工业化桥梁建造技术(20161武汉)

2 应用实例
2）裕溪河大桥
一、钢板组合梁桥
1．公路等级：双向六车道高速公路 2．行车速度：100km/h 3. 桥梁设计基准期：100年 4．荷载等级：公路-Ⅰ级 5．引桥跨径：24m、35m不等 6. 标准横断面：单幅桥面宽16.65m，全宽33.5m
一、钢板组合梁桥
2 应用实例 3）武汉市高架桥
一、钢板组合梁桥
3 技术方案
早期的组合钢板梁桥受结构计算理论、施工工艺以及设计理念的限制，用钢量指标 高、结构繁琐、不够经济。从1980年前后开始集中力量进行组合结构桥梁的开发研究， 在组合钢板梁桥方面，对传统的结构体系进行了大幅度简化，并以双主梁或少主梁为主。
采用双主梁方案可以充分发挥材料性能，为降低造价提供了基础。
有利于环境保护 工地现场粉尘量少，噪音污染小，环境破环小，资源利用率高。
我公司桥梁工业化技术成果
济祁高速淮南至合 肥段淮河特大桥引桥 全长11.245km，上部 结构采用35m跨径钢 板组合梁桥，下部结 构采用高强管型预制 墩，基础采用PHC管 桩基础，工厂化率达 到80%以上。
2、 桥梁工业化定义
交流提纲
第一部分 工业化桥梁建造概述
第二部分 工业化桥梁相关技术应用
第三部分 相关展望
第二部分 工业化桥梁相关技术应用
一、钢板组合梁桥 二、高强混凝土预制墩技术 三、装配式混凝土通道技术 四、超薄型节段预制梁 五、其它应用技术
一、钢板组合梁桥
1 技术背景
在欧洲、日本等国的桥梁建设中，组合结构桥梁占有重要地位。以法国的桥梁市场 为例，组合结构桥梁最有竞争力的跨径范围甚至可达30～110m，其中公路桥中，85%是 组合结构桥梁。英国大多数20～160m及以上跨径的公路桥，组合结构桥梁竞争力很强 ，德国及美国的组合结构桥梁应用更广。
韩 国 某 钢 板 梁 桥
法 国 某 钢 板 梁 桥
一、钢板组合梁桥
2 应用实例
1）安徽省济祁高速淮河特大桥
1：35米跨径引桥 2：80m跨堤桥 3：40米跨径引桥 4：主桥(200m) 5：40米跨径引桥 6：60m跨堤桥 7：35米跨径引桥
一、钢板组合梁桥
2 应用实例
济祁高速淮河特大桥采用35m、40m钢板组合梁，全长约 11.5公里。目前济祁 高速淮河特大桥引桥钢板组合梁结构目前已钢主梁已经完成架设。桥面板正在安 装中。
桥梁工业化：
通过现代化的制造、运输、安 装和科学管理的大工业的生产方 式，来代替传统桥梁建设中分散 的、低水平的、低效率的手工业 生产方式。
桥梁工业化的主要特征：
桥梁设计标准化 构件生产工厂化 施工安装机械化 组织管理科学化
3、 桥梁工业化发展历程
近年来，随着人工成本的急剧上升，国人环境意识的提高，桥梁工业化 已成为时代发展的趋势，交通运输部十三五规划（初稿）中也明确提出加快 桥梁工业化的发展。
整体吊装
预制墩柱安装
节段拼装
3、 桥梁工业化发展历程
● 我公司桥梁工业化技术成果 我公司在桥梁工业化建设中，经过不断的探索，取得了较多成果，
编制了多套《标准化和工业化建设标准图集》，申请了多项专利技术 ，并在大量工程中得到运用，相关技术已走在国内前列。
√ 钢板组合梁桥 √ 超薄节段预制拼装箱梁 √ 高强混凝土预制墩技术 √ 预制PHC管桩
一、钢板组合梁桥
1 技术背景
钢板组合梁结构是组合梁结构体系中材料指标最低、使用最广泛的结构。 目前，国外中等和小跨径桥梁首选结构是钢板组合梁。 在我国该类结构数量只有零星使用。而法国使用比例达到85%，美国为60%，日本 韩国均为50%以上；该结构是环保、节能、经济、美观的结构，发展该类结构桥梁是趋 势所在。
40m跨钢梁高2.1m，总高2.45m，桥面宽26.0m。 横桥向布置五片主梁，中心间距5.0m，悬臂3.0m。 主梁间采用0.5m高小横梁，纵桥向按5m间距设置。 主梁上翼缘与桥面板采用圆柱头焊钉连接。 支点处端横梁与主梁等高。
一、钢板组合梁桥
2 应用实例 3）武汉市高架桥
简洁、美观(方案效果图)
2）钢梁制造与安装
■ 跨径较小的钢梁自重小，整体吊装施工快捷安全。
一、钢板组合梁桥
3 技术方案——钢板组合梁施工
3）桥面板施工
■ 预制混凝土桥来自百度文库板的方法，在可施工性、加快工期以及减少桥
应用工业化桥梁建造技术 打造桥梁品质工程
2016.01 武汉
交流提纲
第一部分 工业化桥梁建造概述
第二部分 工业化桥梁相关技术应用
第三部分 相关展望
1、 引言
实现“十三五”时期发展目标， 破解发展难题，厚植发展优势，必须 牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿 色、开放、共享的发展理念。这是关 系我国发展全局的一场深刻变革。今 后交通工程、桥梁工程的发展离不开 “落实五个发展理念，打造品质工程 ”的新理念、新要求。我公司近些年 来大力开展桥梁工业化的创新与实践 工作，也正是将时代的新要求和新理 念落到实处的体现。
设计与施工的相互依存，不要从单一角度考虑问题，而 是从设计与施工的各个环节全面考虑，其结果是材料更加 节省、施工更加便捷。
一、钢板组合梁桥
3 技术方案——钢板组合梁施工
2）钢梁制造与安装
■ 由于钢梁具有足够的梁高，顶推施工时可以不设导梁，仅在钢梁 上安装吊索塔架。
一、钢板组合梁桥
3 技术方案——钢板组合梁施工
3 技术方案
一、钢板组合梁桥
尽量减小支点处负弯矩。纵向不设预应力，减少主梁根数；
改善受拉区混凝土板的受力、方便施工
对承重体系进行改进，少设横撑、腹板加劲肋；
降低材料指标，降低造价
采用预制混凝土桥面板，实现构件工厂化。
提高施工速度与质量
一、钢板组合梁桥
3 技术方案——钢板组合梁施工
1） 施工方法 普遍采用先钢梁再桥面板的施工方法，尽可能降低支点混凝土承受的负弯矩。 技术动态：设计和施工密切配合、相互依存
桥梁工业化对打造品质工程的促进作用：
有利于提高质量 设计、生产、安装标准化，可维修更换性强，便于质量控制和管理。
有利于节约工期 生产工厂化和安装机械化，能提高劳动生产率，减短工期。
有利于施工管理 工厂化程度高，现场工序少。
有利于降低造价 工厂化和机械化可大大降低劳动强度，减少人工消耗，降低生产成本。