骑自行车时摩擦力的分析
摩擦系数不变,增加摩擦区域接触面积,摩擦力会变大
摩擦系数不变,增加摩擦区域接触面积,摩擦力会变大全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：摩擦力是物体在接触的表面之间发生的相互作用力，它是由两个接触物体之间的粗糙程度和表面摩擦系数决定的。
摩擦系数是一个非常重要的概念，它代表了两个物体表面之间的摩擦程度。
而摩擦系数不变的情况下，增加摩擦区域的接触面积会导致摩擦力增大。
在日常生活中，我们经常会遇到摩擦力的作用。
当我们骑自行车时，我们需要踩踏脚踏板来推动自行车前进。
这时，我们的鞋底和脚踏板之间就会发生摩擦，从而产生摩擦力驱动自行车前进。
又当我们开车时，刹车盘和刹车片之间也会发生摩擦，从而减速车辆。
在我们的日常生活中，摩擦力无处不在，起着非常重要的作用。
在物理学中，摩擦力可以通过以下公式进行计算：F=μNF代表摩擦力，μ代表摩擦系数，N代表两个物体接触面之间的压力。
根据这个公式可以看出，摩擦力的大小与摩擦系数和接触面积之间有着密切的关系。
在实际的物理实验中，科学家们发现，当摩擦系数不变的情况下，增加摩擦区域的接触面积，摩擦力会变大。
这是因为当我们增大两个物体之间的接触面积时，摩擦力的作用范围也会增大。
这样一来，摩擦力对物体的阻碍作用也会增强，从而导致摩擦力的增大。
这一现象在日常生活中也有很多实际应用。
当我们骑自行车时，如果路面比较干燥光滑，摩擦系数较小，那么我们可以通过增大鞋底和脚踏板之间的接触面积，来增加摩擦力，让自行车更容易前进。
又在一些工业生产中，为了增加机器设备之间的摩擦力，可以通过改变摩擦区域的接触面积来实现。
这些实际应用都充分证明了摩擦系数不变的情况下，增加摩擦区域的接触面积会导致摩擦力增大的原理。
摩擦力是物体之间接触表面发生的相互作用力，它的大小取决于摩擦系数和接触面积。
在摩擦系数不变的情况下，增加摩擦区域的接触面积会导致摩擦力增大。
这一原理在日常生活和工业应用中都有广泛的实际应用，可以帮助我们更好地理解和应用摩擦力的概念。
希望大家在日常生活中能够更加关注和利用摩擦力，让我们的生活变得更加便利和高效。
分析自行车上的摩擦力
分析自行车上的摩擦力作者：鲁明来源：《初中生世界·八年级物理版》2013年第03期摩擦力是一种常见的力，当两物体相互接触，相互挤压，并做相对运动或者有相对运动趋势时，在接触面会产生一种阻碍相对运动的力，这个力叫摩擦力.在日常生活和生产活动中，有些摩擦是有利的，有些摩擦是有害的.我们总是要增大有益摩擦，减小有害摩擦.下面就以自行车为例来加深对摩擦力的认识.一、自行车上的有益摩擦和有害摩擦自行车上的静摩擦都是有益的.各部件的固定和安装都要用到螺丝和螺帽，必须要把它们旋紧，主要目的就是增大部件之间的摩擦力.如前叉和龙头的固定、连接鞍座在车架上固定、前后轮在车架上固定、脚蹬在曲柄链轮上固定等；后轮胎和地面的摩擦也是静摩擦，因为它是驱使自行车前进的力，所以它也是有益的摩擦力；刹车时刹皮和车轮之间的摩擦能有效地控制车子的行进，所以它也是有益的.自行车上的动摩擦都是有害的.如中轴、前车轴、后车轴、前叉合件、脚踏轴等部件，同时包括刹车把手，它们在转动过程中极易使部件磨损，造成传动或转动障碍，所以它们之间的摩擦是有害的.二、自行车上增大有益摩擦和减小有害摩擦的部位和方法1.自行车的种类很多，不管是哪种自行车，增大和减小摩擦的方法都差不多.自行车上增大有益摩擦的方法有两种：一是增加接触面的粗糙程度来增大摩擦；二是用增大压力的方法来增大摩擦.（1）在自行车上有很多部位都是通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦的，具体见下表.（2）自行车也有一些地方是采用增大压力的方法来增大摩擦的，具体见下表.2.自行车上减少有害摩擦的方法有两种：一是利用滚动摩擦代替滑动摩擦来减少摩擦；二是给某些部件加润滑剂来减少摩擦.（1）以滚动摩擦代替滑动摩擦的部位和方法见下表.（2）自行车上也有通过给某些部件加润滑剂的方法来减少摩擦的，比如在链条和轴承处.三、车轮所受的摩擦力方向1.脚蹬自行车启动时车轮所受的摩擦力方向如果问自行车是怎样前进的？很多同学都会说这个问题太简单了，“因为人用力蹬，所以车向前进”.实际上如果找一辆可以三点支撑的自行车（如图1），支起它的后撑脚，用手摇动脚踏使后轮转动起来，发现自行车是丝毫不前进的.所以自行车后轮还必须与地面接触才能前进.那为什么后轮着地时蹬车车就能前进呢？当我们骑在自行车上时，由于人和自行车对地面有压力，轮胎和地面之间不光滑，因此自行车与路面之间有摩擦力.那么这个摩擦力的方向是什么呢？这里结合图示加以受力分析.首先，当脚对脚蹬施加向下的作用力F时，链条带动飞轮向前（本文中是以向右为前，向左为后）转动，从而带动后轮沿顺时针方向转动，如图2箭头所示.此时后轮相对于地面有向后的运动趋势，如图3的箭头所示.根据静摩擦力的方向与物体的相对运动趋势方向相反，所以地面对后轮产生了向前的静摩擦力f，从而推动自行车能够前进，这就是自行车前进的动力，如图4所示.