国际邮轮港的经验

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发展航运金融的国际经验借鉴及启示

发展航运金融的国际经验借鉴及启示伦敦、新加坡、HK等国际航运中心经验证明，完善的航运金融服务体系对航运中心建设至关重要，航运业的发展离不开船舶融资、航运保险、航运衍生品交易等高端服务和配套税收政策支持。

一、发展航运金融的国际经验（一）拓宽航运企业融资渠道。

由于航运业具有资金密集、风险大的特点，航运企业要发展船舶运力、扩大船队规模必须广拓船舶融资渠道。

现有船舶融资方式主要包括船舶贷款、海运信托计划、船舶融资租赁以及私募股权基金。

1.日本政府通过优惠贷款和贴息政策对航运企业给予资助。

在向船厂提供优惠出口信贷和担保方面，1994年，日本政府提供的贷款额为船舶建造价格的84%，贷款利率仅为6%，还款期限14年，优惠期8年（优惠期内仅偿付利息）；在给予利息补贴方面，日本政府对船厂的商业贷款提供2.5%-3.5%的利息补贴。

此外，日本政府针对船东制定了特殊的税收策优惠和折旧政策，进一步优化其资产负债结构。

如，根据“储备基金免税制度”，船东可以基金形式留存一笔收入，若该收入在规定期限内用于购置新船，则可获得免税优惠；船东除可按最大比例20.6%的余额递减法计提折旧外，在购置船舶的第一年允许计提12%-18%的特别折旧。

2.新加坡推出海事金融激励计划发展海运信托基金。

新加坡海事局于2006年推出了海事金融激励计划（Maritime Finance Incentive Scheme，MFI），针对船舶租赁公司、船务基金和海事商业信托制定了优惠的税收措施，以此鼓励海运信托基金发展（见表1）。

海运信托基金可以使一些难以获得银行贷款的中小型船舶公司通过基金公司获得船舶使用权，而无需投入巨额的初始费用。

海事金融激励计划规定，只要租赁船舶的注册地为新加坡且由特许国际航运企业计划（AIS）企业经营，则船舶租赁公司、船务基金和海事商业信托在10年优惠期内购买船舶获得的租赁收入、套期保值收入、股息收入将永久豁免缴税直至船舶被出售；负责海运信托基金或企业的投资管理人所获得的收入可享受10%的优惠税率，期限10年；海运信托基金分红免征所得税，支付的利息无预提所得税。

我国邮轮母港的规制现状与发展对策

我国邮轮母港的规制现状与发展对策我国邮轮母港是指具备完善设施和服务的港口，可以为邮轮提供停靠和辅助服务的基地。

邮轮母港的建设与规制对于邮轮旅游业的发展具有重要意义。

目前我国邮轮母港的规制现状相对滞后，需要加强规范制定和改善服务水平。

为此，我提出以下发展对策。

第一，加强政策与法律法规制定。

邮轮母港的发展需要有系统的政策和法律法规支持，从而保障其正常运营和发展。

政府可以出台相应的政策，鼓励和支持邮轮母港的建设，提供税收优惠政策和财政支持。

还需要强化对邮轮旅游业的监管，制定相关法律法规，规范邮轮运营和市场秩序。

第二，加强基础设施建设。

邮轮母港需要具备完善的设施和服务，包括码头、停车场、候车室、海关检验等。

政府可以加大投资力度，加快基础设施建设进程。

要提高服务水平，配备专业的工作人员，提供便捷的出入境手续和配套服务，提升旅客体验。

加强航线开发和宣传推广。

邮轮母港的发展离不开多样化的航线和丰富的旅游资源。

政府可以与邮轮公司合作，共同开发新的航线产品，推进邮轮旅游的发展。

要加大对邮轮旅游的宣传推广力度，提高公众对于邮轮旅游的认知度和接受度。

第四，加强人才培养和技术创新。

邮轮母港的发展需要具备一定的人力资源和技术支持。

政府可以加强与高校合作，培养专业人才，提供相关的培训和技术支持。

鼓励企业加强技术创新，提升服务水平和竞争力，推动邮轮母港的可持续发展。

第五，加强与国际合作。

邮轮母港是国际邮轮公司的重要选择标准之一。

政府可以积极开展国际交流与合作，吸引国际邮轮公司入驻我国母港。

也要加强与其他国家邮轮母港的合作，互相学习和借鉴经验，共同推动邮轮旅游业的发展。

我国邮轮母港的规制现状相对滞后，需要加强政策制定和基础设施建设，同时加强航线开发和宣传推广，加强人才培养和技术创新，以及加强与国际合作。

只有这样，才能促进邮轮旅游业的快速发展，提升我国的国际影响力和竞争力。

国际邮轮港的经验

国际邮轮港的发展案例与经验借鉴一、国际邮轮港口经营管理案例分析（一）美国迈阿密邮轮码头1. 美国迈阿密邮轮码头简介业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。

迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（Cruise Capital of the World）的美誉，同时也是美国国首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。

如图3-1中A（迈阿密邮轮码头）及图3-2所示。

迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。

图3-1：迈阿密邮轮码头地理区位图图3-2：迈阿密邮轮码头全景图2. 美国迈阿密邮轮码头发展经验（1）现代化的港口设施和四通八大的交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础。

美国迈阿密邮轮码头拥有包括休息大厅、商务会议大厅以及停车场等在的各种现代化港口基础设施。

据悉，迈阿密邮轮码头的办票大厅拥有多个办票柜台，能够确保游客在10分钟办理完手续。

客运大楼2万平米的建造面积和候船大厅6800个座位保证登轮的游客有足够的空间休息。

此外，迈阿密邮轮码头所在地交通非常便利，距离大型购物商场、酒店宾馆仅有几分钟车程，距最近的机场更是只有15分钟车程。

同时，当地还有发达的公共交通系统。

（2）无微不至且便捷的人性化服务理念是迈阿密邮轮码头的生命线。

迈阿密邮轮码头除了拥有规的客运业务流程，其私人汽车与汽车、自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。

客运大厅透明的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船流程，这一人性化的设计无形中提高了整个通关速率。

除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极大的便。

邮轮码头边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行增添了多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。

（3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障。

迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的管理中来，大大提高了邮轮码头的运作效率。

发展海南邮轮母港的美国经验借鉴

发展海南邮轮母港的美国经验借鉴作者：王珏黄景贵来源：《旅游纵览·行业版》2015年第02期海南已经意识到邮轮旅游的巨大潜力，并积极促进其发展。

邮轮母港竞争力是发展邮轮旅游经济的关键。

通过运用主成分分析法评估美国8个较为典型的母港找到影响竞争力的关键因素，并基于分析结论与美国经验，就如何加强邮轮母港竞争力提出建议。

海南可借鉴美国经验促进邮轮母港建设与发展。

通过比较、评估美国8个典型母港竞争力，从中获得好的发展经验。

一、构建邮轮母港竞争力指标体系选择了分布在7个不同州的8个典型美国邮轮母港：福罗里达州的迈阿密港、纽约州的纽约港、德克萨斯州的加尔维斯顿港、华盛顿州的西雅图港、阿拉巴马州的莫伯港、福罗里达州的坦帕港、路易斯安娜州的新奥尔良港、加利佛利亚州的圣地亚哥港。

（一）邮轮母港竞争力指标体系建立竞争力指标体系，运用主成分分析法，旨在找到影响邮轮母港竞争力的关键因素，对比和评估美国邮轮母港的竞争力。

根据系统性、可比性、可测性、数据可得性等原则构建母港竞争力评价指标体系（表1）（二）分析过程需将逆向指标（Ozone，PM2.5，PM10，SO2，NO2，CO，离市中心距离）正向化，方法为在逆向指标标准化数值上乘以-1。

运用SPSS18.0软件提取主成分（5个主成分，其特征值均大于1，分别为6.271、 3.361、2.364、1.653及1.431；此外，前4个主成分累计贡献率已达到85.309>85%，取前4个主成分即可）。

从初始因子载荷矩阵表（表2）可知航道宽度，区域经济影响力、登船数、离港北美邮轮游客数、离港北美邮轮数、Ozone、PM2.5等指标在第一主成分（F1）上有较高载荷，说明第一主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港经济水平和发展能力、邮轮发展和母港生态环境情况。

集装箱贸易的标准货柜单位、美国水运外贸货物金额、带来就业数量等指标在第二主成分（F2）上有较高载荷，说明第二主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港经济发展情况。

