钛合金在多领域的应用与发展完整版

钛合金在多领域的应用

与发展

HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

上海大学

本科生课程论文

论文题目：钛合金在多领域的应用与发展

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所在学院：材料科学与工程学院

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摘要：钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。本文综述了钛合金在航空航天飞行器、热氢处理、发动机、高温钛合金、生物医用材料等方面的应用与发展。

关键词：钛合金；航空；氢；发动机；生物医用材料

钛合金在航空方面的应用与发展

钛合金具有比强度高、耐腐蚀性好、耐高温等优点。从20世纪50年代开始,

钛合金在航空航天领域中得到了迅速的发展。钛合金是当代飞机和发动机的主要结构材料之一,可以减轻飞机的重量,提高结构效率。在飞机用材中钛的比例,客机波

音777为7%,运输机C-17为%,战斗机F-4为8%,F-15为%,F-22为39%。

高性能航空发动机的发展需求牵引着高温钛合金的发展,钛合金的使用温度逐

步提高,从20世纪50年代以Ti-6Al-4V合金为代表的350℃ ,经过IMI679和

IMI829提高到了以IMI834合金为代表的600℃。目前,代表国际先进的高温钛合金有美国的Ti-6242S,Ti-1100,英国的IMI834,俄罗斯的BT36以及中国的Ti-60。表

2为600℃主要高温钛合金的成分及性能特点。

Ti-6242S钛合金是美国于20世纪60年代为了满足改善钛合金高温性能的需要,特别是为了满足喷气发动机使用要求而研制的一种近α型钛合金。合金的最高使用温度为540℃,室温的σb=930 MPa。特点是具有强度、蠕变强度、韧性和热稳定性

的良好结合,并具有良好的焊接性能,主要应用于燃气涡轮发动机零件,发动机结构

板材零件,飞机机体热端零件。

BT36合金是俄罗斯于1992年研制成功的一种使用温度在600～650℃的钛合金。合金中加入了5%W和约%Y。加入W对提高合金的热强性有明显作用。加入微量Y可以明显地细化合金的晶粒,改善了合金的塑性和热稳定性。

Ti60 合金由中国科学院金属研究所在Ti55合金基础上改型设计、宝鸡有色金属加工厂参与研制的一种600℃高温钛合金。Ti60合金的特点之一是合金中加入

了1%Nd(质量分数),通过内氧化方式形成富含Nd、Sn和O的稀土相,降低基体中的

氧含量,从而起到净化基体,改善合金热稳定性的作用。Ti60合金已进行了半工业性中试试验(包括压气机盘模锻)和全面性能测定。

根据国内外研究现状,未来高温钛合金的发展趋势是:(1)研制600℃以上的新型高温钛合金。可对现有高温钛合金的成分进行调整,改进加工工艺,或研发新的高温钛合金,提高高温钛合金的使用温度。(2)稀土元素在高温钛合金中的作用尚待进一步研究。我国研制的含稀土元素的高温钛合金其使用温度已达到600℃ ,其各项性

能显示均为良好。但稀土元素在合金中的机制作用需进一步研究,为含稀土元素的

高温钛合金的发展奠定理论基础。(3)合金朝着多元强化的方向发展。合金成分的

优化越来越重要,Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Si-(RE)系近α钛合金占主导地位;Si元素是高温钛合金中必不可少的重要元素。

钛合金在热氢处理方面的应用与发展

钛合金热氢处理技术是利用氢致塑性、氢致相变以及钛合金中氢的可逆合金化作用以实现钛氢系统最佳组织结构、改善加工性能的一种新体系、新方法和新手段,利用该技术不仅可以改善钛合金的加工性能,而且可以提高钛制件的使用性能,降低钛产品的制造成本,提高钛合金的加工效率。

钛合金室温塑性低,变形极限低,变形抗力大,冷成形容易开裂,大大限制了钛合金的冷态工艺性;因此,绝大多数钛合金必须在热态下成形,但热变形温度高,流动应力大,应变速率低,特别是对于那些高强、高韧、高模量、耐高温的难变形钛合金,

这种现象尤为严重,大大地限制了它们的应用;此外,由于热变形温度高,造成系统或工艺的高温保护困难,费用高;同时,钛合金热加工时对模具材料要求高,要求模具能够在900℃以上的高温下仍需具有足够的强度,对模具选材和制造带来了很大的困难,造成加工周期长、生产费用高等一系列问题;不仅如此,由于钛合金的热变形温度高和变形抗力大的原因,给成形设备也提出了更高的要求,使得现有成形设备加工钛合金结构件的能力大大降低,为研制新成形设备提出了更高的要求,增加了设备研制的费用和难度。

氢对钛合金高温塑性的影响主要表现为（1）流变应力较低（2）高温拉伸塑性性能提高（3）高温镦粗出现第一个裂纹前的变形极限提高。高温增塑是最早受到

关注并得到广泛而深入研究的热氢处理技术方向,国内外学者对此给予了高度重

视。早在上世纪70年代,前苏联学者就致力于这方面的研究工作,一系列的研究表明:钛合金加氢可使合金的热压力加工性能得到改善,表现为热变形流动应力的降低和塑性的提高,使热变形更容易在较低温度下实现轧制、热锻等工序;氢增塑效应对高铝含量的热强钛合金及Ti3Al合金的作用特别明显,对近α和α+β合金也是适用的,但对近β合金几乎没有作用。Kolachov对Ti3Al基的CT5合金研究发现:虽在1 050～1 250℃的β区温度范围内变形也很困难,但加入%(质量分数)的氢,甚至在900℃下变形达80%也不产生裂纹,塑性提高伴随有屈服强度的降低,其渗氢试样的压缩流变应力仅为未渗氢试样流变应力的1/3。

铸态的以Ti3Al(α2)为强化相的耐热钛合金Ti-9Al-1Mo-3Zr-4Sn的等温镦锻

试验表明:渗氢合金的最大变形量可以达到60%,并可以有效地降低合金的变形抗力,σ分别从950℃和900℃的200 MPa和320 MPa降低到50～60MPa和120～140MPa,

且氢对合金变形抗力下降的影响程度随温度的上升而降低。Ti-5Zr-9Al-5Sn-2Mo合金镦锻试验表明:氢含量%(质量分数)的试样在800℃的锻造流变应力比未渗氢试样

下降50%左右。BT16合金镦粗试验表明:在600～850℃试验温度范围内,加入～%(质量分数)的氢,屈服应力降低1/3～1/2。BT6高温拉伸试验表明:800℃时置入%氢的

试样的流变应力比未渗氢试样的流变应力低一半,延伸率由50%提高到105%。Kerr