所以我们把自行车的后轮称为主动轮，而把前轮称为从动轮，是“被迫”旋转的，起辅助行驶和辅助平衡的作用.那前轮此时是否受到摩擦力呢？答案是肯定的.因为此时地面对后轮产生了向前的静摩擦力，使自行车向前运动起来，此时前轮相对于地面向前滚动，如图5箭头所示.而且地面又是粗糙的，所以前轮受到了地面的滚动摩擦力.根据摩擦力的方向总是与物体的相对运动方向相反，所以地面对前轮产生的滚动摩擦力f的方向是向后的.如图6的箭头所示.那么前轮所受滚动摩擦力有什么用？是用来阻碍自行车的运动的，其方向与自行车前进方向相反.正是这两个力大小相等、方向相反，所以自行车能够做匀速直线运动.2.当停止踏动脚踏板时车轮所受的摩擦力方向当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但整辆自行车由于具有惯性仍然保持向前运动的状态，此时前轮和后轮都相对于地面向前运动，如图7箭头所示.因此地面对前轮和后轮都产生向后的滚动摩擦力f，如图8箭头所示.由于摩擦力的方向与物体的相对运动方向相反，根据力可以改变物体的运动状态，所以自行车处于减速状态.3.刹车时车轮所受的摩擦力方向刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力属于滑动摩擦力，阻碍后轮沿顺时针转动方向转动.因为接触面所受压力越大，接触面越粗糙，滑动摩擦力就越大.如果此时手握刹车把手压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动得越慢.如果完全刹死，这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦（原来为滚动摩擦，方向向后），强大的滑动摩擦力f 的方向与自行车前进方向相反（如图9箭头所示），阻碍了自行车的运动，使自行车迅速减速（或迅速停止运动）.4.人通过走路推动自行车行驶时车轮所受的摩擦力方向当人们在地上推自行车前进时，前轮和后轮的摩擦力方向都向后.示意图如图8所示.那谁和这两个力平衡呢？脚对地面向前的摩擦力.通过对自行车上的摩擦现象的再认识，我们不但进一步巩固了物理知识，而且能够和实际生活相联系，运用已有知识分析、解决问题，体会到物理知识和社会生活有着密切的联系.。
分析人骑自行车前进时前后轮受到地面摩擦力的情况(精)
分析人骑自行车前进时前后轮 受到地面摩擦力的情况
沛县第二中学 高一物理组 杜慎
复习回顾：重力 弹力 摩擦力
产生
大小
方向 作用点 作用效果
重力
弹力
静摩 擦力
滑动 摩擦
力
地球的吸引 而产生
接触挤压发 生弹性形变
G=mg 竖直向下 重心Fra bibliotekF=KX
{弹簧}
垂直于接 触面或沿 绳子的收 缩方向
接触处
F2 光滑 F静
G
三、连结体的受力分析
如果几个物体通过某种方式连接起来共同运
动，这样的几个物体所组成的体系叫做连结体。
连结体受力分析要点：
（1）首先要把各个物体隔离出来； （2）然后分别分析每个物体的受力情况。
【例4】如图所示，水平桌面上的物体A用细
绳跨过定滑轮和物体B相连,物体A向右运动，试
分析物体A、B的受力情况。
FN
FT
A
Ff
FT . ´
B
GA
GB
分析A,B静止时的受力
F2
A
F1
B
G
分析A,B静止时的受力
FN2
A
F
Ff
F A
FN1
B
下图中的接触面粗糙，试分析 AG、B的受力
v
A
F
B
v
练习
1. 画出图中O 点的受力图。 2. 画出汽车在平直公路上行驶时的受力图。
F1
F2
O
F3
FN
F
Ff
G
接触挤压发生弹 性形变接触面不 光滑有相对运动 趋势
取决于 外部因 素
与物体间 的相对运 动趋势方 向相反
自行车轮摩擦力原理
自行车轮摩擦力原理今天来聊聊自行车轮摩擦力原理的话题。
大家都骑过自行车吧？不知你们有没有发现这样的有趣现象：当我们骑自行车的时候，前轮和后轮的运动是有些不同的。
比如说，当我们用力蹬踏板时，后轮转得很快，骑车特别轻松。
但是呢，要是把自行车的支撑脚架起来，空转后轮，却得费不少力气才能让它快速转动，而且转一会儿就停了。
这就涉及到自行车轮摩擦力原理了。
自行车的后轮是驱动轮。
打个比方吧，这后轮就像是汽车的发动机在推着车子走。
当我们蹬踏板的时候，链条带动后轮旋转。
这时候，后轮就开始给地面一个向后的力，就像我们用力向后推东西一样。
根据牛顿第三定律，力的作用是相互的，地面呢，就会给后轮一个向前的力，这个力就是摩擦力。
这个摩擦力可太重要了，要是没有这个摩擦力，后轮就只能空转，自行车根本就不会往前走。
这就好比我们在冰面上走路，如果冰面太滑，摩擦力小，我们就很难向前移动。
而前轮呢，是属于从动轮。
其实它的运动是被迫的。
自行车向前走的时候，整个车身因为后轮的驱动而开始向前移动，这样一来，前轮就好像是被车身拖着走的。
此时，前轮相对地面是向前运动的，那么地面给前轮的摩擦力就是向后的。
这个摩擦力跟前轮比起来，是有点阻碍作用的。
有意思的是，如果我们把自行车推着走而不是骑着，那前后轮的摩擦力情况就不一样啦。
此时，前后轮都是从动轮，摩擦力都是向后的，这和骑着的时候后轮的情况就产生了区别。
