自动变速器档位
自动档车的档位字母都是什么意思
自动档车的档位字母都是什么意思
P挡，它代表的意思是驻车档，当需要熄火或者停止的时候使用的，在挂入P挡之后，就不要再移动车子了，否则会对变速箱造成一定的损坏，所以大家在使用的时候要多注意一下。
第二个就是R挡，这就是所谓的倒车档，这个就不用多说了，它和手动挡车型中的倒车是相同的。
第三个就是N挡，这个就是空挡，它和手动挡中的空挡是一样的，一般都是在临时停车的时候运用，同时，当汽车在正常行驶的过程中出现熄火的情况，这个时候需要重新启动发动机的情况下，要记得挂N挡。
第四个是D挡，说起这个D挡，没有开过自动挡汽车的朋友，也都听说过D挡行驶天下的说法，那是最长用到的档位，也就是前进挡的一种，在车子刚起步的时候就需要挂这个档位，如果不用汽车就不会动。
第五个档位就是S挡，对于这个档位，大家都称之为运动档，这个档位可以让汽车发动机的功率变得更强，这样才能产生很大的动力，对于这个档位一般都是在加速或者上坡的时候使用。
第六个档位就是L挡，这个档位是在下坡的时候用到的，当我们在下坡的时候用到这个L挡我们就可以保证车子在一个比较低的档位。
对于L挡，它和手动挡中1挡和2挡是比较相似的。
我们在下坡的时候使用这个档位，特别是一些陡坡，这个时候我们就不会感到车速太快了。
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嘿，小朋友们！今天我要给你们讲讲汽车的一个小秘密，那就是自动变速器的三个档位。
自动档汽车档位 和驾驶知识与技巧
自动档汽车档位和驾驶知识与技巧一、自动汽车的档位一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。
下面分别详细介绍如下：P (Parking)停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。
自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N (Neutral)空档：N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。
为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。
将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。
如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。
因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
自动档档位怎么操作方法
自动档档位怎么操作方法
以下是自动档档位的操作方法：
1. P档（停车档）：将挡杆移动到P档，用于停车时使用。
当车辆停稳后，务必将挡杆放到P档，并拉上手刹。
2. R档（倒车档）：将挡杆移动到R档，用于倒车时使用。
当需要倒车时，踩下刹车踏板，将挡杆从P档或N档移动到R档，然后缓慢松开刹车踏板。
3. N档（空挡）：将挡杆移动到N档，用于临时停车、起步和行驶中的紧急情况。
当车辆需要停车时，将挡杆从D档或R档移动到N档，同时踩下刹车踏板。
4. D档（驱动档）：将挡杆移动到D档，用于正常行驶。
当需要行驶时，踩下刹车踏板，将挡杆从N档移动到D档，然后缓慢松开刹车踏板。
5. S档（运动档）：一些自动档车型配备了S档，用于提供更高的发动机转速和更快的换挡速度，适用于需要提供额外动力或者更快响应的驾驶情况。
注意事项：
- 在换挡过程中，确保踩下刹车踏板，以免车辆突然起步或者后退造成危险。
- 在停车时，务必将挡杆放到P档，并拉上手刹。
- 在起步前，请确保挡杆已经放到D档，并且没有任何障碍物阻挡前方行驶的
道路。
- 需要注意限速和道路交通规则，确保操作安全。
你知道自动挡汽车上的P、R、N、D、S、L是什么意思？
你知道自动挡汽车上的P、R、N、D、S、L是什么意思？01.自动变速器选档杆的作用相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P位（停车挡）、R位（倒车档）、N位（空挡）、D位（前进挡）、S位、L位（低速挡）、M位（手动挡）。
P位（停车挡）：发动机运转时，只要选挡杆处在行驶的位置上，自动变速器汽车就能很容易地行走。
当需要长时间停放汽车时，必须将选挡杆放入P位，以便通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，防止汽车移动。
R位（倒车档）：使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，因此在倒车时要特别注意对加速踏板的控制。
N位（空挡）：其作用相当于手动变速器的空挡，可在汽车起动或拖车时使用。
