详细介绍京杭大运河(图文)

史诗——京杭大运河（图文）2006-7-9，17:53:48举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

大运起，南达，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。

流经、、天建、、、六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。

是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。

在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。

它比沟通红海和地中海的伊士运河（伊士运河开凿于1859年，1869年通航，全长170公里）长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河（巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长81.3公里）长二十多倍。

京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。

它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。

它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛；它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智；它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。

今天，著名的水利专家连第先生将带我们穿过历史的尘烟，从多个角度对京杭大运河进行客观的解读。

京杭运河，是一项华夏儿女都为之自豪的伟大工程。

京杭运河的生命之路曲折漫长，它多次扩建和改建，历经2000多年的风雨。

它像时代的记录者，见证了过去的绚烂与平淡。

今天的大运河，基本是清乾隆年间最后一次疏浚的河道。

自隋代开始到清末民初，大运河始终是一条南北交通大动脉，不过到了民国时期，纵贯南北的津浦（从到的浦口）铁路通车之后，大运河就渐渐失去了南北交通的重要性，下降成为区域性的交通网。

不少河段出现淤塞，一到枯水季节即告断航，在某些时期，甚至造成、、等地用煤告急。

近年来，大运河又受到重视，尤其是在南水北调工程的规划中，大运河将发挥重要的作用，对大运河重新整治的工程正在展开，清淤疏浚已初见成效。

京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。

在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

第一次是在公元前五世纪的春秋末期。

当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自今向东北，经射阳湖到入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段。

第二次是在公元七世纪初隋朝统一全国后，建都，为了控制江南广区，使长江三角洲地区的丰富物资运往，隋炀帝于公元603年下令开凿从经临清至涿郡（今西南）长约1000公里的“永济渠”；又于公元605年下令开凿到清江（）约1000公里长的“通洛渠”；再于公元610年开凿至（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。

这样，与之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。

运河远眺运河变迁隋朝大运河第三次是在十三世纪末元朝定都后。

为了使南北相连，不再绕道，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把至清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达。

而与之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。

这样，新的京杭大运河比绕道的大运河缩短了九百多公里。

京杭大运河是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河：市区至通县，连接温榆河、湖、白河，并加以疏通而成；（2）北运河：通县至市，通县至市，利用潮白河的下游挖成；（3）南运河：至临清，利用卫河的下游挖成；（4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；（5）中运河：台儿庄至清江；（6）里运河：清江至，入长江；（7）江南运河：至。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。

运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

运河改造一部流动的厚重史书我国的河流水系，除横断山区外，基本都为自西向东流，各水系间有分水岭阻隔。

为扩大活动空间，人们自然想到沟通各水系的运河，以缓解陆路来往的艰辛。

京杭运河开凿始于春秋时的鲁哀公九年（公元前486年），吴王夫差为北上争霸，在今南北，连接成串的天然湖泊沟通了长江和淮河。

以后又有菏水和鸿沟把黄河和淮河联系起来；用灵渠穿越南岭把长江水系和珠江水系沟通。

晋南北朝时，为战争需要又开凿了白沟等运河，把黄河和海河水系直至滦河水系连接起来。

这样，早期联系滦河、海河、黄河、淮河、长江、钱塘江、珠江的南北通道已经形成，其中包括了初期的京杭运河。

在以后的年代，各段水道兴废不一，但水道网络却始终存在，并根据需要有不同的延伸。

在隋朝和元朝，有两次大规模的改建和扩建。

前者都城在西，后者都城在北，淮河以北的线路有大的改动，但重点基本没变。

一次耗时数百年的初创、两次巨大规模的改建、扩建和无法胜数的小规模改建、扩建，构成了京杭运河的全部历史。

它是数十代人的集体创造，它关连着一个伟大国家的历史进程。

承载帝国梦想中国历史上、隋、元三次大统一都把建设京杭运河作为优先规划和实施的大事，历朝历代都把维护运河的通航作为要务。

运河已经成为国家的生命线，它承载着一个王朝的兴衰成败。

《旧唐书.融传》描绘了京杭运河水运网在国家经济上的不可或缺，“天下诸津，舟航所聚，旁通巴汉，前指闽越，七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。

弘舸巨舰，千舳万艘，交贸往还，昧旦永日”。

当时唐朝都城的运河港口广运潭尽收天下财富，汇聚着全国各地的舟船，“若广陵则锦、铜器、官端绫绣；会稽则罗、吴绫、绛纱；南海玳瑁、象齿、珠、沉香；豫章力士瓷饮器、茗铛、釜；空青、石绿；始安蕉、蚺胆、翠羽；吴郡方文绫。

船皆尾相衔进，数十里不绝”。

唐宋时期有大量的国外使者和学者来中国朝圣或求学，他们多由运河来去，他们生动地记载了运河及其沿岸的繁华。

《马可波罗游记》中最精华的部分就是对运河的叙述。

运河所经名城荟萃，人才辈出，是我国历史面貌的重要见证。

水利工程的典京杭运河行经不同地形、地质和水资源条件的地区，这使运河的修建、维护极其困难和复杂。

我们的祖先解决了运河的众多难题，写下了水利史上浓重的一笔。

先人们根据运河各段的具体条件，做出了各具特色的高水平的工程规划，综合解决了汇水、引水、节水、行船、防洪等难题，实现了全线的通航。

其中，白浮引水、引汶济运、南旺分水、清口枢纽等工程，至今都为国外专家所赞叹。

京杭运河创造了我国古代水利工程的一个奇迹。

它造就了当时世界上最大的水库——洪泽湖；它综合地解决了蓄水、运河供水、冲沙、分水、防洪等多项水利需求；它使用了世界上最早的斜面升船机，其中最大的瓜洲堰，以22头牛作为升船动力，实现长江中的航船进入北运河；它还有大量人类早期的通航闸门，特别是北宋在今附近的复闸，是世界上最早的两个闸门的通航船闸。

