压缩天然气(CNG)加气站简介

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压缩天然气加气场站(CNG加气站)学习资料

压缩天然气加气场站CNG加气站一、基本概念CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场站。

二、基本功能天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0. 1~1. 0MPa压缩到25MPa后储存到高压储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。

按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油气合建站等。

加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。

压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。

二、站址选择原则和防火间距（一）选择原则加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。

在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。

在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。

城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。

（二）防火间距（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。

（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于相关规定。

集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。

（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.CNG加气站类型及功能一、加气母站1.工艺流程及特点母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。

CNG加气站简介

CNG加气站简介一、CNG加气站介绍CNG的概念CNG简称压缩天然气，就是将低压力天然气通过增压设备加压到25MPa的高压天然气。

CNG加气站的用途和CNG加气站技术的发展压缩天然气加气站主要为使用天然气燃料的汽车和车载储气瓶车加气。

压缩天然气是一种新型、经济、安全的清洁燃料，具有优良的燃烧特性和极低的废气排放指标。

目前世界上采用的绝大多数为压缩天然气（CNG）汽车，这种汽车是指主要由甲烷构成的天然气在20MPa左右的压力下储存在车内气瓶中，用以作为汽车燃料。

CNG加气站的功能和分类根据加气对象的不同，加气站可分为一般汽车加气的加气站、为拖车加气的加气母站、由拖车供气的加气子站、既为拖车加气也为一般汽车加气的加气站等，另外还有与加油站、液化石油气加气站、城市门站等的合建站。

CNG加气站的站址选择加气站母站一般建于城市边缘，子站一般建于城市内，母站所带子站的数量和距离应在经济范围之内。

加气站的站址应考虑安全距离、地质和水文条件、城市规划、交通线路等诸多因素。

CNG加气站的主要设备选型①母站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、加气柱。

②标准站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。

③子站主要设备：卸气柱、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。

CNG加气站的流程①母站流程管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→加气柱②标准站流程管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机③子站流程高压槽车→卸气柱→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机CNG加气站的辅助系统加气站辅助系统包括仪表自控、通信、土建、总图、供配电、消防等各专业内容。

(文章来源：液市网)。

消防安全知识 cng加气站

消防安全知识 cng加气站消防安全知识：CNG加气站一、背景介绍CNG加气站是指专门为压缩天然气（Compressed Natural Gas）车辆提供加气服务的设施。

由于CNG车辆具有环保、经济等优势，使用CNG作为燃料的交通工具逐渐增多。

然而，CNG加气站的特殊性使其存在着一些消防安全隐患，需要特别注意。

二、CNG加气站消防安全知识1. 定期检查和维护CNG加气站应定期进行检查和维护工作，确保各项消防设备正常运行，包括消防水泵、消防栓、灭火器、喷淋系统等。

2. 停车场布局CNG加气站的停车场应合理布局，保证CNG车辆之间的距离足够，以防火灾发生时火势蔓延。

停车场应设有足够数量的灭火器材，确保能够迅速控制初期火灾。

3. 防火间清理CNG加气站的防火墙应保持干净整洁，不得堆放易燃易爆物品。

门、窗等门窗应随时保持关闭状态，并确保密封性，以防火势蔓延。

防火间应配备消防器材，包括消防栓、灭火器等。

4. 电气设备检修对于CNG加气站的电气设备，应定期进行检修和维护，例如电气线路、电动机等。

电气设备检修需要由专业人员进行，确保电气系统的稳定性和安全性。

5. 油气回收处理在CNG加气站的油气回收系统中，应设置相应的安全阀和警报装置。

一旦安全阀打开或出现其他异常情况，警报装置将发出警报，提醒相关人员及时处理。

6. 防爆措施CNG加气站应配备防爆仪表、防爆电器设备和防爆灯具，以防止因静电、电火花等引发爆炸。

7. 应急预案CNG加气站应制定详细的应急预案，明确各部门的职责和应急处置步骤。

同时，应建立相关的培训机制，确保员工具备应急处置的知识和技能。

8. 防火巡查CNG加气站应定期进行防火巡查，包括消防通道是否畅通、消防器材是否完好等。

对发现的隐患，应立即进行整改。

9. CNG车辆安全CNG车辆进入加气站后，应关闭引擎和点火开关，以防止静电或电火花引发火灾。

同时，车辆加气期间应有人员在旁监控，确保加气安全。

10. 安全教育CNG加气站应定期组织安全教育活动，提高员工的安全意识和应对能力。

L-CNG加气站简介

L-CNG加气站简介第一篇：L-CNG加气站简介L-CNG加气站简介我公司近期引进了一种新型的加气站，即近年才兴起的液化-压缩天然气加气站(即L-CNG加气站)。

