地下室行车道无支撑计算书

车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书

车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书一、计算依据1、《建筑施工模板安全技术规范》JG.J162-20082、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20113、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20114、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20165、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20156、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20137、《建筑结构荷载规范》GB50009-20128、《混凝士结构设计规范》GB50010-2010(2015版)二、设计数据(拟定,实际根据结构图纸)地下室顶板板厚:300mm。

最大跨度为8.40m,无梁楼盖。

顶板上设计回填土厚度为1.8m。

车库设计活荷载:5KN/m,消防车道荷载17.85KN/m2。

三、设计承载能力计算1、査《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得:粘土自重为18KN/m2 。

2、地下室顶板覆土1.8m每平方米荷载:18KN/m×1.8m=32.4KN/m2。

3、地下室顶板可承受荷载为:32.4KN/m+5KN/m=37.4KN/m(活载按恒载计算,增大安全系数)。

4、根据拟定数据计算得顶板可承受恒荷载折算后为:37.4KN/m。

四、地下室顶板承载计算（一）、车库顶板行车荷载1、吊车、干混砂浆罐车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定。

根据各种车型荷载:(1)吊车按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1.1,总计37吨。

(设计为恒载,将活载转化为恒载,下同)(2)钢筋运输车按装30t考虑,车重15t,合计45×1.1=49.5吨。

(3)混凝土罐车及泵车按装10立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,10立方米混凝土按24 吨计,合计39×1.1=43吨。

(4)干混砂浆罐车按装15立方米车考虑,车自重约20吨,砂浆25吨,合计45×1.1,总计50吨考虑。

地下室模板支撑方案计算书

地下室模板支撑方案计算书地下室模板支撑方案计算书1、板体模板及支撑计算板体模板采用12厚，50*100木楞，支撑在横杆D48*3.5钢管，由直角扣件传力于D48*3.5钢管脚手架，钢管脚手架，总高14.35米，每步高度为1.8米,共为为八步，砼板厚120 mm。

1.1、板面荷载1)模板及其支架自重标准值 0.5 KN/M22)新浇砼自重标准值 24 KN/M33)钢筋自重标准值 1.1 KN/M34)施工人员及设备荷载标准值 2.5 KN/M21.2、板厚120 mm的板模及支撑计算1.2.1、胶合板模板计算采用12厚胶合板，支撑在50*100水平背楞上, 静弯曲强度标准值f m=20 KN/ m2，弹性模量E=6500 KN/ m2 ,惯性矩I=b*h3/12，以4跨连续梁计算。

120砼板厚上的均布荷载（0.5+24*0.12+1.1*0.12）*1.2+2.5*1.4=7.012KN/M2按强度要求计算竖向内楞的间距M=Km*q*L2=f m *1/6*b*h2L=[ b*f m /(Km*6*q)]1/2*h=[1000*20/(0.121*6*7.012)]1/2*18=1128mm按刚度要求计算竖向内楞的间距ω=Kw*q*L4/(100*E*I)=[ω]=L/400L=[E*b/(12*4*q)]1/3*h=[6500*1000/(12*4*0.967*7.012)] 1/3*18=488 mm经计算，胶合板支撑在水平背楞的跨度取400 mm, 而初步确定为100mm远远满足施工要求。

1.2.2、板模背楞计算水平木楞采用50*100的木楞。

木楞的抗拉强度[f]=13KN/m2，弹性模量E=9.5*105N/mm2, 截面抵抗矩W=b*h2/6, 惯性矩I=b*h3/12,按三跨连续梁计算，间距为a=400mm，内楞上所受的均布荷载q1= F*a=7.012*0.4=2.805KN/m按强度要求计算内楞跨度M=Km*q1*L2/10=[f]*WL=[b*fm/(6*Km*q1)]1/2*h=[(100*13/(6*0.177*2.805)1/2*50=1045mm按刚度要求计算内楞的跨度ω=K W*q1*L4/(100*E*I)=[ω]=L/400L=(E*I/(4*K W*q1)) 1/3*h=(9500*103/(12*4*0.99*2.805)) 1/3*50=2073mm经计算横向内楞的跨度最大为1000mm.1.2.3、支撑横杆计算支撑横杆采用D48*3.5钢管，立杆间距为750*750。