[指南]发展上海国际邮轮经济

[指南]发展上海国际邮轮经济上海，作为中国最大的城市和经济中心，一直以来都是国内外游客的热门目的地。

近年来，随着邮轮旅游的兴起，上海国际邮轮经济逐渐崭露头角，成为推动当地经济发展的新引擎。

为了进一步发展上海国际邮轮经济，本指南提出了几点建议。

一、政策支持1.政府应制定相关政策，鼓励和引导国内外邮轮公司在上海设立航线，增加邮轮航班。

2.优化税收政策，对于邮轮产业的相关企业，给予税收减免等优惠政策。

3.完善相关法规，加强邮轮旅游市场监管，保障游客权益。

二、基础设施建设1.加大邮轮港口建设投入，提高邮轮港口的硬件设施水平，满足大型邮轮的停靠需求。

2.完善邮轮港口周边的交通配套设施，如地铁、公交等，方便游客出行。

3.建设邮轮产业集聚区，吸引相关企业入驻，形成产业链。

三、旅游产品创新1.开发多元化的邮轮旅游产品，满足不同游客的需求，如亲子游、老年人的养生游等。

2.加强与邮轮旅游相关的景点建设，如邮轮主题公园、邮轮博物馆等。

3.推广上海邮轮旅游品牌，提高上海邮轮旅游的知名度和影响力。

四、人才培养与引进1.加强与高等院校、研究机构的合作，培养邮轮产业的专业人才。

2.设立人才引进计划，吸引国内外邮轮产业的高端人才来上海发展。

3.加强职业技能培训，提高邮轮产业从业人员的综合素质。

五、国际合作与交流1.加强与全球邮轮产业发达城市的合作，学习借鉴先进经验。

2.积极参与国际邮轮组织，提高上海在国际邮轮产业中的地位。

3.举办国际邮轮产业展览、论坛等活动，促进国内外企业和专家的交流与合作。

重点和难点解析：政策支持1. 鼓励和引导国内外邮轮公司在上海设立航线，增加邮轮航班。

解析：政府可以通过提供补贴、税收优惠等方式，激励邮轮公司在上海开设新的航线。

政府还可以简化审批流程，为邮轮公司提供更加便利的经营环境。

这将有助于吸引更多的邮轮公司来到上海，增加航线和航班数量，满足游客的出行需求。

2. 优化税收政策，对于邮轮产业的相关企业，给予税收减免等优惠政策。

上海：打造国际知名邮轮母港

10 | 交通与港航特别策划 SPECIAL FEATURE
我国“十三五”旅游业发展规划明确提出要制定邮轮旅游发展规划，有序推进邮轮旅游基础设施建
设，改善和提升港口、船舶及配套设施的技术水平，使得邮轮产业发展跃升为热点话题。

上海是中国海上重要门户，是长江经济带的龙头城市，也是联结“一带一路”的节点之一，有着丰
富的港口资源，以及以长三角为主的邮轮旅游发展广阔腹地。

经过21年的发展，上海邮轮母港已初具规模、正加速推进。

特别是近几年，上海把发展国际邮轮母港作为建成国际航运中心的重要抓手，依托上海中国邮轮旅游发展实验区平台，加快推进邮轮基础设施建设，积极构建邮轮旅游产业链，不断提升邮轮综合管理服务水平，取得了明显成效。

但是市场的快速发展也产生了一系列问题，比如旅客出入境结构失衡、低价质次、市场运营环境有待改善等，因此，需要从各个方面改进和完善，全方位推进上海邮轮旅游发展“转型升级、提质增效”，提升上海国际邮轮母港的国际竞争力，打造世界一流邮轮母港。

上海：打造国际知名邮轮母港
统筹、策划：陈文彬，王梅
特约组稿：上海国际邮轮经济研究中心。

我国邮轮产业发展的国际经验借鉴及对策研究

近年来，世界邮轮产业发展加速东移，促进了我国邮轮产业的快速发展。

经过“黄金十年”的发展，我国已经成为亚太第一、世界第四大邮轮市场，但是与欧美等邮轮产业发达国家相比，产业发展水平不高，产业链还不完善，经济贡献也有待提高。

这就需要我们在发展本土邮轮产业的同时，一方面要审视自身发展模式存在的不足及问题，另一方面也要借鉴欧美等国家和地区发展邮轮产业成熟经验。

通过对标欧美邮轮产业的发展模式，吸取适用的经验，为我国邮轮产业的发展提供实践指导。

一、邮轮及邮轮产业邮轮（Cruise Ship ），最初是以固定航线、固定日期航行的，为洲际间或者距离较远的两地运送邮件和旅客的大型海上运输工具[1]。

后来，随着航空运输业的发展，邮轮作为邮件运送的交通工具逐渐退出历史舞台，其作为旅客运输的作用也逐渐减弱，取而代之的是作为游船而继续被使用和优化，成为了海上高端旅游场所[2]。

