城市轨道交通站点接驳方式选择研究

城市轨道交通站点接驳方式选择研究

目前,我国城市轨道交通蓬勃发展,截止2016年12月,我国内地30个城市已开通运营124条城市轨道交通线路,城市开始构筑以轨道交通为骨干的一体化综合交通体系。由于轨道交通工程设计、成本效益等多方面因素,可达性较低,而良好的轨道交通接驳有助于解决该问题,并且能够有效发挥轨道交通作用、提高轨道交通吸引力。2016年开始,共享单车在我国喷井式发展,这给城市轨道交通站

点接驳提供了新的选择方式。

本文正是在这样的研究背景下,对城市轨道交通站点接驳方式选择进行研究。首先,本文通过文献阅读和实地调研分析城市轨道交通站点接驳方式选择行为特性。主要明确了城市轨道交通站点接驳行为,总结了九种轨道交通站点接驳方式的接驳特性,将城市轨道交通站点接驳方式选择影响因素分为出行者个人属性、出行特性、接驳交通方式特性以及轨道交通站点特性四类进行了探讨。

其次,运用RP调查法制定轨道交通站点接驳方式选择调查方案。在对影响因素分析的基础上进行问卷设计,问卷主要包括个人基本信息和出行信息两个部分。根据调查方案对南京市进行实地调查,对调查得到的各接驳方式占比及服务距离,接驳距离、接驳花费分布情况,出行者个人属性信息分布情况等进行了统计分析。

然后,构建城市轨道交通站点接驳方式选择巢式Logit(Nested Logit,NL)模型。将步行、共享单车、电动自行车、常规公交、网约车、出租车、私家车七种城市轨道交通站点接驳方式划分为绿色接驳方式和非绿色接驳方式两个子集进

行模型构建。结合南京市实地调查进行实例研究,用STATA软件进行模型参数的标定和模型验证。

根据模型回归结果对城市轨道交通站点绿色接驳方式选择特性进行分析。接

着,在考虑面板数据的基础上构建城市轨道交通站点接驳方式选择混合

Logit(Mixed Logit,ML)模型,考虑个体选择的异质性,研究一位出行者的两次轨道交通站点接驳方式选择行为。结合南京市实地调查进行实例研究,在STATA软件中进行参数标定和模型验证。

在实例研究中对比发现,从统计学意义上来说,考虑面板数据的ML模型优于NL模型。基于ML模型的参数标定结果,分析各城市轨道交通站点接驳方式选择影响因素,探讨城市轨道交通站点接驳方式选择特性。同时,就共享单车接驳方式进行了讨论。

最后,基于研究成果,从土地规划布局、经济手段调控、接驳服务提升、交通宣传先导四个方面提出了城市轨道交通站点接驳方式选择的优化路径,以期优化轨道交通站点接驳结构,助力绿色交通发展,促进轨道交通发展。