地下车库顶顶板支撑力计算书

地下车库顶顶板支撑力计算书1、地下车库顶板支模构造：地下车库为全现浇结构，地下车库墙体高 3.4M，最大墙厚300MM，顶板厚150MM，最大跨度8.4M。

地下车库顶板模板支撑用碗扣式钢脚手，顶端安装可调节螺栓，上铺60×80MM方木。

支撑立杆间距700×1000MM，方木间距＜250MM。

方木上满铺厚为15MM的竹胶板。

2、地下室顶板模板验算：⑴荷载计算a、模板及其支架自重，=0.75KN/m2b、新浇筑砼自重，P2=24×0.25=6 KN/m2c、钢管自重，P3=1.1×0.25=0.23 KN/m2d、施工人员及施工设备荷载，P4=1.0 KN/m2荷载分项系数静载取1.2；活载取1.4P总=1.2（0.75+6+0.23）=1.4×1.0=9.8 KN/m2⑵横向双钢管的抗弯刚度及挠度a、支点弯距M=K Mq L2=0.1×9.8×0.72=0.69 KN*M≤Wnf=5.08×215×10-3=1.1KN*M故满足要求。

b、跨中挠度计算KFL3/EI=0.667×9.8×0.74/（12.19×206×103）=0.26MM≤700×1/400=1.75MM故满足要求。

⑶立杆的轴心抗压及稳定性演算每根立杆所承受的压力为9.8×0.7KNa、轴心抗压应力：N/A=9.8×0.7/489=14N/MM2≤[δ]=215 N/MM2故满足要求。

b、稳定性演算：立杆为两端铰支，Lo =2000MM长细比λ= Lo/I=2000/15.8=126.6≤[λ]=150，由此查得表得Φ=0.402，δ=N/ΦA=0.7×9.8×103/（0.402×1810）=9.4N/MM2≤[δ]=215 N/MM2故满足要求。

地下室顶板行车位置处支撑验算方案

骊祥苑工程地下室顶板钢管支撑验算******建设集团公司2018年11月地下室顶板钢管支撑验算骊祥苑地下室顶板砼强度C35，过车部位板厚250mm, 配筋。

由于现场狭小，地上部分混凝土施工时需要在顶板上停置满载36t 商砼车（据厂家提供的技术参数，商砼车每个前轮荷载4t ，每个后轮荷载14t ），因此，要对地下室顶板进行支撑加固。

本方案在每个轮子停置处（以最不利的后轮荷载进行计算）的地下室顶板下设8根钢管立撑，分3排，水平杆步距h 0=1.5m （每根立杆每步均设纵横水平拉杆，底部设一道扫地杆），且支撑处所有水平拉杆均相连，不考虑钢管支撑以外部分的地下室顶板承载能力。

本方案钢管外径取d=48mm ，内径d 1=42mm ，壁厚3mm ，断面面积A=4.24cm 2。

支撑平面布置图如下：计算单元图1 钢管支撑布置平面示意图（注：阴影部分为后轮轮胎与顶板的计算接触面）一、顶板配筋验算每处后轮荷载14t ，则有：14×1000×9.8=137.2kN图1所示单元板面积:1.5×1.5= 2.25m 2图1所示单元板钢筋砼自重:25 kN/m 3×1.5×1.5×0.25=14.064 kN单元板中心处集中力N=(137.2+14.064)×1.2(系数) =181.52 kN根据《建筑结构静力计算手册》P215，P227页“弹性薄板小挠度理论计算矩形板”中局部均布荷载作用情况，则有M x (μ)= M y (μ)＝M x +μM y = M x +μM x =(1+μ)×k×q其中，μ=16，a x ＝300mm ，a y ＝600mm ，k ＝0.1434M x (μ)= M y (μ)＝(1+16)×0.1434×181.52＝30.37kN.m另有h 0 = 250-25 = 225mm ，则α = M f cm bh 02 = 30.37×106 14.3×1500×225×225 =0.028 查表 γs = 0.989A s =M γs h 0f y= 30.37×1060.989×225×300 =454.93mm 2 则每米板带配筋 454.93/1.5 =303.29mm 2/m ，因施工图中地下室顶板配，即实际每米板带配筋913.74mm 2/m ，故原设计顶板配筋可满足要求。