邮轮旅游的兴起和发展促进了邮轮经济的大发展，由此形成了包括邮轮设计建造、邮轮经营管理、邮轮港口建设及管理、其他旅游服务设施的产业化发展[3]。

我国邮轮产业发展的国际经验借鉴及对策研究罗玉杰叶欣梁孙瑞红【摘要】随着我国邮轮建造工作的开展，我国邮轮经济已经迈入了全产业链发展。

虽然我国邮轮旅游市场经历了十年的黄金发展期，但整个邮轮产业仍然属于起步阶段，特别是产业上游和中游非常薄弱甚至缺失，行之有效的发展模式仍在探索中，这给我国邮轮产业的发展带了一定困扰。

通过探析欧美邮轮产业发展的主要模式与形成路径，针对我国邮轮产业发展的现状和问题，提出了完善我国邮轮产业发展的对策。

【关键词】邮轮产业；欧美；发展路径；经验借鉴；对策【基金项目】国家社会科学基金“供给结构调整下我国本土邮轮旅游开发研究”（16BGL110）；国家旅游局旅游业青年专家人才计划“邮轮产业经济发展、碳排放与环境影响研究”（TYEPT201416）。

【作者简介】罗玉杰，上海工程技术大学硕士研究生，研究方向：财务会计、邮轮经济；叶欣梁，上海吴淞口国际邮轮港，教授，硕士生导师，博士，研究方向：邮轮经济、邮轮装备管理等；孙瑞红，上海工程技术大学副教授，硕士生导师，博士，研究方向：邮轮经济、可持续旅游与环境管理等。

国际邮轮港口运营管理制度

国际邮轮港口运营管理制度一、引言随着全球旅游业的快速发展，邮轮旅游在世界各地不断兴起。

作为邮轮旅游的重要组成部分，国际邮轮港口扮演着至关重要的角色。

为了保障国际邮轮港口的高效运营和管理，各国纷纷建立了相应的制度，并不断完善和更新。

本文将重点探讨国际邮轮港口运营管理制度的特点和重要性。

二、国际邮轮港口运营管理制度的特点1. 法律法规的支持国际邮轮港口运营管理制度是根据国家相关法律法规制定的，以确保港口运营的合法性和规范性。

这些法律法规包括但不限于海关法、边防法、海事法等，旨在保障国际邮轮运营的安全可靠性和高效性。

2. 多部门协调合作国际邮轮港口运营管理涉及多个部门的职责，包括海关、边防、海事、卫生检疫等。

为了确保港口运营的顺利进行，各部门需要紧密合作，共同制定并执行相关规章制度，并加强信息共享和沟通，以提高运营效率和管理水平。

3. 安全管理优先作为国际邮轮的重要交通枢纽，港口的安全管理是至关重要的。

国际邮轮港口运营管理制度强调安全管理的重要性，包括但不限于安全检查、应急预案、灾害防护等方面。

通过严格的安全管理，可以有效预防和应对各类安全风险，确保旅客和货物的安全。

4. 港口服务和设施的协调规划为了提供优质的港口服务，国际邮轮港口运营管理制度需要对港口服务和设施进行协调规划。

例如，合理安排停靠时间和泊位分配，确保船舶的顺利进出港口；提供完善的卸货、装货和仓储设施，以满足船舶和旅客的需求。

三、国际邮轮港口运营管理制度的重要性1. 促进邮轮旅游产业发展良好的港口运营管理制度可以为邮轮旅游产业的发展提供有力支持。

高效的港口运营可以吸引更多的邮轮公司选择在该港口停靠和起点。

而良好的管理制度可以为邮轮旅客提供更好的服务体验，推动邮轮旅游市场的繁荣。

2. 加强国际邮轮港口间的合作国际邮轮港口运营管理制度的建立和实施，有助于不同国家之间的邮轮港口合作。

通过建立良好的合作关系，各港口可以分享经验和资源，相互学习和促进共同发展。

把上海打造成国际游轮经济新高地

把上海打造成国际游轮经济新高地中国是亚太地区最主要的邮轮经济区域，是全球最大邮轮新兴市场。

上海在全国率先开启邮轮母港运营，始终占据全国50%以上市场份额，是国内唯一实现邮轮全产业链布局的城市。

2014年超过新加坡，成为亚洲第一邮轮母港，2016年成为全球第四邮轮母港，至2019年累计接待邮轮3000余艘次，邮轮游客约765万人,邮轮经济总体规模达260亿元。