说到这里，你可能会问，那如果路面情况不同，摩擦力会不会有很大变化呢？老实说，我一开始也不太明白不同路面到底对自行车轮摩擦力有多少影响。
后来，在查阅资料和试骑各种路面之后发现差别可大了。
比如说，在沙子路上骑车可费劲了，这是因为沙子颗粒之间相互滚动，不能给车轮足够稳定的摩擦力支撑。
就像我们走在一堆球上，总是站不稳容易滑倒。
而在柏油马路上骑车就比较轻松，因为柏油马路比较平整，能给轮胎提供较为稳定和合适的摩擦力。
从这些其实我们能想到很多实用的东西。
知道这个原理后，我们就知道为了能让自行车骑得更顺畅，好的轮胎是很有必要的。
自行车受到的摩擦力分析
自行车上的摩擦力研究报告认识了摩擦力，探究了影响滑动摩擦力大小有两个因素，并知道增加有益摩擦和减小有害摩擦的方法。
摩擦力通常分为滑动摩擦、滚动摩擦和静摩擦几种。
滑动摩擦力是一个物体在另一个物体表面滑动时，所受到的阻碍物体相对运动的力。
影响滑动摩擦力大小有两个因素： 1. 摩擦力的大小与接触面间的压力大小有关，接触面粗糙程度一定时，压力越大摩擦力越大。
2. 摩擦力的大小与接触面的粗糙程度有关，压力一定时，接触面越粗糙，摩擦力越大。
在日常生活中和生产活动中，有些摩擦是有利的，有些摩擦是有害的。
我们总是要增大有益的摩擦，减小有害摩擦。
增大有益摩擦的方法有两种：1增加接触面的粗糙程度来增大摩擦；2、用增大压力的方法来增大摩擦。
减小有害摩擦的方法有多种：1、减小接触面的粗糙程度来减小摩擦；2、用减小压力的方法来减小摩擦；3、利用滚动摩擦来减少摩擦；4、给某些部件加润滑剂；5使两个接触面彼此分开，如：气垫船、磁悬浮列车都是利用这种方法减小摩擦的。
生活中到处都有摩擦力，为了进一步了解摩擦力，锻炼自己理论联系实际能力，了解物理与实际生活的联系，我们对结构比较简单，应用比较广泛的自行车进行了研究。
研究方式：1、查阅教材进一部熟悉有关摩擦力的知识。
2、拆卸、观察自行车的结构。
找出与摩擦力有关的部分。
3、询问老师、家长和修车师傅有关自行车的一些问题。
4、亲自去骑不同类型的自行车，具体体会它的不同之处。
5、利用网络资源收集有关自行车的资料。
6、分组分析讨论，大家合作，形成实验报告。
研究内容：一、自行车上增大有益摩擦，减小有害摩擦的方法自行车的种类很多，不管是哪种自行车，增大和减小摩擦的方法都差不多。
自行车上增大有益摩擦的方法大抵有两种：1增加接触面的粗糙程度来增大摩擦；2、用增大压力的方法来增大摩擦。
自行车很多地方都采用了第一种方法来增大摩擦-----增加接触面的粗糙程度来增大摩擦的.例如：图1：自行车的把手做成有花纹的图2：自行车的踏脚有花纹图3：轮胎做有花纹自行车也有一些地方是采用第二种方法---增大压力的方法来增大摩擦，如：自行车上用来固定零件的螺丝和螺帽必须要悬紧，以增大压力，增大摩擦力，防止螺帽脱落（如图4）。
自行车上的摩擦知识
自行车上的摩擦知识
自行车作为一种古老而又现代的交通工具，其运行原理中的摩
擦知识一直备受关注。
摩擦是自行车行驶中必不可少的物理现象，
它既是自行车行驶的原因，也是制约自行车行驶的因素。
首先，我们来了解一下自行车上的摩擦类型。
自行车上主要涉
及到的摩擦类型有，干摩擦、润滑摩擦和空气阻力。
干摩擦是指在
自行车轮胎与地面接触时产生的摩擦力，这种摩擦力使得自行车能
够稳定地行驶。
润滑摩擦则是指在自行车链条、齿轮等部件之间产
生的摩擦力，通过适当的润滑可以减少这种摩擦力，提高自行车的
行驶效率。
而空气阻力则是指自行车行驶时空气对车身的阻力，这
种阻力会随着速度的增加而增加，制约着自行车的最高速度。
其次，我们来探讨一下如何减小摩擦力，提高自行车行驶效率。
首先是干摩擦，我们可以通过选择合适的轮胎材质和气压来减小轮
胎与地面之间的摩擦力，提高自行车的行驶效率。
其次是润滑摩擦，定期给自行车的链条和齿轮等部件进行润滑保养，可以减小这些部
件之间的摩擦力，提高自行车的行驶效率。
最后是空气阻力，我们
可以通过改变骑行姿势、使用空气动力学设计的车架和骑行服装等
方式来减小空气阻力，提高自行车的行驶效率。
总之，自行车上的摩擦知识对于自行车的行驶效率和安全性至关重要。
通过了解摩擦类型和减小摩擦力的方法，我们可以更好地保养和使用自行车，让自行车发挥出最佳的行驶性能。
希望大家都能在自行车骑行中享受到愉悦的体验！。
自行车前后轮所受摩擦力的方向
