煤柱回收工作面搬家措施(2021新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________煤柱回收工作面搬家措施(2021新版)煤柱回收工作面搬家措施(2021新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。

显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。

1、组长：王润福2、组织成员：各科室职能单位3、施工队组：综采队4、施工地点：煤柱回收工作面5、施工时间：6:职责：煤柱回收面内，现有40个支架，综采队需负责拆装刮板输送机溜槽、支架，技措负责打支护。

实行领导跟班作业，负责处理施工过程中遇到的各种问题，处理各种隐患，并监督检查施工的执行情况。

施工队组每班必须向矿调度室汇报当班工程进展情况。

一、施工任务1、根据地质实际情况，将停采位置确定在头巷399米，尾巷在407米空巷处，开始扩机道2.5米。

2、煤柱回收工作面拆除SGZ764/630刮板输送机溜槽、支架。

在轨道巷，安设装车平台。

煤柱回收工作面旱地运输刮板输送机溜槽、支架。

为确保搬家期间的人身安全及顺利撤、装、运好各种机电设备，特编写以下安全技术组织措施：二、施工顺序1、支护（1）利用轨道巷作为撤出设备的巷道，机道宽度为2500mm--3000mm。

（2）吊装锚索每4根一组，锚索规格为ф15.24㎜×4500mm。

间距300mm。

在轨道巷端头超前6米和装车平台处打两组吊装锚索。

在煤柱回收工作面与305轨道巷交叉点打两组吊装锚索。

煤柱回收工作面内，打两组吊装锚索。

2、回柱车稳装煤柱回收工作面轨道巷口40kw双速回柱车三部，回柱车均以地锚加戗压杠进行固定。

在工作面30#支架处稳装一部，轨道巷30米、50米处各稳装一部。

3、拆解设备轨道巷在停采工作完毕后，浮煤清理完毕，拆解尾部溜槽12节，支架5架。

运输设备运输刮板输送溜槽、支架，从煤柱回收面运送到预定地点。

通风路线盘区皮带巷--工作面--盘区回风巷（具体参照通风专项措施）三、煤柱回收面撤支架、溜槽安全技术措施和注意事项1、撤支架、溜槽工作由跟班干部统一指挥，所有作业人员必须听从指挥，协调作业。

2、采用回柱车牵引后退式回撤法，即从工作面39#支架开始依次撤出，40#支架作为掩护支架，禁止乱撤。

撤架顺序，应采取依次逐架撤除的方法进行，但如遇降架、撤架伴有大量岩石，往相邻支架及前方冒落，造成该架撤除困难时，可视顶板情况，采取分组撤除的方法，每两架分为一组，先撤本组第二架，该架撤除后，必须及时维护顶板，再撤第一架，只有撤完第一组支架后，方可依次撤除其它支架。

3、撤架前，必须将所撤支架及其邻架坐箱前和架间的浮煤、浮矸清理干净，以利于减少撤架阻力及行人，从事清理工作的人员，应站在支架顶梁下方作业，确需在煤壁侧清理时必须事先对顶板煤壁进行检查，确认安全方可作业。

