电大汽车维修发动机形考作业答案

电大汽车维修发动机形考作业答案Final revision on November 26, 2020【汽车发动机构造与维修】册作业答案形考作业（一）一、名词解释1、压缩比：发动机汽缸总容积与燃烧室容积之比2、发动机排量：多缸发动机中，所有汽缸活塞排量的总和。

或者：发动机各汽缸工作容积的总和3、发动机外特性：发动机油门位于最大供油位置时，其主要性能指标(油耗，输出功率等)随转速变化而变化的特性。

4、汽油机速度特性：当发动机油门位置不变时，主要性能指标随转速的变化关系称为速度特性。

5、有效燃油消耗率：发动机输出单位有效功所消耗的燃料量称为有效燃油消耗率。

6、热力循环：工质从初始状态经过一系列变化后回到原来状态的过程叫做热力循环。

7、发动机负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化的特性叫发动机负荷特性二、填空题1. .配气、曲柄连杆、燃油供给、润滑、点火、冷却、启动。

2.活塞在上止点时，离曲轴旋转中心最远，在下止点时活塞离曲轴旋转中心最近。

活塞从上止点远行到下止点走过的距离为一个（行程），它等于（2）倍的曲柄半径。

3.四冲程发动机在一个工作循环中，曲轴转（2）圈，活塞在汽缸里往复（2）次，进、排气门各开闭（1）次。

4、按完成一个工作循环所需的活塞行程数，发动机分为（两冲程）和（四冲程）两种。

.根据冷却方式，发动机分（水冷）式和（风冷）式。

5、理想气体的3个基本状态参数是压力P、（温度T）和（比容V），它们之间的关系称为（理想气体状态方程）。

1kg理想气体的状态方程写为（PV=RT）。

6、绝对温度与摄氏温度之间的关系为（T=273.15+t）。

7、四个基本热力过程中，工质容积保持不变的热力过程为（等容）过程，工质压力保持不变的热力过程为（等压）过程，工质温度保持不变的热力过程为（等温）过程，工质和外界没有热交换的热力过程为（绝热）过程。

8、通常，气体受压缩时比容减小，压力（升高），伴随着温度（升高）。

9、发动机怠速运转时，输出的有效功率为（0），有效热效率为（0）。

10、已知某发动机输出的有效功率是52kW，燃油消耗率是230g/(kW.h)。

该发动机运行1小时耗油（11.96）kg。

11、车用高速柴油机的理论循环是（混合加热）循环，汽油机的理论循环是（定容）循环。

12柴油机的压缩比较汽油机的（大），其经济性较汽油机的（好）。

13、在不换挡的情况下，柴油机汽车比汽油车汽车克服短期超载的能力（强）。

14、发动机有效功率与指示功率之比称为（发动机机械）效率。

15、现代发动机断缸节油技术的理论依据是（负荷）特性。

三、判断题1、不管是四冲程还是二冲程发动机，发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气行程组成。

（√）2、曲柄销中心线到曲轴旋转中心的距离叫曲柄半径。

（√）3、.热力学中的p-v图，又叫示功图。

（√）4、定容过程中，工质对外不作功。

（√）5、有效功率、转矩、转速、有效燃油消耗率都是评价发动机动力性的参数。

（╳）6、汽油机实际工作循环中，活塞到达压缩行程上止点时火花塞才跳火。

（╳）7、发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。

（╳）8、气体的比热越大，温度升高１℃需要的热量越少。

（╳）9、真空度越大，说明绝对压力越小。

（√）10、发动机在冷态下运行时，机械效率大。

（╳）11、发动机排量越大，发出的有效功率也越大。

（√）12、发动机负荷特性曲线图中，若耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。

（√）13、柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换挡。

（╳）14、发动机的负荷越小，其运行经济性越好。

（√）15、由于汽油机外特性是节气门全开时主要性能指标（功率、扭矩、燃油消耗率、排温等）随转速的变化关系，所以，外特性表示了发动机的最高使用性能。

（√）四、选择题1.在压缩行程末期，进、排气门（ A ）A.同时关闭；B.进气门开、排气门关；C.进气门关、排气门开；D.同时开。

2、下列哪项不是四冲程发动机的行程( C )A进气B排气 C点火 D作功3、当容器内压力高于大气压力时，用压力表测得的压力值为气体的（B）A大气压力 B表压力C真空度 D绝对压力4.随发动机转速的升高，下列（ B ）是正确的。

A.机械效率不变；B.有效功率增大；C.机械效率增大；D.以上都不对5、发动机在（C）下工作时，燃油消耗率最低。

A.怠速；B.满负荷；C.大、中负荷；D.小负荷6.下列各项不能描述发动机工况的是（A）。

A.有效燃油消耗率；B.有效转距；C.转速；D.有效功率7.汽缸内工质膨胀时，容积增大，此时（B）。

a.外界对工质做功，功为负；b.工质对外做功，功为正；c.工质与外界无功量的交换；d.上述均不确定五、简答题1.简述四冲程汽油机的工作过程，比较其与四冲程柴油机工作过程的不同。