自行车前后轮所受摩擦力的方向作者：李志庄来源：《初中生世界·初二物理》2008年第04期同学们，当你骑自行车在大道上行驶时，你是否考虑过身下两轮上所受地面摩擦力的方向是否相同呢?可从下面三个角度回答这个问题.(1)从摩擦力的作用看摩擦力总是阻碍物体间的相对运动或相对运动趋势.如图1所示，当你用力蹬车时，后轮是主动轮，后轮与地面接触的Ａ点相对于地面有向后运动的趋势，所以地面给它的摩擦力方向是向前的.此力是静摩擦力，是使自行车前进的动力.而前轮则就不同了，前轮是从动轮.当后轮滚动使车身向前运动时，前轮的轴与车身连在一起，轴必定受到车身向前的推力作用，前轮跟地面接触的B点随车身一起都有向前运动的趋势，所以，前轮受的摩擦力是向后的，是滚动摩擦力，是自行车前进的阻力.(2)从力的作用的相互性看如图2所示，你看过这种情形吗?自行车在泥泞的地面行走时，你有时会觉得脚蹬得很快，车却行走很慢甚至不走.而水和泥沙被后轮甩向后方，说明后轮对地面的作用力是向后的.由于力的作用是相互的，因而，地面对后轮的作用力是向前的.(3)从力的作用效果看当用力蹬自行车悬空的后轮时，只见后轮快速旋转而自行车并不行走.由此可确信改变自行车的静止状态而使自行车向前行走的力，是地面施加给后轮的，因而后轮受到的摩擦力是向前的.由上面的分析知，当自行车在受到脚的蹬力运动时，前后轮所受摩擦力的方向是不同的.后轮所受摩擦力是动力，是我们需要的；而前轮所受摩擦力虽为阻力，但对人们也是必需的.我们就是通过控制车把而改变此力的方向，从而改变自行车的运动方向的；否则，自行车将因“勇往直前”而不能改变前进方向.当然，如果自行车开始运动后，人不再用力时，前后轮均变成了从动轮，此时前轮和后轮受的摩擦力均向后了.同学们也应知道，对于汽车这样的机动车，其情形与自行车相同.机动车主动轮与地面之间的静摩擦力就是人们常说的牵引力，且静摩擦力的大小随主动轮随地面之间相对运动趋势的增大而增大，同样情况下，最大静摩擦力大于滚动摩擦力.因而，司机可根据需要，通过控制系统使动力大于、等于或小于阻力，即实现机动车辆的加速与减速，再加上方向盘的作用，这些车辆能够实现“如意行”了.通过学习，同学们要破除“摩擦力总是有害”的观念.事实上，离开了摩擦力，我们有包括衣食住行在内的很多事情都不能做.我们应该认真探究、学习摩擦力的知识，知道增大有益摩擦和减小有害摩擦的方法，才能更好地利用摩擦力或更有效地防止摩擦力给我们带来的危害.注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。
自行车增大摩擦力和减小摩擦力的方法
自行车增大摩擦力和减小摩擦力的方法以自行车增大摩擦力和减小摩擦力的方法为题，本文将从多个方面探讨如何实现这两个目标。
一、增大摩擦力的方法：1. 更换胎面：选择具有较粗糙纹路的胎面可以增大与地面的摩擦力。
这样可以提高自行车在湿滑或不平坦的路面上的抓地力。
2. 胎压调整：适当增加胎压可以增大轮胎与地面接触的面积，从而增加摩擦力。
但过高的胎压也会影响骑行的舒适性和操控性，因此需要根据不同路况和个人需求进行调整。
3. 使用胎面增加剂：市面上有一些专门的产品可以涂抹在轮胎表面，增加摩擦力。
这些产品通常是胶状的，能够提供更好的抓地力，适用于需要额外摩擦力的骑行场景，如山地骑行或赛车。
4. 调整骑行姿势：在骑行时，身体的位置和重心分布也会影响摩擦力。
保持身体稳定，尽量使重心向前倾斜，可以增加轮胎与地面的贴合度，提高摩擦力。
二、减小摩擦力的方法：1. 使用光滑胎面：选择胎面纹路较浅或几乎没有纹路的胎面可以减小与地面的摩擦力。
这种胎面适用于平滑的道路，能够减少骑行时的阻力，提高速度。
2. 减少轮胎接地面积：适当降低胎压或选择宽度较窄的轮胎，可以减小轮胎与地面接触的面积，减少摩擦力。
这种方式适用于需要追求速度和灵活性的骑行，如公路骑行或竞速。
3. 使用润滑剂：在链条、齿轮和其他摩擦部件上使用润滑剂可以减小摩擦力，提高骑行效率。
润滑剂能够降低摩擦产生的热量和能量损失，使骑行更加顺畅。
4. 减少空气阻力：空气阻力是骑行中最主要的阻力来源之一。
选择流线型的车架和零部件，减少悬挂物的使用，穿着合适的骑行服装等，可以减小空气阻力，提高骑行速度。
想要增大摩擦力可以通过更换胎面、调整胎压、使用胎面增加剂和调整骑行姿势等方法实现；想要减小摩擦力可以选择光滑胎面、减少轮胎接地面积、使用润滑剂和减少空气阻力等方法来实现。
根据不同的骑行需求和路况，合理选择合适的方法，可以提升骑行效果和体验。
自行车的摩擦力
自行车的摩擦力自行车的摩擦力在我们日常生活中扮演着非常重要的角色。
无论是平地骑行还是攀爬山路，摩擦力都是我们必须考虑的因素之一。
如果我们能够更好地理解和掌握这个概念，那么我们就可以更有效地利用我们的力量以及更轻松地达成我们的骑行目标。
首先，我们需要明确什么是摩擦力。
在物理学中，摩擦力是指两个物体表面接触时相互作用的力。
在自行车中，我们感受到了摩擦力的主要来源是轮胎和路面之间的摩擦。
这个摩擦力不仅会影响我们的速度和加速度，还会通过我们的脚踏踏板和车轮之间的摩擦力来帮助我们掌控自行车。
那么，如何减少自行车的摩擦力呢？首先，保持轮胎的压力与磨损度是至关重要的。
过高或过低的轮胎压力都会导致过高的摩擦力。
而轮胎的磨损也会减少轮胎与路面之间的接触面积，从而增加摩擦力。
因此，在每次骑行前，确保轮胎压力适当，且轮胎不过度磨损，可以帮助我们减少摩擦力，提高自行车的效率。
其次，人们在选择自行车齿轮组合时也需要考虑摩擦力。
理论上，齿轮越大，速度越快，但效率也越低，因为摩擦力越大。
而齿轮越小，速度越慢，但效率也更高，因为摩擦力更小。
因此，以适当的齿轮组合来减少摩擦力是有益的，同时也可以帮助我们更好地利用自身的能量。
最后，除了轮胎和齿轮组合之外，还有一些其他的因素也会影响自行车的摩擦力。
例如，车架和滑轨的质量和材料也会对自行车的摩擦力产生一定影响。