L-CNG加气站技术是一种全新的CNG加气站，有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。

一、L-CNG加气站的特点L-CNG加气站将LNG经高压柱塞泵加压后气化向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的投资和运行费用低。

另外, L-CNG加气站还有以下优势：①不必敷设天然气管道,只需用LNG槽车来运载LNG。

虽说槽车价格较高,但一辆槽车可同时为多个加气站服务,能节省费用,且随着L-CNG加气站规模的扩大,其追加费用会逐渐减少。

②传统CNG加气站使用的压缩机、冷却装置、脱水以及脱硫装置等电力消耗很大,而L-CNG加气站仅低温泵耗费较少电能,其他费用很少。

一般CNG压缩机功率为低温泵的5-15倍。

这是因为在天然气液化厂已经用很多能量把天然气从气态变为液态，运到加气站后直接将液态增压，而液体是几乎不可压缩的，用高压柱塞泵把一定量的LNG 加压到25MPa所需的能量消耗只有把相同量的气体压缩到25MPa时所需的能量消耗的1/6-1/8。

③低温LNG储罐单位容积储存密度高,用地少。

而普通CNG加气站却需体积巨大的高压天然气储罐。

这点比CNG加气站优势更明显。

二、L-CNG加气站的主要工作流程我公司新引进的L-CNG加气站的主要工作流程是将LNG运输至加气站并储存，通过LNG高压柱塞泵和LNG高压汽化器将LNG转化为CNG，为CNG槽车进行加气。

L-CNG加气站的主要工作流程包括以下几点：（1）卸车流程：采用压力卸车（自增压卸车），即将在卸车增压器中气化的LNG返回到槽车储罐，增加槽车储罐与加气站LNG储罐的压差实现卸车。

（2）LNG增压流程：液体增压主要采用高压柱塞泵，通过高压柱塞泵把LNG加压到25MPa。

高压柱塞泵开启后并不会直接运行，而是有一个预冷的过程，这个过程是将储罐内的LNG通过管道自流进高压柱塞泵，当高压柱塞泵内的温度达到-162℃时启动，对LNG液体进行增压。

CNG加气站(主要设备、工艺)

CNG常规加气站，从站外天然气管道取气，经工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG的场所。
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点爆炸事故发生时，地强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范缺陷不能及时发现、每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍顺序控制（1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶。当压缩机排天然气压力达到设定压力时，就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（

CNG天然气加油站解读

CNG加气站
CNG加气站包括母站、标准站和子站。
CNG LNG子站
加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过 CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG 汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，
液压加气子站 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站橇体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证 CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG 通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
CNG加气母站
CNG子站：加气子站主要建在车流量大的中心城区周边。加气子站主要适用于敷管实施困难，不经济或现有供气能力不能满足加气站的用气需要的站点，采用建加气子站的型式实施对汽车加气。
工艺流程
加气母站 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
控制系统控制系统的功能是控制加气站设备的正常运转和对有关设备的运行参数进行监控并在设备发生故障时自动报警或停机。目前，国外加气设备的控制系统多采用PLC(可编程逻辑控制器)，这种方式可靠性高，能实现设备的全自动化操作，也可远传到值班室实现无人看守，减轻操作工的劳动强度。

CNG加气站基础学习知识

CNG加气站基础知识一、什么是CNG？CNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。

意思是压缩天然气。

目前，压缩天然气是一种最理想的车用取代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。

它拥有成本低，效率高，无污染，使用安全便利等特点。

二、什么是CNG汽车？以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。

三、什么是CNG加气站?CNG加气站是指以压缩天然气（C NG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车供应燃料的场所。

四、CNG加气站的分类一般依照站区现场或周边可否有管线天然气，可分为老例站、母站和子站。

1、老例站老例站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为 0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。

尔后进入售气机给车辆加气。

2、母站母站是建在周边天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，尔后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有老例站的功能。

