民航维修发展史 ppt课件
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民航发展史科普宣传介绍课件
民航的里程碑事件
● 1903年，莱特兄弟首次成功飞行，开启了航空时代的大门 ● 1914年，第一次世界大战期间，飞机开始用于军事用途 ● 1919年，第一条定期商业航线开通，标志着民航运输的开始 ● 1939年，波音307客机首飞，开启了喷气式客机的时代 ● 1958年，波音707客机首飞，开启了喷气式客机的大规模商业运营 ● 1970年，协和式超音速客机首飞，开启了超音速民航运输的时代 ● 1972年，空中客车A300客机首飞，开启了双通道宽体客机的时代 ● 2007年，空客A380客机首飞，开启了超大型客机的时代 ● 2015年，波音787客机首飞，开启了复合材料客机的时代 ● 2020年，新冠疫情对全球民航业造成严重冲击，促使行业进行深刻反思和变革。
3 崛起，对传统航 空公司形成挑战
航空联盟成为市
4 场竞争的重要力 量，如星空联盟、 寰宇一家等
民航产业的发展趋势
1 绿色航空：减少碳排放，提高能源效率 2 数字化：利用大数据、人工智能等技术提高运营效率 3 航空旅游：开发新的旅游目的地，拓展航空市场 4 航空货运：发展航空货运，提高物流效率 5 区域航空：发展区域航空，提高区域经济活力 6 航空安全：加强航空安从 木质结构到金属结构， 再到复合材料结构， 提高了飞机的强度和
抗损能力
03
航空电子设备的发展： 从简单的仪表到复杂 的电子设备，提高了 飞行的智能化和安全
性
04
飞行操作规程的完善： 从简单的飞行规则到 复杂的飞行操作规程， 提高了飞行的规范性
和安全性
民航市场规模
01
全球市场规模： 超过万亿美元
飞机技术的进步
动力系统：从活塞 发动机到喷气发动 机，再到电动飞机
材料技术：从木质 结构到金属结构，
民用航空维修发展
第一章绪论第一节民用航空器技术和运输事业的发展概述一、民用航空的发展历史· 1903年12月17号，美国自行车技师莱特兄弟在滑翔机上用12马力汽油机带动两副螺旋桨，历时59秒，飞行262M，高度3M，对空速度48km/h，对地速度16km/h。
这个今天看来不足为奇的数字代表着当时人类航空技术的巨大突破，开创人类动力飞行新纪元。
· 1905年生产出第一架样机“飞行者号”，保存在美国华盛顿国家航空宇航博物馆，1906年获得专利，专利号（No831 393）· 1916年7月15日，美国木材商人威廉·波音创立波音公司· 1919年法国飞机制造商法尔曼公司成立第一家国际航空公司，英航开辟第一个国际航班，（伦敦──巴黎）50年代，是人类航空技术日新月异的十年，涡轮发动机的使用为民航客机提供了足够的动力· 1952年，英国研制第一种民用喷气客机“彗星号”，从伦敦飞到南非，载客36人· 1954年5月15日，波音公司研制成功B707，民用航空进入一个新的历史时期60、70年代出现超音速客机和超大型宽体客机（B747，1970年投入运营和协和）代表着现代航空技术的商业化，从事航空运输的航空公司大量出现，广大公众航空旅行的时代终于到来了。
二、我国民用航空状况·旧中国民用航空发展过程·主要事件：· 1919年3月，北洋政府交通部筹办航空事宜，购买8架飞机，1920年5月8日，北京－天津通航·1923年，孙中山提出“航空救国”，成立航空局·1930年8月，中美合资经营中国航空公司（简称中航）·1931年2月，中德合作经营欧亚航空公司，1943年改称中央航空公司（简称央航）· 1932年9月和1936年11月，日本先后成立满洲航空公司和惠通航空公司，控制东北及华北地区的航空运输·1933年6月，两广地方政府成立西南航空公司·新中国三十年民用航空发展过程·主要事件：·1949年11月2日，中央政治局决定成立民用航空局，受空军领导，钟赤兵任局长· 1949年11月9日，两航起义，从香港带回12架飞机，加上修复的17架旧飞机，成为新中国民航的家底，主要作专机使用。
《民航发展史》课件
民航法规的未来发展趋势
更加注重安全与环保
随着公众对航空安全和环境保护意识的提高，未来的民航法规将更加注重安全与环保。各国政府将加强对航空活动的 监管，确保航空安全和减少对环境的影响。
加强国际合作与协调
随着全球化的深入发展，未来的民航法规将更加注重国际合作与协调。各国将加强在民航领域的交流与合作，共同制 定国际统一的民航法规和标准，以促进全球民航业的可持续发展。
02
新中国成立后，民航事业经历了多次波折，但仍然在曲折中发
展壮大。
改革开放阶段（1978-至今）
03
随着改革开放政策的实施，中国民航事业迎来了快速发展的黄
金时期，取得了举世瞩目的成就。
中国民航的现状与未来趋势
现状
中国民航已经成为世界航空市场的重要力量，拥有世界上最大的机队规模和最 先进的航空技术。
航空电子与航空电子综合系统技术的发展
仪表飞行规则（IFR）
早期飞机依靠机械仪表进行飞行操作，随着电子技术的发展，逐 渐实现了仪表飞行规则。