地下室临时支撑设计计算书

地下室临时支撑设计计算书1、《钢结构设计规范》GB50017-20032、《建筑结构荷载规范》GB 50009-20123、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011一、参数信息1、基本参数2、荷载参数二、设计简图钢管支撑立面图支撑平面图钢管支撑受力简图三、支撑结构验算支撑类型扣件式钢管支撑架支架计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011永久荷载的分项系数γG 1.2 可变荷载的分项系数γQ 1.4立杆纵向间距la(mm) 700 立杆横向间距lb(mm) 700立柱水平杆步距h0(mm) 1500 立柱顶部步距h d(mm) 5000.2扫地杆高度h2(mm) 200 立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a1(m)：地下室顶板存在覆土但结构本身可承担外部覆土荷载，按最不利原则，只考虑施工荷载传递；设梁板下Ф48×3mm 钢管@0.7m×0.7m支承上部施工荷载，可得：N=γQ ×N QK ×l a ×l b =1.4×20×0.7×0.7=13.72kN1、可调托座承载力验算【N】=25≥N =13.72kN满足要求！2、长细比验算根据《规范》JGJ130-2011第5.4.6条规定可知：顶部立杆段：λ=l0/i =kμ1(h d+2a1)/i=1×2.2×(500+2×200)/15.9=124.528≤[λ]＝210 满足要求！非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1×1.8×1500/15.9=169.811≤[λ]＝210满足要求！3、立杆稳定性验算顶部立杆段：λ=l0/i=kμ1(h d+2a1)/i=1.155×2.2×(500+2×200)/15.9=143.83≤[λ]＝210 非顶部立杆段：λ=l0/i=kμ2h0/i=1.155×1.8×1500/15.9=196.132≤[λ]＝210比较后取大值，λ=196.132,查《规范》JGJ130-2011附表A.0.6，取φ=0.188f＝N/(φA)=13720/(0.188×424)=172.12N/mm2≤ [f]＝205N/mm2满足要求！临时扣件钢管支撑满足要求！。

完整版地下建筑结构课程设计计算书

完整版地下建筑结构课程设计计算书一、设计题目（1 ）设计任务1、将某浅埋地下通道结构进行结构设计2、确定结构构件的截面尺寸。

3、确定结构的计算简图。

4、各构件的荷载、内力及配筋计算。

5、手绘和计算机绘制结构配筋图。

（2）基本资料某浅埋地下通道结构尺寸示意下所示。

1、埋置深度： 9.8m 。

2、地下水位：自然地面以下7m 。

3、土层①：粉质粘土，重度、内摩擦角、粘聚力分别为 r1=18kN/m，c =10kN/m，φ =15 °。

土层②：粘土，重度 =17kN/m，c =25kN/m，φ =15 °土层 3 ：粘土，天然重度 =17.5kN/m饱和重度 =19.5kN/m， c =27kN/m，，φ =17 °4、土层厚度以埋置深度为界。

5、水土压力分项系数： 1.2 。

6、地面超载荷载分项系数：地面活载荷载分项系数为 1.4 。

地面恒载荷载分项系数为 1.2.7、混凝土强度等级为C30 ；重度为 25kN/m；弹性模量为 1.4 10MPa ；泊松比为0.167 。

8、钢筋等级为 HPB335 。

9、地基变形模量为50MPa ；泊松比为 0.3 。

（3）计算假定1、结构刚度远大于地基土的刚度。

2、不考虑结构侧向位移。

3、计算时忽略加腋的影响。

4、考虑荷载最不利组合。

（4）参考规范1、《混凝土结构设计规范》——GB50010-20102 、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》——JTGD62-20043、《公路桥涵地基与基础设计规范》——JTGD63-20074、《公路桥涵设计通用规范》——JTG D60-20045、《建筑结构制图标准》——GBT50105 — 2001二、荷载计算 .（1）顶板荷载计算1、覆土压力：q土r i h i 18317 4 (19.510) 2.8 148.6KN / m22、水压力：q水r w h w10 2.828KN / m 23、顶板自重： q d 25 0.615KN / ㎡4、地面恒载及活载： q 1.4 p1 1.2 p2 1.4 8 1.24 16KN/m25、综上所述， q顶 1.2 （148.628 15） 16245.92KN/ ㎡（2）板底荷载计算q底q顶p（0.60.6 0.4） (4.73 1.2) 0.6 25 / 8.4256.00KN / ㎡245.92L（3）地基反力计算地下通道结构刚度远大于地基土的刚度，故假定地基反力为直线分布。

车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书

车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书一、计算依据1、《建筑施工模板安全技术规》JG.J162-20082、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20113、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-20114、《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80-20165、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-20156、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20137、《建筑结构荷载规》GB50009-20128、《混凝士结构设计规》GB50010-2010(2015版)二、设计数据(拟定,实际根据结构图纸)地下室顶板板厚:300mm。

