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• 设计时速220公里； • 技术成熟、是欧洲广
泛使用的Pendolino 系列列车之一； • 适合高寒地区使用。
• 唐山工厂引进德国西门子公司ICE350型动 车组（VELARO-E）
• 设计时速350公里， 运营时速350公里；
• 代表西门子最先 进的动车组技术；
主要技术参数
• CRH1型动车组
• 动车组总长：201400 mm
• 适应站台高度：1100～1250mm
• 车体最大长度:头车25700mm 中间车25000mm
• 车体最大宽度：3380mm • 车体最大高度：3700mm • 受电弓位置：4号车和6号车
• CRH2型动车组（时速300km/h） • 运营时速：300km/h • 牵引功率：7200kW • 列车编组：每列8辆固定编组，6辆动车，2
• 轴重：小于16吨
• 动车组总长：214000mm
• 适应站台高度：800～1250mm
• 车体最大长度:头车26950mm 中间车26600mm
• 车体最大宽度：3331mm • 车体最大高度：4040mm • 受电弓位置：2号车和7号车
• CRH2型动车组（时速200km/h）
• 运营时速：200km/h
• 牵引功率：5500kW
• 列车编组：每列8辆固定编组，5辆动车，3 辆拖车。
• 列车定员：622人。其中：一等座车60人， 二等座车562人。
• 车体结构：铝合金筒形结构
• 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于
2000m；初速160km/h，小于1400m。
• 轴重：小于17吨
各型动车组的制造序列代码
• 按不同的技术序列单独编排，顺序由001～ 999依次排列。
各型动车组的型号系列代码 • 按动车组的速度等级、车种确定。 • A——运行速度200公里、8辆编组、座车。 • B——运行速度275公里、8辆编组、座车。 • C——运行速度300公里、8辆编组、座车。
动车组编组顺位代码
• 以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自 首车起从“01”开始顺序排列，尾车的排列 编号为“00”。
• 动车组中车辆的车种和编号构成（示例）
ZE 2 010 00
尾车。 制造顺序第10列。 四方股份动车组。 二等座车。
原型车概要
• BSP公司通过公司内部技术转移，引进了 庞巴迪公司的REGINA型动车组。
技术序列代码，同动车组。
车种代码，以两位大定拉丁字母表示。
动车组编组中的车种代码
• 车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等 座车ZY，二等座车ZE，软卧车RW，硬卧车 YW，餐车（含酒吧车）CA，二等座车/餐车 ZEC，餐车卧车合造车CW。
各型动车组技术序列代码
• BSP动车组定为“1”，四方股份动车组定为 “2”，唐山工厂动车组定为“3”，长客股份 动车组定为“5”。
• 最高运营时速 200公里；
• 在北欧地区使用 广泛，运营数量 大，技术成熟；
• 理想的中短途客 运和城际交通用 车。
• 四方股份引进日本川崎重工的E2-1000型动 车组。
• 设计时速315公里， 运营时速275公里；
• 代表日本新干线最 先进的动车组技术；
• 长客股份引进法国阿尔斯通公司SM3型动 车组
一级检修 1/4个月、1/2个月、1个月和5000公里
二级检修源自文库
2个月、3个月、4个月、6个月、12个月 和20万公里、60万公里
• 运营时速：200km/h
• 牵引功率：5300kW
• 列车编组：每列8辆固定编组，5辆动车，3 辆拖车。
• 列车定员：668人。其中：一等座车144人， 二等座车524人。
• 车体结构：不锈钢筒形结构
• 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于
2000m；初速160km/h，小于1400m。
• 轴重：小于17吨 • 动车组总长：200670 mm • 适应站台高度：1100～1250mm
• 车体最大长度:头车25520mm 中间车24175mm
• 车体最大宽度：3265mm • 车体最大高度：3890mm • 受电弓位置：2号车和7号车
• CRH5型动车组
• 运营时速：200km/h
• 动车组的型号和编号构成（示例）
CRH 2 0 1 0 A
运行时速200公里、8辆编组、座车。 制造顺序第10列。 四方股份动车组。
中国高速铁路动车组
• 动车组中车辆的车种和编号构成
XXXXXXXX
编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表 示，由1位头车至2位头车的代码为01、 02、03…00。 制造序列代码，同动车组。
• 动车组总长：211500 mm
• 适应站台高度：500～1250mm
• 车体最大长度:头车27600mm 中间车25000mm
• 车体最大宽度：3200mm • 车体最大高度：4270mm • 受电弓位置：3号车和6号车
二、动车组修程修制
CRH1型动车组
检修等级对应关系
CRH1
REGINA
辆拖车。
• 其它主要技术参数与时速200公里动车组一致。
• CRH3型动车组
• 运营时速：300km/h
• 牵引功率：8800kW
• 列车编组：每列8辆固定编组，4辆动车，4 辆拖车。
• 列车定员：600人。其中：一等座车72人， 二等座车528人。
• 车体结构：铝合金筒形结构 • 制动距离：
平直道上紧急制动时，初速300km/h，小 于3700m；初速200km/h，小于2000m；初速 160km/h，小于1400m。
• 牵引功率：4800kW
• 列车编组：每列8辆固定编组，4辆动车，4 辆拖车。
• 列车定员：610人。其中：一等座车51人， 二等座车559人。
• 车体结构：铝合金筒形结构
• 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于
2000m；初速160km/h，小于1400m。
• 轴重：小于14吨
CRH动车组维修制度
一、动车组技术概要 二、动车组维修修制 三、动车组运用检修
一、动车组技术概要
动车组编号
• 动车组的型号和编号构成
CRH X X X X X
型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。 制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。 技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。 中国高速铁路动车组简称。
