《区位因素：交通区位》

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交通的地理区位因素

交通的地理区位因素
交通的地理区位因素主要包括以下几个方面：
1. 地理位置：交通的地理区位因素首先是要考虑地理位置。

不同地理位置的交通条件会有所不同。

例如，沿海地区通常会有较为便利的海上交通，而内陆地区则相对缺乏这方面的条件。

2. 自然条件：自然条件也是影响交通的地理区位因素之一。

例如，地形地势、水系和气候等因素都会对交通的发展产生影响。

例如，高山、河流和湖泊等地貌特征会对道路和铁路的规划和建设带来一定的挑战。

3. 资源分布：资源分布也是影响交通的地理区位因素之一。

当某一地区存在丰富的资源时，交通网络通常会相应地得到优化和完善，以方便资源的开采和运输。

例如，矿区通常会建设铁路和公路等交通设施。

4. 人口分布：人口分布也是影响交通的地理区位因素之一。

人口密集的地区交通需求通常会更大，因此交通网络在这些地区通常会更为发达和完善，以满足人们的出行需求。

5. 城市布局：城市布局也会对交通的发展产生重要影响。

城市的规模、布局和交通组织方式会影响交通需求和交通网络的设计与建设。

例如，拥有规划良好的城市交通系统的城市通常会更具竞争力，吸引更多的人口和资源。

总的来说，交通的地理区位因素是一个综合的概念，包括地理位置、自然条件、资源分布、人口分布和城市布局等因素的综合影响。

了解和掌握这些因素对于合理规划和建设交通网络至关重要。

【高考地理】交通区位因素精华总结

【高考地理】交通区位因素精华总结1．阻碍铁路、公路建设的地形因素2.“西气东送”的管道建设区位因素分析①建设“西气东送”管道的要紧目的是把西部塔里木盆地及沿线地域的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地域，最终抵达上海市。

②沿线选点的要紧区位因素：沿线油、气田的分布(西段)和人口和城市的散布，尽可能多解决一些城市的燃气问题(郑州—上海段)。

③沿线穿越多座大山，三跨黄河、穿越多条河流，科学技术是保证。

3．公路的布局和选线原那么(1)国道——大体方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽可能缩短线路长度，以节省运行时刻。

省道等地址性公路——以知足地址经济进展和居民需要为主，能够通过本地的居民点、车站、码头等。

(2)公路选线的一样原那么——①修筑公路要充分利用有利的自然条件，躲开地形、地质、水文等条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等；②山区公路受地形阻碍专门大，一样沿等高线修建，呈“之”字形修筑，躲开陡崖、陡坡；③平原地域的公路要处置好与耕地、村镇、水利设施的关系；④公路选线应尽可能在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平稳。

4．水运航线区位分析(1)社会经济因素：①人口、城市散布；②经济进展程度决定市场需求量。

(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节转变决定河流流量大小和转变。

考试中常见的桥梁(高架道路)作用(1)为爱惜生态环境、野生动物而修建桥梁、孔洞；(2) 缩短路程，减少运输时刻、节能减排，从而节省运输本钱；(3)减少占用耕地数量，爱惜耕地；(4)躲开水域、地形、地形、冻土等复杂自然条件，降低技术难度；(5)平整道路，保障运输平安、便利；(6)形成立体交通，提高区域交通运输能力；(7)减少对其他交通方式及人类活动的阻碍等。

1．口岸区位因素的分析口岸的区位一样要紧受以下因素的阻碍：①自然因素。

与铁路相较，口岸受自然因素的阻碍更大些，如地理位置(必需是沿河或沿海)、河道或海岸条件、口岸的陆域和水域条件(陆域部份包括码头、泊位、装卸机械、仓库、对外运输线路等部份；水域部份包括进港航道、港池、锚地等部份。

交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则

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(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。
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影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节能减排)等。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的影响，第(2)题选误选A。
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阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
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(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
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本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多，泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提供了有利条件。
4
本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络，交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。