自动控制系统
现代飞机采用自动控制系统，能够实现自动驾驶、自动导航等功能 ，提高了飞行的安全性和效率。
综合航空电子系统
将飞机的各种电子系统进行整合，形成综合航空电子系统，简化了 飞机操作和维护的复杂性。
05
民航法规发展史
国际民航法规的发展
国际民航法规的形成
随着民航业的快速发展，国际社会开始意识到需要制定统一的民航法规来规范各国的航空 活动。早期的国际民航法规主要涉及飞行规则、空中航行服务程序和空中交通管理等方面 。
国际民航组织的成立
为了更好地协调各国在民航领域的政策和标准，国际民航组织（ICAO）于1947年成立。 该组织致力于制定国际民航法规，推动全球航空安全和可持续发展。
《民航发展史》PPT班会课件
谢谢观看
安全第一 生命至上
泥石流 滑坡
汛期会带来哪些灾害？
暴雨
山洪
危害
洪水
台风
崩塌 雷电
如何应对防范汛期灾害？
暴雨
暴雨天气低洼积水多，来回 出行尽量绕过积水处，不要匆忙涉 水，要注意观察，行走时防止跌入 井或坑、洞中。
驾车遇积水过深时，应尽量绕 行避免强行通过；当汽车遇水熄火 时，要迅速下车到高处等待救援。
洪水
洪水到来时来不及转移的人 员，要就近向山坡、楼房高层、高 地等处转移；紧急转移不成的，要 找一些木板等漂浮材料扎成筏逃生。
世界与中国的民航发展史
飞机载客飞行始于20世纪20年代，第二次世界大战结束， 美国开始把大量的运输机改装成为客机。此后，民用航 空业进入良性发展时期，飞机由小到大，发动机由活塞 式到喷气式。
涡轮风扇发动机
世界与中国的民航发展史
民航客机的出现深刻地影响 和改变着人们的生活，使人 类环球旅行的时间大大缩短
AVIATION DEVELOPMENT
民航发展史
中小学生民航知识科普主题班会
目录
一、熟记民航的定义以及分类 二、世界与中国的民航发展史
01
熟记民航的定义以及分类
AVIATION DEVELOPMENT
熟记民航的定义以及分类
民用航空的定义,民用航空，简称民航，是指使 用各类航空器从事除了用于执行军事、海关、警 察飞行任务以外的航空活动。 商业航空，也称为航空运输，是指飞机进行经营 性客、货运输的航空活动。
滑坡
滑坡发生前会出现泉、井水 突然干涸水位突变等异常现象，山 体会出现横向及纵向放射状裂纹。
发生山体滑坡时应迅速撤离，不 要贪恋财物，不能停留在陡坡土层较 厚的低洼处和大石块后面，要与泥石 流成垂直方向，向两边上坡跑。
民航发展史科普宣传介绍课件
、旅客服务、安全保
障、设施维护等环节
01
02
03
04
机场选址：考虑地理位 置、交通条件、环境影
响等因素
机场建设：包括土建工 程、机电工程、信息系
统工程等
航空公司服务
机票预订： 提供多种渠 道的机票预 订服务，包 括官网、电 话、APP等
值机服务： 提供自助值 机、人工值 机等多种方 式，方便旅 客办理登机 手续
02
19世纪：滑翔机和飞机 的诞生
04
20世纪中叶：喷气式飞 机的出现和民航的兴起
民航的诞生
1903年，莱特兄弟发明飞 机
1914年，第一次世界大战 期间，飞机开始用于军事运 输
1919年，英国和法国开通 了第一条国际航线
1920年代，美国开始发展 民航业，成立了多家航空公 司
1930年代，民航业快速发 展，飞机性能不断提高，航 线网络逐渐完善
巡查、救援等
绿色航空：如电动飞机、 生物燃料、节能技术等
超音速航空：如超音速 客机、高超音速飞行器
等
太空旅游：如太空酒店、 太空旅行等
虚拟现实技术在民航领 域的应用：如虚拟飞行、
虚拟培训等
航空旅游新业态
01 低空旅游：利用直升机、 小型飞机等低空飞行器， 提供空中观光、飞行体验 等服务
02 航空主题公园：以航空文 化、航空科技为主题的公 园，提供航空知识科普、 飞行模拟体验等服务
02
卫星导航系统的应用： GPS、北斗等全球导 航卫星系统
03
导航技术的未来发展 趋势：更加精确、实 时、智能化
航空安全技术
01
导航技术：GPS、 北斗等导航系统， 提高飞行精度和
安全性
02
防撞系统： TCAS、ACAS 等防撞系统，降 低空中碰撞风险
障、设施维护等环节
01
02
03
04
机场选址：考虑地理位 置、交通条件、环境影
响等因素
机场建设：包括土建工 程、机电工程、信息系
统工程等
航空公司服务
机票预订： 提供多种渠 道的机票预 订服务，包 括官网、电 话、APP等
值机服务： 提供自助值 机、人工值 机等多种方 式，方便旅 客办理登机 手续
02
19世纪：滑翔机和飞机 的诞生
04
20世纪中叶：喷气式飞 机的出现和民航的兴起
民航的诞生
1903年，莱特兄弟发明飞 机
1914年，第一次世界大战 期间，飞机开始用于军事运 输
1919年，英国和法国开通 了第一条国际航线
1920年代，美国开始发展 民航业，成立了多家航空公 司
1930年代，民航业快速发 展，飞机性能不断提高，航 线网络逐渐完善
巡查、救援等
绿色航空：如电动飞机、 生物燃料、节能技术等
