铁路机车实习报告
铁路机车实习报告范文5篇
铁路机车实习报告范文5篇Model report of railway locomotive practice铁路机车实习报告范文5篇小泰温馨提示：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
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本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：铁路机车实习报告范文2、篇章2：2020机车实习报告文档3、篇章3：7月大学生机车间实习报告范文4、篇章4：铁路机车车辆实习报告文档5、篇章5：大学生机车间实习报告文档篇章1:铁路机车实习报告范文一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
铁道机车车辆专业实习报告
实习报告一、实习背景及目的作为一名铁道机车车辆专业的学生，为了更好地将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实践能力和职业技能，我参加了为期一个月的实习活动。
本次实习旨在了解和掌握铁道机车车辆的构造、原理、运用、检修和管理等方面的知识，为将来的就业和发展打下坚实的基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位简介实习单位为我国某铁路局的机车车辆段，主要负责机车车辆的运用、检修和管理工作。
实习期间，我了解了该段的基本情况，包括组织架构、岗位职责、运行机制等。
2. 实习岗位及职责实习期间，我被分配到了机车检修车间，担任了一名检修实习生。
我的主要职责是协助检修师傅进行机车车辆的检修工作，学习机车车辆的构造、原理和检修方法。
3. 实习内容（1）机车车辆构造原理学习在实习过程中，我跟随检修师傅学习了机车车辆的构造原理，包括发动机、传动系统、制动系统、电气系统等主要部件的结构和功能。
通过学习，我对机车车辆的整体构成有了更加清晰的认识。
（2）检修操作实践在实际操作中，我参与了机车车辆的检修工作，学习了检修工具的使用方法，掌握了发动机拆装、传动系统检修、制动系统调整等实际操作技能。
（3）故障处理学习在实习期间，我遇到了各种机车车辆故障，跟随师傅学习了故障诊断和处理方法。
通过实际操作，我学会了如何查找故障原因，并提出相应的解决方案。
（4）管理知识学习除了检修实践，我还学习了机车车辆段的管理知识，包括运行调度、检修计划制定、零部件采购管理等。
这使我了解了机车车辆段的整体运作流程。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我掌握了铁道机车车辆的构造原理、检修方法和管理知识，提高了自己的实践能力和职业技能。
同时，我也学会了如何与同事沟通、协作，培养了自己的团队精神。
2. 实习反思在实习过程中，我认识到理论知识与实际操作之间的联系十分紧密。
只有掌握了扎实的理论知识，才能在实际工作中游刃有余。
此外，我认识到自己在专业技能方面还有不足，需要继续努力学习和提高。
铁路工作实习报告【9篇】
铁路工作实习报告【9篇】铁路工作实习报告篇1在___工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。
进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。
进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。
实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。
在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。
打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。
在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。
一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。
2、要勤学好问。
进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断提高自身的综合素质。
在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和实践的知识积累，不断充实自己!铁路工作实习报告篇2实习目的：根据实习计划，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
铁道机车实习顶岗实习报告
铁道机车实习顶岗实习报告一、前言随着我国经济的快速发展，铁路交通作为国民经济的重要支柱，其地位和作用日益凸显。
为了提高铁路交通的运行效率和安全性，铁道机车专业人才培养变得尤为重要。
作为一名铁道机车专业的学生，我深知实践操作的重要性，因此在学习理论知识的同时，我积极参加了顶岗实习，以期提升自己的专业素养和实践能力。
二、实习单位及岗位介绍本次实习单位为我所在的学校所属的铁路机车车辆运用分公司，实习岗位为机车司机助手。
在实习期间，我主要负责协助司机进行机车的运行、维护和检查工作。
三、实习内容及收获1. 实习内容（1）机车运行协助：在实习期间，我参与了机车的日常运行工作，学会了如何协助司机操作机车，掌握了机车运行的基本流程。
（2）机车维护检查：我参与了机车的定期检查和维护工作，学习了机车各部件的结构和功能，了解了机车维护的基本要求和方法。
（3）故障处理：在实习过程中，我遇到了一些机车故障，通过请教司机和查阅资料，学会了如何分析故障原因和处理方法。
2. 实习收获（1）专业知识：通过实习，我对铁路机车的构造、原理和运行机制有了更深入的了解，使我在理论上更加扎实。
（2）实践技能：在实习过程中，我掌握了机车操作、维护和故障处理等实践技能，为今后从事相关工作奠定了基础。
（3）人际沟通：实习期间，我与司机、同事进行了广泛的交流，学会了如何与人相处，提高了自己的沟通能力。
（4）职业素养：实习使我认识到铁路机车行业的安全重要性，增强了我的责任心和敬业精神。
四、实习总结通过本次实习，我对铁路机车行业有了更深刻的认识，不仅学到了专业知识和实践技能，还锻炼了自己的沟通能力。
同时，我也认识到自己在专业知识和实践能力上的不足，需要在今后的学习中继续努力。
在今后的工作中，我将以此次实习为契机，不断提高自己的综合素质，为我国铁路交通事业贡献自己的力量。