交通区位因素

交通区位因素
交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。

其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。

1、社会经济因素主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。

2、自然因素
尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。

其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。

自然条件影响交通线路走向，如山区公路呈“之”字型弯曲，铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲；自然条件影响交通网密度，平原交通网密集，山区则稀疏。

公路选线的一般原则：
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

交通运输线站的区位因素

交通运输线站的区位因素1. 简介交通运输线站的区位因素是指影响交通运输线站选址的一系列因素。

站点的选址对于交通运输线路的运营和发展至关重要。

本文将探讨交通运输线站的区位因素，包括交通便捷性、人口分布、土地供应和城市规划等方面的因素。

2. 交通便捷性交通便捷性是选择交通运输线站的重要因素之一。

首先，站点应位于交通运输主干线或交通枢纽附近，方便乘客的接驳。

其次，站点附近应有便捷的公共交通网络，如地铁、巴士和火车等，以提供方便快捷的交通服务。

此外，站点周边还应有完善的交通设施，如停车场和自行车道等，以满足不同出行方式的需求。

3. 人口分布人口分布是影响交通运输线站选址的重要因素之一。

站点应位于人口密集的地区，以保证有足够的乘客需求。

通常情况下，城市中心或人口稠密的区域是优选的选址地点。

此外，还需要考虑人口组成，如年龄结构、职业构成和收入水平等因素，以了解目标乘客的出行特点和需求。

4. 土地供应土地供应是选择交通运输线站的另一个关键因素。

站点需要位于土地供应充足的地区，以保证站点的扩建和发展空间。

此外，还需要考虑土地成本，以确保站点建设的经济可行性。

因此，地价和土地规划是影响站点选址的重要考虑因素之一。

5. 城市规划城市规划是影响交通运输线站选址的重要因素之一。

站点应符合城市总体规划和交通规划，以确保站点的合理性和可持续发展。

此外，还需要考虑城市建设和发展的前景，以预测未来的交通需求和站点扩建的可能性。

因此，与城市规划部门的合作和沟通是选址过程中的重要环节。

6. 站点设施站点设施是选择交通运输线站的另一个重要因素。

站点应提供必要的设施，如售票厅、候车室、洗手间、自动售货机和无障碍设施等，以提供舒适和便利的乘客体验。

此外，站点周边还可以提供商业设施和公共服务设施，如商场、餐厅、医院和学校等，以满足乘客的日常需求。

7. 环境影响环境影响是选择交通运输线站的一个重要考虑因素。

站点应尽量避免对环境造成负面影响。

交通区位

✓ 其他城市间的F均不超过700，说明长三角城市群在发展过程中，将逐步形成以上海为中心的单中心城市群结构，同时也说明其他城市间的互不水平不高，经济相互辐射作用相对较弱
✓ 上海与南通、镇泰杨之间的F值均小于700，说明由于地理条件、交通等方面的因素制约，上海的经济扩散能力受到很大的阻力；因接受的外部辐射力较小，经济发展必然迟缓
dij lijc dij 从i区到j区的经济距离，元/车 lij 从i区到j区的空间距离，取连接i区和j区的主通道的最短路径 c 从i区到j区的各类运输工具的平均运输成本，元/车• km
c
1 m
m k 1
ck
ck 车种为k的车辆的
运输成本，元/车 • km
m 车辆类型总数
ck =av(b+cv) v 相应于某种运输方式的
因此,在交通区位分析时必须强调交通在地理上持久的高发性和达到某种经济目标的有效性(不过这里所指的经济目标应是社会经济发展趋势的集中提法)。任何脱离上述二点内容的交通区位论都将偏离范型区位论的基本要求
交通区位
交通区位线
交通区位线是交通线在地理上的高发地带：
✓ 交通区位线只是一条大概率发生交通的原理线,其中不包含
上海现有的高度聚集的极核扩散能力是在城市群内部其他城市间相互作用水平很低的前提下凸现出来的，长三角目前还处于城市群的初步形成阶段
城市群交通区位需求分析长三角地区
根据城市间的辐射水平、经济引力的大小，对长三角地区
进行交通区位线规划
高等级交通区位线
存在于经济引力和
互不水平较高的都
市区之间
低等级交通区位线存在于城市群内部经济辐射水平较低的城市之间
行修正基础交通量（运量）模型指仅根据历史综合交通量（运量）