超音速航空：如超音速 客机、高超音速飞行器
等
太空旅游：如太空酒店、 太空旅行等
虚拟现实技术在民航领 域的应用：如虚拟飞行、
虚拟培训等
航空旅游新业态
01 低空旅游：利用直升机、 小型飞机等低空飞行器， 提供空中观光、飞行体验 等服务
02 航空主题公园：以航空文 化、航空科技为主题的公 园，提供航空知识科普、 飞行模拟体验等服务
02
卫星导航系统的应用： GPS、北斗等全球导 航卫星系统
03
导航技术的未来发展 趋势：更加精确、实 时、智能化
航空安全技术
01
导航技术：GPS、 北斗等导航系统， 提高飞行精度和
安全性
02
防撞系统： TCAS、ACAS 等防撞系统，降 低空中碰撞风险
民航维修工程介绍PPT
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
维修工程管理
17-地面结冰条件下的运行
CCAR-121部第二次修订培训
2006年3月
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
内容提要
前言 CCAR121部规章要求 AC-121-50”地面结冰条件下的运行”介绍
制造厂家手册中规定的其他关键表面是否附着冰 冻污染物 确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执 行除冰/防冰程序 确定飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是机 长
CCAR-121部第二次修订培训
2006年3月
8
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
2006年3月
2
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
CCAR121部规章要求
CCAR121.649：” 在结冰条件下的运行”。
(a) 机长或者飞行签派员认为在航路或者机场上， 预料到或者已经遇到结冰状况严重影响飞行安全 时，任何人不得：
签派或者放行飞机； 继续飞行或着陆
CCAR-121部第二次修订培训
2006年3月
1
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
前言
规章、咨询通告和行业标准 清洁航空器的概念 飞机对污染是否敏感的问题 地面除冰/防冰和飞行中的除冰/防冰 以往事故的教训
CCAR-121部第二次修订培训
除冰
是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供清 洁外表的航空器的工作程序
CCAR-121部第二次修订培训
维修工程管理
17-地面结冰条件下的运行
CCAR-121部第二次修订培训
2006年3月
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
内容提要
前言 CCAR121部规章要求 AC-121-50”地面结冰条件下的运行”介绍
制造厂家手册中规定的其他关键表面是否附着冰 冻污染物 确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执 行除冰/防冰程序 确定飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是机 长
CCAR-121部第二次修订培训
2006年3月
8
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
2006年3月
2
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
CCAR121部规章要求
CCAR121.649：” 在结冰条件下的运行”。
(a) 机长或者飞行签派员认为在航路或者机场上， 预料到或者已经遇到结冰状况严重影响飞行安全 时，任何人不得：
签派或者放行飞机； 继续飞行或着陆
CCAR-121部第二次修订培训
2006年3月
1
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
前言
规章、咨询通告和行业标准 清洁航空器的概念 飞机对污染是否敏感的问题 地面除冰/防冰和飞行中的除冰/防冰 以往事故的教训
CCAR-121部第二次修订培训
除冰
是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供清 洁外表的航空器的工作程序
CCAR-121部第二次修订培训
(2021)民用航空器维修理论正式版PPT资料
– 针对有第二类故障曲线的零部件
• 由于没有一个明显的故障增长时限，按照定期维修，不但不能 充分发挥这个零部件的效能，同时也不能减少故障的发生
