综合实践 帆船设计师

• 多桅多帆：汉朝出现4桅，三国出现7桅， 以中间主桅杆最长，两头不对称排桅以增 加受风面积，减少高度确保稳定。 • 披水板：装于船舷两侧，逆风时下风侧放 入水中，增加水阻减少偏航，在帆、舵、 披水板配合中使船能在各个风向中航行， 初步具备龙骨功能。郑和船队均安装披水 板。
• 平衡舵：舵在汉朝已经发现，控制船的方 向；在宋船上发现平衡舵，其舵压中心至 舵杆轴线的距离小，故转舵力矩小，但舵 在水流作用下易摆动。
中国大型商用帆船级 七扇子
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太湖游船 三扇头帆船
东海木帆船 战商两用
京杭大运河漕运船
.三国蒙冲帆船
中国红龙船
郑和大宝船
中国古船绿眉毛
美国海军早期著名的6战舰之首 “宪 法 ”号
美著名战舰“星座”号
英国移民驶往北美的第一艘船只“五 月花”号
加拿大“蓝鼻子II”快速帆艇
瑞典东印度公司“哥德堡”号古帆船
帆船设计师
帆船的起源和发展
• 帆船的起源可以追溯到石器时代，有人推 断第一面帆是用树叶或兽皮做成的。 • 中国大概在春秋时期就已经有了帆船 • 在汉代帆船远洋出海的记录，发明了平衡 纵帆及尾舵，出现了船橹和锚。
• 隋唐，宋、元、明、清进一步改良并完善 发展到顶峰
中国帆船的特点
撑条式硬帆：分为长方形、扇形、上部扇 形下部矩形的混合型 3种，以混合型居多， 又称为平衡硬式斜桁帆。帆叶较硬，中间 加塞帆骨作为支撑；帆较重，上升慢降帆 快；可根据风力大小调节帆型；由于材料 限制，中式帆不能做
• 开孔舵：在舵叶上开有数列菱形小孔，舵 叶两侧水相通，使操作省力而不影响舵效， 在广船上使用。
• 水密隔舱：用隔舱板把船舱分成互不相通 的单个舱区，可隔开水流不易倾覆，也可 分装货物易于装卸，并加固船体，一般有 8/12/15个舱。宋朝船舶普遍设置水密隔舱。
水密隔舱
明代八橹帆船 福船型
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17世纪瑞典王国最好的战船“瓦萨” 号
“挪威之爱”三桅风帆战舰
设计帆船制作的方案
船身： 桅杆： 帆： 船舵： 工具：