高三地理知识点之区位因素

高三地理知识点之区位因素有很多的同学是非常想知道，高中地理区位因素知识点有哪些，下面给大家分享一些关于高三地理知识点之区位因素，希望对大家有所帮助。

1. 自然因素地形：为冲积平原或三角洲，地形平坦开阔或地势低平土地：土地面积广阔、地广人稀、土地租金低气候：日照充足、热量丰富、降水充沛、雨热同期、光热水组合好、昼夜温差大水源：靠近水库、河流、冰川融水区或地下水丰富区，水源充足，灌溉便利土壤：土壤肥沃深厚或土壤较肥沃2.人文(社会经济)因素市场：该区人口稠密、工矿业发达、城市较多、靠近大城市，市场广阔(对商品农业影响大)交通：临近河、湖、海，水陆交通便利，河流交汇处，内河航运发达(对商品农业影响大)政策：国家政策的支持(扶持、鼓励)科技：科技水平高或科技发达，冷藏保鲜技术高习俗：生产历史悠久、饮食偏好劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低工业基础：工业发达、工业基础雄厚，能提供技术支持3. 自然对农业的不利的区位因素洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害;热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高1. 自然因素土地：土地平坦开阔，利于建厂，土地租金低水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足，水质好环境：环境优美、气候宜人，有利于高科技工业的布局2.经济因素原料：靠近原料产地，原料充足──原料指向型工业能源：靠近能源产地(煤、石油、天然气、水能、风能…),能源充足──动力指向型市场：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市场广阔(对市场指向工业更明显)交通：临海港、河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通和通讯便利劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业;劳动力质优价廉，生产成本低技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型工农业基础：临近商品农业基地或农业发达，能提供充足的原材料和消费市场;当地工业发达，生产协作条件好3.社会因素国家政策：国家政策的扶持、鼓励;国家政策的变化(解决就业的工厂设在不盈利的区位;为缩小经济差距进行的西部大开发)国防安全：某时期国防需要(多在山区、边区)个人行为(或偏好)：如海外华人、华侨的投资工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等4.环境因素风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区; 自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区;用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区城市常常是因单个区位因素而兴起，却会因多个区位因素而发展。

交通线布局的区位因素--以南昆铁路为例来分析交通运输的区位因素1

有10几个少数民族，而且贫困人口比例也大，也是因为地处偏远交通不便。所以修建南昆铁路可以带动沿线经济发展，促进民族团结和社会安定。
2.修建南昆铁路对沿线资源有什么意义？可以将资源优势转化为经济优势
3.为什么过去没有修这条铁路，到了1997年才修成？说明影响交通运输布局的主要因素是社会经济因素还是自然因素？对全国铁路网来说又有什么意义？
南昆铁路途径19 个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县（市），人口约0.2亿，其中包括了十多个少数民族。这里是我国贫困人口较多的地区。
南昆铁路经过的地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。在这种条件下修铁路，必须依靠科学技术。南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一。
过去科技不发达无法克服自然条件的障碍，以及社会经济不是很发达对交通运输的需求不够大。
所以社会经济因素是影响交通运输布局的主要因素。
对全国铁路网而言，布局更加合理。Βιβλιοθήκη 影响南昆铁路的区位因素是：
自然因素：
1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂。
矿产、旅游等资源种类多，存储量丰富，对交通运输具有很大的潜在需求。
有利
南昆铁路的建设
南昆铁路是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路。国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等，是对南昆铁路建设具有决定性意义的因素。
南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来。
交通线布局的区位因素
——以南昆铁路为例
（一）．读图思考讨论以下问题： 1. 地形：南昆铁路经过哪些地形区？地形起伏状况如何？对修建铁路是否有利？ 2. 地质：该条铁路经过什么特殊地貌区？位于什么板块交界附近？地质条件如何，是否有利于修建铁路？ 3. 气候：该地区以什么气候为主，降水有什么特点？对修建铁路有利吗？结合地形气候分析该地还容易发生什么地质灾害？ 4. 水文：铁路穿过的河流多吗？水能资源丰富吗？对建设铁路有利吗？ 5. 资源：这些地区有哪些资源？对交通运输来说有利吗？