①汽油机的可燃混合气是从进气管中开始形成，直至延续到压缩行程末期。

时间长，混合均匀，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。

②汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。

2.已知某四缸发动机气缸直径×行程为81×86.4，压缩比是ε =10，求燃烧室容积和发动机排量。

已知 i = 4 D = 81mm S = 86.4mm ε = 10求：Vc=V=h解：Vh=πD2∕4×S×10-6＝πD2∕4×86.4×10-6≈0.44499(L)VH= i×V h=4×0.44499≈1.80(L)ε=Va ∕Vc=1+ V∕Vch/(ε-1)=0.44499∕ (10-1) ≈0.05(L)Vc= Vh电大发动机形考作业（二）答案一、名词解释1.湿式缸套汽缸内侧直接与冷却水接触。

2.充气效率是每次循环实际留在汽缸内的新鲜充量与理想条件下以进气管状态可能充满汽缸工作容积的充量之比。

3.配气相位以曲轴转角表示的进气门、排气门实际开、闭时刻和持续时间。

4.活塞环“三隙”活塞环“三隙”：（1）端隙：话塞平装在汽缸内时活塞开口的间隙；新环时第一道气环开口间隙为0.03~0.45mm。

（2）侧隙：活塞环在高度方向与环槽侧面间隙为0.02~0.05mm。

（3背隙：指活塞环装入汽缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底面的间隙为0~0.35mm。

5.曲轴轴向间隙在曲轴安装到位后曲轴前后窜动量。

6.全浮式活塞销发动机在工作时活塞销在连杆小头衬套和销座孔内能自由转动。

二、填空题1. 曲轴连杆机构由（活塞连杆）组、（机体）组和（曲轴飞轮）组组成。

2. 缸盖与机体材料相同时，汽缸垫光滑的一面朝向（缸体）。

3. 用来封闭曲轴箱、储集润滑油的零件叫（油底壳）。

4. 装在曲轴后端、储存能量、使曲轴运转平稳的部件称为（飞轮）。

5. 按曲轴箱的结构形式，汽缸体可分为（一般）式、（龙门）式和隧道式。

6. 活塞由（头部）、（顶部）和（裙部）三部分组成。

7.（干）式缸套顶面要与机体上平面平齐，（湿）式缸套顶面套高出机体上平面0.05~0.15mm。

8. 连杆大头端采用斜剖式，以保证其横向尺寸小于（缸径），拆卸时能够穿过（汽缸）。

9. 根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是（144°）曲轴转角。

10. 曲轴由曲拐、（主轴颈）、（连杆轴颈）和平衡重组成。

V型发动机汽缸数等于曲轴曲拐数的（两倍）。

11. 按主轴颈的个数，曲轴可分为（全支承）式和（非全支承）式。

12. 沿轴线方向，汽缸磨损最大的部位是在活塞（上止点）位置时，（第一道气环）对应的汽缸壁位置。

13. 发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（活塞三隙）、（弹力）和（漏光度）是否达到规定要求。

14. 配气凸轮轴的旋转是由（曲轴）驱动的，传动方式有（齿轮）传动、链条-链轮传动和（齿形皮带）传动。

15. 当转动曲轴时，依次观察发动机各缸的两个气门，先动的为（排）气门，紧接着后动的为（进）气门。

16. 活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有（全浮）式和（半浮）式两种。

17. 当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（扭曲），后校正（弯曲）。

18. 配气凸轮轴的布置形式有（顶置）式、（中置）式和（下置）式三种。

19. 按断面形状，气环可分为矩形、（微锥面环）、扭曲环、（梯形环）和桶面环。

三、判断题（正确打√、错误打×）1. 气门间隙是气门与气门座之间的间隙。

（×）2. 曲轴止推轴承设置两处，可以靠地进行轴向定位。

（×）3. 不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。

（×）4. 同一发动机上，各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。

（×）5. 研磨气门为的是提高其密封性。

（√）6. 气环的泵油作用可以加强汽缸上部的润滑。

（×）7. 人们常说的发动机后端是指飞轮端，即动力输出端。

（√）8. 连杆螺栓拧得越紧越好。

（×）9. 通过测量汽缸的圆度、圆柱度，以确定其磨损程度，判断是否需要进行大修及确定修理尺寸。

（√）10. 活塞及活塞环在安装时无方向性要求。

（×）11. 均匀发火的四冲程发动机，相继发火的两缸同名配气凸轮的夹角是发火间隔角的一半。

（√）12. 多缸发动机，通常磨损最严重的是中部汽缸。

（×）13. 汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。

（×）14. 同一台发动机，连杆盖具有互换性，具有方向性要求。

（×）15. 配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。

（×）16. 轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。

（×）17. 采用双气门弹簧时，旋向要相同。

（×）18. 活塞裙部的横向槽和纵向槽是为了减轻质量。

（×）19. 气环的密封除了自身的弹力外，还需要少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。

（√）20. 发动机的进、排气门开启时，气门向燃烧室内运动。

（√）四、单项选择题1在发.动机汽缸内作往复运动的部件是（A）。

A．活塞 B．气门 C．凸轮轴 D．飞轮2.下列那些零件不属于气门组件中的零件（A）。

A. 活塞B. 气门锁夹、气门座C. 气门弹簧D. 气门导管3.甲说汽车发动机每个汽缸有1个进气门和1个排气门。

乙说现在的汽车发动机每个汽缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确（C）。

A．只有甲说的对 B．只有乙说的对 C．甲、乙说的都对 D．甲、乙说的都不对4.发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（A）。