高中语文第四单元第12课飞向太空的航程课时作业2含解析新人教版必修

第12课*飞向太空的航程

一、基础达标

1．下列各句中加点成语的使用，全都不正确的一项是( )

①“神舟”十号、十一号载人飞船的连续成功发射与顺利返回，为我国航天航空事业做

出的巨大贡献，必将彪炳千古

．．．．。

②在巴黎大会堂的顶上，向东望去，是耸入云天

．．．．的埃菲尔铁塔，它孤零零地傲立在一片老城的中央。

③他在刚刚过去的考试中，虽然有过短暂的低迷，但还是一鼓作气

．．．．完成了自己弱科“英语”的测试。

④赤裸上身的舞龙者舞着龙在鞭炮中穿行，随即眼前炮光闪现，耳边爆竹响声惊天动地

．．．．，空气中烟雾弥漫，整个乡村沸腾起来。

⑤杨利伟现在角色虽然变了，担子更重了，可他还和从前一样一团和气

．．．．，从不摆架子，经常挤时间给热心的航天“发烧友”回信。

⑥就对后世的影响来说，我们一致认为《封神演义》虽然比不上《西游记》，但和《聊

斋志异》是可以并行不悖

．．．．的。

A．①③⑤B．②④⑥

C．③⑤⑥D．①②④

解析③“一鼓作气”比喻趁劲头大的时候一下子把事情完成，这与前面“短暂的低迷”相矛盾。⑤“一团和气”指态度温和，没有原则，贬义词。⑥并行不悖：同时进行，不相冲突。不合语境。

答案 C

2．下列各句中，表意明确、没有语病的一项是( )

A．由于经济实力有限等各种原因，使中国的飞天梦想只能尘封在一张张构思草图中。

B．这是人类航天史上一次不同凡响的发射，它标志着中国从此成为第三个世界上有能力依靠自己的力量将航天员送入太空的国家。

C．航天科学家曾希望这种撞击会激起六英里高的月球尘埃和碎片云，通过对它们扫描可以找到水冰的证据，但令大家失望的是，两次撞击后，没有发现任何云状物。

D．“神舟”三号、四号在全载人状态下连续发射成功，标志着中国已把自己的航天员送上太空的能力。

解析A项，滥用介词，主语残缺。应该删去“使”。B项，语序不当，应改为“它标志着中国从此成为世界上第三个有能力依靠自己的力量将航天员送入太空的国家”。D项，

谓语残缺，应改为“标志着中国已具备把自己的航天员送上太空的能力”。

答案 C

3．填入下面文段空白处的词语，最恰当的一组是( )

__①__中国科技界来说，1986年的春天，__②__来得比哪年都早。这年3月，__③__4位著名科学家联名上报党中央的“国家高新技术发展建议”被邓小平批准。这__④__著名的“863计划”。“863计划”的出台，对中国开始载人航天探索起到了催化剂作用。__⑤__从这一年开始，科学家们经过多次讨论，反复论证，对中国载人航天发展的途径逐渐形成了共识：从载人飞船起步。

答案 A

4．给下列句子排序，使其与前后衔接连贯，最恰当的一项是( )

苏联成功发射人造卫星的消息，震动了最早具有飞天梦想的中国人。____________，____________，____________。____________，____________。面对天疆的呼唤，翌年5月17日，毛泽东在中共八届二中全会上，挥动了他那扭转乾坤的大手：“我们也要搞人造卫星！……”

①在航天时代到来之际②中国是嫦娥的故乡③是诞生了人类“真正的航天始祖”万户的国度④中国，不能再一次落伍⑤火箭的发源地

A．②①⑤③④B．②⑤③①④

C．⑤②③①④D．③②⑤①④

解析②③⑤讲的是具有飞天梦想的中国，然后按时间顺序排列为②⑤③。①④与下文毛泽东的决定衔接紧密，①为时间状语在前，所以正确的顺序为②⑤③①④。

答案 B

5．下面关于新闻文体的说法不正确的一项是( )

A．标题、导语和主体通常是一则消息中不可缺少的部分。

B．导语一般是对事件或事件中心的概括。

C．主体部分承接导语，扣住中心，用足够的材料、典型的事例展开导语中已点明的新闻事实，是导语内容的具体化。

D．新闻语言平实概括，作者的感情不能流露在字里行间。

解析“感情不能流露在字里行间”错误。

答案 D

6．下列关于《飞向太空的航程》的说法有误的一项是( )

A．从本文全文来看，本文标题有两层含义：其一，标题可认为实指“神舟”五号飞船发射的过程。其二，中国的航天梦经过了几代人不懈的努力终于取得成功，标题也喻指这一探索过程。

B．“神舟”五号发射的成功是中国航天史上具有里程碑式的事件，但读者急于了解这一事件背后的故事，作者按时间顺序叙述了中国的飞天梦及我们实现飞天梦的艰辛历程，正好满足了读者的这一需求。

C．作者把“神舟”五号发射成功这一事件放在历史的长河中去考察，使历史与现实相结合，使现实事件有了历史的纵深感和凝重感。

D．这篇文章按照逻辑顺序叙述了中国的飞天梦以及我们实现飞天梦的艰辛过程。

解析“逻辑顺序”错误。

答案 D

二、类文阅读

阅读下面的文章，完成7～9题。

九天神眼

从起初遥远的一点，到依稀模糊的轮廓，再到清晰可见的机身，减速、放下起落架、稳稳在某军用机场降落。“奖状”飞机又一次执行特殊任务凯旋了。

走近它，“小”是给人最直观的印象。机身长、宽不过数米，差不多一人高，而让人很难想到的是，眼前这小小的“个头”，竟能在13000米的高空飞行，最大巡航速度0．72马赫，可连续飞行6个小时。一进入机舱，才发现这个小小的“身板”还着实能“装货”：在直径不足1．5米、高只有1．45米的狭窄机舱内，就装有3个固定座椅，两个座椅在驾驶舱，1个长椅在后舱，各型电子设备占据了舱内大半个空间。而这也给驾驶“奖状”飞机的机组成员带来了麻烦，狭小的舱内空间使得除两名驾驶员外，机组其他人员只能挤坐在一尺见方的小长椅上，蜷缩着直不起腰、伸不开腿，时间一长，腰酸背疼不说，想方便也找不着地方。但就是在如此艰苦的环境下，他们每次执行任务都要连续飞行四五个小时。

谈及飞行经历，机长张凯如数家珍，“自1986年配备‘奖状’号，我们中队已先后7次入藏，20余次进疆，飞行面积超过250万平方公里，协助完成10余项重大科研攻关，完成抢险救灾任务160余架次”。

多年的飞行，让“奖状”中队满载殊荣，也使他们不少人患上了“职业病”。副教导员孙文奎说：“每晚7点半要准时守在电视机前看天气预报，不管有没有任务，早晨起来第一件事就是看天。”“一有灾情，无论天气如何，我们都会自发处于待命状态。在那种情况下，灾情就是命令，我们有条件要上，没有条件创造条件也要上。”

一次，张凯机组飞往重灾区北川遥感航拍，电瓶温度指示灯突然报警，温度直线上升。如果处理不好，就有可能造成空中断电的危险。千钧一发之时，机长张凯脑海中掠过了一个