交通区位分析

C (3)城市轻轨的建设可能使
A．沿线地带形成大型工业区B．城市中心商务区迁至郊区
C．沿线站点附近商业网点聚集D．城市其他交通运输方式衰落
例5 [2013·浙江文综，37(2)]2013年1月17日，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，
舟山群岛新区成为我国首个以海洋经济为主题的国家级新区。根据材料，完成下题。
答案：(2)大型租赁点布局在主干道与次干道，次干道与次干道相交处附近；小型租赁点布局在主干道与支路、次干道与支路、支路与支路相交处附近。
例8 读我国某区域图，
回答（1）-（2）题。
（1）导致图中道路
呈环状的主要因素是
A．河流长短 B．地势高低
D
C．气候
D．城镇分布
（2）本区石油资源丰富，开采后多用管道输送，其
高铁新城建设有利于促进郊区城市化
例7 [2013·浙江自选，11(2)(3)]2008年5月杭州推出公共自行车租赁项目，如今越来越多的市民选择自行车出行。下图为杭州某区域公共自行车租赁点分布示意图。完成(1)～(2)题。
(1)下列场所附近适合设置公共自行车租赁点的是
( )。 B
①地铁站口 ②学校、医院 ③高架路口 ④住宅小区 ⑤隧道口 A．①②③ B．①②④ C．②④⑤ D．③④⑤ (2)分别说出大、小型自行车租赁点布局与道路的关系。
交通区位
邮电通信方式选择
人类活动的地域联系
商业贸易
交通运输
方式和布局的变化
对商业网点布局和聚落
线点
空间形态的影响
布局的区位因素
自然因素社会经济因素科技因素
例1 读 “四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”
总

交通运输布局区位因素(课件)2023年高考地理二轮复习

●角度一交通运输布局区位因素
【例1】[2021·1月浙江卷，29(2)、(3)，8分]阅读材料，完成下列问题。材料航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16 km处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。下图为我国局部地区图。 (1)在运输方式选择中，图中所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分) 答案 (1)地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。解析：图示地区对空运需求量大的原因既要说明空运的优点，也要说出其他运输方式的不利条件
A 3.推测济青高速中线通车后的主要影响是( )
A.加快山东中东部城市群一体化发展 B.改变山东中东部的人口分布格局 C.使得济青高速北线客流大幅度减少 D.缩短济南和青岛之间的运输距离答案 3.A 解析第3题，材料显示，济青高速公路是山东省最繁忙的高速公路，济青高速中线的建设可以缓解北线的交通压力，但不会导致北线客流大幅减少，故C错误；济青高速中线建成通车后，会加强山东省中部济南都市圈和东部青岛都市圈之间的联系，形成一体化发展，故A正确；济青高速中线通车将导致人口流动更加频繁，但不会导致人口分布格局发生变化，故B错误；图中显示中线在某段线路呈曲线走向，因此路程相对北线无太多变化，故D错误。
●考向二机场建设区位条件分析
【例2】交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交会点。下图为北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图。据此完成4～5题。
4.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是( )

