CRH动车组维修制度教程文件

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CRH型动车组级检修规程

CRH2型动车组四级检修规程<草稿）编制校对审核批准二○○八年三月十三日目录1.总则02检修范围13转向架检修74.车顶设备检修315车下设备366.车体、车端连接装置907.车内设施1088.司机室设备检修1439.车辆落成及编组16010动车组调试实验161CRH2型动车组四级检修规程1. 总则1.1 CRH2型动车组四级检修是指新车或车辆从上次四级检修起，每运行90万公里或每3年进行一次的修理，目的是将车辆的安全性能恢复到新造车辆的水平，保证车辆的运行可靠性。

CRH2型动车组四级检修包括：静态通电实验鉴定、动调实验鉴定、外皮清洗、解编(含排水>、架车换架台、转向架检修、车辆设备(车顶、车下、车端、车内>分解与检修、车辆设备组装、油漆及标记、整车落车、称重、保压/编组、静调实验、动调实验、试运行等。

车体与构架外表面的油漆在四级修时可根据实际状态不进行脱漆，只进行找补油漆。

1.2 动车组送修前应保证运用状态1.2.1车内保持清洁，污物箱排空、清洗干净,同时将给排水系统的水排净。

1.2.2禁止拆换原车配件，严禁人为破坏动车组的完整性。

1.2.3动车组检修之前，送修单位与承修单位双方对动车组的技术状态进行鉴定、确认。

1.3 对动车组检修须严格执行质量检查、验收制度，由质量检查人员检查合格并向验收人员办理交验。

本规程在执行中遇有规定不明确或与实际不符的情况时，由承修单位在保证运用安全、可靠、延长使用寿命，并且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下实事求是地加以解决，同时做好记录，对重大问题须报铁道部备案。

1.4 除按本规程执行外，还须按铁道部颁发的以下有关规定或技术条件执行：运装客车[2007]2号《CRH2型动车组停放防冻管理办法<暂行）》、《CRH2型动车组防冻排水作业办法<暂行）》运装客车[2007]3号《CRH2型动车组维修现场作业安全控制办法<暂行）》运装客车[2007]4号《CRH2型动车组专项检修作业办法<暂行）》以上有关规定或技术条件如与本规程的要求有抵触时，均以本规程为准。