对于一些需要更长时间骑行的车手来说，选择优质材料的自行车将大大降低自行车的耐久程度，减少摩擦力。
总之，摩擦力在自行车运动中扮演着非常重要的角色。
了解和掌握如何减少摩擦力对于骑行者来说是非常必要的。
保持良好的轮胎压力和磨损程度、选择适当的齿轮组合和优质材料的车架、滑轨等因素都有助于提高自行车的效率并帮助我们更好地享受骑行的乐趣。
自行车上的物理知识：力学、摩擦力与简单机械
自行车上的物理知识：力学、摩擦力与简单机械自行车作为一种古老而又现代化的交通工具，不仅令人们便捷地移动，同时也蕴含着丰富的物理知识。
在自行车骑行的过程中，各种力的作用、摩擦力、简单机械原理等物理现象都得到了充分展现。
通过探讨自行车上的物理知识，我们能更好地理解自身周围的运动世界。
力学在自行车上的应用自行车骑行时，人的脚踩踏板向下施加力量，这一动作将力传输到链条上，进而推动后轮转动，车辆前进。
这个过程中涉及到了牛顿第三定律——作用力与反作用力相等。
当骑车者踩踏板时，脚对踏板的作用力会产生一个反作用力，从而推动踏板向下运动。
其次，在自行车行驶过程中还会出现阻力，如空气阻力、滚动摩擦力等，这些阻力会使自行车行驶时速度减缓。
摩擦力对自行车的影响摩擦力是自行车行驶过程中不可忽视的物理现象。
在自行车骑行中，最主要的摩擦力是轮胎与地面之间的滚动摩擦力。
轮胎的胎面与地面接触时，会受到来自地面的反作用力，这种反作用力阻碍了轮胎的滚动，使车速减慢。
为了减小摩擦力，人们通常会使用充气适当的内胎和润滑的链条，以降低滚动和链条传动时的摩擦损失。
自行车中的简单机械原理自行车本身也涉及到了简单机械的原理。
比如，自行车的链条传动系统利用了简单的齿轮原理，踏板上的齿轮通过链条传递动力到后轮上的齿轮，从而推动自行车前进。
另外，自行车的刹车系统也是利用了简单机械原理，通过摩擦将刹车片压缩到车轮上，减缓车速。
这些简单机械原理的应用使得自行车在设计上更加可靠和高效。
在自行车上的物理知识既丰富又实用，通过深入探讨自行车骑行背后的物理原理，我们能更好地理解动力学和机械学的基本原理。
自行车的设计不仅便捷出行，同时也蕴含着不少值得思考和探索的物理学知识。
通过学习自行车上的力学、摩擦力和简单机械原理，我们可以更好地理解日常生活中的物理现象。
关于自行车运动时的受力分析
关于自行车运动时的受力分析李得兆甘肃省庆阳市陇东中学高一（1）班（手机138****2229）指导老师：陈胜利（物理）摘要本文对人在骑自行车过程中不同状态分阶段进行了详细的受力分析，并根据理论力学的一些基本原理，分析了自行车在不同状态时车轮的受力特点。
自行车的五种状态：静止、启动、爬坡、下坡、刹车。
关键词物理建模自行车、车轮、分析、建议前言自行车是我们生活中最常见的交通工具之一，据统计中国大概有七亿辆自行车。
骑自行车是当下户外活动的热门交通方式，他不仅有益于身心健康，更体现了环保、自然的生活理念。
简单的自行车中含有许多的物理学知识，现在我们将对自行车做受力分析。
正文工作原理：在我们蹬脚踏时，我们的蹬力带动前齿轮转动。
前齿轮带动车链转动，车链又带动后齿轮转动，再由后齿轮带动后车轮转动。
后轮转动时，受到向前的摩擦力作用，推动自行车前进。
忽略空气阻力的条件下，人在骑自行车的过程中，其受力与运动状态在不同阶段下是不相同的：第一阶段，静止，人与车的重力与地面对车的支持力平衡；第二阶段，起动时，轮速大于车速，后轮是自行车前进的动力来源，所以后轮是主动轮。
在接触面，后轮相对地面向后运动，所以摩擦力向前，后轮和车会做加速运动。
前轮是从动轮，受到的摩擦力向后；第三阶段，匀速前进，匀速时，车受力平衡，人踩的力和和车轮与地面的摩擦力相互抵消。
后轮与地面相对向后运动，所以摩擦力向前。
前轮作为从动轮，摩擦力向后。
前后轮受到的摩擦力大小相等，方向相反；第四阶段，下坡，当骑行者不在踩踏板的时候，后轮的速度小于车速。
因此，后轮随车的向前运动而转动，两个轮子都变成了“从动轮”。
在接触面，后轮与地面相对向前运动，所以摩擦力方向向后，前轮摩擦力始终向后。
滑下过程中，前后轮摩擦力均向后，故整个车体所受的摩擦力为与运动方向相反的阻力；第五阶段，刹车，不同的刹车方式会产生不同现象：当需要紧急刹车时，如果刹车前闸，身体会受到猛烈的冲击。
若车速过快或车较轻，自行车还有可能猛甩一下。
探究自行车上的摩擦力以及摩擦力的利与弊
探究自行车上的摩擦力以及摩擦力的利与弊我们小组研究的课题为探究自行车上的摩擦力以及摩擦力的利与弊。
我们之所以研究这个课题的原因有如下几点：一、当今世界上科技越来越发达，新型产品不断出现并且进行了大量生产，尤其是汽车这一行业的发展，造成世界上的资源不断减少甚至是出现资源短缺现象。
汽车这一行业的大力发展虽然给人们的生活带来了许多便利之处，但这也成了造成世界上资源短缺问题的原因之一，使得世界上的石油资源大量减少甚至是出现短缺现象，甚至是世界上富含石油资源的国家——阿拉伯国家，若再按现在的速度开采石油，再过几年恐怕阿拉伯地区也会出现石油短缺问题；二、当今人们使用的交通工具大都是较方便、私人化，如私家轿车……并且人们的收入不断增加、生活水平不断提高，这样一来致使每年的二氧化碳排放量远远超过往年的二氧化碳排放量，甚至是在往年的基础上翻好几翻，二氧化碳的超量排放大大的加强了地球的温室效应，这种问题不容忽视，因此各国也都加强对这个问题的重视力度，积极鼓励居民地低碳出行、低碳生活。
