电动车充电器电路图及维修方法精编版
通用电动自行车充电器电路分析及维修图文教程(3842芯片).
通用电动自行车充电器电路分析及其维修（3842芯片）作者：MAX232 QQ：44473047时间：2012年7月30日一、电路分析首先AC220电压经由保险丝，NTC和EMI滤波整流滤波变换的300V左右的直流电压，经启动电阻提供给3842（7脚）初始工作电压，驱动MOS管开关动作，开关变压器在MOS管的开关作用下，会不断的储存->释放，而使输出绕组感应到的电能经过整流滤波输出的直流电压，通过采样到431或运放控制光耦把信号反馈至3842的1脚或2脚，控制3842的输出（6脚）的占空比，以达到稳定的输出电压值。
（1）3842稳定工作的条件：1. 起始的工作电压，由启动电阻从300V降压得到；2. 8脚有输出稳定的5v基准电压，内部振荡电路才会工作。
3. 6脚输出驱动MOS管打开后，3脚检测到的电流反馈电压没有超过1V。
4. 原边供电是否在下一个周期工作开始前提供到3842的7脚，否则由启动电阻提供过来的电能已经不能维持3842工作了。
（2）输出电压保持稳定的条件：1. 副边绕组是否感应到电能。
2. 副边整理和滤波器件是不是都完好。
3. 采样电阻以及431，是否完好。
4. 光耦是否完好工作。
5. 3842是否接收到光耦的信号，确定信号没有在进入3842芯片前被阻断或过滤了。
充电器高压部分故障的修理流程1、元件检测：高压直流二极管（4007，5399，5408）或者全桥。
高压大电容，简称“一大电容”，450v68uf。
3842的7脚供电电容，简称“高压小电容”。
35v100uf场效应管（mos管，比如6N60,7N80,10N90,K1358,,,,,,,,）低压部分的主整流管1660，uf5408，FR307,,,,,,,,,,,,,,,,,,,低压部分的主滤波电容，（63v470uf）简称“二大电容”。
低压部分的辅助电源滤波电容，（63v470uf）输出电流取样电阻（3w0.1欧姆）光耦（pc817，4n35，，）用ws-3可以快速准确检测。
电动车充电器原理与维修
电动车充电器原理与维修电动车充电器目录基本概念工作原理基本分类1.负脉冲充电器2.三段式充电器电池损坏维修方法1.目测法2.电阻法3.电压法4.代换法5.对比法常见故障故障解析注意事项1.恒流充电2.恒压充电3.均衡充电4.浮充电5.恒压限流充电维修方法性能判断展开基本概念工作原理基本分类1.负脉冲充电器2.三段式充电器电池损坏维修方法1.目测法2.电阻法3.电压法4.代换法5.对比法常见故障故障解析注意事项1.恒流充电2.恒压充电3.均衡充电4.浮充电5.恒压限流充电维修方法性能判断展开编辑本段基本概念电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类：用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。
货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。
如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。
半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
编辑本段工作原理220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
电动车充电器原理图2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
电动车充电器图解原理与维修
电动车充电器原理和维修-两种充电器常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见（图表1）220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V 左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车充电器原理及带电路图维修73861精编版
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1）图表 1220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车 48V 充电器原理图与维修(高清版)
电动车48V 充电器原理图与维修电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的48V 充电器都是采用KA3842 和比较器LM358 来完成充电工作理图如图 1 所示工作原理220V 交流电经LF1 双向滤波.VD1－VD4 整流为脉动直流电压,再经C3 滤波后形成约300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻R4 为脉宽调制集成电路IC1 的7 脚提供启动电压,IC1 的7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过VT1 的S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器T1 的8-9绕产生感应电压,经VD6，R2 为IC1 的7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻R10 和振荡电容C7 决定IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电压,调整RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1 开始工作后,变压器的次级6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3(LM358)提供12V 工作电源,VD12 为IC3 提供基准压,经R25,R26,R27 分压后送到IC3 的2 脚和 5 脚。
正常充电时，R33 上端有0.18－0.2V 的电压，此电压经R10 加到IC3 的 3 脚，从 1 脚输出高电平。
1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34 点亮双色二极管LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到IC3 的 6 脚，此时7 脚输出低电平，双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
电动车充电器原理及带电路图维修
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种.第一种就是以uc384２驱动场效应管得单管开关电源,配合ＬM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图与元件参数见图表1)图表错误!未定义书签。
22０v交流电经T0双向滤波抑制干扰,D1整流为脉动直流，再经Ｃ1１滤波形成稳定得３０0V左右得直流电.U1为TL38４2脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q１（K1３58）3脚为最大电流限制,调整R25（２、5欧姆）得阻值可以调整充电器得最大电流。
２脚为电压反馈,可以调节充电器得输出电压。
４脚外接振荡电阻R１,与振荡电容C1。
T１为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一就是把高压脉冲将压为低压脉冲.第二就是起到隔离高压得作用，以防触电。
第三就是为ｕc38４2提供工作电源。
