道路开挖填方施工方案

生态园7号线K0+400至K0+480段

填方施工方案

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编制日期：2013年8月4日

编报单位：中水电青岛中德生态园项目二工区

目录

一、生态园7号线K0+400——K0+480填方路基段概况1

二、土方路基填筑1

⒈施工准备1

⒉路基填筑施工1

⒊路基碾压2

三、石方路基填筑2

四、具体施工流程3

五、路基检测4

六、路基施工质量控制措施4

七、安全生产保证措施4

⒈组织保证措施4

⒉制度保证措施5

⒊思想保证措施5

⒋路基工程安全生产应急预案6

八、卫生防疫措施6

九、环境保护措施7

⒈防止水土流失和废料废方处理7

⒉防止和减轻水、大气受污染8

⒊保护古建筑、古文物8

填方路基施工方案

一、生态园7号线K0+400——K0+480填方路基段概况

此段填方段需要在路基外修筑辅路600米，宽度8米，至填方段底部。

现状填方路基底部有一水塘，需抽水机排水约200立方，挖除淤泥约1500立方。

现状地表种植土远远超出图纸清表30cm工程量，原边坡土十分松软需将种植土及松软土全部清除后测量填方工程量。

二、土方路基填筑

⒈施工准备

测量放样：首先用全站仪复测导线网基点桩，对主要施工控制桩进行保护。根据设计进行路堤施工放样，在路堤坡脚外50cm 处埋设桩橛，其间距为10m。

场地清理：路基用地范围之内的障碍物以及树根、草皮等清理出路基填筑范围之外，同时对填方和借方地段的原地面进行表面清理，填方地段清理出的种植土堆置于填筑范围之外，用地范围之内。经监理工程师确认后进行填筑前碾压，经检测合格后方进行填筑。

填料试验与取土场的选择：施工前对拟选用的路堤填料，按规范规定进行试验，试验合格后作为路基填料。

试验路段：在进行路基施工前，选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段（路段长度不小于50m）作为试验路段，通过试验路段确定压实工艺、整平工艺,确定挖运、整平、压实最佳机械组合，确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度，含水量在保证压实度情况下的最大偏差。从而确定出路10

基施工的施工组织方案及工艺。

⒉路基填筑施工

填土前根据松铺厚度、车辆运输方量，做好厚度控制。设专

人收料对超粒径的材料及时清理，路基外观做到表面平整、排水顺畅、边坡顺适，并及时修设边坡临时急流槽和排水沟。

路基填筑按试验路段所确定的松铺厚度分层填筑，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，石方不应超过40 cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实不应小于10cm。填料的填筑宽度比设计宽度压实后每侧超出50cm，保证边部压实效果。

路基填筑时自底层到路基设计高程下2.3米范围内由挖掘机挖直坡后分层填筑，路基设计高程下2.3米内挖设宽度为2米，向内坡度4%台阶，当填挖路基结合处路基加宽小于压路机工作宽度时，采取超宽添筑或挖翻原有路基等工程措施。

⒊路基碾压

碾压前首先对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后再进行压实作业。根据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实（当填料的含水量超过或低于最佳含水量时，采用翻晾或洒水的方法对填料的含水量进行调整），压实采用振动压路机进行，采用振动压路机碾压时，第一遍不开启振动进行静压，第二遍采用振动；压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4Km/h，碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，确保无漏压、无死角，碾压均匀。每个作业面每层路基填筑完成时进行各项指标检测，合格后进行下一层填筑。

三、石方路基填筑

⒈填石路基边坡，应符合图纸规定或监理工程师的指示。基底处理同填土路基。

⒉填石路基施工时,将石块逐层水平填筑，每层厚度不大于40cm。作填料的石块尺寸不得大于层厚的2/3，石料强度不小于15MPa。大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填实。在路床顶面以下2.3米范围内铺填有适当级配的土石料，

最大粒径不大于10厘米。

⒊填石路基的压实，使用重型振动压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验决定。压实时，随时用小石块或石屑填满缝隙。一直要进行到在重轮下不出现石块转动、移动、无轮迹、石块紧密、表面平整均匀为止。

⒋填石路基压实要求

填石路基在压实前，应用大型装载机平整个别不平处，用人配合以石屑找平。

填石路堤使用重型振动压路机碾压。

填石路堤的压实，应从两侧向中间排压，压路机沿路线纵向相互平行反复碾压，直到达到密实度要求为止。

施工使用的压实机具在使用之前应经监理工程师认可。正式施工前，按监理工程师的要求进行压实试验，根据施工所使用的压实机具和建议的压实方法进行压实试验，取得的参数用以指导施工。

四、具体施工流程

⒈首先对K0+400——KO+480段进行清表，清表后测量工程量整平碾压。

⒉清表段整平碾压检验合格后放出填方边线，进行第一层填方，第一层用挖方段挖出的土方进行填方，严格控制土方填方的松铺厚度。

⒊在K0+400和K0+480处设出入口，拉土车辆在K0

+400处进入，向大桩号方向卸土后，在K0+480处驶出。装载机在车辆卸土后对土方进行整平。

⒋待第一层填方整平碾压检验合格后进行第二层填方。

⒌若挖方路段挖出石方，将进行路基石方填筑，严格控制石方填方的松铺厚度及质量要求。

⒍当路基填方填至距路基设计高程2.3米位置时，用挖方段

挖出的土石混合细料进行填方。

⒎路基设计高程下2.3米范围内按路拱方式进行填方。

⒏配合实验及检测部门严格控制好填料的质量。

五、路基检测

当路基达到碾压遍数后，观查表面有无起皮、开裂、翻浆现象，并按规定频率进行自检，检测不合格，需重新进行碾压或换填料处理，直至再次检验合格后，进行下层填筑前的准备工作。每三层恢复一次中线，进行高程、宽度、平面位置检测。

六、路基施工质量控制措施

⒈路基填筑必须挂线施工，路基外观做到表面平整、排水通畅、边线顺直、边坡顺适，并修筑边坡临时急流槽及排水沟。

⒉每层路基填筑均设报验牌，注明桩号、层次、压实度、抽检时间、合格率，上一层填土检验合格，下一层填土方可进行。

⒊对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证在达到最佳含水量时碾压。施工中除保证达到规范要求压实度外，还要作到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。

⒋为防止路基不均匀沉降，采用“小段薄层上土、机械作业、当日成型”的经验，实行水平分层填筑，高层挂线控制厚度、层数，用前导段引路，边施工边整形.

⒌做好试验工作，严格按规范规定的试验检测频率进行填筑质量检验，确保压实度合格。

七、安全生产保证措施

我单位历来把安全生产工作放在第一位，“以人为本、生命为重”的安全生产理念已深入每个职工的心中，单位已有一套健全安全生保体系和一套完成的安全生产管理，结合本工程的实际，我部将采取以下几项措施，确保本项目安全生产工作万无一失。

⒈组织保证措施