• 通过对这些零部件使用情况的监测和观察，根据零件的具体情 况来决定维修或更换
• 状态监控(Condition Monitoring)
– 有些零件对航空器的飞行安全并不造成直接影响
• 应力腐蚀断裂
– 一个有热应力、焊接应力、残余应力或其他外加拉应力的 设备，如果同时存在与金属材料相匹配的腐蚀介质，则将 使材料产生裂纹，并以显著速度发展的一种开裂。如不锈 钢在氯化物介质中的开裂，黄铜在含氨介质中的开裂，都 是应力腐蚀断裂。又如所谓氢脆和碱脆现象造成的破坏， 也是应力腐蚀断裂。塑性断裂：塑性断裂是由过载断裂和 撞击断裂所引起。
• 即使发生故障，飞机仍然能够安全运行
– 不必在故障发生前下大力气去预防，而待故障发生后及时加以排除即可
P-F（Potential failure – functional failure）曲线
功能失效
令人不满意的情况，在这种情况下设计功能不能充分实现 简单地说，就是它不能实现所要求的一项或多项功能
塑性断裂
金属材料断裂前产生一定量的宏观塑性变形，并吸收一定数 量的能量；断裂后，在断口上可以看到宏观塑性变形的痕迹， 这种断口称为塑性断口，这种断裂称为塑性断裂（也可称为 韧性断裂）。塑性断裂是由过载和撞击所引起。
老化性故障
• 上述综合因素作用于设备，使其性能老化所引起的 故障。
航空维修思想
RCM原理
设备老，故障不见得就多；设备新，故障不见得就少。只要做 到机件随坏随修，则设备故障与使用时间一般没有直接的关系。 定时拆修不是对付故障的普遍适用的有力武器
• 由于没有一个明显的故障增长时限，按照定期维修，不但不能 充分发挥这个零部件的效能，同时也不能减少故障的发生
• 通过对这些零部件使用情况的监测和观察，根据零件的具体情 况来决定维修或更换
• 状态监控(Condition Monitoring)
– 有些零件对航空器的飞行安全并不造成直接影响
• 应力腐蚀断裂
– 一个有热应力、焊接应力、残余应力或其他外加拉应力的 设备，如果同时存在与金属材料相匹配的腐蚀介质，则将 使材料产生裂纹，并以显著速度发展的一种开裂。如不锈 钢在氯化物介质中的开裂，黄铜在含氨介质中的开裂，都 是应力腐蚀断裂。又如所谓氢脆和碱脆现象造成的破坏， 也是应力腐蚀断裂。塑性断裂：塑性断裂是由过载断裂和 撞击断裂所引起。
• 即使发生故障，飞机仍然能够安全运行
– 不必在故障发生前下大力气去预防，而待故障发生后及时加以排除即可
P-F（Potential failure – functional failure）曲线
功能失效
令人不满意的情况，在这种情况下设计功能不能充分实现 简单地说，就是它不能实现所要求的一项或多项功能
塑性断裂
金属材料断裂前产生一定量的宏观塑性变形，并吸收一定数 量的能量；断裂后，在断口上可以看到宏观塑性变形的痕迹， 这种断口称为塑性断口，这种断裂称为塑性断裂（也可称为 韧性断裂）。塑性断裂是由过载和撞击所引起。
老化性故障
• 上述综合因素作用于设备，使其性能老化所引起的 故障。
航空维修思想
RCM原理
设备老，故障不见得就多；设备新，故障不见得就少。只要做 到机件随坏随修，则设备故障与使用时间一般没有直接的关系。 定时拆修不是对付故障的普遍适用的有力武器
民航发展史PPT课件
24.03.2021
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26
两航起义
两航指原国民党政府的“中国航空公司” （1930年8月 1日成立 ）和原“中央航空公司”（1931年2月成立 ）。
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆（一架飞 抵北京，11架飞抵天津）。
起义的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗 留在大陆的16架（C－46型14架、C－47型2架）飞机构 成了新中国民航初期的机群主体。
洋 ➢ 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 ➢ 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，
死亡36人
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20
➢ 1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障 ➢ 1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了 ➢ 1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营 ➢ 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲的喷气机
