颗粒浓度 Nd：滤器下游油液中大于和上游相同的某一尺 寸的颗粒浓度
绝对过滤精度：对某一尺寸x的过滤比x为75，
这里的x称为滤器的绝对过滤精度。
72502-0/110//1675=98.7%
3
8-4-1-1滤油器的性能参数
吸油滤器：设于泵的吸入管路上，压力降原则上不应大于 0.02MPa,100~150目,2倍于泵的流量。 压油滤器：设于泵的排油管路上，保护除液压泵以外的元件。 公称压力要高于系统的最高压力。压力损失小于0.35MPa。 回油滤器：设于执行元件的回油管路上。公称压力无需太高。 压力降不应大于0.035~0.05MPa。 辅油路滤器：设于补油、泄油回路上，流量为主系统的 20~30%，压降为0.2~0.35MPa即可。 至于滤油器的过滤精度则应按被保护元件的要求确定。
– 制造简单，再生性好，有发
展前途 2020/10/16
13
8-4-1-2滤油器的主要类型
• (6)磁性滤油器
– 可以获得更为优越的过滤性能
– 结构简单(几块磁铁)，容易清洗及维护，可用于 高压侧
8-2液压泵_船舶辅机解析
8-2-2-1斜盘式轴向柱塞泵原理
• 由上可知，在泵的结构尺寸和转速一定时， 改变斜盘倾角β的大小，即可改变泵的流量， 而当斜盘的倾斜方向改变时，泵的吸排方 向也就改变。当β =0时，则Q=0。 • 轴向柱塞泵的瞬时流量是脉动的。为了流 量均匀轴向柱塞泵的柱塞个数单数，一般 多取为7~ 9个，（流量大时也有取或11个 的。）
8-2-2-1斜盘式轴向柱塞泵原理
• 斜盘式轴向柱塞泵的受力分析
流量计算： 因为单作用叶片泵的叶片底部在吸排油区分别通吸 排油腔，工作时也参与吸排油液。故计算时无需考 虑叶片厚度的影响。 Qt=〔π﹙R+r﹚2－ π ﹙R－r﹚2〕Bn×106 L/min 单作用叶片泵工作时转子承受不 平衡液压径向力，并且还属非卸荷 式叶片泵，故工作压力不能太高。 流量均匀性比双作用叶片泵差。 但通过改变偏心的大小和方向， 可做成转速恒定流量可调的无级变 量泵。
结论1、双作用叶片泵叶片前倾 角，后倒角。 结论2、单作用泵叶片后倾角， 后倒角。
8-2-1-1-2双作用叶片泵的结构
双作用叶片泵的流量与尺寸成正比： 影响叶片泵容积的效率的内部漏泄途径有： 1.配油盘与转子及叶片侧端的轴向间隙，对ηv 影响最大 。 2.叶片顶端与定子内表面的径向间隙，可自动 补偿 3.叶片侧面与叶槽的间隙，装复时以能缓慢自 由滑到槽底为宜。片、槽配合不可互换。 双作用泵因转子径向力平衡，轴不会弯曲 变形，轴向间隙可做得较小，故ηv可比齿轮 泵高，其中：双作用泵一般约在0.8—0.94范 围，单作用泵ηv在0.58～0.92之间。 单作用叶片泵流量的均匀性不如双作用叶片泵
原理动画2
8-2-1-1-2双作用叶片泵的结构
双作用泵结构动画
一、定子、转子、叶片 • 如图示出典型的双作用 叶片泵的结构。 • 双作用叶片泵一般使叶 片底部与排出油腔相通， 配油盘端面环槽C有小孔 与排出腔相通 • 双作用泵的叶片数Z应取 偶数(12个)，保证转子 径向力平衡
船舶辅机基础知识点汇总
船舶辅机基础知识点汇总船用泵1、船用泵按工作原理分：容积式泵、叶轮式泵、喷射泵；2、允许吸入真空度：保证泵在没有流注高度或有净正吸高的情况下，能正常吸入而不产生汽蚀的吸上高度。
流量不均匀度：泵的最大流量与平均流量之比；可以通过泵自身的完善（双作用，差动式，改曲柄为凸轮）或者装设空气室。
3、往复泵性能特性：（1）具有自吸能力（2）可产生较高压头（3）理论流量与压头无关（4）排量不均匀（5）转数不能太高（6）运送固体杂质液体时泵容易损坏和泄漏（7）结构复杂易损坏4、泵阀要求：泵阀分为自动和强制两类，工作要求：关闭严密、启闭动作无撞击、落座时无撞击、阻力损失小。
