道路工程路基软基处理常用方法

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市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析
市政道路是城市基础设施的重要组成部分,为保障城市交通的安全畅通,确保城市的经济发展和社会稳定,市政道路的建设需要严格把控,其中软基处理技术是为之必不可少的一项技术,下面就市政道路常用软基处理技术进行解析。

1、碎石加固法
碎石加固法是指在软基地层表面铺设一定厚度的碎石,再利用碾压机将碎石压实,形成一定厚度的基层与软基地层连接,增加了基层的承载力。

这种处理方法简单、成本低、施工快,但对土质要求较高,不能在水分含量很高的情况下施工,否则容易形成稀泥,同时碎石压实后基层的水平稳定性较差,易出现局部沉降。

2、压实法
压实法是通过重型机械将柔软的地基挤压、压实,使地基贴紧并具有自己的稳定性。

该方法施工时需要选择重型机械,常用的有振动碾、振动夯、钢球压路机等,可有效提高基层的承载力,缩短施工周期,但对机械设备和操作人员的要求较高,且不能轻易更改路线,否则会造成局部沉降。

3、挖填法
挖填法是把软基地层挖去一定深度,填充更坚硬的土壤或石料,用于修整基层,增加其承载能力。

该方法适用于地质状况良好的地区,因为需要填充较多的土石料,施工成本较高,同时还存在基础变形等问题。

4、加筋处理法
加筋处理法是可钢筋混凝土板、钢丝网格等加筋材料铺设在土中,以配合混凝土,形成整体加固结构,提高承载能力和稳定性,该方法施工较复杂,需要熟练的技术人员和合适的施工设备,但适用范围较广,可处理较多类型的软基地层问题。

总之,对于市政道路,软基处理技术是必不可少的,选择合适的软基处理方法可以提高路面的承载能力和稳定性,延长其使用寿命,这样我们才能保证市民行车的安全和便利。

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法6个软土路基是指地基不稳定、容易变形的土壤,一般无法承受大型运输车辆的荷载。

因此,在软土路基处理中,需要采取一系列的方法来增加地基的稳定性和承载能力。

下面我将介绍6个软土路基处理方法,包括在设计阶段的技术选择和在施工阶段的处理方法。

1. 硬化加固硬化加固是指利用化学物质或物理手段提高软土的固结性能,以增加软土路基承载能力。

常见的硬化加固方法包括石灰土法、水泥土法和混凝土法。

其中,石灰土法适用于pH值较低的软土,通过加入适量的石灰或石灰石来提高其pH值,从而促进土壤颗粒间的结合;水泥土法则通过加入适量的水泥来形成水泥土石面,增加土壤的强度和稳定性;混凝土法则是用较高强度的混凝土作为软土路基的覆土,以提高整体的承载能力。

2. 基础加固基础加固是指采取探桩、地基处理等方法加固软土路基的地基层。

常用的基础加固方法包括钻孔灌注桩、静压法灌注桩和挤密法。

其中,钻孔灌注桩是在软土路基中钻孔并注入混凝土,通过填充桩塞和土体之间的空隙来增加土体的密实度和稳定性;静压法灌注桩是将混凝土通过高压注入软土路基中,使土壤颗粒流动并形成固结体,提高软土路基的承载能力;挤密法是利用重锤或振动器等设备在软土路基上进行振动或压实,使得土体得到压实并增加密实度。

3. 地基改良地基改良是指通过改变软土的物理、化学和力学性质来增强其稳定性和承载能力。

常用的地基改良方法包括动力加固、深碾压加固和预应力锚索。

动力加固是通过振动设备在软土路基上施加振动力,使土体颗粒重新排列并提高土体垂直压实度;深碾压加固则是使用碾压机在软土路基上进行碾压,通过碾压机的重量和振动来加固软土;预应力锚索则是在软土路基中钻孔并注入预应力锚索,通过预应力锚索的拉力,并将软土与周围土体连为一体,提高整体的稳定性和承载能力。

