3系宝马案例分析 PPT
宝马新3系F30显示和操作元件技术剖析
与宝马其他车型一样，宝马新3系轿车的操作理念以明确优化的驾驶区布局为基础，开关数量有所减少，以简化合理操作。
显示和操作元件对应其功能，采用等级式排列方式，宝马新3系F30显示与操作元件在车内的布置如图1所示。
宝马新3系F30显示和操作元件技术剖析◆文/山东 刘春晖 尹文荣2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布，现已开始销售。
新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机，百米加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。
宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。
新3系将采用宝马MSB车身架构。
本文将针对宝马新3系F30显示和操作元件技术进行剖析。
一、组合仪表组合仪表是指包含速度计、转速表、燃油表、机油温度计、指示器和警告灯的中央显示装置。
组合仪表以模拟和数字电气信号的方式接收相关线束的信息，这些信号经过处理后显示在组合仪表上，或作为信息传递到其他控制装置。
根据具体配置，F30中使用两种组合仪表版本作为控制单元，组合仪表的基本版本为PT-CAN总线用户，如图2(a)所示；组合仪表的高级版本为MOST总线和PT-CAN总线用户，如图2(b)所示。
此外，根据具体车型系列，两款组合仪表还有不同型号。
图3以组合仪表高级版本为例展示了不同系列的组合仪表。
1.组合仪表基本版本F30的基本组合仪表在4个空间中展示5个模拟组合仪表(见图4)。
组合仪表的基本版本包含TFT显示屏，分辨率为320×120像素，位于圆形仪表之间的底部，其屏幕尺寸为2.7寸。
基本组合仪表源自F25，根据F30的显示要求重新进行了设计和调整。
F30中的基本组合仪表用于无Professional导航系统(可选配置609)、无TLC(可选配置5AD)、无配备Stop&Go功能的主动巡航控制系统(可选配置5DF)、无平视显示屏(可选配置610)以及无经过信息和限速信息(可选配置8TH)的车型中。
BMW宝马3系F31
全新
鲜明的车身线条 - 线条沿道路前 进方向伸展，跨越修长且轮廓鲜 明硬朗的引擎罩。直至散热格栅。
带LED灯圈的双圆前灯（选装）- 在 黑暗中仍显现与众不同的外观。
连续的视觉效果 - 双圆前灯与散热 格栅由镀铬装饰元件连接。
外进气口 – 彰显全新BMW 3系 的动感气质与强悍动力，突出其 车身宽度。
模块 2 - 技术。 动力传动系。
高科技带来最强动力性能。
同级车中的惟一性 – 对比相同性能的车型，具有最理 想的油耗和排放表现。
百公里仅109克最佳二氧化碳排放性能 – – BMW 320d 高效动力车 型是同级市场中效率最高的车型。
尖端科技进一步提升系统效率，–如应用 ECO PRO节能模式、制动能量回收系统、 节能换挡提示功能以及发动机自动起停 功能等。
BMW 3系 旅行车 产品培训 VS-71 2012年5月 第 30 页
模块3 – 设计。 外观。
侧面。 车顶相对于上一代车型有所升高，在增加设计美感的同时也提升了内部空间。
全新
大面积玻璃车窗及低肩线 设计 - 提升全景视野。
双门轿跑车线条 – 短车悬、长 轴距、隆起的加长引擎罩以 及向后延伸的 侧车窗设计。
全新
BMW 3系 旅行车 产品培训 VS-71 2012年5月 第 21 页
模块2 - 技术。 BMW互联驾驶。
舒适性 – BMW辅助信息服务系统（选装）。 随时提供信息的个性化辅助系统 – BMW呼叫中心的一名员工负责与客户提供咨询 建议。 直接数据传输 – 可向导航系统直接发送路线指导信息并应用。
模块2-技术。 行驶动力性。
可变运动型转向系统。 操控性更高 – 提高在狭窄弯道等处运动型驾驶时的操控灵活性。 泊车和狭小空间操控舒适度 – 本系统可减少必要的方向盘操作，带来更大转向角。 高精确度 – 较小方向盘转角，可变运动型转向操控可确保可靠的方向稳定性。
宝马公司案例分析
宝马公司案例分析汽车公司案例分析BMW物流的“葵花宝典”宝马从何而来，将向何处去,宝马公司总部设在慕尼黑，以生产高级轿车为主导，并生产飞机引擎、越野车、摩托车和汽车发动机。
时至今日，宝马已有近100年的历史，它已经成功地发展成为当今汽车制造业的最高水平已是不争的事实，它成为消费者钟爱的品牌车也是有目共睹的。
BMW——消费者钟爱的品牌车在世界40家大的汽车制造商中，目前只有 10家赚钱，世界汽车生产能力过剩30%，约为1800余万辆……。
宝马的平均价已由去年末、今年初的80万元左右上升到90多万元，宝马的一些经销商表示进口宝马车的一些系列都已经断货了。