5、空气室作用：利用室内空气的压缩和膨胀来储存和放出一部分液体，以减少管路流量的不均匀程度。
要求：（1）空气是有足够容积（2）安装时尽量靠近吸排阀（3）运行前应充有适当空气运行中排出空气室的空气逐渐减少应补充。
其中空气是的管路越短越好。
6、产生汽蚀的原因：吸入前半程，加速运动吸入压力降低到小于液体此时的气化压力就会产生小气泡，使吸入量减少，吸入后半段速度减小但液体在惯性力的作用下仍在做高速运动，Ps>Pv气泡重新形成局部真空区，引发周围液体的急速冲击，导致振动、噪音是压力急剧波动泵不能正常工作。
气蚀危害：有噪音和震动叶轮局部受巨大冲击出现斑痕和裂纹，易产生材料疲劳甚至海绵状脱落，液体流量明显减小同时压头效率明显下降严重时打不出水。
防止气蚀：(1)Ps>Pv(2)降低几何吸高、（3）避免吸入面压力降低（4）减少吸入管和吸入阀的水力损失（5）减少惯性水头7、往复泵打不水的原因：吸入口露出液面、吸入管路中有漏气、泵阀损坏或搁起、部件泄漏严重、吸入滤器，管路堵塞、吸高太大、油温太低，粘度太大、水温太高，允许吸上真空度减少，出现气穴现象、安全阀关闭不严、安全阀开启8、齿封现象原因：齿轮泵中齿轮啮合的重叠系数E＞1.也就是说两对齿轮处于啮合状态，使部分油液被困在这对齿轮所形成的封闭容积之中，并随齿轮的转动改变封闭容积的大小。
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8-2-1 叶片泵 8-2-1-1双作用叶片泵的工作原理和结构
双作用叶片泵的工作原理 • 1.定子(内腔型线): 1）两段长半径圆弧 2）两段短半径圆弧 3）四段过渡曲线 • 2.转子: 有若干叶槽，内有叶片。旋转时， 叶片受离心力及液压力作用下， 外顶定子内壁，并在槽内往复滑 动。 • 3.配油盘: 在定子和转子两侧，盘上有两对 吸、排口，在定子、转子、叶片 和配油盘之间形成若干个工作空 间。
8-2 液压泵பைடு நூலகம்
• 液压泵的主要任务就是为液压系统供给足 够流量和足够压力的液压油，必要时能改 变供油的流向和流量。 • 容积式泵适合作液压泵。根据液压系统工 作压力的不同，多采用： 齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、柱塞式油泵。
• 叶片泵有单作用、和双作用泵。
• 柱塞式变量油泵可依柱塞布置方式的不同 而分为径向柱塞式与轴向柱塞式两种，后 者又有斜盘泵和斜轴泵两类。
8-2-1-2 单作用叶片泵的工作原理
e
叶片在转过吸入区时，向外伸 出的速度较小，单靠离心力即 足以保证叶片贴紧定子。但实 际上是叶片底部分油槽分两段。 排出区+密封区一段；吸入区一 段。 倾角和倒角： 传统概念：单作用泵叶片后倾 角，后倒角。 新研究概念：单作用泵叶片径 向安装，后倒角
8-2-1-2 单作用叶片泵的工作原理
双作用叶片泵的组成
原理动画1
8-2-1-1-1 双作用叶片泵的工作原理
双作用叶片泵的工作原理
在定子、转子、叶片和配油 盘之间形成若干个工作空间。 叶片由短转向长半径时，叶 片间V增大，P降低，经配油 盘吸油 叶片由长向短半径时，叶片 间V减小，经配油盘的排出口 排油。 当叶片位于密封区时，正好 将吸、排口隔开。叶片间V不 变，没有困油问题。 每个工作空间回转一周，吸 排液体两次，故为双作用
2. 配油盘(难点★★★★)
配油盘上密封区圆心角()必须大于等于叶 片夹角(=2/z)，否则使吸排腔沟通，造成 严重漏泄。 定子圆弧段圆心角()应大于等于配油盘上密 封区圆心角() ，否则产生困油现象。