在等待交通信号或者堵车时，一些驾驶员常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动踏板。
当然这只适合等待时间短的情况，如果等待时间较长的话，最好换入N位，并拉紧手刹。
D位（前进挡）：正常行驶时，将选挡杆放在D位，汽车可以在1-4挡之间自动换挡。
D位是最常用的行驶位置，需要掌握的是，由于自动变速器是根据发动机节气门开度大小与车速高低来确定档位的，所以操作加速踏板的方法不同，换挡时的车速也不相同。
S、L位（低速挡）自动变速器载S位或L位上处于抵挡范围，可以在坡道行驶等情况下使用。
一切正在发生，思想陶熔鼓铸。
02.自动挡车型，已经越来越成为人们的首选车型的，最主要的理由无非就是两个字：好开。
但是，我们知道，自动挡的挡位上都有P、R、N、D这几个挡位，此外还可能有S、L等挡位，这些挡位由于是英文标识，对于一些不懂英文的车主来讲，是个挑战，网上此前有爆光过一些车主将自动挡挡位名称用汉字标注，直引起很多笑声，实际上，就是对自动挡挡位不甚了解的缘故，那么，这些英文标注的挡位又都是什么意思呢？P——Parking，停车挡：P挡无疑是最常用的挡位之一，当车子被停下了后，挡位挂入P挡，车的制动装置会锁死输出轴，即使车子是停在坡道上，也基本不会出现移位的情况。
自动挡汽车的档位和正确使用
自动挡汽车的档位和正确使用一、档位的功能自动档汽车变速器的档位一般分为P、R、N、D、2 （或S）、L（或1）等，各档位的功能如下：（一）P 档（Parking ）驻车档，主要用于停车。
自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置，发动机运转时车辆就容易自行移动。
因此车辆停放时必须挂入P 档并拉紧手制动。
变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴，避免了车辆的自行移动。
此外，自动档汽车只能在挂入P 档或N 档时发动机才能启动，避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而造成事故。
注意：必须在车辆完全停止后才可挂入P 档，否则变速器会损坏。
（二）R 档（Reverse）倒档，主要用于倒车。
通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R档。
自动档汽车不能使用半联动控制车速，因此在倒车时要特别注意油门踏板的控制。
注意：当车辆尚未完全停稳时，绝对不能强行挂入R 档，否则变速器会受到严重损坏。
（三）N 档（Neutral）空档，主要用于分离发动机与变速器之间的动力，常在启动发动机，或短暂停车（如遇红灯）和车辆故障需要拖动时使用。
短暂停车时可挂入N 档，使右脚离开刹车踏板稍作休息。
为防止挂入N 档后车辆在斜坡上溜动，因此一定要踩住刹车或拉紧手制动。
有人习惯在等信号或堵车时保持D 档踩刹车，如时间很短则影响不大，若时间较长则应挂N 档并拉紧手制动。
因为D 档时车辆仍有微弱的前行趋势，长时间踩刹车强行制动，会造成变速器油温升高，油液提前变质。
特别是在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
还有人为了节油，在高速行驶或下坡时挂N 档滑行，此时变速器输出轴高速运转而发动机却怠速运转，会造成油泵供油不足，机油润滑状况恶化，容易烧坏变速器。
（四）D 档（Drive）前进档，自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1 档至高速档（如1〜4档）之间自动切换，适用于一般道路行驶。
因车型设计不同，D 档换档范围可分为1 档至高速档，或2 档至高速档之间。
自动变速器如何正确使用
自动变速器如何正确使用自动变速器如何正确使用一、档位及功能①P，驻车档。
P 挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。
绝对禁止车轮转动时挂入P挡！那将毁坏变速器和传动系统！在P档档位时，可以启动或关闭发动机。
长时间车辆停放时，请配合手刹使用。
非P档，钥匙拔不下来！②R，倒车档。
③N，空档。
N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。
在N档档位时，可以启动发动机，也可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、短距离拖车等。
汽车行驶中绝对禁止挂入N档滑行！自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。
挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏！同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。