动车组维修管理制度

动车组维修管理制度一、引言动车组（以下简称“动车”）维修是保证铁路运输安全和运营效率的关键环节。

为了加强对动车维修工作的管理，确保维修流程的规范性和高效性，建立和完善动车组维修管理制度显得尤为必要。

本制度旨在规范动车组维修作业，提高维修质量和效率，确保动车运营的安全和可靠性。

二、维修作业范围1. 本制度适用于所有动车组的日常维护和修理作业，包括预防性维护、计划性检修和故障修复。

2. 动车维修作业涵盖以下方面：- 保养和更换机械设备；- 维修和更换电气设备；- 车体修复和钣金喷漆；- 其他相关维修作业。

三、维修作业管理流程1. 维修计划编制与下达- 维修计划由运维部门负责编制，包括维修项目、维修时间、维修人员等信息。

- 维修计划需在维修前至少三天下达至相关维修班组。

2. 维修人员组织与调度- 运维部门负责根据维修计划安排具备相应技能和经验的维修人员。

- 维修班组负责按时到岗，确保维修队伍的稳定性和连续性。

3. 维修工具和设备准备- 维修班组负责核对维修工具和设备的存放情况，及时补充和更新。

- 维修工具和设备需按照规定的维修标准进行校准和检验，确保其可靠性。

4. 维修现场操作流程- 维修人员按照维修工艺流程进行作业，包括维修顺序、维修步骤和安全措施。

- 维修过程中需随时记录和报告重要的维修参数、隐患和发现的问题。

5. 维修质量控制- 维修质量由维修班组负责，按照维修标准和质量要求进行自检和互检。

- 审核人员定期进行抽查，确保维修质量符合要求。

6. 维修记录和数据分析- 维修班组需及时记录维修情况，包括维修日期、维修项目和维修耗材等。

- 运维部门负责对维修记录进行数据分析，发现问题并提出改进建议。

四、维修作业安全与环保1. 维修作业安全- 维修人员需经过相关岗前培训，了解工作流程和安全操作规范。

- 维修过程中需佩戴符合要求的个人防护装备，确保人身安全。

2. 环境保护- 维修工作产生的废弃物需分类收集和处理，确保环境污染控制。

动车组检修工作制度

动车组检修工作制度一、总则1.1 为了确保动车组安全、高速、可靠运行，提高服务质量，根据国家铁路总公司《铁路车辆维修管理规定》及相关法律法规，制定本制度。

1.2 本制度适用于我国高速铁路动车组检修工作的管理和操作。

1.3 动车组检修工作应以“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，严格执行国家标准和行业规范，确保检修质量。

二、检修组织管理2.1 动车组检修工作实行分级管理，分为动车段、动车所和动车车间三个层级。

2.2 动车段负责动车组检修工作的组织与协调，对动车所和动车车间进行业务指导和质量监督。

2.3 动车所是动车组检修工作的实施主体，负责动车组日常检修、一级维修、定期检修和厂修等工作。

2.4 动车车间负责动车组零部件的维修、更换和调试等工作。

三、检修流程与标准3.1 动车组检修流程分为日常检修、一级维修、定期检修和厂修四个级别。

3.2 日常检修主要包括走行部、制动系统、电气设备、空调系统等检查、修理或更换。

3.3 一级维修主要包括受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能的检测和大修。

3.4 定期检修主要包括动车组各系统零部件的检查、维修、更换和调试。

3.5 厂修主要包括动车组全面解体、维修和更换部件，确保达到新车的技术水平。

3.6 检修工作应严格按照国家铁路总公司制定的《动车组检修技术规程》和《动车组维修卡片》进行。

四、检修质量控制4.1 动车段、动车所应设立质量管理机构，对检修过程进行监督和质量控制。

4.2 检修质量控制主要包括过程控制、验收控制和质量追溯三个环节。

4.3 过程控制：检修过程中，严格执行作业指导书，确保操作规范、工艺到位。

4.4 验收控制：检修完成后，进行验收，确保动车组安全、高速、可靠运行。

4.5 质量追溯：对检修过程中出现的问题进行追踪，查找原因，采取措施，防止再次发生。

五、检修人员培训与管理5.1 动车段、动车所应设立检修人员培训基地，定期对检修人员进行技能培训和业务考核。

CRH1型动车组一二级检修规章(暂行)

CRH1型动车组一、二级检修规程（暂行草案）目录第一章检修周期与检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤第四节二级检修作业流程与作业步骤第三章作业程序及质量标准第一节一级检修作业程序及质量标准第二节二级检修作业程序及质量标准第四章专项检修、润滑保养标准第五章检修限度表第一章检修周期与检修范围一、检修周期1、一级检修每48小时进行一次。

2、二级检修每15天进行一次。

3、一、二级检修专项检修项目4、一、二级检修换件修项目5、一、二级检修定期保养项目二、检修范围,.第二章检修流程第一节一级检修流程,.第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤1、检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。

其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。

2、检修作业路线图（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业行走路线可根据作业场地情况进行调整）（1）车顶作业路线（①、②号作业流程）动车出库牵出方向⑵车内作业路线⑶车下作业路线（③、④号作业流程） ③号地沟作业④号地沟作业③号车体两侧作业④号车体两侧作业3、作业步骤（在保证作业内容不缺项的前提下具体作业步骤可根据作业场地情况进行调整）步骤一：①②③④号共同到值班室接受作业计划、掌握运行故障及维修重点，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达；步骤二：①②号与乘务员进行动态交接，③④号共同插设安全号志。