三角槽的作用：在排出窗口的叶片转入端开有三角槽。 避免压力急增，造成液体冲击和噪音。
观看双作用叶 片泵原理影片
8-2-1-1-3双作用叶片泵的实例结构
一进二出，双联。 叶片顶部为弧形槽，槽内 有两孔通叶片底部，故顶、 底液压平衡。叶片被柱销 顶住，柱销在柱销孔内可 滑动，柱销孔底部通排出 压力油。
8-2-1-2 单作用叶片泵的工作原理
组成： 转子、定子、叶片、配油盘、 泵体、转轴。 e 结构： 定子内曲面为圆，转子外表 面为圆，转子随转轴转动，定、 转子有偏心e。 转子两端有固定的配油盘， 配油盘上开有同吸排油口的配 油窗口。
8-2-1-3内反馈限压式变量叶片泵
作用力Fx： 配油盘中线相对于定子中线顺转向 偏转了è角。排油P对定子的作用 力F便在定子中线方向产生分力 Fx。 当Fx小于补偿器弹簧预紧力时:
① 定子与转子的偏心距保持最大值 ② 泵的Q随排出P增加而稍有降低，如 特性曲线中AB段所示
限压式变量叶片泵
结论1、双作用叶片泵叶片前倾 角，后倒角。 结论2、单作用泵叶片后倾角， 后倒角。
8-2-1-1-2双作用叶片泵的结构
双作用叶片泵的流量与尺寸成正比： 影响叶片泵容积的效率的内部漏泄途径有： 1.配油盘与转子及叶片侧端的轴向间隙，对ηv 影响最大 。 2.叶片顶端与定子内表面的径向间隙，可自动 补偿 3.叶片侧面与叶槽的间隙，装复时以能缓慢自 由滑到槽底为宜。片、槽配合不可互换。 双作用泵因转子径向力平衡，轴不会弯曲 变形，轴向间隙可做得较小，故ηv可比齿轮 泵高，其中：双作用泵一般约在0.8—0.94范 围，单作用泵ηv在0.58～0.92之间。 单作用叶片泵流量的均匀性不如双作用叶片泵
原理动画2
8-2-1-1-2双作用叶片泵的结构
双作用泵结构动画
一、定子、转子、叶片 • 如图示出典型的双作用 叶片泵的结构。 • 双作用叶片泵一般使叶 片底部与排出油腔相通， 配油盘端面环槽C有小孔 与排出腔相通 • 双作用泵的叶片数Z应取 偶数(12个)，保证转子 径向力平衡
8-2-1-1-2双作用叶片泵的结构
8-2-1-1-2双作用叶片泵的结构
叶片的倾角和倒角 • 双作用泵的叶槽在转子中不是 径向的，是顺转向朝前倾斜θ， 10° ～14 ° • 叶片端部倒角朝后，保证叶片 贴紧定子的内表面。
注意：此处的角度与前面的角度概 念不同。不要混淆。
（单作用泵采用后倾角后倒角，原 因定子上各点相对转子中心距离 变化较缓）。
Fx
PB
当排压大于PB时， Fx增大，使 定子向减小e的向移动，泵的Q即 随排压增加而迅速降低。当升到 Pc时，e减小到Qt=漏泄量，则 Q=0，有Pmax。
8-2-1-3内反馈限压式变量叶片泵
β
ε θ
8-2-1-1-2双作用叶片泵的结构
配油盘(难点★★★★)
配油盘上密封区圆心角 叶片夹角 定子圆弧段圆心角 应有 如果 则容积效率降低； 如果 则发生困油现象； 如果 则容积效率降低；
8-2-1-2 单作用叶片泵的工作原理
定子内腔型线是圆，转子 轴与定子偏心。逆时针回 转时，工作V右半转增大， 左半转V 减小。从两侧配 油盘的吸、排口吸排油。 会产生困油现象，但不太 严重。通过在排出口边缘 开三角形卸荷槽的方法即 可解决。 定子、转子和轴承受径向 力作用
单作用叶片泵
流量计算： 因为单作用叶片泵的叶片底部在吸排油区分别通吸 排油腔，工作时也参与吸排油液。故计算时无需考 虑叶片厚度的影响。 Qt=〔π﹙R+r﹚2－ π ﹙R－r﹚2〕Bn×106 L/min 单作用叶片泵工作时转子承受不 平衡液压径向力，并且还属非卸荷 式叶片泵，故工作压力不能太高。 流量均匀性比双作用叶片泵差。 但通过改变偏心的大小和方向， 可做成转速恒定流量可调的无级变 量泵。