4、撤支架过程中，机道维护采用锚索支护的方式，控顶垮度严禁大于5米。

5、工作人员挂好钩后，要有专人检查，确认钢丝绳与支架联接好，导向轮与支架前梁吊挂可靠，检查一切安全可靠时，方可发出撤架、拉架信号。

6、撤支架开回柱车时，开车人员首先打好两根戗杠和四根压杠，其次检查戗压杠是否牢固，闸皮是否牢固，钢丝绳有无咬绳断股现象，发现隐患及时处理。

戗压杠直径不得小于25厘米，戗压杠必须用铅丝和锚栓板捆绑好，以防杠倒伤人，地锚压板必须牢固、可靠。

7、撤架时，钢丝绳两侧导向轮及联接环抛射方向严禁站人，观察人员必须躲在相隔10米以外的支架内，其他人员应在相隔20米外的支架内，以防绷绳、断绳、开环、开钩伤人。

8、回柱车司机持证上岗，并站在回柱车后方安全处开车，听从指挥。

9、当支架拉不动时，要停车处理，严禁强行拉架。

10、撤架过程中，降架时，必须用泵压进行，不得采取拧开立柱安全阀或拆除下腔管路放液的方法进行降架。

降架前应先将被撤支架与相邻支架的两根干管拆开，并把被撤支架与其隔架之间的远方操作液管接通，然后开泵在远方操作降架，降架时应先降后柱，再降前柱，当支架高度达到要求时停泵，然后撤架。

11、降架时，作业人员要随时观察顶板的变化情况，待顶板压力稳定后，方可撤除液管。

在撤液管时，必须停泵，释放余压，然后工作人员躲开液体喷射的方向，安全作业。

12、当支架撤出后，将拆开的液管、闸组等捆到支架顶梁上，同时拉出，不得损坏。

13、在撤架过程中，当工作面压力增大时，立柱无行程。

可在支架底座下打眼放炮，放炮时，不得将支架损坏，由总工程师和通风区批准，严格按照煤矿三大规程有关规定执行。

（制定专项放炮措施）14、每撤出一架后，必须先维护好顶板，支柱人员要先观察好顶板情况，等顶板情况稳定后，再进行支护，该项工作要由四人配合作业，一人负责观察顶板情况，其余三人支设柱子，支柱先从安全处支起，支柱人员要在撤支架的顶梁下方锯柱子。

15、在撤出40#支架后，在39#支架侧方空位及机道内共支设三组墩柱，每组2-3根（实际支护操作中，根据顶板的完好情况，若顶板不好时，要即使补支1-2组墩柱），以维护空位顶板，顶梁中间一组，切顶线处一组，机道一组，第一架撤出后，空位没维护好不得撤第二架。

在撤出第二架后，要在其空位再支三组相同规格的支护。

要求支柱时一柱三楔子，支在实底上，打紧支牢，跟班干部要视顶板情况采取增加支护数量及支设木垛等措施维护顶板，防止漏顶。

16、每撤出一架，要及时排出一定的距离，防止影响排第二架的工作。

每班执行在机道末端停一架支架作为掩护支架，防止顶板塌落太紧。

17、撤架时，如机道内有大块石头需放炮处理时，严禁放明炮糊炮，要用专用放炮器，不能用其他电源代替。

在各通道口设警戒拦人，距离在100米以上，并经过瓦检和安检人员的同意后方可进行。

18、撤除支架，跟班干部负责指挥，所有工作人员应听从指挥，协调作业。

19、撤支架时，应保护好各种阀、管、缸体等零部件，防止丢失或损坏。

20、所有人员要尽可能在支架顶梁下方行走或作业，如必须在机道内作业时必须检查顶板、煤壁及支护情况，确认安全方可作业。

21、如撤架过程中出现伴有大量岩石冒落，支架在撤除时，应先进行清理工作，该项工作要在顶板稳定、清理好退路，采取有效措施、有安全保障的情况下进行，不得冒险作业。

22、拆除溜槽两节装为一车。

四、运输安全技术措施和注意事项1、运输前，必须对轨道、连接工具、钢丝绳、绞车的地锚及信号装置逐项检查，确认安全方可作业。

2、绞车司机必须持证上岗，必须了解运输线路地形的变化情况，并且站在有护绳板的一侧开车，发现异常立即停车检查处理，确认没有问题方可重新作业。

绝对禁止司机一边开车一边扒绳。

3、司机在开车前必须对自己所开的车进行试运转，并且检查绞车（回柱车）的零部件是否齐全，操作手把和按钮是否灵活可靠，地锚（戗压杠）是否齐全牢固，护绳板、防护罩齐全有效，信号是否畅通，钢丝绳的磨损情况和其它安全情况等，如发现问题先处理妥善之后，方可作业。