步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下；步骤四：①②号共同办理接触网断电。

步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。

步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。

步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。

crh2型动车组二级修规程

crh2型动车组二级修规程摘要：1.CRH2 型动车组二级修规程简介2.二级修的定义和目的3.二级修的主要内容4.二级修的流程和步骤5.二级修的注意事项6.二级修的质量控制7.二级修的效益和影响正文：CRH2 型动车组是我国铁路客运专线的主力车型之一，以其高速、舒适、安全等特点备受旅客欢迎。

为了确保CRH2 型动车组的安全运行和可靠性，二级修规程应运而生。

二级修，又称定期检修，是指对CRH2 型动车组在运行一定里程后，按照规定的检修周期和检修项目进行的一种检修方式。

其主要目的是检查、维修和更换动车组各个系统的零部件，以消除隐患，确保运行安全。

二级修的主要内容包括车体结构检查、机械系统检修、电气系统检修、空气动力学系统检修、制动系统检修等。

每个系统都有详细的检修项目和标准，以确保检修质量。

二级修的流程和步骤主要包括：预检、检修、试验和验收。

预检是对动车组进行外观检查和初步故障判断，确定需要检修的项目。

检修是根据预检结果，对需要检修的项目进行详细检查和维修。

试验是对检修后的动车组进行功能性试验，以验证其性能是否满足要求。

验收是对试验结果进行评估，确认动车组可以上线运行。

在进行二级修时，应注意以下事项：严格按照检修规程进行操作，避免因操作不当造成设备损坏；对更换的零部件进行检查，确保其质量合格；对检修过程中发现的问题进行记录，以便进行追踪和改进。

二级修的质量控制是确保检修效果的关键。

为此，检修单位应建立完善的质量管理体系，对检修过程进行监督和检查；同时，应加强对检修人员的培训，提高其业务素质和技能水平。

二级修的效益主要体现在提高动车组的运行安全和可靠性，减少故障率和维修成本，提高旅客的乘车舒适度等方面。

动车维修管理制度范本

第一章总则第一条为确保动车维修工作的高效、安全和优质，保障动车组安全运行，根据《中华人民共和国铁路法》及相关法律法规，结合动车维修工作实际，制定本制度。

第二条本制度适用于动车维修厂、动车组运用所、动车检修基地等相关单位及人员。

第三条动车维修工作应遵循“预防为主、安全第一、质量为本、持续改进”的原则。

第二章组织机构与职责第四条动车维修管理部门负责动车维修工作的组织、协调、监督和检查。

第五条动车维修管理部门的主要职责：1. 制定动车维修管理制度、技术标准和工作流程；2. 负责动车维修设备的配置、维护和更新；3. 组织动车维修人员的培训和考核；4. 监督动车维修质量，确保动车组安全运行；5. 负责动车维修成本的控制和统计分析。

第六条动车维修车间（班组）负责动车维修的具体实施。

第七条动车维修车间（班组）的主要职责：1. 严格执行动车维修管理制度和技术标准；2. 负责动车维修作业的组织、协调和实施；3. 确保动车维修质量，防止维修事故发生；4. 定期对动车维修设备进行检查和维护；5. 及时向动车维修管理部门报告动车维修情况。

第三章维修程序第八条动车维修应按照以下程序进行：1. 接车：动车组进厂后，由检验员进行外观检查，确认车辆状态，填写《动车组维修记录》；2. 检验：检验员对动车组进行全面技术检查，确认故障原因，填写《动车组维修记录》；3. 维修：维修人员根据《动车组维修记录》进行维修作业，确保维修质量；4. 检验：维修完毕后，由检验员对动车组进行复检，确认维修质量；5. 出厂：动车组复检合格后，由车间主任签发《动车组维修合格证》，动车组方可出厂。

第四章维修质量第九条动车维修质量应符合以下要求：1. 维修作业应严格按照技术标准和工艺要求进行；2. 使用合格的原厂配件和材料；3. 维修过程中不得损坏动车组零部件；4. 维修后的动车组应达到设计使用年限和规定的技术标准。