最大跨度为8.40m,无梁楼盖。

顶板上设计回填土厚度为1.8m。

车库设计活荷载:5KN/m,消防车道荷载17.85KN/m2。

三、设计承载能力计算1、査《建筑结构荷载规》GB50009-2012附录表A中A.1.4得:粘土自重为18KN/m2 。

2、地下室顶板覆土1.8m每平方米荷载:18KN/m×1.8m=32.4KN/m2。

3、地下室顶板可承受荷载为:32.4KN/m+5KN/m=37.4KN/m(活载按恒载计算,增大安全系数)。

4、根据拟定数据计算得顶板可承受恒荷载折算后为:37.4KN/m。

四、地下室顶板承载计算（一）、车库顶板行车荷载1、吊车、干混砂浆罐车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定。

根据各种车型荷载:(1)吊车按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1.1,总计37吨。

(设计为恒载,将活载转化为恒载,下同)(2)钢筋运输车按装30t考虑,车重15t,合计45×1.1=49.5吨。

(3)混凝土罐车及泵车按装10立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,10立方米混凝土按24吨计,合计39×1.1=43吨。

(4)干混砂浆罐车按装15立方米车考虑,车自重约20吨,砂浆25吨,合计45×1.1,总计50吨考虑。

地下室临时支撑设计计算书-轮扣160mm

地下室临时支撑设计计算书计算依据：1、《钢结构设计规范》GB50017-20032、《建筑结构荷载规范》GB 50009-20123、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008一、参数信息1、基本参数二、设计简图碗扣式支撑立面图支撑平面图碗扣式支撑受力简图三、支撑结构验算支撑类型碗扣式钢管支撑架支架计算依据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008永久荷载的分项系数γG 1.2 可变荷载的分项系数γQ 1.4立杆纵向间距la(mm) 900 立杆横向间距lb(mm) 900立柱水平杆步距h0(mm) 1500 立柱顶部步距h d(mm) 5000.2扫地杆高度h2(mm) 300 立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a1(m)：斜杆或剪刀撑设置每行每列有斜杆支撑钢管类型Φ48×2.7抗压强度设计值[f](N/mm2) 205 可调托座承载力容许值[N](kN) 30施工荷载传递；设梁板下Φ48×2.7mm 钢管@0.9m×0.9m支承上部施工荷载，可得：N=γQ ×N QK ×l a ×l b =1.4×15×0.9×0.9=17.01kN1、可调托座承载力验算【N】=30≥N =17.01kN满足要求！2、长细比验算根据《规范》JGJ166-2008第5.6.3条规定可知；立杆计算长度：l0＝h0＝1500mmλ=l0/i=1500/16=93.75≤[λ]＝230满足要求！3、立杆稳定性验算λ=93.75，查《规范》JGJ166-2008附录E表E，取φ=0.641f＝N/(φA)=17010/(0.641×384)=69.106N/mm2≤[f]＝205N/mm2满足要求！。

地下室计算书

地下室设计计算书地下室负一层底板板面结构完成面相对标高为-5.300m，车库部分采用独立基础＋防水板基础形式，底板厚400mm。

在计算时考虑重力方向和浮力方向两个工况分别进行计算。

一、整体抗浮计算地下室顶板上覆土1.3米，顶板厚250mm，建立模型计算得到恒载标准值单位重度为36KN/m^2；车库部分防水底板厚度400mm，建筑面层做法最薄处40mm，最厚处100mm，装修按0.4kN/m2考虑，地下室功能为车库，重力恒载的标准值=[（0.4＋0.07）×25＋0.4] =12.15kN/m2。

总恒载标准值为48.15；水头高度5.3＋0.4－0.3－0.9（室外地面下0.9米处水头）＝4.5；水压4.5x10=45kN/m2；48.15>45x1.05=47.25；整体抗浮满足要求。

二、车道三计算（底板厚400，顶板、侧壁厚300mm）整体抗浮：根据阿基米德原理，车道受到的浮力等于排开液体的重量，每米长度排开水的体积V=4.1x8x1=32.8m^3每米长度水浮力＝328KN，每米长度车库自重：(4.1x8-3.4x7.4)x1mx25=191KN，每米长度上覆土重：1.3mx1mx8m x18=187.2KN，压重x0.90>浮力：(191+187.2)x0.9=340>328 抗浮满足要求。