发展国际邮轮经济是当前和今后一个时期促投资、扩内需的有力抓手，是主动服务构建新发展格局的有效载体。

上海发展国际邮轮经济具有四大优势：一是位于中国海岸线中心位置，具有通江达海的区位优势；二是背靠长三角，拥有庞大邮轮消费客源的市场优势；三是具备国际化、市场化的营商环境优势；四是形成邮轮建造、邮轮运营、港口配套服务的产业发展优势。

本次出台《三年行动方案》，充分考虑上海邮轮经济产业面临的新形势和新任务，围绕落实中央和市委、市府关于邮轮经济高质量发展的要求，聚焦邮轮经济全产业链发展，在做大邮轮总部经济、做强邮轮制造体系、做实港口枢纽功能、做精邮轮配套服务、做优邮轮产业生态等方面提出工作举措，推动上海邮轮经济加快恢复发展，释放积极信号提振邮轮市场信心，全力推进上海国际邮轮经济高质量发展。

从做大邮轮总部经济、做强邮轮制造体系、做实港口枢纽功能、做精邮轮配套服务、做优邮轮产业生态等五个方面提出了相应措施。

一是做大邮轮总部经济，聚焦培育中外邮轮企业总部。

主要包括：培育本土邮轮企业总部、集聚外资邮轮企业总部。

提出：组建本土邮轮船队，提升本土邮轮品牌品质；积极推动邮轮制造企业专业化重组，打造具有全球影响力和竞争力的中国邮轮企业；吸引全球邮轮跨国公司地区总部、总部型服务机构和事业总部落户上海。

二是做强邮轮制造体系，聚焦布局邮轮产业链上游。

主要包括：建立邮轮自主研发设计体系、培育邮轮建造工程总包能力和拓展邮轮维修改造业务。

提出：聚焦邮轮游艇装备产业体系建设，以生产总装、修造配套、设计研发为重点，建立自主研发设计体系；设立市级邮轮制造业创新中心，积极推动重点邮轮制造企业在沪设立国家级邮轮企业技术中心和研发平台；推动建设世界级邮轮设计制造总装基地、建设配套供应链、打造邮轮建造和运营标准体系、建立技术标准规范和开展检测认证服务；整合长三角船舶修造资源，拓展邮轮维修改造业务。

邮轮码头运营方案

邮轮码头运营方案一、引言随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，旅游业逐渐成为了人们生活中的重要组成部分。

邮轮旅游逐渐成为了一种受欢迎的休闲旅游方式，邮轮码头的建设和运营也成为了旅游业的重要组成部分。

本文旨在针对邮轮码头的运营方案进行探讨和分析，为邮轮码头的运营提供参考。

二、邮轮码头运营的背景和意义1.邮轮旅游的快速发展随着国民经济的不断增长以及人们生活水平的提高，休闲旅游业成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。