母站多建在城市门站周边。

3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，经过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。

为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。

五、CNG加气站工艺流程1、老例站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥办理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，经过优先/序次控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气经过加气机为CNG燃料汽车加气。

2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水办理，干燥后的气体经过缓冲罐进入压缩机加压。

压缩后的高压气体分为两路：一路经过序次控制盘，进入储气井，再经过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。

CNG加气站基本知识

CNG加气站基本知识2007/03/28 10:53 P.M.CNG加气站基本知识CNG压缩天然气（Compressed Natural Gas）是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟.它具有成本低，效益高，无污染,使用安全便捷等特点，天然气加气站天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车(Natural Gas Vihicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所。

天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1—1。

0Mpa压缩到25Mpa,最后通过售气机给车辆加气。

加气站分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站.1．常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方,从天然气管线直接取气，进站压力0.4mpa,天然气经过脱硫、脱水等工艺,进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25Mpa。

然后进入售气机给车辆加气。

通常常规加气量在600—1000m3/h之间.2．母站母站是尚未铺设输气管道或者虽有管道但建常规站困难的地方，从天然气线管线直接取气，进站压力1—1。

5mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（20mpa）的拖车运输到子站给汽车加气,它也路建成兼有常规站的功能。

母站多建在城市门站附近，母站的加量在2500—4000m3/h 之间。

3．子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配小型压缩机和储气瓶组。

为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气.多建于公交站附近。

天然气加气站是如何分类的？一般根据站区规模或附近是否有管线天然气,可分为常规站、母站和子站.1：常规站→常规站是建在有天然气管线能通过的地方,从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。

cng加气站原理

cng加气站原理
燃气加气站是指用于给压缩天然气（CNG）载具进行加注燃
气的设施。

CNG加气站的原理是通过一系列的处理和压缩，
将天然气转化为压缩天然气，然后将其储存并提供给用户车辆。

首先，天然气从输送管道进入加气站。

在进入加气站之前，天然气通常需要去除杂质，如水分、硫化氢和其他杂质，以避免对后续处理和车辆产生不良影响。

这通常通过过滤和吸附剂来完成。

接下来，经过初步处理的天然气进入压缩机。

压缩机将气体压缩到高密度，从而减小体积，并提高气体的能量密度。

压缩机通常采用往复式或螺杆式结构，通过机械运动将气体压缩。

压缩后，气体进入储气罐。

储气罐的主要功能是将压缩气体储存起来，以满足用户车辆的需求。

储气罐主要分为高压和低压两种类型，高压储气罐通常用于商用和公共汽车，而低压储气罐常用于私家车辆。

最后，当用户需要加注燃气时，CNG加注器会连接到用户车
辆的燃气进气口。

加注器通过控制阀门，将压缩天然气从储气罐中释放并输送到车辆燃气系统中。

加注器还配备了安全装置，如压力传感器和自动停止装置，以确保安全加注。

总的来说，CNG加气站通过对天然气的压缩、储存和输送，
为用户车辆提供了方便、经济且环保的燃料。

这种燃气加注技
术的使用不仅可以减少对传统石油资源的依赖，还可以降低排放物的排放，提高空气质量。

CNG加气站概述

CNG加气站概述CNG加气站根据所处站址及功用的不同，基本分为常规站、CNG母站、CNG 子站3种类型(其选用的设备，特别是压缩机的类型有很大的不同)。

常规站：加气站从管网取气，直接给车辆加气。

站内通常有地面高压储气瓶组(200～250kg)、压缩机撬块，控制系统及加气机，通常一个站设2～4台双枪加气机。

CNG母站：除具有常规站的功能外，还通过设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车可以将CNG运到子站，向子站供气。