泛使用的Pendolino 系列列车之一； • 适合高寒地区使用。
• 唐山工厂引进德国西门子公司ICE350型动 车组（VELARO-E）
• 设计时速350公里， 运营时速350公里；
• 代表西门子最先 进的动车组技术；
主要技术参数
• CRH1型动车组
• 动车组总长：201400 mm
• 适应站台高度：1100～1250mm
• 车体最大长度:头车25700mm 中间车25000mm
• 车体最大宽度：3380mm • 车体最大高度：3700mm • 受电弓位置：4号车和6号车
• CRH2型动车组（时速300km/h） • 运营时速：300km/h • 牵引功率：7200kW • 列车编组：每列8辆固定编组，6辆动车，2
• 轴重：小于16吨
• 动车组总长：214000mm
• 适应站台高度：800～1250mm
• 车体最大长度:头车26950mm 中间车26600mm
• 车体最大宽度：3331mm • 车体最大高度：4040mm • 受电弓位置：2号车和7号车
• CRH2型动车组（时速200km/h）
• 运营时速：200km/h
• 牵引功率：5500kW
• 列车编组：每列8辆固定编组，5辆动车，3 辆拖车。
• 列车定员：622人。其中：一等座车60人， 二等座车562人。
• 车体结构：铝合金筒形结构
• 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于
2000m；初速160km/h，小于1400m。
• 轴重：小于17吨
各型动车组的制造序列代码
• 按不同的技术序列单独编排，顺序由001～ 999依次排列。
各型动车组的型号系列代码 • 按动车组的速度等级、车种确定。 • A——运行速度200公里、8辆编组、座车。 • B——运行速度275公里、8辆编组、座车。 • C——运行速度300公里、8辆编组、座车。
动车组编组顺位代码
• 以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自 首车起从“01”开始顺序排列，尾车的排列 编号为“00”。
• 动车组中车辆的车种和编号构成（示例）
ZE 2 010 00
尾车。 制造顺序第10列。 四方股份动车组。 二等座车。
原型车概要
• BSP公司通过公司内部技术转移，引进了 庞巴迪公司的REGINA型动车组。
技术序列代码，同动车组。
车种代码，以两位大定拉丁字母表示。
动车组编组中的车种代码
• 车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等 座车ZY，二等座车ZE，软卧车RW，硬卧车 YW，餐车（含酒吧车）CA，二等座车/餐车 ZEC，餐车卧车合造车CW。
各型动车组技术序列代码
• BSP动车组定为“1”，四方股份动车组定为 “2”，唐山工厂动车组定为“3”，长客股份 动车组定为“5”。
• 最高运营时速 200公里；
• 在北欧地区使用 广泛，运营数量 大，技术成熟；
• 理想的中短途客 运和城际交通用 车。
• 四方股份引进日本川崎重工的E2-1000型动 车组。
• 设计时速315公里， 运营时速275公里；
• 代表日本新干线最 先进的动车组技术；
• 长客股份引进法国阿尔斯通公司SM3型动 车组
一级检修 1/4个月、1/2个月、1个月和5000公里
二级检修源自文库
2个月、3个月、4个月、6个月、12个月 和20万公里、60万公里
• 运营时速：200km/h
• 牵引功率：5300kW
• 列车编组：每列8辆固定编组，5辆动车，3 辆拖车。
• 列车定员：668人。其中：一等座车144人， 二等座车524人。
• 车体结构：不锈钢筒形结构
• 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于
2000m；初速160km/h，小于1400m。
• 轴重：小于17吨 • 动车组总长：200670 mm • 适应站台高度：1100～1250mm
• 车体最大长度:头车25520mm 中间车24175mm
• 车体最大宽度：3265mm • 车体最大高度：3890mm • 受电弓位置：2号车和7号车
• CRH5型动车组
• 运营时速：200km/h
• 动车组的型号和编号构成（示例）
CRH 2 0 1 0 A
运行时速200公里、8辆编组、座车。 制造顺序第10列。 四方股份动车组。
中国高速铁路动车组
• 动车组中车辆的车种和编号构成
XXXXXXXX
编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表 示，由1位头车至2位头车的代码为01、 02、03…00。 制造序列代码，同动车组。
• 动车组总长：211500 mm
• 适应站台高度：500～1250mm
• 车体最大长度:头车27600mm 中间车25000mm
• 车体最大宽度：3200mm • 车体最大高度：4270mm • 受电弓位置：3号车和6号车
二、动车组修程修制
CRH1型动车组
检修等级对应关系
CRH1
REGINA
辆拖车。
• 其它主要技术参数与时速200公里动车组一致。
• CRH3型动车组
• 运营时速：300km/h
• 牵引功率：8800kW
• 列车编组：每列8辆固定编组，4辆动车，4 辆拖车。
• 列车定员：600人。其中：一等座车72人， 二等座车528人。
• 车体结构：铝合金筒形结构 • 制动距离：
平直道上紧急制动时，初速300km/h，小 于3700m；初速200km/h，小于2000m；初速 160km/h，小于1400m。
• 牵引功率：4800kW
• 列车编组：每列8辆固定编组，4辆动车，4 辆拖车。
• 列车定员：610人。其中：一等座车51人， 二等座车559人。
• 车体结构：铝合金筒形结构
• 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于
2000m；初速160km/h，小于1400m。
• 轴重：小于14吨
CRH动车组维修制度
一、动车组技术概要 二、动车组维修修制 三、动车组运用检修
一、动车组技术概要
动车组编号
• 动车组的型号和编号构成
CRH X X X X X
型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。 制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。 技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。 中国高速铁路动车组简称。