宝马的销售模式海外公司的直接营销策略国内市场的双重分销体系BMW在国内的双重分销体系一方面，雇佣了一个庞大的批发商体系; 另一方面，又由BMW公司对一些大公司进行直接分销。
策略优势BMW公司在联邦德国的市场份额，从1963年的2.8%上升到1972年的 5%。
策略弊端这种双重分销体系导致了严重的竞争扭曲行为。
例如，由于批发商获得的批发业务的报酬与零售商得到的零售业务的报酬相等，因而批发商与零售商发生了直接竞争。
有时那些大的直接经销商折销售额大于批发商的销售额，但所得的报酬却比较少。
这些由BMW公司分销策略导致的问题，使得 BMW公司于1973年取消了其在国内的批发商系统，扩大了直接经销系统，原来由批发商经营的业务改由经销商经营。
BMW公司在国外的业务BMW公司在国外市场上，也像国内市场一样采取更为直接的销售方式。
取消在国外市场上的独立进口商，而由公司自己的海外营销子公司取而代之。
海外市场上的独立的进口商从联邦德国进口汽车，然后转卖给特许经销商，再由他们向公众出售。
采用直接分销方式的主要优点之一，是公司可以节省付给国外进口代理商的15%的佣金。
法国市场为了落实在海外市场上采用直接分销的策略，BMW法国公司于1973年在法国建立了进口商(该公司在过去一直被称为BMW 公司，后更名为SFAM法国公司)。
新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析（三）
新车新技术New Car Tech栏目编辑：高中伟 ******************50·October-CHINA (接上期)十二、车外照明装置1.F30平台的车外照明装置电路F30平台的车外照明装置以当前宝马车型为基础。
F30平台的标准配置是卤素前照灯，前照灯光束投射为手动调节。
双氙气前照灯作为可选配置(SA522)，LED用于日间行车灯、侧转向灯和位置灯。
F30平台前部车外照明装置(车辆装有卤素前照灯时)系统电路图如图21所示，F30平台前部车外照明装置系统电路图(车辆装有氙灯SA522时)如图22所示，F30平台后部车外照明装置电路图如图23所示。
2.自适应随动前照灯系统自适应随动前照灯可作为F30平台的可选配置(SA524)，只能搭配双氙气前照灯(SA522)使用。
FEM作为主控制装置，负责外部照明功能，它决定开启或关闭哪些车灯，并通过K-CAN2将这项信息提供给REM。
REM再将各种情况的启用功能状态返回FEM。
与F20类似，附加的LED转向指示灯在车外后视镜上，因此省略了侧板上的附加转向指示灯。
自适应随动前照灯(SA524)仅搭配雾灯(SA520)、晴雨传感器(SA521)、氙灯(SA522)、远光灯辅助系统(SA5AC)等可选配置使用。
自适应随动前照灯采用可变前照灯控制装置，实现动态道路照明。
为了不使对面行车人员造成眩目，在倒车或静止模式左转(针对左侧驾驶车辆)时，自新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(三)◆文/山东 刘春晖2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布，现已开始销售。
新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。
宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。
宝马3系3
外观方面
第二代3系采用了前低后高的楔形车身设计，拥有了 更好的空气动力学效果。 长度比上代车型缩短了3cm,而轴距却增加了4cm, 车内空间有了一定程度上的改善。 此外，重量也减轻了30公斤。
车型方面
3系仅推出了两门轿车版车型。但是时代的 发展使得人们对四门轿车的需求日益增长。 于是宝马在1983年推出了四门轿车版3系。 此外，1985年宝马又推出了敞篷版车型， 这款车是德国第一款四座敞篷车。
宝马的发展史
宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马 推出的1500型汽车，当时该车被称为“新 级别”汽车。 3系宝马 这是 一款外观漂亮、性能出色并带有运动 风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝 马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975 年，这个车系被正式命名为宝马3系列。 第一代3系厂方编号为e21，自1975年8 月推出，全部使用四缸引擎，型号包括 316、318、320和320i，一直生产到 1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。
运行中的宝马