如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。
④D，前进档。
在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的前进档位。
⑤S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，S档只有5档。
⑥D(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
⑦其它车的自动挡类型：3，前进档的3档。
挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一档。
可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。
2，前进档的2档。
用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。
挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。
1，前进档的1档。
具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用。
自动挡汽车档位说明及使用技巧
自动挡汽车档位说明及使用技巧一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光，或在停靠之后分开车辆前，应当拉好手制动及将拨杆推动“ P”的地位上。
R(Reverse):倒挡，车辆倒后之用。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“ R”挡。
N(Neutral):空挡。
将拨杆置于“ N”挡上，动员机与变速器之间的动力已经切断分别。
D(Drive):前进挡，用在一般途径行驶。
由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包含从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡,。
将拨杆放置在“ D”挡上，驾车者节制车速快慢只要掌握好油门踏板就可以了。
2(SecondGear) : 2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。
将拨杆放置在2挡位,，汽车会由1挡起步，当速度增添时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的利益是当上斜或落斜时，车辆会稳固地坚持在1挡或2，挡地位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，应用动员机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Cear) : 1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其ta挡位。
它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。
上斜坡或下斜坡时，可充足应用汽车发动机的扭力。
L――Low，低速档。
在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位主动的只在最低档 (相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动，驾驶员不必要长时光踩刹车导致刹车片过热而产生危险。
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。
这正是人们宠爱之处。
自动档汽车的档位介绍
(Neutral)空档：
N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。
教你手自一体各档位使用方法
教你手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种相对较新的汽车变速器技术，它结合了手动档和自动档的优点。
手自一体变速器在操控性和燃油经济性方面具有优势，因此越来越受到消费者的喜爱。
下面我将教你手自一体各档位的使用方法。
1.P档：P代表停车档。
当车辆需要停车时，将档杆拨到P档，车辆将会自动锁住，这时候车辆停在一定坡度的地方不会滑动。
通常情况下只有在完全停车或者启动前后才需要使用P档。
2.R档：R代表倒车档。
当需要倒车时，将档杆拨到R档。
在倒车时，需要注意周围的安全情况，观察后方是否有障碍物，并小心操控方向盘。
3.N档：N代表空挡。
当需要临时停车，但不需要停在P档的时候，可以将档杆拨到N档。
N档下发动机和驱动轮之间断开了连接，车辆停稳后不会滑动。
4.D档：D代表前进挡。
当需要向前行驶时，将档杆拨到D档。