人们自然更愿意选择物美价廉的自行车，作为出行的交通工具；三、当代中学生大多都是骑自行车上下学，因此加强对自行车知识的了解刻不容缓。
我们通过对这个课题的研究能更好的督促人们加强安全意识，及时并定时检查、保修自行车。
我们在开始研究这个课题时，首先从网上寻找了关于自行车是由哪些部件组成的资料，通过寻找自行车有如下部件组成：1前轮 2:辐条 3:花鼓 4:前叉 5:前刹 6:钢索 7:刹车及变速把手 8:车把 9:竖杆 10:车架 11:前变速 12:车座杆13:车座 14:后刹 15:货架 16:飞轮 17:反光镜 18:后轮 19:后变速 20:脚撑 21:气门22:链条23:轮盘 24:脚踏 25:曲柄。
这些部件中有些是支撑起自行车，但有些部件都存在着不同的摩擦，1例如：前轮和后轮是在地面上运动时存在摩擦，前轮和后轮是橡胶材料制作而成，本身就存在着摩擦，再加上车轮上又增添了一些凹凸不平的花纹如宝石花纹、蝴蝶花纹、鹿角花纹、竹节花纹又大大的增加了摩擦力；车把手也是橡胶材料制作而成，本身就存在着摩擦，加之以凹凸不平的花纹又大大的增加车把手与手之间的摩擦了摩擦力；脚踏板是由塑料制成，因此脚踏板几乎不存在着与脚之间的摩擦，但是制作的脚踏板的塑料上存在人为增添的花纹，这又增加了脚与脚踏板间的摩擦，防止了在骑自行车的过程中脚的打滑；前刹与后刹也橡胶材料制作而成，但是是通过捏紧刹车来促使前刹、后刹夹紧车轮，从而产生使自行车加快停止的摩擦力；链条与轮盘之间也存在着摩擦；滑珠与车轴之间存在滚动摩擦；轴承部位产生的滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间产生的滑动摩擦1……我们为了证实这些摩擦是否真的存在，还找了一辆自行车进行观察与探讨，并且通过我们的仔细观察，这些摩擦确实是存在的。
自行车中的物理知识
自行车中的物理知识1、摩擦力知识(1）启动、行驶过程中的摩擦力紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。
后轮称为主动轮，前轮称为从动轮。
当下雨或下雪天，地面摩擦力变小，自行车很容易摔倒，即平常说的打滑，其道理就在于此。
自行车上轮胎上凹凸不平的花纹，就是为了增大摩擦力。
(2）刹车过程中的摩擦力人捏刹车柄，使刹车线带动刹车块与轮胎靠紧，产生摩擦力，使自行车减速，最终停下来。
摩擦力的大小取决于压力的大小和接触面的粗糙程度。
以恒定的速度驾驶同一自行车、刹车力越大，摩擦力越大，自行车制动的越快；说明压力越大，产生的摩擦力越大。
新、旧两辆自行车，在相同的速度下，用近似相同的力捏刹车柄，新车制动快，原因是旧车的刹车块和车胎磨得比较光滑，产生的摩擦力很小。
(3)自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度，增大摩擦力。
(4)车轴处经常上一些润滑油,来减小摩擦力。
(5)所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便.2、惯性定律的运用(1)当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然向前走，是由于它有惯性。
(2) 快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮会跳起来。
这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。
不要先捏前闸，防止人由于惯性而向前飞出去。
(3）人从车上跳下，要随车跑几步，由于人具有惯性。
3、声学方面（1）自行车的金属车铃发声是由于铃盖在不停的振动。
（2）自行车有些部位零件松动时，骑行时引起振动发生。
4、运动方面自行车的速度约为（3-5）m/s。
二、热学知识(1）在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。
分析人骑自行车前进时前后轮受到地面摩擦力的情况
行车前后轮所受的摩擦力是高中物理教学的难点，例如：为什么后轮受到的是静摩擦力？为什么人骑自行车时后轮受到的摩擦力向前，而前轮受摩擦力向后呢?这些问题学生理解起来有一定的困难，我在教学中采取了以下几种方法来突破教学难点。
一、难点突破一如图人骑自行车时，后轮是主动论，后轮在链条带动下运动时，与地面接触点有向后运动趋势，所以受一个向前的摩擦力。
后轮运动推动前轮运动，假设地面光滑，前轮将不能转动。
而向前滑动，所以前轮与地面接触点有向前运动趋势，所受摩擦力的方向是向后的。
类似于人走路，蹬地后就离开地面，所以受到的是静摩擦力。