总之，本次实习使我受益匪浅，不仅提高了我的专业素养，还锻炼了我的实践能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为铁路机车事业贡献自己的力量。
铁路机务段实习报告（通用3篇）
铁路机务段实习报告（通用3篇）铁路机务段篇1实习单位：xx市火车站实习：20xx年4月9日20xx年5月2日我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在铁路局实习。
4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。
调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。
由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。
铁道机车专业实习报告
一、实习目的通过本次铁道机车专业实习，使我对机车的基本结构、工作原理、操作方法及维修保养等方面有一个全面、系统的了解，提高自己的实际操作能力，为今后从事铁路机车相关工作打下坚实的基础。
二、实习时间2022年7月1日至2022年8月31日三、实习地点某铁路局机车检修车间四、实习内容1. 机车基础知识学习在实习期间，我们首先对机车的基本结构、工作原理、分类、型号及用途进行了深入学习。
通过查阅资料、观看教学视频、实地参观等方式，掌握了机车的主要组成部分，如：动力系统、传动系统、制动系统、电气系统、转向架等。
2. 机车操作及驾驶在机车操作及驾驶方面，我们进行了以下实习内容：（1）学习机车操作规程，了解机车各部件的功能及操作方法；（2）在指导老师的带领下，进行机车模拟操作，熟悉机车各操作手柄、按钮和仪表的使用；（3）进行机车实际驾驶，掌握机车起步、加速、制动、换挡等操作技巧；（4）学习机车故障处理及应急操作方法。
3. 机车维修保养在机车维修保养方面，我们进行了以下实习内容：（1）学习机车维修保养的基本知识和技能；（2）在指导老师的指导下，进行机车例行保养，如：清洁、润滑、紧固等；（3）学习机车故障诊断及排除方法；（4）进行机车大修、中修及小修等维修操作。
4. 机车检修工艺学习在机车检修工艺学习方面，我们进行了以下实习内容：（1）学习机车检修工艺流程，了解各检修工序的要求和标准；（2）参观机车检修现场，了解机车检修设备的操作和使用；（3）学习机车检修过程中的安全注意事项。
五、实习收获1. 理论与实践相结合：通过本次实习，我将所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实际操作能力。
2. 机车维修保养技能提升：掌握了机车维修保养的基本知识和技能，为今后从事铁路机车相关工作打下了坚实基础。
3. 团队协作意识增强：在实习过程中，与同学们相互学习、相互帮助，增强了团队协作意识。
4. 安全意识提高：通过实习，我深刻认识到铁路机车检修过程中的安全重要性，提高了自己的安全意识。
铁路实习报告（精选10篇）
铁路实习报告铁路实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，是时候写一篇实习报告好好总结一下了。
是不是无从下笔、没有头绪？下面是小编精心整理的铁路实习报告（精选10篇），欢迎大家分享。
铁路实习报告篇1一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。
短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。
中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。
铁道机车机务实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，铁路运输业作为国民经济的重要支柱，发挥着越来越重要的作用。
铁道机车机务作为铁路运输的核心环节，其技术水平和运营质量直接关系到铁路运输的安全和效率。
为了更好地了解铁路机车机务工作，提高自身专业素养，我于2021年7月至9月在某铁路局机车段进行了为期两个月的实习。
二、实习目的1. 了解铁路机车机务工作的基本流程和操作方法；2. 掌握机车故障诊断和排除的基本技能；3. 提高自己的实际操作能力和团队合作精神；4. 为今后的工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 机车段概况实习期间，我首先了解了机车段的基本情况。
该机车段位于我国某大城市，占地面积约1000亩，拥有各类机车80余台，主要负责城市轨道交通线路的运营维护。
2. 机车检修在实习期间，我跟随师傅们学习了机车检修的基本流程。
机车检修主要包括以下步骤：（1）检查机车外观，包括车体、轮对、制动系统等；（2）检查机车内部设备，如电机、电器、空气制动系统等；（3）进行机车试运行，检测各项性能指标；（4）根据检测结果，对机车进行必要的维修和保养。
3. 机车故障诊断与排除在实习过程中，我学习了机车故障诊断与排除的基本方法。
机车故障诊断主要包括以下步骤：（1）收集故障信息，如故障现象、故障时间、故障地点等；（2）分析故障原因，确定故障部位；（3）制定维修方案，进行故障排除。
4. 机车运行与调度实习期间，我还了解了机车运行与调度的基本知识。
机车运行调度主要包括以下内容：（1）制定机车运行计划，包括机车出库、入库、运行路线等；（2）监控机车运行状态，确保安全、高效；（3）处理突发事件，如机车故障、线路故障等。
四、实习收获1. 提高了专业素养：通过实习，我对铁路机车机务工作有了更深入的了解，掌握了机车检修、故障诊断与排除、运行调度等方面的基本技能。
2. 增强了实际操作能力：在实习过程中，我跟随师傅们进行了机车检修、故障排除等实际操作，提高了自己的动手能力。
铁路实习报告(通用)7篇
铁路实习报告(通用)7篇铁路实习报告篇1实习时间:___年_月__日——__日实习地点:新开铺附近的铁路实习目的:1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会:通过这次认识实习，我获益非浅。
这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。
所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容:作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。