新3系最令人激动的技术革新后，极大地提升了 驾驶乐趣。能够使驾驶者更快更精确地操控汽 车。 作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了 “真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表 现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的 车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中 会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不 能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在， 驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的 后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常 的信心去享受这份乐趣。
宝马案例研究
宝马汽车MINI 广告策划书前言 (2)一、市场分析 (3)1.营销环境分析 (3)2.消费者分析 (4)3.产品分析 (5)4.企业营销战略分析 (8)5.企业和竞争对手的竞争状况分析 (9)6.企业和竞争对手的广告分析 (9)二、产品优劣分析 (10)三、促销文案 (11)四、媒体投放计划 (12)五、费用预算 (13)六、效果评估 (14)宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。
80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。
宝马Mini产品形象是青春活力，个性时尚。
追求驾乘乐趣、创新的理念。
体现传统文化，崇尚个性。
强调产品质量，推出多元化产品。
信奉“通路为赢”，实行“通路深耕”的渠道策略。
确保高级轿车的霸主地位，引导该市场潮流懂你，源自十年的维护经验。
MINI的内饰则是创意与可爱的融合，更符合年轻人的胃口。
动力性能也注定了MINI适合的人群，MINI 的性格是激情的，宝马MINI 凭借其独特的外观，灵巧的操纵性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。
MINI 是不局限年龄和身份的高级微型车。
市场分析：营销环境分析：中国改革开放三十年来，中国的经济发展大幅增长，人民群众生活水平也稳步增长。
且在中国特有社会主义市场经济下，社会的贫富差距也有所增大。
加之中国的人口基数之大。
因此，中国市场已日益成为BMW的重要市场。
且中国加入WTO以来，各种所有制经济均很活跃，且中国境内受经济危机的影响较小，BMW有相对宽松的经济氛围，和广阔的发展空间。
科学技术环境：21世纪的今天，科学技术发展日新月异。
分析宝马3系空调系统的组成及故障案例
分析宝马3系空调系统的组成及故障案例宝马3系车型标配手动恒温空调（IHKR），自动恒温空调（IHKA）是特种装备，其运用了总线技术，使得很多车辆维修人员对该系统的结构、原理的学习难度增加，在进行故障诊断时思路不够全面。
针对这一问题，本文对宝马E90IHKA空调系统的组成及功能作详细介绍，并通过案例分析帮助读者梳理输入／输出关系和对电路图的理解。
一、IHKA空调系统的主要组成IHKA可以在驾驶员侧和前乘客侧独立调节，通过LIN总线（局域互联网总线）控制冷暖空调中的风门电动机，主要部件在实车中的位置如图1所示。
1．IHKA的操作面板／控制单元IHKA的操作面板和控制单元已合并成一个部件，位于收音机上方的仪表板中部（图2）。
自2009年9月后，在具有“驾驶员和前乘客座椅加热装置”的自动恒温空调的操作面板中集成有两个座椅加热装置开关。
2．主要传感器宝马E90 IHKA空调系统的主要传感器类型有以下八种。
（1）车内温度传感器强制通风的车内温度传感器带有车内温度传感器风扇，安装在IHKA操作面板中。
该车由集成式车内温度传感器风扇在车厢内部吸取空气温度，从而进行车内温度的测量。
自2009年9月后，在具有“驾驶员和前乘客座椅加热装置”的自动恒温空调中，取消了车内温度传感器的强制通风装置。
（2）日照传感器日照传感器由一个光电二极管构成，夹紧在仪表板的中部。
日照传感器根据阳光照射的相应强度向IHKA控制单元提供模拟信号。
（3）自动车内空气循环控制系统（AUC）传感器AUC传感器安装在空调滤清器箱上。
AUC传感器识别汽油的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等有害物质的排放。
接线盒电子装置（JIBE）为AUC传感器供电。