CNG子站：在城市中心管网无法达到的地方建立，由子站拖车向其供气，然后通过压缩机、地面储气系统、地面储气瓶组、加气机向车辆加气。

CNG加气站的主要设备包括：气体干燥器、压缩机组、储气装置、充气优先级控制盘、加气柱、售气机等。

CNG 加气站的关键技术可分为天然气预处理系统、压缩系统、储存系统和售气系统、控制系统等多个系统，如图7-1所示。

下面对这5大系统的工艺流程及设备装置进行介绍。

1. 天然气预处理系统(含净化和调压控制)进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。

脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生氢脆现象。

脱烃是指脱除天然气中的轻烃，使乙烷和重烷含量小于3%，以防止发动机点火燃烧不正常。

脱水是指脱除天然气中的水分，以防止CNG在减压膨胀降温过程中供气系统出现冰堵。

天然气晚水是预处理过程中最关键的一环，CNG加气站通常选用双塔式干燥器脱水，按脱水装置在站中的位置可分为低压、中压和高压脱水3种方式。

高压脱水法若能在配件、阀件质量方面解决好相关技术工艺问题，因其结构紧凑、脱水效果好，是比较好的脱水方案。

天然气经过净化干燥处理后必须达到车用天然气标准方可充入加气站的储气瓶、直接售气或给CNG汽车气瓶加气。

我国已经制定了车用压缩天然气国家标准(GB 180472000)。

该标准对车用CNG的含硫量和含水量做出了非常严格的限制规定，要求硫化氢含量小于15mg/m3，水露点低于最高操作压力下最低环境温度5℃。

CNG加气站概述技术及操作

CNG加气站概述技术及操作简介CNG，即压缩天然气，是一种环保、清洁能源，被广泛应用于车用燃料、工业用气等领域。

CNG加气站是指提供CNG加注服务的场所，是CNG供应体系的重要组成部分。

本文将介绍CNG加气站的概述技术及操作。

CNG加气站的分类CNG加气站按照供气方式不同，可分为管道式CNG加气站和压缩式CNG加气站。

管道式CNG加气站管道式CNG加气站是由输气管道、减压装置、过滤器等部分组成，通过外输天然气管道将压气机压缩的天然气送入管道，再由管道输送到终端用户，用户在终端处通过加气枪将天然气加入车辆储气筒中。

压缩式CNG加气站压缩式CNG加气站是由压气机、储气罐、减压阀、计量阀、过滤器等部分组成。

天然气先由管道输送或由隔膜式压缩机压缩后送入储气罐，压缩机将储气罐内的天然气压缩到规定压力，通过减压阀和计量阀输出到加气枪，用户在加注时通过加气枪将天然气加入车辆储气罐中。

CNG加气站的工艺流程CNG加气站的工艺流程主要包括：压缩、净化、储存、加注等环节。

压缩压缩是将天然气从低压逐步升压到一定的压力，以适应加注车辆的需求。

压缩方式有机械压缩和隔膜压缩两种方式，其中机械压缩方式的压缩机运作稳定、效率较高，但成本较高；而隔膜压缩方式的设备结构简单、投资成本低，但压缩效率较低。

净化净化是除去天然气中的杂质、水分等有害成分，以保证加注的天然气质量。

常规的净化流程包括：物理吸附、化学吸收和物理过滤等环节。

储存储存是将压缩后的天然气以安全、高效的方式储存起来，以供加注车辆使用。

常见的储存方式有：压缩气体储罐、母站气罐和气体气舱等。

加注加注是将储存在CNG加气站中的天然气通过专门的加注设备，加注到车辆的储气罐中。

CNG加气站加注流程包括：连接加气枪、扫描IC 卡、选择加气方式、充气等环节。

CNG加气站的操作加注前步骤1.车辆停驶在指定位置；2.关闭车辆电源；3.确认天然气车辆需求和储备气量，选择对应的加注设备；4.拔掉储气罐阀门保护带和加注枪保护盖。

CNG加气站简介

1 工艺流程CNG加气站的功能是向车辆或气瓶拖车供压缩天然气。

工艺流程为：进站的天然气，经过除尘、脱硫、脱水净化处理后，经压缩机增压至25MPa，通过顺序控制盘控制并分别进入高、中、低压储气瓶，当高、中、低压储气瓶内的压力全部达到25MPa时，压缩机自动停机。