第五章安全生产第十条动车维修工作应严格执行安全生产规定，确保安全生产。

CRH动车组维修制度ppt课件

• 两列动车组重联作业时间一般不超过16分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过 10分钟。
• 两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式。
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谢谢大家!
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运用专项修
• 牵引电机和齿轮箱润滑：运行30万公里进行一次。 • 车轴探伤：每运行3万公里（部已修改为6万公里）
进行一次。 • 踏面修形：每运行20-25万公里进行一次。 • 各滤网清洗：每7天进行一次（我段根据夏、冬
调整不同滤网周期）。
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CRH3型动车组
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CRH3型动车组检修周期循环图
3
动车组编号
• 动车组的型号和编号构成
CRH X X X X X
型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。中国高速铁路动车组简称。
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4
• 动车组的型号和编号构成（示例）
CRH 2 0 1 0 A
运行时速200公里、8辆编组、座车。制造顺序第10列。四方股份动车组。
• 设计时速220公里； • 技术成熟、是欧洲广
泛使用的Pendolino 系列列车之一； • 适合高寒地区使用。
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• 唐山工厂引进德国西门子公司ICE350型动车组（VELARO-E）
• 设计时速350公里，运营时速350公里；
• 代表西门子最先进的动车组技术；
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主要技术参数
• CRH1型动车组
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二、动车组修程修制
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CRH1型动车组

《CRH3型动车组三级检修规程》修订稿20100723

CRH3型动车组三级修检修规程二○一○年七月一．总则1. 本规程依据西门子公司提供的CRH3型动车组维护手册编制，适用于CRH3型动车组三级检修相关作业。

2. CRH3型动车组三级检修是动车组运行里程周期达到120万公里进行的一次检修。

3. 三级检修主要针对转向架进行检修，是在进行四级检修之前，对于中途可能因部件状态不良而影响行车安全的转向架等主要零部件进行的解体检查与修理；车上、车下、车内的设备设施基本不需要分解，其检修项目根据现车鉴定状态确定，进行状态检修。

4. 动车组进入工厂前的状态要求：4.1 车内保持清洁，污物箱排空。

4.2 动车组送修前车顶、车下、车内设备设施须保持完整，保证运用状态。

4.3 动车组到达检修单位后，送修单位与检修单位需办理动车组交接手续。

4.4本规程在执行中遇有规定不明确或与实际不符的情况时，由检修工厂在保证运用安全、可靠、延长使用寿命，并且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下重新制定标准施修。

4.5 制动闸片入厂时，厚度应符合限度要求。

4.6 ATP、CIR等车载行车安全设备执行相关专业检修规程，由专业管理部门结合三级修同步施修。

5. 本规程不包括不可预见的偶发性故障的修复。

二．检修范围注：“状态修”为该部件在安装位置状态下检修；“分解修”为该部件须从上级部件分解下来检修；“◎”表示该部件的检修状态，“状态修”中的“△”表示该部件的某些组成件须从该部件上分解下来，“分解修”中的“△”表示该部件需要自身分解检修。

三．检修作业要求1.转向架检修检修过程中所有拆下来的紧固件更新；将拆下来的轴箱盖、转臂、箍、轴箱弹簧以及所有调整垫做好记录，检修后重新组装到原转向架原位置上；橡胶件检修时不得接触酸、碱、油及其它有机溶剂，并须距热源1m以上；检查转向架上所有接地线接头无松动、线无断股；转向架在运输和存放过程中，在没有与车体落成前，动车转向架轴箱与构架之间必须安装一系悬挂锁紧装置。

CRH2型动车组①号一级检修作业指导书

CRH2型动车组①号一级检修作业指导书一、①号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员作业组1号作业时间100分列车状态接触网有电—无电—有电序号顺序检修作业程序图示1 预备工作1．对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2．安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3．在交接台，向监护人员申请领取主查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙控钥匙，司机室钥匙。