为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。
下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
___年_月__日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点:1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。
在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。
现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。
现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述:1、铁路的由来与发展世界第一条铁路:1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
关于机车实习报告4篇
机车实习报告关于机车实习报告4篇在生活中，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有成文事后性的特点。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编为大家整理的机车实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
机车实习报告篇1我进入xx运集团化州分公司实习也将近一个月了。
在这段时间里，我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。
当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。
咋一看之下，这个位置确实平凡无奇，更加没有任何的特别。
也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。
但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学习了生产业务部黄平部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。
记得在乘务员实习开始的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己操作的时候，总是有种无从下手的感觉。
但是庆幸的是，我遇到了一位非常优秀的乘务师傅——欧秀娟，她总是在我出错的时候，就来到我身边，给我鼓励和帮助。
她总是宽容地说：“没关系的，可以放慢点速度，不要紧张。
只要再细心点就行了，那么轮到下次这个环节的时候你就不会再犯这种错误了。
”她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光。
其中印象较深的是有一次在乘客存放行李的时候，因为我的一时马虎，从而把场面搞得很混乱。
那时候有些乘客甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。
在事后，她便就这件事情教导我说：“当乘客上车需要存放行李，你要谨记三点：一、行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦；二、行李存放的件数要一件一件地对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候乘客取行李时查找麻烦、场面混乱。
例如你刚才犯的便是这个错误；三、行李标签副联一定要交到乘客手中，让他们下车后凭单取行李，避免错拿、漏拿行李。
弄丢行李单的人，让他最后一个拿取，并认真确认那件行李是否属于他的。
铁路机车实习报告
一、实习背景为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身的专业技能，我于2023年6月15日至7月10日在XX铁路局XX段机车车间进行了为期25天的实习。
通过实习，我对铁路机车的基本构造、运行原理以及日常维护保养等方面有了更深入的了解。
二、实习目的1. 熟悉铁路机车的基本构造和运行原理；2. 掌握铁路机车日常维护保养的方法和技巧；3. 提高实际操作能力，为今后从事铁路机车相关工作打下基础。
三、实习内容1. 铁路机车基本构造及运行原理学习在实习期间，我跟随师傅学习了铁路机车的基本构造，包括机车头部、动力装置、传动装置、制动装置、走行部等。
同时，我还了解了机车的运行原理，包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车的区别。
2. 机车日常维护保养实践在师傅的指导下，我参与了机车日常维护保养工作，包括清洁机车外表、检查机车各部件、更换机油、调整制动系统等。
通过实践，我掌握了机车维护保养的基本流程和注意事项。
3. 机车故障处理在实习过程中，我学习了机车故障处理的相关知识，包括故障现象、原因分析及处理方法。
在师傅的带领下，我参与了机车故障处理，提高了自己的应变能力。
4. 机车乘务员工作实践在实习期间，我还跟随乘务员学习了机车乘务员的工作流程，包括乘务员职责、工作要求、应急处理等。
通过实践，我对机车乘务员工作有了更直观的认识。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合，提高了自己的专业技能；2. 学会了机车日常维护保养的方法和技巧，为今后从事相关工作打下了基础；3. 提高了实际操作能力和应变能力；4. 增强了团队协作精神，学会了与同事沟通交流。
五、实习体会通过这次实习，我深刻认识到铁路机车工作的重要性和艰巨性。
在今后的学习和工作中，我将不断努力，提高自己的专业技能，为我国铁路事业贡献自己的力量。
总之，这次实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业素养，还锻炼了自己的实践能力。
在今后的工作中，我将继续努力学习，为铁路机车事业的发展贡献自己的一份力量。
铁路机车见习报告范文
铁路机车见习报告范文一、见习目地在十周的见习中大家以书本上学习培训的专业知识为关键目地，来实践活动大家校园内没有办法实践活动的物品。
大家依照《电力机车维护保养制度》来维护保养和维护保养电力机车。
结合实际承担带我们的老师教會我们在电力机车日常查验由值班驾驶员推行，查验时要保证：全方位查验、关键突显、尽职尽责。
在接任后最先查验工作交接日记所记述，如果有查验出欠佳的地区，驾驶员要酌情考虑，妨碍运行或安全性时要妥善处理，解决不上报生产调度请示报告进库维修。