交通方式的区位因素

交通方式的区位因素
交通方式的区位因素是指影响人们选择交通方式的地理和环境条件。

以下是一些常见的交通方式区位因素：
1. 交通网络：交通网络的发达程度是选择交通方式的重要因素。

城市中有发达的公共交通系统以及方便的驾驶道路的地区，人们更倾向于使用公共交通或驾车出行。

2. 距离和时间：距离和时间是选择交通方式的关键因素。

在短距离且时间紧迫的情况下，人们更倾向于选择步行、自行车或者其他非机动交通方式。

而在长距离或有时间充裕的情况下，选择乘坐公共交通或驾车更为方便。

3. 地形和气候：地形和气候条件也会影响人们的交通方式选择。

例如，在山区或气候恶劣的地区，开车可能更为不便，人们更常选择乘坐公共交通或步行。

4. 经济因素：经济因素也会影响人们的交通方式选择。

驾车可能需要支付各种费用，如汽油费、停车费等，而乘坐公共交通可能会更经济实惠。

5. 个人喜好和偏好：个人的喜好和偏好也会影响交通方式的选择。

有些人喜欢享受驾车带来的自由和便利，而有些人则更喜欢乘坐公共交通以节省时间和精力。

这些区位因素会相互影响，并因个人、地域和时间等因素的差异而有所变化。

因
此，人们在选择交通方式时需要综合考虑各种因素。

专题35：地理区位类综合题之交通区位分析(解析版)-备战高考地理二轮复习题型专练

专题35 地理区位类综合题之交通区位分析【方法指导】影响交通线布局的区位因素(1)自然因素【拓展练习】1．阅读图文材料，回答下列问题。

材料一巴西柏图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。

湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。

注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。

材料二里奥格兰德是巴西南部南里奥格兰德州的港口城市，位于帕图斯湖湖口，港口最大吃水11.28米。

下图为“阿雷格里港和里奥格兰德港的地理位置图”。

（1）图中城市主要分布在____地区，其主要原因是____。

（2）帕图斯湖发展航运的最大限制条件是____，解决措施有____。

（3）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，其形成原因有____。

（4）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，可能的理由有____。

【答案】河湖沿岸或平原地形平坦；气候适宜；交通便利；农业发达泥沙淤积，水深较浅① 湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；② 河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；③ 定期清除湖底淤泥，疏通航道① 周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富；② 大多为商品性农产品，出口量大；③ 阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；④ 帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出① 里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；② 不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深【分析】本题主要考查聚落的分布与形成原因、港口的区位条件等相关知识。