D4为高频整流管(16A6０V）C10为低压滤波电容，Ｄ５为１2V稳压二极管，U3（ＴL431)为精密基准电压源,配合U２（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电压得作用。
调整w2（微调电阻)可以细调充电器得电压。
D10就是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R2７就是电流取样电阻（0、1欧姆,５w)改变W1得阻值可以调整充电器转浮充得拐点电流（200－3０0 mA）.通电开始时，Ｃ１1上有300v左右电压。
此电压一路经T１加载到Q1。
第二路经R５，C8,C3，达到Ｕ1得第7脚.强迫U1启动。
U１得6脚输出方波脉冲,Q１工作,电流经R２5到地。
同时Ｔ1副线圈产生感应电压,经D3，R1２给Ｕ１提供可靠电源。
T1输出线圈得电压经D4,C10整流滤波得到稳定得电压.此电压一路经Ｄ7(D7起到防止电池得电流倒灌给充电器得作用)给电池充电。
第二路经R14,Ｄ5,C9, 为LM３58(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供１２V工作电源。
D9为LM３58提供基准电压，经R26,Ｒ４分压达到LM３58得第二脚与第5脚.正常充电时,R2７上端有0、15－0、18Ｖ左右电压，此电压经R１7加到LM358第三脚，从１脚送出高电压.此电压一路经R1８，强迫Q2导通,Ｄ6（红灯)点亮，第二路注入LM358得６脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D1０(绿灯）熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
电动车充电器常见故障维修方法精编版
电动车充电器常见故障维修方法1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
或代换3842再次试机15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。
电动车充电器原理及带电路图维修最新版本
创世纪-电脑配件及耗材平价店电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1〕图表 1220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反应，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管〔16A60V〕C10为低压滤波电容,D5为12V 稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻〔0.1欧姆，5w〕改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流〔200－300 mA〕。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 到达U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7〔D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用〕给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V 工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压到达LM358的第二脚和第5脚。
电动自行车电路图和充电器电路图.
电动自行车充电器的原理及检修电动自行车充电器多采用开关型电源，型号虽多，但电路结构大同小异，主要区别在所选用的脉宽调制(PWM)芯片不同(如UC3845、UC3842、SG3524, TL494)。
现以佳腾牌充电器为例，介绍其原理和故障检修方法。
一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。
整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。
I.PWM产生和推动电路PWM产生电路由IC1( TL494)和外围元件构成。
TL494是PWM开关电源集成电路。
引脚功能和内部方框图如图2所示IC1第⑤、⑥脚外接的C1O、 R19是定时元件，决定锯齿波振荡器的振荡频率，f=1.1/RC，按图中数值为50kHz。
第(14)脚是+5V 基准电压输出端，除片内使用外，还直接或分压后供第②、④、(13)脚和IC2使用。
第(13)脚为输出方式控制端，在该脚接低电平时为单端输出方式，图中接第(14)脚+5V高电平，为双端输出方式。
第④脚为死区时间控制端，该脚电位决定死区时间。
电位升高，死区时间延长，输出脉宽变窄，当电位大于锯齿波电压时，输出脉宽将变得很窄，甚至停振。
凡输出端采用半桥式或全桥式开关电路，都要正确设置死区时间，以免两个开关管同时导通，发生电源短路的危险。
图中该脚电位由基准电压经R24和R20分压取得，实测电压为0.46V。
C15是软启动电容。
第①、②脚和第(16)、(15)脚是IC1内部两个电压比较器的正、反相输入端，分别用作充电电压取样和充电电流取样。
+44V充电电压经R28、R27和R26分压反馈至第①脚。
C15是软启动电容。
第②脚电位由基准电压经R23和R3分压取得，实测为3. 2V,第①脚电位愈高，输出脉宽愈窄，充电电压愈低;反之脉宽增宽，充电电压升高从而实现稳定+44V充电电压的目的。
Ra是充电压调试电阻，Ra 和R26的并联阻值愈小，充电电压愈高。
电动车充电器电路图及维修方法
电动车充电器电路图及维修方法第一篇：电动车充电器电路图及维修方法电动车充电器电路图及维修方法充电器常见的故障有三大类：高压故障；低压故障；高压、低压均有故障。
1、高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。
Q1击穿,R25开路。
U1的7脚对地短路。
R5开路，U1无启动电压，更换以上元件即可修复。
2、若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。
应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。
若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。
高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊，或者D3、R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。
3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。
此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。
低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断、LM358击穿。
其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。
4、另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。
若输出电压偏低，会导致电池欠充。
高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管、三极管、光耦合器4N35、场效应管、电解电容、集成电路、R25、R5、R12、R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。
避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