高、中、低压储气瓶中的天然气由售气机控制并自动给CNG汽车加气。

当储气瓶的压力接近20MPa时，压缩机自动启动向储气瓶补气。

在补气过程中，如遇车辆加气，顺序控制盘自动切换，优先向车辆加气。

2 主要工艺设施及其设计要点由于大多数CNG加气站气源的H2S含量均在国家现行标准、规范规定的范围内，不需要在站内脱硫。

故目前我们设计的CNG加气站工艺设施主要包括：脱水装置、压缩机、储气设施、售气系统、控制系统等。

2.1 脱水装置脱水装置主要是对天然气进行深度脱水，使天然气的水露点在25MPa时满足最低环境温度的要求。

国内外脱水装置生产厂家一般是根据用户提供的气源组分、处理气量、工作压力、处理后天然气水露点等要求进行设计。

脱水装置通常为橇装式，分为高压和低压两种，低压脱水装置应设在天然气压缩前，高压脱水装置设在天然气压缩后。

2.2 压缩机压缩机是CNG加气站的核心设备，其性能好坏，直接影响全站的运行。

根据CNG加气站生产能力不大、气体压力变化大的特点，CNG加气站一般采用往复式压缩机。

目前建成的CNG加气站采用的压缩机有进口和国产两种。

美国、意大利等国的产品，在各大城市的CNG 加气站中使用较多。

但也有一些CNG加气站采用了国产压缩机（如重庆压缩机厂生产的L 型以及风冷式压缩机，成都金星化工机械厂生产的ZW-1.7/3-250-JX型等），用户反应良好。

由于在价格上，国产压缩机较进口压缩机便宜，因此设计CNG加气站时，如建设单位没有特殊要求，国产压缩机完全可满足技术要求，无需从国外引进。

在压缩机系统的设计中，应避免产生由压缩机进、出口管道引起的压缩机房共振。

CNG加气站基础知识

CNG加气站基础知识一、什么是CNG？CNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。

意思是压缩天然气。

目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。

它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。

二、什么是CNG汽车？以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。

三、什么是CNG加气站?CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。

四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。

1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。

然后进入售气机给车辆加气。

2、母站母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。

母站多建在城市门站附近。

3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。

为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。

五、CNG加气站工艺流程1、常规站的工艺流程加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。

2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。

压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。

CNG加气站基础知识

C N G加气站基础知识 Prepared on 22 November 2020CNG加气站基础知识一、什么是CNGCNG：（CompressedNaturalGas）英文第一个字母的缩写。

意思是压缩天然气。

目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。

它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。

二、什么是CNG汽车以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。

三、什么是CNG加气站CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。

四、CNG加气站的分类一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。

1、常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。

然后进入售气机给车辆加气。

母站多建在城市门站附近。

3、子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。

为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。

2、母站的工艺流程CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。

压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。

CNG加气站概述

CNG加气站概述什么是CNG加气站？CNG加气站是一种加注压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）的加油站。

CNG是利用特定的压缩设备将天然气压缩到高压（一般为200 bar），便于运输和储存，同时也可以快速、安全地加注到车辆中。

CNG具有绿色、清洁、高效等优点，被广泛应用于燃气汽车、公交车、卡车等交通工具，以及工业用气、民用燃气等领域。

CNG加气站的分类根据CNG加气站的不同分类标准，可以将其分为以下几类：按设施规模分类•微型CNG加气站：一个小型压缩机和少量的储气瓶或钢瓶组成，主要服务于个体用户或小型车队。