构件计算：计算一：顶板覆土恒荷载：1.3x18=23.4(1.2)KN/m；顶板自重：0.3x25=7.5KN/m(1.2)；侧壁自重均布到底板上：3.4x0.3x2x25x1/8=6.375KN/m(1.2)；活荷载5(1.4)；侧壁厚度300mm，计算采用静止土压力＋水土合算的方式：饱和土重度取22KN/m^3，地面堆载取5KN/m^2，静止土压力系数取0.5；侧壁顶土压力强度：22x1.3x0.5+5x0.5=16.8KN/m^2；侧壁底土压力强度：22x5x0.5+5x0.5=57.5 KN/m^2；侧壁计算跨度3.7米；。

地下室模板计算书

地下室模板计算书一、工程概况本工程地下室为钢筋混凝土结构，位于_____，地下室建筑面积为_____平方米，层高为_____米。

地下室主要功能为停车场和设备用房。

二、模板材料选用1、模板：采用 18mm 厚的胶合板。

2、内楞：选用 50mm×100mm 的木方。

3、外楞：采用φ48×35mm 的钢管。

4、对拉螺栓：M14 对拉螺栓。

三、荷载计算1、混凝土侧压力标准值混凝土浇筑速度 v ＝＿____m/h，混凝土坍落度影响修正系数β1 ＝＿____，混凝土浇筑高度（层高）H ＝＿____m，混凝土重力密度γc＝＿____kN/m³，混凝土初凝时间 t0 ＝＿____h。