2 作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。

1. 作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始；2. 作业小组①号填写供断电申请单,向刷卡作业开始填写供断电申请单确认接触网断电完毕投入主控钥匙至快速接触网工申请相应股道接触网断电；3. 作业小组①号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS 放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS 和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV 手柄置于拔取位，牵合保护接地NFB 合EGCS在MON上查看EGS 状态查询空转滑行次数记录发生空转滑行的车号复引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；4.作业小组①号通知1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；5.上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲位EGCS保护接地切除旋断保护接地NFB司机台牵引制动手柄挂禁动牌③号插设安全号志解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。

3 无电作业1.作业组①号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组①号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶；2.门禁系统刷卡，①号待②号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。

crh2型动车组二级修规程

CRH2型动车组二级修规程1. 简介CRH2型动车组是中国铁路总公司研制的一种高速列车，采用了最新的技术和设计理念，具有较高的运行速度和良好的舒适性。

为了保证CRH2型动车组的安全和可靠运行，需要进行定期的维修和检查。

本文将详细介绍CRH2型动车组二级修规程。

2. 二级修工作内容二级修是CRH2型动车组的重要维护环节之一，主要包括以下几个方面：2.1 车体检查与修复在二级修过程中，需要对CRH2型动车组的车体进行全面检查与修复。

检查内容包括车体结构、螺栓紧固、焊缝情况等。

如发现损坏或松动的部件，需要及时更换或进行修复。

2.2 动力系统维护CRH2型动车组采用电力驱动系统，因此在二级修过程中需要对其电机、变压器、牵引装置等进行维护。

主要工作包括清洗、润滑以及更换磨损严重的零部件等。

2.3 制动系统检修制动系统是CRH2型动车组的重要安全装置，二级修过程中需要对其进行全面检修。

包括制动盘、制动鞋、制动管路等部件的检查与更换。

2.4 轮对检修与磨削CRH2型动车组的轮对是承载列车重量和提供行车稳定性的重要部件。

在二级修过程中，需要对轮对进行检查与磨削，以保证其表面光滑度和尺寸符合标准要求。

2.5 内外饰面清洁与维护为了保持CRH2型动车组的良好形象，二级修过程中还需要对其内外饰面进行清洁和维护。

包括车厢内部的座椅、地板、窗户等部分的清洁以及车体外部涂层的保养。

3. 二级修工作流程为了确保二级修工作的高效进行，需要按照以下流程进行操作：1.准备工作：确定维修时间、地点和人员配备，并做好相关设备和工具的准备工作。

2.车辆接收：接收待维修的CRH2型动车组，并进行必要的检查记录。

3.车体检查与修复：对车体进行全面检查，发现问题及时记录并进行修复。

4.动力系统维护：对电机、变压器、牵引装置等进行维护和检修。

5.制动系统检修：对制动盘、制动鞋、制动管路等进行检查和维护。

6.轮对检修与磨削：对轮对进行检查、磨削和尺寸测量，确保其符合标准要求。

crh2型动车组二级修规程

CRH2型动车组二级修规程是指对CRH2型动车组进行二级维修时所需遵循的一系列规定和操作流程。

这些规程旨在确保动车组的安全性、可靠性和舒适性，同时也为维修人员提供了明确的指导。

以下是一些关于CRH2型动车组二级修规程的主要内容：
1. 维修周期：根据动车组的使用情况和运行里程，制定合理的维修周期。

一般来说，二级维修周期为每运行10万公里或每6个月进行一次。

2. 维修内容：二级维修主要包括以下内容：
检查动车组的各个系统，如牵引系统、制动系统、空调系统等，确保其正常运行；
更换磨损或损坏的零部件，如轴承、密封件、电气元件等；
对动车组进行全面清洁，包括车身、车窗、座椅等；
对动车组进行必要的性能测试，如制动距离、速度等。