在查验电力机车上一切原材料、备件、专用工具是不是齐备或遗失，遗失专用工具者要按价赔付。
我获得了好多好多，不止是在专业技能上，在为人处事的心态上也拥有许多的获得。
因此特别感谢领队老师和所属有关部门的工作员对于我的照料和具体指导。
根据生产实习能够使我们将学过的基础知识与生产制造具体紧密联系，提高理性上的了解；根据见习能够使我们立即与生产制造一线的职工触碰，在具体中掌握生产制造的相关內容。
根据触碰提升人际交往工作能力，学习培训职工老师傅和工程项目专业技术人员的优秀品格和工作责任心，基本掌握企业经营管理的基本上方式和专业技能，充分运用学习培训的主动性、自觉性和创造力。
将自身在书本上学得的专业知识在具体中开展检测，让基础知识更为深层次到大家的心里。
塑造和提升运用学过专业知识剖析处理具体难题的综合能力，为将来的学习培训、工作中奠定加工工艺专业知识的基本。
根据见习，让自身学好在具体中留意观查，并在观查中发现问题，并试着解决困难。
二、实习内容及全过程（一）正、侧受电弓查验 1．底梁与支撑架不可有裂痕、损失、弯折 2．瓷罐无裂纹、损坏。
（二）各处安裝符合规定。
1.正受电弓诱发角是不是损失、开焊、松驰45°。
2．正、侧受电弓磨铜钱有没有烧蚀、螺钉松脱，出沟，磨铜钱薄厚不可低于1.5mm。
3.扁铜心线是不是有烧蚀或断裂，断裂总面积禁止超出三分之一。
4.各气筒有没有漏汽，维持功效是不是优良。
2023铁路实习报告7篇
2023铁路实习报告7篇铁路实习报告篇1实习方向：铁工系认识实习实习地点：渭南本市内实习时间：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日实习学生：高铁3091王宇龙贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
进入高铁专业已经一个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥;每天根据自己的情况写出自己的收获。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。
3：了解施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
一：动员大会我们高铁3091.3092两个班到了指定地点开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对学校的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间(10月12到16日)目的(认识本专业)地点(渭南本市)实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
关于在铁路实习报告集锦5篇
关于在铁路实习报告集锦5篇在铁路实习报告篇1实习目的：依据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍：我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7KM+37M处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。
接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。
同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。
因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。
以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。
因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
实习内容及过程：在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。
2020机车实习报告4篇
2020机车实习报告4篇导读：本文是关于2020机车实习报告4篇，希望能帮助到您！自XX年8月23日来到我们公司，已有三个多月。
在这三个月里，分别在科室，跟硫化机车间主任，硫化车间实习实干，并写下了实习报告。
通过这三个多月的实习，我对公司的情况有了一定的了解，对产品的生产有了一定的了解。
在这三个月里，看到公司生产有序，公司逐渐壮大，感觉自己的选择是没错的。
同时也准备好了用自己的知识，为公司的发展尽一份力量。
在硫化车间实干的这一个月里，我的收获非常大。
在这一个月里，我积极和王胜主任沟通，在这一个月里多接触一些模具，多生产一些产品，遇到一些问题积极思考，在王主任的帮助下将遇到的问题进行分析，找到解决问题的方法。
例如，在生产的过程中，常遇到产品起癞现象，影响产品的外观，严重的会使产品不合格，造成浪费。
经过了解，这种现象主要是硫化时有气体没能排出造成的。
解决的办法是多回几次模放放气，并在起癞处放少量胶，这样能大大减少起癞现象。
在科室，跟硫化机车间主任实习期间，我努力了解我们的生产情况，学习一些解决问题的方法，同时积极去干一些力所能及的事情，为领导多分担一些事务。
在这期间，看到领导们每遇到事情都不怕脏，不怕累，起到一个带头作用，让我很佩服，也为自己树立了榜样。
在实习过程中，我也发现了一些问题，我们在生产过程中对硫化工艺没有要求，在生产的时候大多是靠经验对温度，时间进行控制，这对产品的稳定性没有保障。
硫化的三要素硫化时间，硫化压力，硫化温度决定硫化产品的质量。
第一，我们要想发展，需要我们努力提高产品质量，以提高我们在同行业中的竞争力。
我们在生产过程中要逐渐对硫化工艺进行控制，以生产出产品质量更加稳定的产品。
第二，通过交流我了解到，炼胶受天气的影响比较大，例如，我们加工的管子胶，胶方中的石蜡规定放0。
7份，在夏天放到0。
4~0。
5份的时候，胶料已经不容易从胶车上拉下来，如果按照胶方中的量，胶可能粘在胶管上，很难扒下来，而到冬天的时候，加到0。
机车实习报告合集5篇
机车实习报告合集5篇机车实习报告篇1生产实习是对大学学习的综合训练，是正式步入社会之前对社会、对市场的预适应期。
实习的目的是使我们通过本次生产实习，了解本专业领域所涉及的主要技术范畴，认识各专业课程之间的关系和实际应用情况，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神，为我以后的工作和学习提供帮助。