4. 市政排水由于软土路基的含水量较高,容易导致软土的液化和沉降,因此市政排水是软土路基处理方法中非常重要的一环。

市政排水的主要目的是降低软土路基的含水量,通过排水设施的设置和设计,将地下水从软土路基中排出。

关于公路路基路面设计中的软基处理问题

关于公路路基路面设计中的软基处理问题

关于公路路基路面设计中的软基处理问题公路路基和路面的设计是保障道路使用安全和舒适的重要环节。

在路基土质条件较差、地基周围存在较弱的软基时,需要对软基进行处理来保证路面的稳定性和使用寿命。

本文将介绍软基处理的方法和处理过程中需要注意的问题。

软基处理方法:1.加固法:在软基土表层覆盖一层加固材料,增加路基土体的强度,来降低沉降和变形。

加固材料可以是混凝土、石灰土、沥青等,按照实际情况和路基设计要求选择。

2.挖除补填法:当软基层深度不够,且补土厚度较大时,可以采用挖除补填法。

先挖掉软基土层,再补填砂石或高强度填料。

挖除和补填的过程中要注意保护路基的稳定性和尽量减少路基的沉降。

3.排水法:软基的问题主要源于其内部孔隙率较高,造成土体缺少稳定性。

因此,排水处理是软基处理的重要方法。

排水处理可以通过加装排水沟、铺设排水管、挖深排水井等方式实现。

4.钻孔法:对于深厚的软基层,需要通过钻孔的方式来加固。

钻孔穿过软基层并在地下深处打入钢筋混凝土等加固材料。

1.处理软基需要结合实际情况进行。

每一处软基的问题都是独立的,只有根据实际情况选择最适合的处理方案,才能达到最佳的处理效果。

2.处理软基需要有足够的时间。

软基处理的过程是一个逐步加固、调整的过程,需要耐心和时间。

3.软基处理过程需要对路基进行监测。

软基处理是一个动态过程,需要对路基进行灵活的调整和监测。

4.软基处理后需要进行路面施工。

软基加固后要进行路面施工,施工材料要选择合适的,施工工序要规范,保证路面质量。

总之,软基处理是公路路基路面设计中的重要环节,需要根据实际情况选用合适的处理方案,并在处理的过程中加强监测,以保证路基路面的稳定性和使用寿命。

试述公路养护中路基路面维修的软基处理方法

试述公路养护中路基路面维修的软基处理方法

试述公路养护中路基路面维修的软基处理方法公路养护中的路基路面维修是公路保养中不可缺少的一环。

在公路使用与管理过程中,不可避免地存在路基路面损坏的情况,这就需要进行维修。

随着公路建设和交通量的不断增加,对路基路面维修需求也越来越高。

而针对路基路面软基处理的方法也在不断研究和发展中。

路基路面软基处理方法,即针对软基地层情况进行的路面维修方法。

路基软化是长期的自然过程,由于地面的压缩变形、沉降等原因,在软基层的下方存在注水、冻胀等原因造成的软体层。

若路面铺设在该软体层上,会容易使路面发生变形、龟裂、沉降等情况,影响公路的使用寿命。

因此,需要采取相应的路基路面维修方法进行治理。

软基处理方法包括以下几种:1.加固处理法:将软土地基中的砾石、碎石、沙子等均匀混合,形成新的混凝土地基。

加固法适用于软土地基的路基、边沟等建造,可解决路面沉降等问题。

2.灰土加固法:灰土加固法指在软土地基中加入灰粉,和土壤发生化学反应后形成硬的物质,从而增加地基承载力的一种方法。

由于路面熟化灰土的压实性能好,达到一定密实度后,承载能力大大提高,适用于路面软基地区。

3.碎石加固法:将碎石均匀地加入软土地基中,形成碎石地基。

碎石加固法具有保温、排水、承载能力等优点,适用于车辆较少的路段。

4.混凝土加固法:使用混凝土作为加固物加固路基,能够增加路基的承载能力、电气性能和耐久性,降低路基的水准变形。

混凝土加固法适用于承受车辆重荷的路段。

除了以上的软基处理法之外,还有路面修复工艺方法,包括不断梳理、打灰、打压实、填缝、铺路等方法。

这些维修工艺方法都是针对软基地层,根据路面损坏情况进行处理,在保证路面平整性的前提下,增加路面的承载能力。

需要注意的是,在路基路面维修工程中,避免造成环境污染和影响道路交通。

需要合理布置施工线路、保证材料质量、注意施工质量控制。

这不仅有益于路面的使用寿命,还有利于公路网络快速发展和交通安全保障。

综上所述,公路养护中的路基路面维修需要根据软基地层情况,采取相应的处理方法进行治理。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式一、引言在道路建设中,路基是道路工程的重要组成部分,它承载着道路的荷载和传递着交通载荷。

而路基的软基则指路基的土质松软,承载力较低的情况。

对于软基处理,选择合适的处理方式可以有效地提高路基的稳定性和承载力。

本文将结合实际情况,探讨常见的路基软基处理方式。

二、常见的路基软基处理方式2.1 加固填筑法加固填筑法是一种常见的处理软基的方式。

其基本原理是在路基底部加填夯实合适的填料,以增加软基的承载能力。

常用的填料有碎石、砂土等材料。

具体步骤如下:1.清理路基表面,去除松软、不均匀的土层。

2.将填料逐层填筑于路基底部,每一层都要进行夯实。

3.在填料表面铺设过渡层,以防填料与基层直接接触。

4.在填料上方进行正常的路面施工。

2.2 深挖加填法深挖加填法是对软基进行改良的重要方法。

其基本原理是通过挖掘软基下方的土层,再用合适的填料进行加填,以提高软基的承载能力。

具体步骤如下:1.根据现场情况,确定挖掘的深度。

2.采用机械设备进行挖掘,同时需要注意挖掘的均匀性。

3.清理挖掘后的路基底面,去除松软土层。

4.逐层加填夯实填料,确保填料的密实度。

5.进行正常的路面施工。

2.3 土石矿渣加固法土石矿渣加固法是一种利用土石矿渣对软基进行改良的方式。

其基本原理是将土石矿渣进行处理后,与软基混合,形成稳定的路基。

具体步骤如下:1.取得充分的土石矿渣,进行处理,去除其中的杂质。

2.在软基上方铺设过渡层,以调整软基与土石矿渣的接触面。

3.按一定比例将土石矿渣逐层抛洒于路基上,并进行夯实。

4.进行正常的路面施工。

2.4 桩基加固法桩基加固法是一种常用的处理软基的方式。

其基本原理是通过在软基中设置桩基,并与桩基相互作用,提高软基的承载力。

具体步骤如下:1.根据软基的情况和工程需要,确定桩基的种类、布置方式等参数。

2.钻孔或打孔,将桩基置入软基。

3.添加灌浆材料,使桩基与软基形成一体化。

4.对桩基进行夯实,确保其稳定性和承载力。

路基软基处理方法

路基软基处理方法

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除,然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土,从而到达增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。

垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层:当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难,或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,在填土与基底之间设一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度,所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂,或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。

换填法:在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单,但费用比较高。

抛石挤淤:当软土或沼泽土位于水下,更换土施工困难,且厚度小于3m,表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石,逐渐向两边延伸,挤出淤泥,提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法,对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。

适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可到达30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分,形成复合地基,到达提高抗剪强度的目的。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式
路基软基处理是公路工程中非常重要的一环,其目的是为了保证路基
的稳定性和承载能力。

常见的路基软基处理方式主要包括以下几种:
1. 压实处理:压实处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过机械压实作用来提高软基的密实度和承载能力。

常见的压实处理方
法包括碾压、振动压实和静压等。

2. 排水处理:排水处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过排水来降低软基的含水量,提高软基的稳定性和承载能力。