3. 维修人员：进行二级维修的人员应具备相应的技能和资质，如持有相关证书或经过专业培训。

同时，维修人员应遵守安全操作规程，确保维修过程的安全。

4. 维修设备：进行二级维修时，应使用专业的维修设备和工具，以确保维修质量和效率。

5. 维修记录：维修过程中应详细记录各项维修内容、更换的零部件、维修人员等信息，以便日后查阅和分析。

6. 质量检验：完成二级维修后，应对动车组进行全面的质量检验，确保各项性能指标符合要求。

7. 维修报告：维修完成后，应编制详细的维修报告，包括维修内容、更换的零部件、维修人员等信息，并提交相关部门备案。

总之，CRH2型动车组二级修规程是为了确保动车组的安全性、可靠性和舒适性而制定的一套规范和操作流程。

遵循这些规程进行维修，可以有效延长动车组的使用寿命，降低故障率，提高运行效率。

CRH1型动车组一二级检修规程(暂行)v6

2、二级检修每15天进行一次。

3、一、二级检修专项检修项目4、一、二级检修换件修项目5、一、二级检修定期保养项目二、检修范围第二章检修流程第一节一级检修流程第二节二级检修流程第三节一级检修作业流程与作业步骤1、检修作业分工检修作业小组人员4名，自检自修。

其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验及维修。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动等下部检查、维修及外门试验的动作确认。

步骤三：①号进入司机室降下受电弓，②号在车下确认受电弓降下；步骤四：①②号共同办理接触网断电。

步骤五：①②号进行车顶设备检修，后转入司机室进行静态检查，③④号进行地沟及车体两侧检修作业。

步骤六：①②号办理接触网供电，升起受电弓（升弓前用对讲机知会③④号）。

步骤七：①②号进行司机室设备通电检查试验和车内设备检修；③④号继续进行地沟及车体两侧检修作业。

铁路动车组运用维修规程

第九章限度表................................................................ 42
CRH1 型动车组一、二级检修限度表......................................... 42 CRH2 型动车组一、二级检修限度表......................................... 46 CRH3 型动车组一、二级检修限度表......................................... 50 CRH5 型动车组一、二级检修限度表......................................... 54 CRH380A（L）型动车组一、二级检修限度表 ........................ 56 CRH380B（L）/CL 型动车组一、二级检修限度表 ................. 59
பைடு நூலகம்
第五节临修作业 ........................................................................ 18 第六节加装改造 ........................................................................ 18
目录
第一章总则 ..................................................................... 1 第二章动车组管理 .......................................................... 3
第十章附则 ................................................................... 80

