目前中国汽车后市场服务的发展现状及趋势

目前中国汽车后市场服务的发展现状及趋势一、中国汽车行业的发展现状现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。

与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。

“汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。

1.1中国汽车行业的需求状况中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。

中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。

2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。

可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。

汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。

也就是说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。

我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。

由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。

因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。

汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。

1.2我国汽车后市场的现状目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。

为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。

1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。

而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。

1.2.2治理服务水平低中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与而不能完全进入市场，人力资源的不足和人才培养体系不健全等，成为我国汽车后市场向前推进的瓶颈。

这也是行业总体服务水平差的一个主要原因。

当然服务意识及服务能力的欠缺也是导致服务水平差的一个主要原因。

属于第三工业的汽车后市场中所涉及的各行业，“服务”即为它们所能提供应社会的“产品”，在以质量保证为条件的品牌化经营战略中，服务质量的低下必定使企业不能进行品牌化经营。

面临即将带着着名品牌大举进入我国的国外同行，海内企业不能形成自己的品牌，在激烈的竞争之初无疑是先失一招。

1.2.3市场秩序混乱中国现在的汽车后服务工业目前还处于“4S”主导的时代，也就是说，目前我国汽车后市场还很难完全脱离“4S”掌控汽车后市场服务而成为独立的市场，这种主导在专业技术或服务上会使车主得到保障，但是价格不透明是最大的隐患。

除此之外还有存在着很多大小不一的汽车服务店，因为他们无法在专业性、技术上与4S 对抗，而且又面对着与统一档次竞争对手的挑战。

行业体系不完善、法律法规的不健全、加之缺乏本钱上风。

造成它们进行恶性的价格竞争，以次充好，导致市场的混乱，这样对行业的发展、对客户的安全都产生了极大的影响。

1.2.4汽车后市场服务意识、观念稀薄汽车销售的火爆，并没有使汽车后市场得到理想的发展，汽车“4S”店内的销售和售后是分属不同的部分，这导致销售时给客户的承诺，到售后可能不能够得到完整的实现，更何况那些小的汽车服务店，它们缺乏严格的治理轨制，诚信度低，市场观念稀薄、服务不到位。

二、改进汽车后市场服务，建立汽车服务综合体系现在的中国汽车后市场显然是一种低层次的、粗放型的市场。

这也是每一个成熟市场体发展必定经历的阶段，我们能够做的就是在有关政府主管部分和行业机构的组织和领导下尽快建立一种体系体例更完善、运营更公道、竞争更公平、服务更殷勤、有极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。

2.1经营理念和模式政府主管部分和行业机构主导制定汽车后市场行业服务的总体划定和尺度，建立汽车后市场服务的准入轨制。

在规范的行业轨制下，形成良性的行业竞争，答应资本的自由进出。

为行业发展、为车主的满足作为一切工作的起点和落脚点。

“四位一体”以及“连锁经营“模式，将成为未来中国汽车后市场服务发展模式的主流。

“四位一体”即目前在中国汽车市场上盛行的“4S”形式，这种模式源于欧洲，它具有信息的专业性、连续性以及规范性，能够适应汽车后市场的发展；“连锁经营”它整合了各个品牌汽车的资源，打破纵向垄断，在价格、服务透明的基础上，提够汽车后市场发展的需求，解决车主的题目。

这两种模式都有各自的长处，能够促进中国后汽车市场的发展。

2.2综合服务体系的范围汽车后市场综合服务体系是为了提够给车主更规范、更公道、更全面的服务，车主用最公道的代价，享受汽车带给他们的利便、恬静。

服务范围分为硬件(主要体现为售后服务)和软件(各种信息服务)两方面。

2.2.1硬件服务1）汽车维修汽车后市场体系应以维修作为服务的重点之一和主要的利润来源之一。

占总利润的比例能达到50%。

因此，维修应更夸大专业性、技术性、便利性，在保证维修质量的条件下尽量知足顾客求便的需求。

前台接待职员要主动热情的为客户解答疑问和提供服务；维修职员要经由专业技能培训，有相应的资格证书才能上岗，严格遵守各项维修轨制。

汽车维修的专业设备要齐全，用法要规范，尽可能的减少维修时对车的影响。

2）汽车的深化保养汽车深化保养倡导“以养代修，汽车七分养三分修”逐渐为有车一族所认可。

汽车深化保养行业发展现状，任何一辆汽车,重庆汽车违章，其技术状况都将跟着行驶里程增加而变坏。

良好的保养可以延缓技术状况变坏的趋势，减少车辆可能泛起的使用故障，增加车辆的使用寿命。

跟着汽车制造技术的进步，汽车各系统变得更加精密，常规保养存在一系列题目，诸如解决不了冷起动磨损题目；发念头中脏机油排不干净，污染新机油，影响效果。

而现在在我国还有一部门汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段仍是老一套，根本不适应现代汽车发展的需要，所以新的保养理念在客户中的推广，是从事汽车后市场服务人的一种责任，不仅是对客户、对汽车服务公司、对环境都有好处的。