在D档下车辆可以正常行驶，变速器会自动选择合适的挡位，根据车速和油门来调整挡位的变速。
5.S档：S代表运动档。
在S档下，变速器会延迟换档点，使发动机保持在较高的转速，增强动力输出。
S档适用于需要更灵活的加速和减速的情况，比如超车、爬坡等。
6.+/-档：在一些手自一体变速器中，还可以选择驾驶员手动切换挡位，使用+和-来逐渐调整挡位。
这种模式通常用于山地驾驶或者喜欢更具有操控感的驾驶者。
除了选择合适的挡位外，还有一些使用手自一体变速器的技巧需要注意：-加速时，逐渐踩下油门，让变速器自动选择合适的挡位来保持车辆动力输出均衡。
-减速时，松开油门刹车并不断降低车速，让变速器自动切换到适当的较低挡位。
-长时间停车后再启动时，先踩下刹车踏板，然后再将档杆从P档转到D或者R档。
-行驶过程中如果需要倒车，先将车辆停稳，再将档杆从D档转到R 档。
-在应对特殊路况时，如紧急加速、急刹车等，可以将档杆拨到S档，以获取更好的动力输出或更快的变速响应。
手自一体变速器的操作相对来说更加简单和方便，但仍然需要根据不同的驾驶情况合理选择档位，以确保行车的安全和舒适性。
自动挡汽车档位使用说明
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。
下面分别详细介绍如下：P (Parking) 停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。
自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N (Neutral)空档：N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。
为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。
将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。
如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。
因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
自动挡汽车档位图解及使用说明
自动挡汽车档位图解及使用说明自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)，如下图所示。
这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。
如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。
必须要注意的一点：汽车一定要在停止的状态下才可以用P 挡。
自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在P档或N挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用R位为倒挡，一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。
重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用R档，必须要在停止的时候才可以使用。
使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。
在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
自动变速器档位介绍
自动变速器档位介绍
1.档位介绍
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～
3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）
2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～
1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）
其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、ODOFF按键等。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
自动挡车档位介绍和使用方法
自动挡车档位介绍和使用方法自动挡车辆是一种不需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆的汽车，换挡过程由车辆的电子系统自动完成。
自动挡车辆相比手动挡车辆在驾驶时更加简便和舒适，尤其适合久坐交通拥堵的城市道路。
本文将介绍自动挡车辆的档位和使用方法。