动车组检修规章制度内容

动车组检修规章制度内容第一章总则第一条为了规范动车组的检修工作，确保动车组的安全、正常运行，根据相关法律法规和业务规定，制定本规章制度。

第二条动车组检修工作必须遵守国家相关法律法规、运营单位的规章制度，做到安全第一，保证动车组的完好和安全运行。

第三条动车组检修工作贯穿于整个动车组的运营过程中，必须做到及时、准确、规范。

第四条动车组检修工作必须严格按照操作规程进行，不得擅自修改操作流程，确保检修工作的质量和效果。

第五条动车组检修人员必须具备相关资质和技能，经过专门的培训考核合格方可从事检修工作。

第六条动车组检修人员必须爱岗敬业，努力提高专业技能和工作水平，全力保障动车组的安全和正常运行。

第七条动车组检修工作应当严格遵守保密制度，不得泄露任何与动车组安全相关的信息。

第八条违反本规章制度的动车组检修人员将受到相应的处罚，严重者将移交有关部门进行处理。

第二章动车组检修岗位设置第九条动车组检修岗位按照工作内容和要求分为车体检修、车辆系统检修、电气检修等不同的岗位。

第十条车体检修岗位负责动车组车体结构的检修和维护，包括车体局部修复、车体表面防腐等工作。

第十一条车辆系统检修岗位负责动车组各系统的检修和维护，包括空调系统、制动系统、牵引系统等。

第十二条电气检修岗位负责动车组电气设备的检修和维护，包括电机、控制系统等。

第十三条每个检修岗位都有专门的主管人员负责岗位的管理和指导工作，确保检修工作的顺利进行。

第三章动车组检修工作流程第十四条动车组检修工作流程分为计划性检修和非计划性检修两种。

第十五条计划性检修是指根据预定的检修计划，对动车组进行定期的检查和维护，确保动车组的安全和正常运行。

第十六条非计划性检修是指因为动车组出现故障或问题而进行的检修工作，必须及时响应并解决问题，以保证动车组的安全和正常运行。

第十七条动车组检修工作流程包括接车、检查、维修、试验等环节，要求每个环节都要认真细致、不马虎。

第十八条动车组检修工作要按照工作流程进行，不得胡乱操作，确保工作的有序进行。

动车维修管理制度

动车维修管理制度第一章总则为了规范动车维修管理，确保动车运行安全，延长动车寿命，提高动车维修效率和质量，特制定本制度。

第二章组织管理1、动车维修管理委员会（以下简称委员会），是负责动车维修管理的决策机构，负责制定和修改动车维修管理制度和规章制度，负责做好动车维修的计划和组织工作，协调解决动车维修中的重大问题。

2、动车维修管理部门（以下简称管理部门），是负责动车维修管理的具体执行机构，负责具体组织和协调动车维修工作，负责编制和实施动车维修计划。

第三章动车维修计划1、制定动车维修计划要参考动车的技术状态和使用状况，并要根据动车维修工作的实际需要，合理安排动车的检修和保养工作，保证动车的安全运行和延长动车的使用寿命。

2、动车维修计划分为年度维修计划和临时维修计划。

年度维修计划主要从动车的整体情况综合考虑，根据动车的技术状态和使用状况制订，内容包括动车的全面检修和保养工作；临时维修计划是基于出现的动车故障情况制订的计划，内容包括对出现故障的动车进行检修和保养工作。

第四章动车维修工作1、动车维修工作要按照维修计划的要求进行，要按照规章制度要求进行；在维修的过程中遇到重大问题，要及时向委员会汇报。

2、动车维修工作安全第一，要严格按照操作规程进行，不得违章违纪。

3、动车维修工作质量是关键，要保证维修质量，对检修重点要特别注意，对发现的问题要及时处理，做到问题不推诿、不漏项。

4、动车维修工作要保证各项检修工作的准确、及时、完整，对出现的故障要及时排除。

第五章动车维修车间管理1、动车维修车间是动车维修的主要场所，要保持车间的整洁和安静，保证车间环境符合检修的要求。

2、动车维修车间要配备必要的维修设备和工具，要符合安全生产的标准，要定期进行设备和工具的检查和维护。

3、动车维修车间要建立完善的资料档案管理制度，保证维修工作的资料完整和准确，对维修工作的数据统计和分析要做到及时、准确。

第六章动车维修人员管理1、动车维修人员是维修工作的主体，要求动车维修人员具备良好的职业素养和专业技能，要定期进行安全生产和岗前培训。

CRH2型动车组检修分工与检修流程

（2）动车组无电作业时，出库端①号负责在司机室升降弓操作，两个作业组的②号负责对各自动车组的两个受电弓进行检测。
（3）动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控钥匙已拔出的通知后，非出库端作业组①号方可投入主控钥匙进行司机室试验。出库端①号司机室试验时升后弓，非出库端作业组①号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。
一级检修时间节点（滤网清洁模式）
时间
作业分类
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
①、②号作业
作业准备
车顶设备检查
司机室设备检查试验、配电柜检查
故障处理
③、④号作业
作业准备
车底设备检查
底板复位确认
车体两侧检查及裙板复位确认
故障处理
三电作业
吸污作业
车内保洁作业
滤网清洁作业
2．乘务组（1名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自动过分相控制装置状态检查。
3．辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。在动车组出、入库时,辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。
二、CRH2A型重联动车组
1．重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。
（1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙领取、供断电申请由动车组非出库端（可按各所实际情况确定）作业小组的①号负责。由两个作业小组的①号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。动车组重联端司机室的功能测试项目取消。

crh380b一级修作业指导书(4.26修改)