常见的
排水处理方法包括排水沟、排水管和排水井等。

3. 加固处理:加固处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的是通
过加固材料来提高软基的强度和承载能力。

常见的加固处理方法包括
加固土、加固石灰土和加固水泥土等。

4. 深基础处理:深基础处理是一种常见的软基处理方式,其主要目的
是通过深埋基础来提高软基的承载能力。

常见的深基础处理方法包括
桩基础、钢板桩和地下连续墙等。

5. 土工合成材料处理:土工合成材料处理是一种常见的软基处理方式,
其主要目的是通过土工合成材料来提高软基的稳定性和承载能力。

常见的土工合成材料处理方法包括土工格栅、土工布和土工膜等。

总之,不同的路基软基处理方式适用于不同的地质条件和工程要求,需要根据具体情况进行选择和应用。

在实际工程中,应该根据地质勘察和设计要求,选择合适的软基处理方式,并严格按照规范和标准进行施工,以确保路基的稳定性和承载能力。

道路工程路基软基处理常用方法

道路工程路基软基处理常用方法

软土路基稳固剂表层处理施工工艺软土路基表层排水施工工艺表层排水法是软土路基表层处理的一种方法,它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水,以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。

适用范围(1)表层排水法用于地表面极软弱的情况,对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。

(2)可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用,也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用;可作为施工中的临时地表临时固结措施,也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。

工艺原理表层排水法用于地表面极软弱的情况,对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。

原理作用路基基底一旦遇水浸泡,基底土将软化,引起新的沉降变形。

地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水,使其固结,提高地表达到承重强度,防止地基局部剪切变形,保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。

工艺流程表层排水施工工艺流程详见图1。

砂(碎石)垫层施工工艺不合格不合格图1 表层排水施工工艺流程图地基上填筑砂(碎石)垫层是常用的一种工艺。

它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等,经分层夯实,作基础的持力层,可提高基础下地基强度,降低地基的压应力,减少沉降量,加速软土层的排水固结;在软土层顶面铺设一层砂垫层,主要起浅层水平排水作用。

适用范围(1)一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基,不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。

(2)路堤高度小于两倍极限高度,软土表面无透水性低的硬壳。

(3)软土层不很厚,或虽稍厚,但具有双面排水条件。

(4)当地有砂可取,运距不远。

(5)有较长的工后固结沉降时间。

工艺原理砂(碎石)垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等,经分层夯实,作为基础的持力层,提高基础下地基强度,降低地基的压应力,减少沉降量,加速软土层的排水固结。

路基软基处理常用方法

路基软基处理常用方法

路基软基处理常用方法路基软基处理是道路工程中的一项重要工作,它涉及到路基的稳定性和承载能力,对于道路的安全和使用寿命起着至关重要的作用。

在进行路基软基处理时,常用的方法有以下几种:1. 土壤加固土壤加固是一种常见的软基处理方法,它通过改变土壤的物理和力学性质,提高土壤的承载能力和稳定性。

常用的土壤加固方法包括填筑加固、加碾加固和加水加固等。

填筑加固是指在软基土表面覆盖一层较硬的土石料,增加土壤的承载能力;加碾加固是通过碾压机对软基土进行碾压,使土壤更加密实;加水加固是在软基土中注入水泥浆或其他固化材料,形成硬化层,提高土壤的强度和稳定性。

2. 土工合成材料土工合成材料是一种由合成纤维和土工布组成的材料,它具有较高的抗拉强度和抗剪性能。

在软基处理中,常用的土工合成材料包括土工格室、土工格栅和土工网等。

土工格室是一种由合成纤维组成的格室结构,可以增加土壤的强度和稳定性;土工格栅是一种由合成纤维和土工布组成的格栅结构,可以增加土壤的抗剪性能;土工网是一种由合成纤维编织而成的网状结构,可以增加土壤的抗拉强度。

3. 增加排水设施在软基处理中,排水是一个重要的环节。

如果软基土壤的排水性能不好,会导致土壤饱和,降低土壤的承载能力和稳定性。

因此,增加排水设施是一种常用的软基处理方法。

常见的排水设施包括排水沟、排水管和排水板等。

排水沟是一种开挖在路基旁边的沟渠,用于排除路基内的积水;排水管是一种埋设在路基下方的管道,用于排除路基内的地下水;排水板是一种铺设在路基表面的板状材料,用于排除路基表面的积水。

4. 地基加固地基加固是一种常用的软基处理方法,它通过改变地基的物理和力学性质,提高地基的稳定性和承载能力。

常用的地基加固方法包括灌浆加固、振动加固和预应力加固等。

灌浆加固是在地基中注入水泥浆或其他固化材料,形成硬化层,提高地基的强度和稳定性;振动加固是通过振动机对地基进行振动,使地基更加密实;预应力加固是在地基中施加预应力,提高地基的承载能力。

试述公路养护中路基路面维修的软基处理方法

试述公路养护中路基路面维修的软基处理方法

试述公路养护中路基路面维修的软基处理方法公路养护中的路基路面维修是指针对公路路基和路面出现的各种损坏和病害进行修复和加固的一系列措施。

公路养护工作的目标是保证公路的安全、畅通、舒适,而软基处理是路基路面维修的一种常见方法,它主要针对软基问题进行处理,包括加固处理、修复处理和防止软基病害发展措施等。