JIBE对AUC传感器的数据进行评估并通过K-CAN向IHKA 控制单元发送相应数据。
（4）雾气传感器雾气传感器位于挡风玻璃内侧、镜脚盖板之下、雨水／光线传感器的下方。
雾气传感器必须位于刮水器的刮水区内。
从而使得由挡风玻璃外侧的冰雪覆盖层导致的温度变化不对车辆产生影响。
宝马3系加装定速巡航 安装案例
宝马3系加装定速巡航
宝马3系很多车型都没有定速巡航功能，然而定速巡航却很重要。
经常外地出差走高速的车友在没有定速巡航的情况下需要时刻保持精力集中控制油门，很容易疲惫。
现在连电动车都有定速巡航功能了，更何况档次更高的汽车呢，宝马3系加装定速巡航之后，可以在合适的路段选择巡航功能，开车的时候就可以轻松许多了。
以上是宝马3系加装定速巡航从实用的角度分析，下面从美观舒适的角度继续分析。
新款上市后继续保持着运动的一贯作风，许多车主为了追求更好的驾驶乐趣，对3系原车进行了改装升级。
赶上高配是大多低配车需要做的事情，例如宝马320低配，缺少拨片换挡和定速巡航功能，另外手感也比较差，对于每天双手接触的方向盘，手感很重要。
现在普遍的升级方法就是换328M方向盘，不仅外观和手感非常好，而且实现了拨片换挡和定速巡航功能。
320Li时尚，320Li豪华，320i运动，320i豪华等只有LIMIT功能，没有定速巡航功能的车型，
可选择安装方向盘按键开关组或者更换运动拨片方向盘。
这是两个定速巡航方向盘开关按键组：
这是328M方向盘，拨片换挡和定速巡航功能都可以使用；
原车普通方向盘和328M方向盘外观对比；
下面是安装328M方向盘的操作案例：用专业工具拆下原车方向盘；
然后装上328M方向盘；
装好气囊；
左右功能键和拨片的特写。
宝马3系车身结构设计理念
宝马3系车身结构设计理念
宝马3系车身结构设计一直以来都是汽车工业中的一大亮点。
作为宝马品牌的
代表车型之一，3系在车身结构设计上一直保持着领先水平，不断创新，为用户带
来更加安全、舒适和动感的驾驶体验。
首先，宝马3系车身结构设计注重轻量化。
轻量化是当前汽车工业的发展趋势，宝马在3系车身结构设计上采用了大量的高强度钢材料和铝合金材料，有效减轻了车身重量，提高了车辆的燃油经济性和操控性能。
同时，轻量化设计也使得车辆更加环保，符合当今社会对于节能减排的要求。
其次，宝马3系车身结构设计追求刚性和安全性。
在车辆的碰撞安全性方面，
宝马3系采用了高强度钢材料和智能化碰撞感应系统，有效提升了车辆在碰撞时的抗撞能力，保护了车内乘员的安全。
同时，车辆的刚性设计也提高了车辆的操控性能，让驾驶者能够更加自信地驾驶车辆。
此外，宝马3系车身结构设计还注重空气动力学性能。
车辆的外形设计经过精
心优化，减少了空气阻力，提高了车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
同时，空气动力学设计也提高了车辆的驾驶舒适性，降低了风噪和驾驶疲劳感。
总的来说，宝马3系车身结构设计理念以轻量化、刚性和安全性、空气动力学
性能为核心，不断追求技术创新和卓越品质，为用户带来更加安全、舒适和动感的驾驶体验。
随着汽车工业的不断发展，相信宝马3系车身结构设计将会继续引领行业潮流，成为更多用户的首选。
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E90无启动钥匙门打不开
• 一般是ELV故障 • 手动调节方向柱换方向柱总成，新软件编程 • 电动调整节方向柱可以单独换方向锁，新软件编程 • 救援时应急解决办法： • 1.ISID手动选车型诊断 • 2.选服务功能——清除ELV故障计数器 • 3.复位CAS • 4.一般可以着车。
异响
• 1.冷车挂档时声音大有振动感，发电机轮 问题 2、E90 320I缓加油发动机有嗡鸣声，空 气格外壳没安好。
3系宝马案例分析
漏油为何难解决
• 解决方法： • 气门室盖垫漏需在如图位置涂胶。 • 真空泵零件号尾部标着-02的真空泵换为-
03的，并涂胶安装。
• 真空泵漏油还需把真空泵瓦即过桥处涂胶。 • 偏心轴位置传感垫也要涂胶。
E90 N46发动机故障现象:发动机抖动
此车是一直是在外面修理厂维修保养的,客 户投诉发动机很抖并且加速无力耗油也很大. 在外面修理厂已维修多次均不能解决问题
VANOS装置的工作原理:由发动机DME直接控制,(由转速 和冷却液温度作参考)由电磁阀控制压力机油走向,在怠 速正常关闭位置时VANOS装置是不通电的,液压机油进入 双位活塞背面.使螺旋齿轮盖向前并保持原始正时位置 (延迟状态)当在高转速或高负荷时(转速大于3500转/ 分)DME通电到VANOS电磁阀,使液压走向改变,使液压到 达双活塞前方.将螺旋齿轮盖推入,使螺旋凸轮轴与第二 齿轮齿合.这个转动带动凸轮轴旋转而提前12.5度.从而 使进排气门从叠角增大.从而增强发动机的输出扭矩.