则新浇筑混凝土对模板的侧压力标准值F1 ＝022γct0β1β2v^（1/2) ，F2 ＝γcH ，取两者较小值。

2、倾倒混凝土时产生的水平荷载标准值考虑向模板内倾倒混凝土时产生的水平荷载标准值为 4kN/m²。

3、荷载组合计算承载能力时，荷载组合为 12×混凝土侧压力标准值＋ 14×倾倒混凝土时产生的水平荷载标准值。

计算刚度（变形）时，荷载组合为 10×混凝土侧压力标准值。

四、墙模板计算1、墙模板参数墙厚 B ＝＿____mm，墙高 Hw ＝＿____mm。

2、内楞（木方）计算内楞间距 a ＝＿____mm，计算跨度 l ＝＿____mm。

按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，抗弯强度和挠度验算。

3、外楞（钢管）计算外楞间距 b ＝＿____mm，计算跨度 l ＝＿____mm。

按集中荷载作用下的三跨连续梁计算，抗弯强度和挠度验算。

4、对拉螺栓计算对拉螺栓水平间距和竖向间距分别为 L1 ＝＿____mm，L2 ＝＿____mm。

对拉螺栓所承受的拉力 N ＝＿____kN，对拉螺栓的强度验算。

五、柱模板计算1、柱模板参数柱截面长边边长 B1 ＝＿____mm，柱截面短边边长 B2 ＝＿____mm，柱高 H ＝＿____mm。

地下室顶板车道加固支撑方案下载

地下室顶板车道加固支撑方案范本一：地下室顶板车道加固支撑方案正文：一、项目概述本方案针对某地下室顶板车道进行加固支撑设计，旨在增加车道的承载力和安全性。

二、结构分析2.1 地下室顶板构造分析地下室顶板由混凝土浇筑而成，存在一定裂缝和破损情况，需要进行加固支撑。

2.2 车道使用条件分析车道使用条件包括车辆的数量、车辆类型及载重、车道使用频率等因素，对车道加固设计具有重要影响。

三、加固方案设计3.1 材料选择根据地下室顶板的结构特点和使用条件，选择高强度耐腐蚀钢材作为加固支撑材料。

3.2 支撑形式采用钢筋混凝土柱支撑形式，通过增加柱的数量和尺寸来增强地下室顶板的承载能力。

3.3 支撑布置根据车道的具体使用情况和地下室顶板的结构特点，合理布置支撑柱，保证车道的均匀受力。

四、施工方案4.1 施工准备进行工地准备，包括材料购置、施工设备配置等。

4.2 支撑柱安装按照加固方案设计要求，进行支撑柱的安装工作。

4.3 钢筋混凝土浇筑在支撑柱的周围进行钢筋混凝土浇筑操作，形成坚固的加固结构。

五、工程验收根据施工方案和设计要求，进行工程验收，确保加固工程的质量和安全性。

附件：加固支撑方案设计图纸法律名词及注释：1. 混凝土：指一种由水泥、骨料、水和外加剂（或者掺合料）按一定的比例组成，经过硬化而形成的人工石材。

2. 钢筋：指通过拉拔钢材制成的具有一定强度和韧性的钢质筋材。

3. 施工准备：指施工前的各项准备工作，包括材料准备、施工设备配置等。

4. 工程验收：指对工程项目进行检验和验收，核实是否符合设计要求和相关法规。

范本二：地下室顶板车道加固支撑方案正文：一、项目概述本文档针对某地下室顶板车道进行加固支撑设计，以提升车道的承载能力和安全性。

二、结构分析2.1 地下室顶板构造分析地下室顶板采用混凝土浇筑，但存在裂缝和破损现象，需要加固支撑。

2.2 车道使用条件分析车道的使用条件包括车辆数量、车型及载重、使用频率等因素，这些因素对加固方案设计有重要影响。

地下室顶板车道加固支撑方案

地库顶板行车道支模排架及加固方案一、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxx工程地下室车库为现浇框架结构，顶板结构的相对标高为-1.8m。

结构层高为：4.0m。

预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如干粉砂浆运输车为45吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满载300KN 的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故30吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。

计划对道路区域及水泥、砂浆罐范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距500，步距为1200mm，加固面积约1700m2.顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除，已拆除的部位重新搭设支撑排架加固。

临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前按设计要求用C40微膨胀砼封闭。

地库顶板混凝土完成后，按设计要求做好地库防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用。

平面布置见附图。

二、支模排架搭设方法2.1 排架支撑形式（1）采用Φ48×2.7脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。

（2）排架立杆横向间距为500mm，纵向间距为500mm，排架步距为 1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。

（3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。

每组剪刀撑跨越立杆根数为 5~7 根（＞6m），斜杆与地面夹角在 45°~60°之间。

（4）在立杆离地面 200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。

（5）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔 2~3 步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。

三、地库顶板钢管支模排架计算书地库顶板钢管支模排架计算书（一）、参数信息:1.模板支架参数横向间距或排距(m):0.50；纵距(m):0.50；步距(m):1.20；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):3.80；采用的钢管(mm):Φ48×2.7 ；扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80；板底支撑连接方式:钢管支撑；板底钢管的间隔距离(mm):200.00；2.荷载参数模板与木板自重(kN/m2 ):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3 ):25.000×0.2（考虑待地库顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）；施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2；地库顶板行车荷载按30KN/m2×1.5＝45KN/M2。

车库顶板(行车区域)支撑补强方案设计

明发锦绣华城地下车库顶板行车道支撑方案一、项目概况：沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。

因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。

重型机械设备的行走，按车辆荷载（含自重）为60吨，轮胎左右间距2.9m，前后轴距4.45m，每个后轮的集中压力为Q1=20吨，每个前轮的集中压力为Q2=10吨。

针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。

已知，地下一层基础持力层为第②层粘土层，承载力特征值为Fa=150KPa，地下二层基础持力层为第③层粘土层，承载力特征值为Fa=180Kpa；地下车库顶板可变荷载标准值按Q3＝10.0KN/m2设计；地下车库顶板静荷载取值按Q4＝1.6x18 = 28.8KN/m2地下室顶板厚400mm，混凝土现浇无梁楼盖体系，混凝土强度等级C30，框架柱550 mm ×550mm，混凝土强度等级为C40。

二、加荷后内应力计算：加荷方式验算按两种模型考虑，一种是重载车辆作用于板跨中间（如下图1）的计算模型，另一种是重载车辆后轮作用于跨中（如下图5）的计算模型。

通过建模分别计算出各种形势下所产的内应力，然后确定出：跨中板带最大弯矩、跨中板带最大剪力、柱帽处最大负弯矩、柱帽处最大剪力。

内力分析采用Midas/Gen软件，建立3×3无梁板区格，并考虑柱帽处厚度变化。

每表示-方向图2 重车作用在跨中时X方向的弯矩图（跨中最大正弯矩错误！未找到引用源。

KN/m；柱帽最大负弯矩725 KN/m 错误！未找到引用源。

）表示-方向图3 重车作用在跨中时Y方向的弯矩图（跨中最大正弯矩852错误！未找到引用源。

；柱帽最大负弯矩683 KN/m 错误！未找到引用源。

）表示-方向图4 重车作用在跨中时的剪力图（跨中板带处最大剪力274KN/m 柱帽根部处最大剪力1005KN/m）图5 后轮位于跨中的计算模型表示-方向图6 后轮位于跨中时X方向的弯矩图（跨中最大正弯矩112 KN/m 错误！未找到引用源。