有一部分充电器输出端具有防反接、防短路等特殊功能。
其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。
电动车充电器维修原理
电动车充电器进门知识变频器3842电源故障及维修图文解讲电动车充电器结构原理及故障检测维修首先就目前市场上面常见的几款充电器我们来熟悉一下：西普尔内部电路结构图：正面反面正面反面首先我们把充电器内部的电路全然结构部件进行了分割和注解电动车充电器事实上还有另外的电路结构，大致能够分成2个大的板块，TL494芯片组成的半桥电路，UC3842芯片组成反激式电路，各自都有自己的特点。
目前市场上面尽大局部的充电器基本上3842电路，我们就用3842作为我们要紧讲解例子。
×4补充：19.输出电压操纵部件〔431)三、充电器工作全然原理全然的工作方框图〔下午下班回家开始画，历时3小时…汗一个〕注：图片里面的电流基准事实上和电流检测存在对比关系，为了画的方便和直瞧，连到了一起！下面就那个全然工作方框图我们简单的讲一下，如何和维修的思路结合在一起。
充电器工作原理是一个对比复杂的过程，而维修讲究的是把把复杂的东西简单化，理清思路，剔除一些不必要的障碍，是一个高级维修技工必备的要素，因此我们一般会讲：会维修的人可不能设计，会设计的人可不能维修。
因为维修的人轻易把复杂的东西往简单化，他往搞设计往往会出现一些致命的错误，而设计师往搞维修，我们会瞧到一幅对比搞笑的画面，设计师会把产品从头到足分析一遍，甚至画出电路图，否那么他会感受无从下手。
××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××依然简单的讲讲由3842芯片构成的充电器工作原理：首先AC220电压经由保险丝，NTC和EMI 滤波整流滤波变换至300V左右的直流电压，经启动电阻提提供3842〔7足〕初始工作电压，驱动MOS管开关动作，开关变压器在MOS管的开关作用下，会不断的储存->释放，而使输出绕组感应到的电能通过整流滤波输出的直流电压，通过采样到431或运放操纵光耦把信号相应至3842的1足或2足，操纵3842的输出〔6足〕的占空比，以到达稳定的输出电压值。
电瓶车充电器原理图及维修方法
电动车充电器原理及维修技巧常见故障1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。
0.1 欧。
3W功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
或代换3842再次试机15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。
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电动车充电器电路图及维修方法
充电器常见的故障有三大类：高压故障；低压故障；高压、低压均有故障。
1、高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。
Q1击穿,R25开路。
U1的7脚对地短路。
R5开路，U1无启动电压，更换以上元件即可修复。
2、若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。
应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。
若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。
高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊，或者D
3、R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。
3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。
此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。
低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断、LM358击穿。
其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。
4、另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。
若输出电压偏低，会导致电池欠充。
高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管、三极管、光耦合器4N3
5、场效应管、电解电容、集成电路、R25、R5、R12、R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。
避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
有一部分充电器输出端具有防反接、防短路等特殊功能。
其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。
还有一部分充电器也具有防反接、防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。
待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。
第二种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。
配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。
5、220V交流电经D1-D4整流，C5滤波得到300V左右直流电。
此电压给C4充电，经TF1高压绕组，TF2主绕组,V2等形成启动电流。
TF2反馈绕组产生感应电压，使V1，V2轮流导通。
因此在TF1低压供电绕组产生电压，经D9、D10整流、C8滤波，给TL494、LM324、V3、V4等供电。
此时输出电压较低。
TL494
启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动V3,V4，经TF2反馈绕组激励V1、V2。
使V1、V2由自激状态转入受控状态。
TF2输出绕组电压上升，此电压经R29、R26、R27分压后反馈给TL494的1脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2V上。
R30是电流取样电阻，充电时R30产生压降。
此电压经R11,R12反馈给TL494的15脚（电流反馈）使充电电流恒定在1.8A左右。
6、充电电流在D20上产生压降，经R42到达LM324的3脚。
使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。
充电器进入恒流充电阶段。
而且7脚低电压拉低D19阳极的电压。
使TL494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。
当电池电压上升至44.8V时，进入恒压阶段。
7、当充电电流降低到0.3A—0.4A时LM324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭。
同时7脚输出高电压，浮充灯点亮。
而且7脚高电压抬高D19阳极的电压。
使TL494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2V 上，充电器进入浮充。
在购买电动车充电器的过程中，消费者要学会甄别优质和劣质充电器，电动车充电器对整车整车运行的作用重大，因此应当尽量选择品质过硬、性能出众的产品。
目前市场上最为出众的就是高标充电器，高标是行业第一品牌，企业创新度、信誉度等都是行业第一，值得信赖。