航班 ➢ 1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了Miami
飞往Key West航线上的一架飞机，并迫使它降在古巴
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1970-2007 全球旅客运输量
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二、中国民航史
旧中国时期（1920—1949） 1909冯如研制试飞成功了一架飞机 1910北京南苑也研制成功了一架飞机 1918年，北洋政府设立航空事务处 1920年北洋政府开通了北京—天津航线 1928-29开通了上海—南京航线 1930年成立了中国航空公司 1931年成立了欧亚航空公司 1933年成立了西南航空公司 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线 1937年-1945年 抗战时期，航空飞速发展
民航机务维修M2 第6章
4机务维修逐步与国际接轨
——（70’-80’ 第三个发 展时期）
60-80年代
“定时为主”的维修方式，各机构职能相对独立，当发现问 题时，不能及时有效沟通。这种体制结构的不合理，严重制约着
维修方式的改进，影响维修质量的提高。
80年代中期 1983年
北京首都机场组建了我国第一个综合性大型的航空维修基地， 从组织机构上实现了外场维护、内场维护合一，实现了生产、技术 和航材保障合一。是我国民航维修适应当代航空器科技发展、向国 际水平靠近的标志，是我国民航维修史上的一件大事。
2 机务维修队伍的建立
——（50年代初，第一个发展时期）
1949 年11 月2 日，成立了中国民航局，隶属军事委员会，受空军 指挥，揭开了中国民航维修发展的新篇章。
2 机务维修队伍的建立
——（50年代初，第一个发展时 “期两）航起义”
两位帽檐低扣、步履匆匆的神秘男 子，快速登上了飞机，这两名男子分别 是原国民党中央航空运输公司 （简 称 “央航”）总经理陈卓林，与他一同 登机的，是原国民党中国航空公司 （简 称 “中航”）总经理刘敬宜。
航空器维修（M2） 第六章 维修作风管理
目录
➢ 1 中国民航机务维修史 ➢ 2 维修作风诠释：严谨、专业、诚信 ➢ 3 维修作风直接影响飞行安全典型案例 ➢ 4 维修行业的行政处罚和诚信管理
中国民航机务维修史
➢ 1 机务维修概述 ➢ 2 机务维修队伍的建立 ➢ 3 以苏制飞机维修模式为基础开展维修 ➢ 4 机务维修逐步与国际接轨 ➢ 5 开创机务维修新纪元
新AMECO拥有员工11000余人，总部设 在北京，持有中国民航局（CAAC）、美国联 邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA） 等颁发的维修许可证，下辖北京基地和成都、 重庆、杭州、天津、呼和浩特、上海、贵阳、 武汉和广州9个分公司，160多个国内外维修站 点，提供航线维护、飞机大修及喷漆、发动机 大修、附件修理、起落架大修、工程技术、人 员培训、地面设备校验等方面的服务，是中国 民用航空局授权的民用航空器改装设计委任单 位代表（DMDOR）。
中国民用航空发展简史 教学PPT课件
二 中国人民对中国航空事业和民用航空事业的艰难
、 探索：
旧 ➢ 1904年，法国为向中国推销刚刚起步的飞机，运
中 国 民 用
到中国两架小飞机，在北京南苑进行了起降和飞行 表演。 ➢ 1910年，清政府在北京南苑制成了一架飞机，由
航 此开始了中国的航空事业。与此同时，北京南苑机
空 场成为了中国历史上的第一座机场。
航
空
最初的尝试
早期：模仿鸟类的尝试 ➢ 将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行 ➢ 结果常常是灾难性的
《墨子·鲁问》记载，春秋时期著名工匠公输般
一 、 古
“削竹木以为鹊，成而飞之”； 《后汉书·张衡传》中说，东汉著名科学家张衡 也曾制造出了能够飞翔的木鸟； 东晋的葛洪在《抱朴子·内篇·杂应》中，提出了
二中国民航史旧中国时期192019491909冯如研制试飞成功了一架飞机1910北京南苑也研制成功了一架飞机1918年北洋政府设立航空事务处1920年北洋政府开通了北京天津航线192829开通了上海南京航线1930年成立了中国航空公司1931年成立了欧亚航空公司1933年成立了西南航空公司1936年开通了广州河内的第一条国际航线1937年1945年抗战时期
航 ➢ 1942年7月21日，中国航空公司试航中国通往印度
空 的又一条新航线获得成功。
发 ➢ 1945年8月15日，抗战取得胜利，中国航空公司、
展 中央航空公司把总公司陆续迁回上海。
情
况
二 、 旧 中 国 民 用 航 空 发 展 情 况