•小型CNG加气站：通常包括一两台中型压缩机、更多的储气瓶或钢瓶，以及一个简单的计量系统，主要服务于一些小型机构和小型车队。

•中型CNG加气站：通常包括两至三台大型压缩机、较多的储气瓶或钢瓶、一个完整的计量系统和一个保护措施系统，可以满足大型机构和车队的需求。

•大型CNG加气站：通常配备四台以上的大型压缩机、较多的储气瓶或钢瓶、一个完整的计量系统和一个完善的保护措施系统，可以满足大型机构、车队和大众消费者的需求。

按服务方式分类•自用型CNG加气站：通常建立在企事业单位内部，为其自有车辆提供加气服务。

•社会型CNG加气站：通常建立在交通要道等区域，为广大驾车者提供加气服务。

•独立型CNG加气站：由加气站企业独立投资建设和运营。

按运行方式分类•管道运输型CNG加气站：将管道输送的CNG转化成压缩天然气后加注到车辆中。

•槽车运输型CNG加气站：将经过运输的CNG槽车转化为压缩天然气后加注到车辆中。

CNG加气站的构成CNG加气站主要由以下设备和系统组成：•CNG压缩机：用于将大气中的CNG压缩至高压状态，便于储存、运输和加注。

•储气瓶：用于存储压缩后的CNG，主要有玻璃钢储气瓶、复合材料储气瓶和钢瓶等型号。

•气体管道系统：用于输送CNG气体、计量和调节加注气体的压力。

CNG加气站介绍

器冷却和烃液分离器
压除油器再次处理
磁（或气动）阀门及
高压脱水装置脱水
分
高
离
压
后
止
压缩机组
回阀
储存系统或直接供顺气序控制盘
售气系统
CNG
无锡压缩机股份有限公司
CNG压缩机冷却水系统
• 冷却系统采用循环水冷却，并采用闭式循环方式 • 水站系统由水泵、空-水换热器、风扇及水箱管路构成 • 整个压缩机机组内冷却水管线采用了串并联组合，阀类采用钢阀 • 另外：本机冷却水系统亦可根据用户需要，设计为开式循环水系
无锡压缩机股份有限公司
CNG压缩机气阀结构特点
• 气阀是活塞式压缩机的重要部件之一 • 一、二级气阀采用网状阀，阀片均采用Peek材质，噪音低 • 三、四级气阀采用特宽通道环状阀，阀片均采用不锈钢材质 • 三、四级高压级气阀都采用了单独的吸、排气阀配置 • 合理选择转速，延长气阀使用寿命 • 合理选择阀道流速，降低噪音和功耗
740
• 行程
mm
120
120 120
120
• 活塞线速度 m/s
2.96
2.96
2.96 2.96
• 轴功率 Kw
80
100
115
132
• 最大活塞力
4.0
4.5
5.0
5.5
• 活塞杆直径 mm • 联动方式
Ф60(通油冷却)
弹性直联
Ф60(通油冷却)
弹性直联
Ф60(通油冷却)
弹性直联
Ф60(通油冷却)
◆ GB150-98
《钢制压力容器》