邮轮旅游作为一种新兴的旅游方式，以其独特的魅力吸引了大量游客的关注和参与。

众多游客选择通过邮轮旅游的方式来享受海上风情，这就为邮轮码头的建设和运营提供了广阔的市场空间。

2.邮轮码头运营的意义邮轮码头作为连接陆地和海上旅游的重要纽带，其建设和运营对于发展旅游业、促进地方经济发展以及提升城市形象都具有重要的意义。

通过有效的邮轮码头运营，可以为邮轮旅游提供便利和优质的服务，吸引更多游客前来参与邮轮旅游，进而带动当地旅游业的快速增长和发展。

三、邮轮码头运营的核心问题1.邮轮码头的基础设施有效的邮轮码头运营必须建立在完善的基础设施之上。

包括码头设施、停车场、检验检疫区、旅客休息区等一系列基础设施的建设和完善，能够为邮轮旅游提供良好的服务和保障。

2.邮轮码头的运营管理邮轮码头的运营管理是保障邮轮旅游顺利进行的关键环节。

邮轮码头的运营管理包括对邮轮的停靠、旅客的上下船、货物的装卸等工作的协调和安排等一系列管理活动。

3.邮轮码头的安全保障邮轮旅游属于一种特殊的旅游方式，其安全问题一直备受关注。

邮轮码头的安全保障工作是保障旅客生命财产安全，有效预防和应对突发事件的重要措施。

四、邮轮码头运营方案的构建1.基础设施建设为了提升邮轮码头的运营水平和服务质量，必须对基础设施进行有效的建设和完善。

包括码头泊位的建设和维护、停车场的扩建和管理、旅客休息区和服务设施的完善等方面的工作。

2.运营管理优化为了提高邮轮码头的运营效率和管理水平，必须对邮轮码头的运营管理进行优化。

超大型邮轮国际客运码头靠离泊安全的思考

超大型邮轮国际客运码头靠离泊安全的思考一、超大型邮轮国际客运码头靠泊安全应考虑的因素（1）进口时机的选择。

根据邮轮的准点性及潮流特征，船尾方向的瞭望比较困难。

目前邮轮的进口操作模式有两种：●一是进口靠泊初落水，即从长江口顺流进口，到国客码头时平流或初落水，也就是中浚高潮后4.5h～5h左右。

避开中浚高潮前2H-4H（NO.101浮筒附近进口小船多），中浚高潮后4H（最好），高潮后3-5小时也可以；按照中浚高潮后4小时靠泊，靠泊时间尽可能全排在白天，所以在避开小船通航高峰前的白天进口进行靠泊；●二是进口靠落末水，即从长江口一路顶流进口，到国客码头时为落末水，也就是中浚高潮前2h左右。

吴淞高潮前2小时到高潮后1小时避免穿越吴淞警戒区；从潮流的角度考虑这两种模式都避开了急落水，进口靠泊是可行的。

但第二种靠落末水的模式有待商榷，即吴淞低潮前2小时到低潮后2小时进入101灯浮，因为这牵涉到黄浦江黄沙船的运动规律。

上海的城市建筑需要大量的长江黄沙，这些黄沙都是从长江通过水路运到黄浦江沿线。

这些运输黄沙的船舶（简称黄沙船）非常简易，主机马力小，而装载量大，还常超载，大的黄沙船吃水达到6m多，空船时受风面积较大。

这些黄沙船都借助潮水来增加自已的船速，进吴淞口前它们从长江一路乘落水下来，到达吴淞口时正好落末平潮转涨流时，这样进黄浦江又能吃到顺流。

出口时这些黄沙船乘黄浦江的落潮从上游的闵行和吴泾顺流而下，到吴淞口时正好落末平潮转涨潮，这样就形成了每天二次潮涨潮落都有大量的黄沙船进出黄浦江吴淞口，并且每一潮水进出的黄沙船不下几百条。

如遇恶劣天气几潮水不能进出而天气一旦好转，那一潮水将有上千条黄沙船进出，形成黄浦江独特的通航环境。

上述第二种靠泊模式，客轮进口时正好与乘潮出口的大批黄沙船在黄浦江下游相遇。

这些空载黄沙船顺流航速较快，遇到风大船位较难控制，而且还要争先恐后的追越，这给邮轮的安全航行带来了很大的威胁。

二、超大型邮轮国际客运码头离泊安全应考虑的因素1）出口时机的选择。

中国邮轮母港综合评价及发展建议

中国邮轮母港综合评价及发展建议中国邮轮母港的综合评价及发展建议近年来，邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的带动成为21世纪公认最具潜力的“黄金产业”之一。