➢ 1945年9月16日，抗战胜利后第1架民航班机飞抵上海。 ➢ 1946年10月25日，美国人克莱尔·李·陈纳德成立“行总空运 队”，开始了不定期的班机飞行，其飞行基地设在上海虹桥 机场。 ➢ 1946年12月7日，国民党政府交通部原则决定龙华机场为国 内航空线基地，虹桥机场为国际入境机场。 ➢ 1946年12月24日傍晚，发生轰动中外的“上海黑色圣诞之 夜”民航空难事件。 ➢ 1947年1月20日，国民党政府成立民用航空局，隶属交通部， 负责管理全国的航空公司、空中交通管制和机场建设等业务。 ➢ 1948年12月，以上海为基地的中国航空公司总部迁至台南， 飞行基地迁至香港；中央航空公司的总公司迁至广州，以后 也迁至香港。
民用航空器维修技术
循环利用与再制造
循环利用和再制造是绿色维修技术的另一重要方面。通过 对废旧航空器进行回收、再利用和再制造，实现资源的循 环利用，降低资源消耗和环境污染。同时，再制造过程可 以减少对新材料的依赖，降低生产成本和维护费用。
THANKS
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详细描述
这类故障可能由设备老化、电路板损坏、软件故障等原因引 起。解决方案包括更换故障部件、修复电路板、更新软件等 ，同时需要定期进行维护和检查。
油液系统问题
总结词
油液系统问题涉及燃油、润滑油等油 液的供应、循环和排放系统出现异常。
详细描述
油液系统问题可能由油泵故障、滤清 器堵塞、管路泄漏等原因引起。解决 方案包括更换油泵和滤清器、修复泄 漏部位，同时需要定期清洗和维护油 路系统。
民用航空器维修技术
• 民用航空器维修技术概述 • 民用航空器维修的基本流程 • 民用航空器维修技术规范与标准 • 民用航空器维修常见技术问题及解决
方案 • 民用航空器维修技术的未来发展
01
民用航空器维修技术概述
定义与特点
定义
民用航空器维修技术是指对民用 航空器进行维护、检查、修理和 改装等工作的专业技术。
02
负责实施维修人员执照和机构认可的管理，对维修企业进行监
督和检查。
促进中国民用航空器维修技术的发展和创新，提高维修质量。
03
04
民用航空器维修常见技术问题及解决
方案
发动机性能问题
总结词
发动机性能问题是民用航空器维修中的常见问题，涉及发动机振动、喘振、超 温等现象。
详细描述
发动机性能问题可能由多种原因引起，如部件磨损、燃油系统问题、进气道污 染等。解决方案包括检查发动机部件、清洗和更换相关部件、调整发动机参数 等。
循环利用和再制造是绿色维修技术的另一重要方面。通过 对废旧航空器进行回收、再利用和再制造，实现资源的循 环利用，降低资源消耗和环境污染。同时，再制造过程可 以减少对新材料的依赖，降低生产成本和维护费用。
THANKS
感谢观看
详细描述
这类故障可能由设备老化、电路板损坏、软件故障等原因引 起。解决方案包括更换故障部件、修复电路板、更新软件等 ，同时需要定期进行维护和检查。
油液系统问题
总结词
油液系统问题涉及燃油、润滑油等油 液的供应、循环和排放系统出现异常。
详细描述
油液系统问题可能由油泵故障、滤清 器堵塞、管路泄漏等原因引起。解决 方案包括更换油泵和滤清器、修复泄 漏部位，同时需要定期清洗和维护油 路系统。
民用航空器维修技术
• 民用航空器维修技术概述 • 民用航空器维修的基本流程 • 民用航空器维修技术规范与标准 • 民用航空器维修常见技术问题及解决
方案 • 民用航空器维修技术的未来发展
01
民用航空器维修技术概述
定义与特点
定义
民用航空器维修技术是指对民用 航空器进行维护、检查、修理和 改装等工作的专业技术。
02
负责实施维修人员执照和机构认可的管理，对维修企业进行监
督和检查。
促进中国民用航空器维修技术的发展和创新，提高维修质量。
03
04
民用航空器维修常见技术问题及解决
方案
发动机性能问题
总结词
发动机性能问题是民用航空器维修中的常见问题，涉及发动机振动、喘振、超 温等现象。
详细描述
发动机性能问题可能由多种原因引起，如部件磨损、燃油系统问题、进气道污 染等。解决方案包括检查发动机部件、清洗和更换相关部件、调整发动机参数 等。
民用航空器维修技术PPT课件
– 如果结构的腐蚀严重，可能会危及飞行安全。因此，对于 产生严重腐蚀的结构，应及时清除腐蚀产物，并做适当加 强修理。
• 清除腐蚀产物的方法有两种：机械法和化学法。
37
第二节 修理技术与工艺
• 航空器是一种先进而复杂的综合装置，它集 中了机械、电子、液压、化工、动力等许多 领域的先进技术，所以无论是制造还是翻修， 都要有先进的工艺，技术和手段。对于翻修 来说，虽然绝大部分的工艺和技术都要承袭 制造的工艺和技术，但在某些情况下，为了 杜绝重复故障和缺陷，进一步改善和提高性 能，确保使用安全，延长使用寿命，就要采 取相应的、与制造不同的方法和手段。
39
1 结构修理基本原则
34
（12）应力腐蚀
• 当构件在特定的腐蚀环境中工作时，即使恒 定拉应力低于材料的强度极限，经过一段时 间后，构件也可能发生突然的脆断。这种在 恒定拉应力和特定介质环境联合作用下裂纹 形成和扩展的过程称作应力腐蚀破坏。