二、难点突破二（为什么是静摩擦）随着学生的学习深入，学生学习了运动的合成之后，我们可以根据运动的合成的原理分析自行车运动时所受到的摩擦力，方法如下：自行车前进时，车轮既平动又转动，且平动的速度与转动时边缘各点的线速度是相同的，地面A 点平动的速度向前，转动的速度向后，因此，对地面的合速度为0，也就是车轮与地面保持相对静止，所以它与地面的摩擦为静摩擦。
三、难点突破三（亲身体验）课堂教学强调学生的体验和探究，在教学中，我们可以让两名同学配合，两名同学一前一后，后面的同学脚蹬地推前面的同学（注意不要推动）然后互换，最后让两名同学交流，学生会有这样的体验：在后面推时感受到地面给脚的力是向前的，在前面时感觉到有往前运动的趋势，教师点拨，后面的人相当于后轮，前面的人相当于前轮。
四、课外探究1、打滑判断法寒冷的冬天，让自行车行驶在冰面上，由于冰的表面很光滑，车难以向前运动，而只是在原地打滑，我们发现车倾倒之前，只有后轮在原地打滑，而前轮并不旋转打滑。
可见，后轮是主动向后“蹭”地面，所以地面对后轮的摩擦力方向是向前；而前轮，除非当自行车向前运动时地面会“主动”去“蹭”前轮，才能使它转动，可以看出地面对前轮的摩擦力向后。
2、“杂技联想’’判断法杂技高手可以使前轮腾空，只靠后轮着地向前行驶，只要他一直踩踏板，车就会一直向前，甚至可以加速，可见地面对后轮的摩擦力是向前。
自行车中的摩擦力
骑自行车学摩擦力我们的衣食住行处处离不开摩擦力。
为了进一步了解摩擦力，锻炼自己理论联系实际能力，了解物理与实际生活的联系，我们对结构比较简单，应用比较广泛的自行车进行了研究。
一、利用摩擦力作为动力——自行车为什么能前进？我们在用力蹬的时候,自行车只所以能向前运动是摩擦力起作用的缘故。
先假设整车原地不动,当人们用力蹬车时,脚蹬子带动轮盘一起转动,然后通过链条传递给后车轮,后轮变开始转动,这时后轮胎的接地点要相对于地面向后运动。
假若自行车跟地面没摩擦,或者说摩擦力等于零。
那么它就只能在原地转动。
实际上车胎接地点与地面之间不可能无摩擦,当人用力蹬车时,轮胎要转动,使接地点有相对于地面向后发生相对运动的趋势,这时,轮胎接地点受到地面所提供的向前的摩擦力,正常情况下自行车后胎接地点与地面之间只有发生相对运动的趋势而不会发生相对滑动,因此车胎受到的是静摩擦力。
如图1所示。
前轮在整车前进的过程中,是在地面上被动滚动的,就如同一个圆木在平面上滚动一样,受到的是跟相对运动方向相反的滚动摩擦,即方向向后的滚动摩擦力,它的作用是阻碍整车向前运动。
摩擦力对于骑自行车是非常重要的。
如果没有了摩擦力，人骑车时手脚经常从把手和脚踏上滑下来，自行车刹车失灵，一旦行驶就停不下来。
就算你要把自行车的零件拼装一辆完整的自行车也很难：因为自行车各部件的组合，都需要用螺丝、螺帽来固定，而没有了摩擦力，螺丝、螺帽就无法去固定那些零件了，因而也就无法用那些零件来拼装成完整的自行车了。
另外，自行车的运动也是靠的摩擦力。
如果没有摩擦力，自行车就会在原地打滑。
二、压力越大，摩擦力越大——自行车为什么能停止？制动装置（刹车）在自行车中有着十分重要的作用。
刹车不灵而导致的交通事故屡见不鲜，自行车是采用什么方法来制动的呢？自行车的刹车是利用摩擦力使自行车减速和停止前进。
如图1所示，当我们使用刹车时，刹皮与车轮间的摩擦力，使车轮停止运动或速度减小，车轮与地面见的摩擦力由滚动摩擦变成滑动摩擦，强大的滑动摩擦力方向与自行车前进方向相反，使自行车迅速减速（或迅速停止运动）。
分析自行车上的摩擦力
如果 问 自行 车 是 怎样 前 进 的 ？很 多 同 学都会 说这个 问题太 简单 了 ． “ 因 为 人 用
力蹬 ， 所 以 车 向前 进 ” ． 实 际 上 如 果 找 一 辆
可 以三 点 支 撑 的 自行 车 （ 如图 １ ） ， 支 起 它 的后 撑 脚 ，用 手 摇 动 脚 踏 使 后 轮 转 动 起 来， 发 现 自行 车 是 丝 毫不 前 进 的 ． 所 以 白行
那 为 什 么 后 轮 着 地 时 蹬 车 车 就 能 前
进 呢 ？ 当我 们 骑 在 自行 车 上 时 ， 由于 人 和
自行 车 对 地 面 有 压 力 ， 轮 胎 和 地 面 之 间不 光滑 ， 因此 自行 车 与路 面之 间 有 摩 擦 力 ． 那 么 这个 摩 擦 力 的方 向是 什 么 呢 ？这里 结 合 图示 加 以受 力 分 析 ． 首先 ， 当脚 对 脚 蹬 施 加 向 下 的 作 用 力
部 位 方 法
两
图 １
叠
图 ２
刹 车 皮 一般 选择 耐磨 的材料 ．例如 刹 车 装 置 橡胶 材 料 制造． 通过 握 紧刹 车把 增 大 刹 车 皮 对 车 轮 的 压 力 来 增 大 摩 擦 力， 从 而 阻 碍 车 轮 的 转 动 自行 车 的 链 条 在 传 动 时 与 前 后 齿 轮
链 条与 之 间都有 摩 擦 ， 如 果链 奈 太松 弛 ， 会 齿 轮 之 间 产生 链 条打 滑 的 现 象 ．所 以适 当调 紧链 条也 是 通过 增 大压 力达 到 增 大 链 条 与齿轮 之 间 的有 益摩擦 的 目的
螺 丝与 自行 车上 用来 固 定零 件 的螺 丝 和 螺
地 面 向前 运 动 ， 如 图 ７箭 头 所 示 ． 因 此 地 面
浅谈自行车中的摩擦力.