综合性较强，难度较大，需要加强对图文材料信息的获取与解读，调动和运用所学地理知识分析作答。

【详解】（1）读图可知，图中城市主要分布在河湖沿岸或平原地区，原因在于：河湖沿岸或平原地区地形平坦，土壤较肥沃，气候适宜，农业发达，交通条件好，适合居住。

交通区位因素答题模板

交通区位因素答题模板交通区位因素，哎呀，说起来真是个有趣的话题。

想象一下，你每天上班都得穿越那拥堵的街道，真是让人心累！地理位置就像是你生活中的一张地图，决定了你去哪儿、怎么玩儿。

比如说，你住在市中心，周围有个超市、咖啡馆、健身房，那可真是太方便了。

每天早上醒来，想喝杯咖啡，走几步就到。

再说那交通，走路、骑车、开车，怎么都行，简直是方便得不得了。

反观那些远离市区的小镇，交通工具得考虑得细致，开车去超市还得绕一大圈，真是让人感到“心累”的时候。

而且啊，交通的便利性不仅仅是让你出门更轻松，还有可能影响到你身边的朋友和社交圈。

你要是住在大城市，朋友聚会总是能轻松安排。

大家都知道，聚会可得提前做好计划，别让朋友们等得心急火燎。

可如果你在偏远的地方，朋友们说不定得提前一个小时出门，想想都觉得心酸。

有时候想约人喝茶，问了一圈发现，大家都在考虑“哎，路太远了”，那场面真是尴尬得很。

再说了，交通区位还影响着购物和娱乐。

那些繁华的商业区，琳琅满目的商店，随便逛逛都能发现新奇的东西，心情瞬间就变得美滋滋。

假如你要是住在某个小地方，商店不多，还得等快递，真是让人着急。

有人说，生活的质量其实和你住的地方息息相关，想买个什么都得靠快递，真是太磨人。

生活在城市里，每天都能接触到新的东西，刺激感满满。

偶尔跟朋友去逛街，吃吃喝喝，那种感觉，简直就是生活的调味品，想想都让人心动。

交通便利的地方，工作机会也多。

那些高楼大厦里，白领们穿梭忙碌，真是个繁忙的画面。

你在市中心找工作，简直就像鱼儿入海，机会多得数不胜数。

小镇的工作机会嘛，呵，得靠运气。

想换个工作，结果发现附近的公司屈指可数，真让人抓狂。

生活节奏快，竞争激烈，可是又不得不承认，想要进步，得时刻保持竞争力。

交通区位还有个不容忽视的影响，那就是房价。

市中心的房子，贵得离谱，哪怕你拼命攒钱，也得心疼。

而偏远一点的地方，房子价格亲民，倒是个不错的选择。

可是，生活在偏远地区，有时候得忍受交通不便的苦恼。

交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则-精品文档

城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地
世界三大强潮海湾之一，自然条件极其复杂，不仅风
大浪大，而且每年还会有多个强台风在附近登陆，在这种环境下建设如此长的跨海大桥，施工难度可想而知。大桥在建设中遇到了台风多、潮差大、潮流急、冲刷深、腐蚀强等来自自然界的诸多难题。
第(2)题，量算或估算嘉兴—杭州—宁波以及嘉
兴—大桥—宁波的图上距离，再结合图例中的比例尺，应用公式法计算出两条线路实地距离的差值。
专题11 交通运输布局及其影响
1
交通的区位选择交通运输点的区位因素和选址原则
港口入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对自然为港口提供淡水、平面因素布置有利，但航道往往容易淤积腹地条件和城市依托影经济社响较大，腹地范围越会广、经济越发达，对港技术因口建设越有利，另外还素需完善的配套设施和高效率的运作服务汽车站受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜航空港受地形、气候、地质、水文等影响较大
设服务。其环境效益应围绕“节能减排”作答。
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(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩
地基。
(2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。
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第(3)题，杭州湾跨海大桥开通以后，对进一步加强沪、苏、浙三省市的经济合作，促进长江三角洲
都市圈的形成，将发挥重要作用，对完善全国、全省
干线公路网络，密切浙江与长三角地区经济交流与合作，将发挥重要功能；大桥建成之后，将降低宁波与上海间的运输成本，有利于宁波等城市全方位融入上海大都市圈，更好地为浙江省和长三角地区的经济建

区位分析——交通区位因素

例题:
下图为某地城市居民点及公路建有两条公路,分别是国道和地方道路,据公路建设一般原则判断: 公路一是国道，公路二是地方性公路。判断的理由是: 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现 Ⅰ方案较合理。三个方案的优缺点是: 有三个方案,你认为 Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。 Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。
聚焦点二交通线路区位分析
影响交通线的区位因素
• 自然环境因素:包括地形、气候、河流等因素。--重要因素 • 社会经济因素:包括合理布局交通网、促进经济发展、城镇发展、民族团结、国防需求等。--决定因素 • 科学技术因素:包括克服的不利自然因素等。--影响深远
社会经济因素
决定走向
影响局
例题:
读下图，该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海）
b地 •有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利）。 •不利：占用大量农田和湿地。 c地 •有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 •不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散（交通不便）。填海造陆，工程造价较高。
上海港位于河口，可兼作海港和河港；平自然因素坦开阔的地形、丰富的淡水和优越的航道上海港建设的经济位决为港口建设提供了有腹地是我国经济发置定利条件。达的长江流域。
经济腹地

高考地理-交通运输布局的区位因素(共23张PPT)

命题视角二聚焦著名交通建设，考查交通区位及其影响 2018 年 10 月 23 日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10 月 24 日，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长 55 千米，是世界最长的跨海大桥，其中海底隧道长约 6.7 千米。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化发展影响深远。据此完成 4～6 题。
A．气候干旱，多大风、沙尘暴
B．地质条件复杂，施工难度大
C．地广人稀，物资补给困难
D．经济落后，技术水平低
8．西成高铁开通运营最先影响成都的( )
A．服务范围
B．城市等级
C．功能分区
D．行政区划
9．西成高铁的开通运营将( ) A．加快四川天然气开发 B．加快四川农产品的外运 C．促进西安市人口回迁 D．带动沿线旅游业发展
【交通线建设的意义、影响】对于重大交通线建设意义、影响类问题，一般要从经济、社会、政治、战略等方面进行分析。（1）交通运输线对区域经济的影响一般从三个方面回答：一是交通线对
起点的影响；二是对终点的影响；三是对所经过地区的影响。即促进起
点、终点和沿线经济的发展，促进区域间经济协作，促进相关产业的发展等。（2）对社会的影响：促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工，促进区域基础设施的建设等。（3）对政治的影响：对社会的安定起着重要的作用；加强民族团结，促进民族融合；巩固国防等。（4）战略上，缩短两地之间的距离，节约运输时间；完善交通运输网，缓解区域间交通运输压力。
B．经济
C．位置
D．人口
2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少