一、自动挡车辆的档位介绍自动挡车辆通常有以下几个档位：1. P（停车档位）：在停车状态下选择此档位。
此档位会将车辆的变速器锁定，防止车辆在停车时滑动。
2. R（倒档位）：选择此档位时，车辆会后退。
在车辆后退时，请确保您已经观察到后方，并检查后视镜中的情况。
3. N（空档位）：选择此档位时，车辆没有前进或后退的趋势。
这个档位适用于临时停车，例如等红灯。
4. D（驾驶档位）：在正常行驶时选择此档位。
它允许车辆根据驾驶员的踏板输入来自动换挡。
在选择此档位时，车辆将会前进。
5. S（运动档位）：选择此档位时，车辆会以更高的转速换挡，提供更高的动力输出。
这个档位适用于需要更多动力的情况，如超车。
二、自动挡车辆的使用方法1.上车准备：先将车钥匙插入点火开关，并将点火开关转至“ON”位置，然后松开。
随后，踩下刹车踏板，并将变速器档位选择杆拨到合适的档位。
2.启动车辆：将变速器选择杆拨至“P”档位并插入钥匙，然后转动至“START”位置启动车辆。
3.开始行驶：起步前先松开紧停车刹车，然后轻踏油门，车辆将平稳起步。
根据需要，将变速器档位选择杆拨至“D”或“S”档位。
如果需要倒车，将档位拨至“R”档位，同时观察后方情况。
4.停车：当需要停车时，首先松开油门踏板，然后踩下刹车踏板，将变速器档位选择杆拨至“P”档位，同时拉手刹，并将车辆的引擎熄火。
5.平稳换挡：在行驶过程中，自动挡车辆会根据车速和踏板输入自动换挡。
驾驶时，请尽量保持平稳的加速和减速，避免突然震动和冲击，以确保换挡过程的平稳。
6.倒档使用注意事项：在倒车时，请确保将车辆完全停稳，并且观察后方情况。
同时，慢慢轻踏油门，以防止车辆后退过快。
简述自动变速器各档位的使用时机和方法
简述自动变速器各档位的使用时机和方法自动变速器是现代汽车中常见的一种传动装置，它能够根据行驶速度和发动机负荷自动选择合适的档位。
不同的档位适用于不同的场景和驾驶需求。
下面将简要描述自动变速器各档位的使用时机和方法。
1. P（停车档）：P档适用于车辆停放时，它能够锁住车轮以防止车辆滚动。
在停车前，请确保车辆完全停稳后，将变速器换入P档，并拉手刹。
2. R（倒车档）：R档适用于倒车时使用。
在倒车前，确保您已经仔细观察了周围环境，然后将变速器换入R档，轻踩刹车，并缓慢操纵驾驶方向盘，以安全倒车。
3. N（空档）：N档适用于临时停车或需要发动机运转而不行驶的状况。
在停车后，如果需要发动机保持运转，将变速器换入N档，并拉手刹。
但请注意，不要在行驶过程中将变速器换入N档。
4. D（驾驶档）：D档是车辆正常行驶时最常用的档位。
当您需要加速行驶时，将变速器换入D档即可。
D档还有不同的子档位，如D1、D2、D3等，它们提供不同的驾驶力度和启动加速度。
D档还能自动进行换挡，以满足不同行驶速度和路况的需求。
5. L（低速档）：L档适用于陡坡或需要强劲动力的情况。
将变速器换入L档后，发动机会以更高的转速工作，提供更大动力输出。
当需要超越其他车辆或驾驶在特殊路况下时，可以选择L档。
在操作自动变速器时，请牢记以下几点：- 了解您所驾驶车辆的变速器类型和操作方法，可以咨询车主手册或与厂家联系。
- 在变速器切换档位时，要确保油门的使用平稳，避免急刹车或急加速。
- 当行驶过程中需要切换档位时，请提前减速并选择合适的档位。
- 时刻注意车辆的速度以及路面和交通条件，选择合适的档位以确保行驶安全。
总之，自动变速器的各个档位在不同的驾驶场景中发挥着关键作用。
了解每个档位的使用时机和方法，可以使驾驶更加安全和舒适。
务必记住操作自动变速器时需要谨慎，并始终遵守道路交通法规。
档位
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
S或2 (Second Gear) 2档：
2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。
S表示运动模式（sport）
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：
N (Neutral)空档：
N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
变速器档位操作方法
变速器档位操作方法变速器档位是一种汽车传动装置，它可以使发动机的转速与车轮的转速适应变化的行驶速度和负载情况。
正确地操作变速器档位对于驾驶安全和汽车维护非常重要。
下面将详细介绍变速器档位的操作方法：1. 准备起步前，首先将汽车点火启动，踩下离合器同时将换挡杆放在空挡位置，此时档位杆是垂直向上的。
2. 按下离合器踏板后，用左手握住换挡杆，右手握住方向盘，并观察周围交通情况，确认安全。
3. 缓慢松开离合器踏板，使发动机和变速器之间的动力传递逐渐建立。
在此过程中，可以逐渐加大油门踏板的踩下深度，使发动机的转速逐渐提高。
4. 当发动机转速达到一定的数值（通常在2000-3000转/分钟之间），此时应该进行换挡。