软基处理的方法主要有以下几种:1. 夯实加固:在出现软基病害较轻的情况下,可以通过夯实加固的方法来解决。

夯实加固就是利用振动夯实机械将砂土或者碎石等材料填充到软基中,通过振动夯实使软基变得致密,提高其承载能力和稳定性。

2. 深层处理:针对软基较为严重的情况,需要采用深层处理的方法。

深层处理主要是指在软基下方挖掘一定深度的坑槽,将坑槽中的土体进行处理和改良,如加固填筑、灌浆注浆等方法,以提高软基的承载能力和稳定性。

3. 桩基加固:桩基加固是一种常见的软基处理方法,适用于软基较为严重的情况。

桩基加固是通过预先钻孔,然后注入混凝土或者钢筋混凝土,形成桩体,以提高软基的承载能力和稳定性。

4. 路基改造:对于软基严重的情况,需要进行路基的改造。

路基改造主要是通过挖掘软基区域并更换填料,然后进行填筑和夯实,以提高软基的承载能力和稳定性。

5. 预防措施:除了对现有软基进行处理外,还需要采取一些预防措施来防止软基病害的发展。

如在路基施工前进行充分的勘察和设计,选择合适的路基材料和施工方法;加强路基排水系统,保证软基处于干燥状态,避免软基石化或塌陷;定期对软基进行巡检和维护,及时发现并修复软基病害等。

在进行公路养护时,软基处理是路基路面维修中的重要环节之一。

通过选择合适的软基处理方法,可以有效地解决软基问题,提高公路的使用寿命和安全性能。

不同的软基问题需要采取不同的处理方法,因此在实际工作中需要根据具体情况进行综合考虑和合理选择,以达到最佳的维修效果。

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理公路路基是指公路的地基部分,由于地面的土质多为软弱,不能直接承受车辆和行人的重量。

在公路建设中,需要对软基进行处理,以增加其承载能力和稳定性。

软基处理是指对土质松软、水分含量较高的地基进行加固和改良,提高其承载力和稳定性。

常用的软基处理方法有以下几种:土方加固、路基加固、地基改良等。

土方加固是指通过填筑土石材料对软基进行加固,增加其承载能力。

一般情况下,土方加固可以采用回填土、碎石、砂石等材料进行填筑,填筑后应进行加固和夯实,以提高土方的密实度和稳定性。

土方加固主要应用于软基较薄的地段,以增加整体的承载能力。

路基加固是指在软基上覆盖一层较硬的路基层,用以分担车辆对软基的荷载。

一般路基采用较硬的土石材料,如砾石、沥青等,可通过均布或线状分布的方式进行覆盖,形成一个较硬的路基层。

路基加固能够有效分散车辆荷载,保持软基的稳定性。

地基改良是指通过物理、化学或生物手段改善软基的性质,增加其承载能力。

物理改良主要采用振动碾压、搅拌桩等方法,通过振动或搅拌作用使软基土壤颗粒重新排列,增加土壤的密实度和稳定性;化学改良主要采用化学药剂对软基土壤进行处理,如增强剂、固化剂等,能够改变土壤的结构和性质,增加其承载力;生物改良主要是通过植物的根系对软基土壤进行加固,植物的根系能够增加土壤的粘结力和抗剪强度。

软基处理的具体方法应根据地质条件、交通量、土壤特性等多方面因素综合考虑。

在选择软基处理方法时,需要进行室内试验和现场实验,确定合适的处理方法和处理参数,以保证软基的承载能力和稳定性。

软基处理在公路路基路面设计中起着非常重要的作用,能够有效提高土壤的承载能力和稳定性。

选择合适的软基处理方法和技术,能够保证公路的正常运行和使用,提供更加安全和舒适的出行环境。

道路工程软基处理常用方法

道路工程软基处理常用方法

道路工程软基处理常用方法1、浅层软基处理技术(1)垫层法通常用于路基填方较低的地段,要求在使用中软基的沉降值不影响设计预期目的。

设置垫层时,可以根据具体情况采用不同的材料,常用的材料有砂或砂砾及灰土,也可用土工格栅、片石挤淤、砂砾垫层综合使用处理。

(2)换填法在高速公路施工中遇到含水量较高,软弱层较浅,且易于挖除不适宜材料时,一般采取挖除换填法,包括受压沉降较大,甚至出现变形的软基和泥沼地带。

处理这种地基,开挖前要做好排水防护工作,将开挖出的不适宜材料运走或做处理,然后按要求分层回填,回填材料可视具体情况用砂、砂砾、灰土或其他适宜材料。

(3)排挤法当高速公路经过水溏、鱼池和较深的流动性强的淤泥地段时,常遇到含水量高、淤泥压缩性大、淤泥质粘土软基以及水下软基等,对这类软基可采用排挤法来处理。

排挤法又可分为两种:一种是抛石排挤,另一种是爆炸排挤。

(4)表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。

(5)添加剂法对于表层为粘性土时,在表层粘性土内掺人添加剂,改善地基的压缩性能和强度特性,以保施工机械的行驶。

同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。

添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。

石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌,除了降低土壤含水量、产生团粒效果外,对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结,使粘土成分发生质的变化,从而促进土体稳定。

2、深层软基处理技术(1)袋装砂井法袋装砂井排水固结措施,其施工简便,费用较低,加固效果较好。

施工时将袋装砂放入套管井内,填塞密实,逐节拔出套管,顶面铺设水平砂垫层或排水砂沟。

软基中的水分在上部路基填土载荷的作用下,通过砂与水平砂垫层或纵横相连通的排水砂沟相通,形成排水通道,使软基中的水分排走,从而达到排水固结软基的目的。

路基软基处理方法

路基软基处理方法

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除,然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常就是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土,从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。

垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层:当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难,或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,在填土与基底之间设一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度,所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂,或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。

换填法:在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点就是施工工艺简单,但费用比较高。

抛石挤淤:当软土或沼泽土位于水下,更换土施工困难,且厚度小于3m,表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石,逐渐向两边延伸,挤出淤泥,提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压与振动及加入抗剪强度高的材料等方法,对地基深层的软弱土体进行振密与挤密的地基加固方法称为深层密实法。

适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分,形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。