35
（13）摩振腐蚀
• 指在加有载荷的两块相互接触材料表面之间， 由于摩擦、振动以及与腐蚀介质的联合作用 而产生的腐蚀，有时也称它为微动腐蚀、摩 擦氧化或磨损氧化。
1.2航空器常见失效分析
• 一、疲劳断裂失效分析 • 在飞机、发动机及机载设备中，有许多零部件，如
轴、齿轮、弹簧等，都是在交变应力下工作的，它 们工作时所受的应力通常都低于材料的屈服强度。 零部件在这种交变载荷下，经过较长时间工作而发 生断裂的现象叫做金属的疲劳。据统计，航空器零 部件机械失效案例中，疲劳断裂的案例最多。另外， 疲劳断裂前无明显的塑性变形，断裂是突然发生的， 具有很大的危险性，常常造成严重的事故。
18
（2）尺寸的影响
• 零件尺寸的大小对疲劳强度的影响可以用尺 寸系数（可以查有关手册）来表示。当其他 条件相同时，尺寸越大，对零件疲劳强度的 影响越显著。
• 清除腐蚀产物的方法有两种：机械法和化学法。
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第二节 修理技术与工艺
• 航空器是一种先进而复杂的综合装置，它集 中了机械、电子、液压、化工、动力等许多 领域的先进技术，所以无论是制造还是翻修， 都要有先进的工艺，技术和手段。对于翻修 来说，虽然绝大部分的工艺和技术都要承袭 制造的工艺和技术，但在某些情况下，为了 杜绝重复故障和缺陷，进一步改善和提高性 能，确保使用安全，延长使用寿命，就要采 取相应的、与制造不同的方法和手段。
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1 结构修理基本原则
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（12）应力腐蚀
• 当构件在特定的腐蚀环境中工作时，即使恒 定拉应力低于材料的强度极限，经过一段时 间后，构件也可能发生突然的脆断。这种在 恒定拉应力和特定介质环境联合作用下裂纹 形成和扩展的过程称作应力腐蚀破坏。
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（13）摩振腐蚀
• 指在加有载荷的两块相互接触材料表面之间， 由于摩擦、振动以及与腐蚀介质的联合作用 而产生的腐蚀，有时也称它为微动腐蚀、摩 擦氧化或磨损氧化。
1.2航空器常见失效分析
• 一、疲劳断裂失效分析 • 在飞机、发动机及机载设备中，有许多零部件，如
轴、齿轮、弹簧等，都是在交变应力下工作的，它 们工作时所受的应力通常都低于材料的屈服强度。 零部件在这种交变载荷下，经过较长时间工作而发 生断裂的现象叫做金属的疲劳。据统计，航空器零 部件机械失效案例中，疲劳断裂的案例最多。另外， 疲劳断裂前无明显的塑性变形，断裂是突然发生的， 具有很大的危险性，常常造成严重的事故。
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（2）尺寸的影响
• 零件尺寸的大小对疲劳强度的影响可以用尺 寸系数（可以查有关手册）来表示。当其他 条件相同时，尺寸越大，对零件疲劳强度的 影响越显著。
《飞机维修概论》PPT课件
• 隐蔽功能故障则是指正常使用飞机的人员不能发 现的功能故障，它必须在飞机停机后作检查或测 试时才能被发现，如大部分飞机的火警探测系统 和灭火系统一旦故障就属于隐蔽功能故障，不进 行专门的测试检查就不可能知道其是否已经故障。
精选PPT
12
• 按故障的相互关系可分为单个故障与多重 故障
• 单个故障有两种情况：一是独立原发性故 障；二是从属故障，是由另一产品故障引 起的继发性故障。
• 二、反映飞机状况的有10项，其中具有代表性 的有飞机的不完好停飞架日、飞机完好率、飞 机平均余寿率、发动机平均余寿率。
精选PPT
24
• 三、反映维修设备状况的有5项，主要是技术维护设备 （包括专用地面维护设备、野战修理设备、检测设备和 工具）的在位率和可用率。
• 四、反映技术使用质量的有173项，主要有战斗警报出 动准备时间、作战飞行再次出动准备时间、更换武器配 置方案时的战斗出动准备时间、更换无线电联络方案时 的战斗出动准备时间、技术使用部队/特种工程勤务/先 遣队的收拢和展开时间、与飞机使用有关工作（如定检、 换发、飞行前准备、再次出动准备、飞行后准备、换季、 周期性工作）所花费的工时、教育培训工时、工作时间 损失、完成的各种与飞机使用有关工作的数量、一架飞 机技术使用的工时、各种与飞机使用有关工作的平均时 间长度、出现的不完好数量、飞行事故征候数量、平均 不完好飞行时间、平均故障飞行时间、向制造厂/修理 厂的索赔数量、提出/采纳合理化建议的数量、违反工 作纪律的总数量、工程技术人员违反军事纪律的总数量、 提前换发数量、提前换发的平均飞行时间、良好飞机比 例等。
精选PPT
5
维修的分类
• 按照维修的目的与时机，将其分为：
• 1、预防性维修（PM，Preventive Maintenance）