在元朝，运河上已有了通惠河、会通河、济州河等多个渠化河段。

京杭运河也搭建了顶级科学家施展才华的舞台。

元朝郭守敬在运河规划中提出了海拔概念，并据此实施了独具中国特色的渠化工程；明朝季驯的束水攻沙理论在黄淮运综合治理中得到了有效的实践。

血泪堆砌的辉煌京杭运河的光环掩盖了无数劳动人民的血与泪。

其实无论是运河的开凿，还是运河的通航都凝结着万千黎民百姓艰辛的劳作。

滔滔的运河之水浸透着百姓的血泪，它的历史也是一部辛酸血泪史。

在开凿运河时，隋大业元年（公元605年）“凿通济渠时，役丁死十四五”。

大业四年（公元608年）开永济渠时征诸军一百多万，男丁不够，就抓女工上河。

河工在五万名监工监督下日夜劳作，动辄受“枷项笞背”的处罚，弄得许多人家卖儿鬻女，家破人亡。

隋唐运河，运输量巨大，船队要从黄河经过。

相关文献对牵船纤夫的劳作情况有过生动的描述：“自集津上至三门，皆一纲船夫并牵一船，仍和雇相近数百人挽之。

河流如激箭，又三门常有波浪，每日不能进一二百船，触一暗石，即船碎如末，流入旋涡，更不复见。

”“苟纤绳一断，栈梁一绝，则扑杀数十人。

落栈着石，百无一存，满路悲号，声动山谷。

”......河畔名城：是大运河的起点，而大运河在的起点则是在今天的什刹海。

元时称什刹海为「海子」，又称「后三海」，包括前海、后海和积水潭（又称西海）。

三湖之水来自于玉泉山，经长河汇注而成。

因湖四周原有十座佛寺，故名什刹海（即十刹海）。

什剎海现有水面34公顷，「银锭观山」号称「燕京小八景」之一。

许多有特色的民俗活动，如放荷灯、泛舟游湖、宴饮赏荷等，至今仍然保留着。

现在，这里是著名的旅游景点。

「什剎海水上游」的路线已经开通，处处感受到留下的明清市民风俗。

大运京什刹海段（大运河起点）什刹海银锭桥大运河通州段大运河通州段于明永乐二年筑城置戍，自迁都后，渐成京师东南转运与边防重地。

清雍正年间在此置州，1860年后对外贸易日益发达，成为华北最大商港，民国之后更成为北方近代工业基地。

现为全国四个直辖市之一。

柳青镇位于市西北，京沪铁路纵贯全镇。

镇东南滨南运河，西北临子牙河，水陆交通便利。

这里是著名的民俗古镇，以木版年画闻名于世。

柳青年画色彩鲜艳，主题明快，尤以「麒麟送子」、「年年有鱼（余）」、「鲤鱼跳龙门」等最为传神。

南运河、北运河、子牙河过了图中的金钢桥后汇入海河是一座古城，早在代时就在这里建造县城，明代起开始称为「」。

大运河纵贯全境。

在北郊北营村，至今完整地保存着一座古陵墓——禄王墓。

禄古国位于今天菲律宾国的禄群岛，当时的禄国有东、西、峒三王，以东王为尊。

明永乐十五年（西元1417年），禄国三王率眷属及侍从340余人前来中国京城朝拜明成祖永乐皇帝，九月返国途中，东王于城北安陵驿馆染上疾病，不幸逝世。

永乐皇帝下令以王礼厚葬之。

这是中国古代外交史上的重要史迹，至今保留完好。

聊城、、曲阜沿着大运河作历史漫游，可以看到运河两旁一个个历史人物傲岸站立，仿佛在审视着人间的过去、今天和将来，检阅着大运河上来去匆匆的过路人。

聊城，古称东昌，位于京杭大运河西岸。

明清两代，这里商家云集，经济繁荣，成为南北交通的要冲。

清乾隆八年（1743年），和两省商人在这里合资兴建会馆，以其宏伟的规模和独特的建筑风格而名噪一时。

会馆建筑面积达3,311平方米，有殿堂楼阁160多间，雕梁画栋，金碧辉煌。

会馆里有戏楼一座，其壁至今仍完好地保存着京剧、梆子、梆子等剧种的120余种传统剧目题壁，具有极高的史料价值。

穿过聊城东昌湖的古运河，两岸绿影婆娑，古称任城，是全国著名的历史文化名城。

由于大运河的开凿成功，在明清时是鲁西南地区最繁华的商都，至今仍保存着许多令其自豪的历史文物，太白楼就是其中之一。

太白楼位于市区的旧城墙上，传说是唐代大诗人白的故居。

故居总面积5,000多平方米，楼有白的珍贵遗迹，楼外的墙壁上，更镶嵌着许多历代朝野闻人的碑刻。

城里还有一座崇觉寺铁塔，也是珍贵的历史文物。

这座塔建于宋代（1105年），整个塔身的所有构件采用仿木结构的雕模，全部由铁铸而成，代表了当时金属铸造技术的水准。