公路软基处理常用方法

公路软基处理常用方法

公路软基处理常用方法
公路软基处理常用方法包括:
1. 土质改良:通过加入改良剂来改善软基土壤的工程性质,常用的改良剂包括石灰、水泥、石渣等。

改良剂与土壤混合后,可以提高土壤的抗剪强度、减少土壤的渗透性和塑性指数。

2. 压实加固:通过使用大型振动压路机或压实机械对软基土壤进行压实,增加土壤的密实度和抗压强度。

压实加固可以使土壤达到一定的承载力,以满足公路使用要求。

3. 排水处理:对于软基土壤中含有较高水分的情况,可以采取排水处理措施,如设置排水沟、排水管道等。

排水处理可以改变土壤的含水量和水分流动性,降低软基土壤的渗透性和塑性指数。

4. 桩基加固:在软基土壤中设置钢筋混凝土桩或灌注桩,通过桩基的作用来提高软基的承载力和稳定性。

桩基加固在较软的土壤中效果显著,尤其适用于沉降较大的地区。

5. 土体置换处理:将软基土壤完全或部分挖除,然后填充高强度、低渗透性的土体,如砾石、碎石、砂等。

土体置换处理可以改变软基土壤的结构和性质,提高土壤的承载力和稳定性。

这些方法可以单独应用,也可以根据具体情况组合使用,以达到公路软基处理的要求。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析
市政道路的软基处理技术是指通过加固地基,提高地基承载力和稳定性的一系列工程
措施。

软基处理是市政道路施工中的重要环节,对于道路的使用寿命和安全性具有重要影响。

下面将对常见的软基处理技术进行解析。

常见的软基处理技术包括挖填法、加固法和改良法。

挖填法是将软弱地基挖除,然后填充高强度填料进行加固的方法。

这种方法适用于地
基较浅的情况,通过挖去软弱地基,然后填充高强度的填料,提高地基的承载力和稳定性。

挖填法可以有效地解决地基下沉和变形等问题。

加固法是在地基上加固构造物,增加地基承载力和稳定性的方法。

加固法的常见方法
有加压注浆法、挤浆法和灌浆法等。

加压注浆法是利用注浆机将水泥浆料注入地基中,填
充地基空隙,提高地基的承载力和稳定性。

软基处理技术还可以根据地基情况选择适合的处理方法,如加宽法、加料法和镶嵌法等。

加宽法是在道路两侧加宽,扩大承载范围,改善路基的承载能力。

加料法是在软弱地
基上覆盖一层加料材料,提高地基的承载力。

镶嵌法是在地基中嵌入钢板或钢筋网等材料,增加地基的强度和稳定性。

市政道路常用的软基处理技术包括挖填法、加固法和改良法等。

这些处理方法可以根
据地基情况选择合适的方法,提高地基的承载力和稳定性,保障道路的使用寿命和安全
性。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析市政道路的质量直接关系到城市的交通流畅和城市环境的整洁,为了保证道路的使用寿命和安全性,需要采取一些软基处理技术。

下面是市政道路常用的软基处理技术的解析:1. 压实填筑法压实填筑法是道路软基处理中最常用的方法之一,该方法适用于满足以下条件的情况:软基土质地比较坚硬,填筑材料质量优良,填筑高度不大于2米。

压实填筑法的操作步骤如下:首先进行原有软基土的强度测试,然后在原有软基土表面涂一层0.15-0.2米的泊油,用50-100mm的碎石进行填筑,在填筑过程中要注意施工均匀,并且要进行适量的压实处理。

压实完成后,再用厚度不小于10cm的砾石或钢筋混凝土进行表层填筑,并对表层进行压实。

填筑完成后,随时监测道路的稳定性和变形情况,根据需要进行修正和加强处理。

2. 地下排水法地下排水法是利用地下排水来改善软基土壤的稳定性,适用于软基土地下含有大量水分的情况。

该方法的基本原理是通过在软基土壤下设置排水系统,将地下水排除,改善土壤的力学性质。

具体操作步骤如下:首先,进行地下水的勘察和试验,确定排水系统的位置和方式。

然后,在确定的位置挖出沟槽,设置资源杆和填充材料,从而形成排水渠道。

最后,进行土工材料的填充和压实,并进行监测和验收。

3. 加固法加固法是对已有软基进行强化加固的方法,适用于软基土体受到严重振动和扰动的情况,主要通过增加软基土的刚度或强度来提高其承载能力。

具体操作步骤如下:首先对原有的软基土进行削平和清理,然后涂一层适量的粘结剂或者路油,再用高强度的材料,如水泥、混凝土等进行覆盖;也可以采用填筑加固的方法,先将石材或混凝土进行灌注,再进行压实处理。