随着国际邮轮市场逐步向亚洲地区转移，邮轮母港所产生的经济效益是挂靠港的10-14倍，使得我国沿海城市竞相打造邮轮母港。

然而，并不是所有的港口都适合建设国际邮轮母港，要成为邮轮母港需要考虑诸多因素。

若未合理考虑地区统筹、腹地客源、城市定位、投资效益等问题，就会形成盲目发展和不当竞争，影响我国邮轮经济的长期健康发展。

1.国内邮轮码头竞争现状据统计，截至目前，我国已有16座港口城市有过国际邮轮的接待经验。

上海、厦门、天津、三亚四个国际邮轮母港已投入使用，香港、大连、青岛、舟山、烟台等地正在大力建设邮轮码头，珠海、海口等沿海城市也正在规划建设邮轮码头。

虽然各沿海城市纷纷争建邮轮母港，但有实质性母港地位的目前只有上海、厦门、天津、三亚。

邮轮母港需要具备三个自然条件：一是港口的建设规模需要满足邮轮的始发及停靠；二是需要有成分的腹地资源及足够多的客源；三是要有合适的旅游航线。

同时，邮轮母港还需具备多艘大型邮轮补给、废物处理、维修服务，及为大批旅客提供通关、票务及配套等服务。

虽然我国的邮轮码头在硬件条件上已具备很强的接待能力，但目前我国的年均邮轮挂靠量总体上还很有限，软件方面的建设仍亟待完善。

2.SWOT分析法筛选实证对象城市运用SWOT分析法，筛选出实证对象城市。

SWOT分析法是一种常用的战略管理工具，通过分析一个企业或组织的内部优势和劣势以及外部机会和威胁，从而确定其发展战略。

在本研究中，我们将SWOT分析法应用于邮轮母港的评价中，以筛选出实证对象城市。

3.层次分析法建立评价指标体系通过层次分析法建立评价指标体系，量化比较各城市的邮轮母港竞争力。

层次分析法是一种常用的多层次决策方法，通过构建层次结构模型，对决策问题进行分层次、逐级分析，从而确定决策方案。

学习邮轮地理心得

学习邮轮地理心得平时在学校里我们只能学到课本上的知识以及老师传授的经验，那样乏味而抽象，我们不仅想象不出来，也感受不了。

然而，社会实践可以给我们这样一个机会，让我们在实践中学习到课本上学不到的知识，也扩大了我们与社会的接触面，这不但锻炼了我们的能力，也可以提升我们的素养，让我们边学习边收获经验，更是间接为我们毕业后能更早融入这个社会铺了路。

因此我参加的是由学校牵线搭桥的海岸线实习工作，工作地点位于上海吴淞港国际邮轮码头。

作为海岸线国际旅行社邮轮部的一员，我们的工作主要是为歌诗达邮轮进行地面港务工作。

从20世纪80年代兴起以来，邮轮旅游成为国际旅游市场上的一个增长速度快，发展潜力大的高端旅游项目。

目前我国的邮轮还处于初级阶段，但随着近两三年来，歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、丽新邮轮公司相继开辟了由中国港口出发的东北亚和东南亚新航线，邮轮行业在中国也逐渐变得热门起来。

据新闻报道自从2006年7月歌诗达邮轮在上海开通航线，邮轮这种新的旅行方式在上海走过了年历程。

尽管起步晚，但上海邮轮旅游的发展速度却非常喜人。

所以作为一名邮轮经济的学生，能够参加海岸线实习可谓是难能可贵的学习机会，更可以更全面，更近距离的了解到邮轮的工作性质。

首先了解我们工作的环境分为：办票区行李房安检区自动扶梯海关检查廊桥等。

换上了工作服便开始了一天的工作。

工作大致分为上午下船的接待和下午上船的流程手续。

上午我被分配到了行李房的工作，主要内容是检查和核对行李标签，行李标签大致分成红、白、黄、蓝、绿、橙、黑等颜色，两至三人负责一个颜色。

当客人来到行李房找到属于他的行李时，需要仔细核对行李标签上的号码，确认正确无误后收回客人手上的小票并取下行李上的行李牌，将行李交至客人后便完成了一整套的流程。

但有时客人取行李的过程并不那么顺利，按照船公司的安排，下客是按照房间一批一批地下船，这样就会导致某个颜色区域的客人过多，工作人员就无法顾及到每一位客人的行李，最后造成客人随意取走行李，其中存在错拿多拿等情况，感觉大家都手忙脚乱的，压力很大。