高考地理知识梳理《交通建设区位因素》

交通建设区位因素1、综合性交通枢纽的区位条件分析（1）地理位置优越: 处于（某地区或省区或国家）部位方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇：①水运枢纽: 位于河（海）航线及河（海）航线的交汇处的河（海）港；位于河（海）沿岸的位置；②铁路枢纽: 位于铁路与等铁路的交汇处（或衔接处）；位于铁路的沿线；③还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；如：武汉市成为交通枢纽的区位因素：①处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢’之称) ；②是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港；③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接④并有公路、航空等与其他地区相联系2、交通建设的意义或区位因素（参照南昆铁路和南昆线路）自然因素；经济因素；社会政治因素；科技因素等。

举例：南昆铁路建设的区位因素自然：地形崎岖；河流多；地质条件复杂，多地震、滑坡、泥石流；降水多，多暴雨。

经济意义①有利于资源开发和物资输出：南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

③、有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。

政治意义①有利于巩固民族团结②有利于加快西南区脱贫速度：③有利于社会稳定；战略意义①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。

②有利于巩固国防科技是保障。

交通的区位

运
空运
价
公路
铁路水运
0 80
550
运距（千米）
二、交通运输的区位分析
1、交通线的区位因素分析
交通线区位因素包括自然、经济、社会、科技等因素。 ⑴ ．自然因素 ◆地形地质：平原：限制少成本低，少占好地，处理好与农田水利建设、城
镇发展的关系；山地：尽量沿等高线修筑，尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层，陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ◆水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁总长度、投资、施工量。
◆气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度。
1、交通线的区位因素分析
⑵ ．经济因素
◆合理布局交通运输，促进沿线经济发展。 ◆铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)。 ◆省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
水路
运量大，投资少，成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件影响大
飞行速度快，运输效率航空高，是最快捷的现代化
运输方式
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格
货物损耗小，连续性强，管道平稳安全，管理方便，
运量很大
管道设备投资大，灵活性差
五种交通运输方式运距与运价的关系图（欧洲）
中最适合建设港口的位置是( ) 图 3－4－8
A．①处
B．②处
C．③处 D．④处
交通点的区位因素选择(以港口为例)
分析角度
答题模板
陆域条件
地形
经济腹地

交通运输线的区位因素

第九页，共11页。
第十页，共11页。
内容(nèiróng)总结
【】。第一亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯托克——莫斯科。日本海（太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。（３）第二条亚欧大陆桥比第一条亚欧大陆桥
No 的优越性体现在。④地质条件好：地质稳定，地质灾害少。识图技巧——交通运输
(yùnshū)区位选择的答题规范。阅读下列材料，完成下列各题。材料二青藏铁路线格尔木王拉萨段(乙图)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。技术是保障，已有京广铁路为建设物资运输(yùnshū)提供保障
亚欧大陆桥
第一(dìyī)亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯托克——莫斯科
第二(dìèr)亚欧大陆桥：连云港－鹿特丹铁路，
第五页，共11页。
返回(fǎnh
２、读下图，回答下列(xiàliè)问题。
(1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋(hǎiyáng)是哪些日？本海（太平洋）和北海(běi hǎi)、波罗的海（大西洋
（2）社会经济条件好：
经过
等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场
广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力
量大；有国家（地方）政策支持(zhīchí)等。
劣：
地处地形区，地形崎岖；等地质灾害多；
__________等气候恶劣；跨越
等河流；
经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。
(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条(yī tiáo)新的
地方方案性的公优路缺点,现是有:三个方案,你认Ⅰ为方案
较合理。三个
Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。