地下室车库顶板行车、堆载、回顶方案

目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (3)2.1总体概况 (3)2.2建筑概况 (4)2.3结构概况 (5)2.4方案编制范围 (6)2.6.设计数据 (6)2.7原设计承载能力计算 (6)2.8车库顶板场布原则 (6)3.车库顶板承载力计算 (7)3.1材料车对顶板产生的压力计算 (7)3.2.钢筋堆场堆载对顶板产生的压力计算 (9)3.3.钢管堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.4.方木、板、铝模堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.5.砌块堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.6.PC构件堆载顶板产生的压力计算 (11)3.7.落地钢管脚手架下车库顶板受力验算 (11)3.8质量、安全样板展示区部位车库顶板受力计算 (12)3.9施工电梯基础下车库顶板受力验算.................. 错误!未定义书签。

3.10堆码高度限制表 (12)3.11后浇带回顶支撑设计 (12)3.12后浇带挡水槛做法 (14)4.板下回顶支撑设计 (14)4.1施工电梯回顶支撑设计............................ 错误!未定义书签。

4.2后浇带回顶支撑设计 (14)4.4重车行车道路回顶 (22)4.5示范区园林覆土验算 (28)5.检查与验收 (30)5.1材料标准与检验 (30)5.2搭设过程中及使用前的检查与验收 (30)6.监督和检测要求 (31)7．施工安全要求 (31)1.编制依据表1.1：编制依据2.工程概况2.1总体概况2.2建筑概况2.3结构概况2.4方案编制范围2.4.1本工程根据流水划分进行分段施工（流水段划分详见附图1），车库结构与主楼结构同时进行施工，车库顶板结构施工完成达到设计强度后，在车库顶板做临时堆放区，主要堆放pc构件、模板、木方、钢管、钢筋半成品及质量安全样板等的临时堆场。

2.4.2主楼结构阶段插入二次结构施工，主楼设置施工电梯2.4.3 1#楼从3层开始悬挑4层一挑；2#楼从2层开始悬挑4层一挑；5#楼从3层开始悬挑4层一挑；6#楼从2层开始悬挑4层一挑；7#楼从2层开始悬挑4层一挑；8#楼从4层开始悬挑4层一挑；9#楼从2层开始悬挑4层一挑。

行车道板计算

(一) 行车道板计算考虑到主梁翼缘板接缝处沿纵向全长设置连接钢筋，故行车道板可按两端固结和中间铰接的板计算。

1，结构自重及内力（按纵向1m 宽的板条计算）（1）每延米板上的结构自重g桥面铺装层自重：g 1=217.0065.0+×1×25=2.9375（KN/M ）T 梁翼板自重：g 2=222.012.0+×1×26=4.42（KM/M ）g=∑g i =7.3575(KN/M) (2)每米宽板条的恒载内力M 恒=-21×7.3575×0.812=-2.41（KN/M ）Q 恒=g ×l 0=7.3575×0.81=5.96（KN ） 2，汽车车辆荷载产生的内力将车辆荷载后轮作用域绞缝轴上，如图1-1，后轴作用力为P=140KN ，轮压分布宽度见图1-2，车辆荷载后轮着地长度为a 2=0.2m ，宽度为b 2=0.6m ，则： a 1=a 2+2H=0.200×0.11=0.42（m ） b 1=b 2+2H=0.6+2×0.11=0.82（m ）荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：a=a 1+d+2l 0=0.42+1.4+2×0.81=3.44（m ）犹豫这事汽车荷载局部加载在T 梁的翼板上故冲击系数取1+υ=1.3 作用域每米宽板条上的弯矩为：M 活=-（1+υ）ap 42（l 0-4b1）=-（1.3×3.44×4140×2）（0.81-482.0）=-16.0012kn ·m作用与每米宽板条上的剪力为； Q 活=（1+υ）ap 42=1.3×3.44×4140×2=26.45kn3，内力组合承载能力极限内力组合计算：基本组合：M 总=1.2M 恒+1.4M 活=1.2×（-2.41）+1.4×（16）=-25.29（kn ·m ） Q 总=1.2Q 恒+1.4Q 活=1.2×5.96+1.4×26.45=44.18（kn ）（二）主梁计算 1，恒载强度及内力假定桥面构造各部分重力平均分配给各跟主梁分担，以此计算作用于主梁的每延米恒载强度，计算见表1-3，1-4结构自重集度计算表1-33，活载内力（1）主梁的荷载横向分布系数 ① 荷载位于支点时，按杠杆原理法计算荷载横向分布系数。