4. 沉降控制法沉降控制法主要是针对文物保护和城市建设,旨在减少软基土因振动或外力引起的沉降。

该方法通过在原有的软基土中加入特殊的填充材料,从而获得更高的强度和稳定性,从而使得基础沉降的幅度和速度得到控制。

具体操作步骤如下:首先进行软基土的勘测和设计,然后在土层深处设置井盖孔,通过填充特殊的填料材料进行强化加固,从而保证土层的强度和稳定性。

公路软基处理常用方法

公路软基处理常用方法

公路软基处理常用方法
公路软基处理是指对软弱地基进行加固处理,以提高地基的承载力和变形性能,以适应公路工程的要求。

常见的公路软基处理方法有物理方法和化学方法。

物理方法包括:
1. 压实处理:通过机械振动和压实作用,使地基内部颗粒之间接触紧密,提高地基的密实度。

常见的压实方法有夯实、机械压实和振动压实。

2. 土体混合处理:将某些填土材料与软弱地基混合,改变了原始地基的物理性质,提高了地基的强度和稳定性。

常见的混合土体材料有石灰、水泥和矿渣等。

3. 排水处理:对于黏性较大的软弱地基,通过排水处理可以降低地基含水率,提高地基的抗剪强度和稳定性。

常见的排水方法有水泥钻孔排水和水泥搅拌桩排水。

化学方法包括:
1. 固化处理:通过加入固化剂,将软弱地基固化成坚硬的物质,提高地基的强度和稳定性。

常见的固化剂有水泥、石灰和矿渣等。

2. 化学稳定处理:通过加入化学稳定剂,改变地基土的化学性质和结构,提高地基的强度和稳定性。

常见的化学稳定剂有胶结材料、有机胶和聚合物等。

在实际工程中,常常采用多种方法相互结合来进行公路软基处理。

例如,可以先进行排水处理,使地基含水率降低,然后再进行夯实处理或土体混合处理,提高地基的密实度和强度。

同时,在选择处理方法时还需考虑地质条件、工程要求和
经济效益等因素。

总之,公路软基处理是一项重要的技术措施,能够有效解决地基软弱导致的沉降和变形问题,提高公路的承载力和稳定性。

在实际工程中,需要根据具体情况选择合适的处理方法,并进行合理组合,以达到最佳的工程效果。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式路基软基处理是公路工程中的一项重要工作,主要目的是为了加固路基,提高路面的承载能力和稳定性。

在实际工程中,常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。

一、土石方处理土石方处理是最常见的路基软基处理方式之一。

在土石方处理中,首先需要对土壤进行分类和评价,然后根据土壤的性质确定相应的处理方法。

常见的土石方处理方法包括挖填法、夯实法和加固法。

挖填法是指将路基上的松散土壤挖掉,然后用合适的填土填充,通过夯实来提高路基的承载能力。

夯实法是指采用夯实机械对土壤进行夯实,增加土壤的密实程度。

加固法是指在土壤中加入一些改良材料,如石灰、水泥等,通过化学反应或物理作用来提高土壤的强度和稳定性。

二、加筋处理加筋处理是另一种常见的路基软基处理方式。

在加筋处理中,通过在土体中加入钢筋或纤维材料,来提高土体的抗拉强度和变形能力。

加筋处理可以增加路基的稳定性,减小路基的变形和沉降。

常见的加筋处理方式包括钢筋网加筋、纤维材料加筋和土工格栅加筋。

钢筋网加筋是将钢筋网埋设在土体中,通过钢筋网与土体的相互作用来增强土体的抗拉强度。

纤维材料加筋是将纤维材料混入土体中,通过纤维材料的拉伸和抗剪作用来提高土体的变形能力。

土工格栅加筋是在土体中铺设土工格栅,通过土工格栅的拉伸和抗剪作用来增加土体的强度和稳定性。

三、加固处理加固处理是一种比较综合的路基软基处理方式,通过采用不同的加固材料和技术来提高路基的承载能力和稳定性。

常见的加固处理方式包括灰土加固、水泥土加固和石灰土加固。

灰土加固是指在土体中加入适量的石灰,通过石灰与土体中的黏土发生反应,提高土体的强度和稳定性。

水泥土加固是在土体中加入适量的水泥,通过水泥与土体中的粉土发生水化反应,形成水泥胶凝体,增加土体的强度和稳定性。

石灰土加固是在土体中加入适量的石灰和水泥,通过石灰和水泥与土体中的黏土和粉土发生反应,提高土体的强度和稳定性。

常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。

路基软基处理常用方法

路基软基处理常用方法

路基软基处理常用方法一、背景介绍路基软基处理是指在公路、铁路、机场、港口等基础设施建设中,为了提高路基的承载能力和稳定性,采取一系列的处理措施,以改善软基土壤的工程性质。

软基处理是基础工程中非常重要的一环,对于保证基础设施的安全和稳定具有至关重要的作用。

二、常用方法1. 压实法压实法是通过机械设备对软基土壤进行压实,增加土壤的密实度和承载能力。

常用的压实设备包括压路机、振动压路机等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,选择合适的压实设备和压实方法,进行适当的施工压实。

2. 增加土壤粘聚力增加土壤粘聚力是通过添加适量的粘聚剂,改善软基土壤的工程性质。

常用的粘聚剂包括石灰、水泥、粉煤灰等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,选择合适的粘聚剂和添加方法,进行适当的施工处理。

3. 土体加固法土体加固法是通过在软基土壤中加入加固材料,增加土体的强度和稳定性。

常用的加固材料包括钢筋、钢丝网、土工合成材料等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,选择合适的加固材料和加固方法,进行适当的施工处理。

4. 土体改良法土体改良法是通过改变软基土壤的物理性质或化学性质,提高土壤的工程性质。

常用的土体改良方法包括土壤改良剂、土壤混合法等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,选择合适的土壤改良剂和改良方法,进行适当的施工处理。

5. 排水处理法排水处理法是通过合理的排水系统,降低软基土壤的含水量,提高土壤的稳定性。

常用的排水处理方法包括排水沟、排水管道、排水井等。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,设计合理的排水系统,进行适当的施工处理。

6. 土体加固与排水结合法土体加固与排水结合法是综合运用加固和排水处理方法,提高软基土壤的承载能力和稳定性。

在施工过程中,根据土壤的特性和工程要求,结合加固和排水处理方法,进行适当的施工处理。

三、案例分析以某高速公路路基软基处理为例,软基土壤为黏性土,承载能力较低。

根据工程要求,采用了以下处理方法:1. 压实法:采用振动压路机对软基土壤进行压实,提高土壤的密实度和承载能力。

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理公路路基是公路工程的重要组成部分,承载着车辆荷载并传递给地基,对道路的平稳和安全行驶起着至关重要的作用。