换挡的时机应该根据车速和转速来判断，根据具体车型和驾驶习惯略有不同。
5. 当需要换挡时，先松开油门踏板，再踩下离合器踏板，以便分离发动机和变速器的动力传递。
6. 跟随汽车制造商的指示或者经验准则，将换挡杆从空挡位置推向一档或者其他合适的档位。
在推动换挡杆的过程中，请确保将其完全插入到对应的档位位置，以免在行驶中意外脱挡。
7. 松开离合器踏板后，缓慢踩下油门踏板，使发动机的转速逐渐与新的档位相匹配。
这样可以平稳地换入新的档位，并使车辆平稳加速。
8. 在行驶中，如果需要改变车速或者提高车辆动力，还可以根据需要选择合适的档位。
通常来说，每个档位都有一个对应的适合的车速范围。
9. 当车辆行驶到需要减速的情况时，可以通过降档来实现。
降档可以提高发动机的转速，增加发动机的压缩阻力，从而实现减速的目的。
每个档位都有一个可用的最高转速范围，超过该范围会对发动机和变速器造成损坏。
10. 当需要停车或者熄火时，将换挡杆从当前档位推至空挡位置，然后松开离合器踏板和油门踏板，最终通过踩下刹车踏板将车辆完全停稳。
请注意，以上介绍的是手动变速器的档位操作方法。
对于自动变速器，操作方法会有所不同。
自动变速器通常有P（停车）、R（倒车）、N（空挡）和D（驾驶）等档位。
自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等-推荐下载
自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。
下面分别详细介绍如下：P (Parking) 停车档，或称泊车档P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
R (Reverse)倒档：R是倒车时使用。
自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N (Neutral)空档：N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。
为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。
将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。
如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。
因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
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齿 圈 固 定
太 阳 轮 固 定
行 星 架 固 定
任 意 两 件 固 定 在 一 起
4.1.2 单排行星齿轮机构（运动规律分析）
ω ω ω 1H＝ 1－ H
ω ω ω 3H＝ 3－ H
ω ω ω HH＝
H－
H
ω ω ω ω i
H 13
＝
(
1－
H) / ( 3－
4.2辛普森式行星齿轮变速系统
特点： 前后两排行星齿轮机构，共用 一个太 阳轮。
可以提供空挡、第一 降速挡、 第二降速挡、直 接挡、倒挡； 实际应用中多是辛普森式行星齿轮机构与一单 排行星齿轮机构（超速行星齿轮机构）组合成 的四速自动变速器。如丰田的A140E型、 A340E型，大宇 AW03-71L、宝马ZF4HP2 等。
D位一挡时，B0、F0、C1、F2工作。
3.2 平行轴式齿轮变速系统（本田）
挡位简介 选挡手柄的挡位
P、R、N、D4、D3、2位 P 停车挡 R 倒挡 N 空挡 D4 前进挡（1、2、3、4） D3 前进挡（1、2、3） 2 前进挡（1、2）
本 田 变 速 器 结 构 简 图
制动器 B0——连壳体与超速太阳轮； B1——连壳体与太阳轮； B2——连壳体与单向离合器F1； B3——连壳体与前行星架；
单向离合器 F0——连超速行星架与超速太阳轮； F1——连太阳轮与制动器B2； F2——连壳体与前行星架；
4.2.2辛普森式行星齿轮变速系统结构 ———（以A340E型变速器为例）
一挡 曲轴→变矩器→输入轴→主轴惰轮→惰轴惰轮→副轴惰 轮→一挡离合器→副轴→挡齿轮→惰轴→挡齿轮
→单向离合器→输出轴→驱动齿轮→锁定离合器（2位一挡）
二挡 曲轴→变矩器→输入轴→主轴惰轮→惰轴惰轮→副轴 惰轮→二挡离合器→副轴二挡齿轮→惰轴二挡齿轮→ 输出 轴 →驱动齿轮
三挡 曲轴→变矩器→输入轴→三挡离合器→主 轴三挡齿轮 →惰轴三挡齿轮→输出轴→驱动齿轮
H)
＝ －Z2·Z3 / Z1·Z2
＝ －Z3 / Z1
4.1.2 单排行星齿轮机构（运动规律汇总表）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
固定件 主动件 从动件 传动比 转速 旋转方向 齿圈 太阳轮 行星架 i > 1 下降 相同