学科代码：学号：201180111300217本科毕业论文（设计）题目：浅谈自行车中的摩擦力学院：理学院专业：物理学班级： 2011级学生姓名：吴昌宾指导教师：201年月日目录目录 (Ⅰ)摘要............................................................ I I 关键词........................................................... I I 0引言.. (1)1自行车车轮的摩擦力 (1)2自行车的刹车装置的摩擦力 (3)3钢珠的摩擦力 (3)4自行车车把套、脚踏板以及刹车块 (4)5自行车的行驶过程中的摩擦力 (4)6自行车是怎样利用摩擦运动和停止的 (5)7自行车上增大有益摩擦，减小有害摩擦的方法 (6)8 结论 (8)参考文献 (8)浅谈自行车中的摩擦力吴昌宾（凯里学院继续教育学院，2011级物理学贵州凯里 556011）摘要：自行车是人们最常见的交通工具，在自行车存在着各种摩擦力，本文首先从自行车的结构出发，分析自行车中各部分所受到的摩擦力。
紧接着分析自行车运动时摩擦力的情况，之后是自行车怎样利用摩擦运动和停止的，最后自行车上增大有益摩擦，减小有害摩擦的方法。
通过对自行车中摩擦力的分析，了解到物理在生活中有着重要的作用，对今后的学习生活给予帮助。
关键词：自行车;运动；摩擦力bicycle in frictionwuchangbin(Kaili University, Guizhou Province, Postal code: 556011))Abstract: the bicycle is people the most common transport, in cycling by various friction, first from bicycle structure, the author analyzes each branch by bicycle in friction, then analyzes the situation when cycling friction, again then bicycle is how to make use of the friction movement and stop, on the bike, increase friction, reducing harmful beneficial friction method. Through the analysis of bicycle friction, learn physics in life, plays an important role in future study life to help.Keywords: bicycles, friction0 .引言物理学是一门基础学科，它研究自然界广泛存在的各种最基础的运动形态。
课题：观察分析自行车上增大和减少摩擦的方法
课题:观察.分析自行车上增大和减少摩擦的方法组长:刘逸维组员:陈谦黄万发谭悦华李东刘庄杰郑宁迅李敬祥我们的课题是观察.分析自行车上增大和减少摩擦的方法,现在,我们先来认识一下自行车.自行车是中国老百姓最常用的交通工具.自行车，又称脚踏车或单车，是通常二轮的小型陆上车辆。
一般以人骑上脚踩踏板驱动。
英文bicycle的bi意指二而cycle意指轮。
在中国大陆、台湾、新加坡，通常称为“自行车”或“脚踏车”，在香港、澳门则通常称为“单车”。
很多国家和地区认为自行车是车辆，常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。
有些地方要求夜间行车时自行车要使用车灯。
中华人民共和国的交通法规将自行车列为一种非机动车。
在香港，自行车属于“非机动车辆”，无须领有牌照，但在路上行驶时，须遵守和机动车辆一样的交通规则。
车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
传动部分：包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。
另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。
其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。
按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。
乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。
人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
摩擦力与物体运动方向相同的例子
摩擦力与物体运动方向相同的例子1、当骑自行车时，滑动的车轮朝前方运行时，摩擦力与物体运动方向相同。
骑车时，内胎之间的摩擦力会把车轮带上前进的路，同时，轮胎与路面之间的摩擦力也向前方传递动能，保证车轮向前方滑动。
这种摩擦力与运动方向是一致的。
2、当滑板滑行时，滑板上下两个磨轮彼此相互摩擦，摩擦力之方向与物体滑行方向是一致的，也就是说，滑板将向前滑动。
同时，两个磨轮之间的摩擦力也向前方传递动能，保证滑板不断的往前滑动，与它的滑行方向是一致的。
3、当滑雪或滑冰时，雪或冰面之上的运动对此也同样适用，滑雪板与雪或冰面的摩擦力会传递给雪或冰面动能，保证滑雪者向前方滑动，这种摩擦力与物体运动方向是相同的。
4、当在做推拉运动时，木板或拉力仪之间会发生摩擦力，物体推拉方向与摩擦力方向一致，即当拉力仪向前拉时，摩擦力也是朝前拉，保证物体可以持续运动。
5、当登山骑行时，车轮在山路上行驶时，摩擦力也会把车轮向前发动，与物体运动方向一致。
因为在山路行驶时，摩擦力会给车轮提供一个微弱的推进力，使车轮持续向前行进。
这种摩擦力与物体运动方向是一致的。
6、当在海滩走路时，人走路时凹凸不平的沙滩地面也会给走路发生摩擦力，地面摩擦力与人运动方向一致，双脚根部到地面的摩擦力传递给腿部动能，促使人越走越快。
7、当绣花针进行绣花的时候，绣花针与布帛之间的摩擦力也会随着针的运动而发生变化，绣花针的移动方向与摩擦力的发生方向是相同的，大大提高了绣花的效率。
8、当进行棒滑翔、摩托车骑士比赛等由动力滑行的运动时，也有与运动方向一致的摩擦力，这种摩擦力来源于仪器与路面之间的摩擦力，通过仪器传递给电机动能，保证仪器向前运行。
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第四节动能和势能
教学目标：
1．了解能量的初步概念。
2．知道什么是动能及影响动能大小的因素。
3．知道什么是势能及影响势能大小的因素。
4．知道什么是机械能及机械能的单位。
重点：决定动能、势能大小的因素。
难点：判断物体所具有的机械能。
教具：斜槽，钢球，木块，橡皮筋，压缩弹簧、沙，小木桩、铁架台等。
教学过程：
一．引入新课：从能源，体能方面引入能量复习知识；功和能的关系
二．新课教学
1．能量
演示：A玩具小车拉木块；B举高的钩码拉木块（通过铁架台和滑轮）C 伸长的橡皮筋拉木块。
问：三个物体是否对木块做功？（学生回答：做了功）
归纳：(1)物体能够做功，我们就说它具有能量，物体能做的功越多，它的能量就越大。
(1)怎样判断物体是否有能量？看它能否做功。
2．动能
（1）概念：物体由于运动而具有的能叫动能
（2）决定动能大小因素
演示实验：图1-1
A．质量相同，速度越大，做的功越多，动能越大；
B．速度相同，质量越大，做的功越多，动能越大。
结论：动能的大小与物体的质量和运动的速度有关。
3．势能（重力势能和弹性势能）
（1）重力势能
①概念：物体由于被举高而具有的能叫重力势能
②重力势能大小的决定因素
演示实验：如右图
结论：重力势能大小与物体被举高的
高度和质量有关。
（2）弹性势能
①概念：物体由于发生弹性形变而具有的能叫弹性势能。
②弹性势能大小决定的因素：形变的大小
4．机械能：动能和势能统称为机械能，它的单位是：焦耳5．练习、小结
6．作业：p----112. 1-----4。