cng加气站

CNG加气站概述CNG (压缩天然气) 加气站是为了满足市场对清洁能源的需求而建立的加气设施。

CNG是一种清洁、经济和环保的燃料，被广泛应用于交通工具和工业领域。

CNG加气站通过提供压缩天然气给CNG车辆，实现了对汽车和公共交通系统的可持续发展。

工作原理CNG加气站的工作原理主要包括蓄气、压气和加注三个主要步骤：1.蓄气：CNG加气站通过连接到天然气管道系统，将天然气储存到一个或多个气瓶中。

这些储气瓶通常被埋在地下以节省空间，并通过高强度材料保证气体的安全存储。

2.压气：一旦储气瓶中的天然气达到一定压力（通常为200-250巴），压力调节器将气体进一步压缩到汽车的要求压力（通常为200巴）。

压缩装置通常由一台电动机或内燃机驱动。

3.加注：车主将CNG车辆停靠在加气站的加注口前，然后将加注枪插入车辆加气口。

加注枪上的接头将和车辆的加气口连接，开关打开后，气体开始流入车辆的天然气燃料储存罐。

加注时间通常与汽油或柴油加注相类似，只需几分钟即可完成。

设备和安全CNG加气站通常包括以下设备和安全措施：1.气体储存罐：这是储存压缩天然气的设备，通常由高强度材料制成，以确保气体的安全存储。

气体储存罐通常埋在地下以节省空间，并具有监测和安全装置。

2.压缩设备：压缩设备用于将天然气从低压储气罐中压缩为汽车所需的高压。

这些设备通常由电动机或内燃机驱动，具有自动控制和监测系统。

3.加注设备：加注设备包括加注枪、加注接头和加注控制系统。

加注枪连接到汽车的加气口，通过控制系统控制气体流量和加注时间。

4.安全措施：CNG加气站具有多个安全措施，以确保操作人员和用户的安全。

例如，气体泄漏检测和报警系统，火灾和爆炸防护设备，以及辅助系统备份供电系统。

优势和挑战CNG加气站相对于传统的汽油和柴油加油站有其独特的优势和挑战。

优势•清洁和环保：CNG是一种清洁燃料，燃烧后几乎不产生颗粒物和硫化物。

它可以显著减少空气污染和温室气体排放。

CNG汽车加气站的工作原理及类型

CNG汽车加气站的工作原理及类型CNG（压缩天然气）汽车加气站是专门用于给CNG汽车充气的设施。

CNG是一种清洁、绿色的替代燃料，广泛应用于汽车、公交车等车辆。

CNG汽车加气站的工作原理是将高压气体（压缩天然气）传送至车辆的燃料箱中，以供车辆行驶。

1.快充加气站：快充加气站是一种用于快速给CNG汽车充气的设施。

它通常采用高压气体储气罐或气缸，通过压缩机将天然气压缩到高压，然后通过加气枪将气体传送至车辆的燃料箱中。

快充加气站的充气速度较快，通常只需要几分钟就可以充满车辆的燃料箱，适合于需要快速加气的场合，比如公交车、快递车等。

快充加气站的工作原理是通过高压气体储气罐或气缸，将压缩天然气输送至加气枪，然后通过加气枪连接到车辆的天然气燃料箱中。

当充气开始时，充气机会自动启动，将高压气体送入加气枪，然后通过加气枪的阀门控制气体流量，确保安全、快速地将气体充入车辆的燃料箱中。

2.慢充加气站：慢充加气站是一种用于慢速给CNG汽车充气的设施。

它通常采用低压气体储气罐或气缸，通过普通气体管道将天然气输送至车辆的燃料箱。

慢充加气站的充气速度较慢，通常需要数小时才能充满车辆的燃料箱，适合于普通家用汽车等日常通勤车辆。

慢充加气站的工作原理是通过低压气体储气罐或气缸，将天然气输送至气体管道，然后通过管道连接到车辆的天然气燃料箱中。

在充气过程中，通过加气枪控制气体流量，慢慢地将气体充入车辆的燃料箱中，确保充气过程安全、稳定。

总的来说，CNG汽车加气站的工作原理是通过压缩或输送天然气，将气体充入车辆的燃料箱中，以供车辆行驶。

快充加气站适合于需要快速加气的场合，而慢充加气站适合于普通家用汽车等日常通勤车辆。

CNG汽车加气站的建设和使用，有助于减少环境污染，推动清洁能源的发展，对于进一步促进能源转型，保护环境生态具有积极意义。

浅谈CNG(压缩天然气)加气站

浅谈CNG(压缩天然气)加气站摘要：由压缩机及其驱动电动机和相关装备构成的天然气压缩机组，是天然气汽车加气站压缩机是加气站的最核心设备。

压缩机设备选型对加气站的整体运行效果和经济型、安全性等起到至关重要的作用。

据统计，天然气压缩系统的电力消耗，占加气站总电耗90%以上；压缩系统的购置费，约为加气站装备总购置费的四分之一左右。

本文论述了我国CNG加气站压缩机的总体技术水平状况，压缩机选择的评估标准与技术要点，为加气站建设中压缩机的选型提供依据和参考。

关键词：CNG加气站；压缩机；运行特点；基本要求；结构形式；1 概述随着全球石油资源的日趋短缺以及对环保节能的新要求，天然气在车用能源上的优势逐步凸显。

截至2012年，我国已经建成了不同类型的CNG(压缩天然气)加气站逾1300座，拥有天然气汽车逾100万辆。

随着陕一京线、西气东输、川气东送等大型输气管道的陆续投入运行，我国的CNG汽车加气站的发展将迎来新的机遇。

笔者在平时的加气站管理工作中，接触的进口压缩机品牌分别有美国Ariel、意大利Safe，国产的压缩机品牌分别有自贡通达、重庆压缩机、四川金星、安瑞科等。

国外天然气设备成橇商陆续进入中国，也给国内带来了先进的压缩机技术，压缩机大排气量、小体积、少油润滑、全自动运行、风冷技术等都反映了当今的国际先进水平。

随后国产压缩机也不断地学习和开发研究，部分产品已经开始推广使用，但其技术水平与国外先进水平仍然有一定的差距。

2、CNG压缩机运行的特点2.1、CNG压缩机都具有间断运行的特点。

CNG压缩机的启动、运行或停机的控制，都自动地取决于加气站的高压储气瓶组的实际气压状况；而每一次的运行时间、停机时间，则由站用高压储气瓶组的水容积和车辆（对加气母站而言多为长3200管半挂车上的移动储气瓶组）所需之加气量综合确定。

2.2、全自动控制的特点。

由加气站的智能化控制目标出发,理所当然地要求CNG压缩机及机组的机械部分、强弱电部分,都具备适应无人值守、全自动控制运行的必要条件。