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12
• 按故障的相互关系可分为单个故障与多重 故障
• 单个故障有两种情况：一是独立原发性故 障；二是从属故障，是由另一产品故障引 起的继发性故障。
• 二、反映飞机状况的有10项，其中具有代表性 的有飞机的不完好停飞架日、飞机完好率、飞 机平均余寿率、发动机平均余寿率。
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• 三、反映维修设备状况的有5项，主要是技术维护设备 （包括专用地面维护设备、野战修理设备、检测设备和 工具）的在位率和可用率。
• 四、反映技术使用质量的有173项，主要有战斗警报出 动准备时间、作战飞行再次出动准备时间、更换武器配 置方案时的战斗出动准备时间、更换无线电联络方案时 的战斗出动准备时间、技术使用部队/特种工程勤务/先 遣队的收拢和展开时间、与飞机使用有关工作（如定检、 换发、飞行前准备、再次出动准备、飞行后准备、换季、 周期性工作）所花费的工时、教育培训工时、工作时间 损失、完成的各种与飞机使用有关工作的数量、一架飞 机技术使用的工时、各种与飞机使用有关工作的平均时 间长度、出现的不完好数量、飞行事故征候数量、平均 不完好飞行时间、平均故障飞行时间、向制造厂/修理 厂的索赔数量、提出/采纳合理化建议的数量、违反工 作纪律的总数量、工程技术人员违反军事纪律的总数量、 提前换发数量、提前换发的平均飞行时间、良好飞机比 例等。
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维修的分类
• 按照维修的目的与时机，将其分为：
• 1、预防性维修（PM，Preventive Maintenance）
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深圳航空有限责任 第六 厦门航空有限公司
公司
中国大陆首家按企业化运
股东为中国国际航空股份
作的航空公
有限公司
月客运输总量130.06
月客运输总量159.95
（万人次）
（万人次
代码:MF
代码：ZH
总部：厦门
总部：深圳
机队规模：约60架
机队规模：约150架
主要机型：B757、B737
就 业 歧 视 （
➢ 航空公司对相貌的要求颇为苛
21
刻 (尤其是乘务)
家
➢ 18家航空公司要求无犯罪记录
航 空
➢ 4家航空公司明确要求未婚
公 司
➢ 2家明确排除农业户籍
）
主要运营中国至世界各地主要
航线中国内地三星航空客月运 输总量435.07（万人次） 代码：CA 总部：北京
机队规模：约256架 主要机型：B777、B767、 B757、B747、B737/A340、 A330、A321、A320、A319
第四 海南航空股份有限公司
中国第四大航空公司 中国内地首家四星级航空公司， 成为中国评级最高的航空公司 中国地区最佳航空 月客运输总量171.18（万人次） 代码：HU 总部：海口 机队规模：约200架 主要机型：B767、 B737/A340、A330
年中国内地航空公司排行榜
第一 中国南方航空股份有限公 司 世界三大联盟-天合联盟成员 客运输量世界排名：13 中国内地三星航空 客月运输总量581.48 （万人 次） 代码：CZ 总部：广州 机队规模：约400架 主要机型：B777、B747、 B757、 B737/A330/A321/A320/A 319/A300
第二 中国东方航空股份有限公 司 中国四大航空之一 中国内地三星航空 月客运输总量492.65（万人次） 代码：MU 总部：上海 机队规模：约330架 主要机型：B777、B767、 B737/A330、A320、A319
2010年中国内地航空公司排行榜
第三 中国国际航空股份有限公
司
世界最大联盟-星空联盟成员 中国唯一挂国旗航空公司
第八 四川航空股份有限公司 展翅高飞的巴蜀雄鹰 现行的股份合作，使川航、南航、 上航、山航实现了航线联营 月客运输总量102.01（万人次） 代码：3U 总部：成都 机队规模：约60架 主要机型：A330、A320、 EMB145
➢ 年龄歧视比例高达100%
➢ 5家航空公司明确排除乙肝携 带者
➢ 20家的招聘公告中设有身高限 制、18家设有外貌限制
主要机型：B737、A320、
A319
2010年中国内地航空公司排行榜
第七 上海航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国国内第一家多元投资商业化运 营的航空公司 2009年6月8日，东航和上航联合 重组工作正式全面启动。 2010年1月28日，以东航换股吸 收合并上航的联合重组顺利完成， 上航成为新东航的成员企业。 月客运输总量115.59（万人次） 代码：FM 总部：上海 机队规模：约77架 主要机型：B757、B737