而软基处理是公路路基路面设计中的一个重要环节,主要是为了解决地基土质较差、不稳定等问题,确保公路的使用寿命和安全性。

软基处理的主要目的是提高地基土质的强度和稳定性,常用的软基处理方法有多种,如土石方加固处理、压实处理、地基加固处理等,下面分别介绍。

1.土石方加固处理土石方加固处理是指利用土石方料加固软弱地基。

在施工过程中,可以采用填充料加固和压实处理的方法,通过填充和压实的力量,使土石方体变得均匀、稳定,并达到一定的强度要求。

这种方法的优点是施工简便、成本低廉,同时效果稳定可靠。

2.压实处理压实处理是指利用机械设备对地基进行压实,增加地基的密实度和强度。

常用的压实设备有压路机、压路胶轮等,可以针对不同地基土质的特点选择适当的压实设备。

压实处理的主要目的是减小地基的含水量、提高地基的密实度,并确保地基的稳定性。

3.地基加固处理地基加固处理是指利用各种地基加固工程手段对软基进行加固,提高软基的强度和稳定性。

常用的地基加固处理方法包括灌浆加固、预应力加固、加筋加固等。

这些方法可以有效地改变地基土壤的物理性质,增加地基的强度和稳定性。

在软基处理中,需要根据地基土质的特点和工程需求选择合适的软基处理方法。

还需要注意施工过程中的技术措施,例如合理选择施工时间、加强质量监管等,以确保软基处理的效果和施工质量。

软基处理在公路路基路面设计中起着至关重要的作用,通过对地基土质的加固处理,可以提高路基的强度和稳定性,确保公路的使用寿命和安全性。

在公路路基路面设计过程中,应充分考虑软基处理的必要性和合理性,选择适当的软基处理方法,以满足工程需求。

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软土路基稳固剂表层处理施工工艺软土路基表层排水施工工艺表层排水法是软土路基表层处理的一种方法,它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水,以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。

适用范围(1)表层排水法用于地表面极软弱的情况,对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。

(2)可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用,也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用;可作为施工中的临时地表临时固结措施,也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。

工艺原理表层排水法用于地表面极软弱的情况,对土质较好因含水量过大而导致的软土地基,在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。

原理作用路基基底一旦遇水浸泡,基底土将软化,引起新的沉降变形。

地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水,使其固结,提高地表达到承重强度,防止地基局部剪切变形,保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。

工艺流程表层排水施工工艺流程详见图1。

砂(碎石)垫层施工工艺不合格不合格图1 表层排水施工工艺流程图地基上填筑砂(碎石)垫层是常用的一种工艺。

它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等,经分层夯实,作基础的持力层,可提高基础下地基强度,降低地基的压应力,减少沉降量,加速软土层的排水固结;在软土层顶面铺设一层砂垫层,主要起浅层水平排水作用。

适用范围(1)一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基,不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。

(2)路堤高度小于两倍极限高度,软土表面无透水性低的硬壳。

(3)软土层不很厚,或虽稍厚,但具有双面排水条件。

(4)当地有砂可取,运距不远。

(5)有较长的工后固结沉降时间。

工艺原理砂(碎石)垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等,经分层夯实,作为基础的持力层,提高基础下地基强度,降低地基的压应力,减少沉降量,加速软土层的排水固结。

在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。

砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响,但可加速沉降发展,缩短固结过程。

工艺流程Array图1 砂砾垫层施工工艺流程图抛石挤淤施工工艺开挖换填施工工艺由于软土的工程性质(地基承载力低、在荷载作用下易变形、不均匀变形大且变形稳定时间长)影响路基的坚固、稳定、耐久性。

所以,在软土地基上建筑工程,需进行处理。

当软弱土层较薄时,通常采用换土法进行地基处理。

适用范围Array开挖换填是针对局部存在软土及松软土,其厚度一般不超过4m的情况而采用的一种常用的地基处理方式。

可广泛应用于公路、铁路、市政工程、工业民用建筑基础和场坪的地基换填处理。

工艺原理通过挖除软土,换填砂砾、碎石、碎石土、砂性土,形成良好的持力层,从而改变地基承载力特性,提高抗变形和稳定能力,满足路基的设计与施工需要。

工艺流程不合格图1 工艺流程图堆载预压施工工艺路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基的强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性。

适用范围适用于淤泥、淤泥质土、冲填土等饱和性粘土地基。

堆载预压分塑料排水带、砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理。

工艺原理及设计要求(1)路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外。

(2)堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础的下沉、固结、稳定,并达到设计沉降、固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降。

工艺流程见图1。

(碎石)桩施工工艺砂(碎石)桩是用振动、冲击或打入套管或利用振冲成孔等方法在软弱地基中成孔,然后向孔中填入中、粗砂,再利用拔管时的振动、反插或振冲器的振动对填入料进行夯实形成密实桩体从而对地基进行挤密的一种地基加固方法,挤密桩与原地基一起构成复合地基,从而达到提高地基承载力减少沉降和不均匀沉降的目的。

同时碎石桩具有良好的透水性,可加速地基固结,使地基承载力图1 堆载预压施工工艺流程粉体喷射搅拌桩施工工艺提高1.2~1.3倍,进而提高土的抗剪强度。

适用范围(1)浅层处理砂土类土,非饱和粘性土和湿陷性黄土、人工填土。

(2)深层处理以上土质,对饱和粘性土应慎重。

(3)深层处理各种土质,对饱和软粘土应慎重。

(4)深层处理各种砂土类土及部分粘性土。

原理作用(1)对松散砂土。

砂(碎石)桩主要起挤密、置换作用。

在沉管法或干振法中,在成桩过程中桩管的振动作用使砂土层液化,颗粒重新排列,孔隙减少,同时桩管的打(插)入,使周围的土层被挤(振)密。

(2)对粘性土。

砂(碎石)桩主要起置换和排水作用。

在沉管法或干振法中,因为桩管的沉入破坏了黏性土原始的微观结构,加上砂(碎石)填料的挤入,改善了黏性土的排水结构,同时对黏性土亦进行了部分置换,因而改善了地基的特性。

工艺流程砂(碎石)桩施工工艺流程见图2。

1 砂(碎石)桩施工允许偏差施工图片见图3原地面平整处理施工放线布置桩位桩机定位、闭合桩靴预灌砂(碎石)料振动沉管到设计深度成桩质量检验振动拔管机械设备进场桩机移位补灌砂(碎石)料、反插图2 砂桩施工工艺流程图重锤夯实(强夯法)施工工艺重锤夯实(强夯)法又称动力固结法,是法国梅那尔公司于60年代后期创造的一种地基加固方法。