沈阳动车段CRH380B型动车组一级检修作业指导书第一章检修人员配备和检修分工一级检修班组由检查组、维修组、技术攻关组、供电组及卫生保洁组构成。

1.检查组每个检查组由5名地勤机械师组成，分为①、②、③、④、⑤号。

①、②号负责车顶设备检查以及客室设备的检查。

①号负责供断电申请及防护号志的插撤。

②号负责防护号志的确认。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。

③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。

⑤号领取计划及主控钥匙，司机室设备检查及功能性试验。

2．维修组维修组由走行部及塞拉门、集便器、空调、电茶炉等车上服务设施专修人员组成，负责随车机械师交接故障及检查组发现的故障处理，对不能处理的疑难故障交由技术攻关组处理。

检查卫生保洁组作业质量。

3.技术攻关组技术攻关组由技术尖子、技术骨干等人员组成，负责信息下载分析，处理牵引、辅助、制动、网络等主要系统故障，及维修组不能处理的疑难故障。

必要时技术状元提供技术支持。

4.供电组供电组负责接触网供断电、摘挂接地杆作业，办理登顶及相关作业的登记和销记。

动车组出入库时，出库端2名地勤机械师负责动车组进库接车、出库送车检查，在动车组出、入库时, 接、送车人员分别在库门两侧蹲式接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向值班室报告。

5.卫生保洁组负责动车组外皮保洁，裙板滤网、变压器滤网清洁及吸污工作。

第二节一级检修流程框图34①、②、③、④号作业 ①、②号作业 ③、④号作业洗车作业列控、通信设备作业车内保洁作业吸污作业⑤号作业滤网清洁注：供电作业中，制动试验不进行，改在出库联检时进行，试验通过后，动车组出库时司机不再重新进行制动试验。

1. ①、②号作业路线①、②号车顶作业路线示意图出库端1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线52.①、②号车内作业路线示意图1 2 3 4 5 6 7 8I-①、②号车内检查路线I-①、②号行走路线3.③、④作业路线（1）地沟作业I-③号地沟检查路线I-③号行走路线I-④号地沟检查路线I-④号行走路线（2）车体两侧作业1 2 3 4 5 6 7 8第I 作业组：（１～８车）I-③号检查路线I-④号行走路线第三章一级检修作业项目及作业质量标准第一节接车及有电预作业总体流程1. 检修组接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务。

动车组修程修制

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二级检修重点：
按相应检修周期，
进行车轴超声波探伤、踏面修形、电气回路绝缘检测、牵引电机绝缘检测和车下电器过滤器类部件清扫
除尘等专项检修。
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三级检修
作业特点：动车组整列扣修，在动车基地整体架车，转向架集中分解检修，完成整列调试后实施正线试运验证。
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CRH系列动车组修程修制统一划分为一至五级。一至二级为运用检修，三至五级为定期检修。运用检修在运用所内进行，定期检修在动车段内进行。

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一级检修
作业特点：施行以快速检查为主的例行检修，采用一体化作业方式。
检修重点：完成动车组易损易耗部件更换、调整和补充；通过人工目视和车载信息系统对动车组技术状态和部分技术性能检查检测；处理临时发生的故障。
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二级检修
作业特点：
以部件专项修为主要内容，对专项修项目分类打包，对生产组织作均衡安排，对部件检修施行 “专岗、专人、专修”的专业化检修。
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二级检修
检修重点：在一级检修的基础上，
增加检修项目，提高检修程度，并通过车载信息系统对车上所有相关设备进行检测和性能试验。
第十二章
动车组修程修制技术概要
第二节动车组修程修制一、引进修程修制概要
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(一)日本川崎重工E2-1000型——四方股份分日检、月检、转向架修、大修四个等级。日检：运行结束后或48小时。月检：运行3万公里或每月进行一次。转向架修：运行45万公里或每年进行一次。大修：运行90万公里或每3年进行一次