4、严禁用摆灯、敲水管作为联系信号，严禁越位牵引，严禁司机在开车过程中离开工作岗位，离开工作岗位前要切断电源。

5、在运行过程中要很好的控制行车速度，严禁不带电放电飞车。

发现负荷突增、跳绳、声响异常等异常情况，要立即停车，查明原因，问题处理后再开车。

6、摘、挂钩工由专人负责，开工前必须先检查，牵引车数，各车的联接和装载情况和钢丝绳、钩头的使用情况，发现隐患先处理后再作业。

7、连车必须使用专用的连接环，插销、鸭嘴及绳扣不得用其它物料代替，用前必须检查好，如有损坏不得使用。

8、开车前必须先检查装的车是否超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险及固定物料不牢固时，要及时发出停车信号。

9、挂钩工在作业过程要先挂后钩再挂前钩，摘钩时先摘后钩再摘前钩，如要斜坡上摘、挂钩，先摘下坡一侧的钩，先挂上坡一侧的钩。

10、在变坡处及坡道段进行摘、挂钩时必须使用阻车器，而且只有在行车时方可打开；如果在变坡处及坡道段需停放车辆时，必须在每一个车辆上设阻车器，以防止跑车。

11、运输过程中不得碰倒支护。

如不可避免时，必须在其旁边支设替柱，待车辆通过后，重新支设。

摘、挂钩工及其它人员不得站在弯道内侧。

12、绞车运输必须采用前后钩。

平巷跟车观察人员应保持在车后5米以外，随时注意车辆运行情况，斜巷（坡道段）禁止跟车。

13、运输中，斜坡下方设置警戒线，严格执行“行车不行人，行人不行车”。

绝对禁止跟车人员扒车。

跟车人员始终保持在离车10米以外的安全距离，随时注意平板车的运行情况，发现问题立即停车处理。

14、运输、排料中，使用对拉绞车和32mm以上钢丝绳两侧重物周围3米范围内严禁有人，严禁扒车、蹬钩。

15、发生车辆落道时，重车上道要用起道器或千斤顶，严禁用绞车强拉上道、严禁用支护锚栓作为起吊点。

在抬落道车时，在易倾倒侧严禁站人。

抬车时要先将抬车地点的顶板、煤壁、支护等其它安全检查好。

16、在坡道上抬车时，必须先吃紧钩头，检查物料固定情况，严防车辆及物料下滑，重心较高的车辆在上道过程中容易倾倒，上道前必须在其两侧用坑木与煤壁之间戗好，以防物料突然倾倒伤人。

17、过风门前，首先要检查车辆的高度，有障碍时要先处理，禁止两道风门同时打开，所有人员进出风门时要随手关闭，如有意外造成损坏风门等通风设施时，必须立即向调度室、通风区汇报，并通知无风区人员迅速撤离到安全地点，并及时组织人员进行处理，同时做好应急准备。

18、当顺槽坡度大时，必须在临时停下的位置安设阻车器，以防发生跑车事故伤人。

19、严禁人员在机道内行走，原因是机道内的锚栓长度不够长，并不能完全把局部的伞檐固定住，因此从机道行走不是十分安全。

20、当坡度大时，必须在临时停下的位置安设阻车器，以防发生跑车事故伤人。

21、当顺槽坡度大时，必须在临时停下的位置安设阻车器，以防发生跑车事故伤人。

22、运输前，开绞车人员必须对所经过的区段和道岔进行全面的巡查，必要时要对需修理和缺失道钉的地方进行处理。

五、锚索锚杆安装工艺1、用MQT-130/3.2型气动锚杆机配合B19锚索钻杆和Φ28mm双翼钻头湿式打眼，为保证孔深准确，最后一根连接杆上用白漆标出终孔位置（终孔深度为4.25m）,后附工作面支护和空巷支护断面图。

2、锚索机钻孔完毕，用压力水将孔冲洗干净，回掉钻杆，将2卷CK2360树脂锚固剂依次装入钻孔内，用钢绞线将树脂锚固剂送至孔底。