它是在重锤夯实基础上发展起来的动力加固地基的新方法。

70年代后期传入我国,经过近20年在全国各地的推广应用,证明其加固效果十分显著。

工艺特点强夯法以其质量可靠、进度快、节约材料、造价低、经济效益显著等特点,已广泛应用于工业与民用建筑、公路与铁路路基、机场道路及码头仓库等工程的地基加固,强夯能级从1000kN·m发展到8000kN·m,成为国内处理地基的一种较好的实用方法。

适用范围目前,国内外处理地基的手段很多,其中强夯的适用范围最广,适用的土质有:各种素填土、杂填土(建筑垃圾、工业废料)、粘土、黄土、湿陷性黄土等。

采用强夯处理地基,需要考虑其振动对附近建筑物的影响,必要时应采取隔振、防振措施,在城市施工时还要考虑对噪音的控制问题。

工艺原理及设计要求强夯法加固地基虽已经历了几十年,实践证明是一种较好的地基处理方法,但是还没有一套成熟的理论和完整的设计计算方法。

根据国内外近十年来的研究成果,土的强夯作用机理一般可归结为:(1)非饱和类土。

以直观的加密使土体强度增加为主,如黄土和一般的粘性土,最典型的是湿陷性黄土,通过夯击使土颗粒重新排列成致密结构体,减弱甚至消除其湿陷性。

(2)粉土和粉细砂类土。

夯击作用使土体加密和预液化,从而提高地基土的承载力和抗液化能力。

(3)饱和土。

强夯使空隙水压力瞬时升高,随着水压力的消散,土中自由水和部分弱结合水排出,土体变得紧密,随着时间的延续,触变后的土体结构得以恢复,使地基土得到加固,对于饱和淤泥质土和粘性土,可通过加填料(石块、钢渣等)夯击,增加土体骨架和排水通道,这一措施无疑扩展了强夯处理地基土的适用范围。

加固原理强夯法是应用功能转换的原理达到加固地基的目的。

具体地说,它是利用起重设备将几十吨(一般8~40t)重锤,从几十米(一般6~40m)高处自由落下,给土以强烈的冲击和振动。

地基土在强大的冲击能的作用下,土体强制压缩或振密;土体局部液化,夯点周围产生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水溢出,经时效压密,使土体重新固结,从而提高了土的承载力,降低其压缩性。

强夯法是利用强大的夯击能给地基一冲击力,并在地基中产生冲击波,在冲击力作用下,夯锤对上部土体进行冲切,士体结构破坏,形成夯坑,并对周围士进行动力挤压。

粉体喷射搅拌桩施工工艺目前,强夯法加固地基有三种不同的加固机理:动力密实、动力固结和动力置换,它取决于地基土的类别和强夯施工工艺。

施工工艺流程重锤夯实(强夯)法施工工艺流程见图2。

重锤夯实(强夯)法的应用施工照片见图3。

图2 重锤夯实(强夯)法施工工艺流程图3 强夯施工照片粉体喷射搅拌桩施工工艺用粉体喷射搅拌桩(简称粉喷桩)施工方法加固软基,是利用专用的喷粉搅拌钻机将水泥或生石灰粉等粉体固化剂喷入软土地基中,并将软土与固化剂强制搅拌,利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理化学反应,使软土结成具有一定强度的桩体而形成复合地基的一种施工方法,从而达到提高软基承载力,减少软基沉降的目的。

由于粉喷桩能有效减少总沉降量、能承受较大的加荷速率、抗侧向变形能力强、可大大缩短施工期等优点,故在软土地基的加固中得到广泛应用。

我国于80年代初引入此项技术,现已在公路、铁路与建筑等领域的软弱土地基的处理中得到有效应用。

适用范围及条件(1)粉喷桩加固地基主要适用于公路、铁路、工业及民用建筑、市政、道路及港口、地下挡土结构等工程的软土地基处理。

(2)其适用的土质为:淤泥质土、饱和粘土、亚粘土、粉土、素填土、杂填土等地基加固,地基土的天然含水量在小于30%或大于70%时不宜采用。

(3)加固深度一般为20m以内,加固土强度标准值一般取90d龄期的无侧限抗压强度,一般可达到0.8~2.0MPa。

(4)当地下水有侵蚀作用或加固的地基为泥碳土时,应通过试验确定其适应性,冬季施工应注意低温对加固效果的影响。

工艺原理粉喷桩是用改制的螺旋钻机,将钻杆钻至设计要求的土层深度,钻头到达下部设计地层后,用压缩空气将水泥粉或生石灰粉经钻杆内孔输送至钻头上特制的喷嘴,随同钻头旋转向四周土体喷射,同时钻杆以一定的速度提升。

钻头上的叶片将其四周一定范围内的土体自下而上不断切割,使之疏松,并与水泥或生石灰粉充分搅拌混合,水泥(生石灰)与水发生水化反应形成水泥(生石灰)土粉体喷射搅拌桩施工工艺的混合固化体,该固化体的强度高于原土体的强度,在土中形成了一根水泥+土的固化体柱,此即称为粉喷桩。

粉喷桩加固软弱土层的设计主要由单桩设计、复合地基设计及工艺性设计等部分组成,根据建筑物对地基承载力和变形的要求,结合上部结构的特点,粉喷桩可采用桩状、壁状、格栅状或块状等加固型式,其布置可采用三角形或正方形。

加固机理粉喷桩加固软土地基,即以水泥或生石灰粉作为固化剂,利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩,并吸收周围水分,经过一系列物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特征和水稳性的混合柱状体,从而起到提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量及保证桥头高填土路基稳定性的作用。

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