这也是汽车后市场服务的新的经济增长点。

3）按期检测车主大多不懂车，他们很但愿在车子泛起题目之前了解车子现在使用状况，会不会泛起危险，按期检查将会解决车主的迷惑。

这要求汽车服务机构要及时和按期的与客户联系，把握和了解客户的车辆状况，便于及时发现题目，快速解决题目，给客户一种安全、放心的感觉。

4）个性化改装在我国现实是，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解未几，改装后质量和安全性也无从评定，其潜伏的风险之大不问可知，也不可不慎。

因此在客户要求要进行个性话改装的时候，在保证行车安全的条件下，尽量匡助客户达成自己的愿望。

以后这方面会有规范化的市场体系体例。

这也是汽车后市场的一个利润的增长点。

2.2.2软件服务1）新车及二手车交易汽车后市场中汽车服务机构，根据顾客的经济能力、驾驶喜好、安全要求、经济性以及用途，为其提够专业的咨询，使顾客以最公道的方式获取适合自己驾驶的汽车。

当车主需要置换汽车时，也能得到专业的鉴定，为顾客省事，减少顾客的风险。

2）保险咨询服务根据顾客的实际情况，为顾客设计出买车时相宜的保险组合，并对事故定损和保险索赔进行实务指导，减少顾客发生交通事故时的损失。

3）车务功能为顾客的新车代上牌照、落户及代办车辆年检、驾驶证年审和代缴有关税费、违章用度等。

4）车手培训进行驾驶员培训以及有关汽车维修保养的相关专业知识培训。

5）紧急救援车辆在行驶过程中泛起题目，只需拨打电话就可以享受综合服务体系提供的诸如换胎、开锁、急送油、拖车牵引和快速维修等服务。

6）租赁及信贷综合服务体系可以根据自身的实力选择开辟租赁交易市场或为顾客提供租赁信息服务，并为顾客买车等提供信贷服务。

7）汽车文化娱乐具有相同兴趣的车迷聚在一起，交朋友，谈经验，是快节奏工作之余心情得以开释的好方法。

基于这一点，综合服务体系可以提供诸如汽车发展史浏览、名车浏览、资料阅读、国家汽车消费政策新动向先容以及组织参加汽车旅游、越野拉力赛、聚会等。

2.3综合服务体系的竞争上风作为具有一定规模的汽车后市场综合服务体系业的短期利益眼光截然不同。

在此经营模式下所体现的竞争上风也很显著。

全球化进程的不断推进，要求在全球范围重新分配资源，同质化竞争的结果必定是将达不到一定规模的“小字辈”淘汰出历史舞台。

而发展大型连锁加盟店和一站式综合性服务体系平台，既可认为泛博车主提供便利，又能在当前竞争激烈的市场中分得一杯羹，故而受到越来越多的商家的青睐。

2.3.1提供质优价廉的服务成为可能一方面，企业着眼于长远发展，会将提供优质服务放在首位。

另一方面，因为综合服务体系对内部加盟企业实施同一治理模式、同一技术尺度和技术支持方式，同一服务价格，以减少分歧法竞争；同一进货渠道，以从根本上杜绝假冒伪劣；同一物流配送，以降低运输本钱；同一宣传品牌，以节约宣传用度等。

这些无疑都会使综合服务体系的服务能力得到晋升，并使经营本钱得以降低，从而形成自己的价格上风。

2.3.2建立品牌化经营方式实现品牌化经营是当今市场前提下对企业提出的新的战略经营方式。

品牌是服务质量的载体，其本身就具有一定的贸易价值。

因为目前海内汽车后市场各子行业本身多而散，实力薄弱，一直处于竞争无序状态，且品牌观念落后，因而很难形成自己的品牌，也就谈不上品牌化经营。

而今后的汽车后市场综合服务体系在形成的初期就会萃一定的规模和资金实力，同一的企业品牌、同一的技术装备、同一的配件供给、同一的维修尺度、同一的操纵规范、同一的服务承诺,以及公然功课项目、公然收费尺度、公然质量保证。

达到进步服务质量和增强价格竞争上风以及宣传品牌理念,贵州汽车违章，为品牌的形成提供了前提，必将终极形成品牌化经营。