行星架 太阳轮 i < 1 上升 相同
太阳轮 齿圈 行星架 i > 1 下降 相同
D位四挡时，B0、C1、C2、（B2）工作。
超速行星排中，B0作用下，太阳轮被固定，此时，行星架为 主动件，齿圈为从动件，所以传动比小于1，辛普森部分中， C1、C2同时工作，动力直接输出。
倒挡时，C0、F0、C2、B3工作。
C0工作，动力经OD输入轴1至输入轴2，C2工作，动力至太 阳轮，B3固定前行星架，太阳轮顺时针旋转，行星轮逆时 针旋转，行星架固定，所以前环齿圈按逆时针方向旋转。
变 速 器 组 成
4.2.2辛普森式行星齿轮变速系统结构
4.2.2辛普森式行星齿轮变速系统结构
（辛普森结构）
4.2.2辛普森式行星齿轮变速系统结构简图
C0—OD离合器；C1—前离合器；C2—后离合器； B0—OD制动器；B1～B3—制动器；F0～F2—单向离合器；
执行元件
离合器 C0——连超速行星架与超速太阳轮； C1——连输入轴2与中间轴3； C2——连输入轴2与太阳轮；
N 空
一
二
D 三
四
Hale Waihona Puke 一
2 二
三*
一
L 二*
“*”号表示只能下行换挡，不能上行换挡； 表示工作。
三挡时，C0、F0、C1、C2、（B2）工作。
C0工作，动力经OD输入轴至输入轴2， C1、C2同时工作，动 力传至后齿圈和太阳轮，则它们以相同转速旋转，所以后排 行星齿轮机构作为一个整体旋转，直接传递动力，传动比为 1:1。
行星架 齿圈 i < 1 上升 相同
行星架 太阳轮 齿圈 i > 1 下降 相反
齿圈 太阳轮 i < 1 上升 无 任意二 另一 i ＝1 相等
相反 相同
所有元件不受约束
扭矩 增大 减小 增大 减小 增大 减小 相等
4.1.3 单排行星齿轮机构小结
由单排行星齿轮并配以离合器及制动器，就能够 实现前进挡、倒挡、空挡，但所需执行元件多， 结构上不易布置，同时传动比变化小，所以汽车 上都采用复合式行星齿轮结构。
A340E型变速器挡位 P位 驻车挡 R位 倒挡 N位 空挡 D位 前进挡（包括1挡、2挡、3挡、OD挡） 2位 前进挡（包括1挡、2挡、3挡） L位 前进挡（包括1挡、2挡）
换挡执行元件 挡位 挡
C0 F0 B0 C1 C2 B1 B2 B3 F1 F2
P 驻
R 倒
D位二挡时，C0、F0、C1、B2、F1工作。
OD输入轴1 C0 输入轴2 C1 后排行星齿圈
后行星轮顺时针 B2、F1 后行星架顺时针
输出轴4
‘2’或‘L’位二挡时，C0、F0、C1、B1、B2、F1工作。
制动器B1工作,固定太阳轮，加速踏板释放后，发动机转速下降， 即后齿圈转速下降，由于惯性作用，与输出轴相连的后行星架 转速不会立刻下降，此时太阳轮被制动器固定，所以后行星齿 轮必然按顺时针方向旋转，反拖后齿圈按相同方向旋转，因此， 发动机产生制动作用。
D位或‘2’位一挡时，C0、F0、C1、F2工作。
换挡杆位于‘D’或‘2’位，当行驶阻力很大时，液压操作系统
自动接通一挡油路，此时OD输入轴1 C0 输入轴2 C1 后
排行星齿圈顺时针
太阳轮逆时针 F2 前行星轮顺
时针
齿圈顺时针。
L位一挡时，C0、F0、C1、F2、B3工作。
换挡杆位于‘L’位，以一挡行驶时，制动器B3工作，若加速 后释放加速踏板，变速器具备发动机制动功能。‘D’或‘2’ 位时，B3不工作，不具备发动机制动功能。
四挡 曲轴→变矩器→ 输入轴→主轴惰轮→四挡离合器→主 轴四挡齿轮→惰轴四挡齿轮→接合套→输出轴→驱动齿轮
倒挡 曲轴 →变矩器→输入轴→四挡离合→主轴倒挡齿轮→ 倒挡惰轮→惰轴倒挡齿轮→倒挡滑套→输出轴→驱动齿轮
P挡 锁销锁止驻车车轮 N挡 空挡
平行轴式齿轮变速系统
一挡 二挡 三挡 四挡
4 、齿轮变速系统
4.1 单排行星齿轮机构 4.2 拉威那式行星齿轮变速系统 4.3 辛普森式行星齿轮变速系统 4.4 平行轴式齿轮变速系统
4.1 单排行星齿轮机构
4.1.1 单排行星齿轮机构（结构）
4.1.1 单排行星齿轮机构（结构）
4.1.2 单排行星齿轮机构原理
1. 齿圈固定 2. 太阳轮固定 3. 固定行星架 4. 联接行星轮机构的任
变速器位于N位、P位时，C0、F0工作。
离合器C1、C2均不工作，无动力输出，P位时停车闭锁爪嵌入 输出轴外花键中，锁住输出轴。
丰田A240型自动变速器结构简图
D位三挡时，B0、F0、C1、C2工作。
D位四挡时，C0、C1、C2工作。
D位倒挡时，B0、C2、B3工作。
D位二挡时，B0、F0、C1、B2、F1工作。
4.2辛普森式行星齿轮变速系统
4.2.1辛普森式行星齿轮变速系统（以A340E为例）
选挡手柄的挡位 P、N、R、D、2、L挡 P：停车挡； N：空挡； R：倒挡； D：前进挡； 2：前进挡； L：前进挡。
4.2.1辛普森式行星齿轮变速系统（以A340E为 例）
挡位
P 驻车挡 R 倒挡 N 空挡 D 前进挡（包括1挡、2挡、3挡、OD挡） 2 前进挡（包括1挡、2挡、3挡） L 前进挡（包括1挡、2挡）