邮轮工作总结怎么

邮轮工作总结怎么
《邮轮工作总结，航行中的点滴与收获》。

在邮轮工作的日子里，我们经历了无数次航行，见证了无数个日出日落。

这份工作不仅仅是一份职业，更是一段充满挑战和收获的旅程。

在这篇文章中，我将总结我的邮轮工作经历，分享航行中的点滴与收获。

首先，邮轮工作让我学会了团队合作和沟通。

在船上，我们需要与来自不同国家和文化背景的同事合作，共同应对各种挑战和工作任务。

通过与他们的交流和合作，我学会了尊重和理解不同的观点，提高了自己的沟通能力和团队合作能力。

其次，邮轮工作也让我拓宽了视野和见识。

在航行中，我有机会到访不同的港口和目的地，与当地居民交流，了解不同文化和风俗。

这些经历让我看到了世界的多样性和美丽，也让我更加开阔了自己的视野和见识。

此外，邮轮工作也让我学会了适应和应对各种突发情况。

在船上，我们可能会遇到恶劣的天气、船只故障或者其他紧急情况。

在这些情况下，我们需要保持冷静和应对，及时解决问题，确保船上的安全和顺利航行。

总的来说，邮轮工作是一段充满挑战和收获的旅程。

在这段旅程中，我学会了团队合作和沟通，拓宽了视野和见识，也学会了适应和应对各种突发情况。

这些经历让我成长了许多，也让我更加热爱这份工作。

希望我的总结能够给正在从事或者准备从事邮轮工作的朋友们一些启发和帮助。

邮轮工作小结

邮轮工作小结这次邮轮工作的经历对于我来说是非常宝贵和有意义的。

在这段时间里，我不仅学到了很多专业知识和技能，还培养了许多重要的工作能力和素质。

首先，我学到了很多关于船舶和航海方面的知识。

在邮轮上，我与船舶各个部门的同事合作，了解了船舶的结构和运营原理。

我学会了如何操作船舶上的设备和使用航海工具。

通过实践，我对船舶的建造、维护和修理有了更深入的了解。

其次，我从船员中学会了团队合作和沟通能力。

船舶上的工作需要与各个部门的人员进行密切合作，并保持良好的沟通。

我学会了倾听他人的意见和尊重他人的观点。

在团队合作中，我能够合理分配工作，互相支持和协调。

此外，邮轮工作也提高了我的应变能力和解决问题的能力。

在船舶上，由于各种原因可能出现不可预测的问题，需要及时处理和解决。

在日常工作中，我学会了冷静分析问题的原因和找到解决问题的方法。

我学会了在压力下保持冷静，并且能够快速适应不同的环境和情况。

邮轮工作还锻炼了我的工作态度和责任心。

作为邮轮的一员，我时刻牢记自己的身份和责任。

我不仅要完成自己的工作，还要对我的工作结果负责。

我努力提高自己的工作效率和质量，并积极参与岗位培训和学习，不断提升自己的专业水平。

最后，我在这次邮轮工作中结识了许多优秀的同事和领导。

他们不仅在工作上给予我很大的帮助和支持，还在生活中关心和照顾我。

他们的职业精神和家人般的关怀让我深受感动。

在这里，我更加深刻地感受到团队的力量和拼搏精神的重要性。

总的来说，这次邮轮工作给了我一个非常宝贵的机会，让我学到了很多专业知识和技能。

通过这次经历，我更加深入地了解了邮轮行业，并得到了很多宝贵的工作经验。

我相信，这次邮轮工作对于我的职业发展和人生也会产生积极的影响。

我将会继续努力学习和提升自己，在未来的工作中发挥更大的作用。

国际邮轮运营情况汇报

国际邮轮运营情况汇报近年来，随着旅游业的蓬勃发展，国际邮轮运营市场也呈现出蓬勃的发展态势。

在全球范围内，国际邮轮运营已经成为旅游业的重要组成部分，为各国旅游业的发展做出了积极贡献。

本文将对国际邮轮运营情况进行汇报，以便全面了解当前国际邮轮运营的发展情况。

首先，国际邮轮运营的航线网络不断拓展。

目前，国际邮轮运营航线已经覆盖了全球多个国家和地区，包括欧洲、北美、南美、亚洲等多个地区。

各大航运公司不断开辟新的航线，满足游客对不同目的地的需求。

同时，一些新兴市场也成为国际邮轮运营的热门目的地，如东南亚、中东等地区，为国际邮轮运营带来了新的增长点。

其次，国际邮轮运营的船舶规模不断扩大。

随着技术的不断进步和投资的增加，国际邮轮运营的船舶规模也在不断扩大。

目前，一些国际知名的航运公司已经拥有了多艘超大型游轮，船舶的设施和服务水平也不断提升，为游客提供了更加舒适和便捷的旅行体验。

再次，国际邮轮运营的服务水平不断提升。

为了提升竞争力和吸引游客，国际邮轮运营公司不断提升服务水平，推出了更加丰富多样的旅行产品和服务。

从餐饮、娱乐、购物到旅游线路等方面，国际邮轮运营公司都在不断创新，满足游客对高品质旅行的需求。

最后，国际邮轮运营的安全管理得到了进一步加强。

近年来，一些邮轮事故的发生引起了社会的广泛关注，国际邮轮运营公司也加大了对安全管理的投入。

他们不断完善安全管理制度，加强船舶设备的维护和更新，提升船员的应急处置能力，确保游客在航行过程中的安全。

总的来看，国际邮轮运营市场呈现出蓬勃发展的态势，航线网络不断拓展，船舶规模不断扩大，服务水平不断提升，安全管理得到了进一步加强。

国际邮轮运营已经成为全球旅游业的重要组成部分，为各国旅游业的发展做出了积极贡献。

相信随着全球旅游业的不断发展，国际邮轮运营市场也将迎来更加美好的未来。