4.测量气缸压力都正常都在10KG左右,测量汽油压力也都
正常. 5:再经过一番检查发现活塞顶部和进气歧管的积炭都很多, 因此就想到故障的原因应该就是油气分离器以及废气管堵 塞引起.
6:报价清积炭更换油气分离气以及废气管.问题解决.
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
诊断:用GT1诊断,没故障存储.根据经验此现象较多的多数 是怠速马达和节气门引起的.因此就先拆下这两件东西检
• 3、E90 320i 30-40公里加油有嗡鸣声是三 元催化响。
• 4、E90 320i 发动机嗒嗒响中间杆回位弹 簧断了。
最新保养标准
故障是进气VANOS电磁阀，换后故障依旧
E90320发动机灯亮混合气过浓或过稀
• 1.用新版本软件编程 • 2.删除调校值 • 3.加燃油添加剂 • 4.清洗进气门积碳
E90 320发动机灯亮故障
• 故障代码：2A70电机转动方向范围，2A69电机、 电流不正常，ZA6F电机转动方向无法识别。
1:用GT1诊断故障码为第三缸缺火和多缸缺火.读取运转平稳度.可以看得出第 三缸的运转值是明显偏大. 2:将第三缸的点火线圈以及火咀与第一缸对调(因第一缸运转较为正常)故障 依然还是在第三缸,并且用GT1删除之后再起动,故障码也还是第三缸缺火,故 障当前存在.
3:调换第三缸和第一缸的喷油嘴试车故障还是一样存在.
• 解决过程： • 换电机 • 换线束 • 换发动机、电脑 • 未解决
N46发动机灯亮
• 故障码：节气门位置传感器故障 • 换节气门后跑几天又灯，故障码相同 • 换线束解决
E90中控门锁和控失灵
• 1.快速检测 • 2.看故障码中有无保险熔断的 • 3.如有熔断的换保险观察 • 4.一般来讲如四个门中如果只有一个门锁不好
用这个门锁坏的可能性很大，换上一个观察。 • 5.如果都好用听门锁声音，有异常的通常是坏
的。 • 6.如果反复试再分辨不出来一般用两种方法解
决： • 同时换两前门锁 • 把遥控开锁设置为先开左前门再开其余三个门
观察。
N46 发动机故障灯亮
• 故障码：1.偏心轴位置传感器
•
2.气门电机故障
• 拔下偏心轴位置传感器看有无漏油，如果 漏油换偏心轴位置传感器。
查,未发现异常为了证实自己的想法就借用其他车的装上去 并删除故障试车毛病依然存在.
2.对该车再作进一步检查从节气,点火,喷油,废气系统都作了细心 的保养和检查,并未发现异常情况.唯一发现有点不对的地方就是 发动机加速时有点嘈杂的声响. 3检查VANOS装置,测量电磁阀电阻值为28奥母正常.正常情况下 VANOS电磁阀的工作时机在发动机转速达到3500转/分时.如果在 怠速情况下人为地使它工作,其结果必然是怠速下降甚至熄火.因 此就利用此方法:启动发动机并使转速保持在1200转/分.并直接 从电池通电给电磁阀使其工作.但发现转速是一点变化都没有.因 此确定是VANOS电磁阀本身已卡住并保持打开状态.故障原因就 是VANOS电磁阀,更新VANOS装置问题解决.