根据学校安排，此次实习地点选在中国北车集团大同电力机车有限责任公司即大同机车厂。
中国北车集团大同电力机车有限责任公司（简称同车公司）始建于1954年，由原铁道部大同机车厂于改制组建而成，是我国“一五”期间重点建设的156个国有大型企业之一。
厂区座落在山西省大同市城区西南方，东依繁华的市区，西望煤源富蕴的矿山，南邻大同发电总厂，占地面积230.43万平方米；始建于1954年，公司曾作为亚洲最大的蒸汽机车制造基地。
半个世纪以来，公司经历两次大规模的转产改造，1986年转产内燃机车，1990年转产电力机车，是唯一生产过蒸汽、内燃、电力三大系列机车的企业；在中车分为北车和南车，大同机车厂改制组建而成，隶属于中国北方机车车辆工业集团公司。
铁道部确定了技术引进、技贸结合工作六大重点扶持企业，从而真正完成了公司的正式转轨。
在大同机车厂的实习为期两天半，以车间实习为主。
第一天上午，在进入车间之前为了确保我们的人身安全以及企业的平稳运行，单位首先安排安全工程师对我们进行了安全教育培训，内容涉及工伤鉴定等具体事宜，工厂中各种警戒标志所标示的含义、以及在各车间所应该注意的具体细并分发了安全帽。
生动的案例，深入浅出的讲解，让我对“安全生产”有了更深刻的认识。
下午车厂工程师带领我们参观了厂区的电气分厂，首先来到了35KV变电所，仪器在室外，共有三台主变压器。
地面铺满了大个儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。
变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采用双回路进线，为环网工程做好准备，母线采用单母线不分段接线。
铁路实习报告（精选17篇）
铁路实习报告铁路实习报告（精选17篇）铁路实习报告篇1时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。
在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。
在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。
在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。
在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。
回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。
现就见习期工作情况总结如下：一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。
然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。
在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。
在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。
到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。
从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
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实习报告
导言：
我在XX铁路局XXXX段进行了实习工作，在实习中，我在车间各位师傅的热心指导下，积极学习有关的日常工作，注意把书本上学到的关于电力机车的理论知识对照实际工作当中去，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律，简短的实习生活，既紧张，又繁忙。
实习报告
报告人：XX（XX职工培训基地机车XX班）
实习期间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日
实习地点：XXXX段
实习目的：掌握电力机车各主要不见的安装位置、构造、功用及工作原理，机务行车规章，乘务员一次乘务作业标准，行车模拟操纵，机车检查与保养知识，安全生产等内容。
实习内容：
（一）检修实习
（二）整备实习
实习报告：
在来到铁路之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫
“理论让人看的更远，实践让人做的更实。
”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结.
这一年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程，先是机车检修实习阶段，然后是机车整备实习阶段。
在专业知识培训学习上，首先深化“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了沈阳铁路局职工的专业安全知识培训，机车基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。
在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证行车的安全正常运行。
在实习期间，我都对我在沈阳机务段的实习进行着不断的记录思考，个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。
培养自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义，心浮气躁。
作为一名共青团员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。
克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。
今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。
以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。
我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，
善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
实习报告
中职机车XXX班
XXX
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。