车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书

车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书一、计算依据1、《建筑施工模板安全技术规》JG.J162-20082、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20113、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-20114、《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80-20165、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-20156、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20137、《建筑结构荷载规》GB50009-20128、《混凝士结构设计规》GB50010-2010(2015版)二、设计数据(拟定,实际根据结构图纸)地下室顶板板厚:300mm。

最大跨度为8.40m,无梁楼盖。

顶板上设计回填土厚度为1.8m。

车库设计活荷载:5KN/m,消防车道荷载17.85KN/m2。

三、设计承载能力计算1、査《建筑结构荷载规》GB50009-2012附录表A中A.1.4得:粘土自重为18KN/m2 。

2、地下室顶板覆土1.8m每平方米荷载:18KN/m×1.8m=32.4KN/m2。

3、地下室顶板可承受荷载为:32.4KN/m+5KN/m=37.4KN/m(活载按恒载计算,增大安全系数)。

4、根据拟定数据计算得顶板可承受恒荷载折算后为:37.4KN/m。

四、地下室顶板承载计算（一）、车库顶板行车荷载1、吊车、干混砂浆罐车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定。

根据各种车型荷载:(1)吊车按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1.1,总计37吨。

(设计为恒载,将活载转化为恒载,下同)(2)钢筋运输车按装30t考虑,车重15t,合计45×1.1=49.5吨。

(3)混凝土罐车及泵车按装10立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,10立方米混凝土按24 吨计,合计39×1.1=43吨。

(4)干混砂浆罐车按装15立方米车考虑,车自重约20吨,砂浆25吨,合计45×1.1,总计50吨考虑。

（完整版）地下车库行车道路支撑方案

（完整版）地下车库⾏车道路⽀撑⽅案地下室顶板⾏车专项⽅案编制⼈：审核⼈：审批⼈：******有限公司⼆零⼀⼋年⼗⼀⽉⼀⽇⽬录第⼀章⼯程概况 (1)第⼆章编制依据 (3)第三章施⼯计划 (4)第四章施⼯⼯艺技术 (4)第五章施⼯安全保证措施 (6)第六章施⼯管理及作业⼈员配备和分⼯ (7)第七章验收要求 (8)第⼋章应急处置措施 (9)第九章计算书 (12)第⼀章⼯程概况⼀、⼯程简介建设单位：****有限公司勘察单位：*****设计研究院设计单位：*****⼯程设计研究院有限公司监理单位：*****监理有限公司施⼯单位：*****有限公司建设地点：建设地点位于****，北临***⾼速引线、东临规划⼆号路、西侧及南侧为***⾼速服区⽤地。

****⼯程，位于***区，该⼯程为***住宅群体和地下车库⼯程，总建筑⾯积173234.94㎡，1#-13#住宅楼其中地上18层，建筑⾯积：138744.94㎡；地下1层，建筑⾯积34490㎡。

该住宅群地下车库为框架结构，地上住宅部分为剪⼒墙结构。

⼆、设计数据地下室顶板板厚：250mm主梁最⼤间距为8.00m；主梁断⾯550×800mm次梁断⾯300×650mm 地下室顶板配筋为10/10@150mm混凝⼟强度为C35顶板上设计回填⼟厚度为1.2～1.6m地下室顶板活动荷载：5 KN/m2消防车道荷载标准值：35 KN/m2三、施⼯要求由于本段地下室结构施⼯已完成，混凝⼟强度达到设计要求，2号楼和部分车库进⼊主体结构施⼯阶段，⽆正式施⼯道路，根据现场的实际情况和施⼯的需要，在本段地下室顶板上（局部）设置宽6⽶施⼯道路，施⼯期间的荷载⼤于设计活荷载，需对施⼯道路部位的地下室顶板现浇板进⾏顶撑加固。

四、原设计承载能⼒计算1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘⼟⾃重为18 KN/m32）地下室顶板覆⼟按1.4M每平⽅⽶荷载：18 KN/m3×1.4 M =25.2KN/m2五、施⼯⽅案：**地下车库⼯程，顶板混凝⼟强度为C35，过车部位板厚为250mm 配筋为10@150，双层双向；由于现场狭⼩,地上部分混凝⼟施⼯时需要在顶板上停置满载40吨商砼车(据⼚家提供的技术参数,商砼车每个前轮荷载4t,每个后轮荷载8t）。